plan 322 2011 gest deseuri porturi

31
1 Planul de preluare şi gestionare a deşeurilor de la nave în porturile maritime Constanta, Midia si Mangalia 1. Introducere Pe parcursul ultimelor trei decenii, comunitatea internaţională a întreprins eforturi în încercarea de limitare a impactului advers cauzat de industria portuară şi de shipping asupra mediului. În acest sens, Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO), agenţie specializată a Naţiunilor Unite, a elaborat, împreună cu comunitatea internaţională, o serie de convenţii, documente şi recomandări în vederea reducerii şi evitării poluării de la nave, toate acestea aflându-se la dispoziţia ţărilor membre şi ai altor actori interesaţi în problematica maritimă. În mod special, Convenţia Internaţională de Prevenire a Poluării de la Nave (MARPOL73/78) stabileşte un set de reguli care prevăd ca, pe durata construcţiei şi duratei de viaţă a navelor, acestea să fie echipate cu tot ce trebuie în vederea evitării şi reducerii descărcărilor de substanţe poluante în mediul marin. De asemenea, MARPOL 73/78 face anumite recomandări în ceea ce priveşte controlul, înregistrarea şi administrarea deşeurilor de la bordul navei, precum şi dezvoltarea unor facilităţi de recepţie portuară pentru colectarea şi eliminarea lor finală. În majoritatea cazurilor, recomandările internaţionale menţionate anterior se referă la navele implicate în traficul internaţional, nave care sunt monitorizate periodic şi inspectate de autorităţile maritime, care au rolul de agenţii de implementare şi întărire a Port State Control în diferite porturi din toată lumea. Cele menţionate mai sus nu sunt neapărat obligatorii pentru navele în trafic naţional sau pe căi navigabile interioare, care sunt sub controlul autorităţilor naţionale. De asemenea, activităţile derulate de porturi în această privinţă se supun reglementărilor naţionale, care pot fi stabilite pe baza celor internaţionale. Oricum, autorităţile naţionale îşi asumă în mod exclusiv aplicarea şi supervizarea acestora. Datorită celor menţionate anterior, implementarea MARPOL 73/78 în ceea ce priveşte navele de trafic intenaţional reprezintă o realitate, fiindcă facilităţile de recepţie portuară

Upload: gabitzu-gabi

Post on 22-Oct-2015

38 views

Category:

Documents


3 download

DESCRIPTION

gestionare deseuri porturi

TRANSCRIPT

Page 1: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

1

Planul de preluare şi gestionare a deşeurilor de la nave în porturile maritime Constanta, Midia si Mangalia

1. Introducere

Pe parcursul ultimelor trei decenii, comunitatea internaţională a întreprins eforturi în încercarea de limitare a impactului advers cauzat de industria portuară şi de shipping asupra mediului. În acest sens, Organizaţia Maritimă Internaţională (IMO), agenţie specializată a Naţiunilor Unite, a elaborat, împreună cu comunitatea internaţională, o serie de convenţii, documente şi recomandări în vederea reducerii şi evitării poluării de la nave, toate acestea aflându-se la dispoziţia ţărilor membre şi ai altor actori interesaţi în problematica maritimă. În mod special, Convenţia Internaţională de Prevenire a Poluării de la Nave (MARPOL73/78) stabileşte un set de reguli care prevăd ca, pe durata construcţiei şi duratei de viaţă a navelor, acestea să fie echipate cu tot ce trebuie în vederea evitării şi reducerii descărcărilor de substanţe poluante în mediul marin. De asemenea, MARPOL 73/78 face anumite recomandări în ceea ce priveşte controlul, înregistrarea şi administrarea deşeurilor de la bordul navei, precum şi dezvoltarea unor facilităţi de recepţie portuară pentru colectarea şi eliminarea lor finală.

În majoritatea cazurilor, recomandările internaţionale menţionate anterior se referă la navele implicate în traficul internaţional, nave care sunt monitorizate periodic şi inspectate de autorităţile maritime, care au rolul de agenţii de implementare şi întărire a Port State Control în diferite porturi din toată lumea. Cele menţionate mai sus nu sunt neapărat obligatorii pentru navele în trafic naţional sau pe căi navigabile interioare, care sunt sub controlul autorităţilor naţionale.

De asemenea, activităţile derulate de porturi în această privinţă se supun reglementărilor naţionale, care pot fi stabilite pe baza celor internaţionale. Oricum, autorităţile naţionale îşi asumă în mod exclusiv aplicarea şi supervizarea acestora.

Datorită celor menţionate anterior, implementarea MARPOL 73/78 în ceea ce priveşte navele de trafic intenaţional reprezintă o realitate, fiindcă facilităţile de recepţie portuară

Page 2: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

2

necesare pentru nave nu au fost implementate adecvat în ceea ce priveşte descărcarea deşeurilor provenite de la acestea.

Datorită motivelor menţionate în paragrafele anterioare, în vederea asigurării implementării reglementărilor intenaţionale în toate porturile europene, Comunitatea Europeană a emis Directiva 2000/59/EC a Parlamentului şi Consiliului European privind facilităţile de recepţie portuare pentru deşeurile provenite de la navă şi reziduurile mărfii (Directiva deşeurilor portuare).

Ministerul Transporturilor si Infrastructurii a luat în considerare această directivă europeană, având în vedere că România este o ţară membră a Uniunii Europene si a emis in acest sens Ordinul 322/2006, care transpune în legislaţia naţională Directiva 2000/59/EC.

Printre obligaţiile menţionate în Ordinul MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare, Articolul 5 stipulează obligaţiile pe care le au administraţiile portuare în ceea ce priveşte întocmirea planurilor de management al deşeurilor provenite de la nave şi reziduurilor mărfii.

2. Cadrul legislativ

Sumarul legislaţiei relevante privind manipularea si recepţia deşeurilor de la

nave

2.1. Suport constituţional

2.1.1. Constituţia României, Art. 35 privind dreptul oricărei persoane la un mediu sănătos.

2.2. Legi pentru protecţia mediului

2.2.1 Legea nr. 98 / 16 septembrie 1992 pentru ratificarea Convenţiei privind protecţia Mării Negre împotriva poluării.

2.2.2. Legea nr. 6/ 1993 prin care România a aderat la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 (MARPOL 73/78), acceptind anexele I, II si V la Convenţie:

I - Reguli pentru prevenirea poluării cu hidrocarburi; II - Reguli pentru controlul poluării cu substanţe lichide nocive în vrac ; V - Reguli pentru prevenirea poluării cu gunoi de la nave; 2.2.3. Legea nr. 305/2005 privind acceptarea Anexei IV revizuita la Conventia MARPOL 73/78, Reguli pentru prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave 2.2.4. Legea apelor 107/1996 modificată şi completată prin Legea nr. 310 / 2004.

2.2.5. Legea nr. 426 / 2001 privind aprobarea şi modificarea Ordonanţei de Urgenţă a

Guvernului nr. 78 / 2000 privind regimul deşeurilor.

2.2.6. Legea 528 / 2002 pentru aprobarea Ordonanţei Guvernului nr. 22/1999 privind administrarea porturilor şi serviciile în porturi.

