1. INTRODUCERE2. CONSIDERATII GENERALE2.1 Incadrarerea teritoriala a stabilimentului2.1.1 Valorificarea teritoriului, context urbanistic, impact vizual2.1.2 Sol si ape subterane2.1.3 Calitatea aerului2.1.4 Informatii hidrografice2.1.5 Zgomot si poluare fonica2.1.6 Elemente importante pentru mediu2.2 Informatii generale asupra stabilimentului2.2.1 Informatii despre stabiliment2.2.2 Activitati si produse3. ANALIZA ACTIVITATILOR SI IDENTIFICAREA INPUT-URILOR SI OUTPUT-URILOR4. DESCRIEREA ASPECTELOR DE MEDIU ALE STABILIMENTULUI4.1 Consum Energetic4.2 Consum si Aprovizionare cu Apa4.3 Materii Prime4.4 Materiale Auxiliare4.5 Emisii in Atmosfera4.6 Deversari hidrice4.7 Deseuri4.8 Poli Cloro Trifenili si Poli Cloro Bifenili (PCT si PCB)4.9 Substante Daunatoare Stratului de Ozon4.10 Zgomot

4.11 Contaminarea solului4.12 Impactul produselor finite asupra mediului4.13 Alte aspecte de mediu4.14 Aspecte de mediu indirecte4.15 Incidente anterioare5. ASPECTE DE MEDIU SEMNIFICATIVE1. INTRODUCEREPrezentul document ofera o descriere a chestiunilor de mediu ale stabilimentului Pirelli TYRES ROMANIA si reprezinta notiunile de baza necesare dezvoltarii si mentinerii Sistemului de Gestiune a Mediului inconjurator in conformitate cu norma ISO 14001.In document sunt identificate si descrise aspecte de mediu referitoare la activitatile, produsele si serviciile stabilimentului in conditii normale si anormale si de urgenta, acolo unde s-a considerat necesar.Utilizand metodologia definita in procedura EMP 31-01 Sector sunt identificate si evaluate aspectele de mediu care au sau pot avea un impact semnificativ asupra mediului. Identificarea si evaluarea aspectelor de mediu semnificative constituie elementul fundamental pentru implementarea Sistemului de Gestiune a Mediului inconjurator in PIRELLI TYRES ROMANIA stabilimentul, deoarece trebuie sa se regaseasca in toate fazele implementarii si, in mod special, in planificarea obiectivelor/masurilor de mediu.2. CONSIDERATII GENERALE

2.1 Incadrarea teritoriala a stabilimentulului 2.1.1 Valorificarea teritoriului, context urbanistic, impact vizualStabilimentul PIRELLI TYRES ROMANIA se afla in zona industriala situata in sud-estulariei periferice a centrului urban Slatina, la iesirea catre Draganesti.Aceasta se afla in regiunea superioara a orasului la o cota de 127 m sub nivelul marii,intr-o arie delimitata la sud de strada ce duce catre orasul Draganesti.Vecinatati importante: La sud: DJ 548 Slatina-Draganesti si SC PRYSMIAN SRL Drum de expluatare La est proprietati private La vest SC CORD Romania SRLDin punct de vedere estetic, exceptand emisiile de vapori in atmosfera, provenite din turnurile de racire evaporare si vizibile numai in perioadele reci (in aceleasi perioade e vizibil si fumul iesit din caminul cazanelor), stabilimentulul se incadreaza in mod pozitiv si organic in teritoriul ocupat cu o cota buna de arii verzi atat in zonele interne cat si in cele ale perimetrului.2.1.2 Sol si ape subteraneAnaliza solului si a subsolului zonei in care se afla stabilimentul a fost extrasa din „Studiul de evaluare a impactului asupra mediului, pregatit pentru proiectul de contruire a stabilimentului de societatea Rionvil, specializata in astfel de studii (si din studiul hidrologic depus penturevizuirea autorizatiei SGA)2.1.2.1 Caracteristici litostratigraficePe toata aria pe care se afla stabilimentul, se gasesc – de la 0.00 metri pana la 0,8 metrimateriale argiloase de culoare rosie si maro. De la 0,7 la 0, 8 se gaseste un complex argilos de culoare maro si in cateva arii galben. Acest tip de sol ramana acelasi pana la adancimea de15m.Solul argilos de suprafata are culoarile maro, rosu pana la gri si galben, cu proprietatea de a fi “argile active” si contractabil.2.1.2.2 Caracteristici hidrogeologiceDin punct de vedere hidrogeologic, Slatina apartine unităti morfo-hidrologice Cotmeana.Lucrarile de prospectiuni executate in zona Slatina in jurul cotei de +83 m au pus in evidenta urmatoarele strate acvifere si anume:A. stratul acvifer al terasei Slatina;B. stratul acvifer al depozitului Romanianului Superior;C. stratul acvifer al depozitului Romanianului Mediu;D. stratul acvifer al luncii Oltului.2.1.3 Calitatea aeruluiEste disponibil raportul dat de Regia Publica de Mediu Slatina asupra calitatii aerului din oras. Calitatea aerului nu este nici deteriorata, nici mediocra, ci se afla intre limitele normale prevazute in standardul STAS 10195/75. Stabilimentul este situata intr-o zona cu o calitate aaerului tipica pentru o zona industriala si caracterizata de un trafic rutier ridicat.2.1.4 Informatii hidrograficeIn partea de vest PIRELLI TYRES ROMANIA la 1000 m se gaseste un mic rau Urlatoarea care mai departe este un confluent al Milcovului Pirelli Tyres Romania

