manual de vn116/87plus utilizare - epp.no · pdf filemanual de utilizare nr. de catalog 11078...

Manual de utilizare Nr. de catalog 11078

Versiunea 2.0, 01/2013

VISATRON®

Detectoare de

vapori de ulei

VN115/87plus

VN116/87plus VN215/87plus

Aprobare tip IACS UR M67

Manual de utilizare seria VISATRON® VN87plus 01/2013

Pagina 2

SCHALLER AUTOMATION D-66440 Blieskastel / Saarland / Germania / Industriering 14 / C.P. 1280

Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG Tel. +49(0)6842-508-0 / Fax -260 / E-mail: [email protected] / www.schaller.de

Despre acest manual

Prezentul manual de utilizare a fost proiectat pentru a răspunde întrebărilor dvs. privind manevrarea, utilizarea şi întreţinerea detectorului de vapori de ulei (DVU)

seria VISATRON® VN87plus. Nu conţine detalii despre reparaţii. Instrucţiunile de utilizare sunt valabile pentru modelele:

VN115/87plus


Dacă vă confruntaţi cu o întrerupere a funcţionării sau o defecţiune a dispozitivului DVU VISATRON® în timpul funcţionării, contactaţi reprezentantul local (consultaţi

capitolul 10 „Parteneri de service”) sau contactaţi direct Schaller Automation, Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG. Repararea dispozitivelor DVU trebuie efectuată direct de către Schaller Automation sau de către un centru de

reparaţii specializat şi autorizat de Schaller Automation. Funcţionarea sigură şi fiabilă a DVU este garantată numai dacă dispozitivul este utilizat în conformitate cu

instrucţiunile din prezentul manual. Reţineţi următoarele aspecte:

Citiţi în întregime prezentul manual şi familiarizaţi-vă cu procedurile corecte de

instalare, utilizare şi întreţinere a dispozitivului seria VISATRON® VN87plus . Instalările dispozitivelor din seria VISATRON® VN87plus trebuie să se

conformeze standardului IACS UR M10 unde este cazul.

Utilizaţi dispozitivele din seria VISATRON® VN87plus numai în scopul descris în manualul de utilizare.

Întreţinerea incorectă şi erorile de manevrare pot cauza defectarea dispozitivului sau deteriorarea siguranţei mediului de funcţionare.

Utilizarea dispozitivelor din seria VISATRON® VN87plus este permisă numai personalului autorizat.

Prezentul manual de utilizare trebuie să fie disponibil permanent la locul

instalării.

Termeni şi condiţii de vânzare Termenii şi condiţiile de vânzare standard ale SCHALLER AUTOMATION se aplică tuturor produselor din gama VISATRON® şi produselor similare.

SCHALLER AUTOMATION Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG

garantează că, în condiţiile unei utilizări, manevrări şi întreţineri corecte, DVU din seria VISATRON® VN87plus nu prezintă defecte de material, proiectare şi/sau manoperă. Se exclud revendicările cumpărătorilor/utilizatorilor, în special cele

referitoare la compensări pentru daune, care nu se referă la DVU din seria VISATRON® VN87plus în sine sau care se referă la uzura normală a consumabilelor

precum filtrele etc. SCHALLER AUTOMATION Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG nu răspunde de defecţiunile rezultate din:


Pagina 3



a) uzura normală, darea în exploatare incorectă, utilizarea/manevrarea incorectă, utilizarea unei surse de alimentare neadecvate, operaţiile de sudură asupra

motorului, precum şi nerespectarea instrucţiunilor de dare în exploatare, instalare, utilizare şi service incluse în prezentul Manual de utilizare

b) utilizarea altor componente şi proiecte decât cele ale DVU din seria VISATRON® VN87plus

c) modificări aduse DVU din seria VISATRON® VN87plus efectuate de

cumpărător/utilizator sau terţi fără autorizare scrisă din partea SCHALLER AUTOMATION Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG

d) combinarea incorectă a dispozitivelor şi/sau componentelor sau utilizarea dispozitivelor şi/sau componentelor care nu sunt certificate pentru compatibilitate sau nu sunt permise de către producător - SCHALLER

AUTOMATION Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG


Pagina 4



Instrucţiuni privind siguranţa

Dispozitivele din seria VN87plus sunt fabricate în conformitate cu standardele de calitate ridicate ale SCHALLER AUTOMATION şi sunt supuse la teste stricte înainte

de livrare. Pentru a menţine o funcţionare uniformă şi fără probleme a dispozitivului, utilizatorul trebuie să respecte sugestiile şi avertismentele privind siguranţa. În manualul de instrucţiuni, acestea sunt marcate cu simbolurile

următoare.

Simboluri utilizate

ATENŢIE! Nu ignoraţi textul din această casetă. Este posibilă periclitarea siguranţei personalului sau deteriorarea dispozitivului.

AVERTISMENT! Textul marcat conţine informaţii importante.

Textul marcat conţin doar o sugestie pentru accelerarea procesării.

ATENŢIE! Deconectaţi DVU de la sursa de alimentare în timpul operaţiilor de sudură asupra motorului.

Resetarea alarmelor de vapori de ulei

ATENŢIE!

Asiguraţi-vă de scăderea concentraţiei de vapori de ulei sub Nivelul Inferior de Explozie (NIE) înainte de

a confirma o alarmă de vapori de ulei sau de a apăsa butonul de alarmă de vapori de ulei. În caz contrar, există riscul unei explozii cauzate de vaporii de ulei!

Respectaţi instrucţiunile producătorului motorului,

ale şantierului şi ale proprietarului şantierului!

Utilizaţi un dispozitiv de monitorizare amplasat într-un loc sigur (de exemplu, ECR) pentru a controla concentraţia reală de vapori de ulei. În cazul unei

alarme de vapori de ulei, Schaller Automation recomandă insistent să vă apropiaţi de motor numai

după ce concentaţia de vapori de ulei (şirul de LED-uri) a coborât la jumătatea coloanei (pentru dispozitivul VISATRON® şi indicatorul de la

distanţă II).


Pagina 5



Declaraţie de conformitate CE

Noi, producătorul

SCHALLER AUTOMATION Industrielle Automationstechnik GmbH & Co. KG

Industriering 14

D-66440 Blieskastel

Germania

Tel.: +49 6842 508-0

Fax: +49 6842 508-260

declarăm pe proprie răspundere că produsul:

Tipul de echipament: Detector de vapori de ulei

Denumirea tipului: VISATRON® VN115/87plus

VISATRON® VN116/87plus

VISATRON® VN215/87plus

la care se referă prezenta declaraţie este utilizat exclusiv pentru detectarea şi semnalizarea

vaporilor de ulei la agregatele diesel şi respectă următoarele directive CE

Directiva privind utilajele 2006/42/CE

Directiva privind compatibilitatea electromagnetică 2004/108/CE

se conformează următoarelor standarde:

EN ISO 4414

EN 60529

EN 55022

EN 61000 - părţile de la 6-1 la 6-4

EN ISO 12100

CSPRI 16-1

CSPRI 16-2

CSPRI 16-4

IACS UR M67

Este disponibilă o documentaţie tehnică completă. Manualul de utilizare, în funcţie

de detectoarele de vapori de ulei, este disponibil în versiunea originală.

D-66440 Blieskastel, 2012/08/02

Stephan Schaller

- Director General -


Pagina 6



Cuprins

1 Introducere şi prezentare funcţională ............................... 8

2 Instrucţiuni privind instalarea ......................................... 13

2.1 Instalarea mecanică ............................................................ 13

2.1.1 Informaţii elementare ...........................................................13

2.1.2 Dimensionarea conductelor....................................................17

2.1.3 Instalarea conductelor de sifonare ..........................................18

2.1.4 Instalarea unităţilor de racord ale blocurilor de sifonare ............20

2.1.5 Pâlnii de aspiraţie în carterul motorului ...................................21

2.1.6 Dispunerea conductelor la camera supapelor (numai sistemul

VN215/87plus).....................................................................22

2.1.7 Racord de aer comprimat ......................................................23

2.2 Instalarea electrică .............................................................. 24

2.2.1 Dispozitivul din seria VISATRON® VN87plus ............................24

2.2.2 Conectarea dispozitivelor de monitorizare ...............................27

2.2.3 Schemă de conectare electrică ...............................................29

3 Darea în exploatare ......................................................... 30

3.1 Reglarea sau verificarea presiunii de aspiraţie .................... 30

3.2 Umplerea cu ulei a blocurilor de sifonare VN280plus ale

sistemului VN215/87plus .................................................... 31

3.3 Umplerea cu ulei a blocurilor de sifonare VN180 pentru sistemele VN115/87plus şi VN116/87plus .......................... 33

3.4 Umplerea cu ulei a conductelor de sifonare pentru sistemele VN115/87plus şi VN116/87plus .......................................... 34

3.5 Reglarea sensibilităţii DVU ................................................... 35

3.6 Lista de verificări pentru darea în exploatare ...................... 36

4 Instrucţiuni de utilizare ................................................... 37

4.1 Afişajul ................................................................................ 37

4.2 Resetarea alarmelor de vapori de ulei ................................. 39

5 Depanarea ....................................................................... 40

5.1 Curăţaţi orificiile de aer curat .............................................. 41

5.2 Curăţaţi filtrul de raze infraroşii (IR) ................................... 41

5.3 Înlocuirea filtrelor de aer din capul de măsurare ................. 42

5.4 Înlocuirea filtrului de aer din regulatorul de presiune ........ 42


Pagina 7



5.5 Înlocuirea capului de măsurare ........................................... 43

5.6 Înlocuirea burdufurilor şi a sistemului de suspensie ............ 45

5.7 Siguranţele capului de măsurare ......................................... 47

5.8 Verificarea dacă există defecţiuni de împământare .............. 48

6 Procedurile de întreţinere ............................................... 50

7 Testarea funcţională ........................................................ 51

7.1 Testarea pe teren ................................................................. 51

7.2 Testarea în fabrică, la constructorul motorului cu generator de fum pentru instalaţiile VN115/87plus şi VN116/87plus.. 53

7.3 Măsurarea suplimentară a presiunii la instalaţiile VN115/87plus şi VN116/87plus .......................................... 54

7.4 Testarea în fabrică la constructorul motorului a tuturor instalaţiilor cu maşină de ceaţă ........................................... 56

8 Piesele de schimb şi accesoriile opţionale ....................... 58

9 Date tehnice .................................................................... 65

10 Parteneri de service ........................................................ 70


Pagina 8



1 Introducere şi prezentare funcţională

Detectorul de vapori de ulei (DVU) din seria VISATRON® VN87plus nou dezvoltat de SCHALLER AUTOMATION protejează motoarele diesel de mare capacitate

împotriva exploziilor cauzate de vaporii de ulei formaţi spontan. Detectorul face parte dintr-un sistem de siguranţă care protejează viaţa şi sănătatea personalului utilizator şi previne deteriorarea gravă a motorului.

