Nr Intrebare Sectiune Tip DificultURL Explica1 02_NAVIGATIE Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oar RO-CN 1 12 02_NAVIGATIE Cazurile particulare cand distanta ortodromica este egala cuRO-CN 1 13 02_NAVIGATIE Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea RO-CN 1 14 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intRO-CN 1 15 02_NAVIGATIE Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diRO-CN 1 16 02_NAVIGATIE Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele in RO-CN 1 17 02_NAVIGATIE Paralelul limita in cazul navigatiei mixte se stabileste in fu RO-CN 1 18 02_NAVIGATIE Harta gnomonica usureaza considerabil rezolvarea problemRO-CN 1 19 02_NAVIGATIE RO-CN 1 1 ccl_qcn9.mht

10 02_NAVIGATIE Erorile accidentale de masurare a parametrilor de navigatieRO-CN 1 111 02_NAVIGATIE Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se RO-CN 1 112 02_NAVIGATIE Erorile sistematice de observare sunt determinate de: RO-CN 1 113 02_NAVIGATIE Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se pRO-CN 1 114 02_NAVIGATIE Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinareRO-CN 1 115 02_NAVIGATIE Procentul de probabilitate in punct de 95% corespunde uneiRO-CN 1 116 02_NAVIGATIE Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctulRO-CN 1 117 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de RO-CN 1 118 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijl RO-CN 1 119 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim s RO-CN 1 120 02_NAVIGATIE Ocean Passages for the World contine informatii referitoareRO-CN 1 121 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_1.jpg22 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_2.jpg23 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_3.jpg24 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_4.jpg25 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_5.jpg26 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din parteRO-CN 1 1 ccl_6.jpg27 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata, cheita de reglaj (incercuita) din parteRO-CN 1 1 ccl_7.jpg28 02_NAVIGATIE Sageata din imagine indica: RO-CN 1 1 ccl_18.jpg29 02_NAVIGATIE RO-METEO 1 130 02_NAVIGATIE Ce este temperatura aerului ? RO-METEO 1 1

terestra ?

31 02_NAVIGATIE Ce este gradientul termic vertical ? RO-METEO 1 132 02_NAVIGATIE Ce este presiunea atmosferica ? RO-METEO 1 133 02_NAVIGATIE Ce este depresiunea ? RO-METEO 1 134 02_NAVIGATIE Ce este anticiclonul ? RO-METEO 1 135 02_NAVIGATIE Ce este teperatura punctului de roua ? RO-METEO 1 136 02_NAVIGATIE Ce sint norii ? RO-METEO 1 137 02_NAVIGATIE Ce este gradientul baric orizontal ? RO-METEO 1 138 02_NAVIGATIE Ce este harta izobarica ? RO-METEO 1 139 02_NAVIGATIE Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in ti RO-METEO 1 140 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin inversiune de temperatura ? RO-METEO 1 141 02_NAVIGATIE Ce este treapta barica ? RO-METEO 1 142 02_NAVIGATIE Cum variaza presiunea atmosferica in timpul unei zile ? RO-METEO 1 143 02_NAVIGATIE Ce este umiditatea relativa ? RO-METEO 1 144 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului superior ? RO-METEO 1 145 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului inferior ? RO-METEO 1 146 02_NAVIGATIE Care sint norii etajului mijlociu ? RO-METEO 1 147 02_NAVIGATIE Care sint norii cu dezvoltare verticala ? RO-METEO 1 148 02_NAVIGATIE Ce se intelege prin nebulozitate ? RO-METEO 1 149 02_NAVIGATIE Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul RO-METEO 1 150 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristRO-METEO 1 151 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristRO-METEO 1 152 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracterisRO-METEO 1 153 02_NAVIGATIE Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracterisRO-METEO 1 154 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin precipitatii atmosferice ? RO-METEO 1 155 02_NAVIGATIE Indicati modalitatea de reducere a erorii ce apare in cazul mRO-METEO 1 156 02_NAVIGATIE Indicati efectele trasnetului la bordul unei nave : RO-METEO 1 157 02_NAVIGATIE Identificati tipul de halou dupa urmatoarele caracteristici : i RO-METEO 1 158 02_NAVIGATIE Ce indiciu da haloul ? RO-METEO 1 159 02_NAVIGATIE Ce este vintul ? RO-METEO 1 160 02_NAVIGATIE Caracterizati zona calmurilor ecuatoriale : RO-METEO 1 161 02_NAVIGATIE Ce sint alizeele ? RO-METEO 1 1

62 02_NAVIGATIE Ce sint contraalizeele ? RO-METEO 1 163 02_NAVIGATIE Ce sint vinturile de vest ? RO-METEO 1 164 02_NAVIGATIE Ce sint musonii ? RO-METEO 1 165 02_NAVIGATIE Ce sint grenurile ? RO-METEO 1 166 02_NAVIGATIE Care sint elementele unei depresiuni ? RO-METEO 1 167 02_NAVIGATIE Pe unde va trece nava in raport cu o depresiune din emisferaRO-METEO 1 168 02_NAVIGATIE Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini mediRO-METEO 1 169 02_NAVIGATIE Ce este ciclonul tropical ? RO-METEO 1 170 02_NAVIGATIE Indicati traiectoria ciclonului tropical : RO-METEO 1 171 02_NAVIGATIE Prin ce se caracterizeaza un ciclon tropical ? RO-METEO 1 172 02_NAVIGATIE Ce intelegeti prin "directia vintului” ? RO-METEO 1 173 02_NAVIGATIE Ce este vintul aparent ? RO-METEO 1 174 02_NAVIGATIE Cum se determina viteza vintului aparent la bord ? RO-METEO 1 175 02_NAVIGATIE Cum se clasifica vinturile in functie de frecventa ? RO-METEO 1 176 02_NAVIGATIE Ce reprezinta cifrele din centrul rozei vinturilor reprezentataRO-METEO 1 177 02_NAVIGATIE Indicati posibilitatile de determinare a centrului ciclonului tr RO-METEO 1 178 02_NAVIGATIE Traiectoria posibila a unui ciclon poate fi estimata prin : RO-METEO 1 179 02_NAVIGATIE Descrieti trombele marine : RO-METEO 1 180 02_NAVIGATIE Care este semicercul periculos al unui ciclon tropical ? RO-METEO 1 181 02_NAVIGATIE Care este semicercul manevrabil al unui ciclon tropical ? RO-METEO 1 182 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se iRO-METEO 1 183 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, seRO-METEO 1 184 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se inRO-METEO 1 185 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se RO-METEO 1 186 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordRO-METEO 1 187 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nor RO-METEO 1 188 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudiRO-METEO 1 189 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudRO-METEO 1 190 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordRO-METEO 1 191 02_NAVIGATIE Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudiRO-METEO 1 192 02_NAVIGATIE Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme RO-METEO 1 1

93 02_NAVIGATIE Care sint factorii care influenteaza caracteristicile valului ? RO-METEO 1 194 02_NAVIGATIE Ce este hula ? RO-METEO 1 195 02_NAVIGATIE Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbo RO-MO 1 196 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numeRO-MO 1 197 02_NAVIGATIE Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceRO-MO 1 198 02_NAVIGATIE Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele RO-MO 1 199 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se obserRO-MO 1 1

100 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mo RO-MO 1 1101 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cu RO-MO 1 1102 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica, se obseRO-MO 1 1103 02_NAVIGATIE Frontul oclus este cauzat de obicei de: RO-MO 1 1104 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin: RO-MO 1 1105 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade: RO-MO 1 1106 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcariRO-MO 1 1107 02_NAVIGATIE Vanturile catabatice bat: RO-MO 1 1108 02_NAVIGATIE Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-aRO-MO 1 1109 02_NAVIGATIE Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza: RO-MO 1 1110 02_NAVIGATIE Vremea buna este in mod obisnuit asociata cu: RO-MO 1 1111 02_NAVIGATIE Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, RO-MO 1 1112 02_NAVIGATIE Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordiRO-MO 1 1113 02_NAVIGATIE La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient barRO-MO 1 1114 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanicRO-MO 1 1115 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, zona in care vanturile se deplaseaza i RO-MO 1 1116 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza inRO-MO 1 1117 02_NAVIGATIE Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, RO-MO 1 1118 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului RO-MO 1 1119 02_NAVIGATIE Mareea inalta medie are inaltimea medie a: RO-MO 1 1120 02_NAVIGATIE Mareea joasa medie are inaltimea media a: RO-MO 1 1121 02_NAVIGATIE Musonii sunt caracterizati ca: RO-MO 1 1122 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc: RO-MO 1 1123 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand: RO-MO 1 1

124 02_NAVIGATIE La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puteRO-MO 1 1125 02_NAVIGATIE Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine RO-MO 1 1126 02_NAVIGATIE Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc i RO-MO 1 1127 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii au loc cand: RO-MO 1 1128 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii se produc cand: RO-MO 1 1129 02_NAVIGATIE Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pent RO-MO 1 1130 02_NAVIGATIE Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectRO-MO 1 1131 02_NAVIGATIE Curentul Braziliei curge in directia generala: RO-MO 1 1132 02_NAVIGATIE Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emi RO-MO 1 1133 02_NAVIGATIE Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera norRO-MO 1 1134 02_NAVIGATIE Norii negrii, densi, Cumulonimbus, care inconjoara „ochiul” ciRO-MO 1 1135 02_NAVIGATIE Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de: RO-MO 1 1136 02_NAVIGATIE Expresia "aerul este saturat" inseamna: RO-MO 1 1137 02_NAVIGATIE Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt: RO-MO 1 1138 02_NAVIGATIE Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va RO-MO 1 1139 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o RO-MO 1 1140 02_NAVIGATIE In ce directie curge curentul Humboldt (Perului)? RO-MO 1 1141 02_NAVIGATIE Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudicRO-MO 1 1142 02_NAVIGATIE Curentului Ecuatorial Contrar are directia generala spre: RO-MO 1 1143 02_NAVIGATIE Vanturile alizee de SE bat de fapt spre: RO-MO 1 1144 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este: RO-MO 1 1145 02_NAVIGATIE Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grdRO-MO 1 1146 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si RO-MO 1 1147 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza unRO-MO 1 1148 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza unRO-MO 1 1149 02_NAVIGATIE Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unuRO-MO 1 1150 02_NAVIGATIE Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in generaRO-MO 1 1151 02_NAVIGATIE Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropic RO-MO 1 1152 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pRO-MO 1 1153 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe tRO-MO 1 1154 02_NAVIGATIE Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropicRO-MO 1 1

155 02_NAVIGATIE Cum se manifesta un tsunami in ocean deschis? RO-MO 1 1156 02_NAVIGATIE Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rec RO-MO 1 1157 02_NAVIGATIE Ce vanturi isi schimba periodic directia? RO-MO 1 1158 02_NAVIGATIE Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zo RO-MO 1 1159 02_NAVIGATIE Cand sunt traversate de un front, izobarele tind: RO-MO 1 1160 02_NAVIGATIE Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a RO-MO 1 1161 02_NAVIGATIE Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni RO-MO 1 1162 02_NAVIGATIE Ce conditii exista in ochiul unui ciclon tropical? RO-MO 1 1163 02_NAVIGATIE Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maRO-MO 1 1164 02_NAVIGATIE Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver s RO-MO 1 1165 02_NAVIGATIE Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan? RO-MO 1 1166 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasar RO-MO 1 1167 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apog RO-MO 1 1168 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul forte RO-MO 1 1169 02_NAVIGATIE Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata mariRO-MO 1 1170 02_NAVIGATIE Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru inRO-MO 1 1171 02_NAVIGATIE Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca RO-MO 1 1172 02_NAVIGATIE Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului est RO-MO 1 1173 02_NAVIGATIE Axa lumii intersecteaza sfera cereasca in doua puncte numRO-NA 1 1174 02_NAVIGATIE Emisfera care contine polul ridicat se numeste: RO-NA 1 1175 02_NAVIGATIE Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astr RO-NA 1 1176 02_NAVIGATIE Declinatia unui astru se masoara pe ...... de la ......: RO-NA 1 1177 02_NAVIGATIE Punctul vernal reprezinta originea pentru coordonatele: RO-NA 1 1178 02_NAVIGATIE Complementele laturilor unui triunghi sferic de pozitie sunt:RO-NA 1 1179 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale esteRO-NA 1 1180 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei RO-NA 1 1181 02_NAVIGATIE Un astru la culminatie intersecteaza: RO-NA 1 1182 02_NAVIGATIE Astrii avand declinatia in valoare absoluta mai mica decat RO-NA 1 1183 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat pe o latitudine oarecare, astri RO-NA 1 1184 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat pe o latitudine sudica oarecareRO-NA 1 1185 02_NAVIGATIE Pentru un observator situat in Polul Sud terestru: RO-NA 1 1

186 02_NAVIGATIE Un observator se deplaseaza cu nava pe un paralel de latituRO-NA 1 1187 02_NAVIGATIE Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaRO-NA 1 1188 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q114.mht189 02_NAVIGATIE La ce data se afla Soarele in miscarea sa anuala aparenta inRO-NA 1 1190 02_NAVIGATIE Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala RO-NA 1 1191 02_NAVIGATIE Planetele sistemului solar ce pot fi utilizate pentru observa RO-NA 1 1192 02_NAVIGATIE In functie de dispunerea orbitei, in raport de orbita terestra RO-NA 1 1193 02_NAVIGATIE Timpul civil se defineste astfel: RO-NA 1 1194 02_NAVIGATIE Intre timpul locului t si timpul la Greenwich T al unui ast RO-NA 1 1195 02_NAVIGATIE Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua RO-NA 1 1196 02_NAVIGATIE Ziua solara este intervalul de timp intre doua culminatii sucRO-NA 1 1197 02_NAVIGATIE O nava in deplasare spre est traverseaza meridianul de 180 RO-NA 1 1198 02_NAVIGATIE O nava in deplasare spre vest traverseaza meridianul limitaRO-NA 1 1199 02_NAVIGATIE Pentru calculul unghiului orar al Soarelui cu ajutorul EfemeriRO-NA 1 1200 02_NAVIGATIE Notatia „d” din tabla de interpolare si corectii cuprinsa in RO-NA 1 1201 02_NAVIGATIE Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice RO-NA 1 1202 02_NAVIGATIE Cea mai stralucitoare stea de pe sfera cereasca este: RO-NA 1 1203 02_NAVIGATIE In functie de magnitudine se recomada sa se utilizeze pentrRO-NA 1 1204 02_NAVIGATIE Metoda recomandata pentru identficarea unui astru necunoRO-NA 1 1205 02_NAVIGATIE Orientarea navisferei pentru momentul observatiei se face iRO-NA 1 1206 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiuRO-NA 1 1207 02_NAVIGATIE Metoda recomandata pentru determinarea corectiei sextantuluRO-NA 1 1208 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextantului este: RO-NA 1 1209 02_NAVIGATIE Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de coRO-NA 1 1210 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q136.mht211 02_NAVIGATIE La un sextant foarte bine reglat eroarea de masurare a ungRO-NA 1 1212 02_NAVIGATIE Care este succesiunea logica in care se aplica factorii de RO-NA 1 1213 02_NAVIGATIE Corectia totala a inaltimii masurate la stele este suma algebRO-NA 1 1214 02_NAVIGATIE Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la aRO-NA 1 1215 02_NAVIGATIE Formula corecta pentru calculul latitudinii din inaltimea St RO-NA 1 1216 02_NAVIGATIE Pentru determinarea precisa a elementelor dreptei de inal RO-NA 1 1

217 02_NAVIGATIE Metoda cea mai accesibila de determinare a corectiei compasuRO-NA 1 1218 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia e RO-NA 1 1219 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra centrul cercului de inaltime se afla in: RO-NA 1 1220 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu doua observatii simuRO-NA 1 1221 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu observatii simultane RO-NA 1 1222 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu trei observatii simuRO-NA 1 1223 02_NAVIGATIE Diferenta minima de azimut la determinarea punctului naveiRO-NA 1 1224 02_NAVIGATIE Pentru determinarea punctului navei cu observatii succesiveRO-NA 1 1225 02_NAVIGATIE Procedeul reducerii inaltimilor la acelasi zenit se aplica in RO-NA 1 1226 02_NAVIGATIE Care este modalitatea cea mai precisa de determinare a azRO-NA 1 1227 02_NAVIGATIE Tablele A.B.C. nu pot fi utilizate pentru determinarea core RO-NA 1 1228 02_NAVIGATIE Crepusculul nautic are loc in intervalul de timp cat Soarele RO-NA 1 1229 02_NAVIGATIE Timpul mediu al locului tm se transforma in tipul fusului tf RO-NA 1 1230 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate orizontale se deRO-NA 1 1231 02_NAVIGATIE Axa lumii si verticala locului observatorului determina planuRO-NA 1 1232 02_NAVIGATIE Ecuatia medie a timpului exprima: RO-NA 1 1233 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatorea: RO-NA 1 1234 02_NAVIGATIE Unghiurile intr-un triunghi sferic de pozitie sunt: RO-NA 1 1235 02_NAVIGATIE Precizia punctului determinat cu observatii succesive la SoRO-NA 1 1236 02_NAVIGATIE Care din factorii enumerati mai jos nu influenteaza preciziaRO-NA 1 1237 02_NAVIGATIE In marginea alaturata este reprezentata proiectia sferei cereRO-NA 1 1 ccl_19.jpg238 02_NAVIGATIE Ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_20.jpg239 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_21.jpg240 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_22.jpg241 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_23.jpg242 02_NAVIGATIE Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_24.jpg243 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_24.jpg244 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_26.jpg245 02_NAVIGATIE Indicati ce este punctul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_27.jpg246 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_28.jpg247 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_29.jpg

248 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_30.jpg249 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_31.jpg250 02_NAVIGATIE Indicati ce este cercul mare marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_32.jpg251 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_33.jpg252 02_NAVIGATIE Elementul care este trasat cu o culoare mai deschisa si es RO-NA 1 1 ccl_34.jpg253 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_35.jpg254 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_36.jpg255 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intRO-NA 1 1 ccl_37.jpg256 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intRO-NA 1 1 ccl_38.jpg257 02_NAVIGATIE Indicati ce este elementul marcat cu semnul intrebarii: RO-NA 1 1 ccl_39.jpg258 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intRO-NA 1 1 ccl_40.jpg259 02_NAVIGATIE Indicati ce coordonata a astrului este marcata cu semnul intRO-NA 1 1 ccl_41.jpg260 02_NAVIGATIE In figura alaturata, unghiul la pol este: RO-NA 1 1 ccl_42.jpg261 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos este adevarata? RO-NA 1 1 ccl_43.jpg262 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos este adevarata? RO-NA 1 1 ccl_44.jpg263 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_45.jpg264 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_46.jpg265 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_47.jpg266 02_NAVIGATIE Unghiul din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_48.jpg267 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q49.mht268 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q50.mht269 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q51.mht270 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins iRO-NA 1 1 ccl_52.jpg271 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins iRO-NA 1 1 ccl_53.jpg272 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins iRO-NA 1 1 ccl_54.jpg273 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_55.jpg274 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_56.jpg275 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_57.jpg276 02_NAVIGATIE Coordonarea cereasca din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_58.jpg277 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_59.jpg278 02_NAVIGATIE Coordonata cereasca din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_60.jpg

279 02_NAVIGATIE Coordonata cereasca din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_61.jpg280 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_62.jpg281 02_NAVIGATIE Elementul sferei ceresti din imaginea alaturata este: RO-NA 1 1 ccl_63.jpg282 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q64.mht283 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q65.mht284 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q66.mht285 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q67.mht286 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q68.mht287 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q69.mht288 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q70.mht289 02_NAVIGATIE RO-NA 1 1 ccl_q71.mht290 02_NAVIGATIE Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturatRO-NA 1 1 ccl_72.jpg291 02_NAVIGATIE Fie un observator M pe sfera terestra din imaginea alaturatRO-NA 1 1 ccl_73.jpg292 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea RO-NA 1 1 ccl_74.jpg293 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea RO-NA 1 1 ccl_75.jpg294 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea RO-NA 1 1 ccl_76.jpg295 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la reprezentarea RO-NA 1 1 ccl_77.jpg296 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. DRO-NA 1 1 ccl_78.jpg297 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. RO-NA 1 1 ccl_79.jpg298 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. RO-NA 1 1 ccl_80.jpg299 02_NAVIGATIE Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. RO-NA 1 1 ccl_81.jpg300 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_88.jpg301 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_83.jpg302 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_84.jpg303 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_85.jpg304 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_86.jpg305 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_87.jpg306 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_88.jpg307 02_NAVIGATIE Precizati ce element al navisferei din imagine este marcat RO-NA 1 1 ccl_89.jpg308 02_NAVIGATIE Un cerc mare pe sfera terestra care intersecteaza ecuatorulRO-NEC 1 1309 02_NAVIGATIE Un far cu inaltimea de 37 metri si o bataie nominala de 18 RO-NEC 1 1

310 02_NAVIGATIE Daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NEC 1 1311 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC 1 1312 02_NAVIGATIE Deviatia compas este produsa de: RO-NEC 1 1313 02_NAVIGATIE Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas RO-NEC 1 1314 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea: RO-NEC 1 1315 02_NAVIGATIE Pe hartile la scara foarte mica informatiile privind declina RO-NEC 1 1316 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia RO-NEC 1 1317 02_NAVIGATIE Corectia compas pentru o anumita valoare a drumului naveRO-NEC 1 1318 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta: RO-NEC 1 1319 02_NAVIGATIE Viteza deasupra fundului se determina cu: RO-NEC 1 1320 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parRO-NEC 1 1321 02_NAVIGATIE Pe harta Mercator deformarile reprezentarii suprafetei tere RO-NEC 1 1322 02_NAVIGATIE Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de r RO-NEC 1 1323 02_NAVIGATIE Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta MercatorRO-NEC 1 1324 02_NAVIGATIE O harta avind scara de 1:160.000 este : RO-NEC 1 1325 02_NAVIGATIE Proiectia gnomonica este: RO-NEC 1 1326 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie: RO-NEC 1 1327 02_NAVIGATIE Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta iRO-NEC 1 1328 02_NAVIGATIE In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (niveluRO-NEC 1 1329 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-NEC 1 1330 02_NAVIGATIE Loxodroma trece prin polii terestrii daca intersecteaza paraRO-NEC 1 1331 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la proiectia Merc RO-NEC 1 1332 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC 1 1333 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specRO-NEC 1 1334 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a n RO-NEC 1 1335 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive est RO-NEC 1 1336 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masuraRO-NEC 1 1337 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului nRO-NEC 1 1338 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat RO-NEC 1 1339 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentruRO-NEC 1 1340 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru RO-NEC 1 1

341 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie RO-NEC 1 1342 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie: RO-NEC 1 1343 02_NAVIGATIE Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se v RO-NEC 1 1344 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este specificata in Cartea farurRO-NEC 1 1345 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este calculata in functie de: RO-NEC 1 1346 02_NAVIGATIE Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei naRO-NEC 1 1347 02_NAVIGATIE Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectiRO-NEC 1 1348 02_NAVIGATIE Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este: RO-NEC 1 1349 02_NAVIGATIE Grafic pe harta procedeul relevmentului prova dublu se ap RO-NEC 1 1350 02_NAVIGATIE Stabiliti varianta corespunzatoare ordinii crescande in pre RO-NEC 1 1351 02_NAVIGATIE Un aliniament are sensibilitate maxima cand: RO-NEC 1 1352 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevmeRO-NEC 1 1353 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie? RO-NEC 1 1354 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in duRO-NEC 1 1355 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in duRO-NEC 1 1356 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NEC 1 1357 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dunRO-NEC 1 1358 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj mariti RO-NEC 1 1359 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf: RO-NEC 1 1360 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf: RO-NEC 1 1361 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de vRO-NEC 1 1362 02_NAVIGATIE Valoarea declinatiei magnetice pentru anul 2004 este: RO-NEC 1 1 ccl_8.jpg363 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_9.jpg364 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_10.jpg365 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_11.jpg366 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_12.jpg367 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_13.jpg368 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_14.jpg369 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_15.jpg370 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_16.jpg371 02_NAVIGATIE Semnul din imagine simbolizeaza: RO-NEC 1 1 ccl_17.jpg

372 02_NAVIGATIE Ce linie de pozitie costiera este indicata de sageata din im RO-NEC 1 1 ccl_94.jpg373 02_NAVIGATIE RO-NEC 1 1 ccl_q97.mht374 02_NAVIGATIE RO-NEC 1 1 ccl_q98.mht375 02_NAVIGATIE RO-NEC 1 1 ccl_q99.mht376 02_NAVIGATIE RO-NEC 1 1 ccl_q100.mht377 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizaRO-NR 1 1378 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscare Reala, imaginea stabilizata NRO-NR 1 1379 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele RO-NR 1 1380 02_NAVIGATIE Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi sRO-NR 1 1381 02_NAVIGATIE Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi sRO-NR 1 1382 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in si RO-NR 1 1383 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FA RO-NR 1 1384 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea r RO-NR 1 1385 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din ur RO-NR 1 1386 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influentaRO-NR 1 1387 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza dirRO-NR 1 1388 02_NAVIGATIE In terminologia radar “Aspectul” unei nave tinta inseamna: RO-NR 1 1389 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR 1 1390 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR 1 1391 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizat RO-NR 1 1392 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( RO-NR 1 1393 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( RO-NR 1 1394 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea RO-NR 1 1395 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii RO-NR 1 1396 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in RO-NR 1 1397 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiRO-NR 1 1398 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta elecRO-NR 1 1399 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introduce RO-NR 1 1400 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata RO-NR 1 1401 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuaRO-NR 1 1402 02_NAVIGATIE Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauzaRO-NR 1 1

403 02_NAVIGATIE Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pRO-NR 1 1404 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in RO-NR 1 1405 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in RO-NR 1 1406 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnize RO-NR 1 1407 02_NAVIGATIE Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se int RO-NR 1 1408 02_NAVIGATIE Cand sunt activate zonele de veghe (ring guard) la un ra RO-NR 1 1409 02_NAVIGATIE Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferRO-NR 1 1410 02_NAVIGATIE Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei mRO-NR 1 1411 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPRO-NR 1 1412 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? SimulareaRO-NR 1 1413 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul RO-NR 1 1414 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirRO-NR 1 1415 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirRO-NR 1 1416 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de RO-NR 1 1417 02_NAVIGATIE Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influRO-NRE 1 1418 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continut RO-NRE 1 1419 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de: RO-NRE 1 1420 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de: RO-NRE 1 1421 02_NAVIGATIE Care din urmatoarii factori nu influenteaza deviatia radio: RO-NRE 1 1422 02_NAVIGATIE Care din elementele constructive ale navei are de regula ceaRO-NRE 1 1423 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de: RO-NRE 1 1424 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de usc RO-NRE 1 1425 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind: RO-NRE 1 1426 02_NAVIGATIE Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este: RO-NRE 1 1427 02_NAVIGATIE O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in fu RO-NRE 1 1428 02_NAVIGATIE O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea: RO-NRE 1 1429 02_NAVIGATIE Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unuRO-NRE 1 1430 02_NAVIGATIE Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care af RO-NRE 1 1431 02_NAVIGATIE Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemu RO-NRE 1 1432 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct RO-NRE 1 1433 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standardRO-NRE 1 1

434 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii se RO-NRE 1 1435 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segment RO-NRE 1 1436 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referiRO-NRE 1 1437 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de RO-NRE 1 1438 02_NAVIGATIE Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensioRO-NRE 1 1439 02_NAVIGATIE Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un RO-NRE 1 1440 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii RO-NRE 1 1441 02_NAVIGATIE Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS esRO-NRE 1 1442 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echi RO-NRE 1 1443 02_NAVIGATIE Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la dru RO-NRE 1 1444 02_NAVIGATIE In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la RO-NRE 1 1445 02_NAVIGATIE Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatiRO-NRE 1 1446 02_NAVIGATIE Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta: RO-NRE 1 1447 02_NAVIGATIE Cadranele de orizont sunt delimitate de: RO-CN-CMP 1 1448 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intRO-CN-CMP 1 1449 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristici RO-CN-CMP 1 1450 02_NAVIGATIE Vertexurile in cazul navigatiei mixte au latitudinea: RO-CN-CMP 1 1451 02_NAVIGATIE Distanta insumata pe drumurile intermediare comparata cu RO-CN-CMP 1 1452 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mij RO-CN-CMP 1 1453 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim RO-CN-CMP 1 1454 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu: RO-CN-CMP 1 1455 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu: RO-CN-CMP 1 1456 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in prRO-CN-CMP 1 1457 02_NAVIGATIE Harta marina este: RO-CN-CMP 1 1458 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este: RO-CN-CMP 1 1459 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-CN-CMP 1 1460 02_NAVIGATIE Un cart are: RO-CN-CMP 1 1461 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart: RO-CN-CMP 1 1462 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart: RO-CN-CMP 1 1463 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart: RO-CN-CMP 1 1464 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart: RO-CN-CMP 1 1

465 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul: RO-CN-CMP 1 1466 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetRO-CN-CMP 1 1467 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sRO-CN-CMP 1 1468 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sRO-CN-CMP 1 1469 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical ( sau corectorul de banda) al RO-CN-CMP 1 1470 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice ale compasului magnetic are urmRO-CN-CMP 1 1471 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe: RO-CN-CMP 1 1472 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul; RO-CN-CMP 1 1473 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul: RO-CN-CMP 1 1474 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este: RO-CN-CMP 1 1475 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul: RO-CN-CMP 1 1476 02_NAVIGATIE Curba de pe suprafata terestra paralela cu ecuatorul este: RO-CN-CMP 1 1477 02_NAVIGATIE Daca adancimea data in harta este de 36 de picioare, aceaRO-CN-CMP 1 1478 02_NAVIGATIE Lungimea milei marine exprimata in metri este de: RO-CN-CMP 1 1479 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul l RO-CN-CMP 1 1480 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecRO-CN-CMP 1 1481 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de ple RO-CN-CMP 1 1482 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la merRO-CN-CMP 1 1483 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intr RO-CN-CMP 1 1484 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat se masoara de la: RO-CN-CMP 1 1485 02_NAVIGATIE Derivatia compas este unghiul format intre: RO-CN-CMP 1 1486 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea: RO-CN-CMP 1 1487 02_NAVIGATIE Daca declinatia din harta pentru anul 1998 este 0 grade 45RO-CN-CMP 1 1488 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia RO-CN-CMP 1 1489 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta RO-CN-CMP 1 1490 02_NAVIGATIE Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utRO-CN-CMP 1 1491 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parRO-CN-CMP 1 1492 02_NAVIGATIE Sonda ultrason masoara: RO-CN-CMP 1 1493 02_NAVIGATIE Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoara RO-CN-CMP 1 1494 02_NAVIGATIE Harta mercator este realizata in proiectie: RO-CN-CMP 1 1495 02_NAVIGATIE Curba pe suprafata terestra care intersecteaza meridianel RO-CN-CMP 1 1

496 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele informatii nu sunt continute in hartile RO-CN-CMP 1 1497 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este: RO-CN-CMP 1 1498 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator ecuatorul este: RO-CN-CMP 1 1499 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator paralele sunt: RO-CN-CMP 1 1500 02_NAVIGATIE La bordul unei nave aflata la ancora se masoara: RO-CN-CMP 1 1501 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-CN-CMP 1 1502 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui: RO-M-CMP 1 1503 02_NAVIGATIE Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru aRO-M-CMP 1 1504 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din: RO-M-CMP 1 1505 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru: RO-M-CMP 1 1506 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara: RO-M-CMP 1 1507 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit peRO-M-CMP 1 1508 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca: RO-M-CMP 1 1509 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aRO-M-CMP 1 1510 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ult RO-M-CMP 1 1511 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand: RO-M-CMP 1 1512 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosfericRO-M-CMP 1 1513 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este: RO-M-CMP 1 1514 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se reRO-M-CMP 1 1515 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentiRO-M-CMP 1 1516 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu alRO-M-CMP 1 1517 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului siRO-M-CMP 1 1518 02_NAVIGATIE Linia de pozitie determinata de doua repere vizate in acelaRO-NEC-CMP 1 1519 02_NAVIGATIE Linia de pozitie este: RO-NEC-CMP 1 1520 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a n RO-NEC-CMP 1 1521 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive est RO-NEC-CMP 1 1522 02_NAVIGATIE Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un pRO-NEC-CMP 1 1523 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masuraRO-NEC-CMP 1 1524 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu ocultatii are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CMP 1 1525 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat RO-NEC-CMP 1 1526 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentruRO-NEC-CMP 1 1

527 02_NAVIGATIE Curentul care produce efect maxim de deriva este: RO-NEC-CMP 1 1528 02_NAVIGATIE Izofaza are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CMP 1 1529 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CMP 1 1530 02_NAVIGATIE Linia de egala adancime se mai numeste: RO-NEC-CMP 1 1531 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevmeRO-NEC-CMP 1 1532 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cu RO-NEC-CMP 1 1533 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde u RO-NEC-CMP 1 1534 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vest cuprinde RO-NEC-CMP 1 1535 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urm RO-NEC-CMP 1 1536 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf: RO-NEC-CMP 1 1537 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj mariti RO-NEC-CMP 1 1538 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf: RO-NEC-CMP 1 1539 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf: RO-NEC-CMP 1 1540 02_NAVIGATIE Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se RO-NEC-CMP 1 1541 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiuRO-NEC-CMP 1 1542 02_NAVIGATIE Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoareRO-NEC-CMP 1 1543 02_NAVIGATIE Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o v RO-NEC-CMP 1 1544 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea: RO-NEC-CMP 1 1545 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de RO-NEC-CMP 1 1546 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-CMP 1 1547 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NEC-CMP 1 1548 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-CMP 1 1549 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NEC-CMP 1 1550 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NEC-CMP 1 1551 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-CMP 1 1552 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-CMP 1 1553 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-CMP 1 1554 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NEC-CMP 1 1555 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC-CMP 1 1556 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in milibari; RO-NEC-CMP 1 1557 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuraRO-NEC-CMP 1 1

558 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei seRO-NEC-CMP 1 1559 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea RO-NEC-CMP 1 1560 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materiaRO-NEC-CMP 1 1561 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CMP 1 1562 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NEC-CMP 1 1563 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza: RO-NEC-CMP 1 1564 02_NAVIGATIE Regula " verde la tribord-rosu la babord" valabila in regiuneRO-NEC-CMP 1 1565 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este: RO-NEC-CMP 1 1566 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este: RO-NEC-CMP 1 1567 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este: RO-NEC-CMP 1 1568 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este : RO-NEC-CMP 1 1569 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este : RO-NEC-CMP 1 1570 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este : RO-NEC-CMP 1 1571 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este : RO-NEC-CMP 1 1572 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare: RO-NEC-CMP 1 1573 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare: RO-NEC-CMP 1 1574 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare: RO-NEC-CMP 1 1575 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare: RO-NEC-CMP 1 1576 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul: RO-NEC-CMP 1 1577 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NEC-CMP 1 1578 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NEC-CMP 1 1579 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj RO-NEC-CMP 1 1580 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj cRO-NEC-CMP 1 1581 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-CMP 1 1582 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-CMP 1 1583 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaj RO-NEC-CMP 1 1584 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului compas este de: RO-NEC-CMP 1 1585 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de: RO-NEC-CMP 1 1586 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emitRO-NEC-CMP 1 1587 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-CMP 1 1588 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta RO-NEC-CMP 1 1

589 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta RO-NEC-CMP 1 1590 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta RO-NEC-CMP 1 1591 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta RO-NEC-CMP 1 1592 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de ori RO-NEC-CMP 1 1593 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de ori RO-NEC-CMP 1 1594 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de ori RO-NEC-CMP 1 1595 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de ori RO-NEC-CMP 1 1596 02_NAVIGATIE Un reper costier se vedein relevment adevarat egal cu 090 RO-NEC-CMP 1 1597 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-CMP 1 1598 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CMP 1 1599 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CMP 1 1600 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-CMP 1 1601 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CMP 1 1602 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-CMP 1 1603 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CMP 1 1604 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CMP 1 1605 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lRO-NEC-CMP 1 1606 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta luRO-NEC-CMP 1 1607 02_NAVIGATIE Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala co RO-NEC-CMP 1 1608 02_NAVIGATIE Drumul compas este Da=078 grade.0 iar corectia totala co RO-NEC-CMP 1 1609 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc=100 grade si masoara Rc= 030 graRO-NEC-CMP 1 1610 02_NAVIGATIE Nava in Dg=330 grade si masoara Rg= 030 grade . Nava sRO-NEC-CMP 1 1611 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava RO-NEC-CMP 1 1612 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava eRO-NEC-CMP 1 1613 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circulRO-NEC-CMP 1 1614 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circulRO-NEC-CMP 1 1615 02_NAVIGATIE Nava in Dg=080 grade si masoara Rg=030 grade. Nava se RO-NEC-CMP 1 1616 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1617 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1618 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1619 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1

620 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1621 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1622 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1623 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1624 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1625 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-CMP 1 1626 02_NAVIGATIE RO-NEC-CMP 1 1 cmp_q12.mht627 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele RO-NR-CMP 1 1628 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in si RO-NR-CMP 1 1629 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistemRO-NR-CMP 1 1630 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza diRO-NR-CMP 1 1631 02_NAVIGATIE CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, RO-NR-CMP 1 1632 02_NAVIGATIE Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tintaRO-NR-CMP 1 1633 02_NAVIGATIE In terminologia radar" Aspectul" unei nave tinta inseamna: RO-NR-CMP 1 1634 02_NAVIGATIE Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in MiscareRO-NR-CMP 1 1635 02_NAVIGATIE Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere? RO-NR-CMP 1 1636 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR-CMP 1 1637 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR-CMP 1 1638 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile urmatoare privitoare la utilizarea PI ( RO-NR-CMP 1 1639 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii RO-NR-CMP 1 1640 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in RO-NR-CMP 1 1641 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introduce RO-NR-CMP 1 1642 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuaRO-NR-CMP 1 1643 02_NAVIGATIE Ce inseamna ARPA? RO-NR-CMP 1 1644 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in RO-NR-CMP 1 1645 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu RO-NR-CMP 1 1646 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea RO-NR-CMP 1 1647 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextului este: RO-NRE-CMP 1 1648 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continut RO-NRE-CMP 1 1649 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de: RO-NRE-CMP 1 1650 02_NAVIGATIE Derivata radio este determinata de: RO-NRE-CMP 1 1

651 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de: RO-NRE-CMP 1 1652 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind: RO-NRE-CMP 1 1653 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct RO-NRE-CMP 1 1654 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standardRO-NRE-CMP 1 1655 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii se RO-NRE-CMP 1 1656 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referiRO-NRE-CMP 1 1657 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati d RO-NRE-CMP 1 1658 02_NAVIGATIE Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un rec RO-NRE-CMP 1 1659 02_NAVIGATIE Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca RO-NRE-CMP 1 1660 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui: RO-MO-CMP 1 1661 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numeRO-MO-CMP 1 1662 02_NAVIGATIE Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru aRO-MO-CMP 1 1663 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din: RO-MO-CMP 1 1664 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru: RO-MO-CMP 1 1665 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mo RO-MO-CMP 1 1666 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara: RO-MO-CMP 1 1667 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit peRO-MO-CMP 1 1668 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin: RO-MO-CMP 1 1669 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade: RO-MO-CMP 1 1670 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcariRO-MO-CMP 1 1671 02_NAVIGATIE Norii sunt clasificati tinand cont de: RO-MO-CMP 1 1672 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca: RO-MO-CMP 1 1673 02_NAVIGATIE Ceata se formeaza cand: RO-MO-CMP 1 1674 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aRO-MO-CMP 1 1675 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ult RO-MO-CMP 1 1676 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului RO-MO-CMP 1 1677 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand: RO-MO-CMP 1 1678 02_NAVIGATIE Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceaniRO-MO-CMP 1 1679 02_NAVIGATIE Gradientul baric orizontal reprezinta: RO-MO-CMP 1 1680 02_NAVIGATIE Umiditatea relativa este definita ca: RO-MO-CMP 1 1681 02_NAVIGATIE Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deRO-MO-CMP 1 1

682 02_NAVIGATIE Cea mai buna estimare a directiei vantului, la suprafata marRO-MO-CMP 1 1683 02_NAVIGATIE Expresia " aerul este saturat" inseamna ca: RO-MO-CMP 1 1684 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o RO-MO-CMP 1 1685 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosfericRO-MO-CMP 1 1686 02_NAVIGATIE Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului RO-MO-CMP 1 1687 02_NAVIGATIE Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinataRO-MO-CMP 1 1688 02_NAVIGATIE Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtunRO-MO-CMP 1 1689 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este: RO-MO-CMP 1 1690 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si RO-MO-CMP 1 1691 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera l RO-MO-CMP 1 1692 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentiRO-MO-CMP 1 1693 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu alRO-MO-CMP 1 1694 02_NAVIGATIE Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in generaRO-MO-CMP 1 1695 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali peRO-MO-CMP 1 1696 02_NAVIGATIE Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali peRO-MO-CMP 1 1697 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului siRO-MO-CMP 1 1698 02_NAVIGATIE Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropicRO-MO-CMP 1 1699 02_NAVIGATIE Cand exista conditii de risipire a cetii? RO-MO-CMP 1 1700 02_NAVIGATIE Ce vanturi isi schimba periodic directia? RO-MO-CMP 1 1701 02_NAVIGATIE Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc RO-MO-CMP 1 1702 02_NAVIGATIE Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:RO-MO-CMP 1 1703 02_NAVIGATIE Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd? RO-MO-CMP 1 1704 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apog RO-MO-CMP 1 1705 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul forte RO-MO-CMP 1 1706 02_NAVIGATIE Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata mariRO-MO-CMP 1 1707 02_NAVIGATIE Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru inRO-MO-CMP 1 1708 02_NAVIGATIE Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului est RO-MO-CMP 1 1709 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu: RO-CN-CSM 1 1710 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu: RO-CN-CSM 1 1711 02_NAVIGATIE Harta marina este: RO-CN-CSM 1 1712 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este: RO-CN-CSM 1 1

713 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-CN-CSM 1 1714 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in: RO-CN-CSM 1 1715 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materiaRO-CN-CSM 1 1716 02_NAVIGATIE Polii geografici sunt: RO-CN-CSM 1 1717 02_NAVIGATIE Latitudinea geografica este: RO-CN-CSM 1 1718 02_NAVIGATIE Longitudinea geografica este: RO-CN-CSM 1 1719 02_NAVIGATIE Un cart are: RO-CN-CSM 1 1720 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart: RO-CN-CSM 1 1721 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart: RO-CN-CSM 1 1722 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart: RO-CN-CSM 1 1723 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart: RO-CN-CSM 1 1724 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul: RO-CN-CSM 1 1725 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti ai compasului magnetic sunt montati: RO-CN-CSM 1 1726 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al RO-CN-CSM 1 1727 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmaRO-CN-CSM 1 1728 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul: RO-CN-CSM 1 1729 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul: RO-CN-CSM 1 1730 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este: RO-CN-CSM 1 1731 02_NAVIGATIE Cand apar bule de aer in cutia compasului, conducatorul deRO-CN-CSM 1 1732 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul: RO-CN-CSM 1 1733 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat: RO-CN-CSM 1 1 csm_130. 734 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o harta RO-CN-CSM 1 1 csm_130. 735 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentata … : RO-CN-CSM 1 1 csm_139. 736 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … : RO-CN-CSM 1 1 csm_140. 737 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … : RO-CN-CSM 1 1 csm_141. 738 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … : RO-CN-CSM 1 1 csm_142. 739 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … : RO-CN-CSM 1 1 csm_143. 740 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata sageata indica … : RO-CN-CSM 1 1 csm_144. 741 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat … : RO-CN-CSM 1 1 csm_145. 742 02_NAVIGATIE In imaginea alaturata este reprezentat: RO-CN-CSM 1 1 csm_146. 743 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-CSM 1 1

744 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-CSM 1 1745 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-CSM 1 1746 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-CSM 1 1747 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC-CSM 1 1748 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din travers acesta produce: RO-NEC-CSM 1 1749 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din prova tribord acesta produce: RO-NEC-CSM 1 1750 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuraRO-NEC-CSM 1 1751 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei seRO-NEC-CSM 1 1752 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului naRO-NEC-CSM 1 1753 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in duRO-NEC-CSM 1 1754 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CSM 1 1755 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-CSM 1 1756 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Vest are ca semn de varf: RO-NEC-CSM 1 1757 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in duRO-NEC-CSM 1 1758 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NEC-CSM 1 1759 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dunRO-NEC-CSM 1 1760 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj mariti RO-NEC-CSM 1 1761 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf: RO-NEC-CSM 1 1762 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de vRO-NEC-CSM 1 1763 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de tribord din regiunea A are ca semn de vRO-NEC-CSM 1 1764 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf: RO-NEC-CSM 1 1765 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza: RO-NEC-CSM 1 1766 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord - rosu la babord" valabila in regiu RO-NEC-CSM 1 1767 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este: RO-NEC-CSM 1 1768 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este: RO-NEC-CSM 1 1769 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este: RO-NEC-CSM 1 1770 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este: RO-NEC-CSM 1 1771 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este: RO-NEC-CSM 1 1772 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este: RO-NEC-CSM 1 1773 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este: RO-NEC-CSM 1 1774 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este: RO-NEC-CSM 1 1

775 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de RO-NEC-CSM 1 1776 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de RO-NEC-CSM 1 1777 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1778 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol special este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1779 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1780 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Est este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1781 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Sud este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1782 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Vest este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1783 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare: RO-NEC-CSM 1 1784 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1785 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Est poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1786 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Sud poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1787 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de Vest poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1788 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1789 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1790 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate a vea ritmul: RO-NEC-CSM 1 1791 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova triRO-NEC-CSM 1 1792 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova babRO-NEC-CSM 1 1793 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un RO-NEC-CSM 1 1794 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un RO-NEC-CSM 1 1795 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova triRO-NEC-CSM 1 1796 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova un RO-NEC-CSM 1 1797 02_NAVIGATIE Conducatorul de salupa vede pe timp de noapte in prova unRO-NEC-CSM 1 1798 02_NAVIGATIE Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare RO-NEC-CSM 1 1799 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecarRO-NEC-CSM 1 1800 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta RO-NEC-CSM 1 1801 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade: rezulta RO-NEC-CSM 1 1802 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta RO-NEC-CSM 1 1803 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta RO-NEC-CSM 1 1804 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de RO-NEC-CSM 1 1805 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de RO-NEC-CSM 1 1

806 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de RO-NEC-CSM 1 1807 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de RO-NEC-CSM 1 1808 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede un relevment adevarat egal cu 090RO-NEC-CSM 1 1809 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-CSM 1 1810 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-CSM 1 1811 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NEC-CSM 1 1812 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd = 30 grade. Rezulta RO-NEC-CSM 1 1813 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1814 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1815 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1816 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1817 02_NAVIGATIE Drumul compas est Dc = 202 grade.0 iar corectia totala c RO-NEC-CSM 1 1818 02_NAVIGATIE Drumul adevarat este Da = 078 grade.0 iar corectia total RO-NEC-CSM 1 1819 02_NAVIGATIE Care din relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1820 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata ? RO-NEC-CSM 1 1821 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc = 100 si masoara Rc = 030 grade lRO-NEC-CSM 1 1822 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava RO-NEC-CSM 1 1823 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava eRO-NEC-CSM 1 1824 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova la ac RO-NEC-CSM 1 1825 02_NAVIGATIE Nava in Dg = 080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava RO-NEC-CSM 1 1826 02_NAVIGATIE Nava in Dg = 280 grade si masoara Rg = 348 grade. Nava RO-NEC-CSM 1 1827 02_NAVIGATIE Pe timpul cartului, conducatorul de salupa are obligatia: RO-NEC-CSM 1 1828 02_NAVIGATIE Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identRO-NEC-CSM 1 1829 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_111. 830 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_112. 831 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_113. 832 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_111. 833 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_112. 834 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_113. 835 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_111. 836 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_112.

