motoare electrice trifazate

28
MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Upload: nicu-dan-pop

Post on 21-Oct-2015

66 views

Category:

Documents


1 download

DESCRIPTION

motoare electrice trifazate

TRANSCRIPT

Page 1: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Page 2: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Motoare de curent alternativ

Motoare asincrone

Motoare cu inele de contact (rotorul bobinat)

Motoare cu rotorul în scurtcircuit

Motoare de tipuri speciale

Motoare cu bare înalte

Motoare cu dublă colivie Dolivo-Dobrovolski

Motoare sincrone

Page 3: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Elemente constructiveIndiferent de tipul motorului, acesta este construit din

două părţi componente: stator şi rotor.

Statorul este partea fixă a motorului, în general exterioară, ce include carcasa, bornele de alimentare, armătura feromagnetică statorică şi înfăşurarea statorică.

Rotorul este partea mobilă a motorului, plasată de obicei în interior. Este format dintr-un ax şi o armătură rotorică ce susţine înfăşurarea rotorică. Între stator şi rotor există o porţiune de aer numită întrefier ce permite mişcarea rotorului faţă de stator. Grosimea întrefierului este un indicator important al performanţelor motorului.

Page 4: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Motorul de curent alternativ

Motoarele de curent alternativ funcţionează pe baza principiului câmpului magnetic învârtitor. Acest principiu a fost identificat de Nikola Tesla în 1882. În anul următor a proiectat un motor de inducţie bifazat, punând bazele maşinilor electrice ce funcţionează pe baza câmpului magnetic învârtitor. Ulterior, sisteme de transmisie prin curent alternativ au fost folosite la generarea şi transmisia eficientă la distanţă a energiei electrice, marcând cea de-a doua Revoluţie industrială. Un alt punct important în istoria motorului de curent alternativ a fost inventarea de către Michael von Dolivo-Dobrowlsky în anul 1890 a rotorului în colivie de veveriţă.

Page 5: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Motorul de inducţie trifazatMotorul de inducţie trifazat (sau motorul asincron trifazat) este cel

mai folosit motor electric în acţionările electrice de puteri medii şi mari. Statorul motorului de inducţie este format din armătura feromagnetică statorică pe care este plasată înfăşurarea trifazată statorică necesară producerii câmpului magnetic învârtitor. Rotorul este format din armătura feromagnetică rotorică în care este plasată înfăşurarea rotorică. După tipul înfăşurării rotorice, rotoarele pot fi de tipul:

rotor în colivie de veveriţă (în scurtcircuit) - înfăşurarea rotorică este realizată din bare de aluminiu sau -mai rar- cupru scurtcircuitate la capete de două inele transversale.

rotor bobinat - capetele înfăşurării trifazate plasate în rotor sunt conectate prin interiorul axului la 3 inele. Accesul la inele dinspre cutia cu borne se face prin intermediul a 3 perii.

Page 6: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Prin intermediul inducţiei electromagnetice câmpul magnetic învârtitor va induce în înfăşurarea rotorică o tensiune. Această tensiune creează un curent electric prin înfăşurare şi asupra acestei înfăşurări acţionează o forţă electromagnetică ce pune rotorul în mişcare în sensul câmpului magnetic învârtitor. Motorul se numeşte asincron pentru că turaţia rotorului este întotdeauna mai mică decât turaţia câmpului magnetic învârtitor, denumită şi turaţie de sincronism. Dacă turaţia rotorului ar fi egală cu turaţia de sincronism atunci nu ar mai avea loc fenomenul de inducţie electromagnetică, nu s-ar mai induce curenţi în rotor şi motorul nu ar mai dezvolta cuplu.

Turaţia motorului se calculează în funcţie de alunecarea rotorului faţă de turaţia de sincronism, care este cunoscută, fiind determina-tă de sistemul trifazat de curenţi.

Alunecarea este egală cu: unde

n1 este turaţia de sincronism şi

n2 este turaţia rotorului. Turaţia rotorului este:

Unde: f este frecvenţa tensiunii de alimentare şi p este numărul de perechi de poli ai înfăşurării statorice.

