masini de lux-design(1).doc

23
ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCUREȘTI FACULTATEA DE MARKETING ANALIZA VALORII ESTETICE A MAȘINILOR DE LUX ONEA ANA-MARIA NEAȚĂ LAURA-ȘTEFANIA Grupa 1710, Seria B, Anul I

Upload: laura-stefania

Post on 27-Sep-2015

226 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE DIN BUCURETI

FACULTATEA DE MARKETING

ANALIZA VALORII ESTETICE A MAINILOR DE LUX

ONEA ANA-MARIA

NEA LAURA-TEFANIA

Grupa 1710, Seria B, Anul I

Introducere

ntr-o lume dominat de viteza, automobilele si au locul lor aparte. Acestea au devenit ceva aproape indispensabil n zilele noastre, zile n care tehnologia a preluat conducerea. n ceea ce priveste mainile de lux, ele au trecut de la a ndeplini prima condiie a autovehiculelor, aceea de a fi utile omului, la a satisface nevoia de confort.

Ele nu sunt la ndemana oricui, fiind n general ale micilor i marilor antreprenori, oameni de afaceri ce au nevoie de un mijloc de transport pentru a efectua cltoriile necesare desfaurarii activitaii lor, dar i a oamenilor cu o situaie financiara foarte bun, ce doresc s se afirme n societate.

CAPITOLUL 1 Prezentarea generala a produsului

Originea automobilului se pierde n mulimea de nume i invenii a zeci de oameni din cel puin 12 ri ce i-au adus contribuii mai mari sau mai mici la dezvoltarea tehnologiei automobilului, nc de la sfritul secolului al XVII-lea.

Medicul francez Denis Papin a inventat autoclava (recipient nchis etan n care se produc procese fizice i chimice sub presiune i la temperaturi ridicate) pe care el a numit-o reactorul cu abur n 1690 i a propus, reflectnd la acest descoperire a sa, posibila construire a unui vehicul folosindu-se aceleai principii ale puterii aburului. Totui, acest proiect a rmas doar un vis. Primul om ce a cltorit cu un vehicul propulsat prin puterea aburului, conceput de el nsui, a fost Nicholas Cugnot, care a atins, n anul 1769, pe o strad din Paris, viteza de 4 km/h, pentru ca, aflat n culmea succesului, s intre ntr-un copac, producnd primul accident auto din istoria automobilelor.

Majoritatea istoricilor i consider pe doi germani, Karl Benz i Gottlieb Daimler, drept principalii pioneri ai automobilului cu motor termic cu ardere intern i, prin urmare, prinii mainilor moderne. Primul automobil cu care s-a realizat un test reusit a fost vehiculul cu trei roi construit n anul 1885 de Benz, un inginer mecanic, n fabrica sa. Dei muli inventatori anteriori abandonaser ncercarea de a produce un atomobil funcional, att Benz, ct i Daimler au progresat, n mod independent. De fapt, companiile lor au fuzionat n anul 1926, producnd ulterior automobilele ce poart marca Mercedes Benz.

Automobilul se impune cu rapiditate n rile dezvoltate ca principal mijloc de transport. Industria constructoare de automobile ia un avnt puternic mai ales dup cel de-al Doilea Rzboi Mondial. Dac la nceputul secolului XX existau cteva sute de mii, la nceputul perioadei postbelice existau pe plan mondial peste 500.000 de automobile, ca n 2007 producia mondial anual s depeasc 70 de milioane de uniti.

Perioada antebelic. La nceputul secolului XX asistm la o dezvoltare fr precedent a industriei automobilului mai ales n rile dezvoltate. Astfel, firmele americane constructoare de automobile, precum Ford i General Motors, cunosc o dezvoltare rapid fr precedent. Standardizarea, utilizarea judicioas a forei de munc i concentrarea micilor productori n mari corporaii devin factori ai prosperitii americane. Primul Rzboi Mondial. n cadrul primului razboi mondial, automobilul servete att la deplasarea trupelor, ct i a muniiilor i logisticii. Perioada interbelic. n aceast perioad devin predominante mainile cu motorul n fa. ncepe epoca acelor automobile numite astzi maini retro, perioad ce dureaz pn la declanarea crizei din 1929.

