MOTOCULTOR

FOLOSIRE SI INTRETINERE

CUPRINS

1. Informatii si reguli generale

2. Semnificatia simbolurilor

3. Date de identificare

4. Dimensiuni de gabarit

5. Viteza

6. Date tehnice 7. Montarea accesorilor 8. Comenzile 9. Pornirea motorului

10. Cuplarea treptelor de viteza

11. Priza de putere

12. Blocarea diferentialului

13. Ghidonul

14. Rotirea ghidonului pentru cuplarea

frontala a accesoriilor

15. Mecanisme de siguranta (Oprire automata motor, Siguranta maneta

ambreiaj, Mecanism blocare priza de

putere)

16. Pornirea motorului 17. Bateria 18. Oprirea motorului 19. Oprirea temporara a motocultorului 20. Franarea 21. Gresarea 22. Schimbarea uleiului cutiei de viteze 23. Presiunea in pneuri 24. Asamblarea sistemului de franare 25. Comenzi si reglaje (motor, ambreiaj,

frane, blocarea diferentialului)

26. Cuplarea frezei rotative 27. Bara de taiere 28. Pluguri 29. Deschizatorul de brazda 30. Mentenanta 31. Nivel de zgomot 32. Controlul si ungerea

INTRODUCERE

Inainte de utilizarea echipamentului,

cititi cu atentie acest manual.

Fabricantul isi rezerva dreptul de a face

modificari, pastrind principalele

elemente constructive si de siguranta,

fara o notificare prelabila si fara a-si

atrage asupra sa sanctiuni de orice

natura.

1. INFORMATII SI REGULI

GENERALE

PIESELE DE SCHIMB

Va recomandam sa utilizati numai

piese de schimb originale. Comenzile

se intocmesc respectand instructiunile

din catalogul de piese de schimb.

MOTORUL Instructiunile pentru utilizarea si

repararea motorului, se gasesc in

manualul motorului furnizat la

cumpararea echipamentului.

NOTA:

Termenii dreapta (right) si stinga(left) sunt folositi in manual pentru a localiza elementele

componente, facand referire la directia

normala de functionare a masinii, care

este aceea a masinii vazute de operator

din pozitia de conducere.

2. SEMNIFICATIA

SIMBOLURILOR

Throttle control = Maneta de

acceleratie

Brake control = Maneta de frinare

Clutch control = Maneta ambreiajului

Travel direction = Directia de mers

PTO = Priza de putere

3. DATE DE IDENTIFICARE

La primirea aparatului cautati eticheta

CE pe partea dreapta a cutiei de viteze (partea cu ambreiajul), langa

numarul de identificare de pe baia de

ulei.

IMPORTANT!

Spuneti intotdeauna numarul de

identificare al aparatului despre care

este vorba atunci cand cereti asistenta

tehnica sau comandati piese de schimb.

5. VITEZA

Viteza corespunzatoare fiecarei trepte (in km/h, cu motorul la 3600 rpm si roti de

6.50/80-12): 1: 1,40 2: 2,80 3: 4,30 4: 14,60 Marsarier: 3,30.

6. DATE TEHNICE

Motor diesel

Racire: Cu aer.

Pornre: Cu sfoara sau electric.

Oprire motor

Ambreiaj monodisc uscat:

Cu maneta de control pe ghidon.

Viteze: 4 inainte +1 inapoi.

Blocare diferential: Cu maneta pe

ghidon.

Priza de putere independenta: Cu 2 viteze.

Frane:

Pe ambele roti, cu control independent.

Ghidon ajustabil reversibil 180: Vertical (6 pozitii) si orizontal (3 pozitii), cu unelte atat

normale cat si frontale (motocositoare).

Roti metalice simple sau duble:

Cu ecartament reglabil.

Cauciucuri 6.50/80-12. Greutatea cu motor Diesel, sapa rotitoare de 800mm

si roti de 6.50/80-12: 185kg.

