notĂ de fundamentarearhiva.gov.ro/upload/articles/113259/nf-hg-402-2011.pdf · - potenţialul...

Monitorul Oficial nr. 0283 din 21 Aprilie 2011 Actul nr. 402 din 20 Aprilie 2011 Emitent: Guvernul României Hotărâre pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai unor obiective de investiţii din cadrul proiectului prioritar „10.000 km drumuri judeţene şi de interes local“ din Programul naţional de dezvoltare a infrastructurii, derulat prin intermediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului

NOTĂ DE FUNDAMENTARE

la Hotărârea Guvernului nr. 402 /2011 pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai unor obiective de investiţii

din cadrul proiectului prioritar "10.000 km drumuri judeţene şi de interes local" din Programul naţional de dezvoltare a infrastructurii, derulat prin

intermediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului

Secţiunea 1 Titlul prezentului act normativ

Hotărâre pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai unor obiective de investiţii din cadrul proiectului prioritar "10.000 km drumuri judeţene şi de interes local" din Programul naţional de dezvoltare a infrastructurii, derulat prin intermediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului

Secţiunea a 2-a Motivul emiterii actului normativ

1. Descrierea situaţiei actuale

Conform Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 105/2010 privind aprobarea Programului naţional de dezvoltare a infrastructurii, Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului are calitatea de ordonator principal de credite pentru realizarea Infrastructurii în domeniul dezvoltării regionale.

Programul de guvernare aprobat pentru perioada 2009-2013 prevede dezvoltarea într-un ritm foarte rapid a sistemului de infrastructură din România.

O componentă importantă a reţelei de drumuri publice o reprezintă drumurile de interes judeţean şi drumurile de interes local care asigură legătura, după caz, între reţelele de drumuri din judeţ, precum şi cu municipiile, oraşele, reşedinţele de comună, staţiunile turistice, cu obiectivele socio-economico-culturale importante, etc.

Analiza situaţiei existente la nivel naţional a evidenţiat o serie de aspecte deficitare în privinţa reţelelor de drumuri judeţene şi locale. Acestea sunt menţionate şi în documentaţiile de amenajare a teritoriului şi de urbanism aflate în vigoare şi se referă, în principal, la următoarele disfuncţionalităţi:

- legăturile directe cu judeţe învecinate sunt inadecvate din cauza stării de degradare a drumurilor judeţene care pot reprezenta alternative la drumurile naţionale existente; - legăturile directe dintre drumurile judeţene şi drumurile naţionale, precum şi cele cu localităţile urbane şi reşedinţele comunelor sunt adeseori necorespunzătoare şi nu permit desfăşurarea traficului în

1

condiţii de siguranţă şi eficienţă în exploatare; - potenţialul economic, turistic şi cultural al multor colectivităţi locale sau al unor întregi zone este nevalorificat din cauza stării precare a infrastructurii de acces; - costurile şi duratele de deplasare a persoanelor şi mărfurilor pe drumurile de interes judeţean şi local sunt ridicate; - neasigurarea unei bune legături cu reţeaua de drumuri europene şi naţionale precum şi nefacilitarea accesului la toate localităţile.

Insuficienţa resurselor financiare la nivel local destinate reabilitării şi modernizării drumurilor publice constituie una din multiplele cauze care au condus la starea precară a infrastructurii de transport în multe zone ale ţării. Acest lucru determină slaba mobilitate a forţei de muncă, costuri ridicate în desfăşurarea activităţilor economice, dezvoltarea redusă a turismului, dar şi un nivel scăzut de atragere a investitorilor. Astfel, potenţialul de dezvoltare al regiunilor şi colectivităţilor locale nu este valorificat pe deplin, fiind favorizată apariţia şi amplificarea dezechilibrelor regionale.

2. Schimbări preconizate

Unul din proiectele prioritare din cadrul „Programului naţional de dezvoltare a infrastructurii”, denumit în continuare PNDI este proiectul 10.000 km drumuri judeţeane şi de interes local.

Obiectivul proiectului îl reprezintă realizarea, modernizarea şi reabilitarea a 10.000 km drumuri judeţene şi de interes local.

În cadrul proiectului prioritar 10.000 km drumuri judeţene şi de interes local pot fi finanţate obiective privind reabilitarea şi modernizarea drumurilor de interes judeţean şi/sau de interes local.

Printre obiectivele de investiţii propuse în cadrul programului mai sus-menţionat se află şi următoarele, care au următoarele caracteristici principale:

Reabilitare DJ 572 km 55+700 – km 102+500, limită judeţ Caraş–Severin – Buziaş – limită judeţ Arad, judeţul Timiş.

- Lungimea totală a drumului reabilitat L=46,800 km; - Se va reabilita drumul judeţean DJ 572, drumurile laterale,

podeţele, zidurile de sprijin, amenajarea intersecţilor la nivel cu calea ferată. Platforma drumului are 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 2x1,00 m;

- Panta transversală : 2,50 % pentru partea carosabilă şi 4,00 % pentru acostamente;

- Colectarea apelor pluviale se face prin şanţuri betonate; - Sistemul Structura rutieră este formată din : - 25 cm fundaţie balast cilindrat ; - 20 cm fundaţie din piatră spartă cilindrată; - 6 cm strat de bază anrobat bituminos AB2; - 5 cm strat de legăturăn din beton asfaltic BAD25;

2

- 4 cm strat uzură din beton asfaltic BA 16; - 7 cm substrat izolator din nisip. Reabilitare DJ 681 A Fârdea – Traian Vuia- Mănăştiur km

0+000-14+700, judeţul Timiş - Lungimea totală a drumului L = 14,700 km.; - Clasa tehnică a drumului : IV - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Traseul proiectat păstrează în proporţie de 100 % traseul actual al

drumului. - Se va reabilita drumul judeţean DJ 681A, drumurile laterale,

podeţele şi evacuarea apelor pluviale, lucrările de siguranţă rutieră şi amenajarea intersecţilor la nivel cu calea ferată.

