ministerul transporturilor si infrastructurii …

A3_24_50Nr.
formular
01
02
04
05
11
15
20
21
22
23
26
27
28
Bugetul pe programe
Sinteza finantarii programelor
Programe de investitii publice
Programele de investitii publice, pe grupe de investitii si surse de finantare
Sinteza proiectelor cu finantare din fonduri externe nerambursabile de preaderare,
postaderare, alti donatori si din alte facilitati postaderare
Fisa proiectului cu finantare din fonduri externe nerambursabile de preaderare,
postaderare, alti donatori si din alte facilitati postaderare
Sinteza proiectelor finantate/propuse la finantare in cadrul programelor aferente Politicii
de Coeziune a U.E., Politicilor Comune Agricola si de Pescuit, precum si altor facilitati si
instrumente postaderare
Fisa proiectului finantat/propus la finantare in cadrul programelor aferente Politicii de
Coeziune a U.E., Politicilor Comune Agricola si de Pescuit si altor facilitati si
instrumente postaderare
CUPRINS
Document sinteza privind politicile si programele bugetare pe termen mediu ale
ordonatorilor principali de credite pentru anul 2021 si perspectiva 2022-2024
Sinteza fondurilor alocate pe surse si pe titluri de cheltuieli
Sume alocate de la bugetul de stat
Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate
Sinteza finantarii programelor potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.64/2007
Fisa programului finantat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr.64/2007
Sume alocate din fonduri externe nerambursabile
Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate
Sume alocate din bugetele institutiilor publice finantate partial din venituri proprii
Sinteza bugetelor centralizate ale institutiilor publice finantate partial din venituri proprii
Proiecte cu finantare nerambursabila
TERMEN MEDIU ALE ORDONATORILOR PRINCIPALI DE CREDITE
pentru anul 2021 i perspectiva 2022-2024
1. TITULAR: Ministerul Transporturilor i Infrastructurii
COD TITULAR: 24
DE FUNCIONARE
publice centrale care asigur, prin intermediul politicilor publice adecvate, dezvoltarea unui sistem
de transport durabil, fiabil i accesibil, ce servete în mod eficient i echitabil populaia i economia
României.
Dezvoltarea infrastructurii de transport reprezint o condiie de baz pentru creterea nivelului de
trai, a veniturilor oamenilor, pentru stimularea investiiilor, pentru crearea de noi locuri de munc,
pentru creterea mobilitii cetenilor i a mrfurilor, pentru scoaterea din izolare a zonelor
subdezvoltate prin distribuia echilibrat a reelelor de transport între toate regiunile rii.
Asigurarea conectivitii i a accesabilitii la principalele coridoare de transport care s conduc la
îmbuntirea legturilor între principalii poli economici de cretere va constitui principalul obiectiv al
politicilor de transport. Nicio regiune nu va rmâne în urm din punctul de vedere al dezvoltrii
infrastructurii de transport.
România are nevoie de un salt de dezvoltare în infrastructura de transport în urmtorii 10 ani.
Finalizarea marilor proiecte de infrastructur rutier trebuie s fie una din prioritile strategice ale
României în urmtorii 10 ani, astfel încât anii 2020-2030 s devin o decad transformaional
pentru România. Pentru atingerea acestui obiectiv avem nevoie de resurse financiare, un
management profesionist al proiectelor i un plan coerent executat strategic pe termen lung.
Cadrul legal de funcionare
Activitatea MTI i a unitilor aflate în subordinea, sub autoritatea sau în coordonarea sa se
desfoar potrivit dispoziiilor O.U.G nr.212/2020 privind stabilirea unor msuri la nivelul
administraiei publice centrale i pentru modificarea i completarea unor acte normative, a
reglementrilor (legi, hotrâri ale Guvernului, ordine de ministru) i a documentelor de politici publice
existente/elaborate (Programul de Guvernare, Programul Naional de Reform, programe i strategii
sectoriale, planuri de dezvoltare, programe de dezvoltare).
pag.3
În contextul funciilor (strategie, reglementare, autoritate de stat, administrare a proprietii statului i
reprezentare) i atribuiilor stabilite prin cadrul normativ-legislativ general i specific, MTI este
principalul responsabil pentru asigurarea infrastructurilor naionale de transport i furnizarea de
servicii de transport i conexe transporturilor.
MTI este responsabil pentru dezvoltarea echilibrat a sistemului naional de transport, economiei
locale i regionale, îmbuntirea confortului cltorilor i creterea siguranei acestora,
eficientizarea transportului de marf, mrirea mobilitii populaiei precum i cu îmbuntirea
calitii mediului.
transport feroviar, rutier, naval, aerian (i logistic) la reelele europene, respectiv la cele
internaionale.
Obiectivele României pentru perioada 2021-2024 la capitolul de infrastructur de transport vizeaz:
- accelerarea investiiilor publice;
proiectelor de investiii;
- asumarea unor decizii strategice care s declaneze reforme structurale i s asigure o capacitate
administrativ sporit;
- prioritizarea investiiilor în domeniul transporturilor astfel încât s reflecte nevoile de conectivitate i
de mobilitate, de reducere a aglomerrilor i de asigurare a fluenei circulaiei.
3. PRIORITI STRATEGICE PE TERMEN MEDIU ALE MTI
Prioritile strategice în domeniul infrastructurilor i serviciilor de transport, pentru perioada 2021-
2024, vizeaz, în principal, creterea accesibilitii României prin integrarea reelelor naionale de
transport feroviar, rutier, naval, aerian (i logistic) la reelele europene, respectiv la cele
internaionale concomitent cu dezvoltarea echilibrat a sistemului naional de transport,economiei
locale i regionale, îmbuntirea confortului caltorilor i creterea siguranei acestora,
eficientizarea transportului de marf, mrirea mobilitii populaiei i îmbuntirea calitii mediului.
În acest context i ca rspuns la angajamentele asumate prin documentele programatice naionale,
obiectivul general al Strategiei MTI îl reprezint asigurarea infrastructurii i serviciilor, ca suport al
activitii economice i sociale pentru îmbuntirea calitii vieii.
Totodat, va fi operaionalizat Compania Naional de Investiii Rutiere.
Implementarea accelerat i eficient a proiectelor de infrastructur cuprinse în Planul investiional
depinde de un set de msuri a cror aplicabilitate va fi atent monitorizat la nivelul fiecrei companii
care deruleaz proiecte majore de investiii. Astfel, se va aciona pe urmtoarele direcii:
1. Creterea calitii studiilor de fezabilitate i a proiectelor tehnice;
2. Eficientizarea relaiei cu instituiile i entitile avizatoare;
pag.4
4. Introducerea unui sistem de soluionare rapid a contestaiilor;
5. Creterea performanei beneficiarilor i a cooperrii între autoritile locale i naionale;
6. O monitorizare eficace a implementrii proiectelor.
Urmtorii 4 ani vor fi decisivi pentru evoluia domeniului transporturilor, în care Guvernul se va
concentra pe câteva direcii de aciune care s ne garanteze îndeplinirea cu succes a obiectivelor
strategice fixate prin Programul de Guvernare, pe componenta de infrastructur de transport:
- Accelerarea implementrii proiectelor aflate în execuie printr-un management responsabil i
proactiv, printr-un dialog continuu cu antreprenorii i o colaborare interinstituional eficient, astfel
încât s fie identificate rapid soluiile în vederea eliminrii eventualelor blocaje aprute pe parcursul
derulrii acestor proiecte;
- Monitorizarea atent a proiectelor aflate în derulare pe principalele coridoare de conectivitate
european, astfel încât perspectiva lor de finalizare s se încadreze într-un orizont mediu de timp
- Demararea de noi proiecte de investiii în infrastructura de transport prin promovarea unor
documentaii mature i bine fundamentate, care s aib la baz eficiena economic a acestor
proiecte;
- Realizarea conectivitii între regiunile istorice prin intensificarea procesului de închidere a
coridorului IV rutier i feroviar paneuropean i a implementrii proiectelor de infrastructur mare din
Regiunea Moldovei, pe Coridorul IX paneuropean, precum i pe axa Est-Vest;
- Continuarea programului de redresare a companiilor de stat din domeniul transporturilor i a
procesului de selecie a managerilor profesioniti în baza unei analize transparente i solide;
- Atragerea specialitilor români care lucreaz în strintate ("repatrierea") în implementarea unor
proiecte majore de miliarde de euro;
- Parteneriate cu instituii publice care gestioneaz infrastructur în alte state membre UE pentru
asisten tehnic;
2020-2030, document care actualizeaz strategia de implementare a M.G.P.T. i care va sta la baza
accesrii fondurilor europene în viitorul exerciiu financiar european;
- Adoptarea unei noi strategii de finanare a proiectelor de infrastructur care s asigure
implementarea proiectelor în mod sustenabil i eficient. Vor fi susinute investiiile majore în
infrastructur având ca principal surs de finanare fondurile europene nerambursabile, acesta fiind
un factor-cheie al modernizrii României. Uniunea European încurajeaz statele în accesarea, pe
lâng fondurile europene, i a altor instrumente de finanare pentru a maximiza impactul acestora i
pentru a permite dezvoltarea unui numr mai mare de proiecte.
Atingerea acestui obiectiv general i a obiectivelor specifice din toate domeniile de transport vor fi
susinute prin msuri generale i aciuni obligatorii precum:
• Creterea competitivitii între modurile de transport
• Îmbuntirea serviciilor de transport prin investiii în parcul de material rulant
• Modernizarea staiilor de cale ferat
pag.5
• Extinderea transportului multimodal.
In acest sens, politica de finanare propus pentru perioada 2021-2024 va avea în vedere
prioritizarea programului de investiii publice.
Astfel, Master Planul General de Transport (MPGT) elaborat pentru perioada pân în 2020 i 2030
furnizeaz elementele necesare pentru prioritizarea investiiilor în domeniul transportului, pentru
toate modurile de transport (rutier, feroviar, naval, aerian), pe baza unei analize multicriteriale.
Totodat, în procesul de alocare a resurselor pe programe/proiecte i moduri de transport,
Ministerul Transporturilor i Infrastructurii va susine în continuare, implementarea unei politici de
finanare coerente, de atragere masiv a fondurilor europene nerambursabile, de cretere
progresiv a participrii utilizatorilor la finanarea infrastructurilor, de încurajare a participrii
sectorului privat prin aranjamente de tip parteneriat public-privat.
În contextul politicii europene în domeniul transporturilor, ce prevede realizarea unei reele europene
integrate orientat spre dezvoltarea unei reele centrale, cu termen de finalizare 2030 (TEN-T Core),
i a unei reele globale ce va susine reeaua central, cu termen de finalizare 2050 (TEN-T
Comprehensive), România va trebui s continue investiiile în infrastructura de transport, orientate
spre dezvoltarea coridoarelor multimodale transnaionale care traverseaz România, i anume:
Coridorul Rin-Dunre i Coridorul Orient/Est-Mediteranean, corelate cu prioritile naionale
specifice.
finalizarea lucrrilor la obiectivele/proiectele de investiii aflate într-un stadiu avansat de realizare, cu
finanare asigurat i continuarea lucrrilor la obiectivele/proiectele de investiii aflate în derulare,
precum i începerea de noi lucrri, situate pe reeaua TEN-T, cu finanare asigurat din fonduri
nerambursabile i fonduri rambursabile, concretizându-se în:
• construcia de autostrzi/drumuri expres pe TEN-T;
• modernizarea i dezvoltarea reelei de drumuri naionale, inclusiv prin construcia de variante
de ocolire;
seciunilor lips aferente coridoarelor pe TEN-T central, incluzând i aciuni de cretere a
calitii serviciilor de transport feroviar;
• modernizarea grilor i construcia de linii de mare vitez;
• îmbuntirea condiiilor de navigaie pe Dunre i canale navigabile;
• modernizarea i dezvoltarea infrastructurii porturilor maritime i fluviale.
• investiii în infrastructura aeroportuar in vederea creterii nivelului de securitate i siguran
pe toate aeroporturile i aerodromurile din România
• dezvoltarea reelei de transport RO-LA i transport multimodal.
pag.6
Prioritile investiionale în domeniul transporturilor i infrastructurii pentru perioada 2021-2024 sunt
în conformitate cu prevederile din Programul de guvernare (Anexa nr. 2 la Hotrârea Parlamentului
României nr.31/2020 pentru acordarea încrederii Guvernului) i Hotrârii Guvernului nr. 666/2016
pentru aprobarea documentului strategic Master Planul General de Transport al României.
Prioritile strategice enuntate se materializeaz prin programe/proiecte coordonate de MTI i
derulate de unitile de sub autoritatea acestuia.
4. MENIUNI SPECIALE
Programul Operaional Infrastructur Mare (POIM) 2014-2020 a fost elaborat pentru a rspunde nevoilor de dezvoltare ale României identificate în Master Planul General de Transport al României (MPGT), Acordul de Parteneriat 2014-2020 i în acord cu CSC i Documentul de Poziie al serviciilor Comisiei Europene.
În cadrul POIM 2014-2020 alocarea UE pentru sectorul de transport este de aproximativ 5 miliarde Euro. Conform programrii agreate cu Comisia European, eforturile POIM 2014-2020 au fost în principal orientate spre dezvoltarea reelei centrale TEN-T, în particular spre dezvoltarea coridoarelor care traverseaz România, i anume: Rhine–Danube i Orient/East-Mediterranean.
In cadrul POIM au fost depuse pana in prezent 225 de proiecte si au fost contractate 121 de proiecte a cror valoare totala este de aproximativ 12 Mld. Euro.
Totodata, a fost transmis si se afla in curs de evaluare la nivelul Comisiei Europene proiectul:
• Drum expres Craiova Piteti cu o valoare total de 1,012,689,698.98 Eur
In acelasi timp, se afla in pregtire mai multe proiecte majore ce vor fi transmise ctre Comisia Europeana in urmtoarea perioada:
• Achiziie material rulant ARF (417,517,083 euro);
• Construcie Centur Nord Bucureti(972.521.318 euro);
• Modernizarea liniei CF Bucuresti Nord - Jilava - Giurgiu Nord - Giurgiu Nord Frontiera,
Lot 1: Redeschiderea circulatiei feroviare pe pod peste Arges intre Vidra si Comana
(129,891,666 mil euro)
Programul Operaional Transport 2021 – 2027 documentul programatic aflat in curs de negociere
cu reprezentanii Comisiei Europene prin care se va continua finanarea investiiilor în infrastructura
de transport, derulate pe parcursul actualei perioade de programare, pe baza prioritilor de investiii
identificate în Planul Investiional pentru infrastructura de transport 2020 – 2030.