4. DIMENSIUNI DE GABARIT

7. MONTAREA ACCESORIILOR

PR

OF

IL C

AN

EL

AT

PA

NA

6X

6X

25

UN

I 9

2

SE

CT

IUN

EA

A

A

SE

CT

IUN

EA

B

B

AX

UL

RO

TIL

OR

RA

PO

RT

UL

DE

SIN

CO

RN

ISM

ST

IFT

CE

NT

RA

RE

8. COMENZI (Fig. 2)

1) Oprire motor 2) Maneta ambreiaj 3) Maneta blocare diferential 4) Maneta frana stanga 5) Maneta frana dreapta 6) Maneta reglare inaltime ghidon 7) Maneta pentru cuplarea prizei de putere 8) Maneta schimbatorului de viteze 9) Maneta de acceleratie 10) Maneta de reglare orizontala a ghidonului

PORNIREA ELECTRICA

12) Cheia de pornire. P = Lumini de stationare

0 = Circuitele sunt deschise

1 = Circuite sub tensiune

2 = Pornire

13) Modele cu motoare diesel Indicator presiune scazuta a uleiului (galben)

Modele cu motoare pe benzina

Indicator lumini aprinse (verde) 14) Indicator baterie descarcata (rosu) 15) Intrerupator lumini

P) Priza 12V cc pentru far (nu este inclus)

9. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 3)

La pornirea motorul, urmariti si respectati

instructiunile continute in brosura motorului

Utilizare si Intretinere, dupa ce in prealabil v-ati asigurat ca manetele de

comanda ale cutiei de viteze si ale prizei de

putere sunt in pozitia decuplat iar maneta de oprire a motorului (1) si maneta

ambreiajului (2) sunt blocate cu ajutorul

sigurantei C. Astfel se previne transmiterea

puterii de la motor la cutia de viteze, in

cazul in care cutia de viteze este cuplata.

N.B.: La prima pornire din fiecare zi este

bine sa lasati motorul sa functioneze fara

sarcina pentru cateva minute.

10. CUPLAREA VITEZELOR (Fig. 4)

Motocultoarele au o cutie de viteze cu 5

trepte (4 inainte si 1 inapoi) in ambele

directii de deplasare.

- Cand ghidonul este in pozitia de

lucrat pamantul sunt valabile

simbolurile rosii de pe placuta.

- Cand ghidonul este pozitionat pentru

accesorile frontale (motocositoare)

sunt valabile simbolurile galbene de

pe placuta.

Pentru a selecta vitezele folositi

maneta 8 (vezi fig. 2).

11. PRIZA DE PUTERE (Fig. 5)

(datele se refera la 3600 rpm)

Masinile sunt echipate cu 2 prize de putere

posterioare una independenta cu doua turatii (585 si 900 rpm) si una sincronizata cu cutia de

viteze.

Priza de putere independenta este activata cu

ajutorul manetei 7 (vezi fig. 2).

- Cand ghidonul este in pozitia de lucrat pamantul

sunt valabile simbolurile rosii de pe placuta.

- Cand ghidonul este pozitionat pentru accesorile

frontale (motocositoare) sunt valabile simbolurile

galbene de pe placuta.

N.B. Intotdeauna folositi maneta ambreiajului

la cuplarea/decuplarea prizelor de putere.

Atunci cand se angreneaza marsarierul priza

de putere va fi decuplata automat. Priza de

putere se roteste in sensul acelor de ceasornic.

12. BLOCAREA DIFERENTIALULUI (Fig 6)

Motocultoarele sunt echipate standard cu un

diferential si sistemul de blocare corespunzator.

Pentru a bloca diferentialul, rotiti maneta 8 (vezi

fig. 2) din partea dreapta a ghidonului.

N.B. Dispozitivul de blocare poate fi cuplat in

timp ce masina merge, daca se respecta

conditia ca rotile sa nu patineze. In acest caz,

decuplati ambreiajul, blocati diferentialul si

eliberati usor maneta ambreiajului.