Page 7: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Turaţia maşinii, în funcţie de turaţia câmpului magnetic învârtitor şi în funcţie de alunecare este:

Se observă că alunecarea este aproape nulă la mers în gol (când turaţia motorului este aproape egală cu turaţia câmpului magnetic învârtitor) şi este egală cu 1 la pornire, sau când rotorul este blocat. Cu cât alunecarea este mai mare cu atât curenţii induşi în rotor sunt mai intenşi. Curentul absorbit la pornirea prin conectare directă a unui motor de inducţie de putere medie sau mare poate avea o valoare comparabilă cu curentul de avarie al sistemelor de protecţie, în acest caz sistemul de protecţie deconectează motorul de la reţea. Limitarea curentului de pornire al motorului se face prin creşterea rezistenţei înfăşurării rotorice sau prin diminuarea tensiunii aplicate motorului. Creşterea rezitenţei rotorului se face prin montarea unui reostat la bornele rotorului (doar pentru motoarele cu rotor bobinat). Reducerea tensiunii aplicate se face folosind un autotransformator, folosind un variator de tensiune alternativă (pornirea lină) sau conectând iniţial înfăşurarea statorică în conexiune stea (pornirea stea-triungi - se foloseşte doar pentru motoarele destinate să funcţioneze în conexiune triunghi) sau prin înserierea de rezistoare la înfăşurarea statorică. La reducerea tensiunii de alimentare trebuie avut în vedere că cuplul motorului este proporţional cu pătratul tensiunii, deci pentru valori prea mici ale tensiunii de alimentare maşina nu poate porni.

Page 8: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Turaţia maşinii de inducţie se modifică prin modificarea alunecării sale sau prin modificarea turaţiei câmpului magnetic învârtitor. Alunecarea se poate modifica din tensiunea de alimentare şi din rezistenţa înfăşurării rotorice astfel: se creşte rezistenţa rotorică (prin folosirea unui reostat la bornele rotorice - doar la motoarele cu rotor bobinat) şi se variază tensiunea de alimentare (folosind autotransformatoare, variatoare de tensiune alternativă, cicloconvertoare) sau se menţine tensiunea de alimentare şi se variază rezistenţa din rotor (printr-un reostat variabil). Odată cu creşterea rezistenţei rotorice cresc şi pierderile din rotor şi implicit scade randamentul motorului. O metodă interesantă de reglare a turaţiei sunt cascadele de recuperare a puterii de alunecare.

Page 9: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

La bornele rotorice este conectat un redresor, iar la bornele acestuia este conectat un motor de curent continuu aflat pe acelaşi ax cu motorul de inducţie (cascadă Krämmer cu recuperare puterii de alunecare pe cale mecanică). Tensiunea indusă în rotor este astfel redresată şi aplicată motorului de curent continuu astfel încât cuplul dezvoltat de motorul de curent continuu se însumează cuplului dezvoltat de motorul de inducţie. Reglarea turaţiei motorului de inducţie se face prin reglarea curentului prin înfăşurarea de excitaţie. În locul motorului de curent continuu se poate folosi un invertor cu tiristoare şi un transformator de adaptare (cascadă Krämmer cu recuperare puterii de alunecare pe cale electrică). Tensiunea indusă în rotor este astfel redresată şi prin intermediul invertorului şi a transformatorului este reintrodusă în reţea. Reglarea vitezei se face din unghiul de aprindere al tiristoarelor.

Page 10: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Turaţia câmpului magnetic învârtitor se poate modifica din frecvenţa tensiunii de alimentare şi din numărul de perechi de poli ai maşinii. Numărul de perechi de poli se modifică folosind o înfăşurare specială (înfăşurarea Dahlander) şi unul sau mai multe contactoare. Frecvenţa de alimentare se modifică folosind invertoare. Pentru frecvenţe mai mici decât frecvenţa nominală a motorului (50 Hz pentru Europa, 60 Hz pentru America de Nord) odată cu modificarea frecvenţei se modifică şi tensiunea de alimentare păstrând raportul U/f constant. Pentru frecvenţe mai mari decât frecvenţa nominală la creşterea frecvenţei tensiunea de alimentare rămâne constantă şi reglarea vitezei se face cu slăbire de câmp (ca la motorul de curent continuu).