Lista de proiecte prioritare ce va fi inclus in POT va fi definitivat o dat cu finalizarea negocierilor cu
reprezentanii Comisiei Europene i va include proiecte pe toate modurile de transport
Planul Naional de Redresare i Rezilien 2021 – 2026 reprezint un nou mecanism de finanare
pus la dispoziia statelor membre UE prin care urmeaz a fi stabilite domeniile prioritare de investiii
ale României pentru ieirea din criz, relansarea economic i creterea capacitii de rezilien a
statului român.
Pentru componenta de infrastructur de transport, investiiile incluse în acest program vor fi orientate
spre continuarea investiiilor demarate în perioada 2014-2020, având ca obiectiv principal finalizarea
coridoarelor reelei TEN-T ce tranziteaz România, respectiv Rhine-Dunre i Orient/East Med, prin
realizarea tronsoanelor lips, precum i dezvoltarea i modernizarea reelei naionale de drumuri care
asigur conectarea la reeaua TEN-T i modernizarea reelei de ci ferate, contribuind astfel la
crearea premiselor pentru dezvoltarea economic local i regional a României.
Lista de proiecte prioritare ce va fi inclus in PNRR va fi definitivat o dat cu finalizarea negocierilor
cu reprezentanii Comisiei Europene.
Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF - Connecting Europe Facility)
Finanarea din partea UE acordat prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) vizeaz finalizarea reelei TEN-T centrale i, în special, a coridoarelor reelei TEN-T centrale, România fiind traversat de dou coridoare, respectiv Orient Est-Med i Rin-Dunre.
Portofoliul proiectelor finanate din CEF în România însumeaz mai multe aciuni (call-urile I, II, III, respectiv apelul pe blending – 2017 i reflow 2019), situate pe cele dou coridoare de transport menionate mai sus, dup cum urmeaz:
În termenii financiari, ponderile modurilor de transport/prioritilor finanate sunt urmtoarele (raportate la alocarea pentru România din Fondul de Coeziune, aprox. 1,2 mld. euro):
sectorul feroviar: 92%;
sectorul IWW: 5%;
sectorul aerian: 1%.
Totalul contractat la nivelul CEF în actuala perioad de programare (Fond de coeziune + Anvelopa general) se ridic la o valoare de aprox. 1,48 mld. euro).
O prioritate la nivel naional este eficientizarea transportul feroviar, obiectiv operaional propus a fi realizat printr-o serie de intervenii privind reabilitarea coridoarelor feroviare în scopul creterii fiabilitii transportului de marf i a vitezelor de livrare.
Dintre proiectele care au beneficiat de finanarea CEF, CNCF CFR SA are în implementare 11 proiecte finanate din CEF: 3 proiecte de execuie lucrri de modernizare a caii ferate i 8 proiecte privind realizarea unor studii de fezabilitate:.
• Reabilitarea liniei de cale ferat Braov - Simeria, component a Coridorului Rin- Dunre, pentru circulaia cu viteza maxim de 160 km/h; Seciunea : Brasov - Sighioara. Subseciuni: 1. Brasov – Apaa i 3. Caa – Sighioara;
• Reabilitarea seciunii de cale ferat Braov – Sighioara, subseciunea Apaa – Caa
• Modernizarea liniei de cale ferat Bucureti Nord – Aeroport Internaional Henri Coand Bucureti;
• Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferat Craiova – Calafat;
• Studiu de Fezabilitate pentru reabilitarea liniei de cale ferat Craiova - Drobeta Turnu Severin – Caransebe;
• Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea seciunii feroviare Predeal-Braov;
• Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea infrastructurii feroviare din Portul Constana
• Studiu de Fezabilitate Gara de Nord Bucureti – modernizarea dispozitivul de linii;
pag.8
• Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea tronsonului de cale ferat Colariu – Cluj Napoca;
• Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea tronsonului de cale ferat Apahida – Suceava;
• Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea tronsonului de cale ferat Bucureti – Craiova.
Precizm c lucrrile aferente proiectelor aflate în curs de pregtire urmeaz a fi finanate în urmtoarea perioad programatic (2021-2027).
În contextul politicii europene în domeniul transporturilor, ce prevede realizarea unei reele europene integrate orientat spre dezvoltarea unei reele centrale, cu termen de finalizare 2030, i a unei reele globale ce va susine reeaua central, cu termen de finalizare 2050, România va trebui s continue investiiile în infrastructura de transport, orientate spre dezvoltarea coridoarelor multimodale transnaionale care traverseaz România, Rin-Dunre i Orient/Est-Mediteranean, corelate cu prioritile naionale specifice.
5. Politica în domeniul investiiilor publice
Compania Naional de Adiministrare a Infrastructurii Rutiere SA(CNAIR)
Prioritile strategice investitionale ale MTI pentru perioada 2021-2024 sunt focalizate în principal pe finalizarea lucrrilor la obiectivele/proiectele de investiii aflate într-un stadiu avansat de realizare, cu finanare asigurat i continuarea lucrrilor la obiectivele/proiectele de investiii aflate în derulare, precum i începerea de noi lucrri, situate pe reeaua TEN-T, cu finanare asigurat din fonduri nerambursabile i fonduri rambursabile, concretizându-se în:
• construcia de autostrzi/drumuri expres pe TEN-T
Lista principalelor proiecte de construcie autostrzi/VO, introduse în Buget în anul 2021 cuprinde urmtoarele obiective: Autostrada Sibiu - Piteti seciunile 1, 2,3, 4 si 5, Autostrada Lugoj - Deva (sector Dumbrava-Deva), Autostrada Sebe – Turda, Autostrada Nadaselu - Suplacu de Barcau - Bor, inclusiv legtura Centura Oradea (Giratie Calea Sintandrei) - Autostrada A3 (Biharia), Autostrada Câmpia Turzii – Ogra - Târgu Mure, Autostrada de Centura Sud a municipiului Bucureti, inclusiv interveniile privind Centura existent (Lrgire la 4 benzi de circulaie a Centurii Bucureti între A1 - DN 5, DN 2 - A2 i A1 - DN 7, pasajele Berceni, Domneti, Oltenia si Mogooaia), Autostrada de Centura Nord a municipiului Bucureti, Varianta de ocolire Bacu (profil de autostrad i drum naional), Drum expres Craiova – Piteti, Drum expres Brila – Galai, Podul suspendat peste Dunre în zona Brila, Varianta de ocolire Galai.
Proiectele de autostrzi în pregtire, cuprind:
Elaborarea/completarea studiilor de fezabilitate pentru autostrzile Sibiu -Fgra, Fgra – Braov, Târgu Neam - Târgu Mure, Târgu Neam – Iai – Ungheni, Timioara – Moravia,
Elaborarea studiilor de fezabilitate i a proiectelor tehnice pentru Autostrada Braov - Bacu i pentru drumurile de mare vitez Ploieti - Buzu - Focani - Bacu – Pacani - Suceava – Siret,
Elaborarea studiilor de fezabilitate i a proiectelor tehnice pentru drumurile expres: Craiova – Târgu Jiu, Ovidiu - Tulcea, Brila - Tulcea, Brila - Buzu, Focani - Brila, Geti – Ploieti, Piteti – Mioveni, Bacu – Piatra Neam
Elaborarea/ completarea studiilor de fezabilitate pentru Drum Expres/ Autostrada (Drum Expres Conexiune Satu Mare (VO Satu Mare) - Oar (Grania Româno - Ungar - Drum Expres M49 Ungaria), Satu Mare - Baia Mare i Autostrada Nordului/ Drum de Mare Vitez Baia Mare – Suceava (Lot 1, Baia Mare – Bistrita; Lot 2 Bistrita – Vatra Dornei; Lot 3 Vatra Dornei – Suceava), Tisita - Albia
pag.9
Completarea studiului de fezabilitate pentru drum expres Arad - Oradea;
Obiectivul “Autostrada A7, sectoarele Ploieti – Buzu – Focani – Bacu – Pacani ” va fi bugetat pe parcursul anului 2021, dupa obinerea aprobrilor legale necesare, aflate în prezent în etapa de pregtire/atribuire în vederea elaborrii documentaiilor tehnico-economice sau proiectrii i execuiei.