- Platforma drumului are 8,00-10,00 m lăţime, partea carosabilă are 5,50-6,00 m, plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 2x 0,75 m;


- Colectarea apelor pluviale se face prin şanţuri de pământ, şanţuri betonate, podeţe tubulare, rigole betonate.

- Executarea de reparaţii locale a sistemului rutier existent şi realizarea unei structuri noi are următoarea companenţă: - 4 cm strat uzură din beton asfaltic BA 16;

- 6 cm beton asfaltic deschis BAD25; - frezare mixtură asfaltică existentă 5,0....10,0 cm cu adaos de

material granular 15,0.....20,0 cm şi stabilizare de bitum spumat şi ciment.

Pentru lărgirea părţii carosabile şi remedierea burduşirilor se va utiliza:

- 4 cm strat uzură din beton asfaltic BA 16; - 6 cm strat de bază anrobat bituminos AB2; - 25,0 cm mateial stabilizat 6% ciment; - 30,0 cm balast; - 15,00 cm acostamente din piatră spartă; - 7 cm substrat izolator din nisip.

Reabilitare DJ 591 Timişoara Sânmihaiu Român – Cenei km 6+500 – km 27+500, judeţul Timiş;

- Lungimea totală a drumului modernizat L= 21,0 km; - Clasa tehnică a drumului : IV - Lucrările de reabilitare constau în: - corectarea în plan şi spaţiu a elementelor geometrice a traseului

existent astfel încât să se asigure condiţii tehnice necesare pentru o viteză de proiectare de 60 km/h;

- lărgirea părţii carosabile pentru realizarea benzilor de încadrare; - amenajarea drumurilor laterale, lucrări de întreţinere la podurile

existente, înlocuirea sau realizarea de podeţe noi, realizarea

3

dispozitivelor de colectare şi evacuare a apelor de suprafaţă şi executarea lucrărilor de siguranţă rutieră.

- Structura rutieră pentru îmbrăcămintea existentă este formată din: - frezare 5,0....10,0 cm cu adaos de material granular

15,0.....20,0 cm şi stabilizare de bitum spumat şi ciment; - 6,0 cm B.A.D. 25; - 4,0 cm B.A 16; Structura rutieră pentru casete: - 30,0 cm balast; - 25,0 cm material stabilizat; - 6,0 cm B.A.D 25; - 4,0 cm B.A 16.

- Platforma drumului are 8,00m lăţime, partea carosabilă are 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 2x 1,00 m;

Partea carosabilă are următoarea structură rutieră: - 25,0 cm balast, 15,00 cm piatră spartăîmpănată, 6,00 cm beton

asfaltic. plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,75 m;

Reabilitare DJ 172 D km 0+000 – km 42+150 Ilva Mică – limită judeţ Suceava, jud. Bistriţa Năsăud

Lungimea totală a drumului modernizat L= 42,957 km; - Drumul reabilitat este format din 5 obiecte, astfel : - Obiectul nr. 1 : km 0+000-18+797,26 - Obiectul nr. 2 : km 18+797,26-22+702,88 - Obiectul nr. 3 : km 22+702,88-34+004,805 - Obiectul nr. 4 : km 34+004,805-40+972,417 - Obiectul nr. 5 : 40+972,417-42+956,81 - Clasa tehnică a drumului : IV - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Traseul proiectat păstrează traseul actual al drumului, făcându-se

doar corecturile locale necesare îmbunătăţirii elementelor geometrice legate de circulaţie sau de realizare a sistemului rutier ;

- Platforma drumului are 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,75 m;


- Se vor executa lucrări de reparaţii şi la podurile existente pe traseu;

- Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor s-au folosit următoarele soluţii de consolidare : consolidare cu ziduri de sprijin de greutate şi apărări de maluri cu gabioane;

- Colectarea apelor de suprafaţă se face prin şanţuri pereate; - Descărcarea apelor se va face prin podeţe tubulare şi podeţe

4

casetate;; - Structura rutieră, în funcţie de traseul obiectului proiectat, este

formată, în general, din : - sistem rutier existent, în funcţie de obiectul proiectat, din pământ, piatră spartă, beton de ciment sau beton asfaltic;

- 20 cm strat de piatră spartă; - 8 cm strat de bază anrobat bituminos AB 2; - 6 cm strat de legătură BAD 25 - 4 cm strat de uzură BA 16. Modernizare DJ 172 C, km 9+000 – 14+320, Josenii Bârgăului

- Ilva Mică, jud. Bistriţa Năsăud; - Lungimea totală a drumului modernizat L=5,110 km; - Clasa tehnică a străzilor : IV - Categoria de importanţă : „C” (normală) - Traseul proiectat păstrează în proporţie de 100 % traseul actual al

drumului nefiind necesară îmbunătăţirea elementelor geometrice ale curbelor de racordare în plan care să conducă la lucrări importante;

- În profil longitudinal, declivitatea maximă este de 6,5 %; - Soluţia propusă pentru investiţie constă în realizarea unor

structuri rutiere flexibile cu îmbrăcăminte asfaltică, oferind un grad mare de siguranţă în exploatare şi o funcţionalitate optimă ;


- Platforma drumului variază între 7,00 şi 8,00 m lăţime, partea carosabilă între 5,50 - 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 1,00 m;

- Se vor executa lucrări de reparaţii şi la podurile existente pe traseu, dar se vor construi şi poduri noi;

- Sistemul rutier proiectat este format din : - 35 cm fundaţie din balast; - 12 cm strat din piatră spartă; - 6 cm strat de legătură din beton asfaltic BAD 25; - 4 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16

- Colectarea apelor de suprafaţă se face prin rigole şi rigole carosabile, iar a celor subterane prin drenuri de fund de şanţ;

- Descărcarea apelor se va face prin podeţe tubulare şi podeţe casetate; - Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor s-au folosit următoarele soluţii de consolidare : consolidare cu ziduri de sprijin de rambleu şi de debleu şi apărări de maluri cu gabioane; - Accesele adiacente traseului drumului către gospodăriile riveranilor se vor amenaja cu rigole din beton armat cu plăcuţe carosabile;