837 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_113. 838 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_111. 839 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_112. 840 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_113. 841 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_123. 842 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_124. 843 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_125. 844 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_123. 845 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_124. 846 02_NAVIGATIE Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigRO-NEC-CSM 1 1 csm_125. 847 02_NAVIGATIE Pe harta din figura alaturata este reprezentata: RO-NEC-CSM 1 1 csm_129. 848 02_NAVIGATIE In figura alaturata este reprezentat un extras dintr-o hart RO-NEC-CSM 1 1 csm_130. 849 02_NAVIGATIE RO-NEC-CSM 1 1 csm_133. 850 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata este reprezentat un marcaj al sistemuluRO-NEC-CSM 1 1 csm_134. 851 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata este reprezentant un marcaj al sistemuluRO-NEC-CSM 1 1 csm_135. 852 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … : RO-NEC-CSM 1 1 csm_136. 853 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj cardinal. O RO-NEC-CSM 1 1 csm_137. 854 02_NAVIGATIE Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … : RO-NEC-CSM 1 1 csm_138. 855 02_NAVIGATIE Farul de aterizare Constanta are o lumina de culoare: RO-NEC-CSM 1 1856 02_NAVIGATIE Farul de aterizare Constanta are o perioada a sclipirilor de RO-NEC-CSM 1 1857 02_NAVIGATIE Digul de nord al portului Constanta este orientat catre … : RO-NEC-CSM 1 1858 02_NAVIGATIE Litoralul romanesc al Marii Negre este asigurat cu un num RO-NEC-CSM 1 1859 02_NAVIGATIE Lungimea milei marine exprimata in metri este: RO-CN-OMP 1 1860 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la ecuator pana la paralelul RO-CN-OMP 1 1861 02_NAVIGATIE Arcul de meridian masurat de la paralelul punctului de plecRO-CN-OMP 1 1862 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul punctului de ple RO-CN-OMP 1 1863 02_NAVIGATIE Arcul de ecuator masurat de la meridianul zero pana la merRO-CN-OMP 1 1864 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine are domeniul de valori cuprins intr RO-CN-OMP 1 1865 02_NAVIGATIE Sonda ultrason masoara: RO-CN-OMP 1 1866 02_NAVIGATIE Fusul orar in care se afla la un moment dat observatorul se RO-CN-OMP 1 1867 02_NAVIGATIE Cadranele de orizont sunt delimitate de: RO-CN-OMP 1 1

Pe harta alaturata este reprezentata simbolic o baliza cilindrica dotata cu lumina de culoare rosie (litera R -

868 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu: RO-CN-OMP 1 1869 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu: RO-CN-OMP 1 1870 02_NAVIGATIE Harta marina este: RO-CN-OMP 1 1871 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este: RO-CN-OMP 1 1872 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materiaRO-CN-OMP 1 1873 02_NAVIGATIE Un cart are: RO-CN-OMP 1 1874 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart: RO-CN-OMP 1 1875 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart: RO-CN-OMP 1 1876 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart: RO-CN-OMP 1 1877 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart: RO-CN-OMP 1 1878 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul: RO-CN-OMP 1 1879 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetiRO-CN-OMP 1 1880 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transverali ai compasului magnetic suRO-CN-OMP 1 1881 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sRO-CN-OMP 1 1882 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al RO-CN-OMP 1 1883 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmaRO-CN-OMP 1 1884 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe: RO-CN-OMP 1 1885 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul: RO-CN-OMP 1 1886 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rolul: RO-CN-OMP 1 1887 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este: RO-CN-OMP 1 1888 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul: RO-CN-OMP 1 1889 02_NAVIGATIE La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui: RO-M-OMP 1 1890 02_NAVIGATIE Hidrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru aRO-M-OMP 1 1891 02_NAVIGATIE O maree este considerata diurna cand este formata din: RO-M-OMP 1 1892 02_NAVIGATIE Milibarul este unitatea de masura pentru: RO-M-OMP 1 1893 02_NAVIGATIE La o nava in mars, cu anemometrul se masoara: RO-M-OMP 1 1894 02_NAVIGATIE Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit peRO-M-OMP 1 1895 02_NAVIGATIE Curentii oceanici sunt definiti ca: RO-M-OMP 1 1896 02_NAVIGATIE Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aRO-M-OMP 1 1897 02_NAVIGATIE Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ult RO-M-OMP 1 1898 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand: RO-M-OMP 1 1

899 02_NAVIGATIE Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosfericRO-M-OMP 1 1900 02_NAVIGATIE Presinea atmosferica standard, exprimata in mb, este: RO-M-OMP 1 1901 02_NAVIGATIE Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se reRO-M-OMP 1 1902 02_NAVIGATIE Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentiRO-M-OMP 1 1903 02_NAVIGATIE Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu alRO-M-OMP 1 1904 02_NAVIGATIE Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului siRO-M-OMP 1 1905 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in: RO-M-OMP 1 1906 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat se masoara de la: RO-NEC-OMP 1 1907 02_NAVIGATIE Deviatia compas este unghiul format intre: RO-NEC-OMP 1 1908 02_NAVIGATIE Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea: RO-NEC-OMP 1 1909 02_NAVIGATIE Daca declinatia din harta pentru anul 1988 este 0 grade 45RO-NEC-OMP 1 1910 02_NAVIGATIE Daca pentru o anumita valoare a capului compas deviatia RO-NEC-OMP 1 1911 02_NAVIGATIE Compensarea compasului magnetic are drept consecinta: RO-NEC-OMP 1 1912 02_NAVIGATIE Pentru convertirea drumului adevarat in drum compas se utRO-NEC-OMP 1 1913 02_NAVIGATIE Daca distanta la loch este mai mare decat distanta reala parRO-NEC-OMP 1 1914 02_NAVIGATIE Distanta intre doua puncte pe harta Mercator se masoare RO-NEC-OMP 1 1915 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie: RO-NEC-OMP 1 1916 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele informatii nu sunt continue in hartile RO-NEC-OMP 1 1917 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este: RO-NEC-OMP 1 1918 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator ecuatorul este: RO-NEC-OMP 1 1919 02_NAVIGATIE In proiectie Mercator paralele sunt: RO-NEC-OMP 1 1920 02_NAVIGATIE La bordul unei nave aflata la ancora se masoara: RO-NEC-OMP 1 1921 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC-OMP 1 1922 02_NAVIGATIE Pozitia determinata in functie de drumul si viteza reala a n RO-NEC-OMP 1 1923 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesive est RO-NEC-OMP 1 1924 02_NAVIGATIE Pozitia navei determinata cu observatii simultane este un pRO-NEC-OMP 1 1925 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masuraRO-NEC-OMP 1 1926 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu oculatii are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-OMP 1 1927 02_NAVIGATIE Plecand dintr-un punct precis determinat in drum adevarat RO-NEC-OMP 1 1928 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentruRO-NEC-OMP 1 1929 02_NAVIGATIE Curentul care produce efect maxim de deriva este: RO-NEC-OMP 1 1

930 02_NAVIGATIE Izofaza are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-OMP 1 1931 02_NAVIGATIE Lumina unui far cu sclipiri are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-OMP 1 1932 02_NAVIGATIE Linia de egala adancime se mai numeste: RO-NEC-OMP 1 1933 02_NAVIGATIE Locul geometric al punctelor de egala diferenta de relevmeRO-NEC-OMP 1 1934 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cu RO-NEC-OMP 1 1935 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Est cuprinde u RO-NEC-OMP 1 1936 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului cardinal de Vst cuprinde u RO-NEC-OMP 1 1937 02_NAVIGATIE Caracteristica luminii marcajului de pericol izolat este urm RO-NEC-OMP 1 1938 02_NAVIGATIE marcajul de pericol izolat are ca semn de varf: RO-NEC-OMP 1 1939 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de maritim se refRO-NEC-OMP 1 1940 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Nord are ca semn de varf RO-NEC-OMP 1 1941 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Sud are ca semn de varf RO-NEC-OMP 1 1942 02_NAVIGATIE Masurarea unghiurilor cu sextantul se bazeaza pe principiuRO-NEC-OMP 1 1943 02_NAVIGATIE Controlul si reglajul sextantului consta in efectuarea urmatoarRO-NEC-OMP 1 1944 02_NAVIGATIE Valoarea limita admisa pentru corectia sextantului este: RO-NEC-OMP 1 1945 02_NAVIGATIE Limita admisa pentru comparatia rezultatului calculului de coRO-NEC-OMP 1 1946 02_NAVIGATIE Cand in urma determinarii corectiei sextantului rezulta o v RO-NEC-OMP 1 1947 02_NAVIGATIE Succesiunea fazelor Lunii este urmatoarea: RO-NEC-OMP 1 1948 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele RO-NEC-OMP 1 1949 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intRO-NEC-OMP 1 1950 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la caracteristici RO-NEC-OMP 1 1951 02_NAVIGATIE Vertexurile in carul navigatiei mixte au latitudinea: RO-NEC-OMP 1 1952 02_NAVIGATIE Distanta insumata pe drumurile intermediare camparata cu RO-NEC-OMP 1 1953 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de RO-NEC-OMP 1 1954 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mij RO-NEC-OMP 1 1955 02_NAVIGATIE Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim RO-NEC-OMP 1 1956 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza preponderent harta in prRO-NEC-OMP 1 1957 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-NEC-OMP 1 1958 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-OMP 1 1959 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NEC-OMP 1 1960 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-OMP 1 1

961 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NEC-OMP 1 1962 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NEC-OMP 1 1963 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-OMP 1 1964 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-OMP 1 1965 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NEC-OMP 1 1966 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NEC-OMP 1 1967 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC-OMP 1 1968 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuraRO-NEC-OMP 1 1969 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei seRO-NEC-OMP 1 1970 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate in principal pentru determinarea RO-NEC-OMP 1 1971 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NEC-OMP 1 1972 02_NAVIGATIE Marcajele laterale din sistemul de balizaj semnalizeaza: RO-NEC-OMP 1 1973 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord-rosu la babord" valabila la regiuneaRO-NEC-OMP 1 1974 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este: RO-NEC-OMP 1 1975 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este: RO-NEC-OMP 1 1976 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este: RO-NEC-OMP 1 1977 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este: RO-NEC-OMP 1 1978 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este: RO-NEC-OMP 1 1979 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este: RO-NEC-OMP 1 1980 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este: RO-NEC-OMP 1 1981 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare: RO-NEC-OMP 1 1982 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare: RO-NEC-OMP 1 1983 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare: RO-NEC-OMP 1 1984 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare: RO-NEC-OMP 1 1985 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul: RO-NEC-OMP 1 1986 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NEC-OMP 1 1987 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NEC-OMP 1 1988 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaj cRO-NEC-OMP 1 1989 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-OMP 1 1990 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emitRO-NEC-OMP 1 1991 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-OMP 1 1

992 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de: RO-NEC-OMP 1 1993 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului compas este de: RO-NEC-OMP 1 1994 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emitRO-NEC-OMP 1 1995 02_NAVIGATIE Ofiterul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care emiRO-NEC-OMP 1 1996 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 90 grade; rezulta c RO-NEC-OMP 1 1997 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 0 grade; rezulta ca RO-NEC-OMP 1 1998 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta RO-NEC-OMP 1 1999 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta RO-NEC-OMP 1 1

1000 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul de ori RO-NEC-OMP 1 11001 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de RO-NEC-OMP 1 11002 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de RO-NEC-OMP 1 11003 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de RO-NEC-OMP 1 11004 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 90 RO-NEC-OMP 1 11005 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11006 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11007 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11008 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11009 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11010 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11011 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11012 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NEC-OMP 1 11013 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 130 gradRO-NEC-OMP 1 11014 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd este egal cu 30 gradeRO-NEC-OMP 1 11015 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc este egal cu 100 grade si masoara RO-NEC-OMP 1 11016 02_NAVIGATIE Nava in Dg este egal cu 330 grade si masoara Rg este egaRO-NEC-OMP 1 11017 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava RO-NEC-OMP 1 11018 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava eRO-NEC-OMP 1 11019 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circulRO-NEC-OMP 1 11020 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circulRO-NEC-OMP 1 11021 02_NAVIGATIE Nava in Dg este egal cu 80 grade si masoara Rg este egalRO-NEC-OMP 1 11022 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 1

1023 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11024 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11025 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11026 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11027 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11028 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11029 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11030 02_NAVIGATIE RO-NEC-OMP 1 1 omport_q10.mht1031 02_NAVIGATIE RO-NEC-OMP 1 1 omport_q11.mht1032 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11033 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NEC-OMP 1 11034 02_NAVIGATIE RO-NEC-OMP 1 1 omport_q14.mht1035 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influientaRO-NR-OMP 1 11036 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia RO-NR-OMP 1 11037 02_NAVIGATIE CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, s RO-NR-OMP 1 11038 02_NAVIGATIE Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tintaRO-NR-OMP 1 11039 02_NAVIGATIE In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna: RO-NR-OMP 1 11040 02_NAVIGATIE Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in MiscareRO-NR-OMP 1 11041 02_NAVIGATIE Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere"? RO-NR-OMP 1 11042 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR-OMP 1 11043 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea RO-NR-OMP 1 11044 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( RO-NR-OMP 1 11045 02_NAVIGATIE Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii RO-NR-OMP 1 11046 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in RO-NR-OMP 1 11047 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introduce RO-NR-OMP 1 11048 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuaRO-NR-OMP 1 11049 02_NAVIGATIE Ce inseamna ARPA? RO-NR-OMP 1 11050 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduce) in RO-NR-OMP 1 11051 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sisRO-NR-OMP 1 11052 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea RO-NR-OMP 1 11053 02_NAVIGATIE Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continut RO-NRE-OMP 1 1

1054 02_NAVIGATIE Efectul de noapte este generat de: RO-NRE-OMP 1 11055 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de: RO-NRE-OMP 1 11056 02_NAVIGATIE Semnul corectiei ortodromice depinde de: RO-NRE-OMP 1 11057 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind: RO-NRE-OMP 1 11058 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct RO-NRE-OMP 1 11059 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard,RO-NRE-OMP 1 11060 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii se RO-NRE-OMP 1 11061 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referiRO-NRE-OMP 1 11062 02_NAVIGATIE In sistemul tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati RO-NRE-OMP 1 11063 02_NAVIGATIE Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un rec RO-NRE-OMP 1 11064 02_NAVIGATIE Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca RO-NRE-OMP 1 11065 02_NAVIGATIE Corectia ortodromica se aplica in relatia de convertire a re RO-NRE-OMP 1 11066 02_NAVIGATIE Punctele de latitudine maxima situate pe un cerc mare oar RO-CN-PM 1 11067 02_NAVIGATIE Criteriul valoric in baza caruia este recomandata utilizarea RO-CN-PM 1 11068 02_NAVIGATIE Coordonatele vertexurilor unei ortodrome oarecare sunt intRO-CN-PM 1 11069 02_NAVIGATIE Coordonatele punctelor intermediare se determina pentru diRO-CN-PM 1 11070 02_NAVIGATIE Cu cat valoarea diferentei de longitudine intre punctele in RO-CN-PM 1 11071 02_NAVIGATIE RO-CN-PM 1 1 pm_q108.mht1072 02_NAVIGATIE Erorile accidentale de masurare a parametilor de navigatie RO-CN-PM 1 11073 02_NAVIGATIE Diminuarea influentei erorilor accidentale de observatie se RO-CN-PM 1 11074 02_NAVIGATIE Erorile sistematice de observare sunt determinate de: RO-CN-PM 1 11075 02_NAVIGATIE Eliminarea influentei erorilor sistematice de observare se pRO-CN-PM 1 11076 02_NAVIGATIE Grafic pe harta, functie de procedeul utilizat de determinareRO-CN-PM 1 11077 02_NAVIGATIE Indiferent de procedeul utilizat pentru determinarea punctulRO-CN-PM 1 11078 02_NAVIGATIE Procedeul triunghiurilor asemenea sau procedeul locului de RO-CN-PM 1 11079 02_NAVIGATIE Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mij RO-CN-PM 1 11080 02_NAVIGATIE Ocean Passages for the World contine informatii referitoareRO-CN-PM 1 11081 02_NAVIGATIE In general suprafetele circulare de joasa presiune se numeRO-MO-PM 1 11082 02_NAVIGATIE Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceRO-MO-PM 1 11083 02_NAVIGATIE Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele RO-MO-PM 1 11084 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-ballot, daca in emisfera sudica se observRO-MO-PM 1 1

1085 02_NAVIGATIE Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mo RO-MO-PM 1 11086 02_NAVIGATIE Conform legii Buys-ballot, cand in emisfera nordica se obserRO-MO-PM 1 11087 02_NAVIGATIE Frontul oclus este cauzat de obicei de: RO-MO-PM 1 11088 02_NAVIGATIE Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin: RO-MO-PM 1 11089 02_NAVIGATIE Cand temperatura unei mase de aer scade: RO-MO-PM 1 11090 02_NAVIGATIE Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcariRO-MO-PM 1 11091 02_NAVIGATIE Vanturile catabatice bat: RO-MO-PM 1 11092 02_NAVIGATIE Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza: RO-MO-PM 1 11093 02_NAVIGATIE Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, RO-MO-PM 1 11094 02_NAVIGATIE Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordiRO-MO-PM 1 11095 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanicRO-MO-PM 1 11096 02_NAVIGATIE Mareele de cuadratura se produc cand: RO-MO-PM 1 11097 02_NAVIGATIE Mareele de sizigii au loc cand: RO-MO-PM 1 11098 02_NAVIGATIE Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pent RO-MO-PM 1 11099 02_NAVIGATIE Circulatia aerului in jurul de joasa presiune in emisfera nor RO-MO-PM 1 11100 02_NAVIGATIE Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera norRO-MO-PM 1 11101 02_NAVIGATIE Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de: RO-MO-PM 1 11102 02_NAVIGATIE Expresia " aerul este saturat" inseamna: RO-MO-PM 1 11103 02_NAVIGATIE Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va RO-MO-PM 1 11104 02_NAVIGATIE Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o RO-MO-PM 1 11105 02_NAVIGATIE Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudicRO-MO-PM 1 11106 02_NAVIGATIE Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este: RO-MO-PM 1 11107 02_NAVIGATIE Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si RO-MO-PM 1 11108 02_NAVIGATIE Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza unRO-MO-PM 1 11109 02_NAVIGATIE Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unuRO-MO-PM 1 11110 02_NAVIGATIE Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropic RO-MO-PM 1 11111 02_NAVIGATIE Arcul de cerc vertical masurat de la orizontul adevarat astr RO-NA-PM 1 11112 02_NAVIGATIE Pozitia unui astru in sistemul de coordonate ecuatoriale esteRO-NA-PM 1 11113 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile privitoare la miscarea diurna a sferei RO-NA-PM 1 11114 02_NAVIGATIE Un astru la culminatie intersecteaza: RO-NA-PM 1 11115 02_NAVIGATIE Valoarea maxima a azimutului unui astru care nu intersecteaRO-NA-PM 1 1

1116 02_NAVIGATIE Denumiti corect momentul cand Soarele are declinatia S23RO-NA-PM 1 11117 02_NAVIGATIE Pe o latitudine oarecare diferita de zero, ziua este egala RO-NA-PM 1 11118 02_NAVIGATIE Emisfera care contine polul ridicat se numeste: RO-NA-PM 1 11119 02_NAVIGATIE Intervalul de timp necesar Soarelui pentru a trece de doua RO-NA-PM 1 11120 02_NAVIGATIE Valoarea semidiametrului Soarelui, data in tablele zilnice RO-NA-PM 1 11121 02_NAVIGATIE Cea mai stralucitoare stea de pe sfera cereasca este: RO-NA-PM 1 11122 02_NAVIGATIE orientarea navisferei pentru momentul observatiei se face iRO-NA-PM 1 11123 02_NAVIGATIE Limitele recomandate pentru valoarea inaltimii masurate la RO-NA-PM 1 11124 02_NAVIGATIE Pe sfera terestra linia de pozitie obtinuta din observatia e RO-NA-PM 1 11125 02_NAVIGATIE Axa lumii si verticala locului observatorului determina planuRO-NA-PM 1 11126 02_NAVIGATIE Viteza deasupra fundului se determina cu : RO-NEC-PM 1 11127 02_NAVIGATIE Nivelul de referinta al inaltimii reperelor din harta este de r RO-NEC-PM 1 11128 02_NAVIGATIE Tipul de proiectie cartografica utilizat pentru harta MercatorRO-NEC-PM 1 11129 02_NAVIGATIE Harta Mercator este realizata in proiectie: RO-NEC-PM 1 11130 02_NAVIGATIE Ortodroma se poate reprezenta ca linie dreapta pe o harta iRO-NEC-PM 1 11131 02_NAVIGATIE In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (niveluRO-NEC-PM 1 11132 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-NEC-PM 1 11133 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NEC-PM 1 11134 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NEC-PM 1 11135 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele caracteristici ale unui far nu sunt specRO-NEC-PM 1 11136 02_NAVIGATIE Pozitia navei rezultata pe baza de observatii succesife est RO-NEC-PM 1 11137 02_NAVIGATIE Linia de pozitie corespunzatoare unui unghi vertical masuraRO-NEC-PM 1 11138 02_NAVIGATIE Daca drumul magnetic este mai mic decat drumul compas dRO-NEC-PM 1 11139 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului nRO-NEC-PM 1 11140 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de repere costiere necesar pentruRO-NEC-PM 1 11141 02_NAVIGATIE Derivatia compas este produsa de: RO-NEC-PM 1 11142 02_NAVIGATIE Care este numarul minim de linii de pozitie necesar pentru dRO-NEC-PM 1 11143 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in duRO-NEC-PM 1 11144 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-PM 1 11145 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie: RO-NEC-PM 1 11146 02_NAVIGATIE Bataia nominala a unui far reprezinta distanta la care se v RO-NEC-PM 1 1

1147 02_NAVIGATIE Bataia geografica a unui far este specificata in cartea faruriRO-NEC-PM 1 11148 02_NAVIGATIE Care este cazul nefavorabil pentru determinarea pozitiei naRO-NEC-PM 1 11149 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf: RO-NEC-PM 1 11150 02_NAVIGATIE Care sunt limitele maxim admise pentru unghiul de intersectiRO-NEC-PM 1 11151 02_NAVIGATIE Unghiul optim de intersectie intre doua linii de pozitie este; RO-NEC-PM 1 11152 02_NAVIGATIE Un aliniament are sensibilitate maxima cand: RO-NEC-PM 1 11153 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele notiuni nu este o linie de pozitie? RO-NEC-PM 1 11154 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in duRO-NEC-PM 1 11155 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NEC-PM 1 11156 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dunRO-NEC-PM 1 11157 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj mariti RO-NEC-PM 1 11158 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf: RO-NEC-PM 1 11159 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de vRO-NEC-PM 1 11160 02_NAVIGATIE Tinta din figura 1alaturata prezinta urmatoarea caracteristi RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 1.jpg1161 02_NAVIGATIE Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 2) este RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg1162 02_NAVIGATIE Viteza navei proprii (fig. 2) este egala cu: RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg1163 02_NAVIGATIE care din afirmatii sunt adevarate? RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 2.jpg1164 02_NAVIGATIE Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 3) este RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 3.jpg1165 02_NAVIGATIE Urmatoarea afirmatie legata de tinta din figura 3 este adev RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 3.jpg1166 02_NAVIGATIE Tinta din figura 4 radar: RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 4.jpg1167 02_NAVIGATIE In situatia reprezentata alaturat ( fig. 6): RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 6.jpg1168 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cRO-NRF-PM 1 1 pm_radar 7.jpg1169 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cRO-NRF-PM 1 1 pm_radar 9.jpg1170 02_NAVIGATIE In fig. 10 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 10.jpg1171 02_NAVIGATIE Pe schema din fig. 10, forma de reprezentare radar este: RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 10.jpg1172 02_NAVIGATIE In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe plans RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 11.jpg1173 02_NAVIGATIE In fig. 12 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 12.jpg1174 02_NAVIGATIE In fig. 13 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 13.jpg1175 02_NAVIGATIE In fig. 14 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 14.jpg1176 02_NAVIGATIE In fig. 15 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 15.jpg1177 02_NAVIGATIE In fig. 16 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 16.jpg

1178 02_NAVIGATIE Din fig, 17 selectati informatia FALSA: RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 17.jpg1179 02_NAVIGATIE In fig. 18 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planse RO-NRF-PM 1 1 pm_radar 18.jpg1180 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizaRO-NR-PM 1 11181 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata RO-NR-PM 1 11182 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarelRO-NR-PM 1 11183 02_NAVIGATIE Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in RO-NR-PM 1 11184 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FA RO-NR-PM 1 11185 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea r RO-NR-PM 1 11186 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Care din ur RO-NR-PM 1 11187 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare relativa H-UP. Ce influenta areRO-NR-PM 1 11188 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza dirRO-NR-PM 1 11189 02_NAVIGATIE In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:RO-NR-PM 1 11190 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea p RO-NR-PM 1 11191 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizat RO-NR-PM 1 11192 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( RO-NR-PM 1 11193 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea RO-NR-PM 1 11194 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In condiRO-NR-PM 1 11195 02_NAVIGATIE Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?O harta elRO-NR-PM 1 11196 02_NAVIGATIE Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introduce RO-NR-PM 1 11197 02_NAVIGATIE Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata RO-NR-PM 1 11198 02_NAVIGATIE Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuaRO-NR-PM 1 11199 02_NAVIGATIE Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauzaRO-NR-PM 1 11200 02_NAVIGATIE Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pRO-NR-PM 1 11201 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in RO-NR-PM 1 11202 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in RO-NR-PM 1 11203 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza RO-NR-PM 1 11204 02_NAVIGATIE Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se int RO-NR-PM 1 11205 02_NAVIGATIE Cand sunt activate zonele de veghe ( ring guard) la un r RO-NR-PM 1 11206 02_NAVIGATIE Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferRO-NR-PM 1 11207 02_NAVIGATIE Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei mRO-NR-PM 1 11208 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPARO-NR-PM 1 1

1209 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea RO-NR-PM 1 11210 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul sRO-NR-PM 1 11211 02_NAVIGATIE La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirRO-NR-PM 1 11212 02_NAVIGATIE Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de st RO-NR-PM 1 11213 02_NAVIGATIE Deviatia radio este determinata de: RO-NRE-PM 1 11214 02_NAVIGATIE Care din elementele constructive ale navei are de regula ceaRO-NRE-PM 1 11215 02_NAVIGATIE Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind: RO-NRE-PM 1 11216 02_NAVIGATIE O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in fu RO-NRE-PM 1 11217 02_NAVIGATIE Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemu RO-NRE-PM 1 11218 02_NAVIGATIE Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punctRO-NRE-PM 1 11219 02_NAVIGATIE Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standardRO-NRE-PM 1 11220 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii se RO-NRE-PM 1 11221 02_NAVIGATIE Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segment RO-NRE-PM 1 11222 02_NAVIGATIE Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referiRO-NRE-PM 1 11223 02_NAVIGATIE In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de RO-NRE-PM 1 11224 02_NAVIGATIE Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensioRO-NRE-PM 1 11225 02_NAVIGATIE Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de unRO-NRE-PM 1 11226 02_NAVIGATIE Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii RO-NRE-PM 1 11227 02_NAVIGATIE Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS esRO-NRE-PM 1 11228 02_NAVIGATIE Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echip RO-NRE-PM 1 11229 02_NAVIGATIE Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la dr RO-NRE-PM 1 11230 02_NAVIGATIE In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la RO-NRE-PM 1 11231 02_NAVIGATIE Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigaRO-NRE-PM 1 11232 02_NAVIGATIE Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta; RO-NRE-PM 1 11233 02_NAVIGATIE Viteza navei se masoara cu: RO-NAVIG-TIM 1 11234 02_NAVIGATIE Adancimea apei se masoara cu: RO-NAVIG-TIM 1 11235 02_NAVIGATIE In navigatia maritima se utilizeaza harta in proiectie: RO-NAVIG-TIM 1 11236 02_NAVIGATIE Harta marina este: RO-NAVIG-TIM 1 11237 02_NAVIGATIE Scara numerica a unei harti este: RO-NAVIG-TIM 1 11238 02_NAVIGATIE Cartile pilot se corecteaza la zi utilizand: RO-NAVIG-TIM 1 11239 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NAVIG-TIM 1 1

1240 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NAVIG-TIM 1 11241 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NAVIG-TIM 1 11242 02_NAVIGATIE In emisfera nordica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NAVIG-TIM 1 11243 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NAVIG-TIM 1 11244 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Nord: RO-NAVIG-TIM 1 11245 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NAVIG-TIM 1 11246 02_NAVIGATIE In emisfera sudica, daca nava se deplaseaza spre Sud: RO-NAVIG-TIM 1 11247 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NAVIG-TIM 1 11248 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NAVIG-TIM 1 11249 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NAVIG-TIM 1 11250 02_NAVIGATIE In emisfera estica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NAVIG-TIM 1 11251 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NAVIG-TIM 1 11252 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NAVIG-TIM 1 11253 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NAVIG-TIM 1 11254 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Vest: RO-NAVIG-TIM 1 11255 02_NAVIGATIE In emisfera vestica, daca nava se deplaseaza spre Est: RO-NAVIG-TIM 1 11256 02_NAVIGATIE Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce: RO-NAVIG-TIM 1 11257 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din travers acesta produce: RO-NAVIG-TIM 1 11258 02_NAVIGATIE Daca vantul bate din prova tribord acesta produce: RO-NAVIG-TIM 1 11259 02_NAVIGATIE Temperatura apei de mare se exprima in: RO-NAVIG-TIM 1 11260 02_NAVIGATIE Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuraRO-NAVIG-TIM 1 11261 02_NAVIGATIE Acul magnetic al compasului magnetic de la bordul navei seRO-NAVIG-TIM 1 11262 02_NAVIGATIE Reperele costiere utilizate pentru determinarea punctului naRO-NAVIG-TIM 1 11263 02_NAVIGATIE Linia de credinta a compasului magnetic de la bord materiaRO-NAVIG-TIM 1 11264 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Vest este piturat in duRO-NAVIG-TIM 1 11265 02_NAVIGATIE Lumina unui far in izofaza are urmatoarea semnificatie RO-NAVIG-TIM 1 11266 02_NAVIGATIE Lumina alternativa a unui far are urmatoarea semnificatie: RO-NAVIG-TIM 1 11267 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de vest are ca semn de varf RO-NAVIG-TIM 1 11268 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Nord este piturat in duRO-NAVIG-TIM 1 11269 02_NAVIGATIE Corespunzator sensului conventional de balizaj de la larg l RO-NAVIG-TIM 1 11270 02_NAVIGATIE Corpul balizei marcajului cardinal de Est este piturat in dunRO-NAVIG-TIM 1 1

1271 02_NAVIGATIE Deosebirea intre regiunea A si regiunea B de balizaj mariti RO-NAVIG-TIM 1 11272 02_NAVIGATIE Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf: RO-NAVIG-TIM 1 11273 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de babord din regiunea A are ca semn de vRO-NAVIG-TIM 1 11274 02_NAVIGATIE Marcajul lateral de tribord din regiunea RO-NAVIG-TIM 1 11275 02_NAVIGATIE Marcajul de pericol izolat are ca semn de varf: RO-NAVIG-TIM 1 11276 02_NAVIGATIE Regula "verde la tribord- rosu la babord"valabila in regiuneaRO-NAVIG-TIM 1 11277 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este: RO-NAVIG-TIM 1 11278 02_NAVIGATIE Drumul magnetic al navei este: RO-NAVIG-TIM 1 11279 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei este: RO-NAVIG-TIM 1 11280 02_NAVIGATIE Drumul giro al navei este: RO-NAVIG-TIM 1 11281 02_NAVIGATIE Relevmentul adevarat la un reper costier este: RO-NAVIG-TIM 1 11282 02_NAVIGATIE Relevmentul magnetic la un reper costier este: RO-NAVIG-TIM 1 11283 02_NAVIGATIE Relevmentul compas la un reper costier este: RO-NAVIG-TIM 1 11284 02_NAVIGATIE Relevmentul prova la un reper costier este: RO-NAVIG-TIM 1 11285 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de RO-NAVIG-TIM 1 11286 02_NAVIGATIE In regiunea A, lumina marcajului lateral de babord este de RO-NAVIG-TIM 1 11287 02_NAVIGATIE Lumina marcajului special este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11288 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11289 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11290 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de est este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11291 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de sud este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11292 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11293 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure este de culoare: RO-NAVIG-TIM 1 11294 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de nord poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11295 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de est poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11296 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de sud poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11297 02_NAVIGATIE Lumina marcajului cardinal de vest poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11298 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de pericol izolat poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11299 02_NAVIGATIE Lumina marcajului de ape sigure poate avea ritmul: RO-NAVIG-TIM 1 11300 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova tribord un marcaRO-NAVIG-TIM 1 11301 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaRO-NAVIG-TIM 1 1

1302 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care RO-NAVIG-TIM 1 11303 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care RO-NAVIG-TIM 1 11304 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova babord un marcaRO-NAVIG-TIM 1 11305 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de: RO-NAVIG-TIM 1 11306 02_NAVIGATIE Precizia de masurare a drumului giro este de: RO-NAVIG-TIM 1 11307 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care eRO-NAVIG-TIM 1 11308 02_NAVIGATIE Timonierul vede pe timp de noapte in prova un marcaj care eRO-NAVIG-TIM 1 11309 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este: RO-NAVIG-TIM 1 11310 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este: RO-NAVIG-TIM 1 11311 02_NAVIGATIE Polii geografici sunt: RO-NAVIG-TIM 1 11312 02_NAVIGATIE Axa de rotatie a Pamantului este: RO-NAVIG-TIM 1 11313 02_NAVIGATIE Latitudinea geografica este: RO-NAVIG-TIM 1 11314 02_NAVIGATIE Longitudinea geografica este: RO-NAVIG-TIM 1 11315 02_NAVIGATIE Diferenta de latitudine geografica dintre punctul de plecare RO-NAVIG-TIM 1 11316 02_NAVIGATIE Diferenta de longitudine geografica dintre punctul de plecarRO-NAVIG-TIM 1 11317 02_NAVIGATIE Deplasarea est-vest este: RO-NAVIG-TIM 1 11318 02_NAVIGATIE Un cart are: RO-NAVIG-TIM 1 11319 02_NAVIGATIE Cartul N este un cart: RO-NAVIG-TIM 1 11320 02_NAVIGATIE Cartul SW este un cart: RO-NAVIG-TIM 1 11321 02_NAVIGATIE Cartul SSE este un cart: RO-NAVIG-TIM 1 11322 02_NAVIGATIE Cartul E la N este un cart: RO-NAVIG-TIM 1 11323 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 090 grade; rezulta RO-NAVIG-TIM 1 11324 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 000 grade; rezulta RO-NAVIG-TIM 1 11325 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta RO-NAVIG-TIM 1 11326 02_NAVIGATIE Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta RO-NAVIG-TIM 1 11327 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NE de RO-NAVIG-TIM 1 11328 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SE de RO-NAVIG-TIM 1 11329 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul SW de RO-NAVIG-TIM 1 11330 02_NAVIGATIE Drumul compas al navei se afla cuprins in cadranul NW de RO-NAVIG-TIM 1 11331 02_NAVIGATIE Un reper costier se vede in relevment adevarat egal cu 090RO-NAVIG-TIM 1 11332 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NAVIG-TIM 1 1

1333 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NAVIG-TIM 1 11334 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NAVIG-TIM 1 11335 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NAVIG-TIM 1 11336 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NAVIG-TIM 1 11337 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova cirRO-NAVIG-TIM 1 11338 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NAVIG-TIM 1 11339 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont intr-un relevment prova ci RO-NAVIG-TIM 1 11340 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lRO-NAVIG-TIM 1 11341 02_NAVIGATIE Lumina unui far apare la orizont RpBd=30 grade. Rezulta luRO-NAVIG-TIM 1 11342 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11343 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11344 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11345 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11346 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11347 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11348 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11349 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11350 02_NAVIGATIE RO-NAVIG-TIM 1 11351 02_NAVIGATIE RO-NAVIG-TIM 1 11352 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11353 02_NAVIGATIE Care dintre relatiile de mai jos este adevarata? RO-NAVIG-TIM 1 11354 02_NAVIGATIE RO-NAVIG-TIM 1 11355 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dc = 100grade si masoara Rc=030 graRO-NAVIG-TIM 1 11356 02_NAVIGATIE Nava in drum compas Dg = 330grade si masoara Rg=030 graRO-NAVIG-TIM 1 11357 02_NAVIGATIE Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava RO-NAVIG-TIM 1 11358 02_NAVIGATIE O nava se vede in prova. Relevmentul prova la acea nava RO-NAVIG-TIM 1 11359 02_NAVIGATIE O nava se vede in pupa. Relevmentul prova la acea nava eRO-NAVIG-TIM 1 11360 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers tribord. Relevmentul prova circulRO-NAVIG-TIM 1 11361 02_NAVIGATIE O nava se vede in travers babord. Relevmentul prova circulRO-NAVIG-TIM 1 11362 02_NAVIGATIE Nava in Dg=080 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava seRO-NAVIG-TIM 1 11363 02_NAVIGATIE Nava in Dg=280 grade si masoara Rp Td = 030 grade. NavRO-NAVIG-TIM 1 1

Drumul compas este Dc=202 grade.0 iar corectia totala compas este Drumul compas este Dc=078grade.0 iar corectia totala compas este

Drumul giro este Dg= 147 grade.0 iar corectia totala giro este

1364 02_NAVIGATIE magnetii compensatori ai compasului magnetic au rolul; RO-NAVIG-TIM 1 11365 02_NAVIGATIE Magnetii compensatori de fier moale ai compasului magnetiRO-NAVIG-TIM 1 11366 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti transversali ai compasului magnetic sRO-NAVIG-TIM 1 11367 02_NAVIGATIE Magnetii permanenti longitudinali ai compasului magnetic sRO-NAVIG-TIM 1 11368 02_NAVIGATIE Magnetul permanent vertical (sau corectorul de banda) al RO-NAVIG-TIM 1 11369 02_NAVIGATIE Sistemul de ace magnetice al compasului magnetic are urmaRO-NAVIG-TIM 1 11370 02_NAVIGATIE Roza magnetica a compasului magnetic se sprijina pe; RO-NAVIG-TIM 1 11371 02_NAVIGATIE Cesculita are rolul: RO-NAVIG-TIM 1 11372 02_NAVIGATIE Lichidul din cutia compasului magnetic are rol: RO-NAVIG-TIM 1 11373 02_NAVIGATIE Compozitia lichidului din cutia compasului magnetic este: RO-NAVIG-TIM 1 11374 02_NAVIGATIE Cand apar bule de aer in cutia compasului, timonierul are oRO-NAVIG-TIM 1 11375 02_NAVIGATIE Pe timpul cartului, timonierul are obligatia: RO-NAVIG-TIM 1 11376 02_NAVIGATIE Sistemul cardanic al cutiei compasului are rolul: RO-NAVIG-TIM 1 11377 02_NAVIGATIE Pe timpul veghei la ancora, graparea ancorei se poate identRO-NAVIG-TIM 1 11378 02_NAVIGATIE Pe timpul giratiei, timonierul raporteaza variatia drumului n RO-NAVIG-TIM 1 11379 02_NAVIGATIE La navigatia pe canale, senale si la intrari/iesiri in/ din portuRO-NAVIG-TIM 1 11380 02_NAVIGATIE Timonierul raporteaza numarul de grade pana la noul drumRO-NAVIG-TIM 1 11381 02_NAVIGATIE Giroscopul cu trei grade de libertate este un sistem format din: RO-NAV 1 1

1382 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1383 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1384 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1385 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1386 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1387 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1388 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1389 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1390 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1391 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1392 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1393 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1394 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

Funcţionarea girocompasului se bazează pe proprietăţile fundamentale ale giroscopului cu trei grade de libertate şi anume :

Pentru exploatarea principalelor proprietăţi, torul giroscopic trebuie să aibă :

Lungimea arcului de meridian de un minut este diferită, funcţie de :

Direcţia care uneşte punctul observatorului cu centrul sferei terestre se numeşte :

Orice plan perpendicular pe verticala locului se numeşte :

Linia de credinţă a girocompasului-mamă trebuie să fie orientată astfel :

Deviaţia girocompasului variază funcţie de :

În navigaţia estimată se pun spre rezolvare două probleme :

Deriva de curent poate fi :

Elementele principale ale giraţiei, funcţie de unghiul de cârma şi viteza navei, sunt :

Ofiţerul de cart are obligaţia să efectueze controlul corecţiei compasurilor de la bord, astfel (condiţie minimală) :

Erorile de observaţie costiere pot fi :

Poziţia aştrilor pe sfera cerească se determină prin două sisteme de coordonate sferice şi anume:

1395 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1396 02_NAVIGATIE Unghiul orar al astrului are variaţie uniformă cuprinsă în următoarRO-NAV 1 1

1397 02_NAVIGATIE Unghiul la pol ia următoarele valori: RO-NAV 1 1

1398 02_NAVIGATIE Înălţimea unui astru poate lua avea valori cuprinse între: RO-NAV 1 1

1399 02_NAVIGATIE Planul eclipticii împarte sfera cerească în două emisfere: RO-NAV 1 1

1400 02_NAVIGATIE Luna are două mişcari reale principale şi anume: RO-NAV 1 1

1401 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1402 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1403 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1404 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1405 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1 nav00014.mht

1406 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1407 02_NAVIGATIE RO-NAV 1 1

1408 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1409 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1410 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1411 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1412 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1413 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1414 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1415 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1416 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1417 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1418 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1419 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1420 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1421 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1422 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1423 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1424 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1425 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

Mişcarea diurnă a sferei cereşti este :

Ce fenomene sunt direct legate de fazele Lunii ?