Page 3: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

3

2.3. Ordonanţe şi Hotărâri ale Guvernului României

2.3.1. Ordonanţa Guvernului nr. 38 / 2001 privind acceptarea anexei nr. 111 - Reguli pentru prevenirea poluării cu substanţe dăunătoare transportate pe mare sub formă ambalată - amendată, şi a unor amendamente la Convenţia Intemaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin

Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978 (MARPOL 73/78), după cum urmează:

Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Intemaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizatia Maritimă lnternaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin – MEPC. 84(44) la Londra la 13 martie 2000;

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia

Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizatia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC.57(33) la Londra la 30 octombrie 1992;

Amendamentele la anexa la protocoiul din 1978 referitor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizatia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia nr. 1 a Conferinţei parţilor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poiuării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la Londra la 2 noiembrie 1994 ; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia nr. 3 a Conferinţei părţilor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, astfel cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la Londra la 2 noiembrie 1994; Amendamentele la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Intemaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC. 65(37) la Londra la 14 septembrie 1996; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referilor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Intemaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC. 68(38) la Londra la 10 iulie 1996; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Conven ţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC, 75(40) la Londra la 25 septembrie 1997; Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 referitor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC 78(43) la Londra în iu l ie 1999;

Page 4: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

4

Amendamentele la anexa la protocolul din 1978 reteritor la Convenţia Internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, adoptate de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin - MEPC. 89(45) la Londra la 5 octombrie 2000.

2.3.2. Ordinul Ministrului Transporturilor, Constructiilor şi Turismului nr. 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare privind instalaţiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii.

2.3.3. HG 856/2002 privind evidenţa gestiunii deşeurilor şi pentru aprobarea listei cuprinzând deşeurile, inclusiv deşeurile periculoase.

2.3.3. Hotarârea Guvernului nr. 349/2005 privind depozitarea deşeurilor.

2.3.5. OUG 195/2005 privind protecţia mediului;

2.3.6. OUG 71/2010 privind stabilirea strategiei pentru mediul marin

2.4. Regulamente locale

2.4.1. Regulament de exploatare portuară a porturilor maritime româneşti (aprobat prin Ordinul Ministrului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei nr. 956 / 23.06.2003).

3. Importanta predarii adecvate a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii Predarea adecvata a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii la facilitatile de receptie puse la dispozitie de administratia portuara are ca rezultat diminuarea descarcarii acestora in apele nationale navigabile, in special a descarcarilor ilegale de la navele care utilizeaza porturile romanesti, fapt care contribuie la protejarea mediului marin.

4. Cerintele Ordinului MTCT 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare 4.1 Principiile şi cerinţele care trebuiesc îndeplinite derivă din Directiva 2000/59/EC şi sunt următoarele:

- se aplică tuturor navelor maritime; - porturile maritime vor asigura instalaţii adecvate de recepţie fără a produce

întârzieri nejustificate navelor; - fiecare port maritim va întocmi şi implementa un plan corespunzător de recepţie

şi manipulare; - navele sunt obligate să notifice intenţia de utilizare a facilităţilor de recepţie

portuare respectiv cantităţile şi tipul deşeului de la bord, înainte de sosirea în port;

- fiecare navă va preda tot deşeul generat de aceasta, înaintea părăsirii portului, excepţie făcând acele nave care dovedesc faptul că există suficient spaţiu

Page 5: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

5

destinat pentru depozitarea deşeului acumulat şi care va fi acumulat în timpul voiajului prognozat al navei până în următorul port;

- sistemele de tarifare pentru utilizarea instalaţiilor de recepţie portuare nu trebuie să constituie un motiv pentru ca navele să descarce deşeuri în mare;

- toate navele care fac escală într-un port maritim românesc vor plăti un tarif care să acopere toate costurile aferente instalatiilor de preluare a deseurilor generate de nave, inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor.

4.2 Responsabilitati

Administratia portuara are obligatia de a intocmi si implementa un plan corespunzator de receptie si manipulare a deseurilor si reziduurilor generate de nave, in urma consultarii cu partile interesate, in special cu utilizatorii portuari sau cu reprezentantii acestora. Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, prin structura sa organizatorica cu atributii in domeniul protectiei mediului, evalueaza si aproba planurile de gestionare a deseurilor si le reautorizeaza la fiecare 3 (trei) ani sau atunci cand intervin modificari importante in modul de operare a portului. Autoritatea Navala Romana trebuie sa creeze un sistem care : a) sa faca posibila inspectarea oricarei nave, pentru a verifica daca comandantul unei nave care face escala in unul dintre porturile romanesti a predat toate deseurile generate de nava si reziduurile marfii unei instalatii portuare de preluare; b) sa permita efectuarea unui numar suficient de inspectii. Pentru inspectiile referitoare la nave, altele decat navele de pescuit si de agrement autorizate sa transporte pana la 12 persoane, se va acorda o atentie deosebita: a) navelor care nu respecta cerintele de notificare; b) navelor la care in urma examinarii notificarii sunt descoperite indicii ca nu se conformeaza cu prevederile Ordinului 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare. Administratia portului are urmatoarele obligatii:

a) sa notifice comandantilor navelor, prin agentiile acestora, operatorilor instalatiilor portuare de preluare si tuturor celor interesati despre prevederile Ordinului 322/2006 cu modificarile si completarile ulterioare;

b) sa examineze in mod corespunzator notificarile transmise de catre comandanti ; c) sa asigure dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor portuare de

preluare a deseurilor generate de nave si reziduurile marfii, in conformitate cu necesitatile navelor care fac escala in port, fara a produce intarzieri nejustificate acestora ;

d) sa asigure ca formalitatile referitoare la utilizarea instalatiilor de preluare sunt simple si rapide, pentru a stimula comandantii sa utilizeze aceste instalatii si pentru a evita cauzarea unor intarzieri inutile navelor;

e) trebuie sa instituie un sistem de tarifare aplicabil navelor, care sa acopere toate costurile aferente instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave, inclusiv pentru preluarea si gestionarea deseurilor/reziduurilor.

Operatorii instalatiilor portuare de preluare trebuie sa elibereze un document de confirmare a cantitatii si tipurilor de deseuri preluate, pe care il vor inmana comandantului navei.