Modernizare drum judeţean DJ 196: Supuru de Los (DN 19 A) – Corund – Bogdand – Nadisu Hododului – Hodod – limita judeţ

5

Sălaj km 0+000 – 28+000 judeţul Satu Mare - Lungimea totală a drumului modernizat L=28,00 km; - Clasa tehnică : IV - Categoria de importanţă : „C” (normală) - Traseul drumului judeţean proiectat păstrează în proporţie de 100

% traseul actual fiind necesară corecţia elementelor geometrice : profiluri transversale, longitudinale, lărgiri de curbe, supraînălţări, etc;

- S-a recomandat realizarea unei nivelete a drumului care să asigure scoaterea acestuia de sub influenţa apelor şi evitarea degradărilor datorate fenomenului îngheţ-dezgheţ;

- Platforma drumului proiectat va avea 8,00 m lăţime, partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,75 m;

- Panta transversală : 2,50 % pentru partea carosabilă şi pentru acostamente : 4 %;

- Sistemul rutier proiectat este format din : -5-15 cm strat de fundaţie din balast în completare; - 20 cm strat de bază din balast stabilizat cu ciment;

- 6 cm strat de legătură BAD25 (binder) - 4 cm strat de uzură BA16 Pentru acostamente : - 11 cm balast stabilizat; - 4 cm BA 16 - Colectarea apelor pluviale se face prin rigole trapezoidale din beton, rigole carosabile şi rigole trapezoidale în taluz natural; - Descărcarea apelor se va face prin podeţe tubulare şi podeţe

dalate; - Se vor executa lucrări de reparaţii la podul existent la km 0+115 şi înlocuirea podului de la km 0+450;

- Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor s-a folosit soluţia de consolidare cu gabioane.

Modernizare drum judeţean DJ 193 A Satu Mare – Amaţi – Ruşeni – Tătăreşti – Necopoi – Homorodu de Jos – Homorodu de Mijloc - Homorodu de Sus – Solbuda- Hodişa -Socond- Răteşti km 0+900 – km 2+775, km 5+950 – km 23+000, km 29+000 – km 36+900, km 42+750 – km 49+124, judeţul Satu Mare

- Lungimea totală a drumului reabilitat L=49,124 km; - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Traseul proiectat păstrează traseul actual al drumului fiind

necesară corecţia elementelor geometrice : profiluri transversale, longitudinale, lărgiri de curbe, supraînălţări, etc;

- Platforma drumului are 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,75 m;

- Panta transversală : 2,50 % pentru partea carosabilă şi 4,00 %

6

pentru acostamente; - Pe traseul drumului există poduri care necesită lucrări de

reparaţii şi consolidări, dar şi poduri care trebuie înlocuite; - Colectarea apelor pluviale se face prin rigole trapezoidale şi

rigole carosabile din beton; - Descărcarea apelor se va face prin podeţele existente sau prin

podeţe noi. - Structura rutieră proiectată este formată din : - 30 cm fundaţie de balast - 20 cm strat de bază stabilizat cu ciment; - 6 cm strat de legătură din BAD 25; - 4 cm strat de uzură BA 16 - Pentru acostamente : - 11 cm balast stabilizat; - 4 cm BA 16 - Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor s-a folosit

soluţia de consolidare cu gabioane. Reabilitare DJ 191 D : DN 1H – Nuşfalău – Valcau – Sig – Tusa

– lim. judeţ Cluj, judeţul Sălaj; - Lungimea totală a drumului proiectat L=31,330 km - Clasa tehnică a drumului : V; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - În profil longitudinal, declivitatea maximă este de 7 %;

- Traseul proiectat urmăreşte în general traseul existent, atât în ce priveşte elementele geometrice în plan, cât şi în ce priveşte lăţimile şi lungimile acestora; - Platforma drumului are 8,00 m lăţime, partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,50 m;


- Au fost prevăzute platforme de încrucişare cu lungimea de 10,00 m şi lăţimea de 2,00 m;

- Vor fi executate 1 pod nou; - Structura rutieră proiectată este formată din :

- structura existentă; - 30 cm balast ; - 28 cm piatră spartă; - 7 cm strat de legătură din BAD 25 PC; - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16

- Colectarea apelor de suprafaţă se va face prin şanţuri de pământ, iar în zonele cu infiltraţii puternice de apă, s-au prevăzut drenuri de fund de şanţ cu şanţuri trapezoidale din beton;

- Descărcarea apelor se va face prin podeţe; - Pe traseul drumului există poduri care necesită lucrări de

reparaţii şi consolidări, dar şi poduri care trebuie înlocuite;

7

- Pentru siguranţa circulaţiei, s-au prevăzut parapeţi de siguranţă deformabili, din tablă zincată de tip greu.

- Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor au fost proiectate ziduri de sprijin de greutate.

Reabilitare DJ 682, km 100+080 – km 117+080 Arad – Felnac - limită judeţ Timiş, judeţul Arad;

- Lungimea totală a tronsoanelor : L=17,00 km, astfel : - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Platforma drumului are 8,00 m, partea carosabilă are 6,00 m, cu

două benzi de încadrare de câte 0,50 m lăţime, şi acostamente cu lăţimea de 0,50 m


- Pe traseul drumului există poduri care necesită lucrări de reparaţii şi consolidări;

- Structura rutieră proiectată este formată din : - 30 cm strat de fundaţie de balast; - 20 cm strat superior de fundaţie din piatră spartă; - 6 cm strat de legătură BAD 25; - 4 cm strat de uzură BA PC 16; - Colectarea apelor pluviale se va face, prin decolmatarea şanţurilor şi rigolelor de pământ existente; - Pe traseul drumului există podeţe care necesită lucrări de

decolmatare şi se înlocuiesc cele care sunt în stare avansată de degradare.