ATENTIE! Nu utilizati masina in curbe cu diferentialul blocat.

13. GHIDONUL (Fig. 2)

Reglarea in inaltime (plan vertical) - sunt posibile

10 pozitii intermediare obtinute prin actionarea

manetei nr. 6 .

Reglarea in plan orizontal sunt posibile 6 pozitii: 3 cu ghidonul in pozitie normala

(motocultor)+ 3 cu ghidonul rotit cu 180 (motocositoare), obtinute prin actionarea manetei

nr. 10.

14. ROTIREA GHIDONULUI

PENTRU CUPLAREA FRONTALA

A ACCESORIILOR (Fig. 7)

IMPORTANT: Aceasta operatie

trebuie executata cu motorul oprit si

cu schimbatorul de viteze la punctul

mort si trebuie respectate

instructiunile care urmeaza.

1) Puneti schimbatorul de viteze si maneta PTO pe pozitia decuplat.

2) Scoateti maneta 7 (vezi fig. 2) din suportul S.

3) Trageti maneta 10 (vezi fig. 2) si rotiti

coloana in directie inversa acelor de ceasornic

(spre stanga), asa cum este prezentat in fig.

7/B.

4) Aduceti maneta 10 in pozitia initiala pentru

blocand astfel coloana ghidonului.

5) Puneti maneta 7 inapoi in suportul S.

N.B. Pentru readucerea ghidonului in

pozitia initiala, urmati etapele 1)-5) rotind ghidonul in sensul acelor de ceasornic (spre dreapta Fig. 7/A).

IMPORTANT De fiecare data cand rotiti

ghidonul cu 180 mutati si maneta de control a schimbatorului de viteze.

Pozitia a Motocositoare cu cuplarea frontala a accesoriilor (fig. 8)

Pozitia b Motocultor cu cuplarea normala a accesoriilor.

N.B. Pentru a usura aceasta modificare cuplati treapta a IV-a si efectuati mici miscari

fata-spate cu rotile in timp ce actionati

ambreiajul.

15. DISPOZITIVE DE SIGURANTA

Masina agricola este echipata cu mai multe

mecanisme de siguranta, si anume:

a) Mecanism de oprire a motorului (motorstop) pozitia actionat a manetei mecanismului 1 (vezi Fig. 9) . Daca

operatorul pierde controlul asupra masinii,

maneta (1) adopta pozitia din Fig. 10,

actionind asupra intrerupatorului

motorului .

b) Siguranta ambreiajului C (Fig. 11) Mentine maneta ambreiajului in pozitia

debreiat (impiedica transmiterea

accidentala a puterii de la motor la cutia de

viteze) .

c) Dispozitiv de blocare a prizei de putere Acest mecanism foarte important impiedica schimbarea sensului de mers

cind priza de putere este cuplata.

Dispozitivul de blocare se

cupleaza/decupleaza automat la rotirea

coloanei ghidonului si, implicit a manetei

de comanda a sensului de mers.

16. PORNIREA MOTORULUI (Fig. 12)

Pentru a porni motorul, procedati dupa cum

urmeaza:

a) Introduceti cheia de contact in intrerupatorul de pornire si rotiti pana in

pozitia 1 (vezi diagrama).

b) Rotiti in continuare cheia pana in pozitia 2 si eliberati-o la pornirea motorului.

N.B. Atunci cand motorul functioneaza lasati

cheia in pozitia 1 pentru a permite incarcarea

baterie. Atunci cand motorul este oprit, rotiti

cheia in pozitia 0 de stationare, pentru a evita

descarcarea bateriei.

ATENTIE! Pentru a porni motorul manual cheia de contact trebuie sa fie

introdusa si rotita pana la pozitia 1.

17. BATERIA

Pentru o performanta optima a bateriei,

executati urmatoarele operatiuni:

- Verificati des nivelul electrolitului; aceasta trebuie facuta cu motorul oprit,

motocultorul pe o suprafata plana si

bateria decuplata.

