Vibraiile autovehiculelor

Vibraiile autovehiculelorCiupei Mircea DanielGrupa 2441/2

Click to add text1Consideraii generaleSursele de ocuri si vibraii n vehicule, precum i condiiile de cltorie i de transport pentru pasageri i mrfuri, depind n primul rnd de tipul vehiculului si al cii de rulareocurile i vibraiile autovehiculelor depind de starea drumului pe care se deplaseaz, de construcia subansamblelor i de tipul autovehiculului2Clasificarea vibraiilor autovehiculelor1)Vibraii ale asiulu i ale caroseriei.2)Vibraiile de torsiune i ncovoiere ale pieselor motorului i subansamblelor transmisiei.3) Vibraiile motorului, ambreiajului i cutiei de viteze n ansamblul fa de asiu.4) Vibraii de fluturare ale roilor de direcie, care se manifest prin oscilaiile roilor intr-un plan perpendicular pe direcia de mers. 5) Vibraii ale scaunelor conductorului auto i a pasagerilor, care determin n cea mai mare parte confortabilitatea autovehiculelor. 6) Oscilaii la autotrenuri.7) Vibraii elastice ale asiului i caroseriei.

3Criterii i parametrii pentru aprecierea confortabilitii autovehiculelor Zgomotul produce asupra omului o serie de efecte fiziologice i psihologice.n funcie de nivelul de intensitate al zgomotului efectele sunt urmtoarele:-afeciuni ale organului auditiv,manifestate prin oboseal auditiv,reducerea auzului si traumatisme sonore;-afeciuni psihologice (astenii,boli nervoase,tulburri ale somnului);-reducerea productivitii muncii4Factorii perturbatori care acioneaz asupra autovehiculelorFactorul perturbator exterior cu aciune continu, determinat de profilul suprafeei drumului sau terenului, are de obicei un caracter aleator. Se consider c acest factor perturbator are o variaie apropiat, de cea periodic.Motorul cu ardere intern montat pe autovehicul reprezint o surs important de vibraii, ca urmare a variaiei periodice a forelor i momentelor care acioneaz asupra organelor componente.Un alt factor perturbator important este momentul de torsiune transmis prin frecare de ctre ambreiaj, n timpul cuplrii acestuia.

5Studiul vibraiilor autovehiculelor pe modele dinamice simplificate Tratarea vibraiilor autovehiculelor pe un model simplificat, cu un singur grad de 1ibertate, permite stabilirea parametrilor de ansamblu a acestora, n primul rnd a pulsaiei proprii i a frecvenei. Ca urmare a forelor de amortizare, din amortizoarele autovehiculului, a frecrilor interne din pneuri i a frecrilor din arcuri (n cazul autovehiculelor cu arcuri cu foi) micarea oscilatorie, pe directia vertical, este amortizat.Studiul n profunzime a vibraiilor verticale ale autovehiculelor necesit luarea n considerare a influenelor maselor suspendate i nesuspendate ale acestora. De asemenea, trebuie s se evidenieze mai clar influena elementelor elastice i de amortizare ale suspensiei i pneurilor asupra vibraiilor verticale ale autovehiculelor.

6Aspecte privind vibratiile neliniare ale autovehiculelorn vederea asigurrii confortabilitii autovehiculelor la toate regimurile de ncrcare si de deplasare s-au realizat suspensii cu caracteristici elastice i de amortizare neliniare. Dac la studiul vibraiilor liniare se poate aplica principiul suprapunerii efectelor, la studiul vibraiilor neliniare acest lucru nu mai este posibil. Aceasta inseamn c perturbaiile care actioneaz simultan asupra sistemului nu pot fi separate n vederea studiului.

7Model dinamic cu dou grade de libertate cu micri verticale i unghiulare de tangajVibraiile unghiulare, de tangaj (n jurul axei transversale a autovehiculului ) influeneaz n mare, msur confortabilitatea autovehiculelor, mai ales c sunt combinate i cu vibraiile verticale. Studiul acestor oscilaii poate fi realizat pe modele dinamice de diverse complexiti. Se consider pentru nceput un model dinamic cu dou grade de libertate. n vederea simplificrii calculelor se neglijeaz amortizarea. 8Vibraii de torsiune n transmisiile mecanice ale autovehiculelorDin punct de vedere dinamic transmisia mecanic a unui autovehicul reprezint un sistem oscilant de mare complexitate. Acest sistem este format din mase ineriale (volani) n micare de rotaie, peste care se suprapun vibraiile de torsiune. Volanii sunt legai ntre ei prin elemente elastice (arbori elastici imponderabili) cuplaje de friciune i articulaii cardanice. Se consider, n general, c asupra legturilor sistemului acioneaz amortizri vscoase.

9Concluzii finaleVibratiile si oscilatiile au caracter distructiv atat asupra autovehiculelor dar si asupra oamenilor in conditiile in care acestia folosesc automobilul pentru deplasarea pe distante mari.Este necesar ca nivelul vibratiilor sa se reduca la un nivel foarte mic pentru o mai buna functionare a ansamblelor autovehiculului dar si pentru o perioada de exploatare mai mare.10