Reabilitare DJ 709 km 0+800 – km 30+700, Arad- Seleuş, jud. Arad;

- Lungimea totală a tronsoanelor : - L=33,45 km, clasa tehnică a drumului : IV; - L=3,144 km, clasa tehnică a drumului : III; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Platforma drumului are 8,00 m, partea carosabilă are 6,00 m, cu



- Pe traseul drumului există 13 poduri care necesită lucrări de reparaţii şi consolidări;

- Structura rutieră proiectată este formată din : - 30 cm strat de fundaţie de balast; - 20 cm strat superior de fundaţie din piatră spartă; - 6 cm strat de legătură BAD 25; - 4 cm strat de uzură BA PC 16; - Colectarea apelor pluviale se va face, prin decolmatarea şanţurilor

8

şi rigolelor de pământ existente; Pe traseul drumului există podeţe care necesită lucrări de decolmatare şi se înlocuiesc cele care sunt în stare avansată de degradare.

Reabilitare străzi în Municipiul Arad, lot 1, jud. Arad - Lungimea totală a străzilor : 18,890 km; - Clasa tehnică a străilor : V - Categoria de importanţă : I- a, II-a si a-III-a cu rol de colectare şi

având trafic intens; - Structura rutieră proiectată, este formată din : a) Pentru străzile de pământ : structură rutieră de tipul I - geotextil; - 20 cm strat de fundaţie din balast; - 18 cm strat de fundaţie din piatră spartă; - 6 cm strat de bază; - 6 cm strat de legătură; - 4 cm strat de uzură b) Pentru străzile cu îmbrăcăminte din beton asfaltic : structură rutieră de tipul III - 4 cm decapare mecanică - 6 cm strat de legătură; - 4 cm strat de uzură Modernizare DJ 142 B: Blăjel- Bazna- limită Judeţ Alba km

0+000 – km 11+612, judeţul Sibiu - Lungimea totală a drumului : L=11,612 km, astfel : - Drumul este împărţit în 2 sectare şi anume : - Sectorul 1 : km 0+000-8+174; - Sectorul 2 : km 8+174-11+612; - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Platforma drumului are 8,00 m, partea carosabilă are 6,00 m, cu



- Pe traseul drumului există poduri care necesită lucrări de reparaţii şi consolidări, iar podeţele se vor decolmata şi se vor amenaja hidraulic albiile la intrările şi ieşirile din podeţe şi se vor remedia timpanele;

- Structura rutieră proiectată, funcţie de sector, este formată, în general din :

- 25-36 cm strat de balast şi piatră spartă existent; - 20 cm piatră spartă; - 7 cm asfalt existent; - 6-7 cm binder BAD 25; - 4 cm uzură BA 16;

9

- Colectarea apelor pluviale se va face, prin decolmatarea, curăţarea şi reprofilarea şanţurilor existente;

Reabilitare DJ 104, Sercaia- Hoghiz km 0+000 – 23+691, judeţul Braşov;

- Lungimea totală a tronsoanelor : L=23,691 km, astfel : - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Platforma drumului are 8,00 m, partea carosabilă are 6,00 m, cu



- Pe traseul drumului există poduri care necesită lucrări de reparaţii şi consolidări şi podeţe care trebuie reconstruite;

- Structura rutieră proiectată este formată, în principal, din : - 20 cm strat reciclat in situ cu adaos de lianţi ca strat de

fundaţie; - 6 cm strat de baza AB1; - 5 cm strat de legătură BAD 25; - 4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică MASF 16; - Colectarea apelor de suprafaţă se va face, prin şanţuri şi rigole pereate, rigolă carosabilă, şanţuri ranforsate şi de pământ;

Modernizare drum judeţean DJ 313 km 22+607 (- km 35+087 limita judeţ Călăraşi-Axintele, jud. Ialomiţa - Lungimea totală a drumului modernizat L= 12,48 km;

- Clasa tehnică : IV - Categoria de importanţă : „C” (normală) - Traseul drumului judeţean proiectat păstrează în proporţie de

100% traseul actual fiind necesară corecţia elementelor geometrice: profiluri transversale, longitudinale, lărgiri de curbe, supraînălţări, etc;

- S-a recomandat realizarea unei nivelete a drumului care să asigure scoaterea acestuia de sub influenţa apelor şi evitarea degradărilor datorate fenomenului îngheţ-dezgheţ;

- Platforma drumului are 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă 6,00 m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 1,00 m.

- Panta transversală : 2,50 % pentru partea carosabilă şi pentru acostamente : 2,5 % în intravilan şi 4 % în extravilan;

- Sistemul rutier proiectat, în funcţie de sector, este format din : - Umplutură de pământ;

- 15 cm piatră spartă sau 12 cm balast stabilizat, sau - 40 cm strat de piatră spartă;

- 6 cm strat de legătură BAD25 (binder) - 4 cm strat de uzură BA16 - Colectarea apelor pluviale se face prin şanţuri şi rigole pereate în

10

intravilanul localităţilorşi şanţuri sau rigole de pământ în extravilanul acestora; - Descărcarea apelor se va face prin podeţe tubulare şi podeţe

casetate; - Se vor executa lucrări de reparaţii şi la podurile existente pe

traseu. Modernizare drum judeţean DJ 201 km 19+800- km

36+430 Axintele DJ 201B, jud. Ialomiţa - Lungimea totală a drumului modernizat L=16,630 km; - Traseul proiectat păstrează aproape în totalitate traseul actual al

drumului. - Panta transversală : 2,50 % pentru partea carosabilă şi 4,00 %

pentru acostamente; - Platforma drumului are 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă 6,00

m plus două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime, iar acostamentele au lăţimea de 0,75 m;

- Se vor executa lucrări de înlocuire a podeţelor existente; - Sistemul rutier proiectat este format în general din : - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16; - 7 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis BAD 25; - 20 cm strat din piatră spartă; - 30 cm fundaţie din balast;

Acostamentele se vor executa din piatră spartă. Colectarea apelor pluviale se face prin şanţuri de pământ sau

pavate proiectate, precum şi prin podeţele existente şi proiectate. Modernizarea reţelei de dumuri judeţene din judeţul Ilfov - DJ