foloseste acest rau pentru evacuarea apelor pluviale adunate de pe platforma stabilimentului. Raul se opreste mai intai intr-o statie de depurare a apei evacuate si abia apoi se varsa in Olt. Acest rau este folosit si de alte societati pentru evacuarea apelor industriale care rezulta din diversele procese tehnologice si care respecta norma NTPA002.(vezi „Studiul hidrlologic”- efectuat pentru Determinarea debitelor maxime pe Paraul MILCOV)2.1.5 Zgomot si poluare fonicaPana in acest moment, Primaria Slatina si institutiile publice interesate nu au semnalat poluare fonica in aceasta arie. Trebuie precizat ca stabilimentul se afla situata intr-o zona cu prevalenta industriala, totusi diagrama fonica de mediu a zonei nu este realizata. Periodic, institutiile de Mediu din Slatina efectueaza o monitorizare a ariilor mai critice ale orasului din acest punct de vedere.2 Informatii generale asupra stabilimentului2.2.1 Informatii despre stabilimentIn prezent suprafata de teren cumparata de SC PIRELLI TYRES ROMANIA SRL este de aproximativ 400.000 mpIn perioada urmatoare la nivelul stabilimentului Pirelli vor aparea modifcari semnificative datorita procesului de extindere a capacitatii de productie.Planul general de organizare a fabricii va fi actualizat periodic odata cu preluarea si punerea in functiune a fiecarei arii ce urmeaza a fi construita.2.2.2 Activitate si produseActivitatea societatii Pirelli la Slatina a inceput in anul 2006, iar in mod oficial aceasta afost deschisa luna Mai.In principal stabilimentul Pirelli Tyres Romania produce anvelope de tip radialCantitatea de anvelope ce urmeaza a fi produsa este actualizata lunar conform Master Plan (MP).3. DESCRIEREA ASPECTELOR DE MEDIU ALE STABILIMENTULUI

In acest capitol sunt indicate si descrise toate aspectele de mediu legate de activitatilesocietatii.Consumurile de energie, gaz si apa sunt evaluate pentru fiecare zona in parte iar evidenta cantitativa se face lunar de catre Responsabilul Energetic, raportarile catre grup si sunt raportate la Master Plan (MP)3.1 Emisii in AtmosferaLunar emisiile in atmosfera sunt monitorizate conform autorizatie de mediu si Planul deautomonitorizarePrezentam in continuare cei mai importanti parametri si corespunzatoarele limite prevazute de lege, pentru monitorizarea emisiilor (monitorizare efectuata de catre Laboratorul din cadrul Agentiei pentru Protectia Mediului). In urma analizei acestora s-a constatat ca ne incadram in limitele legale.