- Daca este necesar, completati cu apa distilata; lichidul trebuie sa acopere placile

verticale in fiecare compartiment.

- Daca bateria necesita completare prea des, apelati la un atelier specializat.

- Verificati conexiunea cablurilor la bornele bateriei; folositi numai chei (niciodata

patent) pentru a strange sau desface

piulitele.

- Dupa conectarea cablurilor ungeti cu vaselina.

- Mentineti bateria uscata si curata, in special in partea superioara.

- Lasati motorul sa functioneze in timpul opririlor scurte; pornirile frecvente

consuma o mare cantitate de curent din

baterie.

- Nu descarcati niciodata complet bateria. Daca motocultorul nu va fi folosit pentru o

perioada mai mare de doua luni, este

recomandat sa deconectati bateria, sa o

depozitati intr-un loc uscat si sa o

reincarcati regulat.

18. OPRIREA MOTORULUI

- Aduceti maneta schimbatorului de viteze la munctul mort (8) si decuplati PTO (7) (vezi

fig. 2)

- Eliberati maneta MOTORSTOP (1). Motorul este acum oprit; continuati cu

operatiunile prezentate in Manualul de utilizare si intretinere al motorului care este atasat.

N.B. La modelele cu pornire electrica

asigurati-va ca circuitul este intrerupt

pentru a evita descarcarea bateriei (cheia de

contact la pozitia 0, vezi fig. 12).

19. OPRIREA TEMPORARA A

MOTOCULTORULUI (Fig. 2)

Oprirea doar a prizei de putere

- apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta PTO (7) la punctul mort.

Oprirea simultana a transmisiei si a PTO

- apasati complet maneta ambreiajului (2) si aduceti maneta schimbatorului de viteze (8)

la punctul mort.

Oprirea temporara a motocultorului

- apasati maneta ambreiajului (2) doar pentru perioada strict necesara, pentru a evita

uzura ambreiajului.

20. FRANAREA (vezi fig. 2)

La versiunile cu frane, motocultorul este dotat

cu frane independente actionate cu manetele

(4-5). Actionand unul dintre manere, directia

de mers a motocultorului se va schimba brusc,

fara a fi nevoie sa actionati ghidonul; aceasta

faciliteaza manevrarea pe terenuri dificile.

21. GRESAREA (Fig. 13)

TIPUL LUBRIFIANTULUI

Motor: vezi manualul motorului.

Motocultor: folositi doar ulei ESSO

UNIFARM 15-40W si vaselina ESSO

MULTIPURPOSE.

1) MOTOR Zilnic: Verificati nivelul si completati

daca este necesar.

Schimbarea uleiului: se va executa

conform metodelor si intervalelor

stabilite de producator.

2) CUTIA DE VITEZE (capacitate 2,5 kg)

La fiecare 20 de ore: verificati nivelul

uleiului si completati daca este necesar.

La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

3) PRIZA DE PUTERE PENTRU ACCESORII

Inainte de cuplarea accesoriilor,

umpleti cu vaselina.

4) FREZA ROTIROARE Capacitate 0,7 kg.

La fiecare 20 de ore: Verificati nivelul

si, daca este necesar, completati prin

degajarea din apropierea surubului A.

Asigurati-va ca ati montat surubul

impreuna cu saiba de aluminiu B pentru a

asigura etansarea.

La fiecare 500 de ore: schimbati uleiul.

22. INLOCUIREA ULEIULUI CUTIEI

DE VITEZE (Fig. 14)

Uleiul trebuie inlocuit atunci cand este cald

prin desurubarea capacelor de umplere A si

B. Dupa scurgerea completa a uleiului

montati la loc capacul A si puneti uleiul nou

prin orificiul B (2,5 kg). Verificati nivelul

folosind tija capacului B. Aceasta operatiune

trebuie efectuata cu motocultorul in pozitie

orizontala.

23. PRESIUNEA IN CAUCIUCURI

Verificati des daca presiunea in

cauciucuri este intre limitele de 1-1,2

bar.