- modernizarea i dezvoltarea reelei de drumuri naionale, inclusiv prin construcia de variante de ocolire;
Lista principalelor proiecte de construcie variante de ocolire, introduse în Buget in anul 2021 cuprinde urmatoarele obiective:
- Variantele de ocolire aflate in execuie: Modernizarea centurii rutiere a mun. Bucureti (pasaje Berceni, Oltenia, Mogooaia, Domneti, DN 2-A2), Tecuci, Mihileti, Bârlad, Satu Mare, Stei, Rdui, Timioara Sud, Scueni, Zalu , Drum de legtura DN 5 - Podul Prieteniei (VO Giurgiu Vest), Târgu Jiu
- Variantele de ocolire care vor intra in executie/ proiectare si executie: Târgu Mure, Mihileti, Sfântu Gheorghe, Giurgiu (Est), Sighioara, pasaj Drajna, Buftea
- Variante de ocolire care vor intra în etapa de proiectare/ proiectare i execuie în baza unor parteneriate cu UAT: Alesd, Stei, Beclean, Inel ocolitor al mun. Târgu Mure (prin interconectarea autostrzii A3, E60, DN 15 si DJ 152 A), Arad Est, Media, Sibiu Sud, Drum de ocolire în partea de vest a mun. Sebe, Gura Humorului.
Portofoliul de proiecte în pregtire, pentru care exist deja alocri bugetare în anul 2020 cuprinde variante de ocolire aflate în etapa de pregtire (elaborare Studiu de Prefezabilitate, Studii de Fezabilitate i Proiecte Tehnice); Râmnicu Valcea, Vaslui i Techirghiol, Timioara Vest, Varianta de Ocolire Piteti Vest; pasaj Roman
Principalele proiecte de modernizare drumuri nationale, introduse în Buget în anul 2021 sunt: DN 18, Moisei - Iacobeni; DN 66, parcarea Lainici, DN 76, Ioneti - Varfurile - Stei - Beius – Oradea (finalizarea in integralitate), DN 5, Bucuresti - Adunatii Copaceni; DN 6, Alexandria - Craiova (lot 2); DN 73, Piteti - Câmpulung - Braov; Modernizarea infrastructurii privind sigurana circulaiei pe DN 1, în "Sate liniare i puncte negre"; A 1 - Titu - Bâldana - Târgovite - Sinaia; DN 52, Alexandria - Turnu Magurele; DN 28B, Târgu Frumos - Botoani; DN 29D, Botoani – tefneti, DN 2L, Soveja - Lepa; Lrgire DN 7, Valea Oltului, la 3 benzi/ 4 benzi; Drum de legtur Autostrada A1 Arad - Timioara - DN69, Remediere defeciuni pe DN1H km 6+000 - km 12+000
Proiectele in pregtire, pentru care exista deja alocri bugetare în anul 2021 cuprind:
- DN 7C, Transfgran (expertiza tehnic i elaborare Studiu de Fezabilitate);
- Drum de legtur A1 - DN 7 (Titu/ DJ 711A) (Revizuire/Actualizare Studiu de Fezabilitate i Elaborare Proiect Tehnic)
- Realizare Conexiune DN 73C cu Autostrada Sibiu-Piteti (Nod Tigveni) i Modernizare DN 73C, km 44+800 – km 68+000 (elaborare Studiu de fezabilitate i Proiect Tehnic de Execuie);
- Realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrzile A1 si A3, în zona de Vest a României;
Proiecte care vor fi bugetate pe parcursul anului 2021, dupa obinerea aprobrilor legale necesare, aflate în prezent în etapa de pregtire/ atribuire în vederea elaborrii documentaiilor tehnico- economice sau proiectrii i execuiei:
- Nod Cumpna (conexiune la A4 - DN 39E);
- Nod Martineti (conexiune la A 1 si DN 1);
pag.10
Poduri în execuie/ ce vor intra în execuie în anul 2021:
- Pod pe DN 10 km 46+471 peste Basca la Cislau;
- Consolidare pod pe DN2B km 149+841 peste Prut Galai - Giurgiulesti;
- Pod pe DN 1 km 135+332 peste pârâul Azuga la Azuga;
- Pod pe DN 24 km 105+678 la Crasna;
- Pod pe DN 13C km 1+200, la Vântori;
- Podul de la Cernavod, situat pe Autostrada A2, la km 157+600;
- Podul peste bratul Borcea, situat pe Autostrada A2, la km 149+680;
- Pod nou de la Cosmeti, peste Siret, pe DN24, km 7+620;
- Aprarea împotriva inundaiilor a localittii Babadag, judeul Tulcea/Refacere 5 poduri pe DN 22 km 210+291, km 211+812, km 212+045, km 212+495, km 213+600”;
- Pod peste râul Dâmbovia pe DN 73, km 78+519
- Podul peste Tisa (proiectare i execuie)
• întretinerea infrastructurii rutiere
C.N.A.I.R. S.A. asigur în prezent administrarea i întreinerea unei reele de 16.758 km din care 847,149 km de autostrzi i 15.910,851 km drumuri naionale, reea care este dezvoltat pe întreg teritoriul României, din care peste 58,6 % are durata de funcionare expirat (durata normal de funcionare a unui drum este durata de utilizare exprimat în ani, de la darea în circulaie a drumului ca nou i pân la introducerea sa în prima reparaie capital sau între dou reparaii capitale). Aceasta reprezinta o pondere ridicat i sugereaz faptul c mecanismele organizaionale existente nu fac decât s conserve starea tehnic existent prin executarea de lucrri de intreinere insuficiente i nu au avut ca obiectiv accelerarea imbuntirii strii tehnice i continuitate în modernizare, deoarece posibilitile de finanare din ultimii ani au fost sub nivelul necesitilor reale.Durata normal de funcionare va putea fi prelungit în cazul în care starea tehnic a sistemelor rutiere existente i capacitatea portant a drumului se menin în limite admisibile prevzute de reglementrile tehnice în vigoare la data expirrii duratei normale de funcionare prin executarea unor lucrri de întreinere periodic (tratamente bituminoase, straturi rutiere fosrte subiri, covoare asfaltice, reciclri în SITU)i reparaii curente (ranforsri sisteme rutiere), conform reglementrilor tehnice în vigoare i în ritmicitatea prevazut de acestea.Neasigurarea unui buget corespunztor pentru execuia acestor tipuri de lucrri pân la construirea reelei de autostrzi, va conduce la distrugerea întregii reele rutiere din administrare, iar costurile de remediere ar fi mult mai mari, deoarece lucrrile de modernizare, respectiv reabilitare implica costuri mult mai mari (ex. un km de drum modernizat/reabilitat costa cca 800.000 euro).