300 km 0+000 (Pantelimon) - km 12+430 (Şindriliţa DN 2), judeţul Ilfov;

- Lungimea totală a drumului : L=12,43 km - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Platforma drumului are 8,00 m, partea carosabilă are 6,00 m, cu



- S-au prevăzut lucrări de eliberare a terenului de copaci, tăierea acestora, desfacerea podeţelor de la accesele la proprietăţi, mutarea stâlpilor de electricitate pentru a putea face posibilă lăţirea părţii carosabile;

- Structura rutieră proiectată este formată din : - 30 cm strat de balast; - 20 cm strat de piatră spartă; - 6 cm strat de legătură BAD 25; - 4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică MASF 16;

11

- Colectarea apelor de suprafaţă se va face prin şanţuri de pământ trapezoidale; - Drumurile laterale se vor amenaja pe o lungime de 15,0 m; - Se va marca şi semnaliza drumul conform normelor de circulaţie rutieră.

Reabilitare şi modernizare DJ 703 G, Jiblea – Sălătrucel – Berislăveşti – Limita judeţului Argeş, km 0+000 – 13+600, judeţul Vâlcea

- Lungimea totală a drumului : 13,600 km; - Platforma drumului are cca. 8,00 m lăţime, iar partea carosabilă

are 6,00 m lăţime încadrată de un acostament cu lăţime de 1,00 m stânga dreapta;

- Profilul transerval va fi sub formă de acoperiş cu panta de 2.5%; - Acostamentele vor avea panta de 4.0%;

- Sistemul rutier va consta din: (de la km 0+000 până la km 9+340 îmbrăcăminte bituminoasă

veche) - frezarea stratului asfaltic pe grosime de 6 cm; - completarea fundaţiei existente cu piatră spartă pe grosimea

medie de 20cm; - amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp;

- strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder cu grosimea de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare şi preluare denivelări;

- strat de uzură din beton asfaltic în grosime de 5 cm BA 16; (de la km 9+340 până la km 13+600 drum pietruit) - excavarea şi evacuare împietruirii pe o grosime de 20cm; - aşternerea unui strat separator de geotextil, pe suprafaţa excavată; - strat inferior de fundaţie din balast, cu grosime de 30 cm; - strat superior de fundaţie din piatră spartă cu grosime de 25 cm; - amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; - strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder cu grosimea

de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare; - strat de uzură din beton asfaltic cu grosimea de 5 cm BA 16; Amenajarea acostamentelor trebuie realizată pentru asigurarea

scurgerii apelor pluviale spre şanţuri, şanţuri de pământ şi şanţuri pereate şi podeţe.

Reabilitare şi modernizare DJ 665 Limita judeţului Gorj – Mariţa – Izvorul Rece – Vaideeni – Horezu, km 53+650 – 69+169, judeţul Vâlcea




12

- Sistemul rutier va consta din: - frezarea stratului asfaltic pe grosime de 6 cm; - completarea fundaţiei existente cu piatră spartă pe grosimea

medie de 20cm; - amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; - strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder cu grosimea

de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare şi preluare denivelări; - strat de uzură din beton asfaltic în grosime de 5 cm BA 16; - Amenajarea acostamentelor trebuie realizată pentru asigurarea

scurgerii apelor pluviale spre şanţuri, anume realizate din balast în grosime de 10 cm;

Se vor amenaja drumuri laterale. Scurgerea apelor pluviale se face prin şanţuri, şanţuri de pământ şi şanţuri pereate şi prin 81 de podeţe.

Reabilitare şi modernizare DJ 643 Limita judeţului Olt – Laloşu – Făureşti – Găneşti, km 52+400 – 78+490, judeţul Vâlcea;




- Sistemul rutier va consta din: - frezarea stratului asfaltic pe grosime de 6 cm; -completarea fundaţiei existente cu piatră spartă pe grosimea medie de 20cm; - amorsare cu emulsie bituminoasă 0,9 kg/mp; - strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder cu grosimea de 7 cm BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare şi preluare denivelări; - strat de uzură din beton asfaltic în grosime de 5 cm BA 16; - Amenajarea acostamentelor trebuie realizată pentru asigurarea

scurgerii apelor pluviale spre şanţuri, - Se vor amenaja drumuri laterale. Scurgerea apelor pluviale se face prin şanţuri, şanţuri de pământ şi

şanţuri pereate şi prin 226 de podeţe. Reabilitare şi modernizare DJ 703 N Berislăveşti – Releu

Cozia, km 0+000 – 20+500, judeţul Vâlcea - Lungimea totală a drumului : 20,500 km; - Platforma drumului are 8,00 m lăţime, partea carosabilă are 6,00

m lăţime cu două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime şi acostamente cu lăţimea de 0,75 m;

- Sistemul rutier proiectat pentru sectorul de la km 0+000 până la km 2+000 cu îmbrăcăminte bituminoasă veche, este format din:

- 6 cm frezarea stratului asfaltic pe grosime de; - 20cm completarea fundaţiei existente cu piatră spartă; - amorsare cu emulsie bituminoasă;

13

- 7 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare şi preluare denivelări; - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16; - Sistemul rutier proiectat pentru sectorul de la km 2+000 până la

km 20+500 drum pietruit, este format din - 20cm;excavarea şi evacuare împietruirii; - aşternerea unui strat separator de geotextil, pe suprafaţa excavată; - 30 cm strat inferior de fundaţie din balast; - 25 cm strat superior de fundaţie din piatră spartă; - amorsare cu emulsie bituminoasă; - 7 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare; - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16; - Amenajarea acostamentelor se va realiza din balast în grosime de

10 cm; - Se vor amenaja drumurile laterale, pe o lungime de 25 m şi vor

avea acelaşi sistem rutier ca şi drumul principal şi accesele la proprietăţi;

- Scurgerea apelor de suprafaţă se va realiza prin şanţuri de pământ şi pereate situate de o parte şi de alta a drumului în funcţie de configuraţia terenului;