24. ASAMBLAREA SISTEMULUI DE

FRANARE (Fig. 15)

1) Asezati motorul pe un suport stabil.

2) Desurubati suruburile rotii (fig. 15a).

3) Ridicati motocultorul dinspre partea cu PTO si scoateti complet rotile.

4) Din setul de frane luati boltul de fixare filetat si piulita corespunzatoare si montati-le in locasul

corespunzator (pe partea cu PTO). Strangeti

complet folosind doua chei (fig. 15b).

5) Inserati boltul (2) in locasul sau, cuplati maneta de control (3) si, prin folosirea unui dorn si a

unui ciocan, fixati-o cu stiftul (4) pe bolt.

ATENTIE! Bolturile pentru partea stanga si

cea dreapta sunt diferite, partea

corespunzatoare fiind inscriptionata pe ele.

Va reamintim ca partea stanga, respectiv

dreapta a masinii sunt identificate din pozitia

unui operator care lucreaza cu ghidonul in

pozitia de frezare.

6) Inserati sabotii (5) pe stifturile de semi-suport corespunzatoare. La asamblare verificati ca

arcurile sabotilor sunt in corespondenta cu

degajarile axului rotilor (fig. 15d).

7) Asamblati tamburul si roata cu ajutorul suruburilor de fixare (1).

8) Dupa ce scoateti manerul de pe ghidon inserati maneta (6) si fixati-o in pozitie cu ajutorul

surubului (7).

9) Reglati maneta (6) cu ajutorul surubului (8).

10) Introduceti firul in maneta franei (6) si in maneta de control a tamburilor (3).

11) Reglati jocul manetei la 8 mm cu ajutorul sistemului de prindere a firului si a reglorului (8)

12) Reasamblati manerul ghidonului (fig. 15e).

25. COMENZI SI REGLAJE

MOTOR

Pentru verificarea motorului si a pieselor

anexe consultati Manualul de folosire si intretinere atasat. Reglajele trebuie facute doar de centrele service autorizate de

fabricantul motorului.

AMBREIAJ (Fig. 16)

Maneta ambreiajului trebuie sa aiba o cursa

libera de aproximativ 5 mm inainte ca

ambreiajul sa inceapa sa se decupleze.

Cursa libera poate fi reglata la aceasta

valoare cu ajutorul surubului (B) de langa

maneta. Blocati-l cu piulita (A) dupa ce

efectuati reglarea.

FRANELE (Fig. 17)

Manetele franelor (4-5) trebuie sa aiba o

cursa libera de aproximativ 5 mm inainte

sa inceapa sa actioneze. Cursa libera poate

fi reglata la aceasta valoare cu ajutorul

surubului (A) de langa maneta. Blocati-l cu

piulita (B) dupa ce efectuati reglarea.

MANETA DE ROTIRE A

GHIDONULUI

Folositi maneta 10 pentru a debloca

ghidonul. Daca acesta nu se misca, slabiti

piulita C si folositi reglorul D.

BLOCAREA DIFERENTIALULUI

(Fig. 18)

Daca dispozitivul de blocare a

diferentialului ramane cuplat atunci cand

maneta 11 este la punctul mort, ajustati

prin rotirea surubului de reglare A.

26. MONTAREA FREZEI ROTATIVE

Caracteristici tehnice:

Viteza frezei rotative: treapta 1: 217rpm,

treapta 2: 333rpm, cu motorul la 3600 rpm.

Montarea pe motocultor (Fig. 19)

- Pozitionati articulatia de legatura (1) pe axul frezei rotative si potriviti cele doua

bolturi de centrare (2) in gaurile

corespunzatoare.

- Slabiti cele doua piulite speciale (3) de pe tijele de fixare de pe motocultor.

- Pozitionati freza rotativa in suport miscand-o usor vertical si orizontal si

rotind-o pana cand suprafetele flanselor

se potrivesc.

- Strangeti complet piulitele speciale (3).

