Piața auto second hand din România

Eugen MăciucăBrand Manager New Kopel

NEW KOPEL GROUP

Informații generale despre piața auto second din România

Sursa: APIA, Politia Română

• În volum absolut piața auto totală a ramas la acelasi nivel în primul trimestru din 2014 comparativ cu aceeasi perioada din 2013

• Se observă la nivel de structură, unde importurile de auto rulate în total au scazut de la o pondere de 47% (în 2013 T1), la o pondere de 42% (în 2014 T1)

Dealeri specializați

Oferă garanție Istoric service

cunoscut Kilometraj real Tranzacții

fiscalizate Posibilități

finanțare Preț ridicat la

prima vedere Costuri reduse post

achiziție

Structură piață auto second hand

Revânzători Independenți

• Lipsă garanție• Dificultate în

verificarea istoricului real

• Kilometraj îndoielnic

• Stare tehnică nesigură

• Preț avantajos la prima vedere

• Mentenanță costisitoare post achiziție

Consumatorul Incertitudine asupra calității achiziției Riscul surprizelor costisitoare Siguranță scăzută în trafic

Dealerii specializați Suferă de slăbirea încrederii consumatorului în segmentul second

hand Imposibilitatea de a concura d.p.d.v al prețurilor

Instituțiile de finanțare Asumare riscuri finanțare vehicule rulate Revânzare dificilă în caz de reposesie Imposibilitatea evaluării corecte a autovehiculului finanțat

Segmente afectate de revânzătorii independenți

În România efortul pentru combaterea fenomenului de măsluire a kilometrajului nu este încă la nivelul altor țări din Uniunea Europeană și nu există sisteme de monitorizare a acestora.

Ex. 1: În Franța, Germania și Olanda costul fraudelor legate de măsluirea km. este de aprox. 2,5 mld. euro anual.

Ex. 2: Un studiu realizat în Belgia de organizația Car-Pass în 2006 arată că 8,6% din autoturisme sufereau de intervenții asupra kilometrajului. Utilizarea sistemelor unificate de control al autoturismelor a condus la o scădere până la 0,2% (în 2010) din totalul vehiculelor înmatriculate.

În prezent, în România nu există nicio posibilitate de cuantificare a acestor fraude și a impactului asupra consumatorului. Având în vedere volumul importurilor second hand, fraudele aferente modificării kilometrajelor pot fi doar apreciate la zeci de milioane de euro anual.

Defecte ascunse – modalități fraudă

Ascunderea stării tehnice a autovehiculului în scopul obținerii unui preț de vânzare cât mai ridicat.

Ascunderea incidentelor rutiere.

Reticența vânzătorilor la verificarea tehnică a autoturimului înainte de vânzare.

Falsificarea cărții service.

Defecte ascunse – modalități fraudă

Concluzii

Importul de automobile second hand din Germania, Franța, Olanda nu poate fi profitabil fără:

• Măsluirea km• Ascunderea stării

tehnice reale• Falsificarea cărții

de service

Index preț mediu autoturisme conform Car-Pass & AAANK

Vă mulțumim pentru atenție