-Ponderea lucrrilor de restabilire a circulaiei pe sectoarele de drumuri naionale afectate de fenomenele meteorologice i hidrologice reprezint cca. 8-10% din bugetul anual al programului de întreinere, aproximativ 35 mil. euro, potrivit necesarului transmis.
-Impactul unui dezastru de tip cutremur asupra podurilor rutiere cu deschideri mai mari sau egale cu 45 metri, respectiv tabliere cu momente de inerie mari, care pot suferi deplasri, rotiri sau cderi de pe reazeme este de aproximativ 31 mil euro(luând în considerare un total de 135 poduri).
pag.11
CNCF CFR-SA propune urmtoarele prioriti strategice care sunt focalizate în principal pe:
continuarea i finalizarea lucrrilor Coridorului IV ramura nordic
programe de eliminare restriciilor de vitez de pe întreaga reea TEN-T central i global cu impact direct i imediat asupra duratei cltoriei i / sau asupra creterii siguranei i confortului cltorilor,
modernizarea sistemelor de siguranta i centralizare, inclusiv prin proiecte de crestere a calitatii serviciilor de transport feroviar in statiile CF
proiecte de electrificare a liniilor CF lipsa din reteaua TEN-T centrala i globala,
reabilitarea i modernizarea Coridorul IV ramura sudica (Arad-Caransebes-Craiova-Calafat) i pe linia CF Ploieti Sud-Focani-Pacani-Iai-Frontiera, Pacani-Darmaneti-Vicani-Frontiera,
achizitia de trenuri de lucru pentru activitatea de reînnoire (reparaie capital), reabilitare, modernizare, construirea unor elemente componente ale infrastructurii feroviare i cresterea gradului de sigurana a circulaiei feroviare;
reabilitarea i modernizarea Complexului Feroviar Gara de Nord, inclusiv centura feroviar a Bucuretiului ca o alternativ pentru transportul urban al locuitorilor din zonele periferice, un acces mai facil pentru marile centre comerciale i depozitare amplasate in zona centurii i crearea unor noduri intermodale la captul linilor de transport;
Principalele obiective se regasesc si in Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare 2021-2025.
METROREX SA
Principalele obiective de investiii din domeniul transportului urban cu metrou ce urmeaz a fi dezvoltate în perioada de timp 2021-2024 sunt :
- “Accesibilizarea statiilor de metrou in functiune pentru persoanele cu deficiente de vedere”, pentru care se propune pentru acest orizont de timp o finanare cu credite bugetare în valoare total de 25.000.000 lei;
- „Magistrala 5 Drumul Taberei – Pantelimon”, pentru care se propun alocaii bugetare în sum de aproximativ 310 milioane lei, din fonduri externe nerambursabile;
- “Modernizarea instalaiilor pe magistralele I, II, III SI TL de metrou” pentru care se propun alocaii bugetare în sum de aproximativ 515 milioane lei, din fonduri externe nerambursabile
- “Legtura reelei de metrou cu Aeroportul Internaional Henri Coand – Otopeni” pentru care se propun alocaii bugetare în sum de aproximativ 3,7 miliarde lei, din fonduri externe nerambursabile i alocaii de la bugetul de stat
- Înnoirea materialului rulant pentru care s-au încheiat contracte în sum de aproximativ 500 milioane lei.
TRANSPORT NAVAL
In domeniul transportului naval, în perioada 2021 – 2024, prioritile sunt conform Programului de Guvernare aprobat prin Hotrârea Parlamentului nr. 31/2020 pentru acordarea încrederii Guvernului i vizeaz :
pag.12
- asigurarea condiiilor de navigaie pe Dunre, pe toat perioada anului;
- modernizarea infrastructurii porturilor maritime i fluviale (Constana, Galai, Giurgiu, Corabia, Calafat, Drobeta, Oltenia etc.);
- dezvoltarea Portului Constana prin promovarea unui plan major de investiii, astfel încât acesta s-i ating potenialul maxim i s îi întreasc rolul de port regional cu perspective s devin cel mai important port din regiune;
- creterea siguranei traficului prin dezvoltarea infrastructurii pentru servicii de informare i management al traficului maritim costier i achiziionarea de nave tehnice;
- digitalizarea: actualizarea permanent a hrilor electronice de navigaie; schimbul de informaii RIS (River Information Services) la nivel regional; managementul cii navigabile; îmbuntirea infrastructurii IT pentru stocarea i procesarea datelor geospaiale; realizarea bazelor de date pentru certificatele de calificare, la carnetele de serviciu i la jurnalele de bord conform Directivei UE 2017/2397; implementarea ghieului unic european în domeniul maritim (EMSWe) conform Regulamentului (UE) 2019/1.239.
TRANSPORT AERIAN
Valoare proiect : 131.206 mii lei
Surs finanare: fonduri externe nerambursabile.
2. Unitatea de aviaie: Aeroportul Internaional ”Mihail Koglniceanu” Constana
Denumire program/proiect: Amenajare banda pistei i RESA
Valoare proiect/program: Total: 49.901 mii lei
Surs finanare: Buget de stat
Descriere: În vederea respectrii Regulamentului UE 139/2014, este necesar a se realiza lucrri de amenajare band pist, cât i a suprafeelor de teren necesare operrii în siguran a aeroportului.
3.Unitatea de aviaie: coala Superioar de Aviaie Civil
Denumire program/proiect: Centru de instruire sintetic construire corp P+3 cldire simulatoare de zbor i spaii conexe echipat cu un simulator de zbor FFS Boeing 737 NG
Descriere: Programul urmrete construirea unui centru de pregtire în zbor sintetic, echipat în prim faz cu un singur simulator FFS, care s asigure pregtirea la cele mai înalte standard ale piloilor ce îi desfoar activitatea la companiile care opereaz în România.
pag.13
Denumire program/proiect: Modernizare i asfaltare pist Aeroclub Teritorial Bucureti , comuna Clinceni
5.Unitatea de aviaie: Aeroclubul României
Denumire program/proiect: Modernizare i extindere infrastructur la aeroclubul teritorial “Aurel Vlaicu” Clinceni
Valoare proiect/program: Total : 17.606 mii lei
Descriere: Proiectul îi propune suplimentarea infrastructurii necesare pentru desfurarea activitilor ce sunt organizate de ctre Aeroclubul Teritorial Clinceni: cursuri de iniiere în sporturile aviatice (zbor cu motor, acrobaii aeriene, planorism, parautism), pregtirea sportivilor de performan.
pag.14
e a
n g
a ja
m e
n t
II C
u g
e ta
u g
e ta
t p ri
p re
lim in
a ta
5 4 .0
6 6 .0
6 7 .0
6 8 .0
8 4 .0
1 . P
o lo
g ic
e p
u ri
a ti e i
1 .