Reglarea adancimii de lucru

Se poate varia adancimea de lucru folosind

maneta (A) de pe partea superioara a

carcasei frezei (fig. 20). Miscati maneta in

sus pentru a creste adancimea si in jos

pentru a o micsora.

MENTENANTA

ATENTIE! Operatiile de mentenanta

trebuie efectuate doar cu motorul oprit si

cu motocultorul la o pozitie fixa.

La fiecare folosire a frezei rotative verificati

urmatoarele:

1) Suruburile care fixeaza freza pe motocultor sunt bine stranse.

2) Suruburile de fixare si piulitele lamelor sunt bine stranse.

3) Uleiul cutiei de viteze este la nivelul corespunzator (aproape plin).

ATENTIE! Cand schimbati lamele

asigurati-va ca sunt pozitionate in acelasi

fel.

27. MONTAREA BAREI TAIETOARE

(Fig. 21)

Conectarea la motocultor

Cuplati bara taietoare folosind sistemul

Quickfit.

Reglarea jocului dintre consola centrala

si placi

Pentru performante optime, jocul intre

consola centrala si placi trebuie sa fie de

1,3 zecimi. Pentru a obtine acest joc,

procedati dupa cum urmeaza:

a) Slabiti surubul (7) b) Strangeti surubul sapei (8) pana la o

strangere moderata a placilor pe consola

centrala, folosind cheia Allen care v-a

fost livrata

c) Din aceasta poziti, rotiti cheia Allen in sens contrar (slabiti surubul)

aproximativ o optime de tura (45) d) Pentru a bloca surubul sapei (7)

strangeti surubul (8).

N.B. Repetati aceste operatii de fiecare

data cand refaceti reglajul pentru o mai

buna functionare. Este recomandat sa faceti

acest reglaj la fiecare 20-30 de ore de

functionare.

ATENTIE! Pentru a evita forte de

natura sa defecteze bara de taiere, nu

strangeti niciodata consola centrala pe

placi; lasati intotdeauna un joc de cel

putin 0.1 mm.

Reglarea inaltimii barei taietoare

La lucrul pe terenuri dificile este necesar sa

ajutati inaltimea motocositoarei in felul care

urmeaza:

- Slabiti piulita (1). - Aduceti sina placilor in pozitia dorita. - Re-strangeti piulita. - Efectuati reglajul ambelor sine.

Reglarea suportului lamelor

- Slabiti suruburile de fixare (3). - Actionati suruburile de reglare (4). - Re-strangeti suruburile de fixare. N.B. Trebuie evitata frecarea excesiva

dintre lame si presa pentru a asigura

operarea optima.

Schimbarea lamelor motocositoarei

1) Motocositoare speciala - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6).

- Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi

operatii in ordine inversa.

2) Motocositoare normala - - Slabiti suruburile (5). - Scoateti dispozitivul de prindere a

lamelor (6).

- Rotiti lama cu 90. - Scoateti (prin alunecare) lama. Pentru a reasambla lamele efectuati aceleasi

operatii in ordine inversa.

28. PLUGURI

Plugurile proiectate pentru a fi folosite cu

acest motocultor au fost fabricate in mod

special pentru a asigura o aratura de

calitate fara a obosi in mod inutil

operatorul.

Plugul scandinav la 180 este ideal pentru ararea in doua directii, de exemplu pentru

musuroire sau prasire intre randurile de

vita de vie sau pomi fructiferi.

Adancimea brazdei poate varia intre 15 si

25 cm, in functie de teren. Pentru a obtine

o brazda adanca folosind aceste pluguri

rotile trebuie ingreunate (vezi balastarea

rotilor). Aceasta imbunatateste priza

plugului si, in consecinta, permite

obtinerea unor brazde mai adanci.