Tabelul de mai jos prezinta parametii legali pentru efectuarea determinarilor in punctele de evacuare a aerului din incinta(rapoartelor de incercare emise de catre Laboratorul din cadrul Agentia pentru Protectia Mediului Olt, privind emisiile de poluanti).

3.2 Deversari hidriceStabilimentul nu deverseaza apele de proces in ape superficialeFacem mentiunea ca din procesul tehnologic nu rezulta ape uzate de proces, apele de racier fiind recirculate in proportie de 95 %.Pentru moment nu exista la Pirelli Tyres Romania o instalatie de epurare pentru a puteamentine parametrii calitatii apei in limitele Tabelului 3 din NTPA 002/ 2002.In tabelul 3.2 ce urmeaza se introduc unii din cei mai importanti parametri si corespunzatoarele limite prevazute de lege. Apele curate din serviciile igienice sunt deversate in canalizarea publica.Tabelul 3.2 - Valori limita ale parametrilor apelor menajere deversate din instalatia de depurare a Stabilimentului.

Nu sunt prezenti in stabiliment.3.4 Substante daunatoare Stratului de OzonNu sunt prezente. Instalatia de incalzire si de racire foloseste un sistem cu apa rece/calda(chiller-ul foloseste un freon R 407 C ecologic(friendly ozone).3.5 ZgomotIn iulie 2007 s-au facut masuratori la limita incintei Pirelli Tyres Romania de catre Laboratoruldin cadrul Agentiei pentru Protectia Mediului pentru a determina zgomotulului iar valoarea

obtinuta pentru nivelul echivalent de zgomot nu a depasit valoarea maxima admisa conform 10009/88(65 dB(masuratori repetate in mai 2011, ultima actualizare in 29.10 .2013)3.6 Contaminarea solului ( Rezervoare / Containere ingropate )Deoarece este betonata atat curtea, cat si caile acces posibilitatea scurgerilor accidentale de materii prime si de produse petroliere este exclusa.3.7 Alte aspecte ambientale3.7.1 Emisii mirositoareIn perimetrul stabilimentului SC PIRELLI TYRES ROMANIA nu sunt simtite mirosuri imputabile activitatii fabricii.3.7.2 VibratiiIn stabilimentul nu se desfasoara lucrari sau activitati care sa produca vibratii importante.3.7.3 Semnalari si plangeri ale comunitatiiStabilimentul nu a primit plangeri din exterior.3.8 Aspecte de Mediu indirecte.3.8..1 ContractoriSC PIRELLI TYRES ROMANIA utilizeaza societati externe pentru diverse lucrari (de tamplarie metalica/ intretinere mecanica/ electrica, instalarea de noi utilaje, lucrari de constructie,curatenie si gradinarie)Impactul acestor activitati asupra mediului este cu siguranta in urma analizei aspectelor de mediu este nerelevant in conditii normale.Conditii anormale:Se refera la scurgeri accidentale in cantitati modeste a unor substante asimilabile cazuisticii normale in cadrul unor lucrari interne.3.8.2 FurnizoriFurnizorii ce au o o mare relevanta din punct de vedere al impactului asupra mediului sunt transportatorii si eliminatorii de deseuri periculoase si nu cei carora se solicita respectarea legislatiei din punct de vedere al autorizatiei.OBIECTIVAceasta instructiune defineste fluxul de deseuri generate la nivelul amplasamentului Pirelli Tyres Romania, deseuri rezultate din activitatea proprie.2. SFERA DE ACTIVITATEPrezenta identificare include deseul rezultat din activitatea de productie, excluzand activitatile externalizate.Activitati principale evaluate:Aria 400 - Magazia de materii prime si auxiliare – are rol de depozitareBanbury 101+111 = Amestecarea – cota 20 – dozare negru de fum+silica- cota 7 – dozare manuala/semiautomata / automata chimicale + alte component- cota 0 – prelucrare termica à produs final compound- Laborator - verificarea/ testarea proprietatilor fizico chimice si de calitate a materiilor primeSemifabricate 102+112 = prelucrare compound in vederea obtinerii componentelor de cauciuc semifabricateActivitati conexe desfasurate in Aria SemifabricateArie productie camere: producere camere vulcanizareConfectionare 103+113 = prelucrare semifabricate in vederea obtinerii carcasei de faza 1, respectiv faza 2 = anvelopa crudaActivitati conexe desfasurate in Aria ConfectionareAtelier matrite : montare/ demontare /curatare matrite