- Descărcarea apelor se va face prin podeţe; - Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor au fost

proiectate ziduri de sprijin din beton de ciment. - Pentru siguranţa circulaţiei, vor fi amplasaţi parapeţi metalici de

tip semigreu. Reabilitare şi modernizare DJ 677 Mădulari – Şusani – limita

judeţului Olt, km 0+000 – 23+850, judeţul Vâlcea - Lungimea totală a drumului proiectat L=23,85 km - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Traseul proiectat păstrează traseul actual al drumului, se

desfăşoară majoritar în localitate, iar sinuozitatea acestuia nu impune măsuri drastice de corecţie a elementelor geometrice, aliniamentele având lungimi medii, fiind legate între ele cu curbe având raze de valori medii şi mari;

- Platforma drumului are 8,00 m lăţime, partea carosabilă are 6,00 m lăţime cu două benzi de încadrare de câte 0,25 m lăţime şi acostamente cu lăţimea de 0,75 m;


- Sistemul rutier proiectat pentru sectorul de drum pietruit este format din:

14

- 20 cm excavare şi evacuare împietruiri existente; - aşternerea unui strat separator de geotextil pe suprafaţa excavată; - 30cm strat inferior de fundaţie din balast; - 25 cm strat superior de fundaţie din piatră spartă; - amorsare cu emulsie bituminoasă; - 7 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare; - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic BA 16; - Sistemul rutier proiectat pentru sectorul de drum asfaltat este format din : - frezarea stratului asfaltic pe grosime de 6 cm; - 20cm completarea fundaţiei existente cu piatră spartă; - amorsare cu emulsie bituminoasă; - 7 cm strat de legătură din beton asfaltic deschis – binder BAD 25 plus 2 cm pentru reprofilare şi preluare denivelări; - 5 cm strat de uzură din beton asfaltic de BA 16. - Amenajarea acostamentelor se va realiza din balast în grosime de

10 cm; - Se vor amenaja drumurile laterale, pe o lungime de 25 m şi vor

avea acelaşi sistem rutier ca şi drumul principal şi accesele la proprietăţi;

- Scurgerea apelor de suprafaţă se va realiza prin şanţuri de pământ şi pereate situate de o parte şi de alta a drumului în funcţie de configuraţia terenului;

- Descărcarea apelor se va face prin podeţe; - Pentru apărarea corpului drumului şi a acostamentelor au fost

proiectate ziduri de sprijin din beton de ciment. - Pentru siguranţa circulaţiei, vor fi amplasaţi parapeţi metalici de

tip semigreu. Reabilitare DJ 672, Km 0+000-Km 43+623, Ciuperceni -

Godinesti - Tismana - Topesti - Pestisani - Bradiceni – Buduhala (DN67)”, judetul Gorj;

- Lungimea totală a drumului proiectat L=43,623 km - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - Traseul proiectat păstrează traseul actual al drumului, se

desfăşoară majoritar în localitate, iar sinuozitatea acestuia nu impune măsuri drastice de corecţie a elementelor geometrice, aliniamentele având lungimi medii, fiind legate între ele cu curbe având raze de valori medii şi mari;

- În profil longitudinal, declivităţile au valori cuprinse între 0,0% şi 12,3%.


15


- Podeţele noi şi existente sunt în număr de 75 de bucăţi; - Parapeţii de protecţie din dreptul podeţelor şi în unele zone cu ramblee înalte care sunt din beton sau din zidărie şi prezintă lipsuri sau sunt degradaţi se vor înlocui cu parapeţi metalici de tip semigreu;

- Parapeţii de protecţie din zidărie de piatră brută care prezintă defecte din punctul de vedere al fundaţiilor, se înlocuiesc cu parapeţi metalici;

- Sistemul proiectat pentru ranforsarea sistemului rutier existent este format din :

- frezarea straturilor asfaltice 3 – 6cm ; - geocompozit antifisură; - 6 cm binder de criblură BADPC 25 + reprofilare; - 4 cm mixtură asfaltică MASF16. - Pentru consolidarea acostamentului şi eliminarea rupturilor de

margine s-a propus execuţia de casete cu sistem rutier, pe o lăţime de 60 cm, format din :

- 10 cm strat de formă din pământ tratat cu var; - 30 cm balast; - 25 cm piatră spartă; - geocompozit; - 6 cm binder BADPC 25; - 4 cm mixtură asfaltică MASF 16; - Pentru repararea structurii rigide cu sistem rutier din beton armat

s-a propus următoarea soluţie : - 10 cm strat de formă din pământ tratat cu var; - 25 cm balast; - 18 cm beton de ciment rutier BcR4,0; - geocompozit; - 6 cm binder BADPC 25; - 4 cm mixtură asfaltică MASF 16; - Scurgerea apelor de suprafaţă se va face prin decolmatarea,

reprofilarea şi refacerea pereurilor la şanţurile existente şi se proiectează şi se redimensionează, acolo unde este cazul, sistemul de colectare;

- Descărcarea apelor se va face prin decolmatarea, curăţarea şi repararea podeţelor existente şi prin podeţe noi, proiectate în zonele cu racorduri concave în profil longitudinal şi la intrările în curţi;

Reabilitarea DJ 673 Siacu - Borascu - Turceni - Brosteni (DN66), km 16+650-41+650", judeţul Gorj

- Lungimea totală a drumului : 25 km; - Clasa tehnică a drumului : IV; - Categoria de importanţă : „C” (normală); - În profil longitudinal, predomină declivităţile cuprinse între

0,016 şi 9,686 %;

16



- S-au proiectat 800 de podeţe, accese la proprietăţi; - Structura rutieră proiectată este formată, în principal, din : - 3-6 cm frezare beton asfaltic degradat;

- Frezări 4 cm ale asfaltului degradat; - 6 cm strat mixtură asfaltică tip AB 2

- 5 cm strat de legătură binder BAD 25; - 4 cm strat de uzură BA 16 - Colectarea şi scurgerea apelor pluviale se va face prin curăţarea

şi decolmatarea şanţurilor şi rigolelor existente; - Descărcarea apelor se va face prin curăţarea şi decolmatarea

podeţelor, reparaţii coronamente şi înlocuire parapeţi degradaţi; - S-au prevăzut marcaje de semnalizare şi parapeţi metalici de tip

semigreu pentru scăderea numărului de accidente.