Diverse mbuntiri i inovaii marcheaz o evoluie continu a automobilului. n 1919, Malcolm Loughead (cofondatorul Lockheed) inventeaz sistemul hidraulic de frnare.Sunt introduse inovaii i mbuntiri n construcia de maini

Perioada interbelic este umbrit de marele crah financiar din 1929, cnd are loc o cdere liber a produciei i vnzrilor de automobile.

Al Doilea Rzboi Mondial. Perioada celui de-al Doilea Rzboi Mondial reprezint un moment de stagnare pentru producia de automobile, mai ales n Europa ale crei eforturi sunt concentrate pe scena marii conflagraii mondiale.

Perioada postbelic. n perioada anilor '50, viteza i puterea motoarelor cresc tot mai mult, design-ul caroseriilor devine tot mai armonios i are loc rspndirea fr precedent a automobilului n ntreaga lume. Maini de dimensiuni mici se rspndesc n ntreaga Europ.

Clasa mainilor de lux cunoscut sub denumirea de Clasa Premium, se adreseaza unor anumite categorii de persoane, mai exact a celor cu o situatie financiara foarte buna. Astfel, datorit destinaiei sale ea se difereniaza de restul claselor de maini.

Printre cele mai importante caracteristici ale mainilor din clasa menionat anterior se regsesc: luxul interior, echiparile de varf, materialele si finisajele, motorizarea i inuta de drum, sigurana sporit dar i designul deosebit.

n Clasa Premium sunt incluse urmatoarele modele de maini: Mercedes S Class, BMW Seria 7 si Audi A8. Acestea au fost selectate n vederea analizei designului ct i a elementelor ce l influeneaz.

CAPITOLUL 2 - Clasificarea autoturismelor

Automobilele sunt mpartite pe clase, fiecare dintre acestea ocupandu-i locul n clas in funcie de anumite criterii: categoriile sociale crora se adreseaz, tipul de caroserie, lungime, greutate etc.

Clasa A mini

n aceast clasa se gsesc mainile a cror lungime nu depete 3,7 metri, ce au trei sau cinci portiere, care pot adposti intre 2 si 5 pasageri. Exemple de maini din clasa A: Citroen C2, Daewoo Matiz, Fiat Panda.

Clasa B clasa mic sau compact

Autoturismele din Clasa B au o lungime cuprins ntre 3,7 metri i 4,1 metri. Mainile ce alctuiesc aceast clasa dein dotri ce concureaza cu cele ale mainilor din clasele superioare. Printre mainile din Clasa B mentionam: Ford Fiesta, Citroen C3, Ford Fusion, Nissan Micra, Mazda 2.

Clasa C clasa medie compact

n Clasa C, cunoscut si sub denumirea de golf class se gsesc autoturismele cu o lungime cuprins ntre 4,1 i 4,5 metri. Exemple de autoturisme din Clasa C: Audi A3, Dacia Logan, Volkswagen Golf Ford Focus, Skoda Octavia, Citroen C4.

Clasa D clasa medie

Aceast clas poate include autoturismele bugetare, dar i unele maini care pot concura cu autoturismele de clasa lux. In Clasa D se afla urmatoarele autovehicule: Toyota Avensis, Ford Mondeo, VW Passat, Opel Vectra, Citroen C5, Skoda Octavia A5.

Clasa E business class

n Clasa E se gasesc mainile a caror lungime este cuprins ntre 4,7 i 5,0 metri. Aceste autoturisme sunt extravagante, au muli cai putere cat i cu un pre ridicat. n aceast clas gsim urmtoarele autoturisme: BMW seria 5, Skoda Superb, Audi A6, Mercedes E.

Clasa F clasa premium

n aceast clas putem include autoturismele a cror limite de pre, lungime i putere ar putea fi inexistente. Reprezentantele acestei clase sunt mereu alturi de preedini de bnci, companii mari i state, vedete i membri ai familiilor monahale. Aici putem include modelele Audi A8, BMW seria 7, Mercedes S, VW Phaeton, Lexus LS etc.

Clasa G clasa cupe

n aceast clas sunt incluse autoturismele cu trei portiere, precum Audi A5 i BMW Seria 6.

