motoare electrice asincrone

8/12/2019 Motoare Electrice Asincrone

1/19


2/19

Definitie

Se numeste masina asincrona acea masina decurent alternativ care, la frecventa data a retelei,functioneaza cu o turatie variabila cu sarcina.


3/19

GeneralitatiMasinile electrice asincrone sunt caracterizate prin

faptul ca au viteza de rotatie putin diferita de viteza

campului inductor, de unde si numele de asincrone.

Ele pot functiona in regim de motor, in regim de

generator sau in regim de frana. In practica, cea mai largautilizare o au ca motoare electrice.

Dupa modul de realizare a infasurarii indusului, exista

doua tipuri principale de masini asincrone:

1. Masini asincrone cu rotorul bobinat si cu inelecolectoare (pe scurt masini asincrone cu inele).

2. Masini asincrone cu rotorul in scurtcircuit (sau cu rotorul

in colivie).


4/19

Semne conventionale

In figura de mai jos sunt reprezentate o partedin semnele conventionale pentru masinile asincrone.

1. motorul asincron trifazat cu rotorul in scurtcircuit

2. motorul cu rotorul bobinat3. motor asincron monofazat

4. motor asincron monofazat cu faza auxiliara


5/19

Domenii de utlizare

Motoarele asincrone trifazate formeaza cea mai marecategorie de consumatori de energie electrica din sistemulenergetic, fiind utilizate in toate domeniile de activitate:masini-unelte (strunguri, raboteze, freze, polizoare, masini degaurit, ferastraie mecanice etc.), poduri rulante, macarale,pompe, ventilatoare .


6/19

Pana de curand, motoarele asincrone erauutilizate ca motoare de antrenare in actionarile cuturatie constanta; prin dezvoltarea electronicii de

putere, actionarile reglabile cu motoare asincrone aucapatat o extindere remarcabila, datorita fiabilitatiilor net superioare, in compartie cu motoarele decurent continuu.


7/19

Constructie

La masinile asincrone, statorul este inductor si rotorul este indus.Elementele componente ale acestora se pot observa in sectiunea longitudinaladin figura alaturata :1. Miezul magnetic statoric

2. miezul magnetic rotoric3. infasurare statorica4. infasurare rotorica5. arbore6. rulmenti7. carcasa8. ventilator


8/19

Statorul

Statorul masinii asincrone joaca rolul de

inductor. In stator se obtine un camp magneticinvartitor, pe cale electrica, cu ajutorul unei infasuraritrifazate parcurse de curenti alternativi trifazati,infasurare asezata in crestaturi.


9/19

Din punct de vedere constructiv, statorul areforma unui cilindru gol realizat din tole de otel.

Crestaturile pot fi semiinchise (a, b)sau deschise (c).Crestaturile semiinchise se utilizeaza la masini de puterimici, in timp ce crestaturile deschise (care permitrealizarea infasurarii afara, pe, sablon) sunt utilizate la

masini de puteri mari.


10/19

Statorul sau inductorul, cuprinde: carcasa,pachetul de tole (miezul) statoric cu infasurarile siscuturile (palierele laterale).

Miezul statoric (reprezentat in imagineaalaturata) - este realizat din tole de otel electrotehnicde 0,5 mm grosime, izolate cu lac sau oxizi.

Carcasa si scuturile port lagar - se realizeazaprin turnare din fonta, din otel sau din aliaje alealuminiului (pentru puteri mici).


11/19

Rotorul

Rotorul cuprinde:miezul magneticrotoric(pachetul de tole) , infasurarile, arborele (axul),inelele de contact (daca rotorul este bobinat)si ventilatorul.


12/19

Miezul magnetic rotoric

Miezul rotoriceste realizat din tole de otelelectrotehnic de 0,5 mm grosime, izolate sauneizolate, tole obtinute prin stantare. La periferiamiezului sunt distribuite crestaturile rotorice in care suntplasate conductoarele infasurarii induse.