3. Alte informaţii

Consiliile judeţene şi Consiliile locale au adresat în numeroase rânduri Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului solicitări cu privire la oportunitatea şi necesitatea modernizării şi reabilitării drumurilor de interes judeţean şi de interes local, realizării sistemelor de alimentare cu apă a satelor, a sistemelor de epurare a apelor uzate şi a reţelelor de canalizare, precum şi construcţia de grădiniţe şi creşe.

Secţiunea a 3-a

Impactul socio-economic al prezentului act normativ 1. Impactul macroeconomic

Prin includerea la finanţare a acestor obiective de investiţii se dezvoltă, în principal, sectorul construcţiilor (materiale de construcţii, utilaje) şi, în secundar, producţia de bunuri şi servicii. Începerea lucrărilor de execuţie va permite crearea de noi locuri de muncă.

11. Impactul asupra mediului concurenţial şi domeniului ajutoarelor de stat

Actul normativ nu se referă la acest subiect.

2. Impactul asupra mediului de afaceri

Prin organizarea procedurii de achiziţie publică lucrări de execuţie, în conformitate cu prevederile Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, se stabileşte antre-prenorul general care încheie un contract de execuţie cu

17

Ministerul Dezvoltării regionale şi Turismului. Având în vedere volumul mare de lucrări şi termenele de execuţie stabilite contractual, există premizele creării de noi locuri de muncă atât pentru forţa de muncă necalificată, cât şi pentru specialiştii în domeniu.

3. Impactul social Beneficiarii direcţi ai acestor drumuri sunt autorităţile publice locale, iar beneficiarii indirecţi sunt colectivităţile locale precum şi turişti.

Astfel se va creşte potenţialul economic, turistic şi cultural al multor colectivităţi locale sau al unor întregi zone care este nevalorificat din cauza stării precare a infrastructurii de acces.

4. Impactul asupra mediului

Lucrările de execuţie la cele 23 obiective de investiţie nu vor influenţa în mod negativ factorii de mediu. Având în vedere că traseul proiectat păstrează, în general traseul actual şi nu se poate vorbi de periclitarea speciilor protejate, a habitatelor naturale, a ariilor protejate şi peisajelor.

5. Alte informaţii Nu au fost identificate

Secţiunea a 4-a Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, atât pe termen scurt,

pentru anul curent, cât şi pe termen lung (pe 5 ani) Indicatori An curent Următorii 4 ani Media

următorilor 5 ani,

după anul

curent 1 2 3 4 5 6 7

1.Modificări ale veniturilor bugetare, plus/minus, din care: a)bugetul de stat, din acesta: -impozit pe profit -impozit pe venit b) bugete locale: -impozit pe profit c) bugetul asigurărilor sociale -contribuţii de asigurări


2.Modificări ale cheltuielilor bugetare din care: a) bugetul de stat, din acesta: -cheltuieli de personal -bunuri şi servicii b) bugete locale:


18

-cheltuieli de personal -bunuri şi servicii c) bugetul asigurărilor sociale - cheltuieli de personal - bunuri şi servicii 3.Impact financiar, plus/minus, din care: a) buget de stat b) bugete locale


4. Propuneri pentru acoperirea creşterilor de cheltuieli


5. Propuneri pentru acoperirea scăderilor de venituri


6. Calcule detaliate privind fundamentarea modificărilor veniturilor şi/sau cheltuielilor bugetare



Secţiunea a 5-a Efectele prezentului act normativ asupra legislaţiei în vigoare

1.Măsuri normative necesare pentru aplicarea prevederilor proiectului de act normativ: a) acte normative în vigoare ce vor fi modificate sau abrogate, ca urmare a intrării în vigoare a proiectului de act normativ; b) acte normative ce urmează a fi elaborate în vederea implementării noilor dispoziţii.


2. Conformitatea proiectului de act normativ cu legislaţia comunitară în cazul proiectelor ce transpun prevederi comunitare


3. Măsuri normative necesare aplicării directe a actelor normative comunitare


4. Hotărâri ale Curţii de Justiţie a Uniunii Europene


5. Alte acte normative şi/sau documente internaţionale din care decurg angajamente

Nu au fost identificate

19

6.Alte informaţii Nu au fost identificate

Secţiunea a 6-a Consultările efectuate în vederea elaborării prezentului act normativ

1.Informaţii privind procesul de consultare cu organizaţii neguvernamentale, instituite de cercetare şi alte organisme implicate

Nu este cazul

2.Fundamentarea alegerii organizaţiilor cu care a avut loc consultarea, precum şi a modului în care activitatea acestor organizaţii este legată de obiectivul proiectului de act normativ

Nu este cazul

3.Consultările organizate cu autorităţile administraţiei publice locale, în situaţia în care proiectul de act normativ are ca obiect activităţi ale acestor autorităţi, în condiţiile Hotărârii Guvernului nr. 521/2005 privind procedura de consultare a structurilor asociative ale autorităţilor administraţiei publice locale la elaborarea proiectelor de acte normative

Elaborarea prezentului act normativ s-a făcut în urma solicitărilor consiliilor judeţene/locale implicate.

4.Consultările desfăşurate în cadrul consiliilor interministeriale, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr.750/2005 privind constituirea consiliilor interministeriale permanente

- Reabilitare DJ 572 km 55+700 – km 102+500, limită judeţ Caraş–Severin – Buziaş – limită judeţ Arad, judeţul Timiş. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 84/19.04.2011. - Reabilitare DJ 681 A Fârdea – Traian Vuia- Mănăştiur km 0+000-14+700, judeţul Timiş. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 85/19.04.2011.