Clasa H clasa cabriolet i roadster

Aceast clas cuprinde mainile decapotabile. Ele sunt cele mai extravagante dintre autoturisme si sunt caracterizate prin preturi destul de piperate.

Clasa I universal allroad

Clasa I cuprinde autoturismele ce au capacitatea de a traversa toate tipurile de drumuri. Aici putem vorbi despre urmtoarele automobile: Audi Allroad, Volovo XC70 i Subaru Outback.

Clasa K maini de teren i pickup

Clasa K este mpartit n mai multe subclase: K1 maini de teren cu masa de pn la 2100 de kg, K2 maini de teren cu greutatea de pn la 3000 de kg, K3 - maini de teren cu greutatea de peste 3000 de kg, K4 pickup-uri.

Clasa L minivan

n aceast clas sunt incluse unele dintre cele mai practice automobile, mai exact autoturismele pentru familie, care pot transporta muli pasageri, dar, n acelai timp, i multe bagaje. Exemple de maini din Clasa L : Dacia Logan MCV, Ford C-Max i S-Max, Mazda 5.

Clasa M mainile utilitare mici

n aceast clas sunt incluse autoturisme precum: Citroen Berlingo i Jumpy, Ford Transit C Connect.

CAPITOLUL 3 Analiza valorii estetice a autoturismelor alese

MERCEDES-BENZ S-CLASS

Este o serie de sedanuri de lux produse de Mercedes-Benz. Denumirea de S-Class provine din germanul Sonderklasse care nseamn clas special.

Mercedes S-Class este considerat drept fiind modelul care prezint n acest moment tehnologiile ce urmeaza a se regasi la toate modelele viitoare de maini.

Inca de la lansare, S-Class a fost etichetat ca fiind Cea mai buna maina din lume - cea mai intalnita combinatie de cuvinte. Nimic exagerat, tinand cont de faptul ca detine concurenti aprigii in aceste timpuri dificile, si cu toate acestea, Mercedes se afla in topul celor mai cunoscute marci din lume, imediat dupa Coca-Cola, Microsoft sau Nokia.

Pe modelele S-Class s-au regasit pentru prima dat dotri precum: suspensia independet pe toate cele 4 roi, frne pe disc, sisteme de protecie a pietonilor n caz de accident, turbin pentru motoare diesel, suspensie hidropneumatic, sistem electric de nchidere a uilor, scaune ventilate, suspensie pe aer, sistem de navigaie, Radar i Sistem de siguran preventiv.

BMW SERIA 7

Este o linie de autoturisme de lux produse de BMW. A fost introdus in anul 1977 si este varful de gama al celor de la BMW. Aceasta vine de obicei cu tehnologii si linii de design care sunt introduse apoi si pe celelalte masini ale BMW. Este competitorul direct al modelului Mercedes S-Class si este cunoscuta drept o masina ce denota prestigiu si o buna situatie financiara.

Primul din aceasta serie a fost modelul E23. Acesta se situa in topul mainilor att prin design, confort ct i performan.

Pe parcursul timpului au fost aduse mbunatairi tehnologice precum faruri cu xenon, navigaie prin satelit integrat i sistem de parcare automat.

Generatia actuala de BMW Seria 7 se claseaza n topul masinilor de lux, fiind apreciat din punct de vedere al manevrabilitii crescute i al interiorului confortabil. Este echipat cu motoare V8 si V12 supraalimentate i accelereaza la fel de bine precum se manevreaza. Cu noul sistem Driving Dinamics Control care are setari care variaza de la Comfort la Sport + maina poate fi folosit att pentru a te bucura de o calatorie relaxant pe fotoliile din spate dar si pentru a profita de puterea si senzatia sport oferite doar de un BMW din scaunul soferului.

AUDI A8Este un sedan de lux produs de germanii de la AUDI din 1994.

Modelul A8 a avut trei versiuni pna acum: versiunea din 1994, generaia 2002 i generaia actual.

Primul model D2 a debutat in Europa in anul 1994, fiind construit pe o platform de la Volkswagen i o monococa de aluminiu. El beneficia de o structur mai uoar fr a renuna la rigiditate.