Pentru a compensa diferenta de diametru

intre cele doua tipuri de roti, conectorul

(A) din fig. 22 dintre plug si motocultor

este asimetric, ceea ce permite

compensarea diferentelor daca este

demontat si intors cu 180. Pentru a obtine o aratura de calitate, suprafata cormanei

trebuie sa fie neteda si stralucitoare; in

timpul primelor ore de arat, vopseaua de pe

suprafata poate impiedica pamantul sa

alunece usor. In timpul ararii mentineti

cablul cormenei si reglati unghiul plugului

pentru a asigura ca taie o brazda curata.

Pentru a regla adancimea brazdei folositi

maneta frontala M (fig. 22). Daca aceasta

maneta este rotita in sensul acelor de

ceasornic, adancimea brazdei creste si

viceversa.

Pentru a regla unghiul plugului, folositi maneta

L care controleaza surubul de fixare.

Mentenanta

Daca plugul nu va fi folosit pentru o perioada

mai lunga de timp, suprafetele netede ale

acestuia trebuie unse cu ulei pentru a le proteja

de rugina.

29. DESCHIZATORUL DE BRAZDA

REGLABIL

Deschizatorul de brazda reglabil pentru

motocultoare a fost proiectat special pentru a

taia brazde pentru insamantare si irigatie.

Datorita faptului ca este posibila reglarea

pozitiei celor doua flanse (B), latimea brazdei

poate fi variata intre 20 si 30 cm.

Maneta M (Fig. 23) este folosita pentru a varia

adancimea brazdei intre 10 si 20 cm. In cazul

lucrului pe un teren foarte dur, solul trebuie

sfaramat inainte de a se deschide brazda.

Pentru mai bune rezultate puteti instala roti

metalice.

Pentru a compensa diferenta de diametru intre

cele doua tipuri de roti, conectorul (A) din fig.

22 este asimetric, ceea ce permite compensarea

diferentelor daca este demontat si intors cu

180.

PROGRAM DE VERIFICARE SI GRESARE

Piesa\Perioada Zilnic La fiecare

10 ore

Primele 20

de ore

La fiecare

500 de ore

Uleiul de motor Vezi manualul de folosire si intretinere al motorului.

Filtrul de aer

Uleiul cutiei de

viteze

Verificati

nivelul Verificati Schimbati

Uleiul frezei

rotative

Lichidul

bateriei

Verificati

nivelul

Electromotor Verificati annual colectorul si periile

Cauciucuri Verificati periodic presiunea din cauciucuri

Folositi periodic ulei pentru a unge tijele, balamalele, camasile de cablu si toate piesele in

miscare care sunt accesibile din exterior.

30. MENTENENTA

REGULI GENERALE

Mentenanta regulata este esentiala pentru

asigurarea performantei optime si a duratei mari

de viata a motocultorului.

Este deci rcomandabil sa:

- curatati periodic motocultorul cu apa sub presiune pentru a inlatura praful, noroiul si

mizeria.

- La finalul fiecarei zile curatati interiorul frezei cu apa sub presiune pentru a inlatura

orice blocaj de noroi sau mizerie.

- Atunci cand masina este folosita ca motocositoare, curatati la sfarsitul fiecarei

zile intreaga unitate taieroare pentru a

inlatura iarba si mizeria acumulata, gresati

unitatea cu vaselina sau ulei.

- Efectuati verificarile periodice si gresarile prezentate mai jos.

31. NIVELUL DE ZGOMOT

Presiunea fonica este masurata la 1,6 m de

sol, pe axa centrului ghidonului, cu

fonometrul (B&K 2230) indreptat spre motor

.

Nivelul maxim al presiunii fonice este :

- 88,3 dB (A) pentru varianta motocultor - 90,7 Db (A) pentru varianta motocositoare Puterea fonica: 104,6 dB (A) indiferent de

varianta de echipare.

32. VIBRATIILE IN GHIDON

Determinarea statistica in conformitate cu

ISO 5349 :

- 5,5 m/s pentru varianta motocultor - 16,2 m/s pentru varianta motocositoare Aceasta cifra se refera la valoarea maxima

inregistrata pentru gama de motoare utilizata.