ro m
i 5
1 . P
s ig
u ra
re a
p e
n tr
u u
e
1 . P
,r e p
a ra ii
a re
i
în tr
e in
e re
s i
u g
e ta
t p ri
p re
lim in
a ta
iz a re
c u re
r d
e t
s i d e z v o lt a re
a i n fr
u n a re
u ri
l
a e ro
p o rt
u a re
u lu
i a
e ri
a n
I II
1 7
8 .6
3 2
4 6
3 .6
5 1
2 8
5 .9
8 4
2 7
5 .8
1 0
3 1
6 .7
4 4
2 7
9 .9
4 9
iz a re
f e ro
i a p a ra
tu lu
in is
te ru
lu i
I II
1 4
1 .7
5 3
1 4
1 .7
2 6
o n s tr
u ir
e s
in te
a lif
SINTEZA fondurilor alocate pe surse si pe titluri de cheltuieli
pe anii 2019-2024
Capi- tol
Sub- capi-
I.Credite de angajament
TITLUL VI TRANSFERURI INTRE UNITATI ALE ADMINISTRATIEI PUBLICE I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
TITLUL VIII PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE (FEN) POSTADERARE I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
TITLUL X PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014- 2020 I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.17
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
PLATI EFECTUATE IN ANII PRECEDENTI SI RECUPERATE IN ANUL CURENT I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
TITLUL XIX PLATI EFECTUATE IN ANII PRECEDENTI SI RECUPERATE IN ANUL CURENT I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
PLATI EFECTUATE IN ANII PRECEDENTI SI RECUPERATE IN ANUL CURENT
316.000
160.675
160.675
-32.462
-32.462
18.244
18.244
18.244
13.458
13.458
13.458
684.780
684.828
684.828
260.000
260.000
164.354
164.354
164.354
164.354
-48.642
-48.642
-48.642
-48.642
2
2
2
2
2
2
16.285
16.285
16.285
16.285
16.285
16.285
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
462.115
453.943
462.226
454.054
462.226
454.054
164.544
164.544
164.544
164.544
3
3
3
3
3
3
21.000
21.000
21.000
21.000
21.000
21.000
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
0,12
0,12
0,12
0,12
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
28,95
28,95
28,95
28,95
28,95
28,95
-7,18
-6,76
-7,18
-6,76
-7,18
-6,76
-24,24
-22,87
-24,26
-22,89
-24,26
-22,89
145.334
145.334
145.334
145.334
3
3
3
3
3
3
23.272
23.272
23.272
23.272
23.272
23.272
35.602
35.602
35.602
35.602
35.602
35.602
387.874
387.874
387.874
387.874
387.874
387.874
145.334
145.334
145.334
145.334
3
3
3
3
3
3
23.349
23.349
23.349
23.349
23.349
23.349
35.719
35.719
35.719
35.719
35.719
35.719
389.149
389.149
389.149
389.149
389.149
389.149
pag.18
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.19
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.20
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
CHELTUIELI CURENTE
II.Credite bugetare
pag.21
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.22
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
39.150
7.770
37.207
1.969.513
2.119.904
940.029
321.969
4.191.650
37.341
154.319
316.397
397
316.000
160.675
160.675
-32.414
48.093
15.812
15.814
32.379
32.379
2.299.903
2.299.903
2.335.528
1.936.833
1.361.481
888.192
515.514
512.401
11.126.174
6.058.870
13.245
12.676
462.391
132.496
330.004
330.004
70.004
70.004
260.000
260.000
164.354
164.354
164.354
164.354
-48.531
-48.531
-48.531
62.113
13.686
13.686
30.877
30.877
2.199.493
2.199.493
2.397.835
2.261.884
2.556.866
740.400
1.502.221
210.547
21.084.521
7.970.000
32.789
32.789
1.483.272
23.558
6.948
6.948
6.948
6.948
164.544
164.544
164.544
164.544
29,15
-13,45
-13,46
-4,64
-4,64
-4,37
-4,37
2,67
16,78
87,80
-16,64
191,40
-58,91
89,50
31,54
147,56
158,67
220,78
-82,22
-97,89
-97,89
-90,07
-90,07
0,12
0,12
0,12
0,12
62.113
15.166
15.166
24.618
24.618
2.523.596
2.523.596
5.587.695
2.273.334
875.097
750.766
1.420.672
13.300.000
19.783
18.982
2.200
26.107
2.310
2.310
2.310
2.310
145.334
145.334
145.334
145.334
62.424
15.217
15.217
20.058
20.058
2.531.895
2.531.895
5.018.247
2.280.810
765.633
757.606
34.925
7.300.000
17.834
19.318
1.200
26.193
2.313
2.313
2.313
2.313
145.334
145.334
145.334
145.334
pag.23
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
-32.414
10.263.510
9.818.852
39.150
7.770
37.207
1.969.513
2.119.904
940.029
321.969
4.191.650
37.341
154.319
316.397
397
316.000
160.675
-48.531
18.656.347
12.383.484
18.210.520
11.937.657
48.093
48.093
15.812
15.814
32.379
32.379
2.299.903
2.299.903
2.335.528
1.936.833
1.361.481
888.192
515.514
512.401
11.126.174
6.058.870
13.245
12.676
462.391
132.496
330.004
330.004
70.004
70.004
260.000
260.000
164.354
164.354
31.535.165
13.716.839
31.363.673
13.545.347
62.113
62.113
13.686
13.686
30.877
30.877
2.199.493
2.199.493
2.397.835
2.261.884
2.556.866
740.400
1.502.221
210.547
21.084.521
7.970.000
32.789
32.789
1.483.272
23.558
6.948
6.948
6.948
6.948
164.544
164.544
69,03
10,77
72,23
13,47
29,15
29,15
-13,45
-13,46
-4,64
-4,64
-4,37
-4,37
2,67
16,78
87,80
-16,64
191,40
-58,91
89,50
31,54
147,56
158,67
220,78
-82,22
-97,89
-97,89
-90,07
-90,07
0,12
0,12
10.678.584
19.142.326
10.530.940
18.994.682
62.113
62.113
15.166
15.166
24.618
24.618
2.523.596
2.523.596
5.587.695
2.273.334
875.097
750.766
1.420.672
13.300.000
19.783
18.982
2.200
26.107
2.310
2.310
2.310
2.310
145.334
145.334
8.615.080
13.161.168
8.467.433
13.013.521
62.424
62.424
15.217
15.217
20.058
20.058
2.531.895
2.531.895
5.018.247
2.280.810
765.633
757.606
34.925
7.300.000
17.834
19.318
1.200
26.193
2.313
2.313
2.313
2.313
145.334
145.334
pag.24
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.25
Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate pe anii 2019-2024
(sume alocate din bugetul de stat)
Anexa nr. 3 / 24 / 02 Pag. - mii lei -1
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Transferuri curente
pag.26
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Transferuri pentru finantarea proiectului de investitii la metrou I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Programe PHARE si alte programe cu finantare nerambursabila II.Credite bugetare
Investitii ale agentilor economici cu capital de stat
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.27
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Cheltuieli neeligibile
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Finantarea nationala
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.28
Capi- tol
Sub- capi-
Programe din Fondul European de Dezvoltare Regionala (FEDR) I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
pag.29
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
37.341
8.997
15
27.115
883
331
154.319
316.397
397
358