Page 11: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Sensul de rotaţie al motorului de inducţie se inversează schimbând sensul de rotaţie al câmpului învârtitor. Aceasta se realizează schimbând două faze între ele.

Motorul de inducţie cu rotorul în colivie este mai ieftin şi mai fiabil decât motorul de inducţie cu rotorul bobinat pentru că periile acestuia se uzează şi necesită întreţinere. De asemenea, motorul de inducţie cu rotorul in colivie nu are colector şi toate dezavantajele care vin cu acesta: zgomot, scântei, poluare electromagnetică, fiabilitate redusă şi implicit întreţinere costisitoare. Motoarele de curent continuu au fost folosite de-a lungul timpului în acţionările electrice de viteză variabilă, deoarece turaţia motorului se poate modifica foarte uşor modificând tensiunea de alimentare însă, odată cu dezvoltarea electronicii de putere şi în special cu dezvoltarea surselor de tensiune cu frecvenţă variabilă, tendinţa este de înlocuire a motoarelor de curent continuu cu motoare de inducţie cu rotor în colivie.

Page 12: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Motorul sincron trifazatMotorul sincron trifazat este o maşină electrică la care turaţia

rotorului este egală cu turaţia câmpului magnetic învârtitor indiferent de încărcarea motorului. Motoarele sincrone se folosesc la acţionări electrice de puteri mari şi foarte mari de până la zeci de MW.

Statorul motorului sincron este asemănător cu statorul motorului de inducţie (este format dintr-o armătură feromagnetică statorică şi o înfăşurare trifazată statorică). Rotorul motorului sincron este format dintr-o armătură feromagnetică rotorică şi o înfăşurare rotorică de curent continuu. Pot exista două tipuri constructive de rotoare: cu poli înecaţi şi cu poli aparenţi. Rotorul cu poli înecaţi are armătura feromagnetică crestată spre exterior şi în crestătură este plasată înfăşurarea rotorică. Acest tip de motor are uzual o pereche de poli şi funcţionează la turaţii mari (3000 rpm la 50 Hz).

Page 13: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Rotorul cu poli aparenţi are armătura feromagentică sub forma unui butuc poligonal pe care sunt plasate miezurile polilor rotorici şi bobine polare concentrate. În unele situaţii în locul bobinelor polare concentrate se pot folosi magneţi permanenţi. Motorul sincron cu poli aparenţi are un număr mare de poli şi funcţionează la turaţii mai reduse. Accesul la înfăşurarea rotorică se face printr-un sistem inel-perie asemănător motorului de inducţie. Motoarele sincrone cu poli aparenţi pot avea cuplu chiar şi în lipsa curentului de excitaţie, motorul reactiv fiind cel ce funcţionează pe baza acestui cuplu, fără înfăşurare de excitaţie şi fără magneţi permanenţi.

Page 14: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATEÎnfăşurarea rotorică (de excitaţie) a motorului parcursă de curent continuu creează

un câmp magnetic fix faţă de rotor. Acest câmp „se lipeşte” de câmpul magnetic învârtitor statoric şi rotorul se roteşte sincron cu acesta. Datorită inerţiei, câmpul magnetic rotoric nu are timp să se lipească de câmpul magnetic învârtitor şi motorul sincron nu poate porni prin conectare directă la reţea. Există trei metode principale de pornire a motoarelor sincrone:

pornirea în asincron - pe tălpile polare rotorice este prevăzută o colivie asemănătoare coliviei motorului de inducţie şi motorul porneşte pe acelaşi principiu ca al motorului de inducţie.

pornirea la frecvenţă variabilă - este posibilă doar atunci când este disponibilă o sursă de tensiune cu frecvenţă variabilă sau un convertor cu frecvenţă variabilă. Creşterea frecvenţei se face lent, astfel încât câmpul învârtitor să aibă viteze suficient de mici la început pentru a putea permite rotorului să se „lipească” de câmpul magnetic învârtitor.

pornirea cu motor auxiliar - necesită un motor auxiliar ce antrenează motorul sincron conectat la reţea. Când motorul ajunge la o turaţie apropiată de turaţia de sincronism motorul auxiliar este decuplat, motorul sincron se mai accelerează puţin până ajunge la turaţia de sincronism şi continuă să se rotească sincron cu câmpul magnetic învârtitor.