SCHALLER AUTOMATION a dezvoltat aceste dispozitiv pentru a fi conform

standardului IACS UR M10. Nu este posibilă monitorizarea tuturor surselor potenţiale de vapori de ulei din

interiorul unui motor diesel de mare capacitate. Există lagăre principale, lagăre mari de cap, pistoane, cuzineţi, glisoare, pompe, lagăre de arbore cu came, lanţuri, roţi

dinţate sau chiar scule lăsate de la instalare – toate aceste piese pot produce vapori de ulei, de exemplu, în cazul problemelor de lubrifiere. Prin urmare, poziţia SCHALLER AUTOMATION este aceea că numai sistemele de DVU pot preveni în

siguranţă exploziile cauzate de vaporii de ulei prin detectarea sursei principale de pericol: înşişi vaporii de ulei.

Sistemul DVU seria VISATRON® VN87plus utilizează sistemul aprobat de aspirare fără frecare pentru extragerea continuă de probe de atmosferă din compartimentele

carterului şi din alte locuri din motor. Sistemul funcţionează activ şi nu aşteaptă pur şi simplu formarea vaporilor de ulei. Astfel, se asigură timpi de reacţie adecvaţi

între începutul generării de vapori de ulei şi declanşarea unei alarme de vapori de ulei.

Pentru a se evita alarmele false, cauzate de stropirea cu ulei, sistemul de aspiraţie utilizează pâlnii de aspiraţie speciale proiectate de Schaller care funcţionează

independent de sensul de rotaţie al motorului. Componente suplimentare de drenare asigură funcţionarea corectă în toate condiţiile de exploatare. Acestea

includ aplicaţiile din centralele energetice, precum şi cele de pe nave, cu înclinările statice sau dinamice corespunzătoare. Alarmele false iniţiate de condensarea vaporilor de apă sunt prevenite de un încălzitor integrat din interiorul carcasei

capului de măsurare.

Sistemul DVU constă din următoarele componente: Detector de vapori de ulei seria VISATRON® VN87plus

Capac de protecţie Sistem de aspiraţie, inlusiv regulator de presiune

Dispozitiv de monitorizare (opţional) Sunt disponibile trei tipuri de detectoare de vapori de ulei din seria VISATRON®

VN87plus (consultaţi Figura 1):


VN215/87plus


Pagina 9



Toate dispozitivele sunt prevăzute cu un cap de măsurare (2) care include un

dispozitiv de măsurare optic sub capacul de control (3) şi un afişaj pentru a furniza utilizatorului toate informaţiile importante pentru condiţiile de exploatare normale.

Capul de măsurare este montat pe o placă de bază protejată împotriva vibraţiilor. Presiunea negativă pentru sistemul de aspiraţie este generată de o pompă cu jet de aer (1) ce funcţionează pe principiul Venturi. Interfaţa electrică este integrată în

carcasa pentru prize (5). Dopul corespunzător conţine butonul de alarmă de vapori de ulei. Dispozitivul poate fi conectat direct la sistemul de siguranţă al motorului.

Interfaţa include două ieşiri de alarmă de vapori de ulei, o ieşire de prealarmă şi un semnal de funcţionare.

VN115/87plus VN116/87plus VN215/87plus

Figura 1: Tipuri de dispozitive din seria VISATRON® VN87plus

VN115/87plus

Sistemul de aspiraţie este conectat la „caseta de conexiune” comună (4). Acest tip de detector de vapori de ulei poate detecta dezvoltarea vaporilor de ulei fără a

identifica poziţia sursei de vapori din interiorul motorului. VN116/87plus

Sistemul de aspiraţie este conectat la „camera supapelor 116” (4). Acest tip de detector de vapori de ulei poate detecta dezvoltarea vaporilor de ulei cu indicarea în

fereastra camerei supapelor a părţii stângi sau drepte a detectorului cu concentraţia cea mai ridicată de vapori.

VN215/87plus Sistemul de aspiraţie este conectat la „camera supapelor 215” (6). Acest tip de

detector de vapori de ulei poate detecta dezvoltarea vaporilor de ulei cu indicarea în fereastra camerei a compartimentulului cu concentraţia cea mai ridicată de vapori.

În modul de funcţionare normală, toate modelele eşantionează atmosfera motorului la toate punctele de aspiraţie în paralel prin sistemul de aspiraţie către capul de

măsurare. La detectarea unei alarme de vapori de ulei, modelele VN116 şi VN215 iniţiază o procedură de căutare suplimentară pentru a stabili poziţia celei mai


Pagina 10



ridicate concentraţii de vapori de ulei. Timpul de reacţie până la o alarmă este complet independent de procedura de căutare.

Toate dispozitivele oferă două niveluri de alarmă.

Nivelul de alarmă principal poate fi reglat cu un comutator situat în partea din spate a capului de măsurare. Nivelul de prealarmă va fi activat la exact 70% din nivelul de alarmă principal.

Pentru a menţine curat dispozitivul optic, toate modelele utilizează aer curat din faţa geamurilor filtrului. Aerul este derivat din aerul comprimat ce acţionează

pompa cu jet de aer. Dispozitivul poate fi comandat ca dispozitiv DVU separat sau integrat într-o unitate

de montaj. În al doilea caz, conţinutul livrării include în plus un regulator de presiune şi un capac de protecţie.

Figura 2: Detector de vapori de ulei VISATRON® VN116/87plus cu capac de protecţie şi regulator de presiune

Sistemul de aspiraţie necesită întotdeauna o aşa-numită „pâlnie de aspiraţie” (consultaţi pagina 21, Fig. 19) la fiecare punct de aspiraţie. Aceasta protejează sistemul împotriva stropirii cu ulei. În timpul modului de funcţionare normală a unui

motor, DVU aspiră o concentraţie redusă de vapori de ulei generaţi prin scăpări sau prin pulverizare mecanică. Aceşti vapori de ulei pot cădea în conductele de aspiraţie

şi trebuie evacuaţi din acestea. În mod ideal, returul de drenare a uleiului trebuie să se termine în carterul motorului.

Capac de protecţie

Regulator de presiune


Pagina 11



Figura 3: Bloc de sifonare Bloc de sifonare Conductă de

opţional VN180 opţional VN280plus sifonare opţională

Metoda optimă pentru o instalare VN115/87plus şi VN116/87plus pentru drenarea

sistemului este utilizarea conductelor de sifonare. Se recomandă şi utilizarea blocurilor de sifonare.

La motoarele în 2 timpi, carterul şi camerele de combustie sunt separate prin presetupe care izolează carterul aproape complet împotriva scăpărilor. Prin urmare,

se poate utiliza pâlnia de aspiraţie şi ca dispozitiv de drenaj. În acest caz, este necesară montarea conductelor de aspiraţie cu o înclinare mai mare de 6°.

Pentru a asigura independenţa faţă de schimbările bruşte de presiune a aerului din sala motorului, se recomandă ca evacuarea pompei cu jet de aer să fie făcută în

carter. Dacă aerul este evacuat în sala motorului, SCHALLER AUTOMATION oferă un separator de ulei opţional care trebuie montat direct pe evacuarea pompei.

Figura 4: Separator de ulei opţional pentru evacuarea de aer

Dispozitive de monitorizare de la distanţă:

Dispozitivul DVU poate fi conectat la indicatorul de la distanţă II pentru dispozitivele de monitorizare Schaller pentru monitorizarea concentraţiei de vapori de ulei şi a

stării dispozitivului DVU dintr-un loc sigur, conform cerinţelor IACS UR M10. Conexiunea la dispozitivele de monitorizare se realizează printr-o magistrală cu două fire RS485


Pagina 12



Figura 5: Indicator de la distanţă opţional II

În plus, Schaller a realizat o integrare a dispozitivelor VISATRON® în sistemele de automatizare a navelor (de exemplu, Mega-Guard de la Praxis Automation).

Astfel, dispozitivele din seria VN87plus reprezintă o contribuţie suplimentară la siguranţa maritimă. Scopul nostru este să prevenim deteriorarea bunurilor,

vătămarea persoanelor şi degradarea mediului înconjurător.

Caracteristici importante ale seriei VN87plus în comparaţie cu seria VN87 Încălzitorul este integrat în capul de măsurare, fără conector extern

Aerul de baleiaj este integrat în capul de măsurare, furtunul de conexiune este identic cel livrat anterior

Este disponibilă o interfaţă de prealarmă, pragul este fixat la 70% din nivelul alarmei principale

Este integrată o interfaţă serială pentru dispozitivele de monitorizare

Coduri de eroare suplimentare Comutatorul pentru reglarea nivelului de alarmă principală este amplasat în

partea din spate a capului de măsurare, nu mai este necesară dezasamblarea modulului electronic

Este disponibil un comutator pentru reglarea adresei dispozitivelor conectate

la magistrală în partea din spate Acces mai uşor la rezistoarele de detecţie a ruperii cablului de pe partea din

spate Ieşire opţională de 4 -20 mA pentru datele privind opacitatea relativă

Şi foarte important

Nu există modificări ale interfeţei mecanice pentru placa de bază (sau ale capului de măsurare) în comparaţie cu seria

VN87. Astfel, placa de bază a seriei VN115/87 este interschimbabilă cu cea pentru seria VN115/87plus, cea a seriei VN215 cu cea pentru seria VN215/87plus etc.


Pagina 13



2 Instrucţiuni privind instalarea

2.1 Instalarea mecanică

2.1.1 Informaţii elementare

Există mai multe surse potenţiale de vapori de ulei în interiorul unui motor. Acestea sunt, de exemplu, lagărele principale defecte, lagărele de biele defecte, precum şi pistoanele blocate, lanţurile şi capacele pompelor. Pentru fiecare din aceste surse

individuale puteţi stabili punctul de aspiraţie „optim”. Va rezulta un număr mare de orificii ce trebuie distribuite pe întregul motor. Pentru a identifica o soluţie rapidă şi

economică pentru monitorizarea vaporilor de ulei, SCHALLER AUTOMATION recomandă testul OMDEA (Oil Mist Detection Efficiency Approval - aprobarea eficienţei detectării vaporilor de ulei). În fiecare caz se recomandă respectarea

regulilor următoare.