Atelier mecanic : montare/ demontare /curatare componente mecanice - parte a departamentului mentenantaAtelier carcase - recuperarea benzii de pe carcasele rebut, atunci cand calitatea o permiteVulcanizare 104+114 = vulcanizare anvelopa cruda = anvelopa vulcanizataActivitati conexe desfasurate in aria vulcanizareZona depozitare matrite + containereFinitura 105+115 = control si marcare anvelopa vulcanizata = produs final conformitate cerinte calitateAlte activitati desfasurate in aria FinituraArie productie GT3. Codificare deseuri generate in mod constant

Transportul deseurilor1.0.ScopulAceasta procedura este elaborata in baza reglementarilor in vigoare, pentru autorizarea si controlultransportului de deseuri periculoase si nepericuloase produse pe amplasamentul Pirelli.Procedura de reglementare si control al transportului de deseuri se aplica deseurilor periculoase sinepericuloase prevazute in legislatie privind evidenta gestiunii deseurilor privind transportul deseurilorpericuloase si nepericuloase pe teritoriul Romaniei2.0. Sfera de actiuneAcesta procedura se aplica tuturor operatiunilor de transport teritoriul Romaniei a deseurilor generate pepe amplasamentul Pirelli si care sunt:a) destinate eliminarii/valorificarii finale in instalatii autorizate din Romania

b) destinate tratarii (inclusiv eliminare intermediara)c) destinate colectarii/stocarii temporareAceasta procedura NU se aplica transporturilor de deseuri transferate in State Membre sauimportului/exportului si NU se aplica transportului de deseuri municipale preluate in baza unui contract, dela persoane fizice.3.0. RESPONSABILITATI

4.0. TRANSPORTUL DESEURILORTransportul deseurilor se realizeaza numai de catre operatorii economici care detin autorizatie de mediu conform legislatiei in vigoare pentru activitatile de colectare /stocaretemporara/tratare/valorificare/eliminare.Este interzis transportul deseurilor de orice natura de la locul de producere la cel de colectare /stocare temporara /tratare /valorificare /eliminare fara respectarea prezentei proceduri.Transportul deseurilor se efectueaza de la generator sau detinator, denumit in continuare expeditor catre operatorul economic care realizeaza operatia de colectare/stocare temporara/tratare/valorificare/eliminare,denumit in continuare destinatar.4.1. TRANSPORTUL DESEURILOR PERICULOASEOperatiunea de transport al deseurilor periculoase poate incepe dupa obtinerea acordului tuturor partilor implicate prin semnarea si stampilarea Formularului pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase (modelul in vigoare conform legislatiei) document intocmit de catre HSE Formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase, semnat si stampilat, este transmis catre destinatarul deseurilor periculoase. Formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase, semnat si stampilat de catredestinatar, se transmite de catre acesta, la agentia judeteana pentru protectia mediului in a carei raza teritoriala se afla instalatia de tratare/ valorificare/eliminare, pentru a obtine din partea acesteia aprobarea pentru efectuarea transportului deseurilor periculoase, termenul maxim de raspuns fiind de 7 zile lucratoare de la primirea tuturor informatiilor solicitate. Documentul pentru aprobarea transportului, care contine aprobarile date de catre agentia pentru protectia mediului si acceptarea de catre destinatar a deseurilor periculoase, se transmite expeditorilui, care il prezinta inspectoratului de protectie civile sub a carei jurisdictie se afla, pentru avizarea rutei transportului de deseuri periculoase.