Page 15: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Odată cu începerea procedurilor de aderare în UE, România a început un proces de transformare a legislaţiei româneşti pentru a o aduce la standardele şi cerinţele legislaţiei europene.

Astfel că, în 2003, Asociaţia de Standardizare Română– A.S.R.O. – a transpus standardul românesc vechi şi la adus la nivel european. Astfel că vechiul standard are acum denumirea SR EN 50018, acesta fiind un Standard Român – SR – identic cu standardul european – EN – aceasta fiind semnificaţia acronimului SR EN.

Deci standardul român cu denumirea SR EN 50018 este standardul pentru aparatură electrică pentru atmosfere potenţial explozive. Capsulare antideflagrantă “d”.

Acest standard intră sub incidenţa directivei europene 94/9/EC – Directiva Echipamente şi sisteme protectoare destinate pentru folosirea în atmosfere potenţial explozive ATEx – directivă a uniunii europene transpusă în legislaţia românească.

După cum spuneam mai sus, acest standard European conţine cerinţele specifice pentru construcţia şi încercarea aparaturii electrice cu tip de protecţie capsulare antideflagrantă “d” destinate a fi folosite în atmosfere potenţial explozive. Acest standard acoperă numai categoriile M2 şi 2.

Page 16: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATEConform H.G. 752/2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţă a

echipamentelor şi sistemelor protectoare destinate utilizării în atmosfere potenţial explozive face o clasificare a zonelor cu atmosferă potenţial explozivă astfel:

CRITERII PENTRU DETERMINAREA CLASIFICARIIGRUPELOR DE ECHIPAMENTE ÎN CATEGORII

1. Echipamente grupa I

(a) Categoria M1 cuprinde echipamente proiectate şi, dacă e necesar, echipate

cu mijloace de protecţie speciale suplimentare pentru a fi capabile să funcţioneze

în conformitate cu parametrii de funcţionare stabiliţi de producător şi care să asigu-

re un nivel foarte înalt de protecţie.

Echipamentele din această categorie sunt destinate să fie utilizate în părţile subterane ale minelor ca şi în acele părţi ale instalaţiilor de suprafaţă ale acestor mine periclitate de grizu şi/sau pulberi combustibile.

Echipamentele din această categorie trebuie să rămână funcţionale, chiar şi în eventualitatea unor rare incidente care se referă la echipamente, cu o atmosferă explozivă prezentă şi sunt caracterizate prin mijloace de protecţie astfel încât:

- în cazul defectării unui mijloc de protecție cel puțin un al doilea mijloc independent asigură nivelul de protecţie cerut, sau

- nivelul de protectie cerut este asigurat în cazul a două defecte care apar independent unul de altul.

Echipamentele din această categorie trebuie să se conformeze cerinţelor suplimentare prevăzute la anexa nr. 2, pct. 2.0.1.

Page 17: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE(b) Categoria M2 cuprinde echipamente proiectate să fie capabile să

funcţioneze în conformitate cu parametrii funcţionali stabiliţi de producă-

tor şi să asigure un nivel înalt de protecţie.

Echipamentele din această categorie sunt destinate să fie utilizate în

părţile subterane ale minelor ca şi în acele părţi ale instalaţiilor de

suprafaţă ale acestor mine la care este probabilă periclitarea prin grizu

şi/sau pulberi combustibile.

Aceste echipamente sunt destinate să fie întrerupte de la alimentarea cu energie în eventualitatea unei atmosfere explozive.

Mijloacele de protecţie referitoare la echipamente din această categorie asigură nivelul necesar de protecţie pe durata funcţionării normale şi de asemenea în cazul condiţiilor mai severe de funcţionare, în special acele rezultate de la manipularea brutală şi condiţii schimbătoare de mediul ambiant.