ATENŢIE! Nu ignoraţi avertismentele. Este posibilă periclitarea siguranţei persoanelor

SCHALLER AUTOMATION recomandă respectarea următoarelor reguli:

Utilizaţi cel puţin un punct de aspiraţie pentru fiecare compartiment.

Utilizaţi întotdeauna versiunea lungă a pâlniilor de aspiraţie. Această măsură face instalarea independentă de sensul de rotaţie al motorului.

Este necesar cel puţin un punct de aspiraţie pentru fiecare transmisie cu lanţ

sau cu roţi dinţate.

Evitaţi deflectorul de ulei al lagărelor arborelui cotit.

Selectaţi puncte în partea superioară a carterului deoarece vaporii de ulei tind să se ridice!

Detectorul trebuie amplasat deasupra punctelor de aspiraţie.

Reguli de instalare: evitaţi în general îndoirea în U sau buclarea tubulaturii.

o VN115/116 cu conducte de sifonare: Montaţi câte o conductă de

sifonare la fiecare capăt al conductelor orizontale ale colectorului, amplasaţi conductele puţin deasupra punctelor de aspiraţie şi conectaţi conductele şi racordurile peretelui motorului cu tubulatură flexibilă.

o VN115/116 cu blocuri de sifonare: Utilizaţi câte un bloc de sifonare pentru fiecare compartiment.

o VN215 cu bloc de sifonare: Utilizaţi câte un sifon pentru fiecare compartiment. Dacă este plasat un punct de aspiraţie deasupra detectorului, de exemplu, la arborele cu came, utilizaţi o conductă de

sifonare în punctul cel mai jos al conductei pentru a evita formarea unei pungi de ulei care ar putea înfunda conducta.

o VN215 fără componente de drenaj: Conductele trebuie montate la un unghi de înclinare mai mare de 6°.


Pagina 14



Dacă este posibil, montaţi dispozitivul pe partea motorului opusă supapelor de golire a carterului pentru a reduce pericolul asupra personalului în timpul

situaţiilor de defecţiune.

Dacă este posibil, amplasaţi detectorul VISATRON® în centrul motorului

pentru a evita traseele lungi de conducte.

Selectaţi numai puncte de aspiraţie care permit utilizarea de pâlnii de aspiraţie lungi. În acest caz, partea de instalare este independentă de sensul

de rotaţie al motorului. Nu se permit instalările fără pâlnii de aspiraţie.

Dacă se recomandă de către producătorul motorului, stabiliţi un punct de

aspiraţie suplimentar la batiul arborelui cu came.

SCHALLER AUTOMATION recomand o procedură de testare finală pentru fiecare tip de motor, denumită OMDEA (Oil Mist Detection Efficiency

Approval - aprobarea eficienţei detectării vaporilor de ulei).

Conform cerinţei unificate M10 a standardului IACS, schiţele de instalare trebuie să fie aprobate de constructorul motorului şi de SCHALLER AUTOMATION. Instalările trebuie executate în conformitate cu aceste schiţe şi cu informaţiile din prezentul

manual.

Figurile de mai jos prezintă dispunerea de instalare tipică pentru un motor cu 6 cilindri.

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/

roţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l

compartiment 2 compartiment 3 compartiment 4 compartiment 5 compartiment 6

recomandat:

partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN115/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu racorduri

pe perete (drenarea uleiului prin conducte de sifonare)

evacuare

punct de

aspiraţie

racord perete

motor

racord perete

motorconductă

de sifonare

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motorconductă

de sifonare

furtun flexibil

Figura 6: Recomandări pentru instalarea optimă a DVU VN115/87plus


Pagina 15



bloc de

sifonare

VN180

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/

roţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180


recomandat:

partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN115/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu blocuri de

sifonare (drenarea uleiului prin blocuri de sifonare)

evacuare

punct de

aspiraţie

opţionalracord perete

motor

Figura 7: Instalare alternativă a DVU VN115/87plus

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/

roţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l


recomandat:

partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN116/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu racorduri

pe peretele motorului (drenarea uleiului prin conducte de sifonare)

evacuare

punct de

aspiraţie

racord perete

motor

racord perete

motorconductă de

sifonare

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motorconduct

ă de

sifonare

furtun flexibil



Pagina 16



bloc de

sifonare

VN180

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/

roţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180

bloc de

sifonare

VN180


recomandat:

partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN116/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu blocuri de

sifonare (drenarea uleiului prin blocuri de sifonare)

evacuare

punct de

aspiraţie

racord perete

motor


bloc de

sifonare

VN280-1 racord perete

motor

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/ro

ţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l

bloc de

sifonare

VN280-2

bloc de

sifonare

VN280-3

bloc de

sifonare

VN280-4

bloc de

sifonare

VN280-3

bloc de

sifonare

VN280-2


recomandat:

partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN215/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu

blocuri de sifonare (drenarea uleiului prin blocuri de sifonare)

evacuare

punct de

aspiraţie



Pagina 17



racord perete

motor

compartiment 1

pu

ncte

de

asp

ira

ţie

su

plim

en

tare

,

de

exe

mp

lu:

ca

rca

să

la

nţ/

roţi d

inţa

te

lag

ăr

axia

l


recomandat: partea de

manevră

Exemplu de instalaţie VISATRON VN215/87plus pe un motor cu 6 cilindri cu conducte

de aspiraţie înclinate (drenarea uleiului prin pâlnii de aspiraţie)

evacuare

racord perete

motor

punct de aspiraţie

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motor

racord perete

motor

înclinaţie conducte >6°


2.1.2 Dimensionarea conductelor

Pentru aplicaţiile standard VN115 şi VN116:

o Conducte de oţel fără îmbinări: 22 mm diametru exterior, 2 mm grosimea peretelui

o Furtunuri flexibile: diametrul interior nu mai mic de 6 mm

Pentru aplicaţiile standard VN215:

o Conducte de oţel fără îmbinări: 14 mm diametru exterior, 2 mm grosimea peretelui

sau, dacă nu este disponibil diametrul de 14 mm

o Conducte de oţel fără îmbinări: 13,71 mm (cunoscute drept conducte de 1/4 inchi, anexa nr. 40, 0,540 inchi diametru exterior, 0,088 inchi

grosimea peretelui) Lungimea conductei de evacuare a aerului (evacuarea injectorului Venturi) trebuie

limitată la max. 4 m. Dacă este necesară o conductă mai lungă, contactaţi Schaller Automation. Diametrul interior trebuie să fie ≥ 18 mm. Se interzic îndoiturile în U şi

buclările. Toate soluţiile de instalare treubuie aprobate în scris de SCHALLER AUTOMATION

conform cerinţelor standardului IACS UR M10.


Pagina 18



2.1.3 Instalarea conductelor de sifonare

Figura 12: Conductă de sifonare

Montaţi racordul din peretele motorului în filetul G3/4" cu un cuplu de

110 Nm

Introduceţi conducta de sifonare în orificiu

Fixaţi piuliţa de strângere

Umpleţi conducta de sifonare cu ulei (consultaţi capitolul „Darea în

exploatare”)

Fixaţi tubul flexibil pe fitingul de sus

cheie mărimea 19

cheie mărimea 36

cheie mărimea 32

perete motor

Se umple cu 70 ml ulei de lubrifiere înainte de darea în exploatare

Racod introdus în peretele

motorului

Tub interior Ø 10

Nivel ulei după umplere


Pagina 19



Figura 13: Conductă de sifonare la peretele motorului

Figura 14: Imagine a conductei de sifonare

Figura 15: Principiul de drenare a uleiului

Conductă

colectoare Furtun flexibil de la

punctul de aspiraţie

Furtun flexibil

către conducta

de sifonare

Atmosferă în carter

Ulei


Pagina 20



2.1.4 Instalarea unităţilor de racord ale blocurilor de sifonare

Figura 16: Unitate de racord

Aveţi în vedere următoarele aspecte:

Respectaţi şablonul de găurire (fabricat din hârtie, inclus cu unităţile de racord)

Practicaţi orificiile

Fixaţi toate filetele cu „Loctite 572”

Cuplu max. = 30 Nm

CORECT Aliniere incorectă Unghiuri incorecte Distanţare incorectă

Figura 17: Vedere laterală

Evitaţi alinierea incorectă, unghiurile incorecte şi distanţarea incorectă

(consultaţi Figura 17)

Introduceţi pâlnia de aspiraţie partea dispre carter a blocului de sifonare, aliniaţi-o în poziţie verticală (consultaţi Figura 18) cu deschiderea în

partea inferioară şi fixaţi piuliţa de strângere mică.

1

2

3


Pagina 21



2.1.5 Pâlnii de aspiraţie în carterul motorului

Pâlniile de aspiraţie trebuie montate astfel încât să se evite inundarea prin stropire cu ulei sa cu ulei de răcire la returul pistonului (consultaţi Figura 18).

ATENŢIE! Asiguraţi-vă că pâlniile nu interferează cu piesele

în rotaţie sau mişcare ale motorului.

Figura 18: Diverse tipuri de pâlnii de aspiraţie

Tunel de aspiraţie pentru sifoane şi

racordul din peretele motorului

Tunel de aspiraţie pentru sifoane şi

racordul din peretele motorului

Tunel de aspiraţie numai pentru racordul

din peretele motorului


Pagina 22



2.1.6 Dispunerea conductelor la camera supapelor (numai sistemul VN215/87plus)

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

21 4 5

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

32 4 5

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

43 5 6

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

21 3 4

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

21 3 4

5 3

61

71 2

5

3

1

4

2

6

8

7

9

10

32 4 5 61 7

6

8

7

9

10

5 6 7 8

5

3

1

4

2

431 2

Figura 19: Dispunerea conductelor pentru 4 sau 8 puncte de aspiraţie

sa

u

sa

u


Pagina 23



6

8

7

9

10

6 7 8 9

5

3

1

4

2

541 2

5

3

1

4

2

431 2

6

8

7

9

10

5 6 7 8 9 3

5

3

1

4

2

541 2 3

6

8

7

9

10

6 7 8 9 10

Figura 20: Dispunerea conductelor pentru 9 sau 10 puncte de aspiraţie

ATENŢIE! Nu sunt valabile alte dispuneri. Punctele de racord neutilizate (consultaţi Figura 19 şi Figura 20, marcate cu gri închis) trebuie închise cu dopurile din cauciuc livrate.