Formularele pentru aprobarea transportului, , se intocmesc in 6 exemplare originale si se indosariaza dupacum urmeaza:- un exemplar la expeditor;- un exemplar la destinatar;- un exemplar la transportator;- un exemplar la agentia pentru protectia mediului care a dat aprobarea pentru efectuarea transportului;- un exemplar la inspectoratul pentru situatii de urgenta al judetului in a carei raza teritoriala se afla expeditorul deseurilor periculoase- un exemplar la agentia pentru protectia mediuluiin a carei raza teritoriala se afla expeditorul deseurilor periculoase.Pentru deseurile periculoase generate in cantitate mai mica de 1t/an, se completeaza Formularul de expeditie/transport deseuri periculoase, (model conform legislatiei in vigoare) In aceasta situatie nu trebuie sa se obtina aprobarea agentiei pentru protectia mediului in raza careia se afla destinatarul deseurilor periculoase.Fiecare transport de deseuri periculoase care sunt generate intr-o cantitate mai mare de 1t/an din aceeasi categorie de deseuri periculoase trebuie sa fie insotit de formularul de expeditie/transport deseuripericuloase (anexa2) si de formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase (anexa1). Expeditorul semneaza si stampileaza formularul de expeditie/transport deseuri periculoase. Transportatorul semneaza si stampileaza formularul de expeditie/transport deseuri periculoase, la primirea deseurilor periculoase. Destinatarul , la primirea deseurilor periculoase semneaza si stampileaza formularul de expeditie/transport deseuri periculoase confirmand acceptarea deseurilor periculoase .La transportul de deseuri ulei pe langa formularele amintete mai sus (formularul de expeditie/transport deseuri periculoase si de formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase, fisa tehnica de securitate ) se adauga si declaratia pentru livrarea uleiurilor uzate.Formularul de expeditie/transport deseuri periculoase(anexa2) se intocmeste in 6 exemplare si se pastreaza in acelasi mod ca si formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase.In cazul in care se realizeaza transporturi de deseuri periculoase din aceeasi categorie catre acelasi destinatar, urmand aceeasi ruta de transport stabilita in formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase, cu o frecventa mai mare de un transport pe luna, expeditorul este obligat sa transmita catre inspectoratul pentru situatii de urgenta formularul de expeditie/transport deseuri periculoase numai la efectuarea primului transport.Incepand cu cel de-al doilea transport de deseuri periculoase, expeditorul este obligat sa informeze Inspectoratul pentru situatii de urgenta cu 48 de ore inaintea efectuarii fiecarui transport de deseuri periculoase, prin fax, nota telefonica sau e-mail la 0249 43 22 88Destinatarul, dupa efectuarea operatiunilor de colectare/ stocare temporara/ tratare/ valorificare/ eliminare, semneaza si stampileaza formularul de expeditie/transport deseuri periculoase, mentionand ca activiteatea de colectare/ stocare temporara/ tratare/ valorificare/ eliminare a deseurilor periculoase s-a efectuat in conformitate cu legislatia in vigoare si transmite o copie a acestuia la:- expeditorul deseurilor periculoase;- agentia judeteana pentru protectia mediului in a carei raza teritoriala se afla expeditorul deseurilor periculoase ;

- agentia judeteana pentru protectia mediului in a carei raza teritoriala se afla instalatia de tratare/valorificare/ eliminare.Departamentul Waste este responsabil de completarea Formularul de expeditie-transport deseuripericuloase (anexa2 - model conform legislatiei in vigoare)Dupa ce mijlocul de transport a fost incarcat se cantareste si potrivit notei de cantar se completeaza avizul si anexa 2 la rubrica: cantitatea deseurilor transportateTransportul de deseuri periculoase care se genereaza intr-o cantitate mai mica de 1 tona/an din aceeasi categorie de deseuri se efectueaza in baza Formularului de expeditie/de transport prezentat in anexa nr. 2, in care se precizeaza clar ca aceste deseuri sunt generate intr-o cantitate mai mica de 1 tona/an.In cazul transporturilor de deseuri periculoase din aceeasi categorie catre acelasi destinatar,urmand aceeasi ruta de transport stabilita in formularul pentru aprobarea transportului deseurilor periculoase , cu o frecventa mai mare de un transport pe luna formularul de expeditie /de transport se pastreaza la expeditor, transportator si destinatar destinatarul deseurilor periculoase, acesta din urma avand obligatia sa raporteze anual agentiei pentru protectia mediului in a carei raza teritoriala se afla Formularul de expeditie/ de transport se prezinta de catre expeditor sau destinatar, la solicitarea organelor abilitate conform legii sa efectueze controlul asupra gestionarii deseurilor.ResponsabilulWaste se asigura ca transportatorul are toate documentele mentionate mai sus, si verifica valabilitatea Autorizatiile ADR conform legislatie in cazul transportului de deseuri periculoase.Responsabilul HSE intocmeste lunar (pentru luna anterioara) si transmite ISU un raport cu urmatoarele informatii:

