Exista autocolant cu forma OEM si calitate foarte ok pentru lipit pe parbriz in locul unde trebuie sa asezi senzorul. Ai grija la "gelul" de la senzor, trebuie sa fie in stare perfecta cand il montezi.Iti trebuie pare-mi-se fire de +, de - si un K. Iti mai trebuie plasticele care acopera senzorul si piciorul oglinzii.

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=493341

CONTEXT 1999-2001 e46 nu a venit echipat cu senzor de ploaie (a se referi ca RS = rain senzor) ca dotare standard. A fost o opţiune în funcţie de opţiunile pachet. În 2001 şi mai târziu, BMW a modernizat senzorul de ploaie, cu un senzor de lumina auto integrat (a se referi ca SLR= rain light senzor). Masina mea este un M52TUb28 2000 şi nu a venit cu senzor de ploaie. Am vrut această opţiune. Aici este încercarea mea de a-mi pune senzorul de ploaie. Fapte cheie: - Senzorul de ploaie, senzor de lumină şi ploaie utilizeaza exact acelaşi harnaşament de sârmă (cablu) şi PIN-ul conector (4 pini)

-Singura diferenţă între un parbriz senzor de lumină şi un parbriz echipat cu senzor ploaie / lumină este prezenţa filtrului infrarosu (IR) / receptori, care, de asemenea, acţionează ca suportul de montare. Additionally, there is an black painted area in the windshield that blocks out excess light around the sensor to provide a more accurate reading. În plus, există o zonă vopsita in negru în parbriz care blocheaza lumina în exces în jurul senzorului pentru a oferi o acuratete mai mare la citire.

-Nu trebuie să cumpăraţi un parbriz nou dacă ati reuşit să dobânditi un filtru IR/ receptor folosit.-BMW nu vinde filtru IR / receptor individual. Există o parte dintr-un număr, doar că partea aceea de număr este comercializat numai cu un parbriz nou. Numarul RS IR filtru/receptor este (8-387-433) si RLS IR filtru/receptor este (6-906-431). RS filtru IR / receptor:

RS filtru IR / receptor montat:

RLS filtru / receptor:

RLS filtru / receptor montat:

Cine

Oamenii fără senzor de ploaie (RS) sau ploaie senzor de lumină (RLS) care au dorit această funcţie.

Ce

-Senzorul de conducere lumina ploaie are integrati senzori care simt umiditatea de pe parbriz, cat si lumina ambientală. Senzorul de ploaie este un sistem optic. Acesta constă dintr-un element optic lipit pe parbriz şi un element electronic. Unitatea de evaluare electronica şi 4 diode optice transmitatoare şi receptoare sunt integrate în elementul electronic.

DE CE: Sursa: Sistemul de diagrame BMW (ver 7.0 12/2005)

Senzorul de ploaie este activat când butonul de ştergere este mutat în poziţia prima oprire. Când senzor de ploaie este activat, feedback-ul vizual este dat pentru conducătorul auto în care un ciclu de ştergere

este executat primul. Apoi, diodele transmiţător emit o lumina infrarosie, care este ghidata în elementul optic la parbriz. În cazul în care parbrizul este complet uscat şi curat, lumina infrarosie se reflectă pe deplin la diodele receptor. Dacă există apă sau praf în zona elementului optic pe parbriz, reflecţia plina de lumina infrarosie nu mai este posibilă. O parte din lumina pătrunde pe parbriz, astfel încât doar aceea parte din lumina ajunge la diodele receptor. Circuitele electronice detectează cata apa este pe parbriz, pe baza de cantitatea de lumină care este blocata afară şi trimite un semnal în acest sens, prin intermediul K bus. Modulul de bază ZKE efectueaza apoi o şterge ciclu. In the case of very heavy rain, the intermittent operation goes into stage 1 or stage 2 of the continuous wiping mode. În caz de ploai foarte puternice, o funcţionare intermitentă merge în etapa 1 sau etapa 2 a modului de stergere continua.

Un element de incalzire integrat în senzorul de ploaie previne incetosarea elementul optic sau diodelor. Sensibilitatea senzorului de ploaie poate fi variat în 4 etape de sensibilitate, prin intermediul roţii striate pe ştergere / comutator de spălare. De fiecare dată când roata de ajustare este mutat în "Creşterea sensibilitatii" direcţie (în sus), o ştergere ciclu se efectuează.

Atunci când vehiculul este oprit, există o reducere automată a sensibilităţii, astfel încât dispozitivele de ştergere de obicei se execută în modul intermitent. În cazul în care nu reuşeşte senzorul de ploaie, ştergătorul rulează la un interval de timp fix. Din motive de siguranţă, senzor de ploaie este oprit atunci când terminalul R este oprit.