Pe parcursul tmpului, au fost introduse elemente care sporesc comfortul precum inserii de lemn si piele, scaune inclzite, clim bizonala i un sistem audio marca Bose.

Este de menionat faptul ca pentru fiecare model prezentat anterior exist o varianta de top dup cum urmeaza: Mercedes S63 AMG L, BMW 760 Li i Audi S8 L. Aceste versiuni dispun de cele mai puternice motoare, pachete sport dar si spaiu mai mare pentru pasagerii din spate.

Identificarea principalelor caracteristici cu impact asupra consumatorului

Forma- red manifestarea exterioar a ordinii interioare a unui obiect. Forma este receptat prin simurile tactil i vizual, provocnd persoanei respective reacii emoionale n sens favorabil, de acceptare si de acord pentru produsul respectiv, sau n sens negativ, de neacceptare. Reacia emoional se determin n mare msur de relaia sesizat de om ntre forma, compoziia, structura, tehnologia de fabricaie i destinaia produsului, de aceea forma trebuie s fie logic i uor de perceput.

Materialul prezint componentele din care se realizeaza automobilul, influentand intr-o proportie mare aspectul vizual dar i performanele acestuia.

Linia- delimiteaz forma obiectelor, folosindu-se pentru acest lucru linii geometrice si imitative. Ele dein funcie constructiv pentru c exprim proporiile i intruchipeaz micarea, permind transpunerea n produs a ideilor creatorului. Liniile posed de asemenea i funcie expresiv, prin faptul c scot n eviden trsturi ce reies din temperamentul designerului.

Structura- stabilete raporturile calitative legate de mrime i form, de aranjare i de concordan ale componentelor unui ntreg, ntotdeauna existnd raportarea fa de un centru, o ax sau un plan.

Garda la sol variaza in funcie de destinaia automobilului si influeneaza foarte mult percepia asupra aspectului general

Aplicarea metodei punctajului n determinarea nivelului esteticii i design-ului

Pentru analiza am ales cinci caracteristici care influenteaza designul automobilelor: forma, linia, materialul, structura, garda la sol. Punctajul maxim care se poate obine este de 4.

Caracteristici

Punctaj

Observatii

1

Forma

3

Modern i fluid, placut ochilui

2

Material

3

Aluminiu, lemn, plastic

3

Linia

4

Curb, clar

4

Structura

3

Compact, armonioas

5

Garda la sol

4

Potrivit pentru ora, reglabil

Mercedes S-Class, Total 18/20

Caracteristici

Punctaj

Observatii

1

Forma

3

Modern cu uoare influente clasice

2

Material

3

Aluminiu, lemn, plastic

3

Linia

4

Agresiv, impuntoare

4

Structura

4

Compact, solid

5

Garda la sol

4

Potrivit destinaiei, reglabil

BMW Seria 7, Total 19/20

Caracteristici

Punctaj

Observatii

1

Forma

3

Modern

2

Material

3

Aluminiu, lemn, plastic

3

Linia

3

Fluida, continua

4

Structura

3

Compacta

5

Garda la sol

4

Reglabila, Potrivita pentru oras

Audi A8, Total 16/20

Cel mai mare punctaj a fost obinut de ctre BMW Seria 7. Celelalte 2 modele de autoturisme ar trebui s ii imbunatateasca n primul rnd detalii referitoare la structur.

Concluzii

Designul poate influena succesul sau eecul unei maini, mai mult dect preul, performanele tehnice, dotrile sau consumul. Automobilul se afl printre puinele produse industriale care au suportat i suport schimbri constructive continue, uimind prin rapiditatea evoluiei sale tehnice i de prezentare.

Schimbrile continue i inovaia din acest domeniu permit ca noile modele care vor iei pe pia s corespund ateptarilor oferilor din ntreaga lume, astfel se urmrete gsirea unor soluii pentru: dezvoltarea segmentului mainilor citadine cu spaiu interior confortabil, cu dimensiuni exterioare reduse, aspect lipsit de sobrietate i elemente de finisaj deosebit, cu pre redus, sporirea numrului de modele cu tent familial, caracterizate de un spaiu interior generos, apropierea automobilelor de teren de berlinele de familie, apariia vehiculelor electrice.