Planetele au două mişcări reale principale şi anume :

Timpul fusului 4 estic este cuprins între meridianele :

Timpul fusului 12 este delimitat astfel :

Starea absolută a cronometrului este diferenţa dintre :

Măsurarea înălţimii stelelor şi planetelor se face astfel :

In certain areas of the S.Pacific, tides occur almost at the same time each day due to the influence by the :

The amount that a current travels in one hour is termed as :

Tides having higher lows and lower highs occur when :

When two consecutive high or low waters are of large differences in heights, they are called :

When there are small differences between the heights of two succesive high or low tides, they are called :

A tide is called diurnal when :

Tropic tides are caused by :

Neap tides or the tides that have lower highs and higher lows occur when the moon is at :

Spring tides or tides that have higher highs and lower lows occur when the moon is at :

Mean low water is correctly defined as the average height of :

Which of the following is not a relatively cold current ?

Which of the following is not a relatively warm current ?

The relatively cold current which flows along the northwest coast of Africa is the:

An ocean current is primarily caused by :

If you would want to know facilities of a certain port you wish to avail, the best publication you will refer to is :

Polyconic projection is based on :

Which of the following publications would you refer to obtain navigational information when entering a foreign port ?

In H.O. charts, soundings may be shown in which of the following measurements ?

1426 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1427 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1428 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1429 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1430 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1431 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1432 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1433 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1434 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1435 02_NAVIGATIE EN-NAV 1 1

1436 02_CES_DO1B You are on watch at night and you stop the main engines. What DO1B-PCP 1 1

1437 02_CES_DO1B What charts are used for coasting, pilotage waters and plotting DO1B-PCP 1 1

1438 02_CES_DO1B What charts are used for plotting Great Circle courses? DO1B-PCP 1 1

1439 02_CES_DO1B In what direction does the axis of the gyro-compass wheel point DO1B-PCP 1 1

1440 02_CES_DO1B What is the vertical distance on a given day between the water sDO1B-PCP 1 1

1441 02_CES_DO1B How often is a chart catalogue published? DO1B-PCP 1 1

1442 02_CES_DO1B How often are chart corrections published? DO1B-PCP 1 1

1443 02_CES_DO1B Distance on a chart is measured using ...... DO1B-PCP 1 1

1444 02_CES_DO1B Where can you find the symbols and abbreviations used on the ADO1B-PCP 1 1

1445 02_CES_DO1B What is the line roughly following the 180th meridian called? DO1B-PCP 1 1

1446 02_CES_DO1B What is the east - west distance between two points called? DO1B-PCP 1 1

1447 02_CES_DO1B When using great circle sailing the saving in distance is the mostDO1B-PCP 1 1

1448 02_CES_DO1B The correct order to follow when planning a passage is ...... DO1B-PCP 1 1

1449 02_CES_DO1B What is a routeing measure aimed at the separation of opposing stDO1B-PCP 1 1

1450 02_CES_DO1B In which publication can information on ship reporting be found? DO1B-PCP 1 1

1451 02_CES_DO1B In which publication can information on VTS be found? DO1B-PCP 1 1

1452 02_CES_DO1B Who publishes the chart catalogue? DO1B-PCP 1 1

1453 02_CES_DO1B The best position fix is obtained when the bearings of two objects DO1B-PCP 1 1

1454 02_CES_DO1B When selecting the maximum distance at which a landfall light woDO1B-PCP 1 1

1455 02_CES_DO1B The direction towards which a tidal stream runs is called ...... DO1B-PCP 1 1

Which of the following information would not be found on a Pilot chart ?

Which of the following is the official publication for the correction of charts, sailing directions, light lists etc :

Notice to Mariners is issued for correcting :

On a Mercator chart, how would a great circle line appear ?

Charts which give in the graphic form information on average winds, currents, barometric pressure, presence of ice and derelicts and the recommended routes for low and high powered vessels are called :

The chart symbol for CLAY bottom is :

Distance is measured on a Mercator chart using :

A great circle on the surface of the earth midway between the two poles is called :

It is a a route between two places along the circumference of a great circle which passes through both places is :

The semi-great circle on the surface of the earth extending from pole to pole is :

1456 02_CES_DO1B The vertical distance between the sea bed and the deepest part ofDO1B-PCP 1 1

1457 02_CES_DO1B Where is the title of the navigation chart printed? DO1B-PCP 1 1

1458 02_CES_DO1B The relationship between the distance on the earth and the length DO1B-PCP 1 1

1459 02_CES_DO1B Where will you find a comprehensive list of navigation charts withDO1B-PCP 1 1

1460 02_CES_DO1B What are sailing directions also known as? DO1B-PCP 1 1

1461 02_CES_DO1B A navigational position line is a part of a ...... DO1B-PCP 1 1

1462 02_CES_DO1B What does this figure indicate on a navigation chart? DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1463 02_CES_DO1B On a navigational chart, what does this figure indicate? DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1464 02_CES_DO1B On a navigational chart, how is the probable direction of the pre DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1465 02_CES_DO1B On which side of this buoy should you pass? DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1466 02_CES_DO1B Under soundings marked on the chart, the nature of the sea bottDO1B-PCP 1 1

1467 02_CES_DO1B On a navigational chart, what does this figure indicate? DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1468 02_CES_DO1B DO1B-PCP 1 1

1469 02_CES_DO1B Which error in the echo sounder is illustrated in the diagram? DO1B-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1470 02_CES_DO1B You see a two flag signal on a ship close-by. What publication DO1B-PCP 1 1

1471 02_CES_DO1B Why should the largest scale chart available be used for naviga DO1B-PCP 1 1

1472 02_CES_DO1B Which is the more accurate means of position fixing? DO1B-PCP 1 1

1473 02_CES_DO1B You expect to sight land at 2100. By 2120 no land has been sighDO1B-PCP 1 1

1474 02_CES_DO1B A vessel is under pilotage approaching a European port. Who is DO1B-PCP 1 1

1475 02_CES_DO1B Where would you find information about a vessel reporting systeDO1B-PCP 1 1

1476 02_CES_DO1B Your vessel is carrying a full cargo of scrap steel. Which item of DO1B-PCP 1 1

1477 02_CES_DO1B What time is used for the ship's course recorder? DO1B-PCP 1 1

1478 02_CES_DO1B Which of the following options would be considered "good seam DO1B-PCP 1 1

1479 02_CES_DO1B What should a passage plan include? DO1B-PCP 1 1

1480 02_CES_DO1B When must a passage plan be prepared? DO1B-PCP 1 1

1481 02_CES_DO1B What does this chart symbol mean? DO1B-PCP 1 1 FIVE MARK.BMP

1482 02_CES_DO1D The angle between the magnetic north and the true north is ...... DO1D-PCP 1 1

1483 02_CES_DO1D The point at which the helm must be applied to achieve a required DO1D-PCP 1 1

1484 02_CES_DO1D If the true transit bearing of two leading lights is read off the c DO1D-PCP 1 1

1485 02_CES_DO1D If Var= 8W and Dev =4W, What is the compass error? DO1D-PCP 1 1

1486 02_CES_DO1D Magnetic Compass - If var =6E ; dev =3W, What is the compass DO1D-PCP 1 1

What is the meaning of the symbol Cl on a navigational chart?

1487 02_CES_DO1D Magnetic compass - Var = 7W ; Dev = 12E ; What is the compasDO1D-PCP 1 1

1488 02_CES_DO1D To convert a compass course to a magnetic course, it is necessarDO1D-PCP 1 1

1489 02_CES_DO1D To convert a magnetic course to a true course, it is necessary to DO1D-PCP 1 1

1490 02_CES_DO1D If ship's head by compass was 045 ( C ), What is the true course DO1D-PCP 1 1

1491 02_CES_DO1D How often should the auto pilot be tested in manual mode? DO1D-PCP 1 1

1492 02_CES_DO1D How often should the magnetic compass error be checked ? DO1D-PCP 1 1

1493 02_CES_DO1E What is water content of the atmosphere (usually expressed as DO1E-PCP 1 1

1494 02_CES_DO1E What is the instrument used for measuring humidity of the atmo DO1E-PCP 1 1

1495 02_CES_DO1E DO1E-PCP 1 1

1496 02_CES_DO1E What instrument is used for measuring the velocity of the wind? DO1E-PCP 1 1

1497 02_CES_DO1E A sudden rising strong wind, or sudden increase of wind usually fDO1E-PCP 1 1

1498 02_CES_DO1E A squall line of sharp changes of wind, is very often associated witDO1E-PCP 1 1

1499 02_CES_DO1E In which area will the isobars be spaced closest, given the wind DO1E-PCP 1 1

1500 02_CES_DO1E In what direction does the wind blow around a cyclonic storm in DO1E-PCP 1 1

1501 02_CES_DO1E What weather conditions are likely to result from the movement oDO1E-PCP 1 1

1502 02_CES_DO1E Which of these atmospheric layers is closest to the earth? DO1E-PCP 1 1

1503 02_CES_DO1E What is the quantity of water vapour present in the atmosphere DO1E-PCP 1 1

1504 02_CES_DO1E What is rain accompanied by snow called? DO1E-PCP 1 1

1505 02_CES_DO1E When visibility is 1km or less, it is known as ...... DO1E-PCP 1 1

1506 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what does the upper figure indic DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1507 02_CES_DO1E DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1508 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what is indicated? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1509 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what does this figure indicate? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1510 02_CES_DO1E On weather routeing charts how are iceberg limits presented? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1511 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what does this figure indicate? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1512 02_CES_DO1E Assuming a forecast wind of say, 30 kts, with the maximum windDO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1513 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what does this figure indicate? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1514 02_CES_DO1E Meteorology - what does the figure indicate? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1515 02_CES_DO1E If the distance between two consecutive isobars (drawn at interv DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUT

1516 02_CES_DO1E On this weather routeing chart, what does the lower figure repre DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

1517 02_CES_DO1E What does this indicate on a wether map? DO1E-PCP 1 1 WEATHER ROUTE

If an observer is facing the wind in the northern hemisphere, where does the low pressure lie?

On this weather routeing chart, what is the wind speed indicated by the arrow?

1518 02_CES_DO1E The cause of ice accumulation on a ship is due to freezing of seaDO1E-PCP 1 1

1519 02_CES_DO1E An occluded depression tends to move .... DO1E-PCP 1 1

1520 02_CES_DO1E On the Beaufort scale, storm force corresponds to wind ...... DO1E-PCP 1 1

1521 02_CES_DO1E On the Beaufort scale, hurricane force corresponds to wind ...... DO1E-PCP 1 1

1522 02_CES_DO1E Frontal depressions move in families, each depression following itDO1E-PCP 1 1

1523 02_CES_DO1E Which of these is the correct weather sequence associated with DO1E-PCP 1 1

1524 02_CES_DO1E Tropical revolving storms are accompanied by ...... DO1E-PCP 1 1

1525 02_CES_DO1E In what latitude do tropical revolving storms generally originate? DO1E-PCP 1 1

1526 02_CES_DO1E Which of these is the correct pressure sequence associated with DO1E-PCP 1 1

1527 02_CES_DO1E Wind force 10 correspond to wind speed of ...... DO1E-PCP 1 1

1528 02_CES_DO1E In meteorology, isobars are lines joining places having the same .DO1E-PCP 1 1

1529 02_CES_DO1E What weather phenomenon can cause a reduction of radar rangeDO1E-PCP 1 1

1530 02_CES_DO1E Which of these are "low clouds"? DO1E-PCP 1 1

1531 02_CES_DO1E You are 10 to 60 nautical miles away from the centre of a tropi DO1E-PCP 1 1

1532 02_CES_DO1E In meteorology, isotherms are lines joining places having the samDO1E-PCP 1 1

1533 02_CES_DO1E The direction of the centre of a storm may be found by Buys BalloDO1E-PCP 1 1

1534 02_CES_DO1E Which of these are "high clouds"? DO1E-PCP 1 1

1535 02_CES_DO1E What is the common name for hurricanes, typhoons or cyclones DO1E-PCP 1 1

1536 02_CES_DO1E Which of these is the correct sequence of weather associated witDO1E-PCP 1 1

1537 02_CES_DO1E If a meteorological depression has a large warm sector, it has a tDO1E-PCP 1 1

1538 02_CES_DO1E Which of these is the correct sequence of visibility associated wi DO1E-PCP 1 1

1539 02_CES_DO1E Which of these is the correct pressure sequence associated withDO1E-PCP 1 1

1540 02_CES_DO1E In a tropical revolving storm, "the eye" is a small central region of.DO1E-PCP 1 1

1541 02_CES_DO1E DO1E-PCP 1 1

1542 02_CES_DO1E Wind force 5 corresponds to a wind speed of .... DO1E-PCP 1 1

1543 02_CES_DO1E South Westerlies are the general surface wind in which of the foDO1E-PCP 1 1

1544 02_CES_DO1E Fast moving high clouds are an indication of .... DO1E-PCP 1 1

1545 02_CES_DO1E A falling barometer is an indication of .... DO1E-PCP 1 1

1546 02_CES_DO1E What type of clouds are shown in the picture? DO1E-PCP 1 1 7611CU.JPG

1547 02_CES_DO2A When may positions marked on the navigation chart be erased? DO2A-KNWiR 1 1

1548 02_CES_DO2A Which of the following should not used for collision avoidance? DO2A-KNWiR 1 1

The eye of a tropical revolving storm is an area with light wind but with seas thatare....

1549 02_CES_DO2A When watchkeepers are inadequately rested, it calls for change DO2A-KNWiR 1 1

1550 02_CES_DO2A Who is responsible for the safety of the vessel when the pilot is DO2A-KNWiR 1 1

1551 02_CES_DO2A If the OOW is in doubt as to the Pilot's actions or intentions, DO2A-KNWiR 1 1

1552 02_CES_DO2A Which of the following would not be included as part of control DO2A-KNWiR 1 1

1553 02_CES_DO2A If a helmsman is given an order "starboard 10" , what must he d DO2A-KNWiR 1 1

1554 02_CES_DO2A Which of these factors must be taken into account when decidingDO2A-KNWiR 1 1

1555 02_CES_DO2A When may the OOW on the bridge manoeuvre the engines? DO2A-KNWiR 1 1

1556 02_CES_DO2A When using a buoy as an aid to navigation, which of the followi DO2A-KNWiR 1 1

1557 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_1.bmp

1558 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 IPTS_2.BMP

1559 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_3.bmp

1560 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_6.bmp

1561 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_4.bmp

1562 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_5.bmp

1563 02_CES_DO2A What is the meaning of the light signal being shown? DO2A-KNWiR 1 1 ipts_7.bmp

1564 02_CES_DO2A What is the duty of a pilot? DO2A-KNWiR 1 1

1565 02_CES_DO2A At the commencement of a sea voyage the Master, a Pilot, the ODO2A-KNWiR 1 1

1566 02_CES_DO2A The captain of a vessel has 2 years of experience as a captain anDO2A-KNWiR 1 1

1567 02_CES_DO2A The pilot gives the helmsman an order which the OOW believe toDO2A-KNWiR 1 1

1568 02_CES_DO2A What is a pilot boarding card? DO2A-KNWiR 1 1

1569 02_CES_DO2A Should the OOW, who is escorting the pilot to the pilot ladder, b DO2A-KNWiR 1 1

1570 02_CES_DO2A Who has the responsibility for the watch during a sea voyage if DO2A-KNWiR 1 1

1571 02_CES_DO2A How often should a position fix be taken during a sea voyage if t DO2A-KNWiR 1 1

1572 02_CES_DO2A What chart should be used when navigating? DO2A-KNWiR 1 1

1573 02_CES_DO2A What is a safe interval between position fixes? DO2A-KNWiR 1 1

1574 02_CES_DO2A When two ships are on reciprocal courses, what is meant by the DO2A-KNWiR 1 1

1575 02_CES_DO2A Which of the listed tasks have priority over the other? DO2A-KNWiR 1 1

1576 02_CES_DO2A Two ships approach each other on reciprocal courses, one with a DO2A-KNWiR 1 1

1577 02_CES_DO2A An OOW, on duty in coastal waters, notices that he becomes too DO2A-KNWiR 1 1

1578 02_CES_DO2A If two vessels approach each other on a collision course, what is DO2A-KNWiR 1 1

1579 02_CES_DO2A When out of sight of land, what is the principal threat to the ship DO2A-KNWiR 1 1

1580 02_CES_DO2A Why is it important for the OOW to move around the bridge? DO2A-KNWiR 1 1

1581 02_CES_DO2A How should the anchor be positioned when a ship is due to anchorDO2A-KNWiR 1 1

1582 02_CES_DO2A Apart from ensuring navigational safety at anchorage, what sh DO2A-KNWiR 1 1

1583 02_CES_DO2A What is the best way to monitor the risk of collision in poor visibilDO2A-KNWiR 1 1

1584 02_CES_DO2A Will snow fall reduce the ability of the radar to detect targets? DO2A-KNWiR 1 1

1585 02_CES_DO2A The International Regulations for Prevention of Collision at Sea inDO2A-KNWiR 1 1 rqca_1.bmp

1586 02_CES_DO2A When at anchor, what should the OOW do if the vessel appearsDO2A-KNWiR 1 1

1587 02_CES_DO2A The OOW has, during the pre-departure check of the bridge equiDO2A-KNWiR 1 1

1588 02_CES_DO2A Which of following items should be checked before a ship sails? DO2A-KNWiR 1 1

1589 02_CES_DO2A When told to rig a pilot ladder, which side do you choose? DO2A-KNWiR 1 1

1590 02_CES_DO2A You need to anchor a ship in 80 meters of open water. How mucDO2A-KNWiR 1 1

1591 02_CES_DO3 If you have a main engine failure, what shapes would you exhibi DO3-RE 1 1

1592 02_CES_DO3 To which one of these actions would you give priority if you haveDO3-RE 1 1

1593 02_CES_DO3 What type of radio messages contain important navigational or DO3-RE 1 1

1594 02_CES_DO3 In the case of permanent loss of power, what type of radio me DO3-RE 1 1

1595 02_CES_DO3 When an emergency is clearly over, how should a Mayday messDO3-RE 1 1

1596 02_CES_DO3 How often should emergency steering drills be carried out? DO3-RE 1 1

1597 02_CES_DO3 What type of radio message would you transmit if your ship has DO3-RE 1 1

1598 02_CES_DO3 In the event of a man overboard, what flag would you hoist? DO3-RE 1 1

1599 02_CES_DO3 When should one abandon a ship? DO3-RE 1 1

1600 02_CES_DO3 What can be done when a vessel experiences synchronous rolli DO3-RE 1 1

1601 02_CES_DO3 Which of these are distress signals? DO3-RE 1 1

1602 02_CES_DO3 In the event of a fire, what would be your first action? DO3-RE 1 1

1603 02_CES_DO3 Which of these would be the correct order to fight a fire? DO3-RE 1 1

1604 02_CES_DO3 What type of extinguishing agent would you use if you have an eleDO3-RE 1 1

1605 02_CES_DO3 In which of these cases would you transmit a Distress message DO3-RE 1 1

1606 02_CES_DO3 After a collision on the high seas, the Master of a ship sailing DO3-RE 1 1

1607 02_CES_DO3 What is an EPIRB? DO3-RE 1 1

1608 02_CES_DO3 At what intervals should an EPIRB be tested, inspected and, if DO3-RE 1 1

1609 02_CES_DO3 What do the letters GMDSS refer to? DO3-RE 1 1

1610 02_CES_DO3 What action should the watch officer take on being notified of DO3-RE 1 1

1611 02_CES_DO3 If you were at the entrance to an enclosed space and you lost DO3-RE 1 1

1612 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-1.bmp

1613 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-67.bmp

1614 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-67.bmp

1615 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-3.bmp

1616 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-5.bmp

1617 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-6.bmp

1618 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-7.bmp

1619 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-8.bmp

1620 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-8.bmp

1621 02_CES_DO7 What is the aspect of the target A ? DO7-RN 1 1 n2-8.bmp

1622 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-9.bmp

1623 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-10.bmp

1624 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-10.bmp

1625 02_CES_DO7 What is the aspect of the target A ? DO7-RN 1 1 n2-10.bmp

1626 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-12.bmp

1627 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-13.bmp

1628 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-14.bmp

1629 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-15.bmp

1630 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-15.bmp

1631 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-16.bmp

1632 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-17.bmp

1633 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-19.bmp

1634 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-20.bmp

1635 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-21.bmp

1636 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-23.bmp

1637 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-24.bmp

1638 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-70.bmp

1639 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-26.bmp

1640 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-26.bmp

1641 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach? DO7-RN 1 1 n2-27.bmp

1642 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-28.bmp

1643 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-29.bmp

1644 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach? DO7-RN 1 1 n2-30.bmp

1645 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-30.bmp

1646 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach? DO7-RN 1 1 n2-31.bmp

1647 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-31.bmp

1648 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-72.bmp

1649 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach? DO7-RN 1 1 n2-32.bmp

1650 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-32.bmp

1651 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach? DO7-RN 1 1 n2-25.bmp

1652 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-34.bmp

1653 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-36.bmp

1654 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-36.bmp

1655 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-37.bmp

1656 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-38.bmp

1657 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-39.bmp

1658 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-39.bmp

1659 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-40.bmp

1660 02_CES_DO7 What is the time to closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-40.bmp

1661 02_CES_DO7 What is the aspect of the target C ? DO7-RN 1 1 n2-40.bmp

1662 02_CES_DO7 If the visibility is 10 miles, what action should be taken ? DO7-RN 1 1 n2-40.bmp

1663 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-41.bmp

1664 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-42.bmp

1665 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-43.bmp

1666 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-44.bmp

1667 02_CES_DO7 What is aspect of the target B ? DO7-RN 1 1 n2-44.bmp

1668 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-45.bmp

1669 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-45.bmp

1670 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-45.bmp

1671 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-47.bmp

1672 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-47.bmp

1673 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-48.bmp

1674 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-49.bmp

1675 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-50.bmp

1676 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-50.bmp

1677 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-51.bmp

1678 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-51.bmp

1679 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-52.bmp

1680 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-53.bmp

1681 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-54.bmp

1682 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-54.bmp

1683 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-55.bmp

1684 02_CES_DO7 What is the aspect of the target B ? DO7-RN 1 1 n2-55.bmp

1685 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-56.bmp

1686 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-57.bmp

1687 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-59.bmp

1688 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-59.bmp

1689 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target C ? DO7-RN 1 1 n2-59.bmp

1690 02_CES_DO7 What is the aspect of the target C ? DO7-RN 1 1 n2-59.bmp

1691 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-60.bmp

1692 02_CES_DO7 If the visibility is restricted, what action should be taken in this s DO7-RN 1 1 n2-59.bmp

1693 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-61.bmp

1694 02_CES_DO7 What is the aspect of the target B ? DO7-RN 1 1 n2-62.bmp

1695 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-63.bmp

1696 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-63.bmp

1697 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-63.bmp

1698 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-64.bmp

1699 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target B ? DO7-RN 1 1 n2-64.bmp

1700 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-65.bmp

1701 02_CES_DO7 What is the time of closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-65.bmp

1702 02_CES_DO7 Which target will have the closest point of approach ? DO7-RN 1 1 n2-66.bmp

1703 02_CES_DO7 What is the closest point of approach of target A ? DO7-RN 1 1 n2-66.bmp

1704 02_CES_DO7 Which are the four main elements of a radar system? DO7-RN 1 1

1705 02_CES_DO7 What determines the number of pulses that strike a target? DO7-RN 1 1

1706 02_CES_DO7 What is the vertical angle between the upper and lower edges o DO7-RN 1 1

1707 02_CES_DO7 What should be the performance standards of a radar so that it shDO7-RN 1 1

1708 02_CES_DO7 What is the term for the number of pulses sent out by the scann DO7-RN 1 1

1709 02_CES_DO7 What are 10cm radars called? DO7-RN 1 1

1710 02_CES_DO7 How is attenuation affected when using waves of shorter wavel DO7-RN 1 1

1711 02_CES_DO7 What is the range discrimination of a radar set of pulse length DO7-RN 1 1

1712 02_CES_DO7 What is the ability of a radar set to clearly distinguish two targ DO7-RN 1 1

1713 02_CES_DO7 Regarding performance standards for navigational radar, what s DO7-RN 1 1

1714 02_CES_DO7 In what type of waveform does the current go from zero to maxi DO7-RN 1 1

1715 02_CES_DO7 Which part of the radar is a high power RF oscillator capable of DO7-RN 1 1

1716 02_CES_DO7 Regarding performance standards for navigational radar, what a DO7-RN 1 1

1717 02_CES_DO7 Which control on the radar is used to suppress clutter? DO7-RN 1 1

1718 02_CES_DO7 What is another name for a calibration ring? DO7-RN 1 1

1719 02_CES_DO7 What is used to control the amplification of echoes received? DO7-RN 1 1

1720 02_CES_DO7 Which of these controls is provided to check the overall efficienc DO7-RN 1 1

1721 02_CES_DO7 How does height above sea level influence the range of detectioDO7-RN 1 1

1722 02_CES_DO7 What type of refraction will be experienced, when a cold breeze DO7-RN 1 1

1723 02_CES_DO7 What is the name given to unwanted radial lines that sometimes DO7-RN 1 1

1724 02_CES_DO7 What is used as a portable, plotting device which is clamped on DO7-RN 1 1

1725 02_CES_DO7 Which of these gives only a bearing and not a range? DO7-RN 1 1

1726 02_CES_DO7 What is used to warn the observer if any distinguishable target DO7-RN 1 1

1727 02_CES_DO7 Which are the two most important pieces of input information re DO7-RN 1 1

1728 02_CES_DO7 What is the typical amount of time an ARPA would take to proce DO7-RN 1 1

1729 02_CES_DO7 What should be the size of the display on which ARPA informati DO7-RN 1 1

1730 02_CES_DO7 After changing range scales on which the ARPA facilities are availDO7-RN 1 1

1731 02_CES_DO7 What is the effect of a radar reflector on a buoy? DO7-RN 1 1

1732 02_CES_DO7 When obtaining a fix , which is more accurate? DO7-RN 1 1

1733 02_CES_DO7 What is the rate at which two moving objects approach or separaDO7-RN 1 1

1734 02_CES_DO7 If your vessel, while proceeding north at 15 knots, observed by DO7-RN 1 1

1735 02_CES_DO7 If your vessel, while proceeding east at 10 knots, observed by DO7-RN 1 1

1736 02_CES_DO7 If your vessel, while proceeding south at 10 knots, observed by DO7-RN 1 1

1737 02_CES_DO7 On which of these factors does bearing resolution depend? DO7-RN 1 1

1738 02_CES_DO7 Which of these range scales would you use in a congested cha DO7-RN 1 1

1739 02_CES_DO7 Which of these factors would cause blind sectors on the PPI? DO7-RN 1 1

1740 02_CES_DO7 What measures may be taken to minimize dangers from blind s DO7-RN 1 1

1741 02_CES_DO7 The detection range of surface targets is decreased when radar waDO7-RN 1 1

1742 02_CES_DO7 Sometimes shipboard obstructions such as masts, funnels etc refDO7-RN 1 1

1743 02_CES_DO7 When two tracked targets are very close to each other, the radar dDO7-RN 1 1

1744 02_CES_DO7 DO7-RN 1 1 RADAR1.JPG

1745 02_CES_DO7 What does this control on the radar indicate? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR3.JPG

1746 02_CES_DO7 What is this on the PPI? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR2.JPG

1747 02_CES_DO7 What is no.4? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR7.JPG

1748 02_CES_DO7 What type of spurious echoes are these? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR5.JPG

1749 02_CES_DO7 What does the diagram indicate? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR4.JPG

1750 02_CES_DO7 What is this mark? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR6.JPG

1751 02_CES_DO7 What is no. 12 ? (see figure) DO7-RN 1 1 RADAR8.JPG

1752 02_CES_DO7 The bright spot which forms the trace or timebase moves across tDO7-RN 1 1 RQ_6.BMP

1753 02_CES_DO7 The purpose of radar is to enable.... DO7-RN 1 1 rq_7.bmp

1754 02_CES_DO7 A typical radar pulse length is...... DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1755 02_CES_DO7 Radar does not transmit continuously because it would...... DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1756 02_CES_DO7 A typical pulse repetition frequency is...... DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1757 02_CES_DO7 Target ranges are obtained from...... DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1758 02_CES_DO7 Target echoes appear along a line called the...... DO7-RN 1 1 rq_4.bmp

1759 02_CES_DO7 To provide accurate target bearings the radar beam must be...... DO7-RN 1 1 rq_14.bmp

1760 02_CES_DO7 Accurate target bearings are obtained by...... DO7-RN 1 1 rq_14.bmp

1761 02_CES_DO7 A complete oscillation of a radio wave is called...... DO7-RN 1 1 rq_18.bmp

What type of scanner is this? (see figure)

1762 02_CES_DO7 The horizontal distance between the adjacent crests of a radio waDO7-RN 1 1 rq_20.bmp

1763 02_CES_DO7 Half the vertical distance between the crest and the trough of a raDO7-RN 1 1 rq_18.bmp

1764 02_CES_DO7 The number of cycles of a radio wave which pass a fixed point in aDO7-RN 1 1 rq_21.bmp

1765 02_CES_DO7 A radar with a wavelength of 3.2 cm would have a frequency of aDO7-RN 1 1 rq_21.bmp

1766 02_CES_DO7 S-band radar has a wavelength of .... DO7-RN 1 1 rq_21.bmp

1767 02_CES_DO7 Marine radar wavelengths are measured in ..... DO7-RN 1 1 rq_21.bmp

1768 02_CES_DO7 Most commonly, ships' radars operate in the.... DO7-RN 1 1 rq_26.bmp

1769 02_CES_DO7 The main component of the transmitter is the.... DO7-RN 1 1 rqco_3.bmp

1770 02_CES_DO7 The transmitter P.R.F. is determined by the.... DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1771 02_CES_DO7 In addition to initiating the action of the transmitter, the trigger u DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1772 02_CES_DO7 The transmitted pulse length is determined by the action of the...DO7-RN 1 1 rq_9.bmp

1773 02_CES_DO7 The transmitted frequency is determined by the design of the.... DO7-RN 1 1 rq_21.bmp

1774 02_CES_DO7 The magnetron sends the R.F. pulses to the.... DO7-RN 1 1 rqco_10.bmp

1775 02_CES_DO7 The unit which sends returning target echoes to the receiver is thDO7-RN 1 1 rqco_10.bmp

1776 02_CES_DO7 The function of the waveguide is to.... DO7-RN 1 1 rqco_10.bmp

1777 02_CES_DO7 The purpose of the T/R cell is to.... DO7-RN 1 1 rqco_10a.bmp

1778 02_CES_DO7 The commonest type of radar scanner is the.... DO7-RN 1 1 rq_7.bmp

1779 02_CES_DO7 The display trace is caused to rotate in synchronisation with the DO7-RN 1 1 rq_17.bmp

1780 02_CES_DO7 Incoming target echoes are detected by the.... DO7-RN 1 1 rq_4.bmp

1781 02_CES_DO7 Signals are converted to a suitable form for the display by the.... DO7-RN 1 1 rq_4.bmp

1782 02_CES_DO7 The function of the local oscillator is to.... DO7-RN 1 1 rqco_19.bmp

1783 02_CES_DO7 The purpose of the anodes in the C.R.T. is to.... DO7-RN 1 1 rqco_2.bmp

1784 02_CES_DO7 The intermediate frequency is generated by the.... DO7-RN 1 1 rqco_10.bmp

1785 02_CES_DO7 The intensity of the electron beam in the C.R.T. is controlled by..DO7-RN 1 1 rqco_2.bmp

1786 02_CES_DO7 A function of the deflection coils in a C.R.T. is to.... DO7-RN 1 1 rqco_2.bmp

1787 02_CES_DO7 Target echoes are received in the display unit in the form of.... DO7-RN 1 1 rqco_28.bmp

1788 02_CES_DO7 The trace on the display rotates.... DO7-RN 1 1 rqco_28.bmp

1789 02_CES_DO7 The electrons in the Cathode Ray Tube ( CRT) are attracted.... DO7-RN 1 1 rqco_2.bmp

1790 02_CES_DO7 The brilliance control of a Cathode Ray Tube ( CRT ) operates onDO7-RN 1 1 rqco_2.bmp

1791 02_CES_DO7 The purpose of the gain control is to adjust.... DO7-RN 1 1 rqdcp_1.bmp

1792 02_CES_DO7 On a radar display, this symbol identifies the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_1.bmp

1793 02_CES_DO7 The tuning control adjusts.... DO7-RN 1 1 rqdcp_2.bmp

1794 02_CES_DO7 If the trace is not correctly centred, error may occur when.... DO7-RN 1 1 rqdcp_4.bmp

1795 02_CES_DO7 Echoes from rain can be reduced using the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_5.bmp

1796 02_CES_DO7 Altering the range scale may automatically change the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_6.bmp

1797 02_CES_DO7 The distance of a target can be measured by using the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_7.bmp

1798 02_CES_DO7 An alternative name for the anti-rain clutter control is the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_8.bmp

1799 02_CES_DO7 On a radar display, this symbol indicates the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_9.bmp

1800 02_CES_DO7 The brilliance control should be adjusted so that.... DO7-RN 1 1 rqdcp_10.bmp

1801 02_CES_DO7 The purpose of the bearing cursor is to.... DO7-RN 1 1 rqdcp_11.bmp

1802 02_CES_DO7 The gain control should be adjusted so that.... DO7-RN 1 1 rqdcp_1.bmp

1803 02_CES_DO7 Before taking target bearings, you should check that.... DO7-RN 1 1 rqdcp_11.bmp

1804 02_CES_DO7 This display symbol shown is for.... DO7-RN 1 1 rqdcp_12.bmp

1805 02_CES_DO7 The effect of the anti-rain clutter control is to.... DO7-RN 1 1 rqdcp_8.bmp

1806 02_CES_DO7 The display symbol shown here is for.... DO7-RN 1 1 rqdcp_13.bmp

1807 02_CES_DO7 This symbol identifies the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_6.bmp

1808 02_CES_DO7 The tuning control is best adjusted by using the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_2.bmp

1809 02_CES_DO7 The symbol shown here identifies the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_14.bmp

1810 02_CES_DO7 An alternative name for the anti-sea clutter control is the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_3.bmp

1811 02_CES_DO7 The symbol shown here identifies the.... DO7-RN 1 1 rqdcp_10.bmp

1812 02_CES_DO7 As distance from the scanner increases, the power of the radar DO7-RN 1 1 rq_4.bmp

1813 02_CES_DO7 Horizontal beamwidth depends mainly on.... DO7-RN 1 1 rqps_1.bmp

1814 02_CES_DO7 Vertical beamwidth is determined by.... DO7-RN 1 1 rqps_2.bmp

1815 02_CES_DO7 Bearing accuracy depends mainly on.... DO7-RN 1 1 rq_14.bmp

1816 02_CES_DO7 Compared to the visual horizon, the radar horizon is.... DO7-RN 1 1 rqps_3.bmp

1817 02_CES_DO7 One cause of bearing error is.... DO7-RN 1 1 rq_14.bmp

1818 02_CES_DO7 Maximum radar range depends partly on the.... DO7-RN 1 1 rqps_4.bmp

1819 02_CES_DO7 A factor in determining a radar maximum range is...... DO7-RN 1 1 rqps_4.bmp

1820 02_CES_DO7 Minimum radar range depends mainly on...... DO7-RN 1 1 rqps_5.bmp

1821 02_CES_DO7 Radar range accuracy should be within...... DO7-RN 1 1 rqps_6.bmp

1822 02_CES_DO7 Radar range accuracy depends mainly on the...... DO7-RN 1 1 rqps_6.bmp

1823 02_CES_DO7 Which of the following has most effect on the size and shape of DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1824 02_CES_DO7 Which of the following has the most effect on the definition of a DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1825 02_CES_DO7 Radar range discrimination should not be less than...... DO7-RN 1 1 rqps_7.bmp