2. 1. Transportul deseurile nepericuloaseTransportul deseurilor nepericuloase se efectueaza pe baza formularului de incarcare-descarcaredeseuri nepericuloase (model conform legislatiei in vigoare)Formularul de incarcare – descarcare deseuri se completeaza de catre expeditor in 3 exemplare si searhiveaza dupa cum urmeaza:-un exemplar semnat si stampilat la expeditor-unul la transportator, semnat, completat cu codul numeric personal al persoanei care transportadeseurile si cu numarul de inmatriculare al mijlocului de transport- iar ultimul se transmite destinatarului prin intermediul transportatorului .Dupa semnarea si stampilarea formularului de incarcare-descarcare de catre destinatar, acesta iltransmite expeditorului prin fax sau posta, cu confirmare de primire.Fiecare transport de deseuri nepericuloase trebuie sa fie insotit de un Formular de incarcare descarcare deseuri nepericuloase - anexa3, model conform legislatiei in vigoare.Transportul deseurilor municipale, efectuat de catre operatorii economici autorizati sa prestezeserviciul de salubrizare in localitati, nu intre sub incidenta prezentei proceduri.Reguli:1. Este obligatoriu ca toate tipurile de deseurile periculoase si nepericuloase trebuie sa fie predatenumai pe baza de contract/comanda ferma unor colectori autorizati care sa asigure valorificarea saueliminarea deseurilor respective .

2. Se interzice abandonarea, inlaturarea sau eliminarea necontrolata a deseurilor, precum si alteoperatiuni neautorizate, efectuate cu acestea.3. Transportul deseurilor se face numai dupa ce documentele enumerate in aceasta procedura sicerute de legistatia in vigoare au fost verificate de responsabilul waste.

2.0 SFERA DE ACTIUNE2.1. Procedura se aplica la toate locurile de munca, serviciile si birourile din cadrul Sectiei in care sedesfasoara activitati care conduc la aspecte semnificative de mediu legate de generarea, manipularea si depozitarea deseurilor.2.2. Procedura se aplica pentru:- deseuri generate si stocate temporar- deseuri valorificate/eliminate prin agenti autorizati;- deseuri potentiale3.0. RESPONSABILITATIPersoana responsabila pentru actualizarea acestei proceduri este Responsabilul deMediu.4.0. REFERINTESR EN ISO 14001: 2005- Sistemul de Management de Mediu .Cerinte cu ghid de utilizareLegislatie specificaLista deseurilor generate din activitate:

Deseu menajer

Deseu hartie si carton

Deseu absorbanti si echipament uzat contaminat

Deseu echipamente electrice si electronice – cartuse

Deseu industrial (carcase / textil / cercuri / centura / camere)Aria Confectionare preia Semifabricatul din Aria Semifabricate in vederea confectionarii carcasei(anvelopa cruda – nevulcanizata ) conform normelor de calitate.Toate produsele care din diverse motive nu indeplinesc integral aceste norme devin rebut industrial care nu mai poate fi folosit in procesul nostru de productie.Carcasele rebut merg in aria de recuperare material reciclabil.Acele materiale care nu mai pot fi recuperate intern sunt evaluate in Aria de neconformitate din 103 si daca sunt declarate rebut final (waste) sunt tranferate pe baza buletinului de neconformitate in Ariaintermediara 112Dupa identificarea celor mai bune practici de reutilizare/reciclare si/sau valorificare aceste materiale sunt predate pe baza de contract, unui agent economic autorizat conform legislatiei in vigoareResp. Waste organizeaza transportul, tine o evidenta cantitativa pe care o transmite Responsabilului HSE in vederea raportarii catre autoritati.