2.1.7 Racord de aer comprimat

Dacă se utilizează regulatorul de presiune SAB (consultaţi Figura 21), conectaţi

alimentarea cu aer comprimat la fitingul NTP/BSP/G1/4A. Conectaţi întotdeauna DVU la sistemul pneumatic al motorului, interval de presiune 2 - 15 bari. Este

foarte importantă alimentarea cu aer uscat şi curat cu umiditate/contaminare cu ulei redusă.

Figura 21: Regulator de presiune

Admisie aer

Evacuare aer

sau

Bloc de clapete

Filtru de aer

Regulator fin de presiune

Flux de aer


Pagina 24



2.2 Instalarea electrică

2.2.1 Dispozitivul din seria VISATRON® VN87plus

Bornele electrice sunt situate în interiorul carcasei prizei (consultaţi Figura 22) de

pe placa de bază a dispozitivului VISATRON®. Alocarea bornelor este specificată în Figura 25. Punctele de intrare a cablurilor sunt situate pe părţile laterale.

Figura 22: Carcasa prizei

Conectaţi dispozitivul VISATRON® la sursa de alimentare de 24 V conform alocării bornelor din Figura 25. Sursa de alimentare poate fi cu sau fără potenţial.

Conexiunea de împământare dintre DVU şi motor este efectuată cu şurubul de fixare al plăcii de bază sau al capacului de protecţie.

În plus, conectaţi o ieşire a releului de alarmă la sistemul de siguranţă al motorului. Conform specificaţiilor societăţilor de clasificare, releul „Alarmă” trebuie conectat la

intrarea de oprire sau la intrarea de încetinire.

În timpul funcţionării normale, releul de alarmă este dezactivat. În cazul unei alarme de vapori de ulei, releul de alarmă se activează. Pentru monitorizarea acestei ieşiri, este instalat un rezistor de detecţie a ruperii cablului (între bornele 7

şi 8 şi între bornele 15 şi 16, după cum se indică în Figura 25).

Pentru înlocuirea rezistoarelor de detecţie a ruperii cablului, este necesară demontarea capului de măsurare. Rezistoarele (consultaţi Figura 24) sunt situate pe partea din spate, sub capacul din plastic (consultaţi Figura 23). Capacul din

plastic poate fi scos prin scoaterea şuruburilor. Nu uitaţi să notaţi cu marker permanent valoarea rezistorului pe capacul din plastic.

Pe partea din spate sunt situate şi două punţi de şuntare pentru selectarea modului de interfaţare: Magistrală RS485 sau ieşire de 4- 20 mA pentru opacitatea relativă

la bornele 11 şi 13.

Şuruburi de fixare pe regleta de borne

Intrare de cablu

Intrare de cablu


Pagina 25



Figura 23: Partea din spate a capului de măsurare

A doua ieşire „Alarmă” şi ieşirea „Funcţionare” trebuie conectate la canale separate

ale sistemului de monitorizare a alarmelor al navei sau al centralei energetice. Releul „Funcţionare” este activat când DVU funcţionează corect (consultaţi Figura

25).

Figura 24: Rezistoare de detecţie a ruperii cablului

Ieşirea opţională de prealarmă poate fi utilizată fie pentru iniţierea unui semnal de

preavertizare, fie pentru iniţierea unui semnal de încetinire. Releul de prealarmă este activat când concentraţia de vapori de ulei a crescut la 70% din nivelul de

alarmă pentru vapori de ulei. De reţinu că, în funcţie de caracteristicile apariţiei vaporilor de ulei, timpul dintre „Prealarmă” şi „Alarmă principală” poate fi de numai o fracţiune de secundă.

Valori curente ale rezistoarelor de detecţie a ruperii cablului

Şuruburi de fixare a capacului din plastic

Capac din plastic

Rezistoare de detecţie a ruperii cablului

Sigiliu de siguranţă

Punte de şuntare pentru selectarea interfeţei RS485 sau a ieşirii de 4 -20 mA


Pagina 26



Este prezentată starea releului neactivat

Descriere Bornă Descriere

24 V CC + 1 9 Releu „Prealarmă”

24 V CC GND 2 10 Releu „Prealarmă”

Releu „Funcţionare” închis

3 11 RS485 B (opţ. 4 - 20 mA -)

Releu „Funcţionare” deschis

4 12 Rezervat, a nu se utiliza

Releu „Funcţionare”

comun

5 13 RS485 A (opţ. 4 - 20 mA +)

Releu „Alarmă” 1 închis 6 14 Releu „Alarmă” 2 închis

Releu „Alarmă” 1 deschis

7 15 Releu „Alarmă” 2 deschis

Releu „Alarmă” 1 comun

8 16 Releu „Alarmă” 2 comun

Figura 25: Alocarea bornelor

- Se recomandă alocarea bornei „Alarmă” 1 la sistemul de alarmă şi a

bornei „Alarmă” 2 la sistemul de siguranţă. - Alarmele 1 şi 2 sunt comutate simultan de acelaşi releu. - Ieşirile releelor sunt fără potenţial.

- În cazul unei alarme principale de vapori de ulei, contactele 7 şi 8, precum şi contactele 15 şi 16, se închid

- În cazul în care detectorul intră în modul „FUNCŢIONARE”, contactele 4 şi 5 se închid

- În cazul în care se activează prealarma, contactele 9 şi 10 se deschid.

Prealarma va fi activată imediat ce se atinge 70% din nivelul de alarmă principală de vapori de ulei.

Sursă de alimentare 18 – 31,2 V CC, max. 2 A

Tensiune nominală 24 V CC

Ieşiri relee Max. 60 V CC, 1 A

Siguranţă internă 2 A cu întârziere medie

Tabelul 1: Specificaţii electrice


Pagina 27



2.2.2 Conectarea dispozitivelor de monitorizare

Conform cerinţelor standardului IACS UR M10, dispozitivul DVU poate fi conectat la indicatorul de la distanţă II pentru dispozitivele de monitorizare de la distanţă de la

Schaller pentru monitorizarea concentraţiei de vapori de ulei şi a stării DVU dintr-un loc sigur.

Conectarea la dispozitivele de monitorizare este asigurată printr-o magistrală RS485 cu două conductoare. În cazul unui indicator de la distanţă II, conexiunea

este doar o legătură între două puncte. Sistemul de magistrală la dispozitivul DVU trebuie să se termine cu un rezistor. Acesta este integrat în terminator (consultaţi Figura 26), care este furnizat cu dispozitivul de monitorizare.

Cablul de comunicaţii utilizat trebuie să fie de tip pereche răsucită şi trebuie să fie

ecranat. Se recomandă LAPPKABEL UNITRONIC-FD CP (TP) plus UL-CSA, AWG20. Lungimea totală a magistralei este limitată la 400 m. Intrarea de cablu a dispozitivului VISATRON® (consultaţi Figura 26) de la dispozitivul VISATRON® este

proiectată pentru un diametru al cablului între 7,5 şi 10,0 mm.

Figura 26: Intrare de cablu şi terminator de magistrală pe partea inferioară a dispozitivului VISATRON®

Conexiunea dintre dispozitivul DVU şi dispozitivul de monitorizare pentru aplicaţii standard este prezentată în schema de conectare de mai jos (consultaţi Figura 27)

AVERTISMENT! Ecranul trebuie contactat direct la manşonul cablului.


Pagina 28



Figura 27: Schemă pentru conectarea indicatorului de la distanţă II

Dispozitivul de monitorizare este dispozitivul principal de pe magistrală şi

dispozitivele DVU sunt secundare. Este necesară alocarea de adrese diferite pe magistrală pentru fiecare dispozitiv secundar. În mod normal, primul dispozitiv DVU primeşte adresa „1” şi aşa mai departe. Comutatorul este situat pe partea din spate

a capului de măsurare (consultaţi Figura 28).

Figura 28: Comutator adresă magistrală pe partea din spate a capului de

măsurare

13 11

● ●

2 1

● ●

Terminator

Dispozitiv de

monitorizare

Comutator adresă


Pagina 29



2.2.3 Schemă de conectare electrică

Sală motor

T

Semnale de funcţionare

şi alarmă

Magistrală RS485 cu 2 conductoare

Indicator de la distanţă II

Sistem de monitorizare alarme

Sistem de siguranţă motor

VN87plus

Sală de control motor

Legătură de 4 – 20 mA opţională


Pagina 30



3 Darea în exploatare

ATENŢIE! Deconectaţi DVU de la sursa de alimentare

în timpul operaţiilor de sudură asupra motorului.

3.1 Reglarea sau verificarea presiunii de aspiraţie

Presiunea de aspiraţie trebuie stabilită prin acţionarea regulatorului de presiune când motorul este complet oprit. Asiguraţi-vă că ventilaţia sălii motorului este în funcţiune.

Figura 29: Regulator de presiune

AVERTISMENT! Reglaţi o presiune negativă de 60 mm

coloană de apă. După reglare, demontaţi manometrul cu tub în formă de U şi

înşurubaţi dopul scos anterior.

ATENŢIE! O setare a presiunii negative mult mai mare de

60 mm coloană de apă poate cauza modificarea sensibilităţii de detecţie şi poate afecta funcţionalitatea blocurilor de sifonare.

Conectaţi manometrul cu tub în formă de U la capacul de inspecţie

(consultaţi Figura 30). (Manometrul cu tub în formă de U este inclus în caseta de service, disponibilă

ca opţiune).

Porniţi alimentarea cu aer comprimat cu o presiune de admisie între 2 şi 15 bari (verificaţi presiunea înainte de prima conectare a DVU).

Şurub de

reglare

Contrapiuliţă

Nu este necesară atingerea blocului de clapete pentru reglarea presiunii. Reglarea presiunii se efectuează numai cu şurubul de reglare din partea stângă!


Pagina 31



Dacă presiunea negativă de aspiraţie este deja reglată la 60 mm coloană de apă cu o toleranţă de ±5 mm, demontaţi manometrul cu tub în formă de U şi

finalizaţi procedura.

În caz contrar, slăbiţi contrapiuliţa.

Rotiţi şurubul de reglare până când presiunea negativă este de numai 60 mm coloană de apă.

Strângeţi contrapiuliţa.

Figura 30: Manometru cu tub în formă de U conectat la capacul de control al DVU

Scoateţi manometrul cu tub în formă de U

3.2 Umplerea cu ulei a blocurilor de sifonare VN280plus ale sistemului VN215/87plus

Apăsaţi pârghia pompei de umplere (consultaţi Figura 32) de câte ori este

necesar până la evacuarea primelor picături de ulei.