1826 02_CES_DO7 Range discrimination depends mainly on which of the following? DO7-RN 1 1 rqps_7.bmp

1827 02_CES_DO7 Radar bearing discrimination depends mainly on which of the fol DO7-RN 1 1 rqps_8.bmp

1828 02_CES_DO7 Radar bearing discrimination is the ability to display separately...DO7-RN 1 1 rqps_9.bmp

1829 02_CES_DO7 The horizontal pattern of a radar beam consists of...... DO7-RN 1 1 rqps_9.bmp

1830 02_CES_DO7 Radar bearing discrimination should be within..... DO7-RN 1 1 rqps_9.bmp

1831 02_CES_DO7 The vertical beam must be wide enough to allow for the...... DO7-RN 1 1 rqps_10.bmp

1832 02_CES_DO7 A typical figure for minimum radar range is...... DO7-RN 1 1 rqps_11.bmp

1833 02_CES_DO7 The distance of the radar horizon is largely determined by...... DO7-RN 1 1 rqps_3.bmp

1834 02_CES_DO7 A radar target of a certain size is likely to give a stronger echo if iDO7-RN 1 1 rqtrf_2.bmp

1835 02_CES_DO7 Radar targets give the strongest echoes if they are..... DO7-RN 1 1 rqtrf_2.bmp

1836 02_CES_DO7 A radar target is likely to give the poorest reflection if it's shape is.DO7-RN 1 1 rqtrf_4.bmp

1837 02_CES_DO7 The principle of a corner reflector is that it..... DO7-RN 1 1 rqtrf_5.bmp

1838 02_CES_DO7 A corner reflector is used to...... DO7-RN 1 1 rqtrf_5.bmp

1839 02_CES_DO7 A target with a "rough" surface is likely to...... DO7-RN 1 1 rqtrf_6.bmp

1840 02_CES_DO7 A target with a smooth surface will only give a good echo if it's asDO7-RN 1 1 rqtrf_7.bmp

1841 02_CES_DO7 Side echoes are caused by reflections from.... DO7-RN 1 1 rqtrf_8.bmp

1842 02_CES_DO7 Side echoes appear on the radar display as..... DO7-RN 1 1 rqtrf_9.bmp

1843 02_CES_DO7 When side echoes are displayed, the true target echo will appear.DO7-RN 1 1 rqtrf_10.bmp

1844 02_CES_DO7 Indirect echoes are caused by reflections from..... DO7-RN 1 1 rqtrf_11.bmp

1845 02_CES_DO7 Indirect echoes appear on the display.... DO7-RN 1 1 rqtrf_12.bmp

1846 02_CES_DO7 Indirect echoes can be recognised by the fact that they.... DO7-RN 1 1 rqtrf_12.bmp

1847 02_CES_DO7 Multiple echoes appear on the screen.... DO7-RN 1 1 rqtrf_14.bmp

1848 02_CES_DO7 Multiple echoes can be recognised because they appear.... DO7-RN 1 1 rqtrf_14.bmp

1849 02_CES_DO7 The most common cause of radar interference is.... DO7-RN 1 1 rqtrf_15.bmp

1850 02_CES_DO7 Multiple radar echoes are caused by.... DO7-RN 1 1 rqtrf_17.bmp

1851 02_CES_DO7 If your radar suffers from shadow sectors you should.... DO7-RN 1 1 rqtrf_12.bmp

1852 02_CES_DO7 The cause of shadow or blind sectors is.... DO7-RN 1 1 rqtrf_17.bmp

1853 02_CES_DO7 Super-refraction is likely to cause.... DO7-RN 1 1 rqewi_1.bmp

1854 02_CES_DO7 Super-refraction is normally caused by.... DO7-RN 1 1 rqewi_1.bmp

1855 02_CES_DO7 When ducting occurs, the radar beam is.... DO7-RN 1 1 rqewi_4.bmp

1856 02_CES_DO7 Ducting of the radar beam is caused by.... DO7-RN 1 1 rqewi_4.bmp

1857 02_CES_DO7 Second trace echoes appear on the radar display at.... DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1858 02_CES_DO7 Sub-refraction commonly occurs where.... DO7-RN 1 1 rqewi_1.bmp

1859 02_CES_DO7 Sub-refraction is likely to result in.... DO7-RN 1 1 rqewi_1.bmp

1860 02_CES_DO7 Attenuation of the radar beam is greatest in.... DO7-RN 1 1 rqewi_10.bmp

1861 02_CES_DO7 Attenuation is .... DO7-RN 1 1 rqewi_1.bmp

1862 02_CES_DO7 Clutter echoes are not usually caused by .... DO7-RN 1 1 rqewi_12.bmp

1863 02_CES_DO7 Sea clutter is caused by reflections from .... DO7-RN 1 1 rqtrf_16.bmp

1864 02_CES_DO7 The radar transceiver must be .... DO7-RN 1 1 rqewi_16.bmp

1865 02_CES_DO7 If possible the radar display should be sited .... DO7-RN 1 1 rqewi_17.bmp

1866 02_CES_DO7 Second trace echoes are more likely to occur when .... DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1867 02_CES_DO7 The magnetron is sited in the .... DO7-RN 1 1 rqewi_19.bmp

1868 02_CES_DO7 Attenuation is likely to cause .... DO7-RN 1 1 rqewi_21.bmp

1869 02_CES_DO7 An operational check you should carry out when a radar set is instaDO7-RN 1 1 rqewi_19.bmp

1870 02_CES_DO7 An operation check required on installation is to.... DO7-RN 1 1 rqewi_19.bmp

1871 02_CES_DO7 A radar log should record.... DO7-RN 1 1 rqewi_24.bmp

1872 02_CES_DO7 Sea clutter echoes appear on the radar screen as.... DO7-RN 1 1 rqdcp_12.bmp

1873 02_CES_DO7 Radar maintenance should be carried out in accordance with procDO7-RN 1 1 rqewi_19.bmp

1874 02_CES_DO7 Clutter echoes are often caused by.... DO7-RN 1 1 rqewi_12.bmp

1875 02_CES_DO7 The requirements for using radar for collision avoidance are descrDO7-RN 1 1 rqca_2.bmp

1876 02_CES_DO7 Under Rule 5; the radar should be used for keeping a proper lookDO7-RN 1 1 rqewi_15.bmp

1877 02_CES_DO7 A vessel fitted with an operational radar must use it under Rule 6 DO7-RN 1 1 rq_26.bmp

1878 02_CES_DO7 Under Rule 7, proper use of radar to determine risk of collision inDO7-RN 1 1 rq_26.bmp

1879 02_CES_DO7 In restricted visibility, risk of collision can best be assessed by.... DO7-RN 1 1 rqca_2.bmp

1880 02_CES_DO7 Rule 19 says that, if you detect another vessel by radar alone, y DO7-RN 1 1 rq_12.bmp

1881 02_CES_DO7 Under Rule 19, if you get into a close quarters situation with a vesDO7-RN 1 1 rqca_2.bmp

1882 02_CES_DO7 Using relative motion display mode, a plot of successive positionsDO7-RN 1 1 rqca_14.bmp

1883 02_CES_DO7 To establish additional target data other than the Closest Point oDO7-RN 1 1 rqca_14.bmp

1884 02_CES_DO7 A basic radar plot can be used to .... DO7-RN 1 1 rqca_16.bmp

1885 02_CES_DO7 A radar reflection plotter can be used to.... DO7-RN 1 1 rqca_18.bmp

1886 02_CES_DO7 An A.R.P.A. is an.... DO7-RN 1 1 rqca_19.bmp

1887 02_CES_DO7 There is a risk of collision with another vessel if.... DO7-RN 1 1 rqca_1.bmp

1888 02_CES_DO7 A reflection plotter is a radar device which.... DO7-RN 1 1 rqca_18.bmp

1889 02_CES_DO7 The alteration of own ship's course or speed required to give a DO7-RN 1 1 rqca_20.bmp

1890 02_CES_DO7 A true motion radar display shows.... DO7-RN 1 1 rqca_22.bmp

1891 02_CES_DO7 Positions obtain by radar.... DO7-RN 1 1 rqewi_15.bmp

1892 02_CES_DO7 Radar navigational techniques should.... DO7-RN 1 1 rqewi_15.bmp

1893 02_CES_DO7 An aid to identifying land features at long range is.... DO7-RN 1 1 rqpf_3.bmp

1894 02_CES_DO7 The preferred method of radar position fixing for greatest accuracyDO7-RN 1 1 rqpf_3.bmp

1895 02_CES_DO7 The use of radar ranges in preference to radar bearings for positiDO7-RN 1 1 rqpf_8.bmp

1896 02_CES_DO7 The best land target to use for radar ranging is.... DO7-RN 1 1 rqpf_8.bmp

1897 02_CES_DO7 The best land target to use for a radar bearing is.... DO7-RN 1 1 rqpf_8.bmp

1898 02_CES_DO7 When choosing objects for position fixing by radar ranges you shouDO7-RN 1 1 rqpf_8.bmp

1899 02_CES_DO7 A radar presentation feature which can often be used to advantage DO7-RN 1 1 rqpf_21.bmp

1900 02_CES_DO7 Edges of land should be avoided if possible when position fixing DO7-RN 1 1 rqpf_17.bmp

1901 02_CES_DO7 The technique of parallel indexing makes use of.... DO7-RN 1 1 rqpf_16.bmp

1902 02_CES_DO7 The technique used in radar pilotage for continuously monitoring aDO7-RN 1 1 rqpf_16.bmp

1903 02_CES_DO7 A radar presentation feature which is useful in radar pilotage is...DO7-RN 1 1 rqpf_16.bmp

1904 02_CES_DO7 When using the radar for coastal position fixing the main concern DO7-RN 1 1 rqpf_14.bmp

1905 02_CES_DO7 On a radar display, the return from a racon.... DO7-RN 1 1 rqpf_25.bmp

1906 02_CES_DO7 The signal from a racon.... DO7-RN 1 1 rqpf_25.bmp

1907 02_CES_DO7 Radar reflectors are fitted to some buoys and small craft in order DO7-RN 1 1 rqpf_22.bmp

1908 02_CES_DO7 The most common type of radar reflector used by small craft is ..DO7-RN 1 1 rqpf_22.bmp

1909 02_CES_DO7 The principle of a racon is that it.... DO7-RN 1 1 rqpf_25.bmp

1910 02_CES_DO7 Weaker echoes are converted to signals of detectable strength byDO7-RN 1 1 rqco_19.bmp

1911 02_CES_DO7 Signals are converted to a suitable form for the display by the.... DO7-RN 1 1 rqco_19.bmp

1912 02_CES_RS1 When is a vessel required to maintain a lookout? RS1-CSBW 1 1

1913 02_CES_RS1 What is the patent log used for? RS1-CSBW 1 1

1914 02_CES_RS1 Is the lookout allowed to leave his post without being relieved? RS1-CSBW 1 1

1915 02_CES_RS1 What is the main duty of the lookout? RS1-CSBW 1 1

1916 02_CES_RS1 If ordered to steer "east", how many degrees on the compass is RS1-CSBW 1 1

1917 02_CES_RS1 What is a standard compass? RS1-CSBW 1 1

1918 02_CES_RS1 How would you respond to an order of "steer 045 degrees" from tRS1-CSBW 1 1

1919 02_CES_RS1 Who must supervise the rigging of the pilot ladder and the embarRS1-CSBW 1 1

1920 02_CES_RS1 How would you respond to an order of "hard a starboard" from thRS1-CSBW 1 1

1921 02_CES_RS1 Your vessel is at anchor. What daytime signal must the vessel d RS1-CSBW 1 1

1922 02_CES_RS1 How would the helmsman respond to an order "steady" from the RS1-CSBW 1 1

1923 02_CES_RS1 How would you respond to an order "starboard ten"? RS1-CSBW 1 1

1924 02_CES_RS1 How would you respond to an order "midships" ? RS1-CSBW 1 1

1925 02_CES_RS1 When steering by gyro compass, what must a helmsman periodicRS1-CSBW 1 1

1926 02_CES_RS1 How do you respond to an order "hard a port"? RS1-CSBW 1 1

1927 02_CES_RS1 How do you respond to an order "steer 270 degrees"? RS1-CSBW 1 1

1928 02_CES_RS1 How do you respond to an order "steer 10 degrees to port"? RS1-CSBW 1 1

1929 02_CES_RS1 What is a gyro compass? RS1-CSBW 1 1

1930 02_CES_RS1 What are the cardinal points of a compass? RS1-CSBW 1 1

1931 02_CES_RS1 What colour are the ship's mast lights? RS1-CSBW 1 1

1932 02_CES_RS1 What colour is the ship's port or left hand sidelight? RS1-CSBW 1 1

1933 02_CES_RS1 What colour is the ship's starboard or right hand sidelight? RS1-CSBW 1 1

1934 02_CES_RS1 When on bridge lookout duty, what is your first responsibility? RS1-CSBW 1 1

1935 02_CES_RS1 When on bridge lookout duty, how would you report a light sig RS1-CSBW 1 1

1936 02_CES_RS1 When on bridge lookout duty, how would you report a light 22.5 dRS1-CSBW 1 1

1937 02_CES_RS1 When a vessel is approaching "END ON", how many side lights RS1-CSBW 1 1

1938 02_CES_RS1 When a vessel is crossing from port to starboard, what colour si RS1-CSBW 1 1

1939 02_CES_RS1 When a vessel is crossing from starboard to port, what colour si RS1-CSBW 1 1

1940 02_CES_RS1 When your vessel is overtaking another, what is the colour of theRS1-CSBW 1 1

1941 02_CES_RS1 How many degrees are there on the rose of a magnetic or gyro RS1-CSBW 1 1

1942 02_CES_RS1 How many points of the compass are there? RS1-CSBW 1 1

1943 02_CES_RS1 How many degrees are there in each point of the compass? RS1-CSBW 1 1

1944 02_CES_RS1 When must a vessel place a bridge lookout on duty? RS1-CSBW 1 1

1945 02_CES_RS1 When ordered by the pilot to "meet her or check her", how sho RS1-CSBW 1 1

Raspuns1 URL Data Raspuns2 URL DataVertexuri 1 Zenit, Nadir 0O latitudine oarecare 0 Latitudini diferite 0Diferenta de latitudine intre punctul initial si cel f 0 Diferenta dintre distanta loxodromica si cea orto 1Latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 Diferentele de coordonate zero 0

ccl_acn5.mht 0 ccl_bcn5.mht 1Mai mare 0 Total neglijabila 0Curentii existenti in zona de navigatie 1 Conditiile hodrometeorologice pe latitudini mari 0Costiera 0 Estimata 0

ccl_acn9.mht 1 ccl_bcn9.mht 0Conditiile hidrometeorologice 0 Nivelul de instruire a observatorului 1Serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii 1 Calibrarea instrumentului, aparatului utilizat 0Conditiile improprii de observare 0 Nivelul de instruire a observatorului 0Executarea de serii de masuratori 0 Executarea observatiilor in conditii optime 0Metoda triunghiurilor asemenea 0 Metoda locului de egala diferenta de relevment 0

ccl_acn15.mh 0 ccl_bcn15.mht 1Eliminarea erorilor grosiere de observare 0 Anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor 0Sa existe conditii favorabile pentru executarea o 0 Drumul navei sa fie mentinut riguros constant 0Avize catre navigatori saptamanale 0 Avize radio catre navigatori 1Ships’ Routeing 1 Ocean Passages for the World 0Asigurarea hidrgrafica si de navigatie 0 Rutele de apa adanca 0surub de reglaj al perpendicularitatii oglinzilor s 0 surub de reglaj al paralelismului oglinzilor sextantu 0oglinda mica a sextantului; 1 oglinda mare a sextantului; 0oglinda mica a sextantului; 0 oglinda mare a sextantului; 1oglinda de noapte a sextantului; 0 luneta sextantului; 1limbul gradat al sextantului; 1 tamburul sextantului; 0reglajul paralelismului celor doua 0 reglajul perpendicularitatii oglin 0reglajul paralelismului celor doua 1 reglajul perpendicularitatii oglin 0sistemul de iluminare al compasul 0 corectorii de fier moale ai comp 1Troposfera, stratosfera, termosfera, mezosfera, 0 Troposfera, stratosfera, mezosfera, termosfera, e 1O stare care exprima nivelul caldurii aerului. 1 O stare care caracterizeaza gradul de agitatie a m 0

Diferenta de temperatura intre aerul de la supra 0 Diferenta de temperatura intre doua straturi de ae 1Apasarea pe care atmosfera terestra o executa 1 Densitatea aerului atmosferic intr-un volum de 1 0O zona inconjurata de linii izobare inchise si car 1 O zona de joasa presiune in care vintul circula de 0O zona de inalta presiune in care vintul circula d 0 O zona de inalta presiune in care vintul circula de 0Temperatura la care vaporii de apa sublimeaza. 0 Temperatura la care vaporii de apa condenseaza 1Sint formatiuni compacte de condensare sau de sub 1 Sint formatiuni constituite din picaturi de apa sau 0Diferenta de presiune intre doua puncte situate 1 Raportul avind ca numarator diferenta de presiune 0Harta intocmita pentru o anumita valoare a presiun 0 O harta pe care sint reprezentate liniile ce unesc 0Valorile extreme de temperatura din cursul unei zi 0 Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp 1Se intelege situatia in care aerul din straturile s 0 Se intelege situatia in care temperatura aerului af 1Treapta barica este distanta pe verticala, in me 1 Treapta barica este diferenta de presiune dintre d 0In timpul unei zile presiunea atmosferica inregi 0 In timpul unei zile presiunea atmosferica variaza 0Umiditatea relativa este diferenta dintre cantit 0 Umiditatea relatieste raportul dintre cantitatea d 0Cirrus, cirrocumulus si cirrostratus. 1 Nimbus, nimbostratus, cumulonimbus. 0Cumulus si cumulonimbus. 0 Nimbostratus, stratocumulus si stratus. 1Altocumulus si altostratus. 1 Cirrocumulus, altocumulus, cumulus si cumuloni 0Cirrus, altocumulus si stratus - pe etaje de sus i 0 Cumulus si cumulonimbus. 1Prin nebulozitate se intelege gradul de acoperire 1 Gradul de intunecare al norilor functie de grosimea 0De radiatie, arctica, tropicala, de advectie, fron 0 De radiatie, absorbtie, evaporare, advectie, arctica 0Ceata ecuatoriala. 0 Ceata de advectie. 0Ceata de evaporare. 1 Ceata de suprasaturatie. 0Ceata de contact. 0 Ceata de advectie. 1Ceata de contact. 0 Ceata de advectie. 0Caderile perceptibile de precipitatii lichide pe 0 Totalitatea produselor rezultate prin condensarea 1Masurarea inaltimii cu sextantul sa se faca din ce 1 Masurarea inaltimii cu sextontul sa se faca din cel 0Nu are nici un efect la bord datorita faptului ca 0 Modifica magnetismul permanent al navei introducin 1Halou Henelian. 0 Halou ordinar. 0Vremea rea se va instala in regiunea in care est 1 Indica o activitate solara, respectiv lunara, mai m 0Deplasarea orizontala a unei mase de aer dintr-o 1 Deplasarea orizontala a aerului ca urmare a interac 0Vinturi de directii variabile si intensitati reduse 1 Perioada de calm intr-un an = cca. 2/3; Vinturi slab 0Vinturi periodice caracterizate printr-o directie 0 Vinturi permanente caracterizate printr-o directie 1

Sint vinturi de inaltime care inlocuiesc masele 1 Sint vinturi periodice de directie foarte stabila c 0Sint vinturi intilnite intre paralele de 40 grd. si 0 Sint vinturi permanente situate in partea polara a 0Sint vinturi periodice, intilnite in Oceanul Ind 0 Sint vinturi periodice care, in Oceanul Indian si P 0Sint lovituri bruste de vint de durata scurta avi 1 Sint vinturi locale de scurta durata ce pornesc brus 0o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in 1 o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in c 0Pe la nord in raport cu depresiunea. 0 Prin centrul depresiunii. 0Oceanele Atlantic si Pacific. 1 Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic si Pacific. 0Este o formatiune depresionara mobila ce s-a form 0 Este o formatiune depresionara mobila, cu izobarele 1Este o parabola avind inainte de curbare, orien 0 Este o parabola avind, inainte de curbare, orient 1Izobarele sunt apropiate intre ele, deci gradien 0 Izobarele sint apropiate intre ele, deci gradientii 0Directia dinspre care bate vintul. 1 Spre deosebire de curent directia vintului este c 0Vintul pe care l-ar inregistra nava, daca ar sta p 0 Vintul pe care-l inregistreaza nava in mars. 1Este egala si de sens contr cu viteza navei. 0 Prin calculul vectorial intre vintul real si indicatii 0Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vi 0 Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vintu 1Intr-un an in zona respectiva s-a inregistrat picl 0 S-au facut 356 observatii in cadrul carora vinturil 1Directia din care se apropie de o nava in larg v 0 Directia din care se apropie de nava sau coasta(na 0Masurarea a 2 relevmente succesive la centrul cicl 1 Masurarea a 2 relev(?) succesive la centrul ciclonul 0Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in c 1 Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in car 0Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a 0 Se situeaza in raport cu directia de deplasare a ci 1Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a 0 Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ci 0Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. 0 Se mentine constant. 0Gireaza in sens direct. 1 Gireaza in sensul acelor de ceasornic. 0Gireaza in sens retrograd. 0 Gireaza in sens invers acelor de ceasornic. 1Gireaza in sensdirect. 1 Gireaza in sens direct. 0Se ia alura cu vintul din prova tribord intre 10 1 Se ia alura cu vintul din prova babord intre 10 - 0Se ia alura cu vintul din prova babord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din pupa babord si se navig 0Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din prova babord si se navi 1Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se nav 0 Se ia alura cu vintul din prova babord si se navi 0Se ia o alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 1 Se ia o alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 g 0Se ia alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 g 1 Se ia alura cu vintul din prova tribord 20 - 25 gr 0Norii cirrus care pot precede cu 24 - 48 ore mod 1 Scaderea presiunii atmosferice care se produce cu 0

Suprafata de contact; Coeficientul de frecare si 0 Forta vintului; Durata de actiune a vintului; Supr 1Prima faza a valului de vint, de unde si numele d 0 Valul ramas dupa ce vintul, care l-a generat, a in 1Front oclus 0 Front stationar 0Anticicloni 0 Cicloni tropicali 1Izoterme 0 Izohipse 0Muson 0 Alizeu de NE 0ENE 0 SSW 1Scade ca si temperatura aerului 0 Scade in timp ce temperatura aerului creste 0Furtuna cu grindina 0 Precipitatii cu caracter general 1NE 1 WSW 0Frontul rece care devine stationar 0 Frontul cald care se destrama 0Vreme frumoasa si uscata 1 Cer innorat si vanturi puternice 0Temperatura punctului de roua variaza 0 Umiditatea absoluta scade 0Trecerea unui front cald 0 Trecerea unui front rece 1Dinspre uscat spre mare 0 In sens direct in emisfera nordica 0Curentul Alaska 0 Curentul Oya Shivo 1Perpendicular pe izobare 0 Paralel cu linia frontului rece 0Presiune atmosferica joasa 0 Presiune atmosferica stationara 0Drept in fata sa 0 Spre dreapta, usor in spatele sau 1Prin ochiul furtunii 0 Prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii 0Vanturi puternice 1 Calm sau vanturi slabe 0In sens direct, cu exceptia curentului Golfului 0 In sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificu 1Zona de joasa presiune 1 Front rece 0Front oclus 0 Zona de presiune inalta 1Calma 0 Moderata, dar navigabila 0Este in trecere un front rece 1 In apropiere este un centru de inalta presiune 0Celor mai inalte ape 0 Celor mai joase ape 0Suprafetei marii 0 Tuturor apelor joase 1Vanturi usoare, variabile, cu umiditate redusa 0 Vantur tari, in rafale, cu aceeasi directie in tot tim 0La inceputul primaverii, cand Soarele este in ap 0 Cand Soarele, Pamantul si Luna formeaza un ung 1Luna este la fazele de primul si al doilea patrar 1 La Luna noua si Luna plina 0

Curentul Ecuatorial de nord 0 Curentul Benguelei 1Alizeele de NE 0 Vanturile de West 1Oceanului Indian 0 Oceanului Pacific de Nord 0Luna este la primul sau la al doilea patrar 0 Este Luna noua sau Luna plina 1Declinatia Lunii este maxima si este in opozitie 0 Numai cand Soarele si Luna sunt la aproximativ 0Conditiile de inalta presiune 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului cald 1Zona adapostita de vant 0 Semicercul periculos 1NW 0 SSW 0In sens direct 1 Variabila 0Partea din fata a navei 0 Stanga traiectoriei furtunii 1Benzi de ploaie spiralate 0 Ziduri sau pereti de nori 1Schimbarea conditiilor de vreme 0 Varitia declinatiei Lunii 1Umiditatea relativa este de 100% 1 Presiunea atmosferica este maxima, la temperatu 0Norii Cumulonimbus, cu dezvoltare mare pe vert 0 Nori negri, ce dau precipitatii sub forma de avers 0In sens retrograd spre interior 0 In sens direct spre exterior 1Ceata de radiatie 0 Ceata de conductie 0Spre S-W 0 Spre N 1Frontal 0 In dreapta traiectoriei 1Nord 0 Est 1NW 1 SE 0760 mb 0 938,9 mb 0Curentul vanturilor polare 0 Curentul Perului 0Umiditatea absoluta 0 Punct de roua 1SW, S si SE 0 NE, E si S 0NW, W si S 0 SW, S si SE 1Este prezent efectul de recurbare 0 La viteza vantului se adauga si si viteza de deplas 1De E la W 0 De W la E 1Schimbarea brusca a directiei vantului si scader 0 Valuri lungi ce-si pastreaza directia 010 la 12 Nd 1 4 la 6 Nd 010 la 15 Nd 0 20 la 30 Nd 1Forta de furtuna a vantului dinspre Nord 0 O hula neobisnuit de lunga 1

Mare violenta cu valuri din toate directiile 0 Nu sunt schimbari notabile in starea marii 1Altostratus si Fractostratus 0 Altocumulus si Cirrus 0Alizeele 0 Musonii 1Vanturi predominant vestice 0 Musoni 0Sa treaca de-a curmezisul frontului fara sa se 0 Sa se schimbe de la curbe line in interiorul masei 1Maree diurna 0 Mare semidiurna regulata 1O hula lunga din directii diferite 1 O aclamie de lunga durata a vantului si a marii 0O temperatura a aerului mai scazuta decat cea di 0 Vant ce-si schimba rapid directia 0Curentul Atlantic de Nord 0 Curentul Canarelor 0Curentul Perului 0 Curentul Oya Shivo 0Curentul de deriva al vanturilor de W 1 Curentul Acelor 0Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeas 0 Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontu 1Au loc numai la cuadratura 0 Determina maree diurne 0Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia i 1 Depinde de declinatia Lunii 0Mistralul 0 Briza de uscat 1Tablele de maree 0 Cartile pilot ale zonei 1Veti astepta la ancora inseninarea vremii si trec 0 Veti asptepta sa vedeti norii Cirrus si Altostratus 1Averse de ploaie 0 Ceata 1Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud 0 Pol Nord, pol Sud 1Emisfera boreala 0 Emisfera estica 0Distanta zenitala 0 Declinatie 0Cercul vertical……..ecuator 0 Cercul orar……..orizontul adevarat astronomic 0Inaltime, distanta polara 0 Unghi orar, unghi la pol 0Inaltimea, declinatia, latitudinea 1 Azimutul, declinatia, unghiul orar 0Paralelului de inaltime cu cercul orar 0 Paralelului de declinatie cu cercul vertical 0Este uniforma 0 Este izocrona 0Meridianul superior,meridianul inferior 1 Primul vertical estic,primul vertical vestic 0Culminatiei superioare, culminatiei inferioare 0 Trecerii prin primul vertical vestic, respectiv estic 0Astrii circumpolari vizibili 0 Astrii cu rasarit si apus 0Numai cadranele de orizont SE, SW 0 Numai cadranele de orizont NE, NW 1Toti astrii emisferei sudice sunt circumpolari vizib 1 Toti astrii au rasarit si apus 0

090 grd -270 grd 1 0 grd -360grd 0Digresiune minima 0 Digresiune 1Solstitiu de iarna 1 Echinoctiu de primavara 020 martie, 22 iunie 0 21 martie, 23 septembrie 122 decembrie, 21 martie 0 21 martie, 22 iunie 0Mercur, Venus Marte, Jupiter 0 Venus, Marte, Jupiter, Saturn 1Mercur, Venus 1 Venus, Marte 0Unghiul orar al Soarelui adevarat masurat de la m 0 Unghiul orar al Soarelui mediu masurat de la merid 1

ccl_a120.mht 1 ccl_b120.mht 0An sideral 0 An tropic 1Soarelui mediu 0 Punctului vernal 0

1.07 0 30.06 1La miezul noptii 1 In momentul traversarii meridianului limita 0

ccl_a125.mht 0 ccl_b125.mht 1Declinatie magnetica 0 Semidimetrul Soarelui 0Corectarea inaltimilor mai mari de 30° masurate 0 Controlul corectiei compasului cu Soarele la inal 0

ccl_a128.mht 1 ccl_b128.mht 0Astrii indiferent de magnitudine care asigura con 0 Astrii indiferent de magnitudine care asigura condit 0Cu ajutorul efemeridei nautice 0 Prin calcul 0Colatitudine si inaltime 0 Latitudine si timpul sideral al locului 1Reflexiei 0 Dublei reflexii 1Cu orizontul 0 Cu o stea de magnitudine mica 0

ccl_a134.mht 1 ccl_b134.mht 0ccl_a135.mht 0 ccl_b135.mht 1

Reface calculul de control 0 Reface controlul si reglajul sextantului 0Eroarea reziduala de neparalelism a oglinzilor 1 Eroare de gradare a limbului sextantului 0

ccl_a138.mht 0 ccl_b138.mht 0Corectie de depresiune si refractie 1 Corectia de depresiune si paralaxa 0

ccl_a140.mht 0 ccl_b140.mht 1ccl_a141.mht 0 ccl_b141.mht 0

Repetarea observatiilor 0 Observatii simultane efectuate de mai multi obser 0

Cu Soarele la rasarit sau apus 0 Cu un astru la inaltime oarecare 1Cerc de egala distanta 0 Dreapta de inaltime 0Punctul determinativ 0 Punctul subastral 1

ccl_a146.mht 1 ccl_b146.mht 0ccl_a147.mht 0 ccl_b147.mht 0ccl_a148.mht 0 Orice valoare 0ccl_a149.mht 0 ccl_b149.mht 1

Prima observatie a.m. a doua p.m. 0 Prima observatie meridiana, a doua p.m. 0Diminuarii erorii in punct determinata de deplasa 1 Asigurarea cvasisimultaneitatii observatiilor 0Cu tablele A.B.C. 0 Cu formula ctg Z 1Nu ofera suficienta precizie 0 Sunt necesare mai multe inerpolari la scoaterea va 00-18grd 0 6-12 grd 1

ccl_a155.mht 0 ccl_b155.mht 1Almucantaratului cu cercul orar al astrului 0 Paralelului de declinatie cu cercul vertical 0Primului vertical 0 Meridianul ceresc al locului observatorului 1Relatia intre unghiul orar si unghiul la pol al So 0 Diferenta intre pozitia Soarelui adevarat si a Soa 1Luna noua, prim patrar,luna plina, ultim patrar 1 Luna plina, prim patrar, luna noua, ultim patrar 0La zenit, paralactic, la pol 1 La pol, sideral, distanta polara 0Eroarea in estima 1 Eroarea in corectia sextantului 0Inlocuirea cercului de inaltime cu dreapta de ina 0 Eroarea accidentala de masurare a inaltimii 0Almucantarat; 0 Verticalul; 0orizontul astronomic al observator 1 ecuatorul ceresc; 0orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc; 1orizontul astronomic al observator 1 ecuatorul ceresc; 0orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc; 0punctul vernal; 0 zenitul; 1cercul vertical al astrului; 1 cercul orar al astrului; 0linia est vest; 0 linia nord sud; 1punctul cardinal nord; 0 punctul cardinal sud; 1punctul cardinal est; 1 punctul cardinal vest; 0punctul cardinal est; 0 punctul cardinal vest; 1

cerc vertical; 0 meridianul superior; 1cerc vertical; 0 meridianul superior; 0orizontul astronomic al observator 0 ecuatorul ceresc; 1cercul vertical; 0 meridianul ceresc; 0unghiul orar: 1 unghiul la pol; 0dreapta de inaltime; 0 meridianul inferior; 1dreapta de inaltime; 0 meridianul inferior; 0unghiul orar; 1 unghiul sideral; 0inaltimea; 1 declinatia; 0cercul de inaltime; 0 almucantaratul; 0inaltimea; 0 declinatia; 1azimutul; 0 unghiul orar; 1la est; 0 la vest; 1drumul adevarat este in cadranul I 0 drumul adevarat este in cadranul 0drumul adevarat este in cadranul I 0 drumul adevarat este in cadrul I 1deviatia compas; 1 corectia totala compas; 0deviatia compas; 0 corectia totala compas; 1deviatia compas; 0 corectia totala compas; 0corectia totala compas; 0 drumul compas; 1

ccl_r49a.mht 1 ccl_r49b.mht 0ccl_r50a.mht 0 ccl_r50b.mht 0ccl_r51a.mht 0 ccl_r51b.mht 1

IV; 0 III; 0III; 1 I; 0IV: 1 III; 0meridianul superior al observatoru 1 meridianul inferior al observator 0meridianul superior al observatoru 1 meridianul inferior al observator 0declinatia astrului; 0 unghiul sideral al astrului; 0declinatia astrului; 1 unghiul sideral al astrului; 0meridianul superior al observatoru 0 meridianul inferior al observator 0unghiul la pol al astrului; 0 azimutul astrului; 1

inaltimea astrului; 1 declinatia astrului; 0cercul vertical al astrului; 0 meridianul inferior al observator 1meridianul superior al observatoru 0 primul vertical estic; 1

ccl_r64a.mht 1 ccl_r64b.mht 0ccl_r65a.mht 0 ccl_r65b.mht 0ccl_r66a.mht 0 ccl_r66b.mht 0ccl_r67a.mht 0 ccl_r67b.mht 1ccl_r68a.mht 0 ccl_r68b.mht 1ccl_r69a.mht 0 ccl_r69b.mht 1ccl_r70a.mht 1 ccl_r70b.mht 0ccl_r71a.mht 0 ccl_r71b.mht 0

un paralel de latitudine; 0 latitudinea geografica a observa 1un paralel de latitudine; 0 latitudinea geografica a observa 1latitudinea geografica a observato 0 latitudinea geografica a observa 0longitudinea geografica a observat 0 longitudinea geografica a observ 1observatorul M se gaseste in emis 1 observatorul M se gaseste in em 0observatorul M se gaseste in emis 1 observatorul M se gaseste in em 0plus; 0 minus; 1plus; 0 minus; 1minus; 1 plus; 0plus; 0 nu are importanta; 0meridianul astronomic; 1 cercul de inaltime; 0cercul de inaltime; 1 orizontul astronomic; 0cercul de inaltime; 0 meridianul astronomic; 0ecliptica; 0 ecuatorul ceresc; 1ecliptica; 1 paralel de declinatie; 0meridian ceresc; 0 paralel de declinatie; 1punctul vernal; 0 polul ceresc; 1polul ceresc; 1 zenitul; 0180 grade E 0 41 grade E 012.5 Mm 0 16.0 Mm 0

diferenta de longitudine este pozitiva 1 diferenta de latitudine este pozitiva 0longitudinea punctului de plecare este mai mare 0 latitudinea punctului de plecare este mai mica dec 0masele amagnetice ale corpului navei 0 curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei 0nordica 0 estica 0declinatiei magnetice 0 deviatiei compas 1izodiname 0 izocline 0zero 0 egala cu declinatia magnetica 1valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei c 1 valoarea declinatiei magnetice actualizata pentru 0diminuarea influentei magnetismului terestru 0 diminuarea influentei magnetismului navei 1lochul electromagnetic 0 lochul hidrodinamic 0negativ 0 supraunitar 0Cosec j 0 Sec j 1nivelul mediu al apei joase la cuadratura 0 nivelul mediu al apei joase la sizigii 0stereografica 0 conica 0harta costiera 1 harta generala 0centrala plana tangenta 1 centrala cilindrica transversala 0centrala cilindrica dreapta 0 centrala cilindrica dreapta conforma 1conica 0 stereografica 0nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratu 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii 1hartile rutiere 0 avizele pentru navigatori 130 grd 0 60 grd 0este centrala 0 este echivalenta 1cresterea vitezei si deriva de vant 0 numai micsorarea vitezei 0perioada luminii 0 bataia 0estimat-observat 0 observat 0estimat-observat 1 observat 0dreapta de relevment 0 cerc de egala distanta 1sa fie trecute precis pe harta 0 sa fie vizibile din orice directie 0in zona actioneaza un curent de West 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul 0 trei 0 unu 1patru 0 doua 0

durata de lumina este egala cu durata de intune 1 intensitatea luminii este constanta 0intensitatea luminii este variabila 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina 05 Mm 0 6 Mm 05 picioare 0 5 metri 1inaltimea luminii si refractia atmosferica 0 inaltimea luminii si inaltimea ochiului observatorul 0reperele sunt dispuse aproximativ colinear 0 reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acel 1

ccl_a202.mht 1 ccl_b202.mht 0120 grd 0 90 grd 1unghi orizontal-distanta 0 relevment-unghi orizontal 02,4,3,5,1 0 4,1,5,3,2 1distanta nava-reper anterior este mica, distanta 1 distanta nava-reper anterior este mare, distanta 0depinde de valoarea corectiei compas 0 depinde de valoarea drumului navei 0cerc de egala distanta 0 dreapta de relevment 0negru-galben-negru 0 galben-negru 0galben-negru-galben 1 negru-galben-negru 0tribord-verde, babord-rosu 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri 0negru-galben-negru 1 galben-negru-galben 0marcajul de pericol izolat 0 marcajul lateral 1doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf 0doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf 1un con rosu cu varful in sus 0 o sfera neagra 07 grd. 51' W; 0 2 grd. 01' W; 0un marcaj lateral de babord; 0 un marcaj lateral de tribord; 1un marcaj lateral de babord; 1 un marcaj lateral de tribord; 0un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de sud; 0un marcaj cardinal de est; 1 un marcaj cardinal de vest; 0un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de vest; 0un marcaj cardinal de est; 0 un marcaj cardinal de vest; 1un marcaj de ape sigure; 1 un marcaj special; 0un marcaj de ape sigure; 0 un marcaj special; 0sensul curentului; 0 sensul conventional de balizaj; 1

arcul de cerc capabil de un unghi 1 cercul de inaltime; 0d 1 ccl_r97b.mht 0d 0 ccl_r97b.mht 1d 0 ccl_r97b.mht 0d ccl_r100a.mht 0 ccl_r100b.mht 1O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe im 0 Spotul care marcheaza pozitia navei proprii rama 0O tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe im 0 Spotul care marcheaza pozitia navei proprii rama 1Un reper fix 1 Spotul care reprezinta pozitia navei proprii 0Relevmentul la o tinta 0 Marimea unei tinte 0Relevmentul la o tinta 0 Marimea unei tinte 0Masurarea unei distante si a unui relevment la 0 Masurarea a doua distante 1Inaltimea la care se afla antena radarului influe 0 Detectia radar nu este influentata de conditiile h 0Ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa une 1 Balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radaru 0Linia coastei care apare pe imaginea radar are 0 Pe cercul azimutal al radarului se masoara relev 0Nu are nici o infuenta 1 Poate genera erori atunci cand se determina viteza 0Da 0 Nu 1Relevmentul adevarat in care nava proprie „ved 0 Relevmentul prova semicircular in care nava tinta 1In cazul in care nu exista deriva, directia Miscar 0 In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a 0Distanta la nava respectiva se mentine constan 0 In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava re 0O schimbare de drum la tribord, efectuata de nav 0 O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava 0Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea nave 0 Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei s 0PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa 0 Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar 0NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmente 0 NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe c 0Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaz 0 Viteza de deasupta fundului pe care se deplasea 0Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timon 0 Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ulu 1Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundul 0 Drum adevarat/ viteza deasupra fundului 0Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP 0 Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP 0Viteza navei deasupra fundului sau prin apa 1 Distanta pana la urmatorul Way Point 0Arata care dintre tinte vine la coliziune 0 Arata care dintre tintele plotate a schimbat de dr 1Plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s 1CPA-ul afisat este mai mic decat cel real 0 TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real 0

Hexagoanele PAD (predicted area of danger) 0 Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in 0Drumul deasupra fundului 0 Drumul compas 0Viteza deasupra fundului 0 Viteza prin apa 1Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru ti 0 Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele 0Nu vor fi nici un fel de erori 0 Pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii 0Toate tintele periculoase vor fi plotate si urmari 0 Toate tintele care intra in suprafata de veghe vor 0NU 1 DA 0Miscare Reala/ N-UP/ vector real 0 Miscare Reala/C-UP/ vector real 0TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 Viteza navei proprii 0Stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 Stabilirea distantei de siguranta optima 0Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se f 0 Numai pentru tintele care sunt deja plotate si ur 1Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau n 0 Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se 1PAD-ul are forma unui hexagon 0 Aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe 0PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul u 1 In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea 0efectul de uscat 0 efectul de noapte 0Vol.3 0 Vol.4 0Trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 Receptia simultana a undei directe si a celei refle 1Efectul de uscat 0 Efectul de noapte 0Distanta nava-radiofar 1 Relevmentul prova la radiofar 0Catargele 0 Corpul navei 1Distanta nava-radiofar 0 Semnul declinatiei magnetice 0Depinde de raportul dintre distanta nava-radiofar 0 Este minim cand directia nava-radiofar este orient 0Locul geometric al punctelor din care suma dist 0 Locul geometric al punctelor de egal relevment la 01950 Khz 0 1850 Khz 0Frecventa de baza de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa de repetitie a impulsurilor 1Diferentei de faza si amplitudine 0 Diferentei de timp si frecventa 0Frecventa de repetitie a impulsului 1 Frecventa purtatoare 0Conditiile de propagare 0 Starea marii in zona de navigatie 1Pseudodistanta, inaltimea 0 Diferenta de relvement, suma distantelor 0