Page 6: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

6

5. Tipuri de deseuri care pot fi generate de navele care viziteaza porturile maritime Deseurile generate de nave reprezinta toare deseurile, inclusiv apele uzate si alte reziduuri decit cele ale marfii, care sunt generate in timpul exploatarii navelor si care intra sub incidenta prevederilor anexelor I, IV si V la Marpol73/78 precum si deseurile asociate marfii. Conform „Ghidului de buna practica pentru furnizorii facilitatilor portuare de receptie si utilizatorii acestora” (Circulara 671 din 20 iulie 2009 a Comitetului pentru Protectia Mediului Marin din cadrul IMO) aceste categorii de deseuri sunt: 5.1 Reziduurile care intra sub incidenta anexei I la Marpol 73/78 - prevenirea poluarii cu hidrocarburi de la nave („Hidrocarbura” inseamna petrol sub orice forma incluzind titeiul, combustibilul lichid, sedimentele de petrol, reziduurile continind hidrocarburi si produsele rafinate): - petrol, amestecuri si reziduuri petroliere - apa de santina - slam/ulei uzat - reziduuri petroliere provenite din operatiuni de spalare a tancurilor - reziduuri de marfa de la tancuri petroliere - apa de balast contaminata cu produse/amestecuri petroliere 5.2 Reziduurile care intra sub incidenta anexei IV la Marpol 73/78 – prevenirea poluarii cu ape uzate de la nave - ape de la toalete si WC-uri - ape de la spalatoare, bai si incaperi medicale - ape de la spatiile utilizate pentru animale vii - ape din scurgerile magaziilor de alimente, bucatarii 5.3 Reziduurile care intra sub incidenta anexei V la Marpol 73/78 - prevenire poluarii cu gunoi de la nave („Gunoi” inseamna orice fel de deseuri de alimente, domestice si din exploatarea navei) Conform ghidului IMO de implementare a anexei V la Marpol 73/78, deseuri provenite din exploatarea navei (deseuri operationale) cuprind deseurile asociate marfii, deseurile de intretinere precum si reziduurile marfii. “Deseurile asociate marfii” reprezinta materialele care au devenit deseuri urmare a utlizarii lor la bordul navei pentru legarea, impachetarea, ambalarea, asigurarea sau protejarea marfii (paleti, ambalaje de carton sau de lemn, sfoara, chingi de amarare, sirme, cabluri, etc.). “Deseurile de intretinere” reprezinta materialele rezultate in urma efectuarii operatiunilor de intretinere/functionare a navei de catre compartimentul punte si compartimentul masini. “Reziduurile marfii” reprezinta resturile de marfa din magaziile sau tancurile de marfa care ramin la finalul operatiunilor de descarcare si curatare, inclusiv surplusul sau scurgerile de marfa care pot apare pe timpul operatiunilor de incarcare/descarcare. Reziduurile de marfa (cum ar fi cele de “vrac solid” spre exemplu) vor fi considerate ca facind parte din categoria “gunoi” si tratate in consecinta cu exceptia cazului in care ele sunt substante care intra sub incidenta altor anexe la Conventie.

Page 7: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

7

Deseurile mentionate anterior si care intra in categoria “gunoi” sunt grupate si evidentiate in jurnalul de inregistrare a gunoiului la nava, astfel: - materiale plastice - materiale de fardaj, de captusire sau de ambalaj, care pot pluti - produse concasate din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle, vesela - reziduuri de marfa, produse din hartie, carpe, obiecte din sticla si metal, sticle, vesela - deseuri de alimente - cenusa provenind de la incineratoare

6. Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care viziteaza porturile maritime

Estimarea cantitatilor de deseuri generate de navele care viziteaza porturile maritime ia in considerare urmatoarele aspecte: -tipul navei (tanc petrolier, vrachier, marfuri generale, portcontainer, ferry, animale vii, LPG, refrigerator, pasager) -numarul de vizite in porturile maritime -caracteristicile navelor (TRB, DWT, lungime, putere motor) -numar mediu echipaj Estimarea cantitatilor maxime de deseuri generate are ca referinta numarul de nave care au vizitat porturile maritime in anul 2008.

Port maritim

Numar nave

Hidrocarburi, Anexa I (mc)

Ape uzate, Anexa IV (mc)

Gunoi, Anexa V (mc)

Constanta 5 225 10 800 500 1 100

Midia 664 900 60 120

Mangalia 61 100 5 10

Total 5 950 11 800 565 1 230

Media zilnica de deseuri generate de navele care utilizeaza porturile maritime si

pentru care trebuie asigurate capacitati de preluare: Reziduuri petroliere: 32 mc/zi

Ape uzate: 1,5 mc/zi Gunoi menajer: 3,5 mc/zi

7. Realizarea serviciilor de preluare a deseurilor generate de nava si reziduurilor marfii Preluarea deseurilor generate de nava si a reziduurilor de marfa se poate executa de administratia portuara direct sau prin intermediul unor agenti economici, in conformitate cu legislatia in vigoare si sub controlul administratiei.

Autoritatea portuară trebuie să asigure cadrul legal de lucru pentru operatorii deşeurilor portuare prin eliberarea licentelor/permiselor delucru specifice. De aemenea, operatorii de deseurii trebuie să fie autorizaţi pentru activităţile de colectare a deşeurilor de către autoritatea locala de mediu - Agenţia de Protecţie a Mediului.

Page 8: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

8

Preluarea reziduurilor petroliere, a apelor uzate si a reziduurilor de marfa lichide se realizeaza de catre Administratia Portuara, prin Sucursala Nave Tehnice Port. Preluarea gunoiului de la nave se realizeaza de catre un agent economic autorizat (SC CONSAL TRADE SRL - SUCURSALA PORT) in baza unui contract de prestari servicii incheiat cu Administratia.

8. Lista punctelor de contact ale operatorilor si a serviciilor oferite

8.1 Compania Nationala “Administratia Porturilor Maritime SA” Constanta - Sucursala Nave Tehnice Port. Adresa: Constanta, Incinta Port, Dana tehnica Tel. 0241 601 224; Fax: 0241 601 044 Persoana de contact: Director SNTP – Nicolae Stanca

- Servicii de preluare reziduuri de hidrocarburi, inclusiv reziduuri de marfa de la tancuri petroliere (Anexa I)

- Servicii de preluare ape uzate (Anexa IV) 8.2 S.C. CONSAL TRADE S.R.L. - SUCURSALA PORT CONSTANTA Adresa: Constanta, Incinta port, dana 12, cladire Policlinica Port, etaj 1 Tel: 0341 401 818; 0726 388 808 Fax: 0341 401 820 Persoana de contact: Director Sucursala - Catalin Boghici

- Servicii de preluare gunoi, inclusiv reziduuri de marfa solida/vrac (Anexa V)

9. Notificarea Comandantul unei nave, alta decat o nava de pescuit sau de agrement, autorizata sa transporte pana la 12 pasageri, trebuie sa completeze formularul al carui model este prevazut in anexa B.1 la prezentul Plan cu date conforme cu realitatea. Formularul va fi transmis la Administratia Portuara – Sucursala Nave Tehnice Port, la numarul de fax 0241 60 10 44:

a) cu cel putin 24 de ore inainte de sosirea navei in port; b) imediat ce portul de escala este cunoscut, daca aceasta informatie este

disponibila in mai putin de 24 de ore inainte de sosire; c) cel mai tarziu dupa plecarea navei din portul anterior, daca durata voiajului

este mai mica de 24 de ore. Formularul va fi pastrat la bord cel putin pana in urmatorul port de escala si va fi disponibil la cererea autoritatilor competente ale portului respectiv. Comandantii navelor trebuie sa inregistreze in registrul de evidenta a deseurilor si in registrul de evidenta a hidrocarburilor toate datele, in conformitate cu realitatea, privind tipurile si cantitatile de deseuri si/sau reziduuril ale marfii aflate la bord, inaintea sosirii navei in port.

Page 9: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

9

In urma examinarii informatiei notificate de catre comandant:

- Sucursala Nave Tehnice Port – va planifica si asigura serviciul de preluare a reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate;

- SC CONSAL TRADE Sucursala Port – va asigura serviciul de preluare a gunoiului.