Bibliografie

1 www.audi.ro [Accesat la data de 17 aprilie 2013]

2 www.bmw.ro [Accesat la data de 17 aprilie 2013]

3 www.mercedes-benz.ro [Accesat la data de 17 aprilie 2013]

4 www.wikipedia.ro [Accesat la data de 17 aprilie 2013]

5 www.istoricauto.ro [Accesat la data de 17 aprilie 2013]

6 http://dictionarauto.blogspot.com/2007/11/repartizarea-autoturismelor-pe-clase.html [Accesat la data de 17 aprilie 2012]

7 Dinu, V., 2008 Fundamentele tiinei mrfurilor, Editura ASE, Bucureti

Designul reclamelor pentru modelele alese

Din cauza concurenei din ce in ce mai puternice, productorii apeleaz la o promovare din ce n ce mai agresiv precum reclame TV, reviste, spaii publicitare exterioare, sponsorizarea unor evenimente.

Mercedes

n decursul anilor 1880, cnd Gottlieb Daimler i Karl Benz au inventat, independent unul fa de cellalt, motorul de vitez mare i automobilul, acetia au pus bazele transportului motorizat privat, urmand ca mai tarziu cei doi ingineri sa isi continue n particular munca de dezvoltare n cadrul propriilor companii. n octombrie 1883, Benz a creat Benz & Co. n oraul Mannheim, iar Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a fost nfiinat n noiembrie 1890 n oraul Cannstatt.

Din 1902, DMG folosete numele brand-ului "Mercedes", dar marca nu este inca inregistrata. Fiii lui Gottlieb Daimler, Paul i Adolf, aduc aminte c tatl lor a folosit odat o stea n trei coluri ca simbol.Gottlieb Daimler a fost director tehnic la Deutz Gasmotorenfabrik din 1872 pn n 1881. Cnd s-a angajat el i-a marcat casa pe o poza cu Cologne si a utilizat o stea in trei colturi. El i-a spus soiei c aceasta va strluci glorios peste fabrica sa de producie.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke AG- n romn Uzina Bavarez de Motoare SA), este un productor german de automobile, motociclete i motoare.

Siglaalb-albastr foloseste aceleai culori ca ale steaguluiBavarie si ne duce cu gandul la oelicealb care se rotete avnd ca fundal un albastru similar cu cel alcerului. Grila frontal caracteristic, de forma rinichi dublu, a fost prima dat folosit la modelul BMW 303, la nceputulanilor 1930.

BMW este una dintre cele mai mari companii de automobile la nivel mondial, avnd ca subdivizii ale sale alte companii productoare de automobile, cum ar fi:BMW MINIiRolls-Royce. Marca britanicRovera fost (1994 - 2000) parte a concernului.Formula 1:BMW Sauber,Williams.

Sloganulgermanoriginal al firmei este Freude am Fahren, ceea ce se traduce liber prin:Plcere la condus,Plcere la volan.

Audi

Audi este o firma constructoare de automobile din Germania si reprezinta o subdiviziune a concernului Volkswagen. Sediul principal se afla n Ingolstadt, Bavaria, Germania.

Emblema Audi cu cele patru cercuri reprezint una dintre cele mai vechi uzine de automobile din Germania i unirea n 1932 a patru productori de vehicule: Audi, DKW,Horch i Wanderer. Aceste companii au stat la baza formrii Audi AG de astzi.

Automobilele de marca Audi, cu excepia celor dou uzine germane din Ingolstadt i Neckarsulm, mai sunt fabricate i n oraele: Gyr (Ungaria), Bratislava (Slovacia), Changchun (China), Bruxelles (Belgia) i Aurangabad (India).

Sloganul oficial al firmei Audi este Vorsprung durch Technik (Avantaj prin tehnic). Acest slogan a fost folosit pentru prima dat la reclama pentru NSU Ro 80, n ianuarie 1971.

Designul spaiilor comerciale in care se gasesc modelele alese

Fiecare marc deine showroom-uri personalizate n funcie de zon, cultur i modelul prezentat, ncercand s fie n centrul ateniei ntr-un mod inedit. Potenialii clieni au posibilitatea de a primi asinten i de a testa modelele autoturismelor pe care i le doresc pentru a putea vedea dac corespund ateptrilor lor.

10