4 1 2 0In 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 In 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or 1

ccl_a274.mht 0 Inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest 0Urmarirea satelitilor GPS 0 Determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor 0Astrogeodezic 0 WGS-84 1Sferei terestre 0 Geoidului 0Harta nu este actualizata la zi 0 Nu este cunoscuta exact inaltimea antenei recep 0Configuratia satelitilor radiovizibili 0 Eroarea in punctul estimat al navei 1

ccl_a280.mht 0 ccl_b280.mht 1HDOP<1 0 2<HDOP<3 0

ccl_a282.mht 1 ccl_b282.mht 0Sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gr 1 Pericolele de navigatie existente in zona 0Numarul de nave existente in rada 0 Distanta la un reper fix la coasta 0Drumurile intermediare si cel pe paralelul limita 0 Punctele intermediare ca WAYPOINT-uri 1Data la care a fost intocmita harta 0 Data ultimei corectii a hartii 0

linia Nord-Sud, axa lumii; 0 axa lumii, linia Est-Vest; 0latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferenta de coordonate zero; 0intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; 0 pe harta gnomonica este o linie dreapta; 0egala cu valoarea latitudinii paralelului limita; 1 aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initia 0mai mica decat cea loxodromica, egala cu dista 0 cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodr 1avize radio catre navigatori; 1 avize catre navigatori saptamanale; 0Ocean Passages for the World; 0 Ships' Routeing; 1sonda; 0 barometrul; 0lochul; 0 sonda; 1stereografica; 0 conica; 0reprezentarea la o anumita scara aunei zone oc 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului; 0raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog; 0hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori; 112 grade; 0 32 grade; 0intercardinal; 0 cardinal; 1intercardinal; 1 cardinal; 0intercardinal; 0 cardinal; 0intercardinal; 0 inter-intercardinal; 0

de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp 0in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 1in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 0in interiorul postamentului; 1 pe postament, langa cutia compasului; 0pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului; 1acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im 0peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot; 1de a reduce frecarea dintre pivot si roza; 1 de a asigura plutirea rozei; 0de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c 0alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina; 1de a fixa cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului; 0o parabola; 0 un cerc mic; 17 m; 0 9 m; 01850; 0 1852; 1longitudine; 0 diferenta de latitudine; 0diferenta de longitudine; 0 latitudine; 0longitudine; 0 diferenta de longitudine; 1diferenta de longitudine; 0 longitudine; 10 - 90 grade; 0 0- 180 grade; 1axul longitudinal al navei; 0 meridianul magnetic; 0meridianul magnetic si meridianul compas; 1 meridianul adevarat si meridianul magnetic; 0declinatiei magnetice; 0 deviatiei compas; 10 grade 39 min W; 0 2 grade 25 min E; 0zero; 0 egala cu declinatia magnetica; 1diminuarea influentei magnetismului terestru; 0 diminuarea influentei magnetismului navei; 1declinatia magnetica si deviatia compas insumat 1 declinatia magnetica actualizata pentru anul in cu 0egal cu 1; 0 supraunitar; 0viteza maselor de apa; 0 adancimea apei la mareea joasa; 0scara longitudinilor in partea superioara a hartii; 0 scara longitudinilor in partea de jos a hartii; 0centrala cilindrica dreapta conforma; 1 centrala cilindrica transversala; 0izoazimutala; 0 ortodroma; 0

elemente de topografia coastei; 0 pericolele de navigatie; 0lungimea arcului de meridian cuprins intre doua 0 lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua me 0o curba cu concavitatea spre nord; 0 un segment de elipsa; 0linii drepte perpendiculare pe meridian; 1 segmente de parabola; 0vantul adevarat; 1 vantul aparent; 0cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei; 0Sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune; 1temperatura aerului; 0 presiunea atmosferica; 0o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore; 0

temperatura aerului; 0 umiditatea relativa; 0Numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real; 0masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului; 1deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa; 1termograful; 0 barograful; 1o vreme furtunoasa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate; 1luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la luna noua si luna plina; 0termometrul; 0 barometrul; 0760 mb; 0 1000 mb; 0perioada valului; 1 frecventa valului; 0adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii; 1limita mareei; 0 adancimea apei din harta; 0lungimea valului; 0 adancimea valului; 0cerc de egala distanta; 0 arc de cerc capabil de un unghi orizontal; 0locul geometric al punctelor determinate in funct 0 locul geometric al punctelor determinate de un pa 1estimat-observat; 0 observat; 0estimat-observat; 1 observat; 0estimat; 0 observat; 1dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta; 1perioada de intuneric este mai mica decat cea d 1 perioada de intuneric este egala cu cea de lumina 0in zona actioneaza un curent de West; 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul 0trei; 0 unu: 1

curentul din prova; 0 curentul din pupa ; 0durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta; 0durata luminii este mai mica decat cea de intune 1 durata luminii este egala cu cea de intuneric; 0izogona; 0 izobata; 1depinde de configuratia coastei; 0 depinde de valoarea drumului navei; 03 sclipiri urmate de o sclipire lunga; 0 9 sclipiri; 09 sclipiri; 0 6 sclipiri; 06 sclipiri; 0 9 sclipiri; 1sclipiri rapide de culoare verde; 0 grup de doua sclipiri de culoare alba; 1doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua sfere negre dispuse pe verticala; 1marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale; 1doua conuri negre cu varful in sus; 1 doua conuri negre cu varful in jos; 0doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre cu varful in jos; 17 grade 30 min.; 0 30 grade; 0reflexiei; 0 dublei reflexii; 1 2,1,3; 0 1,3,2; 0reface controlul si reglajul sextantului; 0 verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor; 0luna noua, primpatrar, luna plina, ultim patrar. 1 Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar; 0sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant; 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 1latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de 1cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei; 0milibari; 0 grade Celsius; 1temperatura; 0 relevmente; 1

Nord adevarat; 0 Nord giro; 0geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta trecuta in harta; 0directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei; 1intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina; 0tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; 0limitele laterale ale unui pericol de navigatie; 0 limitele laterale ale unei serii de pericole de navig 0in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de la larg catre coasta; 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0verde; 0 rosie; 0alba; 1 rosie; 0rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0sclipiri rapide(2+1); 0 sclipiri rapide; 1izofaza; 1 2 sclipiri rapide; 02 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 1un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de Sud; 1un semn special; 1 un semn de pericol izolat; 01 grad; 0 0 grade.5; 01 grad; 0 0 grade.5; 1un semn special; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn special; 0 un semn de tribord; 1Vest; 0 Est; 1

Nord; 1 Est; 0Vest; 0 Est; 0Vest; 1 Est; 0Dc= 212 grade; 0 Dc= 034 grade; 1Dc= 112 grade; 1 Dc= 034 grade; 0Dc= 202 grade; 0 Dc= 034 grade; 1Dc= 102 grade; 0 Dc= 034 grade; 0Vest; 0 Est; 1RpTd=060 grade; 1 RpBd=060 grade; 0RpTd=165 grade; 1 RpBd=165 grade; 0prova; 0 pupa; 1travers tribord; 1 travers babord; 0tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inapoia traversului; 1tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inapoia traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 babord, inaintea traversului; 1tribord, inaintea traversului; 0 babord, inapoia traversului; 0babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului; 0Da=204 grade.5; 0 Da=200 grade.5 0Dc= 077grade.0; 0 Dc= 078 grade.0; 0prova tribord; 0 prova babord; 1prova tribord; 1 prova babord; 0090 grade; 0 000 grade; 1090 grade; 0 000 grade; 0090 grade; 1 000 grade; 0270 grade; 1 090 grade; 0prova tribord; 0 prova babord; 1

cmp_q2r1.mht 0 cmp_q2r2.mht 1cmp_q3r1.mht 1 cmp_q3r2.mht 0cmp_q4r1.mht 0 cmp_q4r2.mht 1cmp_q5r1.mht 1 cmp_q5r2.mht 0

cmp_q6r1.mht 1 cmp_q6r2.mht 0cmp_q7r1.mht 0 cmp_q7r2.mht 1cmp_q8r1.mht 1 cmp_q8r2.mht 0cmp_q9r1.mht 0 cmp_q9r2.mht 1cmp_q10r1.mh 0 cmp_q10r2.mht 0cmp_q11r1.mh 0 cmp_q11r2.mht 1

Da = 143 grd.5 0 Da = 150 grd.5 1un reper fix; 1 suportul care reprezinta pozitia navei proprii; 0masurarea unei distante si a unui relevment la u 0 masurarea a doua distante; 1nu are nici o influenta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza 0da; 0 nu; 1imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; 0 numai daca imaginea radar este observata in mod 0un reper fix; 0 o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu a 1relevmentul adevarat in care nava proprie "vede 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta 1distanta scade iar valoarea relevmentului adevar 0 relevmentul si distanta la tinta se modifica; 0distanta la o nava tinta scade; 0 CPA-ul la o nava tinta este 0; 0distanta la "nava ajunsa din urma" scade; 0 directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din urm 1In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava r 0 relevmentul la nava respectiva se mentine consta 0PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m 0drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza 0 viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaz 0drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona 0 corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului 1viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul Way Point; 0plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s- 1un sistem automat de plotare a tintelor radar; 1 un sistem manual de plotare a tintelor radar; 0drumul deasupra fundului; 0 drumul compas; 0TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 viteza navei proprii; 0stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima; 0

cmp_q1r1.mht 0 cmp_q1r2.mht 0vol.3; 0 vol.4; 0trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 receptia simultana a undei directe si a celei reflec 1efectul de uscat; 0 efectul de noapte; 0

distanta nava-radiofar; 0 semnul declinatiei magnetice; 0locul geometric al punctelor din care suma dista 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de 04; 1 2; 0in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or 1inaltimea aproximativa a orbitei este aproximat 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest 0Astrogeodezic; 0 WGS-84; 1sferei terestre; 0 geoidului; 0viteza deasupra fundului in functie de urmato 0 viteza deasupra fundului in functie de urmatorul 0Receptorul GPS; 1 Girocompasul; 0sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune; 1anticicloni; 0 cicloni tropicali; 1presiunea atmosferica; 0 cantitatea precipitatiilor; 0o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore; 0temperatura aerului; 0 umiditatea relativa; 0scade ca si temperatura aerului; 0 creste ca si temperatura aerului; 0numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real; 0masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului; 1vreme frumoasa si uscata; 1 cer innorat si vanturi puternice; 0temperatura punctului de roua variaza; 0 umiditatea absoluta scade; 0trecerea unui front cald; 0 trecerea unui front rece; 1dimensiune; 0 viteza de deplasare; 0deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa; 1umiditatea relativa este de 50%; 0 temperatura aerului este mai mare decat temperat 0Termograful; 0 Barograful; 1o vreme furtunoasa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate; 1este in trecere un front rece; 1 in apropiere este un centru de inalta presiune; 0Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua si Luna plina; 0umiditatea atmosferica; 0 banchizele de gheata; 0variatia orizontala a temperaturii; 0 diferenta de presiune pe unitatea de suprafata ori 1raportul dintre cantitatea actuala de vapori de a 1 cantitatea maxima de vapori de apa pe care aerul 0precipitatii cu caracter general si vizibilitate red 1 cresterea presiunii atmosferice si vant puternic; 0

directiei de deplasare a norilor; 0 directiei masei de vant; 0umiditatea relativa este de 100%; 1 presiunea atmosferica este maxima, la temperatu 0ceata de radiatie; 0 ceata de conductie; 0Termometrul; 0 Barometrul; 0Campia abisala; 0 Zona de rift; 0Barograf; 1 Termograf; 0Maree; 0 Resaca; 0760 mb; 0 1000; 0umiditatea absoluta; 0 punct de roua; 1perioada valului; 1 frecventa valului; 0adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii; 1limita mareei; 0 adancimea apei din harta; 0de E la W; 0 de W la E; 110 la 12 Nd; 1 4 la 6Nd; 010 la 15 Nd; 0 20 la 30 Nd; 1lungimea valului; 0 inaltimea valului; 1o hula neobisnuit de lunga; 1 valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor; 0Cand se produce amestecul aerului cald cu aeru 0 Cand are loc advectia aerului cald peste suprafat 0Alizeele; 0 Musonii; 1front rece; 0 front oclus; 0creste ca inaltime; 1 creste ca lungime; 04 Bf; 0 6 Bf; 0au loc numai la cuadratura; 0 determina maree diurne; 0forta Coriolis abate spre dreapta de la directia in 1 depinde de declinatia lunii; 0Mistralul; 0 Briza de uscat; 1table de maree; 0 carti pilot ale zonei 1averse de ploaie; 0 ceata; 1sonda; 0 barometrul; 0lochul; 0 sonda; 1reprezentarea la o anumita scara 1 proiectia pe o suprafata sferica 0raportul dintre lungimea si latimea 0 un numar de catalog; 0

hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori; 1milibari; 0 grade celsius, 1directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei; 1cele doua puncte in care axa de r 1 doua puncte care depind centrul 0arcul de ecuator masurat de la me 0 arcul de paralel masurat de la 0arcul de ecuator masurat de la me 1 arcul de paralel masurat de la 012 grade; 0 32 grade; 0intercardinal; 0 cardinal; 1intercardinal; 1 cardinal; 0intercardinal; 0 cardinal; 0intercardinal; 0 inter-cardinal; 0de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea p 0in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia comp 0pe postament, langa cutia compas 0 in interiorul postamentului; 1acele magnetice sunt dispuse para 1 acele magnetice sunt dispuse pa 0de a micsora frecarea dintre pivot 1 de a asigura plutirea rozei; 0de a impiedica miscarile dezordon 0 de a impiedica fenomenele corozi 0alcool si apa distilata; 0 alcool, apa distilata si glicerina; 1de a completa cu apa distilata; 1 de a completa cu glicerina; 0de a fixa rigid cutia compasului 0 de a preantampina rotirea posta 0coperta Cartii Pilot; 0 coperta Cartii Farurilor; 01/15.000; 0 1/1.500; 0cutia unui compas magnetic; 1 o girosfera; 0un compas magnetic simplu; 0 un compas magnetic cu reflexie 1habitaclul; 0 magnetii compensatori de fier 0habitaclul unui compas magnetic; 0 magnetii compensatori de fier 0suspensia cardanica a cutiei comp 1 magnetii compensatori de fier 0magnetii compensatori de fier mo 0 roza compasului; 1un curentometru; 0 o sonda de mana; 0un ceas la bord; 1 un barometru; 0latitudinea punctului de plecare es 1 latitudinea punctului de plecare 0

latitudinea punctului de plecare es 0 latitudinea punctului de plecare 1latitudinea punctului de sosire est 0 longitudinea punctului de sosir 1latitudinea punctului de sosire est 0 longitudinea punctului de plecar 1cresterea vitezei si deriva de vant 0 numai cresterea vitezei; 0cresterea vitezei si deriva de vant 0 doar cresterea vitezei; 0micsorarea vitezei si deriva de van 0 deriva de vant la babord; 0temperatura; 0 relevmente; 1Nord adevarat; 0 Nord giro; 0geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta; 0galben-negru-galben; 1 negru-galben-negru; 0durata de lumina este egala cu du 1 intensitatea luminii este constan 0intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensi 0doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf; 1negru-galben-negru; 0 galben-negru-galben; 0tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa; babord-alba cu 0negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben; 0marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale; 1doua conuri negre cu varful in sus 0 doua conuri negre unite la varf; 0un con cu varful in sus; 0 un cilindru verde; 0un con verde (sau negru prin excep 1 un cilindru verde; 0un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera de culoare rosie; 0limitele laterale ale unui pericol d 0 limitele laterale ale unei serii d 0in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de larg catre coasta; 1unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a 1unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a 0unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a 1unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a 0unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului ad 1unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului ad 0unghiul din planul orizontului adev 0 unghiul din planul orizontului a 1unghiul din planul orizontului adev 1 unghiul din planul orizontului ad 0

verde; 1 rosie; 0verde; 0 rosie; 1verde; 0 rosie; 0alba; 1 rosie; 0alba; 1 rosie; 0rosie; 0 alba; 1rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0sclipiri rapide (2+1); 0 sclipiri rapide; 1sclipiri rapide (2+1); 0 3 sclipiri rapide; 1sclipiri rapide (2+1); 0 6 sclipiri rapide; 0sclipiri rapide (2+1); 0 9 sclipiri rapide; 12 sclipiri rapide; 1 3 sclipiri rapide; 0izofaza; 1 2 sclipiri rapide; 02 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 1un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de Sud; 1un semn special; 1 un semn de pericol izolat; 0un semn special; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn special; 0 un semn de tribord; 1arcul de ecuator masurat de la mer 0 arcul de meridian masurat de la 1arcul de ecuator masurat de la mer 1 arcul de meridian masurat de la 0Vest; 0 Est; 1Nord; 1 Est; 0Vest; 0 Est; 0Vest; 1 Est; 0Dc = 212 grade; 0 Dc = 034 grade; 1Dc = 112 grade; 1 Dc = 034 grade; 0

Dc = 102 grade; 0 Dc = 234 grade; 1Dc = 102 grade; 0 Dc = 234 grade; 0Vest; 0 Est; 1prova; 0 pupa; 1travers tribord; 1 travers babord; 0tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului; 0babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului; 0

csm_q86r1.mh 0 csm_q86r2.mht 1csm_q87r1.mh 0 csm_q87r2.mht 1csm_q88r1.mh 1 csm_q88r2.mht 0csm_q89r1.mh 1 csm_q89r2.mht 0

Da = 204 grade.5; 1 Da = 200 grade.5; 0Dc = 077grade.0; 1 Dc = 078 grad.0; 0

csm_q92r1.mh 0 csm_q92r2.mht 0csm_q93r1.mh 0 csm_q93r2.mht 1

prova tribord; 0 prova babord; 1090 grade; 0 000 grade; 1090 grade; 0 000 grade; 0090 grade; 1 000 grade; 0prova tribord; 0 prova babord; 1prova tribord; 1 prova babord; 0de a compara permanent indicatiile 0 de a compara permanent indicat 1observand luminile arborate de na 0 masurand periodic relevmente la 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0

lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 1 lasat la babord; 0lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1lasat la tribord; 0 lasat la babord; 1un recif; 0 un poligon maritim cu destinatie 0fathoms; 0 metri; 1lateral; 1 special; 0schimbe de drum la babord; 0 schimbe de drum la tribord; 1schimbe de drum la babord; 1 schimbe de drum la tribord; 0cardinal de vest; 0 cardinal de Est; 1sa stopeze masina; 0 sa execute o manevra de schimb 0cardinal de nord; 0 cardinal de sud; 1verde; 0 alba; 120 secunde; 0 30 secunde; 0sud-est; 1 sud-vest; 05 faruri de aterizare; 0 7 faruri de aterizare; 11850 m; 0 1852 m; 1longitudine; 0 diferenta de latitudine; 0diferenta de longitudine; 0 latitudine; 0longitudine; 0 diferenta de longitudine; 1diferenta de longitudine; 0 longitudine; 10 - 90 grade; 0 0 - 180 grade; 1viteza maselor de apa; 0 adancimea apei la mareea joasa 07 grade 30 minute; 0 30 grade; 0linia Nord-Sud, axa lumii; 0 axa lumii, linia Est-Vest; 0

sonda; 0 barometrul; 0lochul; 0 sonda; 1reprezentarea la o anumita scara a unei zone 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului; 0raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog; 0directia nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei; 112 grade; 0 32 grade; 0intercardinal; 0 cardinal; 1intercardinal; 1 cardinal; 0intercardinal; 0 cardinal; 0intercardinal; 0 inter-intercardinal. 0de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp 0in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 1in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 0in interiorul postamentului. 1 pe postament, langa cutia compasului; 0pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului. 1acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im 0peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot; 1de a reduce frecarea dintre pivot di roza; 1 de a asigura plutirea rozei; 0de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c 0alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina; 1de a fixa rigid cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului; 0sistem de inalta presiune; 0 sistem de joasa presiune; 1temperatura aerului; 0 presiunea admosferica; 0o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 1 doua ape inalte in 24 de ore; 0temperatura aerului; 0 umiditatea relativa; 0numai viteza vantului aparent; 1 viteza si directia vantului real; 0masurarea vitezei vantului; 0 masurarea presiunii aerului; 1deplasari verticale ale maselor de apa; 0 deplasari orizontale ale maselor de apa; 1termograful; 0 barograful; 1o vreme frumosa este iminenta; 0 conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate; 1luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua si Luna plina; 0

termometrul; 0 barometrul; 0760 mb; 0 1000 mb; 0periada valului; 1 frecventa valului; 0adancimea apei si topografia submarina; 0 vanturile si diferenta de densitate a apei marii; 1limita mareei; 0 adancimea apei din harta; 0lungimea valului; 0 adancimea valului; 0milibari; 0 grade Celsius; 1axul longitudinal al navei; 0 meridianul magnetic; 0meridianul magnetic si meridianul compas; 1 meridianul adevarat si meridianul magnetic; 0declinatiei magnetice; 0 deviatiei compas 10 grade 39 min W; 0 2 grade 25 min E; 0zero; 0 egala cu declinatia magnetica; 1diminuarea influientei mangnetismului terestru; 0 diminuarea influientei navei; 1declinatia magnetica si deviatia compas insumat 1 declinatia magnetica actualizata pentru anul in cu 0egal cu 1; 0 supraunitar; 0scara longitudinilor in partea superioara a hartii; 0 scara longitudinilor in partea de jos a hartii; 0centrala cilindrica dreapta conforma; 1 centrala cilindrica transversala; 0elemente de topografia coastei; 0 pericolele de navigatie; 0lungimea arcului de meridian cuprins intre doua 0 lungimea arcului de ecuator cuprins intre doua me 0o curba cu concavitatea spre nord; 0 un segment de elipsa; 0linii drepte perpendiculare pe meridian; 1 segmente de parabola; 0vantul adevarat; 1 vantul aparent 0cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei; 0estimat-observat; 0 observat 0estimat-observat; 1 observat 0estimat; 0 observat 1dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta; 1perioada de intuneric este mai mica decat cea 1 perioada de intuneric este egala cu cea de lumina 0in zona actioneaza un curent de West; 0 directia curentului este perpendiculara pe drumul 0trei; 0 unu; 1curentul din prova; 0 curentul din pupa; 0

durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta; 0durata luminii este mai mica decat cea de intune 1 durata luminii este egala cu cea de intuneric; 0izogona; 0 izobata 1depinde de configuratia coastei; 0 depinde de valoarea drumului navei; 03 sclipiri urmate de o sclipire lunga 0 9 sclipiri; 09 sclipiri; 0 6 sclipiri; 06 sclipiri; 0 9 sclipiri; 1slipiri rapide de culoare verde; 0 grup de doua sclipiri de culoare alba; 1doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua sfere negre dispuse pe verticala; 1marcajul de pericol izolat; 0 marcajele laterale; 1doua conuri negre cu varful in sus; 1 doua conuri negre cu varful in jos; 0doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre cu varful in jos; 1reflexiei; 0 dublei reflexii; 12,1,3; 0 1,3,2; 0plus sau minus 2.5 minute; 1 plus sau minus 1.5 minute; 0plus sau minus 1.0 minute; 0 plus sau minus 0.2 minute; 1reface controlul si reglajul sextantului; 0 verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor; 0Luna noua, prim patrar, Luna plina, ultim patrar; 1 Luna plina, prim patrar, Luna noua, ultim patrar; 0un reper fix; 1 Spotul care reprezinta pozitia navei proprii; 0latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferentele de coordonate zero; 0intersecteaza meridianele sub unghiuri diferite; 0 pe harta gnomonica este o linie dreapta; 0egala cu valoarea latitudinii paralelui limita; 1 aceeasi cu vertexurile ortodromei intre punctul initia 0mai mica decat cea loxodromica, egala cu dista 0 cuprinsa intre distanta loxodromica si cea ortodr 1sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant; 0avize radio catre navigatori; 1 avize catre navigatori saptamanale; 0Ocean Passages for the World; 0 Ships' Routeing; 1stereografica; 0 conica; 0hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori; 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudine punctului de plecare este mai mare deca 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 1

latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului sosire este mai mica decat 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica de 1cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei; 0temperatura; 0 relevmente; 1Nord adevarat; 0 Nord giro; 0geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta; 0tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; 0limitele laterale ale unui pericol de navigatie; 0 limitele laterale ale unei serii de pericole de navig 0in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de la larg catre coasta; 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0verde; 0 rosie; 0alba; 1 rosie; 0rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0sclipiri rapide (2 plus 1) 0 sclipiri rapide 1izofaza; 1 2 sclipiri rapide; 02 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de sud; 1un semn special; 1 un semn de pericol izolat; 0

1 grad; 0 0.5 grade; 01 grad; 0 0.5 grade; 1un semn special; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn special; 0 un semn de tribord; 1Vest; 0 Est; 1Nord; 1 Est; 0Vest; 0 Est; 0Vest; 1 Est; 0Dc este egal cu 212 grade; 0 Dc este egal cu 34 grade; 1Dc este egal cu 112 grade; 1 Dc este egal cu 34 grade; 0Dc este egal cu 102 grade; 0 Dc este egal cu 234 grade; 1Dc este egal cu 102 grade; 0 Dc este egal cu 234 grade; 0Vest; 0 Est; 1RpTd este egal cu 60 grade 1 RpBd este egal cu 60 grade; 0RpTd este egal cu 165 grade 1 RpBd este egal cu 165 grade; 0prova; 0 pupa; 1travers tribord; 1 travers babord; 0tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului; 1tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 babord,inaintea traversului; 1tribord, inaintea traversului; 0 tribord, inapoia traversului; 0babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului; 0prova tribord; 0 prova babord; 1prova tribord; 1 prova babord; 090 grade; 0 0 grade; 190 grade; 0 0 grade; 090 grade; 1 0 grade; 0270 grade; 1 90 grade; 0prova tribord; 0 prova babord; 1

omport_q2r1. 0 omport_q2r2.mht 1

omport_q3r1. 1 omport_q3r2.mht 0omport_q4r1. 0 omport_q4r2.mht 1omport_q5r1. 0 omport_q5r2.mht 1omport_q6r1. 1 omport_q6r2.mht 0omport_q7r1. 0 omport_q7r2.mht 1omport_q8r1. 1 omport_q8r2.mht 0omport_q9r1. 0 omport_q9r2.mht 1

omport_q10.mht omport_q10r1 0 omport_q10r2.mh 0omport_q11.mht omport_q11r1 0 omport_q11r2.mh 0

omport_q12r1 0 omport_q12r2.mh 0omport_q13r1 0 omport_q13r2.mh 1

omport_q14.mht omport_q14r1 0 omport_q14r2.mh 1nu are nici o influienta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza 0da; 0 nu; 1imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului; 0 numai daca imaginea radar este observata in mod 0un reper fix; 0 o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu a 1relevmentul adevarat in care nava proprie "vede 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta 1distanta scade iar relevmentului adevarat creste 0 relevmentul si distanta la tinta se modifica; 0distanta la o nava tinta scade; 0 CPA-ul la o nava tinta este relativ mic si se ment 0distanta la "nava ajunsa din urma" scade; 0 directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din urma 1in Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava r 0 relevmentul la nava respectiva se mentine consta 0PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m 0drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza 0 Viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaz 0drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona 0 corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului 1viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul Way point; 0plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s- 1un sistem automat de plotare a tintelor radar; 1 un sistem manual de plotare a tintelor radar; 0drumul deasupra fundului; 0 drumul compas; 0TCPA-ul la nava tinta care se face evitarea 1 viteza navei proprii; 0stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima; 0vol.3; 0 vol.4; 0

trecerea undei directe peste suprafete cu proprie 0 receptia simultana a undei directe si a celei reflec 1efectul de uscat; 0 efectul de noapte; 0distanta nava-radiofar; 0 semnul declinatiei magnetice; 0locul geometric al punctelor din care suma dista 0 locul geometric al punctelor de egala diferenta de 04; 1 2; 0in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or 1inaltimea aproximativa a orbitei este 21.200 km 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului teres 0astrogeodezic 0 WGS-84 1sferei terestre; 0 geoidului; 0viteza deasupra fundului in functie de urmato 0 viteza deasupra fundului in functie de WAYPOINT- 0receptorul GPS; 1 girocompasul; 0

omport_q1r1. 0 omport_q1r2.mht 0

Vertexuri; 1 Zenit, Nadir; 0diferenta de latitudine intre punctul initial si cel f 0 diferenta dintre distanta loxodromica si cea ortod 1latitudinea egala si de semn contrar, diferenta 1 diferenta de coordonate zero; 07 grade si 30 minute sau 15 grade; 0 5 grade sau 10 grade; 1mai mare; 0 total neglijabila; 071 grade E , 109 grade W; 1 109 grade E , 161 grade W; 0conditiile hidrometeorologice; 0 nivelul de instruire a observatorului; 1serii de masuratori efectuate in aceleasi conditii 1 calibrarea instrumentului, aparatului utilizat; 0conditii improprii de observare; 0 nivelul de instruire a observatorului; 0executarea de serii de masuratori; 0 executarea observatiilor in conditii optime; 0metoda triunghiurilor asemenea; 0 metoda locului de egala diferenta de relevment; 0eliminarea erorilor grosiere de observare; 0 anularea prin corectii corespunzatoare a erorilor 0sa existe conditii favorabile pentru executarea ob 0 drumul navei sa fie mentinut riguros constant; 0avize catre navigatori saptamanale; 0 avize radio catre navigatori; 1asigurarea hidrografica si de navigatie; 0 rutele de apa adanca; 0anticicloni; 0 cicloni tropicali; 1izoterme; 0 izohipse; 0Muson; 0 Alizeu de NE; 0ENE; 0 SSW; 1

scade ca si temperatura aerului; 0 scade in timp ce temperatura aerului creste; 0NE; 1 WSW; 0frontul rece care devine stationar; 0 frontul cald care se destrama; 0vreme frumoasa si uscata; 1 cer innorat si vanturi puternice; 0temperatura punctului de roua variaza; 0 umiditatea absoluta scade; 0trecerea unui front cald; 0 trecerea unui front rece; 1dinspre uscat spre mare; 0 in sens direct in emisfera nordica; 0perpendicular pe izobare; 0 paralel cu linia frontului rece; 0drept in fata sa; 0 spre dreapta, usor in spatele sau; 1prin ochiul furtunii; 0 prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii; 0in sens direct, cu exceptia curentului Golfului; 0 in sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificu 1Luna este la fazele de primul si al doilea patrar; 1 la Luna noua sau Luna plina; 0Luna este la primul sau la al doilea patrar; 0 este Luna noua sau Luna plina 1conditiile de inalta presiune; 0 conditiile de vreme caracteristice frontului cald; 1in sens direct; 1 variabila; 0partea din fata a navei; 0 stanga traiectoriei furtunii; 1schimbarea conditiilor de vreme; 0 variatia declinatiei Lunii; 1umiditatea relativa este de 100%; 1 presiunea atmosferica este maxima, la temperatu 0in sens retrograd spre interior; 0 in sens direct spre exterior; 1ceata de radiatie; 0 ceata de conductie; 0frontal; 0 in dreapta traiectoriei; 1760 mb; 0 938,9 mb 0umiditate absoluta; 0 punct de roua; 1SW, S si SE; 0 NE, E si S; 0este prezent efectul de recurbare; 0 la viteza vantului se adauga si viteza de deplasare 1schimbarea brusca a directiei vantului si scadere 0 valuri lungi ce-si pastreaza directia; 0distanta zenitala; 0 declinatie; 0paralelului de inaltime cu cercul orar; 0 paralelului de declinatie cu cercul orar; 1este uniforma; 0 este izocrona; 0meridianul superior, meridianul inferior; 1 primul vertical estic, primul vertical vestic; 0relevment adevarat; 0 elongatie; 0

echinoctiu de primavara; 0 solstitiu de iarna; 122 decembrie, 21 martie; 0 21 martie,22 iunie; 0emisfera boreala; 0 emisfera vizibila; 1an sideral; 0 an tropic; 1corectarea inaltimilor mai mari de 30 grade mas 0 controlul corectiei compasului cu Soarele la inalt 0 Alpha Canis Majoris; 1 Alpha Virginis; 0colatitudine si inaltime; 0 latitudine si timpul sideral al locului; 130 grade mai mare decat h mai mic decat 70 gr 0 30 grade mai mic decat h mai mic decat 70 grade 1cerc de egala distanta; 0 cerc de inaltime; 1primul vertical; 0 meridianul ceresc al locului observatorului; 1lochul electromagnetic; 0 lochul Doppler; 1nivelul mediu al apei joase la cuadratura; 0 nivelul mediu al apei joase la sizigii; 0stereografica; 0 conica; 0centrala cilindrica dreapta; 0 centrala cilindrica dreapta conforma; 0conica; 0 stereografica; 0nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuatratur 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii; 1hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori; 1longitudinea punctului de plecare este mai mare 0 latitudinea punctului de plecare este mai mica dec 0cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai micsorarea vitezei; 0perioada luminii; 0 bataia; 0estimat-observat; 1 observat; 0dreapta de relevment; 0 cerc de egala distanta; 1nordica; 0 estica; 0sa fie trecute precis pe harta; 0 sa fie vizibile din orice directie; 0trei; 0 unu; 1masele amagnetice ale corpului navei; 0 curentii de inalta frecventa indusi in corpul navei; 0patru; 0 doua; 1galben-negru-galben; 1 negru-galben-negru; 0durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta; 0intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina; 05 Mm; 0 6 Mm; 0

5 picioare; 0 5 metri; 1reperele sunt dispuse aproximativ colinear; 0 reperele si nava sunt dispuse aproximativ pe acel 1doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf; 130 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau ega 1 150 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau ega 0120 grade; 0 90 grade; 1distanta nava -reper anterior este mica, distant 1 distanta nava -reper anterior este mare, distanta 0cerc de egala distanta; dreapta de relevment; 0negru-galben-negru; 0 galben-negru; 0tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; 0negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben; 0marcajul de pericol izolat; 0 marcajul lateral; 1doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf; 0un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera neagra; 0are acelasi drum cu nava proprie dar viteza difer 0 este o tinta fixa; 1head up, vectori relativi; 0 head up, vectori reali; 012 nd; 1 10 nd; 0tinta din tribord va intersecta drumul navei propri 1 tinta din babord va intersecta drumul navei proprii 0head up, vectori relativi; 0 head up, vectori reali; 0tinta este reprezentata in miscare relativa; 1 tinta prezinta pericol de coliziune; 0este periculoasa; 0 este nepericuloasa; 1tinta din tribord este mai periculoasa decat tinta 0 tinta din babord este fixa; 0tinta este fixa; 0 tinta este in deriva in siajul navei proprii; 0ambele tinte prezinta pericol de coliziune; 0 ambele tinte sunt neprivilegiate; 1evitare prin reducere de viteza in timp alocat, 0 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re 0Head; 0 North; 0evitare prin reducere de viteza imediat, reprez 1 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, r 0evitare prin reducere de viteza in timp alocat, 0 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re 1evitare prin reducere de viteza in timp alocat, 1 evitare prin reducere de viteza in timp alocat, re 0evitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare de drum imediat, repreze 1evitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare de drum imediat, repreze 0evitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitare prin schimbare combinata de drum si vite 1

forma de reprezentare a imaginii radar este Nor 0 evitarea se face prin schimbare combinata de dru 0evitare prin schimbare de drum in timp alocat, 0 evitarea se face prin schimbare combinata de dru 0o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe ima 0 spotul care marcheaza pozitia navei proprii raman 0o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe ima 0 spotul care marcheaza pozitia navei proprii raman 1un reper fix; 1 spotul care reprezinta pozitia navei proprii; 0masurarea unei distante si a unui relevment la u 0 masurarea a doua distante; 1inaltimea la care se afla antena radarului influe 0 detectia radar nu este influentata de conditiile hi 0ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneo 1 balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radaru 0linia coastei care apare pe imaginea radar are d 0 pe cercul azimutal al radarului se masoara relev 0nu are nici o influenta; 1 poate genera erori atunci cand se determina viteza 0da; 0 nu; 1relevmentul adevarat in care nava proprie " ved 0 relevmentul prova semicircular in care nava tinta 1in cazul in care nu exista deriva, directia Miscar 0 in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa 0o schimbare de drum la tribord, efectuata de nav 0 o schimbare de drum la babord, efectuata de nava p 0PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa; 0 nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar m 0NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmente 0 NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe ca 0drum deasupra fundului/viteza deasupra fundulu 0 drum adevarat/viteza deasupra fundului; 0radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N-UP; 0 radarul functioneaza in Miscarea Relativa/ N-UP; 0viteza navei deasupra fundului sau prin apa; 1 distanta pana la urmatorul WAY POINT; 0arata care dintre tinte vine la coliziune; 0 arata care dintre tintele plotate a schimbat de dr 1plotarea automata a unei tinte care a intrat in 0 o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s- 1CPA-ul afisat este mai mic decat cel real; 0 TCPA -ul afisat este mai mic decat cel real; 0hexagoanele PAD ( predicted are of danger); 0 afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in 0drumul deasupra fundului; 0 drumul compas; 0viteza deasupra fundului; 0 viteza prin apa; 1miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru ti 0 miscarea reala, N-UP, Vector Real pentru tintele p 0nu vor fi nici un fel de erori; 0 pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii 0toate tintele periculoase vor fi plotate si urmari 0 toate tintele care intra in suprafata de veghe vor f 0NU; 1 DA; 0Miscare reala/ N-UP/ vector real; 0 Miscare reala/ C-UP/ vector real; 0TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitar 1 viteza navei proprii; 0

stabilirea drumului navei tinta pentru care se fa 0 stabilirea distantei de siguranta optima; 0numai pentru tinta periculoasa, pentru care se fa 0 numai pentru tintele care sunt deja polate si urm 1PAD-ul are forma unui hexagon; 0 aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe 0PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul un 1 in functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea 0efectul de uscat; 0 efectul de noapte; 0catargele; 0 corpul navei; 1locul geometric al punctelor din care suma dist 0 locul geometric al punctelor de egal relevment la 0frecventa de baza de repetitie a impulsurilor; 0 frecventa de repetitie a impulsurilor; 1pseudodistanta, inaltimea; 0 diferenta de relevement, suma distantelor; 04; 1 2; 0in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan 0 in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan or 1inaltimea aproximativa a orbitei aproximativ 21 0 inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terest 0urmarirea satelitilor GPS; 0 determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor 0astrogeodezic; 0 WGS-84; 1sferei terestre; 0 geoidului; 0harta nu este actualizata la zi; 0 nu este cunoscuta exact inaltimea antenei recept 0configuratia satelitilor radiovizibili; 0 eroarea in punctul estimat al navei; 1plus sau minus 15 m; 0 plus sau minus 120 mm; 1HDOP mai mic decat 1; 0 2 mai mic decat HDOP mai mic decat 3; 0plus sau minus 10 m; 1 plus sau minus 50 m; 0sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gr 1 pericolele de navigatie existente in zona; 0numarul de nave existente in rada; 0 distanta la un reper fix la coasta; 0drumurile intermediare si cel pe paralelul limita; 0 punctele intermediare ca WAYPOINT-uri; 1data la care a fost intocmita harta; 0 data ultimei corectii a hartii; 0sonda; 0 barometrul; 0lochul; 0 sonda; 1stereografica; 0 conica; 1reprezentarea la o anumita scara a unei zone o 1 proiectia pe o suprafata sferica a Pamantului; 0raportul dintre lungimea si latimea hartii; 0 un numar de catalog; 0hartile rutiere; 0 avizele pentru navigatori; 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 0

latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare deca 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 1 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec 0latitudinea punctului de plecare este mai mica de 0 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 1 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 latitudinea punctului de sosire este mai mare dec 1latitudinea punctului de plecare este mai mica de 1 latitudinea punctului de plecare este mai mare dec 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de sosire este mai mica dec 1latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 0latitudinea punctului de sosire este mai mica de 0 longitudinea punctului de plecare este mai mica d 0cresterea vitezei si deriva de vant; 0 numai cresterea vitezei; 0cresterea vitezei si deriva de vant; 0 doar cresterea vitezei; 0micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord; 0 deriva de vant la babord; 0milibari; 0 grade Celsius; 1temperatura; 0 relevmente; 1Nord adevarat; 0 Nord giro; 0geamanduri, balize, scondri; 0 orice constructie de la coasta; 0directia Nord magnetic; 0 axul longitudinal al navei; 1galbrn-negru-galben; 1 negru-galben-negru; 0durata de lumina este egala cu durata de intuner 1 intensitatea luminii este constanta; 0intensitatea luminii este variabila; 0 lumina fixa combinata cu intensificare de lumina; 0doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf; 1negru-galben-negru; 0 galben-negru-galben; 0tribord-verde, babord-rosu; 0 tribord-alba fixa, babord-alba cu sclipiri; 0negru-galben-negru; 1 galben-negru-galben; 0

marcajul de pericol izolat; 0 marcaje laterale; 1doua conuri negre cu varful in sus; 0 doua conuri negre unite la varf; 0un con negru cu varful in sus; 0 un cilindru verde: 0Un con verde ( sau negru prin exceptie) cu varfu 1 un cilindru verde; 0un con rosu cu varful in sus; 0 o sfera de culoare rosie; 0in sensul de la coasta catre larg; 0 in sensul de larg catre coasta; 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 0 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat d 1 unghiul din planul orizontului adevarat masurat de 0verde; 1 rosie; 0verde; 0 rosie; 1verde; 0 rosie; 0alba; 1 rosie; 0alba; 1 rosie; 0rosie; 0 alba; 1rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0rosie; 0 galbena; 0sclipiri rapide ( 2+1); 0 sclipiri rapide; 1sclipiri rapide ( 2+1); 0 3 sclipiri rapide; 1sclipiri rapide ( 2+1); 0 6 sclipiri rapide; 0sclipiri rapide ( 2+1); 0 9 sclipiri rapide; 1izofaza; 1 2 sclipiri rapide; 02 sclipiri rapide; 0 3 sclipiri rapide; 0un semn de ape sigure; 1 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0

un semn de ape sigure; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn de ape sigure; 0 un semn de sud; 1un semn special; 1 un semn de pericol izolat; 01 grad; 0 0grade.5; 01 grad; 0 0grade.5; 1un semn special; 0 un semn de pericol izolat; 0un semn special; 0 un semn de tribord; 1axa teoretica in jurul careia Pamantul executa mi 1 axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si p 0axa teoretica ce uneste zenitul observatorului si 0 axa teoretica ce uneste cei doi poli geografici; 1cele doua puncte in care axa de rotatie interse 1 doua puncte care depind de centrul Pmantului si 0axa teoretica in jurul careia Pamantul executa mi 1 axa teoretica ce trece prin centrul Pamantului si p 0arcul de ecuator masurat de la meridianul Green 0 arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwi 0arcul de ecuator masurat de la meridianul Green 1 arcul de paralel masurat de la meridianul Greenwi 0arcul de ecuator masurat de la meridianul punctu 0 arcul de meridian masurat de la paralelul punctulu 1arcul de ecuator masurat de la meridianul punctu 1 arcul de meridian masurat de la paralelul punctulu 0Arcul de paralel masurat de la meridianul punctu 1 arcul de ecuator masurat de la meridianul punctul 012 grade; 0 32 grade; 0intercardinal; 0 cadinal; 1intercardinal; 1 cadinal; 0intercardinal; 0 cadinal; 0intercardinal; 0 inter- intercadinal; 0Vest; 0 Est; 1Nord 1 Est; 0Vest; 0 Est; 0Vest; 1 Est; 0Dc=212 grade; 0 Dc=034 grade; 1Dc= 112 grade; 1 Dc= 034 grade; 0