10. Instalaţii de recepţie a deşeurilor generate de nave si a reziduurilor marfii

Administratia portuara asigura dotarea si disponibilitatea permanenta a instalatiilor portuare de preluare a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii in conformitate cu necesitatile navelor, fara a le produce intarzieri nejustificate. 10.1 Colectarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave (ANEXA I la MARPOL 73/78) Preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave, inclusiv a reziduurilor lichide de marfa de la tancurile petroliere, se asigură de catre administraţia portuara prin Sucursala Nave Tehnice Port, cu următoarele instalatii de preluare:

- 4 salupe de depoluare (DEPOL 3, DEPOL 5, DEPOL 9, DEPOL 10) având capacitatea de preluare 19 mc fiecare;

- 1 navă de preluare (CANARA) având capacitatea de 750 mc; - 1 navă multifunctionala (Nicolae Zeicu) având capacitatea de 100 mc.

Reziduurile de hidrocarburi preluate de la nave sunt stocate temporar într-un tanc de stocare compartimentat (Şaland nepropulsat SN 101) cu capacitatea totală de 970 mc. Caracteristicile tehnice şi detaliile constructive ale facilităţilor de receptie a reziduurilor de hidrocarburi sunt prezentate în Anexa C. 10.2 Colectarea apelor uzate (ANEXA IV la MARPOL 73/78) Preluarea apelor uzate se asigura de catre Administratia portuara – Sucursala Nave Tehnice Port, cu ajutorul navei CANARA. Apele uzate preluate sunt transferate in autovidanje si deversate in reteaua portuara de canalizare menajera apartinind administratiei portuare si exploatata de Sucursala Servicii Port. 10.3 Colectarea gunoiului de la nave (ANEXA V la MARPOL 73/78) Preluarea gunoiului de la nave se face de către un agent economic specializat, în baza unui contract încheiat cu administraţia portuara. Gunoiul menajer este colectat de catre SC CONSAL TRADE SRL – Sucursala Port Constanţa, în saci de plastic, europubele şi/sau containere metalice (capacitate 2 mc) amplasate pe cheu, la dana in care este acostata nava (în funcţie de tipul navei, perioada de staţionare şi numărului membrilor echipajului acesteia etc.).

Page 10: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

10

Transportul la locul de depozitare finala a gunoiului menajer colectat se realizeaza cu mijloacele de transport ale SC CONSAL TRADE SRL care dispune in acest scop de 5 autogunoiere compactoare (2 buc. capacitate 12 mc, 3 buc. capacitate 14 mc). Evaluarea capacitatii facilitatilor portuare de receptie

Capacitate de preluare reziduuri petroliere: 880 mc Capacitate stocare provizorie reziduuri petroliere : 970 mc Capacitate preluare ape uzate : 700 mc Capacitate preluare gunoi menajer : 66 mc

11. Instalaţii portuare de tratare a deşeurilor 11.1. Tratarea reziduurilor de hidrocarburi Reziduurile şi amestecurile de hidrocarburi de la nave sunt stocate temporar în saland nepropulsat SN 101 şi separate gravitaţional prin transferul succesiv între compartimentele tancului. Fracţia petrolieră separata este comercializată, iar fracţia apoasă (cu reziduuri de hidrocarburi) este tratată în staţia de tratare apartinind CN Administraţia Porturilor Maritime SA Constanta, amplasată în portul Constanta, dana 79 (vezi Anexa ,,C”). Staţia de tratare este destinată epurării apelor cu reziduuri de hidrocarburi prin tratamente fizico-chimice şi biologice având capacitatea de 814 000 mc/an. Descrierea procesului tehnologic : Procesul de tratare este un proces de serie şi cuprinde trei trepte tehnologice : tratarea fizico-chimică, tratarea biologică şi tratarea nămolului. La sfârşitul procesului de tratare, efluentul este deversat în acvatoriul portuar. Calitatea efluentului se verifică periodic prin analize de laborator, efectuate de laboratoare de specialitate şi se situează în limitele stabilite de legislaţia specifică. Dupa neutralizare si filtrare in filtru presa, namolul este eliminat la rampa de deseuri. 11.2 Tratarea apelor uzate Reteaua portuara de canalizare menajera este racordata la reteaua de canalizare a municipiului Constanta, prin care apele uzate sunt deversate in statia de epurare Constanta Sud, apartinind RAJA Constanta. 11.3. Tratarea gunoiului Se realizeaza la depozitul ecologic de deseuri (caracteristicile sunt prezentate in Anexa ,,C’’)

12. Eliminarea finala a deseurilor Deseurile generate de nava si reziduurile marfii se elimina la terminalul ecologic amplasat la poarta 6 a portului Constanta, care cuprinde :

- depozit ecologic - incinerator

Caracteristicile tehnice ale instalatiilor de eliminare sunt prezentate in anexa ,,C’’.

Page 11: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

11

13. Proceduri pentru receptia si preluarea deseului generat de nava si a reziduurilor marfii 13.1 Receptia si preluarea reziduurilor de hidrocarburi de la nave si a apelor uzate Reziduurile si amestecurile de hidrocarburi si apele uzate sunt colectate direct de la nave de catre CN Administratia Porturilor Maritime SA Constanta – Sucursala Nave Tehnice Port, prin deplasarea navelor colectoare la danele in care acestea sunt acostate, in baza notificarilor intocmite de catre comandantii navelor si a solicitarilor transmise de agentii navelor. Nava colectoare care realizeaza preluarea reziduurilor elibereaza navei care predă reziduurile un document (bon de lucru) prin care se atesta în mod exact data si ora la care s-a efectuat operatiunea, tipul si cantitatea deşeului predat. Documentul va fi contrasemnat şi ştampilat de comandantul navei. Comandantul instalatiei de colectare va comunica Serviciului Dispecerat din cadrul SNTP terminarea operaţiunii şi cantităţile preluate. Documentele aferente preluării vor fi verificate şi vizate de Serviciul Dispecerat – SNTP şi Biroul Mediu al CN APM SA. 13.2 Colectarea gunoiului de la nave Preluarea gunoiului de la nave se face de catre SC CONSAL TRADE SRL – Sucursala Port Constanta, in baza unui contract incheiat cu Administratia. Preluarea gunoiului se face direct de la nava si este obligatorie la un interval de 2 zile in sezonul cald (mai - octombrie) si de 4 zile in sezonul rece (noiembrie-aprilie). Nava este obligata sa predea intreaga cantitate de gunoi existenta la bord echipei de salubrizare ce se prezinta la nava in acest scop. Preluarea gunoiului se face astfel :

- In zilele lucratoare intre orele 700 -1500 ; - Simbata si duminica si in zilele nelucratoare (sarbatori legale) intre aceleasi ore,

numai la navele care parasesc portul in aceste zile; - La navele a caror durata de stationare in port este mai mica de 24 ore preluarea

se va face si in timpul noptii ; - Comandantul navei este obligat sa ia toate masurile necesare pentru asigurarea

accesului la bord a echipei de salubrizare. Societatea care preia gunoiul va elibera comandantului navei un document privind cantitatile receptionate. Documentul va fi confirmat si stampilat de catre personalul navei cu responsabilitati in acest sens.

Page 12: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

12

14. Descrierea modului de inregistrare a cantitatilor de deseuri generate de nave si reziduuri ale marfii preluate cu instalatiile portuare de receptie 14.1 Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi

Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a reziduurilor de hidrocarburi este inregistrata de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord . Inregistrarea cantitatilor de reziduuri de hidrocarburi preluate de la nave se realizeaza pe baza bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat prestatia.

Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri de hidrocarburi preluate de la nave este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port care le inregistreaza conform modelului prevazut in anexa nr.1 a H.G. 856/2002 privind evidenta gestiunii deseurilor si pentru aprobarea listei cuprinzind deseurile, inclusiv deseurile periculoase. Datele astfel centralizate se transmit lunar Biroului Mediu din cadrul CN APM SA care le inainteaza autoritatii publice teritoriale pentru protectia mediului (Agentia de Protectie a Mediului Constanta) periodic si la solicitarea acesteia. 14.2. Metode de inregistrare utilizate pentru preluarea deseurilor solide de la nave Inregistrarea cantitatilor de gunoi preluat de la nave se efectueaza de catre SC CONSAL TRADE Sucursala Port, un raport privind cantitatile de gunoi colectate de la nave fiind transmis lunar in vederea centralizarii acestor cantitati de deseuri Biroului Mediu din cadrul CN APM SA. 14.3. Metode de inregistrare utilizate in terminalul ecologic Operatorii instalatiilor de eliminare a deseurilor au obligatia de a tine evidenta cantitatilor de deseuri eliminate, conform legislatiei in vigoare si a prevederilor din actele de reglementare a activitatii, emise de autoritatile locale de mediu. Datele centralizate se transmit catre CN APM SA – Biroul Mediu in vederea centralizarii si asigurarii unei baze de date. 14.4. Metode de inregistrare a apelor uzate Activitatea desfasurata de catre instalatiile de preluare a apelor uzate este inregistrata de catre comandantul instalatiei in Jurnalul de bord . Inregistrarea cantitatilor de ape uzate preluate de la nave se realizeaza pe baza bonurilor de lucru intocmite de catre comandantul instalatiei care a efectuat prestatia.

Centralizarea informatiilor privind cantitatile de reziduuri ape uzate preluate de la nave este realizata de catre Compartimentul Tehnic al Sucursalei Nave Tehnice Port si transmisa Biroului Mediu.

15. Raportarea deficienţelor

Comandantul unei nave care a avut dificultati in predarea deseurilor poate completa formularul prezentat în Anexa ,,B2” la plan si poate raporta la Autoritatea Navala Romana deficientele constatate.

Page 13: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

13

Autoritatea Navala Romana trebuie sa verifice si sa analizeze cauzele deficientelor reclamate si sa transmita Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, IMO, Comisiei Europene si autoritatii statului de pavilion al navei un raport privind concluzia analizei efectuate.

16. Exceptari

Atunci cand navele sunt angajate in conditii de linie cu escale frecvente si sunt probe suficiente care atesta existenta unei intelegeri privind predarea deseurilor provenite din exploatarea si plata tarifelor aferente intr-un port situat pe itinerariul navei, Administratia portuara impreuna cu Autoritatea Navala Romana pot excepta aceste nave de la obligativitatea transmiterii notificarii si predarii deseului si reziduurilor marfii. Administratia portuara va informa Ministerul Transporturilor si Infrastructurii despre exceptarile acordate.

17. Descrierea sistemului de tarifare 17.1 Sistemul de tarifare pentru preluarea reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate (Anexa I si Anexa IV la MARPOL 73/78) Pentru reziduurile de hidrocarburi si a apele uzate in porturile maritime romanesti se aplica sistemul de taxare „indirecta” a navelor (nu exista o taxa speciala care sa se aplice pentru prestatiile de preluare a reziduurilor). Costurile operationale si administrative aferente preluarii, stocarii si tratarii reziduurilor de hidrocarburi si a apelor uzate in porturile maritime sunt incluse in tarifele portuare de bazin si de cheiaj. Acestea se aplica functie de tipul de nava, zile de stationare in port, categorie de marfa operata. Se aplica un tarif de 8 Euro/tona pentru preluarea reziduurilor lichide in urmatoarele situatii:

- prestatii efectuate la nave aflate in rada exterioara, in danele santierelor navale sau care solicita predarea de hidrocarburi din tancurile de marfa inainte de intrarea in santierele navale;

- nave care predau o cantitate de reziduuri care depaseste 15 mc, indiferent de dana in care se afla;

- prestatii de preluare a reziduurilor lichide efectuate la nave aflate in terminalul petrolier;

Solicitarile nejustificate sunt taxate la tariful pe ora al navei trimisa sa efectueze prestatia. In vederea asigurarii faptului ca tarifele sunt corecte, transparente si nediscriminatorii si reflecta cheltuielile facute pentru instalatiile si serviciile disponibile, Administratia portuara comunica utilizatorilor portuari valoarea tarifelor aplicate si modul de calcul al acestora, pe pagina web a administratiei: www.portofconstantza.com 17.2 Sistemul de tarifare pentru preluarea gunoiului (Anexa V la Marpol 73/78)

Tariful de preluare a gunoiului este cel stabilit prin contractul de prestari servicii incheiat de concesionarul activitatii – SC CONSAL TRADE SRL Constanta cu administratia portuara, dupa cum urmeaza: Pentru navele comerciale 36 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie Pentru navele militare si/sau de pasageri 145 Euro (fara TVA)/nava/zi/prestatie

Page 14: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

14

Tariful este platibil in valuta pentru navele sub pavilion strain si in lei pentru navele sub pavilion romanesc. SC CONSAL TRADE SRL intocmeste facturile pentru prestatiile efectuate catre fiecare beneficiar in parte, direct armatorului sau prin intermediul agentului navei, administratia portuara nefiind implicata in operatiunile de plata aferente colectarii gunoiului de la nave.

18. Informarea utilizatorilor porturilor

Administratia portuara asigura disponibilitatea informatiilor relevante privind instalatiile portuare de receptie a deseurilor generate de nave si a reziduurilor marfii prin publicarea planului de preluare si gestionare a deseurilor de la nave pe pagina proprie de internet (www.portofconstantza.com) la sectiunea destinata protectiei mediului.

Sef Birou Mediu

Paul Ioncescu

Page 15: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

15

Anexe:

Anexa A - “Fluxul deşeurilor generate de nave”

Anexa B1 – „Formular de notificare”

Anexa B2 - “Formular de raportare a deficienţelor instalaţiei de recepţie’’

Anexa C - “Date tehnice echipamente”

Anexa A

Page 16: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

16

“ Fluxul cu deşeurilor generate de nave”

Apendix A.1

“Managementul deşeurilor”

Page 17: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

17

Apendix A.2

“Management deşeuri solide”

Serviciu furnizat

cu barjele

Serviciu furnizat

cu tomberoane/

containere/

camioane

Mare Uscat

Groapă ecologică

APC

Groapă ecologică

externalizată

Chitanţă deşeu

solid

Nave ce intră în

port

Incinerator APC

Cerinţe navă

Colectare

deşeuri şi

reziduuri

Depozitare şi

pre-tratare

Tratare finală

Eliminare finală

Certificat final

Page 18: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

18

Apendix A.3

“Management ape cu conţinut de hidrocarburi”

