7/24/2019 Podul Carol I

1/5

Lucrri pregtitoare

Primul tronson al cii ferate spre litoralul Mrii Negre a fost cel dintre Constana iCernavod, realizat n 18!, nainte ca "o#rogea s $e cedat %om&niei' "uprz#oiul de independen i alipirea "o#rogei, n 18() a nceput construciatronsonului *ucureti+Ciulnia+eteti' Legtura celor dou tronsoane necesita

realizarea unor poduri peste "unre i *raul *orcea'

-niial guvernul rom&n a iniiat dou concursuri internaionale pentru proiectarea ie.ecutarea podurilor' /uprastructura podului de peste "unre a fost proiectat de0ustave i2el a crui $rm de antrepriz e.ecutase recent, su# coordonareainginerului 3mile Nouguier podurile metalice ale cii ferate Ploieti+Predeal'Nea4ung&ndu5se ns la un acord, guvernul rom&n a ntrerupt tratativele cu $rmele deantrepriz a lui 0ustave i2el i a ncredinat proiectarea i realizarea podurilor"ireciei 0enerale a Cilor erate %om&ne'

6ceste tratative au dus totui la legenda c suprastructura metalic a podului peste"unre, e.ecutat n rana a fost utilizat pentru podul aid7er#e din oraul /aint5Louis din /enegal, e.ecutat n aceeai perioad' "ei analize recente efectuate despecialiti francezi au demonstrat c aceast legend este fals, ea este periodicreprodus n g7idurile i relatrile turistice despre /enegal'

%ealizarea poduluiLegtura feroviar dintre eteti i Cernavod are o lungime de 1 9m' i cuprindepodurile peste *raul *orcea i peste "unre' :nceperea lucrrilor de e.ecuie a avutloc la noiem#rie 18)! n prezena regelui Carol -' Colectivul de proiectare i dee.ecuie a fost condus de ing, 6ng7el /align;' :ntreaga linie ferat, inclusiv podurile,au fost e.ecutate cu cale simpl'

Podul de peste "unre are o desc7idere central de 1)! metri i alte < desc7ideri de

1

Cu rampele de acces, cei

7/24/2019 Podul Carol I

2/5

Costul total al tronsonului de linie ferat eteti5Cernavod, inclusiv liniile de caleferat i staiile, a fost de ?= milioane lei aur'

"oro#an@ul dinspre partea de sud

Cei doi doro#ani

La captul podului dinspre Cernavod, n memoria eroilor czui n %z#oiul de-ndependen, a fost ridicat un impresionant monument din #ronz, reprezent&nd doidoro#ani' "oro#anii i stemele au fost realizate de sculptorul francez LAon PiletB18?51)1, o parte din contravaloarea lor $ind suportat de am#asada francez dela *ucureti, ca un dar n cinstea regelui Carol -' Pilet a realizat mai nt&i cinci modelediferite n miniatur, iar regele nsui a ales modelul care a fost realizat pentru pod'/tatuile au fost turnate n trei #uci la L;on i mai apoi m#inate la faa locului'"oro#anul de pe partea nordic poart semntura autorului, alturi de anul realizriiB18)='

-naugurarea podului

"up cinci ani, n data de 1=D septem#rie 18)= a fost inaugurat cel mai marecomple. de poduri din uropa acelor vremuri i al treilea ca lungime din lume'%ealizarea podului de la Cernavod a nsemnat e.tinderea la o construcie de mariproporii a dou nouti pe plan te7nicE utilizarea oelului turnat Bmoale n locul celuipudlat i a sistemului de grind cu z#rele n consol Bgrind 0er#er, foarte avanta4osdin punct de vedere economic i al rezistenei materialelor n cazul structurilor cudesc7ideri mari' Podul are cinci desc7ideri, cea central de 1)! m' Peste desc7iderea adoua a podului, lung de 1

7/24/2019 Podul Carol I

3/5

ntr5o alup su# pod, aceasta pentru a garanta rezistena podului' Podul de laCernavod, du#lat astzi de un sistem de poduri com#inate, construit, evident, tot deingineri rom&ni, rm&ne cel mai important sim#ol al ingineriei rom&neti din perioadade nceput, e.amenul su de maturitate'J?K

%econstrucia podului

Pe parcursul celor dou rz#oaie mondiale, imensul comple. feroviar construit de6ng7el /align; va avea de suferit' "in cauza iz#ucnirii Primului %z#oi Mondial, trupelerom&neti, a>ate n retragere, au primit ordinul de a distruge unul dintre cele doupoduri n luna octom#rie a anului 1)1' Podul de peste "unre a suferit unele avarii nurma ncercrii de a5l distruge, $ind reconstruit de $rma Masc7inefa#ri9 6ugs#urg 5Nurn#erg BM6N, din 0ermania' :n sc7im#, podul peste #raul *orcea a fost distrus, iarautoritile au fost o#ligate s e.ecute un ansam#lu nou, care a fost montat pe pilelermase intacte, pentru a resta#ili complet circulaia peste pod' Lucrrile de proiectare

i monta4 au fost e.ecutate de specialitii rom&ni i nc7eiate n anul 1)1' La iunie1)

7/24/2019 Podul Carol I

4/5

"unrii, era evident necesitatea construirii unui nou pod n imediata vecintate acelor e.istente' Concomitent cu realizarea celui de5al doilea pod dunrean s5a rezolvati pro#lema tra$cului rutier ntre *ucureti i litoral' Proiectul speci$ca construcia uneici ferate du#le i a unei osele cu patru #enzi de circulaie' 6ceast variant rezolvac7estiunea transportului rutier ntre *ucureti i Constana, oseaua $ind mai scurtcu

noilor poduri dunrene a fost posi#il prin ntre#uinarea unor te7nologii i ideiinovatoare' Noul comple. feroviar B*ucureti5Constana era complet electri$cat,automatizat i dotat cu o cale ferat du#l' Primul pod inaugurat a fost cel peste #raul*orcea n mai 1)8, urmat de cel de la Cernavod n octom#rie 1)8('

/coaterea din funciune a podului

Podul a fost folosit timp de aproape un secol p&n n 1)8(, c&nd a fost construit unnou pod, alturi de cel vec7i, care a fost dezafectat' "e asemenea, n paralel cu podul

de cale ferat a fost realizat un pod rutier, pentru 6utostrada 6'

:ntreinerea podului

:n anul !1?, Compania Naional C% anuna nc7iderea pentru mai muli ani apodului de cale ferat de peste "unre n vederea realizrii unor lucrri de rea#ilitare,menion&nd c se va putea circula din nou pe o poriune din vec7iul pod 6ng7el/align;' %eprezentanii au declarat c s5au demarat procedurile legale pentru a putea

ncepe lucrrile de rea#ilitare la podul de cale ferat B9m 1=R1

7/24/2019 Podul Carol I

5/5

desfura pe linie simpl pe $rul de circulaie ---, de pe podul vec7i' 6stfel, nainte denceperea lucrrilor de reparaii la podul nou i anume a lucrrilor care necesitnc7iderea podului nou, tre#uie efectuate lucrri pentru datea n e.ploatare a $rului---S, se speci$c n Memoriul de e.ploatare a podulului'JKCompania C% a declarat cacele dou poduri, inaugurate n 1)8, respectiv n 1)8(, au grave pro#leme din cauzalipsei ntreinerii i reparaiilor, dar i din cauza erorilor de pe parcursul construciei'

"e asemenea, peste ?!! de $suri au aprut n structura acestora, afect&nd implicitviteza de circulaie a trenurilor, recent aceasta $ind redus la ?! 9mDor'J(K