Dc= 102 grade; 0 Dc= 234 grade; 1Dc= 102 grade; 0 Dc= 234 grade; 0Vest; 0 Est; 1RpTd=060 grade; 1 RpBd=060 grade; 0

RpTd=165 grade; 1 RpBd=165 grade; 0prova 0 pupa; 1travers tribord; 1 travers babord; 0tribord, inapoia traversului; 1 tribord, inaintea traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului; 1tribord, inapoia traversului; 0 tribord, inaintea traversului; 0tribord, inapoia traversului; 0 babord, inaintea traversului; 1tribord, inaintea traversului; 0 tribord, inapoia traversului; 0babord, inaintea traversului; 1 babord, inapoia traversului; 0

tim_q111r1.m 0 tim_q111r2.mht 1tim_q112r1.m 1 tim_q112r2.mht 0tim_q113r1.m 0 tim_q113r2.mht 1tim_q114r1.m 1 tim_q114r2.mht 0tim_q115r1.m 1 tim_q115r2.mht 0tim_q116r1.m 0 tim_q116r2.mht 1tim_q117r1.m 1 tim_q117r2.mht 0tim_q118r1.m 0 tim_q118r2.mht 1

Da= 204 grade.5 1 Da= 200 grade.5 0Dc= 077 grade.5 0 Dc= 078 grade.5 0

nav00001.mht 0 nav00002.mht 0nav00001.mht 0 nav00002.mht 1

Da = 143 grade .5 0 Da = 150 grade .5 1prova tribord; 0 prova babord; 1prova tribord; 1 prova babord; 0prova tribord; 1 prova babord; 0090 grade; 0 000 grade; 1090 grade; 0 000 grade; 0090 grade; 1 000 grade; 0270 grade; 1 090 grade; 0prova tribord; 1 prova babord; 0prova tribord; 1 prova babord; 0

de a indica directia nord compas; 0 de a impiedica magnetizarea postamentului comp 0in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 1in cutia compasului; 0 pe postament, langa cutia compasului; 0in interiorul postamentului; 1 pe postament, langa cutia compasului; 0pe postament, langa cutia compasului; 0 in interiorul postamentului; 1acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar 1 acele magnetice sunt dispuse paralel, in numar im 0peretele despartitor al cutiei compasului; 0 pivot; 1de a micsora frecarea dintre pivot si roza; 1 de a asigura plutirea rozei; 0de a impiedica miscarile dezordonate ale rozei; 0 de a impiedica fenomenele corozive in interiorul c 0alcool si apa; 0 alcool, apa distilata si glicerina; 1de a completa cu apa distilata; 1 de a completa cu glicerina; 0de a compara permanent indicatiile compasului gir 0 de a compara permanent indicatiile compasului ma 1de a fixa rigid cutia compasului pe postament; 0 de a preintampina rotirea postamentului; 0observand luminile arborate de navele din vecin 0 masurand periodic relevmente la doua repere fixe( 1continuu, din 10 grade in 10 grade; 1 numai daca I se ordona; 0este preocupat ca permanent bastonul prova sa fi 0 compara indicatiile compasului giro cu indicatiile 0la initierea giratiei; 0 pe segmentul final al giratiei; 1

0 1

0 0

1 0

0 1

0 1

0 0

0 1

0 0

1 0

0 0

0 1

0 1

0 0

0 1

Tor giroscopic şi un cilindru ; Tor giroscopic şi o suspensie ;

Rotaţia şi revoluţia ; Revoluţia şi inerţia ;

Trei grade de libertate ; Două grade de libertate ;

Latitudine şi longitudine ; Latitudine ;

Linia axială a Pământului ; Verticala locului ;

Planul locului ; Plan orizontal ;

a) Perpendicular pe axul longitudinal al navei ; b) Paralel cu axul longitudinal al navei ;

Magnetismul navei, starea de agitaţie a mării ; Poziţia navei, condiţii meteo, drum adevărat ;

Problema directă şi problema inversă ; Problema directă şi problema indirectă ;

Nordică sau sudică ; Estică sau vestică ;

Raza şi diametrul giraţiei ; Diametrul şi durata giraţiei ;

O dată pe zi ; O dată pe cart ;

Mari şi mici ; Grosiere şi fine ;

Orizontale şi verticale ; Orizontale şi ecuatoriale ;

Uniformă; 1 Variabilă; 0

nav00004.mht 0 nav00005.mht 0

nav00004.mht 0 nav00005.mht 1

nav00004.mht 1 nav00005.mht 0

Estică şi vestică; 0 Boreală şi australă; 1

De rotaţie în jurul axei proprii şi de translaţie în jurul 0 1

0 0

De rotaţie în jurul axei proprii şi de translaţie în jurul 1 0

nav00007.mht 0 nav00008.mht 1

nav00010.mht 0 nav00011.mht 1

0 1

0 0

Pe timpul crepusculului de seară şi de dimineaţă; 1 0

1 0

0 0

0 0

0 0

0 1

1 0

1 0

0 0

1 0

0 0

1 0

0 0

0 1

1 0

0 1

1 0

1 0

0 0

De revoluţie în jurul Pământului şi de rotaţie în jurul axei proprii ;

Fulgerele globulare ; Uraganele ;

De revoluţie în jurul Pământului şi de rotaţie în jurul axei proprii ;

7 vestic ; 8 vestic ;

Timpul mediu la Greenwich şi timpul fusului ; Timpul solar adevărat şi timpul locului ;

Înainte de răsăritul şi după apusul Soarelui ;

Sun ; Moon ;

Set ; Flood ;

The moon is at its maximum north declination ; The sun and the moon are in conjunction ;

Diurnal tides ; Semi-diurnal tides ;

Diurnal ; Semi-diurnal ;

Only one high and one low water occurs in a lunar day ; The high tide is higher and low tide is lower than normal ;

Moon being at its maximum declination North or South ; Moon crossing the equator ;

Opposition with the earth and sun ; Conjunction with the earth and sun ;

Opposition or in conjunction with the earth and sun ; Quadrature with the earth and sun ;

the two daily low tides ; the high and low tides ;

East Australian current ; Canary Current ;

Mozambique Current ; Guinea Current ;

Mozambique Current ; Canary Current ;

Prevailing wind ; The Coriolis force ;

Notice to Mariners ; Sailing Directions ;

series of cones tangent at selected parallel ; cone tangent at one parallel ;

Sailing Directions ; World Port Index ;

feet ; fathoms ;

0 1

0 1

1 0

1 0

0 0

0 0

1 0

0 0

0 0

1 0Switch the steaming lights off 0 Switch on three vertical red lights 0

Large scale 1 Small scale 0

Gnomonic 1 Instructional 0

True North 1 0

1 Height of tide 0

Annually 1 Monthly 0

Weekly 1 Monthly 0

latitude scale. 1 longitude scale. 0

Chart 5011 1 Chart 5022 0

The date line 1 The Greenwich meridian 0

Departure 1 D'long 0

the course is E-W ,nearer to the poles. 1 at the equator. 0

appraise, plan, monitor, execute 1 plan, appraise, monitor, execute 0

Traffic separation scheme 1 Traffic Lane 0

ALRS 1 Ship Routeing 0

ALRS 1 Tide Tables 0

Hydrographer to the Navy 1 IMO 0

90 degrees apart. 1 45 degrees apart. 0

lesser of the two (geographical & nominal range) 1 geographical range 0

set 1 drift 0

wind condition ; tidal information ;

Coast Pilot ; Notice to Mariners ;

Charts and references ; Sailing directions ;

concave toward the equator ; convex toward the equator ;

Plotting charts ; Sailing charts ;

CY ; CA ;

latitude scale at the middle of the scale ; longitude scale at the middle of the scale ;

elevated pole ; hour circle ;

path ; course ;

meridian ; circumpolar lines ;

Magnetic North

Range of tides

underkeel clearance. 1 draft. 0

In some convenient, conspicuous place, where it does 1 Always at the center of the chart. 0

natural scale. 1 actual scale. 0

Chart catalogue 1 Chart 5011 0

Pilot books 1 Guide to port entry 0

position circle. 1 small circle. 0

West cardinal buoy 1 East cardinal buoy 0

Windmill 1 Wind-motor 0

Letter a 1 Letter b 0

South 1 North 0

Shells 1 Corals 0

Sector lights 1 Heading lights 0

Clay 1 Coral 0

Pythagoras 1 Multiple error 0

Admiralty List of Radio Signals. 0 Mariner's Handbook. 0

Because it uses larger symbols. 0 Because it uses better colour. 0

A radar range and bearing. 0 Two radar bearings. 0

Keep looking out. 0 Call the master. 1

The pilot. 0 The master and duty officers. 1

Mariner's Handbook. 0 International Code of Signals. 0

The satellite navigator. 0 The echo sounder.. 0

Local time 0 Ship's time 0

Using radar when proceeding at full speed in fog. 0 Sounding a fog signal when in clear weather, but appr 1

The plan should include the first 72 hours of the se 0 The plan should include the entire voyage from berth t 1

Gradually during a sea voyage 0 Before the voyage commences 1

Direction of Prevailing Wind 0 Direction of Traffic Lane 0

variation. 1 deviation. 0

wheel-over position. 1 way-point. 0

compass error. 1 deviation. 0

12 W 1 4W 0

3 E 1 3W 0

5E 1 5W 0

deviation. 1 variation. 0

variation. 1 deviation. 0

030.5 ( T ) 1 054.5 ( T ) 0

At least once a watch 1 At least once a day 0

Once a day. 0 Once a watch and after a major course alteration. 1

Humidity 1 Dew 0

1 Humidifier 0

1 To the left 0

Anemometer 1 Barometer 0

squall 1 cyclone 0

cold front. 1 warm front. 0

40kts 1 20kts 0

Anti-clockwise 1 Clockwise 0

1 Rain 0

Troposphere 1 Stratosphere 0

Humidity 1 Relative humidity 0

1 Snow flakes. 0

fog. 1 haze. 0

The number of observations. 1 The percentage frequency of variables winds. 0

1 3 kts 0

1 Ramark. 0

Pipeline 1 Telegraph line 0

letter a 1 letter b 0

Single Occulting 1 Single flashing 0

4.9 1 4 0

1 Eddies 0

Warm occlusion 1 Cold occlusion 0

30 kts 1 15 kts 0

The percentage frequency of currents having a rate 1 0

Cold front 1 Warm front 0

Psychrometer

To the right

Fog

Sleet.

Radio calling in point, way or reporting point showing direction of vessels movement.

The number. of observations

0 degrees C. 0 +2 degrees C. 0

slowly and irregularly. 1 fast and irregularly. 0

force 10 and above. 1 force 8 and above. 0

force 8. 0 force 10. 0

a slightly higher latitude. 0 the same latitude. 0

In advance - continuous rain; during the passage - ra 1 In advance - no rain; during the passage - continuous ra 0

heavy rain sometimes with thunder and lightning. 1 dense fog. 0

0 to 25 degrees. 1 25 to 35 degrees. 0

In advance - steady ; during the passage - sudden rise 0 None of these are correct. 0

48 - 55 knots. 1 56 - 63 knots. 0

pressure. 1 temperature. 0

Rough seas. 0 Fog. 0

Nimbostratus, stratus, stratocumulus. 1 Altocumulus, altostratus. 0

No change. 0 Slight Increase. 0

pressure. 0 humidity. 0

the centre of the storm is to your left if you are in 0 in the Northern hemisphere the centre of the storm will 1

Altocumulus, altostratus. 0 Nimbostratus, stratus, stratocumulus. 0

Tropical depressions. 0 Inter tropical convergence zones. 0

In advance - heavy rain ; during the passage - no rain 0 In advance - no rain ; during the passage - moderate rai 0

weaken. 0 remain unchanged. 0

In advance - very good ; during the passage - moderat 0 In advance - usually poor ; during the passage - first 1

In advance - steady ; during the passage - steady fall 0 In advance - steady fall ; during the passage - fall cease 1

comparatively strong winds and heavy clouds. 0 very strong winds and no clouds. 0

very high from the North or South. 0 very high and confused. 1

10 - 14 knots. 0 17 - 21 knots. 1

0 - 30 degrees. 0 30 - 40 degrees. 0

bad weather to come. 1 good weather to come. 0

good weather to come. 0 bad weather to come. 1

Stratocumulus 1 Cumulus 0

At the end of the voyage 1 Once the vessel is on the next chart 0

VHF Radio 1 Manual Radar potting 0

The master 1 The watch keeper involved 0

The master 1 The pilot 0

Seek clarification from the Pilot , notify the master a 1 Avoid taking any action 0

Testing of ship's cranes 1 Testing of engine telegraph and it's auto recorder 0

He must repeat the order before putting the wheel o 1 He must put the wheel on stbd 10 and then report 0

All of the other options. 1 Whether the ship is fitted with automatic steering. 0

1 Only on orders from the master 0

The buoy may not be in its charted position. 1 If the light is showing its correct characteristic it is in it 0

A vessel may only proceed when given a specific ord 0 A vessel may proceed. One way traffic. 1

A vessel may only proceed when given a specific ord 0 A vessel may proceed. TWO WAY TRAFFIC. 0

Vessel shall NOT proceed. 0 EMERGENCY - All vessels to stop or divert according 0

Vessel shall NOT proceed. 0 Vessel may proceed. TWO WAY TRAFFIC. 0

Vessels shall NOT proceed. 1 Vessels shall NOT proceed except if navigating outsid 0

Vessel may proceed. TWO WAY TRAFFIC. 1 Vessel may proceed. ONE WAY TRAFFIC. 0

Vessel shall NOT proceed. 0 Vessel shall NOT proceed except if navigating outside 1

To be responsible for the vessel's navigation as lon 0 To assist in planning the sea voyage 0

The Master can designate either the Pilot or the OO 0 Always the Master 1

Always the officer with the longest sea experience 0 The Pilot 0

Record it in the log book 0 The pilot is in control of the vessel so he cannot questi 0

A card certifying that the pilot is licensed 0 A card that the pilot should sign to record his presen 0

It's not necessary 0 Yes, but only if visibility is restricted 0

The master automatically assumes the responsibility 0 The master can only take over the watch responsibility 1

Just before the change of watch 0 Twice a watch 0

The largest scale chart onboard for the area which i 1 Any chart which shows the area which the vessel is p 0

Before the vessel is due to alter course 0 When the weather changes 0

The sum of the speed of the two vessels 1 The speed of the faster vessel 0

Maintaining the track comes before collision avoida 0 Navigating comes before controlling the vessel's track 0

22 knots 0 15 knots 0

Slow down the vessel 0 Leave the fix until later 0

The period when action to prevent a collision has to 1 The period before collision takes place 0

To have an engine breakdown which requires assis 0 To have a collision with another ship 1

Whenever he needs to

To be able to view all the instruments on the bridge 0 To be able to see what the lookout is doing 0

It should be properly secured to prevent damage.. 0 It should be lowered to just below the water level. 0

Have all bridge equipment cleaned. 0 Check that the engineer on watch is in the engine roo 0

Post an extra lookout. 0 Monitor the radar display and post a lookout. 1

No. 0 Yes, but only with 'S' band radars. 0

instructions for the use of the radio in fog. 0 instructions for keeping the radar log. 0

Ask the chief engineer to start the engine 0 Ask the bosun to check the anchor 0

Record the error in the log book 0 Advise the master after the vessel has departed 0

That cargo is stowed safely 0 That all moveable objects are secured 0

The weather side 0 Close to the stern 0

6 shackles. 0 11 shackles. 1

Two black balls in a vertical line 1 0

1 Inform head office. 0

1 Urgency 0

1 Distress 0

By broadcasting to all stations. 1 By broadcasting to those involved. 0

1 At least every 6 months 0

1 Urgency message 0

1 Flag "U" 0

On verbal orders from the master. 1 On hearing the general emergency alarm signal.. 0

Alter course 1 Alter speed 0

1 A gun or explosive signal fired at intervals of about on 0

1 Attempt to fight the fire independently 0

1 0

1 Foam 0

1 Steering failure 0

To render assistance to the other ship, her crew an 0 To inform the other ship of the name of his own ship. 0

An electronic positioning instrument and receiving d 0 A- smoke generator used to indicate the position of a s 0

At intervals not exceeding twelve months 1 At intervals not exceeding six months 0

The "General Muster list Directions & vessel Safety 0 Search and rescue services to large passenger vessel 0

Alter course 180 degrees and sound the alarm. 0 Release the bridge wing buoy, notify the master and 1

Prepare for anchoring if in shallow waters.

Flag "O"

All of the other options.

Raise the alarm before carrying out subsequent actions

Find, inform, restrict, extinguish Find, restrict, inform, extinguish

Wait for a few minutes in case the crewmember is b 0 Put on a BA set and enter the enclosed space. 0

Between 2 - 2.2 miles 0 Less than 0.9 miles 1

Less than 0.9 mile 1 Between 4-5 miles 0

Between 11-20 minutes 0 Between 46-60 minutes 0

Between 1-2 miles 0 Between 2-2.9 miles 0

Between 2-2.9 miles 0 Between 3 - 4 miles 0

Between 2-2.9 miles 0 Less than 0.9 miles 1

Between 1-2 miles 1 Less than 0.9 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 4-5 miles 0

Between 31-45 minutes 0 Between 46-60 minutes 0

Starboard bow (Green 15-75) 1 Port quarter (Red 105-160) 0

Less than 0.9 miles 0 Between 4-5 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 3-3.9 miles 0

Between 31-45 minutes 0 Between 21-30 minutes 1

Starboard bow (Green 15-75) 0 Starboard quarter (Green 105-160) 0

Less than 0.9 mile 1 Between 4-5 miles 0

Between 2.1-2.9 miles 0 Between 3-3.9 miles 0

Between 1-2 miles 0 Less than 0.9 miles 1

Less than 0.9 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Between 0-10 minutes 0 Between 11-20 minutes 1

Between 1-2 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Less than 1 mile 1 Between 3-3.9 miles 0

Between 3-4 miles 0 Less than 1 mile 0

Between 4-5 miles 0 Less than 1 mile 0

Between 3-4 miles 0 Between 2-2.9 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 2-4 miles 1

Less than 0.9 miles 1 Between 3-3.9 miles 0

More than 4 miles 0 Between 3 - 4 miles 0

Between 4-5 miles 0 Between 2-4 miles 0

Between 20 -30 minutes 1 Between 5 - 15 minutes 0

Target A 0 Target C 0

Less than 0.9 mile 1 Between 2-2.9 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 4-5 miles 0

Target C 1 All equal 0

Between 1-2 miles 0 Between 2-2.9 miles 0

Target C 0 All equal 0

Between 1-2 miles 0 Less than 1 mile 1

Between 21-30 minutes 1 Between 31-45 minutes 0

Target B 0 Target C 1

Between 2-3 miles 0 Between 1-2 miles 0

All equal 0 Target A 0

Between 1 - 1.9 miles 0 Less than 0.9 mile 1

Target A 0 Target B 1

Between 3 - 4 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Target A 0 Target B 0

Target A 0 Target B 1

Target A 0 All Equal 0

Between 3 - 4 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Target C 1 All equal 0

Between 46-60 minutes 0 Between 31-45 minutes 0

Port bow. (Red 15-75) 1 Port beam. (Red 75-105) 0

A substantial reduction of speed 0 Stand on 0

Target A 0 Target B 0

Target D 0 All the same 0

Target A 0 Target B 1

Target D 0 Target E 0

Port bow. (Red 15-75) 1 Port beam. (Red 75-105) 0

Target A 0 Target D 0

Between 3 - 3.9 miles 0 More than 5 miles 0

Now or passed 0 Between 0-10 minutes 0

Target D 0 Target C 0

Between 4-5 miles 0 Less than 0.9 mile 1

Target D 0 Target E 0

Between 1 - 2 miles 0 Less than 1 mile 1

Less than 1 mile 1 Between 1 - 2 miles 0

Between 11-20 minutes 0 Now or passed 0

Target A 0 Target B 1

Between 0-10 minutes 0 Between 11-20 minutes 0

Less than 0.9 miles 1 Between 4 - 5 miles 0

Target E 0 Target F 0

More than 5 miles 0 Less than 0.9 mile 1

Now or passed 0 Between 10 - 20 minutes 0

Less than 0.9 miles 0 Between 2 - 2.9 miles 0

Starboard bow. (Green 15-75) 0 Starboard beam (Green 75-105) 0

Between 0 - 10 minutes 0 Between 21 - 30 minutes 1

Target C 0 Target A 0

Target A 0 Target B 0

Between 0.5 -1.5 miles 1 Between 4 - 5 miles. 0

Now or passed 0 Between 31 - 45 minutes 0

Stern or nearly astern 0 Port bow. (Red 15-75) 1

Now or passed 0 Between 3 - 4 miles 0

A broad alteration to port 0 A broad alteration of course to starboard 0

Target A 1 Target B 0

Stern or nearly astern 0 Port bow. (15-75) 1

Target A 1 Target B 0

Between 1 - 2 miles 0 Between 2 - 2.9 miles 0

Now or passed 1 Between 31-45 minutes 0

Target D 0 Target F 0

Between 11-20 minutes 0 Between 21-30 minutes 1

Between 1 - 2 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Between 11 - 20 minutes 0 Between 46 - 60 minutes 0

Target A 1 Target B 0

Between 1 - 2 miles 0 Between 4 - 5 miles 0

Transmitter, antenna, receiver, display 1 Transmitter, servo link, antenna, target 0

The scanner rotational speed, aperture size of the ae 1 The scanner rotational speed, aperture size of the aeria 0

Vertical beam width 1 Horizontal beam width 0

Upto +/-10deg Rolling or pitching 1 Upto +/-20deg Rolling or pitching 0

Pulse repetition frequency 1 Pulse length 0

S band 1 X band 0

Attenuation is greater 1 Attenuation is less 0

30 metres 1 60 metres 0

Bearing discrimination 1 Range discrimination 0

Plus or minus 1deg 1 Plus or minus 2 deg 0

Saw- tooth wave form 1 Spike waveform 0

Magnetron 1 TR cell 0

It should rotate at a constant rpm of not less than 1 1 It should rotate at a constant rpm of not less than 20 0

Anti- clutter 1 Gain 0

Range ring 1 Variable range marker 0

Gain 1 Differentiator 0

Performance monitor 1 Range selector 0

Higher objects are detected further away than lower 1 Higher objects are detected at a lesser distance than 0

Sub refraction 1 Super refraction 0

Spoking 1 Starring 0

Reflection plotter 1 Radar reflector 0

Ramark 1 Racon 0

Guard rings and zones 1 CPA warnings 0

Speed and heading 1 Position and GMT time 0

1 to 3 min. 1 5 to 10 min 0

Display diameter should be at least 340mm 1 Display diameter should be at least 300mm 0

1 A period of time not exceeding ten scans 0

1 It weakens the reflectivity of the target 0

A period of time not exceeding four scans

It strengthens the reflectivity of the target

The intersection of the arcs obtained using the range 1 A fix obtained by cross bearings 0

Relative speed 1 Relative movement 0

South at 15 knots 1 North at 15 knots 0

West at 20 knots 1 West at 10 knots 0

Stationary 1 South at 20knots 0

HBW 1 VBW 0

1 to 6 miles 1 24 miles 0

The beam of radar energy is obstructed by a mast 1 The scanner speed is a little slower than normal 0

Frequent change of PRF from low to high and vice v 1 Frequent change of gain , by increasing or decreasing 0

sub refraction 1 normal refraction 0

Indirect echo 1 Side lobe echo 0

Target swap 1 Target loss 0

Slotted wave guide. 1 Cheese. 0

Performance monitor. 1 Transmitted power monitor. 0

Ramark. 1 Racon. 0

Modulator. 1 Magnetron 0

Multiple echoes. 1 Indirect echoes. 0

Bearing discrimination. 1 Range discrimination. 0

Racon 1 Ramark 0

CRT. 1 Scanner. 0

half the speed of the radar waves. 1 the speed of the radar waves. 0

the wave-lengths of radio waves to be calculated. 0 the echoes of targets to be separated. 0

5.05 to 10.25 microseconds. 0 0.05 to 1.25 microseconds. 1

prevent detection of targets. 1 cause interference to other vessels. 0

3000 to 6000 pulses per second. 0 6000 to 8500 pulses per second. 0

the pulse repetition frequency. 0 the heading marker. 0

timebase. 1 scanner. 0

wide in the horizontal plane. 0 narrow in the horizontal plane. 1

making the radar beam wide vertically. 0 synchronizing the radar beam and the trace. 1

the frequency. 0 the amplitude. 0

the amplitude 0 the wavelength 1

the amplitude 1 a cycle 0

speed 0 amplitude 0

6,060 MHz 0 12,450 MHz 0

3.1 to 3.2 cm 0 9.2 to 10 cm 1

microseconds. 0 feet per second. 0

S- band 0 L- band 0

antenna 0 power supply 0

trigger unit 1 modulator 0

scanner to start scanner rotation. 0 display to start the timebase. 1

magnetron 0 trigger unit 0

magnetron 1 T/R cell 0

display unit 0 transmitter unit 0

scanner unit 1 power supply unit 0

block the transmitter during reception 0 generate the R.F. pulses 0

paint the heading marker on the display 0 protect the receiver during transmission 1

tilted parabolic cylinder 0 single cheese 0

selsyn generator 0 duplexer 0

video amplifier 0 mixer crystal 1

local oscillator 1 mixer crystal 0

limit the strength of the stronger target echoes 0 carry out final amplification of the echoes 0

cause the screen to glow when hit by electrons 0 deflect the electrons to the edge of the screen 0

mixer crystal 1 magnetron 0

passing a current through the deflection coil 0 varying the potential on the grid 1

focus the electron to a sharp image 0 control the flow 0

an increased potential to the grid 1 a pulse from the brightening unit to the cathode 0

in synchronization with the scanner 1 at half the speed of the scanner 0

from the grid to the cathode 0 from the cathode to the anodes 1

the deflection coil 0 the cathode 0

the amplification of the target echoes 1 the brightness of the display control 0

tuning control 0 gain control 1

the amplification of target echoes 0 the transmitted frequency 0

measuring ranges 0 using the gain control 0

S.T.C. control 0 brilliance control 0

anti-clutter settings 0 pulse length 1

variable range marker 1 S.T.C. control 0

shift control 0 F.T.C. control 1

range ring brilliance 0 range scale switch 0

the trace is just barely visible 1 the trace is as bright as possible 0

show the course of own ship 0 align the heading marker 0

the screen background has no speckling 0 clutter echoes are showing at maximum strength 0

the Variable Range Marker ( VRM ) is switched on 0 the trace is correctly centred 1

true motion 0 head-up presentation 1

reduce the size of all echoes 1 reduce the strength of close range echoes 0

radar standby 0 the power monitor 1

scanner rotating 0 centering control 0

visual tuning indicator 1 range scale control 0

head-up presentation 0 north-up presentation 0

radar on/off switch 0 differentiator 0

variable range marker 0 gain control 0

remains constant 0 decreases rapidly 1

waveguide cross-section 0 PRF 0

the height of the scanner 0 the transmitted wavelength 0

spot size 0 pulse length 0

about 6% further away 1 about 3% further away 0

inaccuracy of the fixed range ring 0 misalignment of the centre of the trace on the display 1

size of the spot. 0 mixer strength. 0

spot size. 0 heading marker alignment. 0

scanner height. 0 pulse length. 1

1.5 % of the range scale in use. 1 0.5 % of the range scale in use. 0

alignment of centre of trace. 0 accuracy of the timebase. 1

Pulse repetition rate 0 Scanner rotation speed 0

Scanner rotation speed 0 Horizontal beamwidth 1

100 metres. 0 75 metres. 0

Pulse length 1 Pulse repetition frequency 0

Transmitted frequency 0 Scanner rotation speed 0

two targets at slightly different range and bearings 0 two targets at same range on slightly different bearing 1

one lobe 0 a number of lobes of similar size 0

2.0 degrees 0 1.5 degrees 0

rolling and pitching of the ship. 1 elimination of shadow sectors. 0

75 metres. 0 100 metres. 0

the state of the sea surface. 0 the downward refraction of radar waves. 1

wood. 0 canvas. 0

hard and dense. 1 soft and porous. 0

conical. 1 can-shape. 0

changes the direction of the beam by 90 degrees. 0 deflects the beam clear of obstructions. 0

enable the radar to examine shadow areas. 0 increase the radar power output. 0

give a good echo at any aspect. 1 reflect all the energy in one direction. 0

60 degrees. 0 45 degrees. 0

the side lobes of the radar beam. 1 the obstruction in the path of the scanner. 0

a symmetrical arc of echoes. 1 echoes in shadow sectors. 0

closer than the false echoes. 0 farther than the false echoes. 0

targets on the beam. 0 targets directly ahead. 0

on the true bearing, but at a false range 0 on the true range, but on a false bearing 1

appear at twice the true range 0 appear as lines of dots or dashes 0

on the correct bearing but half the true range 0 on the correct range but a false bearing 0

at constant range intervals 1 around the arc of a circle 0

other radar transmissions on a similar frequency 1 electromagnetic storms or disturbances 0

reflections from the surface of the sea 0 reflections from the side lobes of the radar beam 0

warn approaching vessels in fog 0 determine and record their limits 1

electromagnetic interference 0 obstructions on your own ship 1

decreased target detection ranges 0 no effect on detection ranges 0

cool air over a warm sea surface 0 warm air over a cool sea surface 1

carried for long distances 1 affected by the duration of daylight 0

extreme sub-refraction conditions 0 extreme super-refraction conditions 1

correct ranges and bearings 0 false ranges and bearings 0

a cold air layer lies over a warm sea surface 1 strong winter gales are common 0

inaccurate detection range 0 increased target detection ranges 0

heavy rain conditions 1 strong clutter conditions 0

the radiation of radar energy from a power source. 0 the absorption of radar energy by the atmosphere. 1

rain. 0 fog. 1

the sides of waves. 1 small craft and buoys. 0

at a safe distance from the magnetic compass. 1 as close to the power supplies as possible. 0

as close as possible to the compass. 0 as far forward as possible in the ship. 0

a low P.R.F. is used.. 0 a high P.R.F. is used. 1

display unit. 0 scanner unit. 0

shadow or blind sectors. 0 multiple target echoes. 0

check the accuracy of the heading marker. 1 measure the duration of pulse length. 0

determine the length of waveguide 0 determine the limits of shadow sectors 1

a listing of radar aids to navigation 0 the procedure for regular maintenance routines 0

a group of echoes within a shadow sector 0 a mass of small echoes with an irregular shape 0

operator's manual 1 ship's log 0

dust storms 0 sand storms 0

Marine Orders Part 21 0 Admiralty List of Radio Signals 0

during night-time hours 0 when the background lights obscure visibility 0

assess the course and speed of other vessels 1 identify itself to approaching vessels 0

use of true motion to determine target movement 0 correct use of anti-clutter controls 0

posting additional lookouts 0 watching the target's radar bearing and range 1

determine if risk of collision exists 1 switch to manual steering 0

reverse your engine until all way is lost 0 post a forward lookout 0

it's true course 0 it's closest point of approach (CPA) 1

draw a relative velocity triangle. 1 plot your own future track. 0

determine the effect of own ship proposed avoiding a 0 obtain the rate of change of aspect. 0

increase radar detection range 0 identify own ship to a target 0

Actual Radar Position Analyser 0 Anti-collision Radar Performance Aid 0

her bearing is steady and the range is increasing 0 her bearing is changing and the range is increasing 0

fits directly over the display 1 is fitted in the transceiver 0

radar tables 0 collision rules 0

own ship's movement relative to own ship 0 a target's movement relative to own ship 0

should only be used in restricted visibility 0 should be checked by other available means 1

be practised in clear visibility 1 not be used in bad weather 0

the use of varying pulse lengths 0 a chart with topographic details 1

taking several radar ranges 0 taking several radar bearings 0

they are more accurate 1 they are quicker to take 0

an edge of land 0 a small rock 0

a sloping foreshore 0 a large headland 0

sloping land features 1 large prominent features 0

beamwidth distortion 0 relative motion 0

the effect of pulse length 0 their poor definition 1

a selsyn generator on the scanner 0 transistors in parallel in the transceiver 0

cross indexing 0 presentation stabilization 0

true motion 1 relative motion 0

obtain the most accurate fix 1 avoid radar interference 0

gives a distinctive echo on the display 1 is transmitted continuously 0

enables the beacon to be identified 1 does not provide identification 0

avoid mutual radar preference 0 obtain more accurate ranges 0

the Luneberg lens. 0 the octahedral cluster. 1

transmits continuously on X band 0 transmits at fixed time intervals 0

mixer crystals 0 limiter circuit 0

local oscillator 0 I.F. amplifier 0

From sunset to sunrise. 0 All the time at sea. 1

Indicating ship's time. 0 Indicating distance travelled through the water. 1

Yes, it is OK. 0 It depends on the situation 0

To assist as required with maintenance work. 0 To call the master if the officer on watch collapses. 0

270 degrees 0 180 degrees 0

A gyro compass powered by electricity. 0 A compass for indicating wind direction found on the 0

Repeat the order, then alter course until 045 degree 1 Turn the wheel until the course is altered by 045 degr 0

The bosun. 0 The AB on watch. 0

Repeat the order, then turn the wheel as far as it will 0 Repeat the order, then turn the wheel as far as it will 1

A red and yellow flag. 0 A black cylinder. 0

Repeat the order, note the compass course and stead 1 Repeat order, then apply sufficient wheel to arrest an 0

By turning the wheel to starboard until 10 degrees is 0 By repeating the order and then executing it. 0

Repeat the order and leave the wheel where it is. 0 Turn the wheel 10 degrees to the right and then return 0

Allow for the rolling of the ship. 0 Check the gyro compass course against the magnetic 1

Repeat the order then turn the wheel as far as it will 1 Turn the wheel as far as it will go to the right. 0

Repeat the order, then alter course and steady the 1 Turn the wheel until course is altered by 270 degrees. 0

Repeat the order and turn the wheel to port until 10 0 Turn the wheel to port until the new course appears o 0

A type of magnetic compass. 0 A compass powered by electricity. 1

North and South. 0 East and West. 0

White 1 Mixed 0

Red 1 White 0

White 0 Red 0

Seek shelter 0 Be alert, watch and listen 1

Light to starboard 0 Light 4 points to starboard 1

Light two points abaft the port beam 1 Light behind on port side 0

Two 1 Four 0

Yellow 0 Green 1

Red 1 Green 0

White 1 Red 0

420 0 270 0

40 0 24 0

15 0 11.25 1

At night and in poor visibility 1 All day 0

By repeating the order and turning the wheel to mids 0 By repeating the order and turning the wheel hard over 0

Raspuns3 URL Data Raspuns4 URL Data Raspuns5Punct cardinal Nord, punct cardinal Sud 0 Vortexuri 0Acelasi meridian sau pe ecuator 1 Latitudini egale si de semn contrar 0Diferenta dintre drumul initial si cel final 0 Diferenta de longitudine intre punctul initial si 0Diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine 0 Diferenta de latitudine egala cu 180 grd , dife 0

ccl_ccn5.mht 0 ccl_dcn5.mht 0Maxima 0 Mai mica 1Configuratia zonei de navigatie 0 Configuratia zonei de navigatie si conditiile h 0Radioelectronica 0 Ortodromica 1

ccl_ccn9.mht 0 ccl_dcn9.mht 0Precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat 0 Momentul din zi sau noapte cand se executa o 0Efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc cond 0 Aplicarea corectiei corespunzatoare erorii si 0Necalibrarea instrumentului/aparatului de masura 1 Intretinerea necorespunzatoare a instrumentu 0Determinarea erorii reziduale de masurare si aplicare 1 Intretinerea corespunzatoare a instrumentelo 0Metoda dreptei de inaltime adevarata 0 Metoda reducerii relevmentelor la acelasi mo 1

ccl_ccn15.mht 0 ccl_dcn15.mh 0Refacerea calculelor 0 Repetarea intergrala a observatiilor 1Sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1 Observatiile sa fie simultane 0Editiile corectate ale hartilor 0 Editiile noi ale cartii farurilor 0Sailing Directions 0 Mariner’s Handbook 0Rutele recomandate de traversada 1 Facilitati portuare 0tamburul sextantului. 1o oglinda auxiliara a sextantului. 0o oglinda auxiliara a sextantului. 0dispozitivul de citire precisa. 0dispozitivul de citire precisa a unghiurilor 0reglajul perpendicularitatii oglinzii mici 1reglajul perpendicularitatii oglinzii mici 0magnetii permanenti ai compasului. 0Troposfera, termosfera, stratosfera, mezosfera, exosfe 0Cantitatea de energie primita de la soare de o masa 0

Viteza de modificare a temperaturii aerului in inaltime. 0Forta de respingere a moleculelor de aer la un anumit n 0O zona de joasa presiune in care vintul circula de la cen 0O zona inconjurata de linii izobare inchise caracterizat 1Temperatura la care trebuie incalzita apa intr-un recip 0Sint un fenomen meteorologic ce se deplaseaza in sensu 0Diferenta de presiune dintre doua puncte situate la dis 0O harta avind configurata distributia presiunii in zona re 1Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inaint 0Se intelege situatia in care pe o inaltime de 300 picioa 0Treapta barica este viteza de scadere a presiunii atmosf 0In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza 1Umiditatea relativa este raportul dintre umezeala real 1Norii de formatie alto cu speciile castellanus si floccus. 0Norii din familiile cirrus, stratus si cumulus - specia str 0Norii din familiile cumulus si cirrus cu tipurile nebulosus 0Stratocumulus, altocumulus si cirrocumulus pe etaje de 0Gradul de intunecare a atmosferei functie de cantitate 0De radiatie, evaporare, advectie, arctica, frontala. 1Ceata de radiatie. 1Ceata frontala. 0Ceata de amestec. 0Ceata frontala. 1Totalitatea produselor de condensare chiar daca nu atin 0Corectarea inaltimilor masurate cu valorile scoase din ta 0Modifica magnetismul permanent al navei ca urmare a c 0Halou extraordinar. 1Indica gradul maxim de densitate a cetii si imbunatatire 0Componenta orizontala a deplasarii unei mase de aer ca u 0Ploi torentiale si descarcari electrice mai ales in perioa 0Vinturi permanente de directie aproximativ stabila, fun 0

Sint vinturi in continuarea alizeelor spre N in emisfer 0Sint vinturi generate de centrele de inalta presiune din 1Sint vinturi periodice, care iau nastere datorita alterna 1Sint vinturi neregulate producindu-se in zone si anotim 0o zona cu izobare inchise avind presiunea mica in centru 0Pe la sud in raport cu depresiunea. 1Oceanele Atlantic, Indian si Pacific. 0Este una din cca. 40% din depresiunile formate in aprop 0Este o parabola avind concavitatea orientata spre W atit 0Izobarele sint apropiate intre ele, deci gradientii bari 1Unghiul exprimat in grade sau carturi pe care-l face gi 0Miscarea aerului in sens opus deplasarii navei, miscar 0Raportind indicatiile anemometrului la timpul inregistrarii 1Vinturi permanente - bat tot timpul anului; Vinturi perio 0Intr-un an zilele fara vint au reprezentat 8%, iar cele c 0Directia din care se apropie de o nava in larg valurile 1Masurarea a 2 relev(?) succesive la centrul ciclonului la 0Sint virtejuri ciclonice de dimensiuni reduse in care aer 0Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonul 0Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonu 1Gireaza in sens retrograd. 1Gireaza spre pupa. 0Gireaza spre prova. 0Se mentine constant. 0Se ia alura cu vintul din pupa tribord intre 10 - 45 gr 0Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu 1Se ia alura cu vintul din prova tribord si se naviga cu 0Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu 1Se ia o alura cu vintul din prova babord 20 - 25 grade 0Se ia alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade, 0Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula, c 0