Serviciu furnizat

de barje

Serviciu furnizat

de camioane

Mare Uscat

Reziduuri cu

hidrocarburiApe reziduale

Chitanţă reziduuri

cu hidrocarburi

Nave ce intră în

port

Oil Sluge

Vînzare

hidrocarburi pe

post de

combustibil

Groapă ecologică

Eliminare apă în

conformitate cu

standardele/normele

naţionale

Cerinţe navă

Colectare

deşeuri şi

reziduuri

Depozitare şi

pre-tratare

Tratare finală

Eliminare finală

Certificat final

Page 19: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

19

Annex B – Anexa B

“Forms for Vessel Notification”

“Formulare pentru Notificare”

Appendix B.1

INFORMATION TO BE NOTIFIED BEFORE ENTRY INTO THE PORT OF…………

NOTIFICARE CARE TREBUIE COMUNICATA ÎNAINTE DE INTRAREA ÎN PORTUL ………

(Port of destination as referred to in Article 6 of Ordinance 322 (2006)

(Portul de destinaţie conform prevederilor Art.6 din Ordonanţa 322 (2006)

1. Name, call sign and, where appropriate, IMO identification number of the ship( Numele, indicativul de apel şi, unde este cazul, numărul de identificare IMO al navei):

2. Flag State (Statul de pavilion):

3. Estimated time of arrival (ETA) (Timpul estimat de sosire):

4. Estimated time of departure (ETD): (Timpul estimat de plecare):

5. Previous port of call: (Portul de escală anterior):

6. Next port of call: (Următorul port de escală):

7. Last port and date when ship-generated waste was delivered: (Ultimul port şi data la care s-a predate deşeurile generate de navă):

8. Are you delivering: (Predaţi)

All (tot) some (o parte) none (nimic)

of your waste into port reception facilities? (*) din deşeurile dumneavoastră la instalaţiile de recepţie portuară ?(*)

9. Type and amount of waste and residues to be delivered and/or remaining on board, and percentage of maximum storage capacity:

(Tipul şi cantitatea de deşeuri şi reziduuri ce vor fi predate şi/sau reţinute la bord şi procentajul capacităţii maxime de stocare):

Daca predati deseurile, completati coloana a doua. (If the ship discharge all residues on board, please complete column two).

Daca predati o parte sau nici un deseu, completati toate coloanele. If the ship discharge just a part of residues or none residues,

please complete all columns).

Type

Tipul

Waste to be

delivered

m3

Deşeul care

urmează a se

preda

Maximum

dedicated storage

capacity

m3

Capacitatea

maxima dedicată pentru stocare

Amount of waste

retained on board

m3

Cantitatea de

deşeu reţinută la

bord

Port at which

remaining waste

will be delivered

Portul în care se

va preda cantitatea

rămasă

Estimated amount

of waste to be

generated between notification and

next port of call

m3

Cantitatea estimată

de deşeuri care va fi generată în

intervalul de timp

dintre notificare şi următorul port de

escală

Waste oils

Hidrocarburi

uzate

Sludge (Mâl, nămol)

Bilge water

(Apă de santină)

Others (specify)

Altele (specificaţi)

2. Garbage

Page 20: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

20

Gunoi

Food waste (Resturi alimentare)

Plastic (Plastic)

Other (Altele)

3. Cargo-associated

waste (1) (specify)

Deşeuri asociate

mărfii (1) (specificaţi)

4. Cargo residues (1)

(specify)

Reziduuri de marfă (1) (specificaţi)

(1) May be estimates (Pot

fi estimări).

(*) Tick appropriated box. (Bifaţi căsuţa

corespunzătoare).

Notes (Note):

1. This information shall be communicated to the port administration of the port of call. (Aceasta notificare trebuie

transmisa administratiei portului de escala).

2. This information shall be communicated also to RNA. (Aceasta notificare trebuie transmisa de asemenea la ANR).

3. This form is to be completed unless the ship is covered by an exemption in accordance with Article 9 of the

Ordinance 322 (2006). (Acest formular urmează a fi completat chiar dacă nava se află intr-o situaţie exceptată în

conformitate cu Art 9 din Ordonanţa 322 (2006).

I confirm that,

the above details are accurate and correct and there is sufficient dedicated onboard capacity to store all waste generated between

notification and the next port at which waste will be delivered.

Confirm că:

detaliile de mai sus sunt precise şi corecte şi există la bord suficient spaţiu de stocare dedicat depozitării tuturor deşeurilor

generate în intervalul dintre momentul notificării şi următorul port în care deşeurile vor fi predate

Date (Data)……………………………………

Time (Ora)……………………………………

Signature (Semnătura)……………………………….

Page 21: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

21

Appendix B.2

FORMULAR PENTRU RAPORTAREA DEFICIENTELOR INSTALATIEI PORTUARE DE PRELUARE

FORM FOR REPORTING ALLEGED INADEQUACIES OF PORT RECEPTION FACILITIES

Comandantul unei nave care a intampinat dificultati in predarea deseurilor, va inainta ANR acest raport standard, impreuna cu documentele doveditoare. The Master of a ship having encountered difficulties in discharging waste to reception facilities should forward the information below, together with supporting documentation, to the RNA. ANR va analiza cauzele deficientelor reclamate si va transmite la IMO si autoritatii statului de pavilion, un raport privind concluzia analizei efectuate. RNA should analyze and consider the complaint and should communicate appropriately to the IMO and flag State Authority, the outcome of its investigation. 1. CARACTERISTICILE NAVEI SHIP'S PARTICULARS 1.1. Numele navei: ................................................. Name of ship: 1.2. Proprietarul sau operatorul navei: ............................ Owner or operator: 1.3. Indicativul navei: ............................................ Distinctive number or letters: 1.4. Numar IMO: .................................................... IMO Number: 1.5. TRB: .......................................................... Gross tonnage: 1.6. Portul de inmatriculare: ...................................... Port of registry: 1.7. Statul de pavilion: ........................................... Flag State: 1.8. Tipul navei Type of ship: [] Tanc petrolier [] Tanc chimicale [] Vrachier [] Alt tip de nava [] Pasagere [] Altele (specificati) .........

Oil tanker Chemical tanker Bulk carrier Other cargo ship Passenger ship Other (specify)

2. CARACTERISTICILE PORTULUI PORT PARTICULARS 2.1. Tara: ................................... Country: 2.2. Numele portului sau zona: ............... Name of port or area: 2.3. Locatia portului: ....................... (de exemplu dana/terminalul/locul de acostare) Location/terminal name: (e.g. berth/terminal/jetty) 2.4. Numele companiei care opereaza instalatia .............................. Name of company operating the reception facility (if applicable): 2.5. Tipul portului de operare: Type of port operation: [] Port de descarcare [] Port de incarcare [] Santier naval [] Altele (specificati)

........