Deşurubaţi dopul inferior al blocului de sifonare (see Figura 31).

Introduceţi duza pompei de umplere.

Figura 31: Bloc de sifonare VN280plus pentru 5 tuburi de conectare

(5 orificii în partea laterală)

Bloc de sifonare pentru

5 tuburi de conectare.

Există blocuri şi pentru 4, 3, 2 sau 1 tub de

conectare

Deschideţi dopul de

umplere pentru a

introduce duza pompei


Pagina 32



Figura 32: Pompă de umplere

Apăsaţi niplul negru în orificiul de umplere inferior al blocului (consultaţi

Figura 32).

Duza pompei este prevăzută cu 5 marcaje pentru un bloc de sifonare cu

max. 5 orificii

Împingeţi duza până la primul marcaj de după vârful duzei (consultaţi Figura 33).

Figura 33: Marcaje pe duză

Efectuaţi 12 curse ale pompei, apoi împingeţi duza cca 10 mm până la marcajul următor, apoi repetaţi alimentarea cu ulei cu 12 curse ale pompei

Repetaţi procedura pentru toate marcajele până când duza atinge opritorul

de pe placa posterioară.

În cazul unui sifon cu 5 tuburi de conectare, veţi atinge opritorul la marcajul

5, în cazul unui sifon cu 2 tuburi de conectare, veţi atinge opritorul la marcajul 2 etc.

ATENŢIE! Nu alimentaţi cu mai mult de 12 curse pentru fiecare sifon. Uleiul în exces poate fi evacuat în tuburile de

aspiraţie. În plus, excesul de ulei poate elimina uleiul necesar din sifon printr-un efect de aspiraţie fizică prin

canalul de drenare.

Primul marcaj

Marcaje

suplimentare pe duza

pompei

Duză de pompă


Pagina 33



Numărul n de sifoane interne este egal cu numărul de racorduri de conductă. Prin urmare, pompa trebuie utilizată de n ori în diverse poziţii.

Închideţi orificiul filetat cu dopul (evacuarea unei cantităţi mici de ulei nu afectează funcţionalitatea).

Curăţaţi exteriorul blocului de sifonare.

Continuaţi cu blocul următor.

3.3 Umplerea cu ulei a blocurilor de sifonare VN180 pentru sistemele

VN115/87plus şi VN116/87plus

Apăsaţi pârghia pompei de umplere (consultaţi Figura 35) de câte ori este

necesar până la evacuarea primelor picături de ulei.

Deşurubaţi dopul inferior al blocului de sifonare (see Figura 34).

Introduceţi duza pompei de umplere (consultaţi Figura 36).

Figura 34: Bloc de sifonare VN180

Figura 35: Pompă de umplere

Înşurubaţi fitingul pompei de umplere.

Împingeţi duza până la poziţia de oprire.

Strângeţi piuliţa de fixare.

Umpleţi sifonul cu 8 curse.

Intrare ulei

Fiting

Piuliţă de

fixare


Pagina 34



ATENŢIE! Nu alimentaţi cu mai mult de 8 curse. Uleiul în

exces poate fi evacuat în tuburile de aspiraţie. În plus, excesul de ulei poate elimina uleiul necesar din sifon printr-un efect de aspiraţie fizică prin canalul de drenare.

Figura 36: Pompa de umplere introdusă şi fixată în blocul de sifonare

Scoateţi pompa de umplere.

Închideţi orificiul filetat cu dopul (evacuarea unei cantităţi mici de ulei nu afectează funcţionalitatea).

Curăţaţi blocul de sifonare.

Continuaţi cu blocul următor.

3.4 Umplerea cu ulei a conductelor de sifonare pentru sistemele

VN115/87plus şi VN116/87plus

Figura 37: Conductă de sifonare

Scoateţi furtunul flexibil Umpleţi cu 70 ml de ulei de lubrifiere

Fixaţi din nou furtunul flexibil

ATENŢIE! Nu alimentaţi cu mai mult de 70 ml; excesul de

ulei poate elimina uleiul necesar din sifon printr-un efect de aspiraţie fizică prin canalul de drenare.

Fiting pentru furtun flexibil şi

intrare de ulei


Pagina 35



3.5 Reglarea sensibilităţii DVU

Detectorul stabileşte concentraţia de vapori de ulei printr-o măsurătoare optică.

Valoarile calculate au unitatea de măsură „opacitate”. O opacitatea de 100% înseamnă că lumina nu traversează proba de vapori de ulei. Această situaţie este

echivalent cu un perete complet orb. NIE (Nivelul Inferior de Explozie) este egal cu o concentraţie a vaporilor de ulei de 47 mg/l în aer la o temperatură de 25 °C. Normele IACS UR M67 cer ca DVU să

genereze o alarmă cel mai târziu la o concentraţie de aprox. 2,5 mg/l. Nivelul cel mai redus de sensibilitate al tuturor DVU VN/87plus, nivelul 6, tot asigură

generarea unei alarme de vapori de ulei la concentraţii ale vaporilor în interiorul motorului <2,5 mg/l. Aceste performanţe se conformează pe deplin cerinţelor standardului IACS UR M67.

Poziţie Nivel de alarmă relativ VN115 exprimat în

opacitate

Nivel de alarmă relativ VN116/VN215 exprimat în

opacitate

3 1,5% 1,6%

4 2,0% 2,4%

5 3,0% 3,7%

6 5,0% 5,5%

Tabelul 2: Poziţia comutatorului de sensibilitate şi nivelul corespunzător de

alarmă de vapori de ulei

ATENŢIE! Poziţia standard a comutatorului, 3 sau 4, este suficientă în mod normal pentru toate tipurile de motoare. În

cazul în care nivelul de sensibilitate trebuie comutat la 5 sau 6 (sensibilitate mai redusă), este obligatoriu ca persoana

care operează modificarea să informeze în Schaller Automation asupra acestui fapt: [email protected].

Sensibilitatea detectorului de vapori de ulei VISATRON® poate fi reglată prin intermediul unui comutator situat pe partea din spate a capului de măsurare

(consultaţi Figura 38).

Figura 38: Comutator de senzitivitate pe partea din spate a capului de măsurare

Comutator de

sensibilitate

mailto:[email protected]


Pagina 36



3.6 Lista de verificări pentru darea în exploatare

Verificări mecanice

Toate conductele de aspiraţie sunt instalate conform specificaţiilor din schiţa de instalare?

□ da / □ nu

Toate fitingurile sunt fixate şi etanşe? □ da / □ nu

La instalarea VN215/87plus: Dispunerea conductelor la cutia de supape este corect?

□ da / □ nu

La instalarea VN215/87plus: Toate deschiderile neutilizate ale cutiei de supape sunt închise?

□ da / □ nu

La instalările cu blocuri de sifonare: Toate blocurile de sifonare sunt umplute cu ulei şi toate deschiderile neutilizate sunt închise?

□ da / □ nu

La instalările cu conductă de sifonare: Toate sifoanele sunt umplute cu ulei?

□ da / □ nu

La instalările cu separator de ulei: Separatorul este umplut cu ulei?

□ da / □ nu

Presiunea negativă la capul de măsurare este reglată la 60 mm coloană de apă?

□ da / □ nu

Presiune negativă reglată mm coloană de apă

Verificări electrice

Sursa de alimentare este conectată la borne şi tensiunea se încadrează în intervalul specificat?

□ da / □ nu

Tensiunea de alimentare măsurată V

Dispozitivul de monitorizare este instalat? □ da / □ nu

Semnalele „Alarmă” şi „Funcţionare” sunt conectate la sistemul de control şi siguranţă al motorului?

□ da / □ nu

Sunt instalate rezistoarele corecte de detecţie a ruperii cablului?

□ da / □ nu

Valoarea rezistorului de detecţie a ruperii cablului kOhm

Este selectat modul de interfaţă corect la bornele 11 şi 13? □ da / □ nu

Verificări funcţionale

La nave, efectuaţi testul de instalare cu placa de testare. Rezultatul testului este pozitiv?

□ da / □ nu

La producătorul motorului, efectuaţi testul de fum. Rezultatul testului este pozitiv?

□ da / □ nu

La instalaţiile VN115/87plus, ca alternativă la testul de fum, măsuraţi presiunea negativă la capetele conductelor de aspiraţie. Valorile corespund specificaţiilor?

□ da / □ nu


Pagina 37



4 Instrucţiuni de utilizare

4.1 Afişajul

După pornire, LED-ul 1 clipeşte timp de 30 de secunde. Dispozitivul va prezenta afişajul următor.

Figura 39: Modul de afişare normal

În cazul unei concentraţii ridicate de vapori de ulei, bara de LED-uri urcă şi, la o

opacitate de 70% în comparaţie cu nivelul setat pentru alarmă, se activează LED-ul „Alarmă vapori de ulei”. La o opacitate de 100%, în comparaţie cu nivelul de alarmă, LED-ul „Alarmă vapori de ulei” începe să clipească. Dacă opacitatea scade

ulterior, starea de alarmă va fi memorată.

Figura 40: Exemplu de stare de alarmă de vapori de ulei

Opacitatea este indicată de bara de LED-uri din dreapta. Dacă LED-ul situat cel mai

sus este aprins, opacitatea a atins sau depăşeşte nivelul de alarmă de vapori de ulei.

VN115/87plus SN 5007009123

Oil Mist

Alarm

Ready

Error

Code

Test

Opacity

14 13 12 11 10 ..9 ..8 ..7 ..6 ..5 ..4 ..3 ..2 1

VN115/87plus SN 5007009123

Oil Mist

Alarm

Ready

Error

Code

Test

Opacity

14 13 12 11 10 ..9 ..8 ..7 ..6 ..5 ..4 ..3 ..2 1

Clipeşte


Pagina 38



Figura 41: Dispozitivul nu este funcţional, în acest caz „Presiune negativă prea redusă”

Dacă apare o eroare internă a dispozitivului sau o defecţiune a sistemului, sistemul de diagnostic indică starea de defecţiune prin clipirea unui LED din bara de LED-uri.

Codurile de eroare sunt prezentate în Tabelul 3. În acest moment se afişează o alarmă de detectare a vaporilor de ulei cu LED-ul „Test”. În acest caz, nu se

activează releul de alarmă sau releul de oprire.