Forta vintului; Suprafata de contact; Durata de actiune a 0O forma specifica de ondulare a suprafetei marii ce apar 0Front cald 1 Front rece 0Sa barica 0 Talveg depresionar 0Izobare 1 Izotabate 0Fohn 0 Briza de mare 1ESE 0 WSW 0Creste ca si temperatura aerului 0 Creste in timp ce temperatura aerului scade 1Precipitatii insotite de descarcari electrice 0 Precipitatii sub forma de averse sau tornade 0NW 0 SSE 0Frontul rece care ajunge din urma frontul cald 1 Frontul cald care devine stationar 0Precipitatii continue si rafale de vant 0 Cer complet acoperit si vant slab 0Umiditatea relativa creste 1 Umiditatea relativa scade 0Sistem de inalta presiune 0 Vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas 0In josul pantei datorita curgerii aerului rece 1 Ascendent, de-a lungul pantei 0Curentul Californiei 0 Curentul Kuro Shivo 0Nu bate vantul, este calm 1 Perpendicular pe linia frontului cald 0Presiune atmosferica inalta 1 Presiune atmosferica in scadere 0Spre stanga, usor in spatele sau 0 Spre stanga usor in fata sa 0Prin semicercul periculos 0 Prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii 1Nebulozitate 8/8 0 Ploi continui 0In sens direct daca curent cald, sau retrograd daca es 0 In sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificu 0Zone de inalta presiune 0 Front cald 0Front stationar 0 Zona de presiune joasa 0Montata si confuza 1 Montata, dar cu valuri regulate ce-si pastreaza 0In apropiere exista un front stationar 0 Se apropie un front oclus 0Celor mai joase ape din ultimele 2 zile 0 Tuturor apelor inalte 1Apelor inalte si apelor joase 0 Celor mai joase ape din ultimele 24 de ore 0Vanturi constante care isi schimba directia de 2 ori pe 1 Vanturi moderate care isi schimba directia de d 0Cand Soarele, Pamantul si Luna sunt pe aceasi direct 0 La intervale de 28 de zile 0Soarele si Luna sunt la conjunctie 0 Soarele si Luna sunt in opozitie 0

Curentul Acelor 0 Curentul Atlanticului-de Sud 0Musonii 0 Vanturile de Est 0Oceanului Pacific de Sud 0 Oceanului Atlantic de Sud 1Soarele si Luna sunt pe directii diferite 0 Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoa 0Cand Soarele, Luna si Pamantul sunt pe aceeasi directi 1 O singura data in decurs de 28 de zile 0Disparitia norilor Cirrus 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului re 0Ochiul furtunii 0 Semicercul manevrabil 0S 0 NE 1In sens retrograd 0 Rectilinie 0Partea din spate a navei 0 Dreapta traicetoriei furtunii 0Nori palnie 0 Spirale ciclonice 0Luna aflata la apogeu 0 Soarele aflat la periheliu 0Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura d 0 Norii acopera total bolta cereasca 0Ceata, formata la deplasarea aerului cald peste supraf 0 Nori superiori de tip Cirrus, urmati de nori mijlo 1In sens retrograd spre exterior 0 In sens direct spre interior 0Ceata frontala 0 Ceata de advectie 1Spre E-S-E 0 Spre W 0In spatele furtunii 0 In stanga traiectoriei 0Sud-West 0 Nord-Est 0S 0 NE 01000 mb 0 1013,2 mb 1Curentul de deriva al vanturilor de W 1 Curentul Falkland 0Punct de precipitatii 0 Deficit de saturatie 0W, NW si N 0 NW, N si NE 1N, NW si E 0 W, NW si N 0Se produce extensia spre margine a zonei de joasa pr 0 Gradientul de presiune este mare 0De N la S 0 In orice directie 0Scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6mb 1 Un cer acoperit cu ploi continui 015 la 20 Nd 0 40 Nd 05 la 10 Nd 0 70 Nd 0Valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor 0 Furtuna cu descarcari electrice si umiditate n 0

Hula moderata cu directie nedefinita 0 Valuri mari cu lungimi si inaltimi extreme 0Cirrostratus si Cumulus 0 Cumulonimbus si Cumulus 1Sirocco 0 Vanturile de West 0Brize 0 Alizeele de NE 1Sa se schimbe in linii drepte 0 Sa se schimbe de la benzi ascutite in interioru 0Maree mixta 0 Mare semmidiurna neregulata 0Mare agitata cu valuri din NE 0 Valuri cu lungimi si perioade mici 0Nori Altocumulus dominanti 0 Presiune atmosferica extrem de joasa si calm 1Curentul Labrador 1 Curentul Baffin 0Curentul Californiei 1 Curentul Norvegiei 0Curentul Benguela 0 Curentul Perului 0Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de N 0 Frontul cald se deplaseaza mai repede decat f 0Au o valoare mai scazuta decat in mod normal 1 Au loc la sizigii 0Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici 0 Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in m 0Bora 0 Briza de mare 0Navtexul 0 Atlasul geografic 0Veti schimba de drum la distanta de zona ce va fi afect 0 Va veti continua drumul si veti fi pregatiti pen 0Lapovita 0 Vreme secetoasa 0Zenit, Nadir 0 Punct cardinal Est, punct cardinal Vest 0Emisfera vizibila 1 Emisfera sudica 0Distanta polara 0 Inaltime 1Primul vertical……..ecuator 0 Cercul orar……….ecuator 1Declinatie, unghi orar 0 Unghi sideral, ascensiune dreapta 1Unghiul la pol, declinatia, unghiul sideral 0 Inaltimea, declinatia, unghiul la zenit semicirc 0Paralelului de declinatie cu cercul orar 1 Paralelului de inaltime cu cercul vertical 0Este aparenta 0 Este directa 1Orizontul adevarat astronomic 0 Ecuatorul ceresc 0Rasaritului, apusului 1 Trecerii din emisfera estica in cea vestica si i 0Astrii care intersecteaza primul vertical 0 Astrii circumpolari invizibili 1Toate cadranele de orizont 0 Este invizibil 0Numai astrii emisferei nordice au rasarit si apus 0 Numai astrii emisferei sudice au rasarit si apu 0

0 grd -180 grd 0 180 grd -360 grd 0Elongatie minima 0 Elongatie 0Solstitiu de vara 0 Echinoctiu de toamna 022 iunie, 23 septembrie 0 22 iunie, 22 decembrie 021 martie, 23 septembrie 1 22 iunie, 22 decembrie 0Venus, Marte, Jupiter, Uranus 0 Marte, Jupiter, Saturn, Neptun 0Mercur, Jupiter 0 Jupiter, Saturn 0Unghiul orar al punctului vernal 0 Unghiul orar al unui astru oarecare 0

ccl_c120.mht 0 ccl_d120.mht 0An calendaristic 0 An solar mediu 0Soarelui adevarat 1 Unui punct fictiv pe sfera cereasca 0

29.06 0 2.07 0Indiferent la ce ora a bordului 0 Nu se modifica 0

ccl_c125.mht 0 ccl_d125.mht 0Variatia orara a declinatiei 1 Variatia orara a unghiului orar 0Verifcarea preciziei determinarii corectiei sextantului 1 Verificarea preciziei inaltimilor masurata la S 0

ccl_c128.mht 0 ccl_d128.mht 0Astrii de magnitudine minima care asigura conditia opt 1 Astrii cu magnitudinea cea mai mare care asigu 0Cu ajutorul hartilor ceresti 0 Cu ajutorul navisferei 1Longitudine si timpul sideral al locului 0 Longitudine si declinatie 0Refractiei 0 Dublei refractii 0Cu Soarele 1 Cu o stea de magnitudine mare 0

ccl_c134.mht 0 ccl_d134.mht 0ccl_c135.mht 0 ccl_d135.mht 0

Verifica si regleaza numai paralelismul oglinzilor 0 Determina din nou corectia sextantului 1Eroare de gradare a tamburului sextantului 0 Eroarea de neparalelism a axului lunetei cu pl 0

ccl_c138.mht 1 ccl_d138.mht 0Corectie de refractie si semidiametru 0 Corectie de semidiametru si paralaxa 0

ccl_c140.mht 0 ccl_d140.mht 0ccl_c141.mht 1 ccl_d141.mht 0

Reducerea inaltimilor la acelasi zenit 0 Serie de observatii 1

Cu azimutul stelei polare 0 Cu o planeta inferioara 0Izoazimutala 0 Cerc de inaltime 1Polul ridicat 0 Punctul estimat al navei 0

ccl_c146.mht 0 Orice valoare 0ccl_c147.mht 0 ccl_d147.mht 1ccl_c148.mht 1 ccl_d148.mht 0ccl_c149.mht 0 ccl_d149.mht 0

Prima observatie a.m., a doua meridiana 0 Prima observatie meridiana, a doua a.m. 1Diminuarea erorilor accidentale de masurare a inaltimi 0 Eliminarii erorii sistematice de masurare a inal 0Prin masurare cu alidada 0 Cu formula sin Z 0Dau valoarea azimutul Soarelui cand acesta se afla cu 1 Nu pot fi utilizate pentru calculul azimutului S 012-18 grd 0 0-6 grd 0

ccl_c155.mht 0 ccl_d155.mht 0Paralelului de inaltime cu cercul orar 0 Paralelului de inaltime cu cercul vertical 1Orizontului adevarat astronomic al observatorului 0 Ecuatorului ceresc 0Diferenta intre declinatia Soarelui la solstitiu si echinoc 0 Relatia intre unghiul sideral si ascensiunea d 0Luna noua, luna plina, ultim patrar, prim patrar 0 Luna noua, ultim patrar, prim patrar, luna plin 0La zenit, declinatia, distanta zenitala 0 La pol, colatitudinea, inaltimea 0Eroare de masurare a timpului 0 Eroarea in dreapta de inaltime la cea de a do 0Eroarea in citirea cronometrului 0 Eroarea in punctul estimat 1Meridianul ceresc al observatorului. 1meridianul astronomic al observatorului. 0meridianul astronomic al observatorului. 0meridianul astronomic al observatorului. 0meridianul astronomic al observatorului. 1punctul cardinal nord. 0meridianul observatorului. 0dreapta de inaltime. 0nadir. 0punctul cardinal vest. 0punctul cardinal sud. 0

meridianul inferior. 0meridianul inferior. 1meridianul astronomic al observatorului. 0cercul orar. 1azimutul. 0meridianul superior. 0meridianul superior. 1azimutul. 0ascensia dreapta. 0paralelul de declinatie. 1unghiul sideral. 0unghiul sideral. 0la sud. 0drumul adevarat este in cadranul I, rele 1drumul adevarat este in cadranul II, rel 0declinatia magnetica. 0declinatia magnetica. 0declinatia magnetica. 1deviatia compas. 0

ccl_r49c.mht 0ccl_r50c.mht 1ccl_r51c.mht 0

II. 1II. 0II. 0cercul orar al astrului. 0cercul orar al astrului. 0unghiul orar al astrului. 1inaltimea astrului. 0cercul orar al astrului. 1unghiul orar al astrului. 0

distanta zenitala a astrului. 0meridianul superior al observatorului. 0primul vertical vestic. 0

ccl_r64c.mht 0ccl_r65c.mht 1ccl_r66c.mht 1ccl_r67c.mht 0ccl_r68c.mht 0ccl_r69c.mht 0ccl_r70c.mht 0ccl_r71c.mht 1

longitudinea geografica a observatorului 0longitudinea geografica a observatorului 0latitudinea geografica a observatorului M 1longitudinea geografica a observatorului 0observatorul M se gaseste in emisfera v 0observatorul M se gaseste in emisfera v 0nu are importanta. 0nu are importanta. 0nu are importanta. 0minus. 1orizontul astronomic. 0meridianul astronomic. 0orizontul astronomic. 1orizontul astronomic. 0ecuatorul ceresc. 0ecuatorul ceresc. 0zenitul. 0punctul vernal. 0141 grade W 0 039 grade W 120.0 Mm 1 23.5 Mm 0

diferenta de latitudine este negativa 0 diferenta de longitudine este negativa 0latitudinea punctului de plecare este mai mare decat la 1 longitudinea punctului de plecare este mai mi 0magnetul compensator de banda 0 masele magnetice ale corpului navei 1sudica 0 vestica 1corectiei compas 0 corectiei giro 0izogone 1 izostadii 0constanta 0 nu depinde de declinatia magnetica 0valoarea deviatiei compas este zero 0 valoarea declinatiei magnetice si a deviatiei 0anularea influentei comune a magnetismului navei si a 0 anularea influentei magnetismului navei 0lochul mecanic 0 lochul Doppler 1subunitar 1 pozitiv 0Cos j 0 Cotg j 0nivelul mediu al apei inalte la cuadratura 0 nivelul mediu al apei inalte la sizigii 1cilindrica 1 policonica 0plan 0 harta oceanica 0conica dreapta 0 centrala cilindrica dreapta 0 centrala cilindrica transversala 0 centrala cilindrica transversala conforma 0policonica 0 gnomonica 1nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadra 0hartile meteorologice in facsimil 0 avizele meteorologice 090 grd 1 120 grd 0este cilindrica 0 este dreapta 0numai cresterea vitezei 0 micsorarea vitezei si deriva de vant 1inaltimea constructiei farului 1 culoarea luminii 0estimat 1 determinativ 0estimat 0 determinativ 0aliniament 0 izoazimutala 0sa fie usor de identificat 0 sa fie trecute pe harta si vizibile 1viteza curentului este constanta 0 in zona actioneza un curent de Est 1doua 0 patru 0trei 1 una 0

lumina fixa este este combinata cu o intensificare de 0 lumina care se repeta cu regularitate 0culori diferite in sectoare strict delimitate 1 durata luminii egala cu cea de intuneric 010 Mm 1 12 Mm 05 brate 0 5 yarzi 0inaltimea ochiului observatorului si refractia atmosferi 0 inaltimea luminii, inaltimea ochiului observato 1reperul din mijloc este mai apropiat de nava 0 nava este dispusa aproximativ intre cele trei 0

ccl_c202.mht 0 ccl_d202.mht 060 grd 0 30 grd 0relevment-distanta 1 unghi orizontal-aliniament 01,2,3,4,5 0 5,2,4,3,1 0distanta nava-reper anterior este mare, distanta dintr 0 distanta nava-reper anterior este mare, reperel 0este dependent de unghiul de intersectie dintre relev 0 este independent ca pozitie pe harta de valo 1ortodroma 1 aliniament 0galben-negru-galben 0 negru-galben 1negru-galben 0 galben-negru 0tribord-rosu, babord-verde 1 tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii 0negru-galben 0 galben-negru 0marcajul cardinal 0 marcajul special 0doua conuri negre unite la baza 1 doua conuri negre cu virful in jos 0doua conuri negre cu varful in jos 0 doua conuri negre unite la baza 0un cilindru rosu 1 un cilindru verde 01 grd. 59'. 1un marcaj lateral de canal preferabil la 0un marcaj lateral de canal preferabil la 0un marcaj cardinal de nord. 1un marcaj cardinal de sud. 0un marcaj cardinal de sud. 1un marcaj cardinal de sud. 0un marcaj de pericol izolat. 0un marcaj de tribord. 1sensul de trafic pe o pasa. 0

cercul de distanta. 0ccl_r97c.mht 0ccl_r97c.mht 0ccl_r97c.mht 1ccl_r100c.mht 0

O schimbare de drum a navei proprii modifica directia mi 0 Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea 1O schimbare de drum a navei proprii nu modifica direct 0 Spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea 0O nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi vitez 0 O nava ajunsa din urma 0Viteza unei tinte 0 Distanta la o tinta 1Viteza unei tinte 0 Distanta la o tinta 1Masurarea a doua relevmente 0 In sistemul H-UP nu este indicata determinare 0Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibi 0 Relevmentele sunt mai precise decat distante 1Distantele radar sunt mai putin precise decat relevmen 0 O coasta cu dune de nisip „se vede” mai bine 0Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poat 1 La o schimbare de drum, imaginea radar se rot 0Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul 0 Poate produce erori in calcularea CPA-ului 0Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pen 0 Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de 0Relevmentul Prova in care nava proprie „vede” nava ti 0 Marimea si forma navei 0In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperul 1 In cazul in care exista deriva, din triunghiul v 0Relevmentul la nava respectiva se mentine constant 0 Vectorul de Miscare Relativa pentru nava resp 1O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea D 0 Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) 1Cu ajutorul PI se poate pilota nava pruntr-o schema de 0 Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei 1Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1 Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea nave 0Principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si 0 Spre deosebirede PI, NAVLINE-ul nu poate fi ut 1Unghiul total de deriva 0 Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe ha 1Viteza curentului 0 Drumul deasupra fundului care trebuie luat pen 0Drum adevarat/ viteza prin apa 1 Drum deasupra fundului/ viteza prin apa 0Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS. 0 Avem pe radar un reper in functie de care sa 1Valoarea corectiei giro 0 Pozitia indicata de receptorul GPS 0Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se si 0 Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate. 0O tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/s 0 Plotarea unei tinte care a scapat de detectia 0Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat 0 Nici una dintre acestea erori 1

Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranu 0 Vector relativ sau real de miscare 1Drumul de urmat, trasat pe harta 0 Drumul adevarat 1Viteza indicata de GPS 0 Viteza indicata de lochul Doppler 0Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plot 1 Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tin 0Pot aparea erori la calculul CPA-ului 0 Pot aparea erori la determinarea drumului adev 1Numai tintele periculoase care intra in suprafata de ve 0 Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa dete 1DA, numai in conditii de vizibilitate buna 0 DA, numai in conditii de vizibilitate redusa 0Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ 1 Miscare Relativa/ C-UP/vector real 0Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare 0 Drumul navei noastre 0Stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare 0 Stabilirea parametrilor manevrei de evitare 1Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA 0 Numai pentru tintele plotate si urmarite de 0Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea dist 0 Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul g 0Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdus 0 Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de uti 1Tehnica PAD-ului se preteaza cel mai bine pentru stabil 0 Drumul de evitare se stabileste prin determina 0efectul de antena 0 efectul de emisie secundara 1Vol.2 1 Vol.1 0Eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudi 0 Eroarea in corectia compasului 0Efectul de emisie secundara 1 Efectul de antena 0Lungimea de unda 0 Pescajul navei 0Bigile 0 Antenele navei 0Pozitia nave in functie de pozitia radiofarului 1 Pozitia antenei cadru 0Este maxim cand directia nava-radiofar este orientata p 1 Depinde de unghiul format intre directia nava-r 0Locul geometric al punctelor de egala diferenta de rel 0 Locul geometric al punctelor de egala diferent 11750 Khz 0 100 Khz 1Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa purtatoare 0Diferentei de frecventa si faza 0 Diferentei de timp si faza 1Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor 0 Frecventa de baza repetitie a impulsurilor 0Unghiul de intersectie intre liniile de pozitie 0 Distanta nava-statia MASTER a lantului LORA 0Pseudodistanta, diferenta de distanta 1 Diferenta de distanta, azimutul 0

6 0 5 0In 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital 0 In 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare pla 0

Perioada de rotatie a satelitilor T=24 ore 1 Decalajul intre orbite pe ecuator Dl=60° 0Modificarea continua a parametrilor orbitei satelitiilor 1 Actualizarea efemeridei si almanahului in memo 0CLARKE 0 WGS-72 0Elipsoidului de referinta 1 Liniei de plutire 0Nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata 0 Harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid d 1Numarul de sateliti radiovizibili 0 Degradarea intentionata a secventei de efemer 0

ccl_c280.mht 0 ccl_d280.mht 04<HDOP<5 0 HDOP>5 1

ccl_c282.mht 0 ccl_d282.mht 0Ambardeea navei 0 Corectia compas 0Numarul de chei de lant la apa 1 Adancimea apei 0Distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul lim 0 Relevmentul si distanta de la punctul initial la 0Elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata 1 Data limita pina la care este valabila harta 0

linia Nord-Sud, linia Est-Vest. 1diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0este arc de cerc mic pe sfera terestra. 1egala si de semn contrar. 0mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromic 0editiile corectate ale hartilor. 0Sailing Directions. 0lochul. 1barometrul 0Mercator. 1proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0raportul dintre lungimea unitara de pe pamant si cores 1hartile meteorologice in facsimil. 011 grade si 25min. 1inter-intercardinal 0inter-intercardinal 0inter-intercardinal 1intermediar. 1

de a crea un camp magnetic care sa se opuna campul 1in interiorul postamentului. 0in interiorul postamentului. 1in cutia compasului. 0in cutia compasului. 0acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0acele magnetice . 0de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0de a asigura plutirea rozei cu oflotabilitate usor negati 1apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1un cerc mare; 011 m. 11845; 0latitudine; 1diferenta de latitudine; 1diferenta de latitudine; 0diferenta de latitudine; 00-360 grade. 0meridianul adevarat. 1meridianul adevarat si meridianul compas; 0corectiei compas. 00 grade 21 min E. 1constanta 0anularea influentei comune a magnetismului navei si a 0deviatia compas scoasa din tabelul de derivatie 0subunitar 1adancimea apei sub chila. 1scara latitudinilor in dreptul punctelor; 1centrala cilindrica transversala conforma. 0loxodroma. 1

frecventa de lucru a radiofarurilor 1lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridia 1un segment de dreapta. 1segmente de hiperbola. 0rezultanta dintre vantul real si vantul aparent. 0micsorarea vitezei si deriva de vant. 1maxim de temperatura. 0umiditatea relativa 1doua ape joase in 24 de ore. 0

presiunea atmosferica. 1numai viteza vantului real. 0determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0modificari ale densitatii apei. 0hidrograful. 0o defectiune a barometrului. 0soarele si luna sunt la conjunctie. 0psihometrul 11013,2 mb. 1inaltimea valului. 0configuratia coastelor si platoului continental. 0inaltimea valului. 1inaltimea valului. 1aliniament. 1locul geometric al punctelor determinate de egala difer 0estimat 1estimat 0estimat-observat. 0aliniament. 0perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumi 0in zona actioneaza un curent de Est. 1doua. 0

curentul din travers. 1lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0durata luminii este mai mare decat cea de intuneric; 0izoclina. 0este independent ca pozitie pe harta de valoare a cor 16 sclipiri urmate de o sclipire lunga. 13 sclipiri 13 sclipiri 0grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie; 0un con verde cu varful in sus. 0marcajele cardinale. 0doua conuri negre unite la varf. 0doua conuri negre unite la varf. 015 grade. 1dublei refractii. 02,3,1; 1determina din nou corectia sextantului. 1Luna noua, Luna plina, prim patrar, ultim patrar. 0sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0micsorarea vitezei si deriva de vant. 1milimetri coloana de mercur; 0drepte. 0

Nord compas. 1faruri de aterizare 1directia nord compas 0culori diferite in sectoare strict delimitate. 1tribord-rosu, babord-verde. 1limitele laterale ale semnalului navigabil. 1este de competenta guvernelor statelor riverane. 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0galbena. 1galbena. 0alba. 1alba. 112 sclipiri rapide. 03 sclipiri rapide. 0litera A in codul Morse. 1un semn de Vest. 0un semn de Est. 1un semn de Vest. 1un semn de pericol izolat; 0un semn de Vest. 00 grade.1. 10 grade.1. 0un semn de babord. 1un semn de babord. 0Sud. 0

Sud. 0Sud. 1Sud. 0Dc= 328 grade 0Dc= 328 grade 0Dc= 328 grade 0Dc= 328 grade 1Sud. 0RpBd=030 grade; 0RpBd=025 grade; 0travers babord 0pupa 0babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 1babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 1tribord, inapoia traversului; 0Da=199 grade.5 1Dc= 079grade.0; 1pupa babord 0pupa babord 0180 grade; 0180 grade; 1180 grade; 0180 grade; 0pupa babord. 0

cmp_q2r3.mht 0cmp_q3r3.mht 0cmp_q4r3.mht 0cmp_q5r3.mht 0

cmp_q6r3.mht 0cmp_q7r3.mht 0cmp_q8r3.mht 0cmp_q9r3.mht 0cmp_q10r3.mh 1cmp_q11r3.mh 0

Da = 144 grd.5 0o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi viteza 0masurarea a doua relevmente. 0poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul l 0numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori 1o nava ajunsa din urma. 0relevmentul Prova in care nava proprie " vede" nava ti 0tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica; 1CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de 1viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica. 0vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va 1pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta 1viteza curentului. 0valoarea corectiei giro. 0o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/ s 0un sistem automat pentru plotarea navei pe baza infor 0drumul adevarat. 1timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. 0stabilirea parametrilor manevrei de evitare. 1

cmp_q1r3.mht 1vol.2 1eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudin 0efectul de emisie secundara. 1

pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. 1locul geometric al punctelor de egala diferenta de dist 16; 0in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital. 0perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore. 1WGS-72. 0Elipsoidului de referinta. 1viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiul 1Pilotul automat; 0maxim de temperatura. 0talveg depresionar. 0umiditatea relativa. 1doua ape joase in 24 de ore. 0presiunea atmosferica. 1creste in timp ce temperatura a aerului scade. 1numai viteza vantului real. 0determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0precipitatii continue si rafale de vant. 0umiditatea relativa creste. 1sistem de inalta presiune. 0altitudine si mod de formare. 1modificari ale densitatii apei. 0temperatura aerului este egala sau mai mica decat tem 1Higrograful. 0o crestere a fortei vantului. 0in apropiere este un front stationar 0soarele si Luna sunt la conjunctie 0variatia densitatii apei oceanice 1diferenta de presiune in timp. 0relatia dintre cantitatea de vapori de apa din aer si pr 0furtuna cu descarcari electrice. 0

directiei valurilor. 1norii acopera total bolta cereasca. 0ceata de advectie 1Psihometrul. 1Self sau platou continental. 1Higrograf. 0Hula. 11013,2 mb. 1deficit de saturatie. 0lungimea valului. 0temperatura aerului si presiunea atmosferica. 0inaltimea mareei 1de N la S. 015 la 20 Nd. 05 la 10 Nd. 0perioada valului. 0furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala. 0La intensificarea la tare, a vantului. 1Sirocco. 0front cvasistationar 1creste ca viteza. 012 Bf. 1au o valoare mai scazuta decat in mod normal. 1forta coriolis este mai mare la latitudini mici. 0Bora. 0Navtex 0vreme secetoasa. 0lochul. 1barometrul. 0proiectia Pamantului pe o suprafata oar 0raportul dintre lungimea unitara de pe 1

hartile meteorologice in facsimil. 0milimetri coloana de mercur. 0directia nord compas. 0doua puncte care depind de centrul Pam 0arcul de meridian masurat de la ecuatorul 1arcul de meridian masurat de la ecuatorul 011 grade 25 secunde. 1inter-cardinal. 0inter-cardinal. 0inter-intercardinal. 1intermediar. 1de a crea un camp magnetic opus campu 1in interiorul postamentului. 1in cutia compasului. 0acele magnetice sunt dispuse perpendicul 0de a mentine roza compasului intr-o pozi 0de a asigura plutirea rozei cu o flotabili 1apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0de a completa cu alcool. 0de a mentine in pozitie orizontala cutia 1titlul unei harti de navigatie. 11/150.000. 1un repetitor giro. 0un repetitor giro. 0postamentul compasului. 1cutia compasului magnetic. 1postamentul compasului. 0postamentul compasului magnetic. 0un loch mecanic. 1un cronometru pentru observatii astron 0longitudinea punctului de plecare este m 0

longitudinea punctului de plecare este m 0longitudinea punctului de sosire este ma 0longitudinea punctului de plecare este m 0micsorarea vitezei si deriva de vant. 1deriva de vant. 1micsorarea vitezei si deriva de vant la 1drepte. 0Nord compas. 1faruri de aterizare. 1negru-galben. 0lumina fixa este combinata cu o intensif 0culori diferite in sectoare strict delimitate 1doua conuri negre unite la baza. 0negru-galben. 1tribord-rosu, babord-verde. 1negru-galben. 0marcajul cardinal. 0doua conuri negre unite la baza. 1un cilindru rosu. 1un cilindru rosu. 0o sfera de culoare neagra. 1limitele laterale ale senalului navigabil. 1este de competenta guvernelor statelor 0unghiul din planul orizontului adevarat 0unghiul din planul orizontului adevarat 1unghiul din planul orizontului adevarat 0unghiul din planul orizontului adevarat m 1unghiul din planul orizontului adevarat 0unghiul din planul orizontului adevarat m 1unghiul din planul orizontului adevarat 0unghiul din planul orizontului adevarat 0

galbena. 0galbena. 0galbena. 1galbena. 0galbena. 0galbena. 0alba. 1alba. 1alba. 112 sclipiri rapide. 012 sclipiri rapide. 06 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. 112 sclipiri rapide. 04 sclipiri rapide. 03 sclipiri rapide. 0litera A in Codul Morse. 1un semn de Vest. 0un semn de Est. 1un semn de Vest. 1un semn de pericol izolat. 0un semn de Vest. 0un semn de babord. 1un semn de babord. 0arcul de meridian masurat de le ecuatoru 0arcul de meridian masurat de le ecuatoru 0Sud. 0Sud. 0Sud. 1Sud. 0Dc = 328 grade. 0Dc = 328 grade. 0

Dc = 328 grade. 0Dc = 328 grade. 1Sud. 0travers babord. 0pupa. 0babord, inapoia traversului. 0tribord, inapoia traversului. 0

csm_q86r3.mh 0csm_q87r3.mh 0csm_q88r3.mh 0csm_q89r3.mh 0

Da = 199 grade.5. 0Dc = 079 grade.0. 0

csm_q92r3.mh 1csm_q93r3.mh 0

pupa babord. 0180 grade. 0180 grade. 1180 grade. 0pupa babord. 0pupa babord. 0de a compara permanent indicatiile comp 0ascultand cu atentie pentru a identifica 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0

ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0ocolit pe la nordul semnalului. 0o schema de separare a traficului marit 1inch. 0de pericol izolant. 0mentina drumul. 0mentina drumul. 0special. 0sa execute o manevra de schimbare de 1cardinal de est. 0rosie. 090 secunde. 1nord-est. 010 faruri de aterizare. 01845 m. 0latitudine. 1diferenta de latitudine. 1diferenta de latitudine. 0diferenta de latitudine. 00 - 360 grade 0adancimea apei sub chila. 115 grade. 1linia Nord-Sud, linia Est-Vest. 1

lochul. 1barometrul. 0proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si core 1directia nord compas. 011.25 grade. 1inter-intercardinal. 0inter-intercardinal. 0inter-intercardinal. 1intermediar. 1de a crea camp magnetic care sa se opuna campului m 1in interiorul postamentului. 0in interiorul postamentului. 1in cutia compasului; 0in cutia compasului; 0acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0acele magnetice. 0de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negati 1apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1maxim de temperatura. 0umiditatea relativa. 1doua ape joaje in 24 de ore. 0presiunea atmosferica. 1numai viteza vantului real. 0determinarea directiei de deplasare a furtunilor. 0modificari ale densitatii apei. 0hidrograful. 0o defectiune a barometrului. 0Soarele si Luna sunt la conjunctie 0

psihrometrul. 11013,2 mb. 1inaltimea valului. 0configurarea coastelor si a platoului continental; 0inaltimea mareei. 1inaltimea valului. 1milimetri coloana de mercur. 0meridianul adevarat. 1meridianul adevarat si meridianul compas. 0corectiei compas 00 grade 39 min E 1constanta. 0anularea influientei comune a magnetismului terestru 0deviatia compas scoasa din tabelul de deviatie. 0subunitar. 1scara latitudinilor in dreptul punctelor. 1centrala cilindrica tranversala conforma. 0frecventa de lucru a radiofarurilor. 1lungimea arcului de paralel cuprins intre doua meridia 1un segment de dreapta. 1segmente de hiperbola. 0rezultanta dintre vantul real si vantul aparent 0micsorarea vitezei si deriva de vant. 1estimat. 1estimat. 0estimat-observat. 0aliniament. 0perioada de intuneric este mai mare decat cea de lumi 0in zona actioneaza un curent de est. 1doua. 0curentul din travers. 1

lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumin 0durata luminii este mai mare decat cea de intuneric. 0izoclina. 0este independent ca pozitie pe harta de valoarea core 16 sclipiri urmate de o sclipire lunga. 13 sclipiri. 13 sclipiri. 0grup de doua sclipiri foarte rapide de culoare rosie. 0un con verde cu varful in sus 0marcajele cardinale. 0doua conuri negre unite la varf. 0doua conuri negre unite la varf. 0dublei refractii 02,3,1. 1plus sau minus 0.5 minute. 0plus sau minus 0.5 minute. 0determina din nou corectia sextantului. 1Luna noua, luna plina, prim patrar, ultim patrar 0o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza 0diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0este arc de cerc mic pe sfera terestra 1egala si de semn contrar 0mai mare decat cea loxodromica, respectiv ortodromic 0sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1editiile corectete ale hartilor 0Sailing Directions. 0Mercator. 1hartile meteorologice in facsimil 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0

longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 1longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0micsorarea vitezei si deriva de vant. 1drepte. 0Nord compas. 1faruri de aterizare. 1tribord-rosu, babord-verde. 1limitele laterale ale senatului navigabil. 1este de competenta guvernelor statelor riverane. 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0galbena. 1galbena. 0alba. 1alba. 112 sclipiri rapide 03 sclipiri rapide. 0litera A in codul Morse. 1un semn de est. 1un semn de vest. 1un semn de pericol izolat. 0un semn de vest. 0

0.1 grade. 10.1 grade. 0un semn de babord. 1un semn de babord. 0Sud. 0Sud. 0Sud. 1Sud. 0Dc este egal cu 328 grade. 0Dc este egal cu 328 grade. 0Dc este egal cu 328 grade. 0Dc este egal cu 328 grade. 1Sud. 0RpBd este egal cu 30 grade. 0RpBd este egal cu 25 grade. 0travers babord. 0pupa. 0babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 1babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului 1tribord, inapoia traversului 0pupa babord. 0pupa babord. 0180 grade; 0180 grade; 1180 grade; 0180 grade; 0pupa babord. 0

omport_q2r3. 0

omport_q3r3. 0omport_q4r3. 0omport_q5r3. 0omport_q6r3. 0omport_q7r3. 0omport_q8r3. 0omport_q9r3. 0omport_q10r3 1omport_q11r3 1omport_q12r3 1omport_q13r3 0omport_q14r3 0

poate genera erori atunci cand se calculeaza aspectul l 0numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori 1o nava ajunsa din urma. 0relevmentul prova in care nava proprie "vede" nava tin 0tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica 1CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de 1viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica 0vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va 1pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta. 1viteza curentului 0valoarea corectiei giro. 0o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita / 0un sistem automat pentru pilotarea navei pe baza infor 0drumul adevarat. 1timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare. 0stabilirea parametrilor manevrei de evitare. 1vol.2. 1

eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudin 0efectul de emisie secundara 1pozitia nave in functie de pozitia radiofarului. 1locul geometric al punctelor de egala diferenta de dist 1

6 0in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; 0perioada de rotatie a satelitilor este 24 ore 1WGS-72 0elipsoidului de referinta. 1viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiul 1pilotul automat. 0

omport_q1r3. 1

punct cardinal Nord, punct cardinal Sud; 0 Vortexuri. 0diferenta ddrumul initial si cel final; 0 diferenta de longitudine intre punctul initial si c 0diferenta de latitudine zero, diferenta de longitudine e 0 diferenta de latitudine egala cu 180 grade, dif 015 grade sau 22 grade si 30 minute; 0 15 grade sau 30 grade; 0maxima; 0 mai mica. 1109 grade E , 171 grade W; 0 71 grade E , 19 grade W; 0precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat; 0 momentul din zi sau noapte cand se executa o 0efectuarea masuratorilor numai cand se intalnesc cond 0 aplicarea corectiei corespunzatoare erorii si 0necalibrarea instrumentului/aparatului de masura. 1 intretinerea necorespunzatoare a instrumentul 0determinarea erorii rezidule de masurare si aplicarea 1 intretinerea corespunzatoare a instrumentelor 0metoda dreptei de inaltime adevarata; 0 metoda reducerii relevmentelor la acelasi mo 1refacerea calculelor; 0 repetarea integrala a observatiilor. 1sa existe certitudine ca observatiile sunt afectate num 1 observatiile sa fie simultane. 0editiile corectate ale hartilo; 0 editiile noi ale cartii farurilor. 0rutele recomandate de traversada; 1 facilitati portuare. 0sa barica; 0 talveg depresionar. 0izobare; 1 izotabate. 0Fohn; 0 Briza de mare. 1ESE; 0 WSW. 0

creste ca si temperatura aerului; 0 creste in timp ce temperatura aerului scade. 1NW; 0 SSE. 0frontul rece care ajunge din urma frontul cald. 1 frontul cald care devine stationar. 0precipitatii continue si rafale de vant; 0 cer complet acoperit si vant slab. 0umiditatea relativa creste; 1 umiditatea relativa scade; 0sistem de inalta presiune; 0 vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas 0in josul pantei datorita curgerii aerului rece; 1 ascendent, de-a lungul pantei. 0nu bate vantul, este calm; 1 perpendicular pe linia frontului cald. 0spre stanga, usor in spatele sau; 0 spre stanga usor in fata sa. 0prin semicercul periculos; 0 prin jumatatea stanga a treaiectoriei furtunii. 1in sens direct daca este curent cald, sau retrograd dac 0 in sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificu 0Soarele si Luna sunt la conjunctie; 0 Soarele si Luna sunt in opozitie; 0Soarele si Luna sunt pe directii diferite; 0 Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoa 0disparitia norilor Cirrus; 0 Conditiile de vreme caracteristice frontului rec 0in sens retrograd; 0 rectilinie. 0partea dinspate a navei; 0 dreapta rtraiectoriei furtunii. 0Luna aflata la apogeu; 0 Soarele aflat la periheliu. 0precipitatiile vor incepe sa cada peste 24 ore; 0 norii acopera total bolta cereasca. 0in sens retrograd spre exterior; 0 in sens direct spre interior. 0ceata frontala; 0 ceata de advectie. 1in spatele furtunii 0 in stanga traiectoriei. 01000 mb; 0 1013,2 mb. 1punct de precipitatii; 0 deficit de saturatie. 0W, NW si N; 0 NW, N si NE 1se produce extensia spre margine a zonei de joasa pr 0 gradiebntul de presiune este mare. 0scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6 mb 1 un cer acoperit cu ploi continui. 0inaltime; 1 distanta polara; 0paralelului de declinatie cu cercul vertical; 0 paralelului de inaltime cu cercul vertical; 0este directa; 1 este aparenta. 0orizontul astronomic; 0 ecuatorul ceresc. 0elongatie minima; 0 digresiune. 1

solstitiu de vara; 0 echinoctiu de toamna. 021 martie, 23 septembrie; 1 22 iunie, 22 decembrie. 0emisfera estica; 0 emisfera sudica. 0an calendaristic; 0 an solar mediu. 0verificarea preciziei determinarii corectiei sextantului; 1 verificarea preciziei inaltimilor masurate la So 0Alpha Tauri; 0 Alpha Orions; 0longitudine si timpul sideral al locului; 0 longitudine si declinatie. 030 grade mai mic decat h mai mare decat 70 grade; 0 30 grade mai mare decat h mai mare decat 70 0dreapta de inaltime; 0 izoazimutala. 0orizontului adevarat astronomic al observatorului; 0 ecuatorul ceresc. 0lochul mecanic; 0 lochul hidrodinamic. 0nivelul mediu al apei inalte la cuadratura; 0 nivelul mediu al apei inalte la sizigii; 1cilindrica; 1 policonica. 0centrala cilindrica transversala; 1 centrala cilindrica transversala convorma; 0policonica; 0 gnomonica. 1nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii; 0 nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadra 0hartile meteorologice in facsimil; 0 avizele meteorologice. 0latitudinea punctului de plecare este mai mare decat la 1 longitudinea punctului de plecare este mai mic 0numai cresterea vitezei; 0 micsorarea vitezei si deriva de vant. 1inaltimea constructiei farului; 1 culoarea luminii. 0estimat; 0 determinativ. 0aliniament; 0 izoazimutala. 0sudica; 0 vestica. 1sa fie usor de identificat; 0 sa fie trecute pe harta si vizibile. 1doua; 0 patru; 0magnetul compensator de banda; 0 masele magnetice ale corpului navei. 1trei; 0 una. 0negru-galben; 0 galben-negru. 0lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0 lumina care se repeta cu regularitate. 0culori diferite in sectoare strict delimitate; 1 durata luminii egala cu cea de intuneric. 010 Mm; 1 12 Mm; 0