Unloading port Loading port Shipyard Other (specify)

2.6. Data sosirii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of arrival: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 2.7. Data constatarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of occurrence: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 2.8. Data plecarii: __/__/____ (zz/ll/aaaa) Date of departure: __/__/____ (dd/mm/yyyy) 3. DEFICIENTELE INSTALATIEI INADEQUACY OF FACILITIES 3.1. Tipul si cantitatea de deseuri pentru care instalatia portuara de preluare este necorespunzatoare si natura problemelor aparute: Type and amount of vaste for which the port reception facility was inadequate and nature of problems encountered:

Page 22: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

22

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

| | | |Problemele aparute |

| | | |Problems encountered |

| | | |Indicati problemele aparute folosind unul |

| | | |sau mai multe din urmatoarele coduri |

| | | |Indicate the problems encountered by using one |

| | | |or more of the following code letters, as |

| | | |appropriate. |

| | | |A Nici o instalatie disponibila |

| |Cantitatea|Cantitatea |A No facility available |

| Tipul deseului | pentru |neacceptata|B Intarziere nejustificata |

| Type of waste |descarcare| (m3) |B Undue delay |

| | (m3) |Amount not |C Imposibilitatea folosirii instalatiei din |

| |Amount for| accepted |punct de vedere tehnic |

| |discharge | (m3) |C Use of facility technically not possible |

| | (m3) | |D Locatie necorespunzatoare |

| | | |D Inconvenient location |

| | | |E Nava trebuia sa schimbe dana, implicand |

| | | |intarzieri si costuri suplimentare |

| | | |E Vessel had to shift berth involving delay/cost|

| | | |F Costuri nejustificate pentru folosirea |

| | | |instalatiilor |

| | | |F Unreasonable charges for use of facilities |

| | | |G Altele (a se specifica in alin. 3.2.) |

| | | |G Other (please specify in paragraph 3.2) |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|MARPOL Anexa I - privind | | | |

|MARPOL Annex I - related | | | |

|Tipurile de reziduuri de hidrocarburi:| | | |

|Type of oily waste: | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Apa de santina | | | |

|Oily bilge water | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Slam/uleiuri arse | | | |

|Oily residues (sludge) | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Reziduuri rezultate dupa spalarea | | | |

|tancurilor | | | |

|Oily tank washings (slops) | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Apa de balast murdara | | | |

|Dirty ballast water | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Reziduuri solide rezultate dupa | | | |

|curatarea tancurilor | | | |

|Scale and sludge from tank cleaning | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Altele (rugam specificati) | | | |

|Other (please specify ...............)| | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|MARPOL Anexa II - privind | | | |

|MARPOL Annex II - related | | | |

|Tipul de reziduuri ale substantelor | | | |

|lichide toxice1)/apa amestecata pentru| | | |

|descarcare la instalatii provenita din| | | |

|tancurile de spalare | | | |

|Type of NLS1) residue/water mixture | | | |

|for discharge to facility from tank | | | |

|washings: | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Substanta de categoria A | | | |

|Category A substance | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Substanta de categoria B | | | |

|Category B substance | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Substanta de categoria C | | | |

|Category C substance | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Substanta de categoria D | | | |

|Category D substance | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|MARPOL Anexa IV - privind | | | |

|MARPOL Annex IV - related | | | |

|Ape uzate | | | |

|Sewage | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|MARPOL Anexa V - privind | | | |

|MARPOL Annex V - related | | | |

|Tipul de gunoi: | | | |

|Type of garbage: | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Plastic | | | |

|Plastic | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Material de fardaj plutitor, de amaraj| | | |

|sau ambalaje | | | |

|Floating dunnage, lining, or packing | | | |

|materials | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Cartoane, carpe, sticla, metal, | | | |

|ceramica, etc. | | | |

|Ground paper products, rags, glass, | | | |

|metal, bottles, crockery, etc. | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Reziduuri ale marfii, produse din | | | |

|hartie, carpe, sticla, metal, ceramica| | | |

|Cargo residues, paper products, rags, | | | |

|glass, metal, bottles, crockery, etc. | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Resturi alimentare | | | |

|Food waste | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Cenusa dupa incinerare | | | |

|Incinerator, ash | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Altele (specificati) | | | |

|Other (please specify ...............)| | | |

Page 23: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

23

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|MARPOL Anexa VI - privind | | | |

|MARPOL Annex VI - related | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Fum, noxe si filtre continand astfel | | | |

|de substante | | | |

|Ozone-depleting substances and | | | |

|equipment containing such substances | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

|Reziduuri rezultate din curatarea | | | |

|instalatiilor de evacuare gaze | | | |

|Exhaust gas-cleaning residues | | | |

+--------------------------------------+----------+-----------+------------------------------------------------+

1) Indicati, in alin. 3.2. denumirea substantei lichide toxice la care se face referire si starea de solidificare sau de

vascozitate. Indicate, in paragraph 3.2, the proper shipping name of the NLS involved and whether the substance is designated as "solidifying" or "high viscosity". 3.2. Informatii suplimentare cu privire la problemele identificate in tabelul de mai sus: Additional information with regard to the problems identified in the above table. ......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

3.3. Ati discutat aceste probleme sau le-ati raportat operatorilor instalatiilor portuare de preluare? Did you discuss these problems or report them to the port reception facility? [] Da [] Nu

Yes No

Daca da, specificati cu cine If Yes, with whom (please specify) ......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

Daca da, care a fost raspunsul operatorului instalatiilor portuare de preluare la sesizarea dumneavoastra? If Yes, which was the response of the port reception facility to your concerns? ......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

3.4. Ati transmis notificarea inainte de sosire (in conformitate cu regulile portului) despre solicitarea navei privind folosirea instalatiilor portuare de preluare? Did you give prior notification (in accordance with relevant port requirements) about the vessel's requirements for reception facilities? [] Da [] Nu [] Nu este cazul

Yes No Not applicable

Daca da, ati primit confirmarea disponibilitatii instalatiilor portuare de preluare la sosire? If Yes, did you receive confirmation on the availability of reception facilities on arrival? [] Da [] Nu

Yes No

4. OBSERVATII SUPLIMENTARE/COMENTARII ADDITIONAL REMARKS/COMMENTS ......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

......................................................................................

.........

......................................................................................

Page 24: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

24

.........

Semnatura comandantului Data:

__/__/____(zz/ll/aaaa)

Master's signature Date:

(dd/mm/yyyy)

Page 25: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

25

Annex C

“Equipment Technical Data”(Datele tehnice ale echipamentelor)

Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : barje DEPOL Cantitate totală : 4 buc

a. Length (Lungime): 17,71m

b. Wide (Lăţime): 4,33 m

c. Draft (Pescaj): 1,60 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 5 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 4 persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: 1 DSL4TPSEF 1 ELC Tip: IAMZ 236 Model: Putere: 135 CP

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 40 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : -

b. Crane (Macara): - Quantity (Număr): Capacity (Capacitate de ridicare):

c. Skimmer:-

d. Water Pumps (Pompe de apă):-

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) :-

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):-

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –

Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de

echipament): depolueaza acvatoriul portuar, preia ape de santina si reziduuri petroliere, face transfer

reziduuri lichide pentru decantare la Saland 101 si Canara, face transfer reziduuri solide la Saland 101.

Page 26: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

26

Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : nava colectoare CANARA Cantitate totală : 1 buc

a. Length (Lungime): 55,8m

b. Wide (Lăţime): 10,02 m

c. Draft (Pescaj): 3,60 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 8 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 8 persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: 2DSL4TPSEF8CIL 240/3602EAC Tip: 2XSKL 8NVD 36 Model:

Putere: 610 CP

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 700 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) :

b. Crane (Macara): Quantity (Număr): Capacity (Capacitate de ridicare):

c. Skimmer:

d. Water Pumps (Pompe de apă):

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) :

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 40 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –

Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):

preia ape de santina si reziduuri petroliere de la nave, face transferul acestora la SN 101.