Cerinţe pentru funcţionarea ireproşabilă a senzorului de ploaie sunt: · Nu frotiu ceara pe parbriz · Lamelor OK · Parbrizeul din sticlă fără defecte în zona senzorului de ploaie .· Element optic lipit liber de bule de sticla cu parbriz

Iniţializarea

Datorită procesului optic, senzor de ploaie trebuie să fie adaptat la parbriz. Această adaptare are loc la iniţializare.

Requirement for faultless initialization is that the windshield glass is dry, clean and free of defects in the area of the rain sensor. Cerinţa ptr initializare fara greseli este că parbrizul trebuie sa fie uscat, curat şi fără defecte în zona senzorului de ploaie.

Iniţializarea se face folosind funcţia de serviciu "Iniţializare senzor de ploaie", în sistem de diagnoza BMW. În funcţia de serviciu, valorile de adaptare în senzor de ploaie se elimină. Aceasta este urmată de ajustare a sistemului senzor pentru parbriz bazat pe următoarea secvenţă: · Oprirea senzor de ploaie · Opriţi terminalul de 15 şi terminalul R · Porniţi R terminalului şi terminalul de 15 şi aşteptaţi 10 secunde

În perioada de 10 secunde de aşteptare, adaptarea noile valori sunt determinate şi stocate.

Initializarea senzorului de ploaie este necesar: · După înlocuirea parbrizului · Aranjarea unui sensor folosit de ploaie lumina.! Notă: un senzor deja folosit trebuie să fie codificat în prealabil!

Rezumat:

Cum se functioneaza Senzorul de ploaie? • Senzorul emite raze infrarosii in interiorul parbrizului la aproximativ 45 de grade • lumina se deplaseaza pe suprafeţa exterioare a parbrizului, şi într-un senzor detector optic • Dacă apa, sub orice formă se lipeste de suprafaţa exterioară a parbrizului, deranjează grinzile . • microprocesor în circuit interpretează date şi determina modul de a rula ştergătoarele.

Cum functioneaza senzorul ploaie/ lumină?

. Senzorul de lumină de conducere este alcătuită din două fotodiode şi o unitate de evaluare electronice. Fotodiode sunt aranjate în aşa fel încât atât lumina izbitoare care loveste senzorul din faţă şi lumina izbitoare care loveste senzorul de mai sus (lumina ambientală) sunt simţite. Dacă există o schimbare în condiţiile de iluminare, un semnal este transmis în busul K. În cazul în care sistemul automat de faruri este activ, centrul de control lumina comutata farurile on sau off. Senzor de lumină este activ ca un terminal R, indiferent dacă sistemul automat de conducere lumina este pornit sau oprit. Ajustarea senzorul de lumină de conducere pe parbriz este prin mijloace de codificare. Acesta este motivul pentru care un senzor deja utilizat trebuie să fie recodificat la instalare!

SOLUTIE

RS şi SLR necesită patru semnale pentru funcţionarea: KL R, KL 31, ştergător de parbriz cu motor Parcul semnal Feedbackul de la stergatorul de parbriz şi interfaţă Bus K.

KL R = 12 + (sau cu aprindere ) KL 31 = solŞtergător de parbriz cu motor (sol, activarea) K Bus Aici este diagrama oficiala a firelor atât pentru RS şi SLR.

Again, both the RS and RLS (refer to as B57) requires a 4 pin wire harness (refer to as X13084). Din nou, atât RS şi RLS ( ne referim ca B57) necesită un fir de harnaşament de 4 PINi 4(cum ar fi X13084).

PIN1 ---- conecteaza la siguranta. Este o siguranţă 5Amp. Fasciculului de cabluri care se conecteaza la o priza 74 pini (ca x10016). Este de culoare neagră .

PIN2 ---- conecteaza la sol. (ca x10012)

Pin3..... se conectează la codul PIN 14 (semnal de K ) în panoul de instrumente (A2). Fasciculului de cabluri care se conecteaza la un pin26 (X11175).

pin4 ---- conecteaza la pin 45, în V, GM (modulul general 5 , A1). fasciculului de cabluri care se conecteaza la un pin 54 (x253)

Rezultatele testului:

Comutarea la far Auto "setare de pe LCM / LKM (modulul de control al luminii).

Parcati masina in lumina directa a soarelui pentru a vedea daca luminile se aprind.

Farurile nu s-au aprins

Acoperiţi SLR cu un prosop pentru a "simula" noapte / condiţii de întuneric:

Farurile automat pornite: SUCCES!