20

- Reabilitare DJ 591 Timişoara Sânmihaiu Român – Cenei km 6+500 – km 27+500, judeţul Timiş. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 86/19.04.2011. - Reabilitare DJ 172 D km 0+000 – km 42+150 Ilva Mică – limită judeţ Suceava, jud. Bistriţa Năsăud Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 87/19.04.2011. - Modernizare DJ 172 C km 9+000 – km 14+320 Josenii Bârgăului – Ilva Mică, judeţul Bistriţa Năsăud. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 88/19.04.2011. Modernizare drum judeţean DJ 196: Supuru de Los (DN 19 A) – Corund – Bogdand – Nadisu Hododului – Hodod – limita judeţ Sălaj km 0+000 – 28+000 judeţul Satu Mare. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 89/19.04.2011. Modernizare drum judeţean DJ 193 A Satu Mare – Amaţi – Ruşeni – Tătăreşti – Necopoi – Homorodu de Jos – Homorodu de Mijloc - Homorodu de Sus – Solbuda- Hodişa -Socond- Răteşti km 0+900 – km 2+775, km 5+950 – km 23+000, km 29+000 – km 36+900, km 42+750 – km 49+124, judeţul Satu Mare. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 90/19.04.2011. - Reabilitare DJ 191 D : DN 1H – Nuşfalău – Valcau – Sig – Tusa – lim. judeţ Cluj, judeţul Sălaj. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 91/19.04.2011 - Reabilitare DJ 682, km 100+080 – km 117+080

21

Arad – Felnac - limită judeţ Timiş, judeţul Arad. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 92/19.04.2011 - Reabilitare DJ 709 km 0+800 – km 30+700, Arad- Seleuş, jud. Arad. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 93/19.04.2011. - Reabilitare străzi în municipiul Arad, lotul 1, judeţul Arad. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 94/19.04.2011. - Modernizare DJ 142 B: Blăjel- Bazna- limită Judeţ Alba km 0+000 – km 11+612, judeţul Sibiu Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 97/19.04.2011. - Reabilitare DJ 104, Sercaia- Hoghiz km 0+000 – 23+691, judeţul Braşov. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 98/19.04.2011. - Modernizare drum judeţean DJ 313 km 22+607- km 35+087 limita Judeţ Călăraşi-Axintele, jud. Ialomiţa. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 99/19.04.2011. - Modernizare drum judeţean DJ 201 km 19+800- km 36+430 Axintele DJ 201B, jud. Ialomiţa. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 100/19.04.2011. - Modernizarea reţelei de dumuri judeţene din judeţul Ilfov - DJ 300 km 0+000 (Pantelimon) - km 12+430 (Şindriliţa DN 2), judeţul Ilfov.Pentru

22

promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 101/19.04.2011. - Reabilitare şi modernizare DJ 703 G, Jiblea – Sălătrucel – Berislăveşti – Limita judeţului Argeş, km 0+000 – 13+600, judeţul Vâlcea. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 102/19.04.2011. - Reabilitare şi modernizare DJ 665 Limita judeţului Gorj – Mariţa – Izvorul Rece – Vaideeni – Horezu, km 53+650 – 69+169, judeţul Vâlcea. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 103/19.04.2011. Reabilitare şi modernizare DJ 643 Limita judeţului Olt – Laloşu – Făureşti – Găneşti, km 52+400 – 78+490, judeţul Vâlcea;Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 104/19.04.2011. - Reabilitare şi modernizare DJ 703 N Berislăveşti – Releu Cozia, km 0+000 – 20+500, judeţul Vâlcea. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 105/19.04.2011. -Reabilitare şi modernizare DJ 677 Mădulari – Şusani – limita judeţului Olt, km 0+000 – 23+850, judeţul Vâlcea. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 106/19.04.2011. - Reabilitare DJ 672, Km 0+000-Km 43+623, Ciuperceni - Godinesti - Tismana - Topesti - Pestisani - Bradiceni – Buduhala (DN67), judetul Gorj. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr.

23

107/19.04.2011. - Reabilitarea D.J 673, Siacu - Borascu - Turceni - Brosteni (DN66), km 16+650+41+650", judeţul Gorj. Pentru promovarea la aprobare a documentaţiei tehnico-economice s-a obţinut Avizul Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Naţional şi Locuinţe nr. 108/19.04.2011.

5.Informaţii privind avizarea de către: a)Consiliul legislativ b)Consiliul Suprem de Apărare a Ţării c)Consiliul Economic şi Social d)Consiliul Concurenţei e)Curtea de Conturi

Nu este cazul.

6.Alte informaţii Nu au fost identificate

Secţiunea a 7-a

Activităţi de informare publică privind elaborarea şi implementarea prezentului act normativ

1.Informarea societăţii civile cu privire la necesitatea elaborării proiectului de act normativ

Au fost întreprinse demersurile legale prevăzute de art. 7 alin. (1) din Regulamentul privind procedurile, la nivelul Guvernului, pentru elaborarea, avizarea şi prezentarea proiectelor de documente de politici publice, a proiectelor de acte normative, precum şi a altor documente, în vederea adoptării/aprobării, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 561/2009.

2.Informarea societăţii civile cu privire la eventualul impact asupra mediului în urma implementării proiectului de act normativ, precum şi efectele asupra sănătăţii şi securităţii cetăţeanului sau diversităţii biologice



Secţiunea a 8-a Măsuri de implementare

24

25

1.Măsuri de punere în aplicare a proiectului de act normativ de către autorităţile administrative publice centrale şi/sau locale-înfiinţarea sau extinderea competenţei instituţiilor existente

Nu este cazul

2.Alte informaţii Nu au fost identificate Faţă de cele prezentate, a fost promovată prezenta Hotărâre a Guvernului

pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai unor obiective de investiţii din cadrul proiectului prioritar "10.000 km drumuri judeţene şi de interes local" din Programul naţional de dezvoltare a infrastructurii, derulat prin intermediul Ministerului Dezvoltării Regionale şi Turismului.

Ministrul dezvoltării regionale şi turismului

Elena Gabriela Udrea

notĂ de fundamentarearhiva.gov.ro/upload/articles/113259/nf-hg-402-2011.pdf · - potenţialul...

Documents