245
113
39
316.000
316.000
13.245
12.676
4.708
4.708
4.934
4.934
1.013
1.013
2.133
1.564
408
408
49
49
462.391
132.496
330.004
330.004
70.004
70.004
70.004
70.004
69.988
69.988
16
16
260.000
260.000
260.000
260.000
32.789
32.789
6.000
5.290
19.350
1.600
549
1.483.272
23.558
6.948
6.948
6.948
6.948
2.976
2.931
34
11
3.972
147,56
158,67
27,44
7,22
1.810,17
2,30
34,56
220,78
-82,22
-97,89
-97,89
-90,07
-90,07
-95,75
-95,81
-31,25
19.783
18.982
2.200
26.107
2.310
2.310
2.310
2.310
17.834
19.318
1.200
26.193
2.313
2.313
2.313
2.313
pag.30
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
Rambursari de credite externe contractate de ordonatorii de credite I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent aferente cheltuielilor curente si operatiunilor financiare ale altor institutii publice I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent aferente cheltuielilor de capital ale altor institutii publice I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent aferente fondurilor externe nerambursabile I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
316.000
160.675
160.675
160.675
160.675
-32.462
-32.462
-32.462
-23.568
-95
-8.799
260.000
260.000
164.354
164.354
164.354
164.354
164.354
164.354
164.354
164.354
-48.642
-48.642
-48.642
-48.642
-48.642
-48.642
-13.942
-13.942
-1.692
-1.692
-33.008
-33.008
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
164.544
164.544
164.544
164.544
164.544
164.544
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
0,12
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
145.334
145.334
145.334
145.334
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
145.334
145.334
145.334
145.334
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
pag.31
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
CHELTUIELI CURENTE
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Transferuri curente
II.Credite bugetare
pag.32
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
Transferuri curente
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
18.244
13.458
13.458
13.458
13.458
13.458
13.458
13.458
684.780
684.828
684.828
684.828
684.828
-48
-48
-48
-48
16.285
16.285
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
34.523
34.370
462.115
453.943
462.226
454.054
462.226
454.054
462.226
454.054
462.226
454.054
-111
-111
-111
-111
-111
-111
-111
-111
21.000
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
32.045
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
350.113
28,95
-7,18
-6,76
-7,18
-6,76
-7,18
-6,76
-6,76
-6,76
-6,76
-6,76
-24,24
-22,87
-24,26
-22,89
-24,26
-22,89
-22,89
-22,89
35.602
35.602
35.602
35.602
35.602
35.602
387.874
387.874
387.874
387.874
387.874
387.874
35.719
35.719
35.719
35.719
35.719
35.719
389.149
389.149
389.149
389.149
389.149
389.149
pag.33
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.34
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.35
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
Transferuri pentru finantarea proiectului de investitii la metrou I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Programe PHARE si alte programe cu finantare nerambursabila II.Credite bugetare
Investitii ale agentilor economici cu capital de stat
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.36
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Programe din Fondul European de Dezvoltare Regionala (FEDR) I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
pag.37
Capi- tol
Sub- capi-
pag.38
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
OPERATIUNI FINANCIARE
pag.39
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
Rambursari de credite externe contractate de ordonatorii de credite I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent aferente cheltuielilor de capital ale altor institutii publice I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Plati efectuate in anii precedenti si recuperate in anul curent aferente fondurilor externe nerambursabile I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
Administratie centrala
pag.40
Capi- tol
Sub- capi-
pag.41
1 .4
83 .2
2 .2
1 .2
0
9 .9
93 .2
0 0
3 00
3 00
3 87
3 87
0 0
1 .2
3 98
.0 50
3 98
.0 50
1 .3
22 .5
1 9.
46 8
1 9.
46 8
2 3.
02 0
2 3.
02 0
4 39
.5 15
4 39
.5 15
1 .1
42 .6
1 01
.4 96
1 01
.4 96
2 9.
01 7
2 9.
01 7
9 66
.6 50
9 44
.7 11
1 .3
11 .6
0 0 0 0 0
2 4.
99 3
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 1.
53 9
1 1.
53 9
2 .8
72 .6
2 20
.5 65
2 20
.5 65
2 20
.5 65
2 20
.5 65
2 20
.5 65
2 20
.5 65
1 .1
61 .6
2 20
.5 65
2 20
.5 65
1 5.
59 6
1 5.
59 6
1 5.
59 6
1 5.
59 6
1 5.
59 6
1 .1
61 .6
1 5.
59 6
1 5.
59 6
1 5.
59 6
3 98
.0 50
3 98
.0 50
3 98
.0 50
3 98
.0 50
1 73
.5 53
1 73
.5 53
1 73
.5 53
2 .5
37 .9
0 0 0 0
3 98
.0 50
3 98
.0 50
3 98
.0 50
3 98
.0 50
1 .3
22 .5
3 00
3 00
3 00
3 00
3 00
3 00
3 87
3 87
1 .2
1 .3
22 .5
3 87
3 87
3 87
3 87
3 87
3 87
3 .0
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 9.
46 8
1 .1
42 .6
2 3.
02 0
2 3.
02 0
2 3.
02 0
2 3.
02 0
2 3.
02 0
2 3.
02 0
1 31
.7 62
1 31
.7 62
1 31
.7 62
1 31
.7 62
1 31
.7 62
1 31
.7 62
F IS
A P
R O
G R
A M
U L
U I
F IN
A N
T A
T P
O T
R IV
IT O
R D
O N
A N
T E
I D
E U
R G
E N
T A
A G
U V
E R
N U
L U
I N
R . 6
4/ 20
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
2 3.
02 0
2 3.
02 0
4 39
.5 15
4 39
.5 15
4 39
.5 15
4 39
.5 15
4 39
.5 15
1 31
.7 62
1 31
.7 62
1 .8
73 .1
4 39
.5 15
4 39
.5 15
4 39
.5 15
1 01
.4 96
1 01
.4 96
1 01
.4 96
1 01
.4 96
1 .8
73 .1
1 01
.4 96
1 01
.4 96
1 01
.4 96
1 01
.4 96
2 9.
01 7
2 9.
01 7
1 .3
11 .6
7 .1
2 2.
87 1
2 2.
87 1
1 .0
1 .2
2 9.
01 7
2 9.
01 7
2 9.
01 7
2 9.
01 7
2 9.
01 7
2 9.
01 7
9 66
.6 50
9 44
.7 11
7 60
.2 85
7 60
.2 85
7 60
.2 85
7 60
.2 85
7 60
.2 85
7 60
.2 85
5 .2
98 .9
9 66
.6 50
9 44
.7 11
9 66
.6 50
9 44
.7 11
9 66
.6 50
9 44
.7 11
5 .2
98 .9
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 2.
27 0
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
1 49
.2 15
F IS
A P
R O
G R
A M
U L
U I
F IN
A N
T A
T P
O T
R IV
IT O
R D
O N
A N
T E
I D
E U
R G
E N
T A
A G
U V
E R
N U
L U
I N
R . 6
4/ 20
1 1.
53 9
1 1.
53 9
1 1.
53 9
1 1.
53 9
1 1.
53 9
1 1.
53 9
2 69
.2 06
2 69
.2 06
2 69
.2 06
2 69
.2 06
2 69
.2 06
2 69
.2 06
F IS
A P
R O
G R
A M
U L
U I
F IN
A N
T A
T P
O T
R IV
IT O
R D
O N
A N
T E
I D
E U
R G
E N
T A
A G
U V
E R
N U
L U
I N
R . 6
4/ 20
0 0 0
1 1.
53 9
1 1.