13/19

Infasurarea rotorica

Daca masina asincrona este cu rotorul bobinat, atunci

infasurarea rotorica este de tipul infasurarilor de c.a. trifazate, cu

pas diametral, intr-un strat sau in doua straturi.Crestaturile in acest caz sunt semiinchise avand de obicei

forma de para.

Daca masina este cu rotorul in scurtcircuit, atunciinfasurarea rotorica este de tipul colivie realizata prin turnare din

bare de Cu sau Al scurtcircuitate la capete de doua inele dinacelasi material. Turnarea coliviei se face prin injectie direct increstaturile rotorice (inchise sau semiinchise).


14/19

Ventilatorul

Ventilatia infasurarii statorice se realizeaza, de

obicei la puteri mici si medii, cu ajutorul ventilatoruluiaxial montat pe axul masinii iar ventilatia infasurariirotorice se realizeaza cu ajutorul aripioarelor de peinelele de scurtcircuitare care se toarna odata cucolivia.


15/19

Principiul de functionare

Statorul are amplasat trei infasurari identice increstaturile sale. Aceste infasurari sunt decalate, intreele, cu 120. Prin bobine vor circula curentii i1 , i2 si i3 .Acesti curenti formeaza un sistem trifazat simetric

(curenti egali).


16/19

Trecerea curentului prin bobine, conform legiiinductiei electromagnetice, duce la producerea unuicamp magnetic alternativ cu repartitie sinusoidala.

In consecinta, infasurarea statorica parcursa decurentul alternativ trifazat da nastere unui campmagnetic invartitor care se roteste in sensul succesiuniifazelor cu turatia de sincronism n1

Unde :

n1 = turatia campului magnetic invartitor statoric(turatie sincrona);

f = frecventa curentilor din stator (50 Hz);

p = numarul de perechi de poli.


17/19

Daca rotorul este in repaus, acest camp vainduce in fazele infasurarii rotorice, conform legii

inductiei electromagnetice, tensiuni electromotoare.In cazul in care infasurarea rotorica estescurtcircuitata sau se racordeaza pe o impedantatrifazata simetrica, aceste tensiuni electromotoare vordetermina aparitia unor curenti indusi. Prin

interactiunea campului magnetic statoric cu acesticurenti indusi, vor lua nastere forte electromagnetice[F] care se vor exercita asupra fiecarui conductorrotoric. Acestor forte le corespunde un cuplu M,obtinut prin insumarea tuturor cuplurilor determinate

de fortele ce actioneaza asupra conductoarelorrotorice, care determina punerea in miscare arotorului, cu turatia n, in sensul campului invartitorstatoric.


18/19

In miscare, rotorul induce, in infasurarea rotorica,curenti de frecventa f2, curenti care produc un campinvartitor de turatie n2 :

Unda invartitoare a campului magnetic rotoric estesincrona cu cea statorica deoarece rotorul se roteste cuturatia n, si n2 + n = n1 .

Daca rotorul se va roti din exterior cu turatia n = n1,in infasurarea rotorica nu se vor mai induce curenti, inmasina nu va mai aparea cuplu electromagnetic.

Daca rotorul va fi lasat liber, datorita fortelor defrecare si a cuplului rezistent de la ax, turatia rotorului vadescreste. Rotorul aluneca fata de campul statoricramanand in urma.


19/19

Documentare

http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electric#Motoar

e_asincrone http://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738

file4b09126addf17.pdf

http://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/documen

t/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.html
http://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738file4b09126addf17.pdfhttp://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738file4b09126addf17.pdfhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.cursuri.flexform.ro/courses/L2/document/Cluj-Napoca/grupa9/Popa_Jana/site/pagina3.htmlhttp://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738file4b09126addf17.pdfhttp://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738file4b09126addf17.pdfhttp://www.et.upt.ro/admin/tmpfile/fileK1258885738file4b09126addf17.pdfhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electrichttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motor_electric

motoare electrice asincrone

Documents