Echipamentele din aceasta categorie trebuie sa fie conform cu cerintele suplimentare prevazute la anexa nr. 2, pct. 2.0.2.

Page 18: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

2. Echipamente grupa II

(a) Categoria 1 cuprinde echipamente proiectate să fie capabile să func-ţioneze în conformitate cu parametri funcționali stabiliți de producător şi să asigure un nivel foarte înalt de protectie.

Echipamentele din această categorie sunt destinate pentru utilizare în mediile în care atmosferele explozive cauzate de amestecuri de aer şi gaze, vapori sau ceaţă sau amestecuri aer/pulberi sunt prezente continuu, pentru perioade lungi sau în mod frecvent.

Echipamentele din aceasta categorie trebuie să asigure nivelul de protecţie cerut, chiar şi în cazul unor incidente rare referitoare la echipamente şi sunt caracterizate prin asemenea mijloace de protecţie încât:

- în cazul defectării unui mijloc de protectie, cel puţin un al doilea mijloc independent asigură nivelul de protecţie cerut, sau

- nivelul de protecţie cerut este asigurat în cazul producerii a două defecte independente unul de altul.

Echipamentele din aceasta categorie trebuie sa fie conform cu cerintele suplimentare prevazute la anexa nr. 2, pct. 2.1.

Page 19: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

(b) Categoria 2 cuprinde echipamente proiectate pentru a fi capabile să funcţioneze în conformitate cu parametri funcţionali stabiliţi de producător şi să asigure un nivel de protectie înalt.

Echipamentele din această categorie sunt destinate să fie utilizate în medii în care sunt probabile să apară ocazional atmosfere explozive cauzate de gaze, vapori, ceaţă sau amestecuri de aer/pulberi.

Mijloacele de protecţie referitoare la echipamente din această categorie asigură nivelul cerut de protecţie, chiar şi în cazul deranjamentelor care apar frecvent sau defecte la echipamente care trebuie luate în considerare în mod normal.

Echipamentele din această categorie trebuie să fie conform cu cerinţele suplimentare prevăzute la anexa nr. 2, pct. 2.2.

Page 20: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

(c) Categoria 3 cuprinde echipamente proiectate astfel încât să fie capabile să funcţioneze în conformitate cu parametri de funcţionare stabiliţi de producător şi să asigure un nivel normal de protecţie.

Echipamentele din această categorie sunt destinate să fie utilizate în medii în care este improbabil să apară atmosfere explozive, cauzate de gaze, vapori, ceaţă sau amestecuri de aer/pulberi sau, dacă acestea apar, sunt probabile să apară rar şi numai pe o perioadă scurtă.

Echipamentele din această categorie asigură nivelul cerut de protecţie pe durata funcţionării normale.

Echipamentele din această categorie trebuie să fie conform cu cerinţele suplimentare prevăzute la anexa nr. 2, pct. 2.3.

Page 21: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Anexa 2, punct 2.0.1. spune că (completare diapozitiv 16):

2.0.1. Cerinte aplicabile la echipamente din categoria M1 a grupei I de echipamente

2.0.1.1. Echipamentele trebuie astfel proiectate şi construite încât sursele de aprindere să nu

devină active, nici chiar în cazul rarelor incidente legate de echipamente.

Echipamentele trebuie să fie echipate cu mijloace de protecţie astfel încât:

- ori în cazul cedării unui mijloc de protecţie, cel puţin un al doilea mijloc independent să asigure

nivelul necesar de protecţie, sau

- se asigură nivelul necesar de protecţie, în cazul apariţiei a două defecte independent unul de

celălalt.

Dacă este necesar, aceste echipamente trebuie să fie echipate cu mijloace speciale suplimentare de protectie.

Ele trebuie să rămână funcţionale într-o atmosferă explozivă prezentă.2.0.1.2. Dacă este necesar, echipamentele trebuie astfel construite încât pulberile să nu poată

pătrunde în ele.

2.0.1.3. Temperaturile de suprafaţă ale părţilor de echipamente trebuie să fie ţinute mult sub

temperatura de aprindere a amestecurilor aer/pulberi previzibile pentru a se preveni aprinderea

pulberilor în suspensie.