5 brate; 0 5 yarzi. 0reperul de mijloc este mai apropiat de nava; 0 nava este dispusa aproximativ intre cele trei 0doua conuri negre cu varful in jos; 0 doua conuri negre unite la baza; 090 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau egal cu 1 0 0 grade mai mic sau egal cu 0 mai mic sau eg 060 grade; 0 30 grade. 0distanta nava -reper anterior este mare, distanta dintr 0 distanta nava -reper anterior este mare, reperel 0ortodroma; 1 alimiament. 0galben-negru-galben; 0 negru-galben. 1tribord-rosu, babord-verde; 1 tribord-alba izofaza, babord-alba ocultatii. 0negru-galben. 0 galben-negru; 0marcajul cardinal; 0 marcajul special. 0doua conuri negre unite la baza; 1 doua conuri negre cu varful in jos; 0un cilindru rosu; 1 un cilindru verde. 0are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie; 0 este o nava in deriva. 0north up, vectori relativi; 1 north up, vectori reali. 022 nd; 0 0 nd. 0tinta din babord va intersecta drumul navei proprii pri 0 ambele tinte sunt periculoase daca se pastre 0north up, vectori reali. 0 north up, vectori relativi; 1tinta are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava propri 0 tinta are acelasi drum cu nava proprie dar o v 0va intersecta drumul propriu prin pupa; 0 are drumul in cadranul 2 de orizont. 0se va evita tinta din tribord pentru ca este privilegiata; 1 se va evita tinta din babord pentru ca este priv 0tinta are acelasi drum si aceeasi viteza ca ale navei pro 1 tinta are drum opus navei proprii dar aceeasi 0ambele tinte sunt privilegiate; 0 vectorii sunt adevarati. 0evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, N 0 evitare prin reducere de viteza imediatt, repr 1Head Up; 0 North Up; 1evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin reducere de viteza imediat, repre 0evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum reprezentare, 0evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum reprezentare 0evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre 0evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre 1evitare prin schimbare combinata de drum si viteza,n 0 evitare prin schimbare de drum imediat repre 0

evitarea se face prin reducere de viteza, in conditii de 1 timpul de ploting este de 6 minute. 0evitare prin schimbare de drum si viteza, noul drum i 1 evitare prin schimbare de drum imediat, repr 0o schimbare de drum a navei proprii modifica directia mi 0 spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea r 1o schimbare de drum a navei proprii modifica directia d 0 spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea r 0o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza 0 o nava ajunsa din urma. 0masurarea a doua relevmente; 0 in sistemul H-UP nu este indicata determinarea 0radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibil 0 relevmentele sunt mai precise decat distante 1distantele radar sunt mai putin precise decat relevmen 0 o coasta cu dune de nisip " se vede" mai bine 0imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate 1 la o schimbare de drum, imaginea radar se rote 0poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul l 0 poate produce erori in calcularea CPA-ului. 0numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pent 0 numai daca se lucreaza cu vectori relativi de m 0relevmentul prova in care nava tinta " vede" nava propr 0 marimea si forma navei. 0in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a repe 1 in cazul in care nu exista deriva, din triunghiu 0o reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea D 0 stoparea nvei proprii, ( viteza prin apa zero) n 1pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci c 1 este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea nave 0principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si 0 spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi u 1drum adevarat/ viteza prin apa; 1 drum deasupra deasupra fundului/ viteza prin 0numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS; 0 avem pe radar un reper in functie de care sa 1valoarea corectiei giro; 0 pozitia indicata de receptorul GPS. 0aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se si 0 indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate. 0o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita/se 0 plotarea unei tinte care a scapat de detectia 0relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat; 0 nici una dintre aceste erori 1marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul 0 vector relativ sau real de miscare 1drumul preliminar trasat pe harta; 0 drumul adevarat. 1viteza indicata de GPS; 0 viteza indicata de lochul Doppler. 0miscarea reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotat 1 miscarea relativa, C-UP, Vector Real pentru ti 0pot aparea erori la calculul CPA-ului; 0 pot aparea erori la determinarea drumului adeva 1 Numai tintele periculoase care intra in suprafata de ve 0 unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detec 1DA, numai in conditii de vizibilitate buna; 0 DA, numai in conditii de vizibilitate redusa. 0Miscare relativa/ N-UP/ vector relativ; 1 Miscare relativa/ C-UP/ vector real; 0timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare; 0 drumul navei noastre. 0

stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare; 0 stabilirea parametrilor manevrei de evitare. 1numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA; 0 numai pentru tintele plotate si urmarite de A 0Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdus 0 Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de util 1tehnica PAD-uluise preteaza cel mai bine pentru stabi 0 drumul de evitare se stabileste prin determinar 0efectul de emisie secundara; 1 efectul de antena. 0bigile; 0 antenele navei. 0locul geometric al punctelor de egala diferenta de rel 0 locul geometric al punctelor de egala diferent 1frecventa specifica de repetitie a impulsurilor; 0 frecventa purtatoare. 0pseudodistanta, diferenta de distanta; 1 diferenta de distanta, azimutul 06; 0 5; 0in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital; 0 in 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare pla 0perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore; 1 pm_q8r4.mht 0modificarea continua a parametrilor orbitei satelitilor 1 actualizarea efemeridei si almanahului in memo 0CLARKE; 0 WGS-72. 0elipsoidului de referinta; 1 liniei de plutire. 0nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata d 0 harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid d 1numarul de sateliti radiovizibili; 0 degradarea intentionata a secventei de efemer 0plus sau minus 300 m; 0 plus sau minus 50 m. 04 mai mic decat HDOP mai mic decat 5; 0 HDOP mai mare decat 5; 1plus sau minus 120 m; 0 plus sau minus 300 m 0ambardeea navei; 0 corectia compas. 0numarul de chei de lant la apa; 1 adancimea apei. 0distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limi 0 relevmentul si distanta de la punctul initial la p 0elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata 1 data limita pana la care este valabila harta. 0lochul. 1barometrul. 0Mercator. 0proiectia Pamantului pe o suprafata oarecare. 0raportul dintre lungimea unitara de pe Pamant si core 1hartile meteorologice in facsimil. 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0

longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mica decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 1longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 0longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 1longitudinea punctului de sosire este mai mare decat l 0longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1longitudinea punctului de plecare este mai mare decat 1micsorarea vitezei si deriva de vant. 1deriva de vant. 1micsorarea vitezei si deriva de vant la babord. 1milimetri coloana de mercur. 0drepte. 0Nord compas. 1faruri de aterizare. 1directia Nord compas. 0negru-galben. 0lumina fixa este combinata cu o intensificare de lumina 0culori diferite in sectoare strict delimitate. 1doua conuri negre unite la baza; 0negru-galben. 1tribord-rosu, babord-verde. 1negru-galben. 0

marcajul cardinal. 0doua conuri negre unite la baza; 1un cilindru rosu. 1un cilindru rosu. 0o sfera de culoare neagra. 1este de competenta guvernelor statelor riverane. 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la di 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 1unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0unghiul din planul orizontului adevarat masurat de la d 0galbena. 0galbena. 0galbena. 1galbena. 0galbena. 0galbena. 0alba. 1alba. 1alba. 112 sclipiri rapide. 012 sclipiri rapide. 06 sclipiri rapide plus o sclipire lunga. 112 sclipiri rapide; 03 sclipiri rapide; 0litera A in codul Morse. 1un semn de vest. 0un semn de est. 1

un semn de vest. 1un semn de pericol izolat. 0un semn de vest. 00 grade. 1. 10 grade. 1. 0un semn de babord. 1un semn de babord. 0linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0doua puncte care depind de centrul Pamantului si obs 0linia ce uneste centrul Pamantului si observatorul ast 0arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 1arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 0arcul de meridian masurat de la ecuatorul terestru pana 011 grade, 25. 1inter-intercardinal; 0inter-intercardinal; 0inter-intercardinal; 1intermediar 1Sud; 0Sud; 0Sud; 1Sud; 0Dc = 328 grade. 0Dc 328 grade. 0

Dc 328 grade. 0Dc 328 grade. 1Sud. 0RpBd=060 grade; 0

RpBd=025 grade; 0travers babord. 0pupa. 0babord, inapoia traversului 0babord, inapoia traversului; 0babord, inapoia traversului; 1babord, inapoia traversului; 0babord, inapoia traversului; 1tribord, inapoia traversului; 0

tim_q111r3.mh 0tim_q112r3.mh 0tim_q113r3.mh 0tim_q114r3.mh 0tim_q115r3.mh 0tim_q116r3.mh 0tim_q117r3.mh 0tim_q118r3.mh 0

Da= 199 grade.5 0Dc= 079 grade.5 1

nav00003.mht 1nav00003.mht 0

Da = 144 grade .5 0pupa babord. 0pupa babord. 0pupa babord. 0180 grade. 0180 grade. 1180 grade. 0180 grade. 0pupa babord. 0pupa babord. 0

de a crea camp magnetic opus campului magnetic al n 1in interiorul postamentului. 0in interiorul postamentului. 1in cutia compasului. 0in cutia compasului. 0acele magnetice sunt dispuse perpendicular unele fata 0acele magnetice. 0de a mentine roza compasului intr-o pozitie rigida. 0de a asigura plutirea rozei cu o flotabilitate usor negati 1apa distilata, ulei mineral si glicerina. 0de a completa cu apa alcool. 0de a compara permanent indicatiile compasului giro cu 0de a mentine in pozitie orizontala cutia compasului. 1ascultand cu atentie pentru a identifica zgomotele spec 0din grad in grad. 0raporteaza unghiul de carma. 1nu raporteaza niciodata numarul de grade pana la nou 0Tor giroscopic şi un inel rotativ. 0

Inerţia şi precesia. 1

Un grad de libertate. 0

Longitudine. 0

Axa polilor. 0

Orizont. 1

c) Indiferent de poziţia axului longitudinal al navei. 0

Viteza navei, drum şi latitudinea locului. 1

Problema directă şi problema ajutătoare. 0

Pozitivă sau negativă. 1

Durata giraţiei şi spaţiul parcurs. 0

La răsăritul şi apusul Soarelui. 0

Sistematice şi accidentale. 1

Ecuatoriale şi polare. 0

Neuniformă. 0

nav00006.mht 1

nav00006.mht 0

nav00006.mht 0

Racului şi Capricornului. 0

De rotaţie în jurul Pământului şi de revoluţie în jurul Soarelu 0

Mareele. 1

De rotaţie în jurul Pământului şi de revoluţie în jurul Soarelu 0

nav00009.mht 0

nav00012.mht 0

9 vestic. 0

Timpul mediu la Greenwich şi ora cronometrului. 1

Pe timp cu vizibilitate bună, dimineaţa şi seara. 0

0 Regression of the nodes. 0

1 Ebb. 0

0 The moon is at first and last quarter. 1

1 Tropic tides. 0

0 Mixed. 0

0 Two high tides occur during a lunar day. 0

0 Sun and moon are at quadrature with the earth. 0

1 Apogee. 0

0 Perigee. 0

1 the lower low tides. 0

0 California Current. 0

1 Brazilian Current. 0

0 South Current. 0

0 Earth rotation. 0

0 Coast Pilot. 0

0 cylinder tangent at one point. 0

0 Coast Pilot. 0

0 any of the above. 1

Planets in conjunction ;

Drift ;

The sun and the moon are in opposition ;

Mixed tides ;

Solar ;

The high tide and low tide are six hours apart ;

Sun and moon are in line ;

Quadrature with the earth and sun ;

Apogee ;

all low waters ;

Peru Current ;

Falkland Current ;

North Current ;

Storms ;

World Port Index ;

plane tangent at one point ;

Notice to Mariners ;

meters ;

0 ocean current. 0

0 List of Radio Signals. 0

0 Radio navigational aids. 0

0 loxodromic. 0

0 Pilot charts. 1

1 C. 0

0 any of the above. 0

0 equator. 1

1 great circle track. 0

0 ecliptic. 0Switch on two vertical red lights and switch off all other navi 0 Switch on two vertical red lights and switch off ste 1

Routeing 0 Instructional 0

0 Passage planning 0

North Relative 0 0

Highest astronomical tide 0 0

Twice a year 0 Weekly 0

Yearly 0 Annually 0

any uniform scale. 0 none of the given options. 0

Chart catalogue 0 Notices to mariners 0

The Equator 0 A rhumb line 0

D'lat 0 DMP 0

the course is N-S. 0 the course is one of the inter-cardinal headings. 0

plan, monitor, appraise, execute 0 plan, monitor, execute, appraise. 0

Separation Zone 0 Recommended route 0

IAMSAR 0 SOPEP Manual 0

Routeing Charts 0 Chart Catalogues 0

ICS 0 HMSO 0

180 degrees apart. 0 135 degrees apart. 0

nominal range 0 0

current 0 leeway 0

steamers route ;

List of Lights ;

World Port Index ;

straight line ;

Mercator charts ;

CL ;

linear scale near the title block ;

longitude circle ;

rhumbtrack ;

latitude ;

Routeing

Compass North

Lowest astronomical tide.

greater of the two (geographical & nominal range)

depth. 0 sounding. 0

Where the sea areas are located. 0 Always at the bottom left hand margin. 0

calculated scale. 0 variable scale. 0

Chart folio 0 Sailing directions 0

Routeing charts 0 Passage planning charts 0

segment. 0 All of the other options. 0

North cardinal buoy 0 South cardinal buoy 0

Chimney 0 Pillar 0

Letter c 0 Letter d 0

East 0 0

Soft mud 0 Shingle 0

Direction lights 0 All of the other options 0

Cloud 0 Cill 0

Velocity error 0 False bottom echoes 0

International Code of Signals. 1 Nautical Almanac 0

Because it shows more accurate information. 1 Because the brightest lights are shown. 0

Two visual bearings. 1 A visual bearing and a radar range. 0

Stop engines. 0 Alter course. 0

The traffic controller. 0 The pilot and the master together. 0

Admiralty List of Radio Signals. 1 Ocean Passages for the World. 0

The gyro compass. 0 The magnetic compass. 1

GMT 1 Company head office time 0

Using deck and accommodation lights to indicate the presence 0 Proceeding on the port side of a narrow channel t 0

The plan should cover the first half of the sea voyage. 0 The OOW decides what to include in the passage 0

Whenever requested by a pilot 0 Any of the other options 0

Direction of Tidal Stream 0 Direction of Buoyage 1

compass error. 0 magnetic compass error. 0

abort-point. 0 drift-point. 0

variation. 0 magnetic bearing. 0

4E 0 12E 0

9E 0 9W 0

West

19E 0 19W 0

compass error. 0 none of the other answers. 0

compass error. 0 none of the other options. 0

059.5 ( T ) 0 050 ( T ) 0

At least once in a passage 0 Prior to arrival and departure only 0

Twice a day. 0 After each major alteration of course. 0

Fog 0 Mist 0

Hydrometer 0 Barometer 0

Ahead 0 Behind 0

Tachometer 0 Hydrometer 0

storm 0 tropical cyclone 0

occluded front. 0 warn front. 0

30kts 0 10kts 0

Towards the pole 0 Towards the equator 0

Squalls 0 Trough 0

Mesosphere 0 Ionosphere 0

Absolute humidity 0 Dew point 0

Ice pellets. 0 Hail. 0

mist. 0 none of the other options. 0

The number of observed calms. 0 None of the other options. 0

5 kts 0 7 kts 0

Aeronautical radio beacon. 0 Coast radio station providing range and bearing fr 0

Power transmission line 0 Overhead transporter 0

letter c 0 letter d 0

Group quick 0 Composite group flashing 0

3 0 3.9 0

Breakers 0 Kelp 0

Warm front 0 Cold front 0

60 kts 0 120 kts 0

The mean resultant 0 The strongest current experienced 0

Occluded front 0 Stationary front 0

- 2 degrees C. 0 -5 degrees C. 1

fast. 0 slowly. 0

force 12 and above. 0 force 6 and above. 0

force 12. 1 force 14. 0

a slightly lower latitude. 1 a much higher latitude. 0

In advance - drizzle; during the passage - no rain; in the rea 0 In advance - showers; during the passage - thunder 0

slight wind and heavy rain. 0 very cold air and sometimes hail. 0

35 to 50 degrees. 0 50 to 65 degrees. 0

In advance - fall ; during the passage - sudden rise ; in the 1 In advance - sudden fall; during the passage - sudd 0

34 - 40 knots. 0 28 - 33 knots. 0

humidity 0 iceberg density. 0

Mist. 0 Rain & snow. 1

Cirrus, cirrocumulus, cirrostratus. 0 Megastratus. 0

Rapid fall. 1 Rapid Increase. 0

temperature. 1 iceberg density. 0

the center of the storm will be ahead about a point to the rig 0 the center of the storm will be right behind you abo 0

Cirrus, cirrocumulus, cirrostratus. 1 Cumulonimbus. 0

Monsoons. 0 Tropical revolving storms. 1

In advance - clear skies ; during the passage - thunderstorms 0 In advance - usually some rain and perhaps thunder 1

deepen. 1 move fast. 0

In advance - very poor ; during the passage - bad ; in the r 0 In advance - very good ; during the passage - very 0

In advance - increase ; during the passage - steady ; in the 0 In advance - sharply falling ; during the passage - ri 0

no winds and heavy rain. 0 comparatively light winds and little clouds. 1

moderate and confused. 0 very high from the East or West. 0

30 - 34 knots. 0 25 - 29 knots. 0

40 - 60 degrees. 1 60 - 90 degrees. 0

rainy weather to come. 0 unchanged weather. 0

no change in weather. 0 rainy weather to come. 0

Stratus 0 Cirrus 0

After the day has elapsed 0 Once the vessel is on the next course 0

ARPA 0 Sound/Light Signalling 0

All the watchkeepers 0 The navigating officer 0

The OOW 0 The port authorities 0

Ask the Pilot to leave the bridge 0 Call the master and wait for him to take action 0

Synchronising clocks 0 Checking communication between Bridge and Eng 0

He must repeat the order , wait for a reconfirmation from 0 All of the other options are appropriate 0

The weather conditions, visibility and whether there is dayli 0 The proximity of navigational hazards, which may ma 0

Only after informing the master 0 When approaching port 0

If no radio navigation warning has been issued concerning th 0 The buoy is nearly always well anchored and can be 0

A vessel may proceed. Two way traffic. 0 A vessel may only proceed when given a specific 0

EMERGENCY - All vessels to stop or divert according to ins 1 Vessel may proceed. ONE WAY TRAFFIC. 0

A vessel may only proceed when given a specific order, exce 0 A vessel may only proceed when given a specific 1

EMERGENCY - All vessels to stop or divert according to ins 0 A vessel may only proceed when given a specific o 1

A vessel may only proceed when given a specific order. 0 Vessels may proceed. TWO WAY TRAFFIC. 0

Vessel shall NOT proceed. 0 Vessel shall NOT proceed except if navigating out 0

Vessel may proceed. ONE WAY TRAFFIC. 0 A vessel may only proceed when given a specific o 0

To direct the navigation of the ship in a certain area 1 To relieve the OOW of his duty to monitor the navi 0

Always the Pilot whenever he is on board 0 Either the Pilot or the Master in accordance with t 0

The master 1 Depends on Port Authority's decision 0

Ask the pilot to clarify the reason for the order. If still in 1 Keep quiet in order not to disturb the pilot 0

A list of the vessel's essential particulars which is given to t 1 A card given by the Port Authorities to the pilot 0

It's up to the pilot to decide 0 Always 1

The master and the OOW will share the responsibility whene 0 The two persons shall consult each other as requi 0

At least every 30 minutes 1 Only when the visibility drops 0

The largest scale chart on board for the concerned area 0 The chart which covers the largest part of the pa 0

So that the vessel cannot be set into danger if the last two 0 So that the vessel cannot be set appreciably off co 1

The difference in speed between the two vessels 0 The speed of the slower vessel 0

Collision avoidance comes before maintaining course and t 1 The master decides which task has preference 0

7 knots 0 37 knots 1

Ask the lookout to check for other vessels while he takes a f 0 Call the master to assist him 1

The period after which it is too late to avoid a collision 0 The period when neither vessel has noticed the ot 0

To end up on the wrong course and, as a result, consuming 0 To be late due to bad weather 0

To be able to check the fire alarm system frequently 0 To be able to obtain a clear view of the surroundi 1

It should be lowered to just above the water level. 1 It should be ready to drop at any time from it's no 0

Monitor the VHF for orders for the vessel. 1 Direct the lookout to do maintenance work. 0

Take more satellite fixes.. 0 Arrange for hand steering. 0

Yes, but only with old radars which do not have a visibility 0 Yes. 1

instructions on action to take while plotting a ship by radar. 1 rules for the proper use of navigational aids. 0

Call the master at once 1 Any of the other options 0

Call the attention of the 2nd Engineer on the fault 0 Advise the master as soon as possible before the 1

All bridge equipment, main engine, auxiliary systems and t 0 All of the other options 1

The lee side 1 Either side 0

8 shackles. 0 5 shackles. 0

Ball- diamond- ball 0 Single diamond 0

Inform charterers. 0 Inform agents that the vessel will possibly be dela 0

Distress 0 All of the other options 0

Securite 0 All of the the other options 0

0 There is no need to take any action. 0

At least every 9 months 0 At least every 12 months 0

Safety message 0 Distress relay 0

Flag " S" 0 Flag " R" 0

When one feels there is a threat to the ship. 0 On orders from the owners. 0

Maintain course and speed 0 Lower the GM of the vessel 0

0 A continuous sounding with any fog- signaling app 0

0 Seal off the area before calling for help 0

0 Find, extinguish, inform, restrict 0

Soda acid 0 Steam 0

Main engine failure 0 Electrical failure 0

To inform the other ship of the name of port of registry and t 0 To inform the other ship of the name of the ship's a 1

An electronic emergency position-indicating radio beacon. 1 An emergency receiving beacon. 0

At intervals not exceeding three months 0 At the weekly mustering and boat drills 0

The "Global Maritime Distress and Safety System." 1 The mandatory International Safety Management 0

Alter course hard over on the side the man fell in and infor 0 Call for a lookout. 0

Flames on a vessel.

Holding your breath, enter the enclosed space to see if yo 0 Raise the alarm with the bridge or other officers in 1

Between 3 - 3.9 miles 0 Between 1 - 2 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 3-3.9 miles 0

Between 21-30 minutes 1 Now or passed 0

Between 3-3.9 miles 0 Less than 0.9 miles 1

Less than 0.9 miles 0 Between 1-2 miles 1

Between 3-3.9 miles 0 Between 1-2 miles 0

Between 4-5 miles 0 Between 3-3.9 miles 0

Less than 0.9 miles 1 Between 3-3.9 miles 0

Now or passed 0 Between 21-30 minutes 1

Port beam (Red 75-105) 0 End on or nearly end on 0

Between 2 - 3 miles 1 Between 3-3.9 miles 0

Between 4-5 miles 0 Less than 0.9 mile 1

Between 46-60 minutes 0 Between 11-20 minutes 0

Port bow (Red 15-75) 1 Port quarter (Red 105-160) 0

Between 2.1-3.9 miles 0 Between 1-2 miles 0

Between 1 - 2 miles 1 Less than 0.9 mile 0

Between 4-5 miles 0 Between 2.1-3.9 miles 0

Between 3-3.9 miles 0 Between 1-2 miles 1

Between 21-30 minutes 0 Between 31-40 minutes 0

Less than 1 mile 1 Between 2-4 miles 0

Between 1-2 miles 0 Between 2.1-2.9 miles 0

Between 2-2.9 miles 1 Between 1-2 miles 0

Between 2- 4 miles 1 Between 1-2 miles 0

Between 1-2 miles 0 Less than 1 mile 1

Less than 0.9 miles 0 More than 4 miles 0

Between 2-2.9 miles 0 Between 4-5 miles 0

Between 2-2.9 miles 0 Between 1-2 miles 1

More than 5 miles 0 Less than 0.9 miles 1

Between 31-45 minutes 0 Now or Passed 0

Target B 1 All Equal 0

More than 3 miles 0 Between 1-2 miles 0

Less than 1 mile 1 Between 2-4 miles 0

Target A 0 Target B 0

Between 3-3.9 miles 0 Less than 1 mile 1

Target B 1 Target A 0

Between 4-5 miles 0 More than 5 miles 0

Between 11-20 minutes 0 Between 0-10 minutes 0

All equal 0 Target A 0

Less than 1 mile 1 Between 4-5 miles 0

Target C 0 Target B 1

Between 2 - 2.9 miles 0 Between 3 - 3.9 miles 0

Target C 0 All equal 0

Less than 0.9 mile 1 Between 1 - 2 miles 0

Target C 1 All Equal 0

Target C 0 All equal 0

Target B 0 Target C 1

Less than 0.9 mile 1 Between 1 - 2 miles 0

Target A 0 Target B 0

Between 21-30 minutes 1 Now or passed 0

Starboard bow. (Green 15-75) 0 Starboard beam. (75-105) 0

A broad alteration to port 0 A broad alteration to starboard 1

Target C 1 All the same 0

Target F 0 Target B 1

Target C 0 Target D 0

Target F 0 Target B 1

End on or nearly end on 0 Starboard bow. (Green 15-75) 0

Target B 1 Target F 0

Between 4 - 5 miles 0 Between 1 - 2 miles 1

Between 31-45 minutes 0 Between 15 -30 minutes 1

Target B 1 Target E 0

Between 1 - 1.9 miles 0 Between 2 - 3 miles 0

Target C 0 Target A 1

Between 3 - 4 miles 0 More than 4 miles 0

Between 3 - 3.9 miles 0 Between 2 - 3 miles 0

Between 31-45 minutes 1 Between 46-60 minutes 0

Target C 0 Target D 0

Between 21-30 minutes 1 Now or passed 0

Between 2 - 3 miles 0 Now or passed 0

Target C 0 Target B 1

Between 4 - 5 miles 0 Between 1 - 2 miles 0

Between 31-45 minutes 1 Between 46-60 minutes 0

Between 3 - 4 miles 1 Between 1 - 2 miles 0

Port bow. (Red 15-75) 1 Port beam. (Red 75-105) 0

Between 31 - 45 minutes 0 Between 46 - 60 minutes 0

Target E 0 Target B 1

Target C 1 Target D 0

Between 2 - 2.9 miles 0 More than 5 miles 0

Between 21 - 30 minutes 1 Between 0 - 10 minutes 0

Starboard bow. (Green 15-75) 0 End on or nearly end on 0

Between 1 -2 miles 0 Less than 1 mile 1

A substantial reduction of peed 1 Stand on with caution 0

Target C 0 Target D 0

Starboard bow. (15-75) 0 End on or nearly end on 0

Target C 0 Target D 0

Between 3 - 3.9 miles 0 Now or passed 1

Between 21-30 minutes 0 Between 11-20 minutes 0

Target E 0 Target B 1

Between 31-45 minutes 0 Now or passed 0

Now or passed 0 Less than 0.9 mile 1

Between 31 - 45 minutes 1 Now or passed 0

Target C 0 Target D 0

More than 5 miles 0 Less than 1 mile 1

Transmitter, servo link, antenna , display 0 Transmitter, servo link, target,display 0

The size of the target , distance from the scanner,media t 0 The size of the target , distance from the scanner 0

Vertical band width 0 Horizontal band width 0

Upto +/-25deg Rolling or pitching 0 Upto +/-30deg Rolling or pitching 0

Pulse width 0 Pulsation 0

L band 0 M band 0

Attenuation is always the same 0 There is no attenuation 0

90 metres 0 20 metres 0

Minimum range 0 Maximum range 0

Plus or minus 1/ 2 deg 0 Plus or minus 2 1/2 deg 0

Square waveform 0 Direct current waveform 0

Local oscillator 0 Mixer 0

It should rotate at a constant rpm of not less than30 in rel 0 It should rotate at a constant rpm of not less tha 0

Tuning 0 Differentiator 0

Electronic bearing marker 0 Expand center 0

Brilliance 0 Focus 0

Pulse length selector 0 Centre shift 0

Higher objects are detected at the same distance as lower o 0 Higher objects are sometimes never detected wher 0

Normal refraction 0 Ducting 0

Ranging 0 Racking 0

Plotting sheet 0 0

Buoy 0 Lt vessel 0

Target lost warning 0 Collision course warning 0

Heading and GMT time 0 GMT time and speed. 0

10to 20 min 0 20 to 30min 0

Display diameter should be at least 250mm 0 Display diameter should be at least 200mm 0

A period of time not exceeding twelve scans 0 A period of time not exceeding fourteen scans 0

It is used to provide a unique signal 0 It acts as a ramark 0

Plotting chart

A fix obtained by bearing and range. 0 All of the other options are equally accurate. 0

Relative distance 0 Relative bearing 0

South at 7 ½ knots 0 Stationary 0

East at 20 knots 0 Stationary 0

South at 10knots 0 North at 20knots 0

PRF 0 Peak power of the set 0

12 miles 0 18miles 0

Other transmissions taking place at the same time 0 Too much vibration 0

Frequent change of sea clutter by increasing and decreasin 0 Frequent tuning of the radar set and observing res 0

super refraction 0 ducting 0

Multiple echo 0 Second trace echo 0

Trial manoeuvre 0 Plotting 0

Parabolic plate. 0 Parabolic mesh. 0

Anti-clutter. 0 Tuning. 0

Clearing line. 0 Clearing bearing. 0

Delay line. 0 Power supply. 0

Second trace echoes. 0 Side lobe echoes. 0

Minimum range. 0 VBW. 0

Signal from SART. 0 Lt vessel 0

Mixer 0 Trace blanking. 0

a continuously variable speed. 0 twice the speed of the radar waves. 0

the range and bearing of objects to be obtained. 1 the speed of radio waves to be measured. 0

10.25 to 15.05 microseconds. 0 1.23 to 5.03 microseconds. 0

reduce the life of components. 0 make the equipment get very hot. 0

100 to 500 pulses per second. 0 500 to 3000 pulses per second. 1

the range marker. 1 the bearing marker. 0

centre line. 0 heading marker. 0

narrow in the vertical plane. 0 wide in the vertical plane. 0

making the radar beam wide horizontally. 0 rotating the trace intermittently. 0

the wavelength. 0 a cycle. 1

a cycle 0 the frequency 0

the wavelength 0 the frequency 0

frequency 1 wavelength 0

9,375 MHz 1 3,245 MHz 0

5.0 to 5.4 cm 0 12.5 to 12.9 cm 0

centimetres. 1 megahertz. 0

X- band 1 Q- band 0

magnetron 1 cathode ray tube 0

magnetron 0 delay line 0

waveguide to open the T.R. cell. 0 receiver to start the local oscillator. 0

modulator 1 delay line 0

scanner 0 waveguide 0

scanner unit 1 receiver unit 0

transmitter unit 0 display unit 0

conduct pulses to and from the scanner 1 shape the beam in vertical plane 0

radiate the radar pulses to the targets 0 shape the beam in the horizontal plane 0

double cheese 0 horizontal slotted waveguide 1

heading marker contacts 0 scanner motor 1

I.F. amplifier 0 local oscillator 0

I.F. amplifier 0 video amplifier 0

convert the target echoes from an AC to a DC signal 0 provide a frequency for mixing with the target sign 1

attract the electrons to the screen 1 focus to a sharp point at the screen 0

selsyn generator 0 local oscillator 0

a signal from the time unit 0 the action of the first anode 0

cause the electrons to form the trace 1 return the electrons from the screen to the cathod 0

a signal from the scanner to the deflection coil 0 a current from the final anode to the screen 0

at twice the speed of the scanner 0 independently of the scanner 0

from the grid to the anodes 0 from the anodes to the cathode 0

the anode 1 the grid 0

the sharpness of the display focus 0 the frequency of the local oscillator 0

focus control 0 brilliance control 0

the frequency of the local oscillator 1 the amplification of power output 0

measuring bearings 1 using the tuning control 0

tuning control 0 differentiator control 1

amplification of echoes 0 transmitted frequency 0

range scale switch 0 tuning control 0

S.T.C. control 0 swept gain control 0

variable range marker 1 fixed range rings 0

weaker echoes are just barely visible 0 weaker echoes are as strong as possible 0

measure the bearing of targets 1 indicate the direction of true north 0

no clutter echoes are showing on the screen 0 there is a light speckled background on the scree 1

the gain control is set to zero 0 the heading marker is switched off 0

relative motion 0 north-up presentation 0

reduce the strength of all echoes 0 reduce the size of close range echoes 0

heading marker alignment 0 scanner rotating 0

range scale control 1 heading marker alignment 0

power monitor 0 centring control 0

heading marker alignment control 1 range scale control 0

S.T.C. control 1 F.T.C. control 0

bearing cursor 1 heading marker alignment control 0

decreases slowly 0 increases slowly 0

transmitted power 0 scanner width 1

the design of the scanner 1 the number of slots in the scanner 0

scanner rotation speed 0 horizontal beamwidth 1

about 3% nearer 0 about 6% nearer 0

scanner mounted too far forward 0 use of an unsuitable Pulse Repetition Frequency 0

peak power output. 1 scanner rotation speed. 0

linearity of timebase. 0 receiver sensitivity. 1

receiver sensitivity. 0 vertical beamwidth. 0

3.5 % of the range scale in use. 0 2.5 % of the range scale in use. 0

accuracy of fixed range rings. 0 receiver sensitivity. 0

Scanner height 0 Pulse length 1

Pulse repetition rate 0 Accuracy of range markers 0

50 metres. 1 25 metres. 0

Transmitted frequency 0 Scanner rotation speed 0

Horizontal beamwidth 1 Pulse length 0

two targets on same bearing at same range 0 two targets on same bearing at slightly different r 0

one small lobe and two larger lobes 0 one large lobe and smaller side lobes either side 1

2.5 degrees 1 1.0 degrees 0

the size of large targets. 0 reduction of sea clutter. 0

25 metres. 1 50 metres. 0

the width of the scanner. 0 the amount of cloud cover. 0

metal. 1 fibreglass. 0

made of wood. 0 poor electrical conductors. 0

a perpendicular plane. 0 cylindrical. 0

scatters the beam uniformly through 360 degrees. 0 changes the direction of the beam by 180 degrees 1

increase the detectability of small targets. 1 detect targets below the radar horizon. 0

give only a very weak echo. 0 appear very smooth to a 3 cm radar. 0

30 degrees. 0 90 degrees. 1

the surface of the sea. 0 the side of your own vessel. 0

lines radiating from the centre. 0 a line of echoes on one bearing. 0

at the centre of the pattern. 1 at the edge of the pattern. 0

the surface of the sea. 0 obstructions close to the scanner. 1

on the true range and bearing 0 on a false range and bearing 0

appear on the arc of a circle 0 appear in shadow sectors 1

on the correct bearing at double the true range 1 on a false bearing and range 0

along a curved line 0 on a false bearing 0

defective electrical equipment on the ship experiencing inte 0 the power of radar transmissions from your own s 0

reflection from an obstruction on your own ship 0 reflection between own ship and a large close targ 1

consult your operator's manual 0 report the fact to your marine authority 0

rough weather conditions 0 side lobes of the radar beam 0

increased target detection ranges 1 inaccuracies in detection ranges 0

strong winds 0 disturbances in the upper atmosphere 0

bent upwards 0 affected by sunspot activity 0

mild sub-refraction conditions 0 mild super-refraction conditions 0

false bearings at the correct range 0 false ranges on the correct bearing 1

upper air disturbances are common 0 a warm air layer lies over a cold sea surface 0

reduced target detection ranges 1 no effect on detection ranges 0

high clouds conditions 0 thick fog conditions 0

the reflection of radar energy from precipitation. 0 the scattering of radar energy around a target. 0

hail. 0 snow. 0

the blank surface of the sea. 0 areas of precipitation. 0

on the fore-and-aft line of the vessel. 0 directly underneath the scanner. 0

so it can be viewed facing forward. 1 so that it is on the fore-and-aft line. 0

a short pulse length is used. 0 a long pulse length is used. 0

transceiver unit. 1 power supply unit. 0

reduced detection ranges. 1 increased detection ranges. 0

check the adjustment of the parallel index. 0 measure the frequency of the magnetron. 0

measure the frequency of the local oscillator 0 measure the peak power output 0

the details of repairs and services carried out 1 the details of ships' power supplies 0

a group of echoes at a constant range 0 a mass of small echoes around the screen centre 1

radar log 0 safety manual 0

smoke and haze 0 rain 1

International Regulations for Prevention of Collisions at Se 1 Radar Manual Vol. 2 0

when the radio is unserviceable 0 whenever it may help 1

ensure compliance with traffic separation schemes 0 help determine safe speed in prevailing conditions 0

short range scanning for small targets 0 radar plotting or equivalent systematic observatio 1

establishing radio communication with the target 0 listening for the target's sound signals 0

continue to observe the other vessel 0 maintain a steady course and speed 0

activate a second radar, if fitted 0 navigate with caution until danger of collision is ov 1

it's aspect 0 it's true speed 0

extend the target's relative track. 0 draw a line perpendicular to the target's track. 0

indicate target's most likely action. 0 estimate the speed of target. 1

examine a radar's shadow sector 0 make a quick radar plot 1

Automatic Radar Plotting Aid 1 Additional Radar Pilotage Assignment 0

her bearing is steady and the range is decreasing 1 her bearing is changing and the range is decreasi 0

is mounted in the scanner unit 0 is an automatic plotting device 0

ship's data book 0 radar plot 1

a target's actual movement 1 a target stopped at the screen centre 0

cannot be relied on for navigation 0 should be used independently of other aids 0

only be used at night 0 only be used in poor visibility 0

the echo-ranging principle 0 a reflection plotter 0

taking a radar range and radar bearing 0 taking a radar range and visual bearing 1

they are easier to take 0 suitable targets are easier to find 0

a low-lying point 0 a cliff face 1

a small isolated feature 1 a coastal indentation 0

steep faced features 0 small isolated features 0

an off-centred display 1 an unstabilised presentation 0

the difficulty of the identification 0 the effect of vertical beamwidth 0

a rotatable mask mounted on the display and marked with pa 1 a T/R cell in the waveguide 0

parallel indexing 1 presentation unstabilisation 0

fixed play centre 0 radar shadow sector determination 0

allow for beamwidth distortion 0 avoid radar shadow effect 0

cannot be seen in a clutter area 0 cannot be seen during hours of darkness 0

only provides range data 0 only provides bearing data 0

make them better radar targets 1 provide positive identification 0

the racon. 0 the pentagonal cluster. 0

transmits when activated by an operator 0 transmits on receipt of ship's radar pulse 1

local oscillator 0 I.F. amplifier 1

video amplifier 1 mixer crystal 0

When decided by the Captain. 0 At night and when visibility is reduced. 0

Indicating wind speed. 0 Writing an official record of events on board. 0

No, it is not OK. 1 Only for short periods to go to the toilet. 0

To assist the officer of the watch in his duties. 0 To keep alert and report anything seen or heard to 1

045 degrees 0 090 degrees 1

A compass that automatically steers the ship. 0 A magnetic compass in a binnacle. 1

Alter course to new heading of 045 degrees. 0 Repeat the order then alter course to a new headi 0

The officer of the watch. 1 The captain. 0

Repeat the order, then turn the wheel to starboard until 25 0 Turn the wheel as far as it will go to starboard, t 0

A black ball. 1 A basket. 0

Repeat order and just leave wheel as it is. 0 Repeat order and put wheel to midships. 0

By repeating the order, turning the wheel to starboard until 1 By turning the wheel to the left until 10 degrees i 0

Turn the wheel 10 degrees to the left and then return it mid 0 Repeat the order, then bring the wheel to midships 1

Alter course occasionally to ensure it is working properly. 0 Adjust the speed and latitude settings on the gyro 0

Repeat the order then turn wheel to port until 20 degrees s 0 Turn the wheel as far as it will go to port, then br 0

Just alter course to new heading of 270 degrees. 0 Repeat the order then alter course to new headin 0

Repeat the order then turn the wheel 10 degrees to port 0 Repeat the order, turn the wheel to port and once 1

A special compass for emergencies. 0 A compass that measures wind direction. 0

North, South, East and West. 1 North East, North West, South East & South West 0

Red 0 Red and white 0

Green 0 Yellow 0

Green 1 Yellow 0

Serve coffee to the captain 0 Clean the bridge 0

Light in middle to starboard 0 Light sharp to starboard 0

Light astern 0 Light four points abaft the port beam 0

One 0 Three 0

Red 0 White 0

White 0 Yellow 0

Yellow 0 Green 0

360 1 180 0

32 1 36 0

17.5 0 12 0

At night only 0 In poor visibility only 0

By repeating the order, then turn the wheel not more than 1 1 By repeating the order and calling out the ship's h 0

URL Data Raspuns6 URL Data Raspuns7 URL Data

Raspuns8 URL Data Raspuns9 URL Data Raspuns10 URL

Data

Categorie de personal Procentaj de trecere Nume model Sectiunea Nr.intrebari din sectiune Dificultate

RO-CN 4 1RO-METEO 1 1RO-MO 6 1

CCL 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1RO-NEC 2 1RO-NR 4 1RO-NRE 4 1DO1B-PCP 2 1DO1E-PCP 1 1DO3-RE 2 1T O T A L 30RO-CN 2 1RO-METEO 6 1RO-MO 6 1

CCS 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 2 1RO-NEC 10 1RO-NR 4 1T O T A L 30RO-CN 4 1RO-METEO 1 1RO-MO 6 1

OMP1 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1RO-NEC 2 1RO-NR 4 1RO-NRE 4 1DO1B-PCP 2DO1E-PCP 1DO3-RE 2T O T A L 30RO-CN 4 1RO-METEO 1 1RO-MO 5 1

OMP2 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1RO-NEC 4 1RO-NR 3 1RO-NRE 2 1DO1B-PCP 1 1DO1D-PCP 1 1

Timp acordat[min]

DO1E-PCP 1 1DO2A-KNWiR 1 1DO3-RE 1 1DO7-RN 1 1RS1-CSBW 1 1T O T A L 30RO-CN 4 1RO-METEO 1 1RO-MO 5 1

OMP3 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA 4 1RO-NEC 4 1RO-NR 3 1RO-NRE 2 1DO1B-PCP 1DO1D-PCP 1DO1E-PCP 1DO2A-KNWiR 1DO3-RE 1DO7-RN 1RS1-CSBW 1T O T A L 30RO-CN-CMP 8 1RO-MO-CMP 4 1

CMP 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-CMP 12 1RO-NRE-CMP 2 1RO-NR-CMP 3 1RO-M-CMP 1 1T O T A L 30RO-CN-OMP 8 1RO-M-OMP 1 1RO-MO-OMP 4 1

OMP 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NA-OMP 2 1RO-NEC-OMP 10 1RO-NR-OMP 3 1RO-NRE-OMP 2 1T O T A L 30RO-CN-CSM 10 1

CSM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-CSM 20 1T O T A L 30RO-CN-PM 2 1

RO-MO-PM 6 1RO-NA-PM 2 1

PM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NEC-PM 6 1RO-NR-PM 8 1RO-NRE-PM 2 1RO-NRF-PM 4 1T O T A L 30

TIM 60 60% 02_NAVIGATIE RO-NAVIG-TIM 30 1T O T A L 30