LED care clipeşte pe afişaj Defecţiunile dispozitivelor din seria VN87plus

14 Presiune negativă/flux de aer prea redus(ă)

13 Senzor optic murdar

12 Tensiune a bateriei interne prea redusă

11 Temperatură ambiantă prea redusă (<0 °C)

10 Temperatură ambiantă prea ridicată (<70 °C)

9 Temperatură a componentelor electronice prea redusă (<0 °C)

8 Temperatură a componentelor electronice prea

ridicată (<75 °C)

7 Buton de resetare defect

6 Tensiune de alimentare prea ridicată

5 Comutator de sensibilitate defect

4 Senzor optic defect

3 Senzor debit de aer defect

2 Modul electronic defect

1 Clipeşte: faza de pornire

Tabelul 3: Codurile de eroare

Error

Code

VN115/87plus SN 5007009123

Oil Mist

Alarm

Ready

Test

Opacity

14 13 12 11 10 ..9 ..8 ..7 ..6 ..5 ..4 ..3 ..2 1

Clipeşte

LED-ul este stins


Pagina 39



4.2 Resetarea alarmelor de vapori de ulei

ATENŢIE! Asiguraţi-vă de scăderea concentraţiei de vapori de

ulei sub Nivelul Inferior de Explozie (NIE) înainte de a confirma o alarmă de vapori de ulei sau de a apăsa

butonul de alarmă de vapori de ulei. În caz contrar, există riscul unei explozii cauzate de vaporii de ulei!

Respectaţi instrucţiunile producătorului motorului, ale şantierului şi ale proprietarului şantierului!

Utilizaţi un dispozitiv de monitorizare amplasat într-un loc sigur (de exemplu, ECR) pentru a controla

concentraţia reală de vapori de ulei. În cazul unei alarme de vapori de ulei, Schaller Automation

recomandă insistent să vă apropiaţi de motor numai după ce concentaţia de vapori de ulei (şirul de LED-uri) a coborât la jumătatea coloanei (pentru

dispozitivul VISATRON® şi indicatorul de la distanţă II).

Starea de alarmă poate fi resetată numai prin apăsarea butonului RESET (Resetare)

pentru alarmele de vapori de ulei.

Figura 42: Butonul RESET pentru alarmele de vapori de ulei


Pagina 40



5 Depanarea

Eroare Descriere Remediu Capitolul

14 Presiune negativă/flux de aer prea redus(ă)

1. Reglaţi presiunea de aspiraţie 2. Înlocuiţi filterele de aer 3. Curăţaţi orificiile de aer curat 4. Verificaţi sistemul de aspiraţie 5. Înlocuiţi burdufurile 6. Înlocuiţi capul de măsurare

‎3.1 pagina 30 ‎5.3 pagina 42 ‎5.1 pagina 41

‎5.6 pagina 45 ‎5.5 pagina 43

13 Senzor optic murdar 1. Curăţaţi filtrul de raze infraroşii

‎5.2 pagina 41

12 Tensiune a bateriei interne prea redusă

1. Înlocuiţi capul de măsurare ‎5.5 pagina 43

11 Temperatură ambiantă prea redusă (<0 °C)

1. Demontaţi componentele de răcire ambiantă

10 Temperatură ambiantă prea ridicată (<70 °C)

1. Demontaţi sau reorientaţi componentele de încălzire

2. Instalaţi scuturi termice din metal împotriva radiaţiei termice

9 Temperatură a componentelor electronice prea redusă (<0 °C)

1. Demontaţi componentele de răcire ambiantă

8 Temperatură a componentelor electronice prea ridicată (<75 °C)

1. Demontaţi sau reorientaţi componentele de încălzire

2. Instalaţi scuturi termice din metal împotriva radiaţiei termice

7 Buton de resetare defect 1. Eliminaţi blocajul 2. Înlocuiţi capul de măsurare

‎5.5 pagina 43

6 Tensiune de alimentare prea ridicată

1. Măsuraţi tensiunea de alimentare

2. Înlocuiţi capul de măsurare

‎5.5 pagina 43

5 Comutator de sensibilitate defect


4 Senzor optic defect 1. Curăţaţi filtrul de raze infraroşii


‎5.2 pagina 41 ‎5.5 pagina 43

3 Senzor debit de aer defect


2 Modul electronic defect 1. Înlocuiţi capul de măsurare ‎5.5 pagina 43

Toate LED-urile sunt stinse

1. Măsuraţi tensiunea de alimentare

2. Activaţi funcţia de reparare automată a siguranţei polimerice resetabile

3. Înlocuiţi siguranţa capului de măsurare

4. Verificaţi dacă există defecţiuni de împământare


‎5.7 pagina 40 ‎5.7 pagina 40 5.8 pagina 48 ‎5.5 pagina 43


Pagina 41



5.1 Curăţaţi orificiile de aer curat

Figura 43: Curăţarea orificiilor de aer curat din camerele stângă şi dreaptă

5.2 Curăţaţi filtrul de raze infraroşii (IR)

ATENŢIE! Murdărirea geamului filtrului IR poate cauza diminuarea sensibilităţii dispozitivului. Curăţaţi filtrele conform planului de întreţinere (pagina 50)

Figura 44: Curăţarea geamului filtrului IR din camerele stângă şi dreaptă

AVERTISMENT! Utilizaţi numai lichid de curăţare pentru componente optice similar cu cel livrat în caseta de service.

Orificiul de aer

curat al camerei din

dreapta

Ac

Geam

filtrul IR

Lichid de

curăţare

Beţişor cu vată


Pagina 42



5.3 Înlocuirea filtrelor de aer din capul de măsurare

Figura 45: Înlocuirea filtrelor de aer

AVERTISMENT! Nu încercaţi să curăţaţi filtrele, utilizaţi

întotdeauna filtre noi.

5.4 Înlocuirea filtrului de aer din regulatorul de presiune

Figura 46: Filtrul de aer este situat în spatele şurubului de fixare a blocului de

clapete

AVERTISMENT! Opriţi alimentarea cu aer comprimat în timpul lucrărilor de întreţinere. După înlocuire, verificaţi din

nou presiunea negativă de aspiraţie.

Cleşti pentru

inele elastice

Seeger

Filtere de

aer curat

Şurub de

fixare


Pagina 43



5.5 Înlocuirea capului de măsurare

Figura 47: Pasul 1 constă în deschiderea fitingului pentru aer de baleiaj

Figura 48: Pasul 2 constă în scoaterea conectoarelor

Conector principal cap de

măsurare

În plus pentru unităţile VN116 şi

VN215: Conector cutie de

supape

Fiting aer de

baleiaj


Pagina 44



Figura 49: Pasul 3 constă în deşurubarea capului de măsurare

Pentru a monta capul de măsurare nou, executaţi cei 3 paşi în ordine inversă.

AVERTISMENT! Verificaţi valorile rezistoarelor de detecţie a ruperii cablului sau, dacă există dubii, utilizaţi rezistoarele

vechi.

Şuruburi

de fixare


Pagina 45



5.6 Înlocuirea burdufurilor şi a sistemului de suspensie

Pasul 1 constă în demontarea capului de măsurare.

Figura 50: Pasul 2 constă în extragerea garniturilor din cauciuc 4 cu o sculă boantă şi, la final, scoaterea plăcii de antrenare

Figura 51: Pasul 3 constă în înlocuirea sistemului de suspensie dacă este necesar

Garnitură din

cauciuc

Arc superior/

sistem de

izolare


Pagina 46



Figura 52: Pasul 4 constă în înlocuirea celor 2 burdufuri dacă este necesar Burduful este reţinut de un inel fixat prin două şuruburi.

Figura 53 Pasul 5 constă în extragerea garniturilor înainte de montarea plăcii de

antrenare

Pentru finalizarea asamblării, executaţi primii 2 paşi în ordine inversă.

Burduf superior al

canalului de

aspiraţie

Izolaţie din

cauciuc demontată înainte de

pornirea

asamblării

Şuruburi de fixare


Pagina 47



5.7 Siguranţele capului de măsurare

Figura 54 Siguranţă pe partea din spate a capului de măsurare

Dispozitivul este prevăzut cu două siguranţe interne. Prima este situată în conectorul principal al capului de măsurare. Aceasta este o siguranţă cu „reparare automată” care protejează circuitul de filtrare din conector.

Pentru a reseta această siguranţă, detaşaţi conectorul principal şi aşteptaţi

5 minute înainte de a-l reataşa.

AVERTISMENT! Detaşaţi conectorul principal în timpul

înlocuirii siguranţei.

Dacă toate LED-urile rămân stinse, înlocuiţi siguranţa cu întârziere medie de 2 A II de pe partea din spate a capului de măsurare (consultaţi Figura 54).

Siguranţa II


Pagina 48



5.8 Verificarea dacă există defecţiuni de împământare

Figura 55 Defecţiune de izolare a împământării

Măsuraţi borna de contact nr. 7 faţă de masă. Dacă există scurtcircuit: problema rezidă în afara detectorului de vapori de ulei, posibil, în sistemul de cablare

Măsuraţi borna de contact nr. 8 faţă de masă. Dacă există scurtcircuit: problema rezidă în afara detectorului de vapori de ulei, posibil, în sistemul de cablare

Măsuraţi rezistenţa între bornele 7 şi 8. Aceasta trebuie să fie de 33 kOhm sau valoarea corespunzătoare rezistorului de detecţie a ruperii cablului

Măsuraţi rezistenţa între borna 7 şi borna de împământare a fişei. Dacă există scurtcircuit: este necesară înlocuirea capului de măsurare

Măsuraţi rezistenţa între borna 8 şi borna de împământare a fişei. Dacă există scurtcircuit: este necesară înlocuirea capului de măsurare


Pagina 49



În cazul în care toate LED-urile rămân stinse deşi siguranţele sunt în regulă, efectuaţi verificarea prezentată în Figura 56. Se întâmplă adeseori ca, în timpul

lucrărilor de sudură în jurul motorului sau în sala motorului, detectorul şi cablajul electric al acestuia să fie traversate de curenţi de mare intensitate.

Drept rezultat, posibilele şocuri şi vârfuri de tensiune pot cauza deteriorări în interiorul capului de măsurare. În acest caz, ajută numai înlocuirea capului de

măsurare.

AVERTISMENT! Detaşaţi conectorul principal în timpul lucrărilor de sudură efectuate în apropierea motorului şi în sala motorului!


Pagina 50



6 Procedurile de întreţinere

ATENŢIE! Lucrările de întreţinere trebuie efectuate când motorul este oprit.