53 9
2 .8
72 .6
0 0 0
0 0 0 0
Bugetul pe capitole, subcapitole, paragrafe, titluri de cheltuieli, articole si alineate pe anii 2019-2024
(sume alocate din fonduri externe nerambursabile)
Anexa nr. 3 / 24 / 11 Pag. - mii lei -1
Capi- tol
Sub- capi-
FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE TOTAL VENITURI SUME PRIMITE DE LA UE/ALTI DONATORI IN CONTUL PLATILOR EFECTUATE SI PREFINANTARI AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 Mecanismul pentru Interconectarea Europei
FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
pag.66
Capi- tol
Sub- capi-
pag.67
Denumire
pe anii 2019-2024
Capi- tol
Sub- capi-
Alte venituri din proprietate
C2.VANZARI DE BUNURI SI SERVICII
VENITURI DIN PRESTARI DE SERVICII SI ALTE ACTIVITATI Venituri din prestari servicii
Venituri din serbari si spectacole scolare, manifestari culturale, artistice si sportive AMENZI, PENALITATI SI CONFISCARI
Alte amenzi, penalitati si confiscari
DIVERSE VENITURI
Alte venituri
IV. SUBVENTII
Subventii pentru institutii publice
VENITURI PROPRII - TOTAL CHELTUIELI
TITLUL X PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
146.063
4.811
4.811
490
490
490
4.321
69
28
41
3
3
4.144
4.144
105
105
141.252
141.252
141.252
146.063
71.700
30.127
41.187
386
74.368
74.368
-5
195.234
4.033
4.033
728
728
728
3.305
76
64
12
9
9
3.220
3.220
191.201
191.201
191.201
216.347
195.232
86.510
86.510
34.677
34.677
51.429
51.429
404
404
129.837
108.722
129.837
108.722
214.077
4.032
4.032
718
718
708
10
3.314
82
64
18
10
10
3.202
3.202
20
20
210.045
210.045
210.045
286.577
214.077
183.966
111.466
40.869
40.869
67.636
67.636
75.000
2.500
461
461
102.611
102.611
102.611
102.611
9,65
-0,02
-0,02
-1,37
-1,37
-2,75
0,27
7,89
0,00
50,00
11,11
11,11
-0,56
-0,56
9,86
9,86
9,86
32,46
9,65
112,65
28,85
17,86
17,86
31,51
31,51
14,11
14,11
-20,97
-5,62
-20,97
-5,62
230.156
5.634
5.634
1.100
1.100
1.090
10
4.534
134
114
20
11
11
4.217
4.217
172
172
224.522
224.522
224.522
230.156
230.156
126.754
126.754
48.068
48.068
72.434
72.434
5.750
5.750
502
502
103.402
103.402
103.402
103.402
229.696
6.201
6.201
1.186
1.186
1.171
15
5.015
175
150
25
15
15
4.620
4.620
205
205
223.495
223.495
223.495
229.696
229.696
122.695
122.695
49.097
49.097
73.083
73.083
515
515
107.001
107.001
107.001
107.001
pag.68
Denumire
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
II.Credite bugetare
TITLUL X PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 I.Credite de angajament
II.Credite bugetare
pag.69
Denumire
Capi- tol
Sub- capi-
II.Credite bugetare 74.368 93.181 97.412 4,54 97.683 101.281 A B
MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII
pag.70
7 1.
71 8
7 3.
11 1
7 1.
71 8
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 .3
21 .4
2 10
.1 13
2 08
.0 80
2 08
.0 80
3 .4
7 3.
11 1
7 1.
52 4
7 1.
52 4
1 94
1 .5
64 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 .2
77 .5
0 0
4 .0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0
1 8.
44 0
1 9.
P ro
ie ct
11 9 0 0 0 0 0 0 0 0
0
34 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0
4 1.
02 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P ro
ie ct
7 1.
52 4 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 16
.2 85
1 69
.1 80
1 52
.7 83
1 52
.7 83
1 10
.2 19
9 4.
55 9
1 81
.7 96
1 86
4 .0
16 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0
0
0
7 1.
52 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2 79
.0 28
4 20
.1 85
4 95
.7 13 0 0 0 0 0 0 0 0
P ro
ie ct
00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
P ro
ie ct
7 6
1 .5
1 .1
5 .2
51
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0
1 .5
II . C
re di
te b
ug et
ar e
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
3 90
.6 94
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
2 08
.8 46
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
55
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.79
00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
64
3 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 .0
00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
1 9.
44 5
0 0 3 3 3 3 3 3 3 3 3
pag.81
2 4.
12 6
2 4.
12 6
2 4.
12 6
2 4.
12 6
2 4.
12 6
2 4.
12 6
1 2.
39 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
50 01
3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.82
II . C
re di
te b
ug et
ar e
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 1.
73 6
1 1.
73 6
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 2.
39 0
1 1.
73 6
1 1.
73 6
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
1 0.
52 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
55
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.83
3 2.
11 9
3 2.
11 9
3 2.
11 9
3 2.
11 9
3 2.
11 9
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
4 1.
02 2
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
1 02
.7 46
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
pag.85
97
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 .3
34
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
50 08
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.86
II . C
re di
te b
ug et
ar e
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 09
.6 99
1 09
.6 99
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
6 08
.8 19
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 61
.7 37
1 09
.6 99
1 09
.6 99
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
50 01
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.87
92
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
01
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.88
1 53
1 53
1 53
1 53
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
55
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.89
1 .1
5 2.
91 7
1 .2
00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
1 16
.2 85
1 69
.1 80
1 16
.2 85
1 69
.1 80
1 16
.2 85
1 69
.1 80
5 2.
91 7
1 .2
0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
II . C
re di
te b
ug et
ar e
6 56
.0 40
6 56
.0 40
6 56
.0 40
6 56
.0 40
6 56
.0 40
6 56
.0 40
3 98
.5 37
3 98
.5 37
3 98
.5 37
3 98
.5 37
3 98
.5 37
3 98
.5 37
5 03
.2 57
5 03
.2 57
5 03
.2 57
5 03
.2 57
5 03
.2 57
5 03
.2 57
2 56
.5 29
2 56
.5 29
2 56
.5 29
2 56
.5 29
2 56
.5 29
2 56
.5 29
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
5 5.
86 4
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
1 4.
51 1
7 1.
52 4
7 1.
52 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
3 .5
4 .8
0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
3 .5
0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
8 65
.6 44
8 65
.6 44
8 65
.6 44
8 65
.6 44
8 65
.6 44
8 65
.6 44
0 0
1 57
.5 61
1 01
.5 22
1 57
.5 61
1 01
.5 22
1 57
.5 61
1 01
.5 22
1 57
.5 61
1 01
.5 22
1 57
.5 61
1 01
.5 22
1 57
.5 61
1 01
.5 22
0 0
2 3.
71 2
7 6.
72 9
2 3.
71 2
7 6.
72 9
2 3.
71 2
7 6.
72 9
2 3.
71 2
7 6.
72 9
2 3.
71 2
7 6.
72 9
2 3.
71 2
7 6.
72 9
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
II . C
re di
te b
ug et
ar e
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
3 11
.2 41
3 11
.2 31
3 11
.2 41
3 11
.2 31
3 11
.2 41
3 11
.2 31
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
4 08
.1 60
3 2.
20 3
3 2.
20 3
3 2.
20 3
3 2.
20 3
3 2.
20 3
3 2.
20 3
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
2 79
.0 38
2 79
.0 28
2 79
.0 38
2 79
.0 28
2 79
.0 38
2 79
.0 28
24
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 .0
16
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
4 .0
50
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
7 1.
52 4
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
II . C
re di
te b
ug et
ar e
4 76
.4 94
4 76
.4 94
4 76
.4 94
4 76
.4 94
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
4 52
.0 03
4 52
.0 03
4 52
.0 03
4 52
.0 03
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
1 7
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.100
87
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
01
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.101
1 9.
20 9
1 9.
20 9
1 9.
20 9
1 9.
20 9
1 9.
20 9
1 9.
20 9
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
50 08
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.102
16
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
56
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.103
51
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
m ii
l ei
50 00
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
pag.104
3 0.
27 2
3 0.
27 2
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0

ministerul transporturilor si infrastructurii …

Documents