2.0.1.4. Echipamentele trebuie să fie astfel proiectate încât deschiderea părţilor de echipamente

care pot fi surse de aprindere să fie posibilă numai în condiţii inactive sau cu securitate intrinsecă.

Unde nu e posibil ca echipamentele să devina inactive, producătorul trebuie să ataşeze o etichetă de avertizare pe partea care se deschide a echipamentului.

Dacă este necesar, echipamentul trebuie să fie dotat cu sisteme de interblocare suplimentare

adecvate.

Page 22: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Anexa 2, punct 2.0.2. spune că (completare diapozitiv 17):2.0.2. Cerinţe aplicabile la echipamentele din categoria M2 din grupa I de

echipamente.

2.0.2.1. Echipamentele trebuie să fie echipate cu mijloace de protecţie care să asigure că sursele de aprindere să nu devină active pe durata funcţionării normale, chiar şi în condiţii de funcţionare mai severe, în special cele generate de manipularea brutală şi condiţii schimbătoare de mediu ambiant.

Echipamentele sunt destinate sa fie dezenergizate (decuplate automat de la sursa de energie) în eventualitatea unei atmosfere explozive.

2.0.2.2. Echipamentele trebuie astfel proiectate încât deschiderea părţilor de echipamente care pot fi surse de aprindere să fie posibilă numai în condiţii neactive sau prin sisteme de interblocare adecvate.

Atunci când nu e posibil ca echipamentele să devina neactive, producătorul trebuie să ataşeze o etichetă de avertizare pe părţile care se deschid ale echipamentelor.

2.0.2.3. Cerinţele referitoare la pericolele de explozie generate de pulberi trebuie aplicate la categoria M1.

Page 23: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Anexa 2, punct 2.1. spune că (completare diapozitiv 18):

2.1. Cerinţe aplicabile la echipamentele din categoria 1 a grupei II de echipamente.

2.1.1. Atmosfere explozive cauzate de gaze, vapori sau ceaţă.

2.1.1.1. Echipamentele trebuie astfel proiectate şi construite încât sursele de aprindere să nu devină active, nici chiar în cazul rarelor incidente legate de echipamente.

Ele trebuie să fie echipate cu mijloace de protecţie astfel încât:

- ori în cazul cedării unui mijloc de protecţie, cel puţin un al doilea mijloc independent să asigure nivelul necesar de protecţie, sau

- se asigură nivelul necesar de protecţie, în cazul apariţiei a două defecte independent unul de celălalt.

2.1.1.2. Pentru echipamente cu suprafețe care se pot încălzi, trebuie să se ia măsuri care să asigure ca temperaturile de suprafaţă maxime enunţate să nu fie depăşite, nici chiar în cele mai nefavorabile împrejurări. Trebuie de asemenea luate în considerare creșterile de temperatură cauzate de acumulări de căldură şi reacţii chimice.

2.1.1.3. Echipamentele trebuie astfel proiectate încât deschiderea partilor de echipamente care ar putea fi surse de aprindere sa fie posibila numai în conditii neactive sau cu securitate intrinseca.

Atunci când nu este posibil ca echipamentele să devină neactive, producătorul trebuie să fixeze o etichetă de avertizare pe partea care se deschide a echipamentului.

Daca este necesar, echipamentele trebuie să fie dotate cu sisteme de interblocare suplimentare adecvate.

Page 24: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Anexa 2, punct 2.1. spune că (completare diapozitiv 18):2.1.2. Atmosfere explozive cauzate de amestecuri de aer/pulberi.

2.1.2.1. Echipamentele trebuie să fie astfel proiectate şi construite încât să nu se producă aprinderea amestecului de aer/pulberi, nici în cazul unor incidente rare legate de echipamente.

Ele trebuie să fie echipate cu mijloace de protecţie astfel încât:- ori în cazul defectării unui mijloc de protecţie, cel putin un al doilea mijloc

independent să asigure nivelul de protectie prevăzut, sau

- se asigură nivelul de protecţie prevăzut în cazul în care se produc două defecte independent unul de celălalt

2.1.2.2. Dacă este necesar, echipamentele trebuie să fie astfel proiectate încât pulberile să poată intra sau ieşi din echipamente numai la punctele destinate special.