Trimestrial sau după 2000 de ore de funcţionare, oricare din evenimente

survine primul

1

Verificaţi presiunea negativă din capul de măsurare:

sub 55 mm coloană de apă reglaţi presiunea între 55 mm şi 65 mm coloană de apă în regulă

între 65 mm şi 85 mm coloană de apă reglaţi presiunea peste 85 mm coloană de apă verificaţi regulatorul de

presiune

Consultaţi capitolul ‎3.1 pagina 30

2 Curăţaţi filtrele de aer din capul de măsurare Consultaţi capitolul ‎5.2

pagina 41

3 Curăţaţi orificiile de aer curat din capul de măsurare Consultaţi capitolul ‎5.1

pagina 41

4 Înlocuiţi filtrele de aer din capul de măsurare Consultaţi capitolul ‎5.3

pagina 42

Bianual sau după 4000 de ore de funcţionare, oricare din evenimente survine primul

5 Efectuaţi procedura de întreţinere trimestrială 1 - 4

6 Înlocuiţi filtrul de aer din regulatorul de presiune Consultaţi capitolul ‎5.4 pagina 42

Anual sau după 8000 de ore de funcţionare, oricare din evenimente survine

primul

7 Efectuaţi procedura de întreţinere bianuală 5 - 6

8 Curăţaţi sistemul de aspiraţie cu aer comprimat. ATENŢIE, nu uitaţi să reumpleţi sifoanele!

Consultaţi capitolul ‎3

pagina 31/32

9 Verificaţi burdufurile şi sistemul de suspensie dintre capul de măsurare şi placa de bază, verificaţi

evacuarea de aer de baleiaj din spatele capacului de control (consultaţi Figura 44) prin controlarea fluxului

de aer pentru comandarea sistemului de aer de baleiaj.

10 Efectuaţi testarea funcţională cu geamul de verificare Consultaţi capitolul ‎7.1 pagina 51

La doi ani sau după 16000 de ore de funcţionare, oricare din evenimente survine primul

11 Trebuie efectuată o inspecţie pe teren a întregii instalaţii a DVU de către personal de service instruit şi autorizat în acest sens de Schaller Automation


Pagina 51



12 Efectuaţi testarea funcţională a întregului sistem DVU cu fum

Consultaţi capitolul 7.2

pagina 53

Suplimentar la fiecare 5 ani sau după 40000 de ore de funcţionare, oricare din evenimente survine primul

13 Înlocuiţi sistemul de suspensie şi burdufurile Consultaţi capitolul ‎5.6

pagina 45

7 Testarea funcţională

7.1 Testarea pe teren

Atenţie: Înainte de a începe testarea pe teren, executaţi procedurile specificate în programul de întreţinere. Sistemul de conducte trebuie să fie curat şi, dacă se utilizează, toate

sifoanele trebuie să fie umplute cu ulei (consultaţi capitolul ‎2.1.3.)

Dacă utilizaţi setul cu placa de verificare, inclus în dosarul prezentului manual,

puteţi testa cu uşurinţă funcţionalitatea detectoarelor de vapori de ulei VISATRON® şi conectarea acestora la sistemul de siguranţă al motorului. Setul poate fi comandat şi separat sub nr. de catalog 270453. Setul constă din următoarele

componente:

Placă de verificare (A)

Geam de verificare

(B) Instrucţiuni de lucru

Atenţie: Motorul se va opri sau va fi încetinit.

Procedura de testare pas cu pas:

Pasul 1 Deschideţi zăvoarele capacul de control al

DVU şi deschideţi capacul spre stânga.

A B


Pagina 52



Pasul 2 Împingeţi placa de verificare pe deschideri. Asiguraţi-vă că deschiderile sunt acoperite

complet. Acum, dispozitivul începe să genereze din nou presiune negativă de aspiraţie.

Pasul 3 Aşteptaţi aprinderea LED-ului „Funcţionare” de pe afişaj.

Pasul 4 Introduceţi geamul de verificare în fanta plăcii de verificare. Geamul simulează prezenţa

vaporilor de ulei şi generază o alarmă de vapori de ulei.

Pasul 5 Aşteptaţi aprinderea LED-ului „Alarmă”. La aprinderea acestuia, motorul trebuie să se

oprească au să intre în modul încetinire.

Pasul 6 Scoateţi placa de verificare şi reintroduceţi-o în pungă împreună cu geamul de verificare.

Pasul 7 Închideţi cu atenţie capacul de control.

Pasul 8 Aşteptaţi aprinderea LED-ului „Funcţionare”.

Pasul 9 Apăsaţi butonul RESET pentru alarma de

vapori de ulei pentru a confirma starea de alarmă şi a intra în modul de monitorizare normală.

Dacă LED-ul 14 clipeşte şi se apasă butonul RESET pentru alarma de vapori de ulei, dispozitivul DVU intră într-un mod de testare. În acest mod de testare, bara de LED-uri afişează

opacitatea măsurată. După apăsarea butonului RESET pentru alarma de vapori de ulei, dispozitivul DVU iese din modul de

testare şi LED-ul 14 clipeşte din nou.

Dacă este cazul, efectuaţi o măsurare suplimentară a presiunii pentru a verifica etanşeitatea sistemului de aspiraţie conform descrierii din capitolul ‎7.3. În locul

unui manometru electronic, puteţi utiliza manometrul cu tub în formă de U din caseta de service.


Pagina 53



7.2 Testarea în fabrică, la constructorul motorului cu generator de fum pentru instalaţiile VN115/87plus şi VN116/87plus

Ambele tipuri de instalaţie pot fi verificate cu un test cu fum. Deoarece navele nu

sunt prevăzute în mod normal cu echipamentul necesar, SCHALLER AUTOMATION recomandă această procedură numai pentru testarea în fabrică prin utilizarea generatorului de fum SCHALLER (consultaţi Figura 56). Dacă este disponibil un

generator de fum la bordul navei, testarea poate fi efectuată dar, în acest caz, trebuie respectat avertismentul următor.

Atenţie: Înainte de a începe testarea pe teren, executaţi procedurile specificate în programul de întreţinere. Sistemul

de conducte trebuie să fie curat şi, dacă se utilizează, toate sifoanele trebuie să fie umplute cu ulei; consultaţi capitolul ‎2.1.3.

Testarea întregului sistem DVU (inclusiv a tubulaturii) se poate efectua numai cu motorul complet oprit. Este necesară deschiderea în prealabil a capacelor de service

ale carterului. Plasaţi o cantitate mică de lichid fumigen (consultaţi capitolul „Accesorii”) în rezervor şi porniţi generatorul pentru câteva secunde până ce

recipientul de stocare este umplut complet cu fum. Această acţiune este importantă pentru ca recipientul de stocare să poată furniza suficient fum pentru testarea instalaţiei VN116/87plus pentru stabilirea părţii corecte a motorului. Ultimul pas

constă în ţinerea furtunului flexibil direct în pâlniile de aspiraţie până la indicarea unei alarme de vapori de ulei.

Figura 56: Generator de fum SCHALLER AUTOMATION, consultaţi „Accesorii”

Recipient de

stocare

Rezervor Furtun flexibil


Pagina 54



Dacă nu se pot deschide capacele de service, se poate efectua o testare funcţională fără testarea pâlniilor de aspiraţie.

În acest caz, furtunul flexibil trebuie presat pe deschiderea de sub şuruburile de

fixare ale blocurilor de sifonare conform indicaţiei din Figura 57 sau trebuie presat pe capătul deschis al conductei colectoare după scoaterea piuliţei de fixare.

Figura 57: Orificiu de admisie pentru testare pe blocurile de sifonare VN180

Atenţie: În cazul instalaţiei cu blocuri de sifonare VN180, trebuie să testaţi toate compartimentele şi punctele de

aspiraţie suplimentare de pe motorul în funcţiune.

7.3 Măsurarea suplimentară a presiunii la instalaţiile VN115/87plus şi VN116/87plus

Efectuaţi testarea funcţională şi cu fum conform indicaţiilor din capitolele precedente „Testarea pe teren” şi „Testarea în fabrică cu generator de fum”.

Figura 58: Manometru (neinclus în

livrare) conectat la blocul de sifonare VN180

Figura 59: Manometru (neinclus în

livrare) conectat la conducta colectoare

Piuliţă de

19 mm

Piuliţă de

17 mm

Adaptor

Şurub de fixare


Pagina 55



Apoi, efectuaţi o măsurare a presiunii la capătul sistemului de aspiraţie. Motorul, inclusiv pompa de ulei, trebuie să fie complet oprite.

Atenţie: Valorile corecte se vor măsura numai cu motorul şi pompa de ulei complet oprite.

În cazul unei instalaţii VN115/87plus şi VN116/87plus, etanşeitatea sistemului de

aspiraţie poate fi stabilită numai printr-o măsurătoare a presiunii la blocurile de sifonare exterioare sau la capătul conductelor colectoare.

Blocul de sifonare este prevăzut cu un fiting suplimentar pentru un manometru

(consultaţi Figura 58). Pentru a scoate piuliţa de fixare de 17 mm, trebuie să preveniţi mişcarea piuliţei de 19 mm cu o cheie fixă.

Procedura de măsurare a presiunii poate fi efectuată şi la capătul conductelor colectoare cu diametrul de 22 mm furnizate de SCHALLER AUTOMATION. Aceste

conducte sunt prevăzute şi ele cu fitinguri pentru manometru la capete (consultaţi Figura 59).

Utilizaţi numai un manometru digital cu metodă de măsurare diferenţială. La finalizare, reţineţi să blocaţi toate deschiderile.

Valorile minime ale presiunii negative sunt definite în Tabelul 4. Acestea sunt valabile numai dacă se reglează o presiune negativă de 60 mm coloană de apă la

capul de măsurare.

VN115/87plus >6,5 mm coloană de apă

VN116/87plus, VN215/87plus >1,5 mm coloană de apă

Tabelul 4: Valorile minime ale presiunii la capetele stâng şi drept ale tubulaturii

de aspiraţie


Pagina 56



7.4 Testarea în fabrică la constructorul motorului a tuturor instalaţiilor cu maşină de ceaţă

Acest test include indidcarea unei alarme de vapori de ulei precum şi indicarea

compartimentului afectat. În locul generatorului de fum sus-menţionat, trebuie utilizată o maşină de ceaţă mai puternică (consultaţi Figura 60) cu o pungă de ceaţă cu adaptor (consultaţi Figura 61).