Page 27: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

27

Appendix C.1 General description of mobile equipment

(Descrierea generală a echipamentelor mobile)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : nava multifunctionala Nicolae Zeicu Cantitate totală : 1

buc

a. Length (Lungime): 24,7m

b. Wide (Lăţime): 6,0 m

c. Draft (Pescaj): 1,25 – 2,20 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): 10 nd

e. Number of Crew (număr echipaj): 13 persoane

f. Engine characteristics: Type: Caterpillar Model: 12 C Power:

287Kw/1800 rpm

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim): 234,5 tone

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 114 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : LAMOR – gonflabil 200m

b. Crane (Macara): Quantity (Număr): 1 buc. Capacity (Capacitate de ridicare): 1 to

c. Skimmer: 1 buc.

d. Water Pumps (Pompe de apă): 1 buc. Capacity: 45 mc/h

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : tun incendiu

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 114 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante): Da

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –

Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):

recuperarea produselor petroliere de la suprafata apei, colectare ape de santina de la nave, curatare diguri si

cheiuri, interventie in caz de poluare accidentala cu produse petroliere, interventie in caz de incendiu

Page 28: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

28

Appendix C.2 General description of storage equipment

(Descrierea generală a echipamentelor de stocare)

1. Type of equipment: Vessel/Boat/Barge Total quantity:

(Tipul de instalaţie: Navă/Ambarcaţiune/Barjă : Saland nepropulsat 101 Cantitate totală : 1 buc

a. Length (Lungime): 60,30 m

b. Wide (Lăţime): 11,00 m

c. Draft (Pescaj): 3,4 m

d. Maximum Speed (Viteză maximă): -

e. Number of Crew (număr echipaj): 3persoane/tura

f. Engine characteristics: Type: Model: Power:

Caracteristici maşină: Tip: Model: Putere:

g. Maximum Displacement (Deplasament maxim):

h. Cargo capacity (Capacitate de încărcare marfă): 970 m3

2. Equipment on board: (to perform the task) Echipamente la bord: (pentru executarea operaţiunii):

a. Booms (Baraje) : -

b. Crane (Macara): Quantity (Număr):1 Capacity (Capacitate de ridicare): 8tf

c. Skimmer:-

d. Water Pumps (Pompe de apă): 2 buc. WS-90 mc/ora – 20mca

e. Fire fighting capacity (Capacitate anti incendiu) : -

f. Storage capacity (Capacitate de depozitare): 970 m3

g. Dispersant booms and sprinklers (Baraje şi instalaţii stropire dispersante):-

3. Operational condition: On service x Out of service

Starea operaţională: În serviciu ne-operaţional

4. Ownership (Proprietatea):

Port x Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of equipment) –

Descrierea operaţiunii: (o scurtă descriere generală a operaţiuni executate cu acest tip de echipament):

salanda nepropulsata, stocheaza deseuri solide, apa de santina si reziduuri petroliere.

Page 29: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

29

Appendix C.3

General description of waste treatment and storage facilities

Descriere generală a instalaţiilor de tratare şi depozitare a deşeurilor

1. Type of infrastructure: Eco-landfill/Dumping site

(Tipul de infrastructură:) (Depozit ecologic/ groapă de gunoi)

Total quantity (cantitate totală): 165 000 to

a. Volume capacity (Capacitate volumetrică) (m3): 165 000 m

3

b. Planned maximum life: 5 years Current operational year: 2005

Durata activă maximă planificată Anul curent de utilizare

2. Equipment available: (to perform the task) - Echipamentele disponibile: (pentru executarea

operaţiunii)

c. Front loaders (Încărcătoare frontale): Wheel loader liebherr-Werk Bischfshofen Gmbh

Quantity: 1 Capacity: 6 m3

d. Water sprinkler trucks (Autostropitoare): Quantity: Capacity:

e. Other caterpillars (Alte vehicule şenilate): Waste compactor Bomag Gmbh &Co. OHG

Quantity: 1 Capacity: 28 to

f. Lixiviate storage tanks (tancuri stocare lixiviat) : Quantity: Capacity:

Statie de tratare lixiviat 1 buc. 20 m3/zi

3. Operational condition: On service Out of service x

Starea operaţională: în serviciu ne-operaţional

4. Ownership: Port x Municipality Private

Proprietatea: portului municipalităţii privată

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) –

Descrierea operaţiunii: (scurtă descriere generală a operaţiunii pentru acest tip de infrastructură):

depozitarea deseurilor portuare

Page 30: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

30

Appendix C.3

General description of bilge water treatment facilities

Descriere generală a instalaţiei de tratare a apei de santina

1. Type of infrastructure: Oil residues and waste water treatment plant

Tipul de infrastructură: Instalatie de tratare reziduuri petroliere si ape uzate

Total quantity (număr total): 1

g. Volume capacity (capacitate volumetrică) (m3): 20 000 m

3

h. Maximum operational capacity: per day:22302m3 per month: 6700m

3 per year: 814000 m

3

Capacitate de operare maximă: pe zi: pe lună: pe an:

i. Planned maximum life: Current operational year: 2007

Durată activă maximă planificată Anul curent de utilizare

2. Equipment available: (to perform the task) – Echipament disponibil: (pentru executarea operaţiunii)

j. Pools (Bazine): Quantity: Capacity:

Tanc stocare/omogenizare ape uzate 2 10 000 m3

k. Storage tanks (Tancuri de stocare): Quantity: Capacity:

Tanc stocare reziduuri petroliere 1 50 m3

Tanc tampon 1 100 m3

Tanc colectare namol 1 30 m3

Tanc stocare apa epurata 1 55 m3

3. Operational condition: On service X Out of service

Starea operaţională: în serviciu ne-operaţional

4. Ownership: Port X Municipality Private

Proprietatea: portului municipalităţii privată

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure) -

Descrierea operaţiunii: (scurtă descriere generală a operaţiunii pentru acest tip de infrastructură):

Procesul de tratare a reziduurilor petroliere este un proces de serie si cuprinde trei etape tehnologice:

tratament fizico-chimic, tratament biologic si tratament namol. Un ciclu intreg de tratare are o durata

de 24 h si cuprinde fazele : separare gravitationala, si recuperarea produsului petrolier separat,

floculare si coagulare, flotatie prin dizolvarea aerului sub presiune, neutralizare namol si tratare in

filtru presa.

Page 31: PLAN 322 2011 Gest Deseuri Porturi

31

Appendix C.4

General description of incineration facilities

Descriere generala incinerator

1. Type of infrastructure: Incinerator Total quantity: 1

l. Volume capacity (m3): 300 kg/h

m. Maximum operational capacity: per year: 463 tons

n. Planned maximum life: Current operational year: 2006

2. Equipment available: (to perform the task):

o. Pools: Quantity: Capacity:

p. Storage tanks: Quantity: Capacity:

q. Forklift : Quantity: 1 buc Capacity:

3. Operational condition: On service Out of service

4. Ownership: Port X Municipality Private

5. Task description: (brief general description about the task assigned to this type of infrastructure)

Incinerarea deseurilor sanitare de la institutiile de profil din subordinea MTCT si a deseurilor periculoase

de la nave.