Această cerinţă trebuie să fie de asemenea întrunită de intrările de cablu şi de piesele de conectare.

Page 25: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

Anexa 2, punct 2.1. spune că (completare diapozitiv 18):

2.1.2.3. Temperaturile de suprafaţă ale părţilor de echipamente trebuie să fie ţinute mult sub temperatura de aprindere a amestecurilor aer/pulberi, previzibile pentru a se preveni aprinderea pulberii în suspensie.

2.1.2.4. În ceea ce priveşte deschiderea părţilor de echipamente în condiţii de securitate, se aplică cerin-ţele pct. 2.1.1.3.

Page 26: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

2.2. Cerinţe pentru categoria 2 a grupei II de echipamente.

2.2.1. Atmosfere explozive cauzate de gaze, vapori sau ceaţă.2.2.1.1. Echipamentele trebuie să fie astfel proiectate şi construite încât

să prevină producerea surselor de aprindere chiar şi în cazul unor deranjamente produse frecvent sau unor defecte de funcţionare, care trebuie luate în considerare în mod normal.

2.2.1.2. Părţile de echipamente trebuie astfel proiectate şi construite încât temperaturile lor de suprafaţă enunţate să nu fie depăşite, nici chiar în cazul riscurilor care apar din situaţii anormale anticipate de producător.

2.2.1.3. Echipamentele trebuie să fie astfel proiectate încât deschiderea acelor părţi de echipamente care ar putea fi surse de aprindere să fie posibilă numai în condiţii neactive sau prin sisteme de interblocare adecvate. Când nu e posibil ca echipamentele să poata deveni neactive, producătorul trebuie să fixeze o etichetă de avertizare pe partea care se deschide a echipamentului.

Page 27: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

2.2.2. Atmosfere explozive cauzate de amestecuri aer/pulberi.

2.2.2.1. Echipamentele trebuie proiectate şi construite astfel încât să se prevină aprinderea amestecurilor aer/pulberi, chiar şi în cazul deranjamentelor care se produc frecvent sau defecţiunilor

de funcţionare a echipamentelor care trebuie luate în mod normal în considerare.

2.2.2.2. În ceea ce privește temperaturile de suprafață, se aplică cerinţele pct. 2.1.2.3.

2.2.2.3. În ceea ce priveşte protecţia la pulberi, se aplică cerinţele pct. 2.1.2.2.

2.2.2.4. În ceea ce priveşte deschiderea părţilor de echipamente în conditii de securitate, se aplică cerinţele pct. 2.2.1.3.

Page 28: motoare electrice trifazate

MOTOARE ELECTRICE TRIFAZATE

2.3. Cerinte care trebuie aplicate la categoria 3 a grupei II de echipamente

2.3.1. Atmosfere explozive cauzate de gaze, vapori sau ceaţă.2.3.1.1. Echipamentele trebuie astfel proiectate şi construite încât să prevină sursele

de aprindere previzibile care pot apare la funcţionare normală.

2.3.1.2. Temperaturile de suprafaţă nu trebuie să depăşească temperaturile maxime de suprafaţă stabilite în condiţiile de funcţionare prevăzute. Se pot permite temperaturi mai mari în circumstanţe excepţionale, numai dacă producătorul adoptă măsuri protectoare suplimentare.

2.3.2. Atmosfere explozive cauzate de amestecuri aer/pulberi.2.3.2.1. Echipamentele trebuie astfel proiectate şi construite încât amestecurile

aer/pulberi să nu poată fi aprinse de sursele de aprindere previzibile care pot exista în condiţii normale de funcţionare.

2.3.2.2. În ceea ce privește temperaturile de suprafață se aplică cerinţele pct. 2.1.2.3.

2.3.2.3. Echipamentele, inclusiv intrările de cablu şi piesele de conectare, trebuie să fie astfel construite încât, luând în considerare dimensiunea particulelor sale, pulberile să nu poată dezvolta amestecuri explozive cu aer şi nici să formeze acumulări periculoase în interiorul echipamentelor.