Figura 60: Maşină opţională de ceaţă Figura 61: Adaptor opţional de pungă

de ceaţă

Acest echipament garantează o concentraţie constantă a ceţii în timpul testării şi,

datorită densităţii ridicate, nu absenţa influenţei din partea atmosferei din carter aspirate suplimentar

Din cauza cererii tot mai mari din partea proprietarilor de nave şi a societăţilor de clasificare de testare a sistemului DVU cu motoare în funcţiune, SCHALLER

AUTOMATION recomandă acum procedura următoare.

Primul test trebuie efectuat cu motorul complet oprit pentru a se asigura protejarea motorului de către sistemul DVU. Dacă nu se pot deschide capacele de service sau dacă nu se pot accesa pâlniile de aspiraţie, de exemplu, în cazul motoarelor în

2 timpi de mari dimensiuni, se poate efectua o testare funcţională alternativă utilizându-se un racord special pe blocul de sifonare sau, respectiv, pe teul de

racord al peretelui motorului. Umpleţi complet punga de ceaţă şi închideţi adaptorul cu capacul galben. Pasul

următor constă în presare furtunului flexibil pe adaptorul pungii de ceaţă peste dopul deschis din partea laterală a blocurilor de sifonare după cum se vede în

Figura 62 sau peste capătul deschis al tubului la teurile de racord ale peretelui motorului. Nu detaşaţi furtunul până când nu se indică o alarmă de vapori de ulei şi

are loc testarea pentru indicarea finalizării compartimentului afectat. Mişcarea dopurilor poate fi prevenită cu o cheie fixă de 11 mm pentru deschiderea sau închiderea şurubului de fixare.


Pagina 57



Atenţie: Introduceţi ceaţă în toate punctele de eşantionare ale tuturor componentelor, inclusiv ale transmisiilor cu lanţ/roţi dinţate.

Al doilea test poate fi efectuat la cerere asupra motorului pornit utilizându-se

dopurile blocului de sifonare sau teul de racord al peretelui motorului pentru introducerea ceţii.

Figura 62: Orificiu de admisie pentru testare pe blocurile de sifonare

Indicarea incorectă a compartimentului (VN215/87plus) poate fi cauzată de unul din următorii factori:

Pungă de ceaţă goală: Repetaţi testarea cu o pungă

de ceaţă plină sau

Bloc de sifonare gol Goliţi complet toate blocurile de

sifonare de pe partea afectată prin deschiderea celor 4 şuruburi de pe partea frontală şi reumpleţi sifoanele

Şuruburi de

fixare


Pagina 58



8 Piesele de schimb şi accesoriile opţionale

Nr. de catalog nou

Nr. de catalog vechi

Descriere Cantitate per DVU

150993 11079 Casetă de service 1

11651 11651 Cap de măsurare VN115/87plus; 33k; RS485; nivel de sensibilitate 4 *

1


1


1

270399 10727 Capac de control cap de măsurare pentru dispozitive din seria VN87plus

1

11752 11752 Cutie de supape VN116/87plus 1

10852 10852 Cutie de supape VN215/87plus 1

365206 10002 Filtru de aer pentru regulatorul de presiune 1

365197 10042 Filtru de aer de baleiaj (10 buc.) 2

270090 10035 Recipient cu lichid de curăţare 1

190003 10135 Ac de curăţare 1

452176 10036 Beţişoare cu vată pentru curăţarea filtrelor IR (min. 10 buc.)

1

200548 10046 Manometru cu tub în formă de U 1

270502 Adaptor manometru pentru bloc de sifonare VN180

1

270089 10040 Recipient cu apă distilată 1

270493 10053 Adaptor manometru pentru capac de control 1

330721 10405 Garnitură pentru cutie de supape 1

360132 10406 Garnitură pentru drenare ulei în cutia de supape

1

360133 10407 Garnitură pentru canal de aspiraţie în cutia de supape

1

310526 10087 Capac siguranţe 1

436551 10973 Siguranţe cu întârziere medie 3,15 A (10 buc.)

1

350001 10409 Placă de fixare pentru racord cutie de supape VN215

2

365193 10023 Burduf canal de aspiraţie 2

365198 10041 Rondelă elastică filtru de aer de baleiaj (10 buc.)

2

360079 10411 Inserţie cauciuc pentru racord cutie de supape VN215

2

360194 10412 Dopuri cauciuc pentru racorduri neutilizate cutie de supape

3

200175 11004 Priză conector principal 1

270303 10726 Furtun aer de baleiaj 1

Tabelul 5: Piese de schimb opţionale * Sunt disponibile şi alte versiuni la cerere.


Pagina 59



Nr. de catalog

nou

Nr. de

catalog vechi

Descriere

150993 11079 Casetă de service seria VN87plus

151055 11000 Casetă de dare în exploatare seria VN87plus

180062 11078 DVD cu manual seria VN87plus

151072 10001 Regulator de presiune cu clapetă de admisie

270888 10753 Capac de protecţie

150938 11163 Separator de ulei opţional pentru evacuare aer

150939 11164 Conductă de sifonare

150929 10140 Racord bloc de sifonare VN280 1





150930 10141 Racord bloc de sifonare VN280 1 cu fiting manometru

271544 10160 Placă de montaj VN280

270409 11062 Pompă de ulei VN280

340115 10091 Dop orb VN280

150260 10013 Bloc de sifonare VN180

150166 10612 Bloc de sifonare VN180 cu fiting manometru

270504 10089 Placă de montaj VN180

270371 10062 Pompă de ulei VN180

340375 10640 Dop orb VN180

150740 10353 Generator de fum, 230 V

151067 11089 Generator de fum, 110 V

451209 10097 Lichid de fumigaţie

151167 11049 Maşină de ceaţă completă

450137 11052 Lichid de ceaţă

270453 11072 Set placă de verificare

150998 11506 Indicator de la distanţă dispozitiv de monitorizare II

230140 11503 Cablu magistrală de 10 m pentru dispozitive de

monitorizare

Depinde de

tipul de motor

Pâlnie de aspiraţie

Depinde de

tipul de motor

Racord perete motor

Tabelul 6: Accesorii opţionale


Pagina 60



Figura 63: Caseta de service opţională 150993


Pagina 61



Articol Descriere Cantitate Pentru piese de schimb

01 Cheie hexagonală 5 mm în formă de L 1 Consul. tab. 5

02 Siguranţă de 2 A cu întârziere medie 10 Consul. tab. 5

03 Filtre aer de baleiaj 6 Consul. tab. 5

04 Inele elastice Seeger 4 Consul. tab. 5

05 Dopuri cauciuc pentru racorduri neutilizate cutie de supape

3 Consul. tab. 5

06 Garnitură pentru drenare ulei în cutia de supape

1 Consul. tab. 5

07 Şurubelniţă 3 mm 1 Consul. tab. 5

08 Burduf canal de aspiraţie 2 Consul. tab. 5

09 Garnitură pentru canal de aspiraţie în cutia de supape

2 Consul. tab. 5

10 Recipient cu apă distilată 1 Consul. tab. 5

11 Recipient cu lichid de curăţare 1 Consul. tab. 5

12 Garnitură pentru drenare ulei în cutia de racorduri VN115

1 Consul. tab. 5

13 Placă de fixare pentru racord cutie de supape VN215

2 Consul. tab. 5

14 Elemente de suspensie inferioare 2 Consul. tab. 5

15 Elemente de suspensie superioare 2 Consul. tab. 5

16 Filtru de aer pentru regulatorul de presiune

1 Consul. tab. 5

17 Manual pentru seria VN87plus în limba engleză

1 Consul. tab. 5

18 Manometru cu tub în formă de U 1 Consul. tab. 5

19 Şurubelniţă Philips 1 Consul. tab. 5

20 Şurubelniţă 4 mm 1 Consul. tab. 5

21 Cheie hexagonală de 4 mm cu mâner 1 Consul. tab. 5

22 Cheie hexagonală 6 mm în formă de L 1 Consul. tab. 5

23 Cheie fixă dublă de 14/17 mm 1 Consul. tab. 5

24 Garnitură pentru cutie de supape 1 Consul. tab. 5

25 Adaptor manometru pentru bloc de sifonare VN180

1 Consul. tab. 5

26 Placă din cauciuc pentru racord cutie de supape VN215

2 Consul. tab. 5

27 Cleşti pentru inele elastice Seeger 1 Consul. tab. 5

28 Beţişoare cu vată pentru curăţare filtre IR 5 Consul. tab. 5

29 Ac de curăţare 1 Consul. tab. 5

30 Adaptor manometru pentru capac de control

1 Consul. tab. 5

31 Cheie combinată de 7 mm 1 Consul. tab. 5

Tabelul 7: Conţinutul casetei de service opţionale pentru seria VN87plus 150993


Pagina 62



Figura 64: Caseta de dare în exploatare opţională 151055


Pagina 63



Articol Descriere Cantitate Pentru piese de

schimb

01 Geam şi placă de verificare 1 Consultaţi

tabelul 5

02 Instrucţiuni de lucru 1 Consultaţi tabelul 5

03 Adaptor manometru pentru capac de

control

1 Consultaţi

tabelul 5

04 CD cu manual 1 Consultaţi

tabelul 5

05 Filtru de aer pentru regulatorul de presiune 2 Consultaţi tabelul 5

06 Inele elastice Seeger 2 Consultaţi tabelul 5

07 Filtre de aer curat 6 Consultaţi

tabelul 5

08 Beţişoare cu vată pentru curăţare filtre IR 5 Consultaţi tabelul 5

09 Ac de curăţare 1 Consultaţi tabelul 5

10 Manometru cu tub în formă de U 1 Consultaţi

tabelul 5

11 Recipient cu apă distilată 1 Consultaţi tabelul 5

12 Recipient cu lichid de curăţare 1 Consultaţi tabelul 5

Tabelul 8: Conţinutul casetei de dare în exploatare opţionale pentru seria

VN87plus 151055


Pagina 64



Condiţionarea aerului de antrenare (Nr. catalog 272213) VISATRON VN/87plus

Pentru durate de viaţă crescute

ale filtrelor de aer

Interval mai mare între revizii

Asigură independenţa faţă de

calitatea aerului de la bord

Montare uşoară

Ca opţiune:

purjarea automată a apei/uleiului

Sistemele de detectare a vaporilor de

ulei VISATRON din seria VN/87plus

sunt cunoscute a fi sisteme de

siguranţă fiabile şi de încredere

pentru protejarea motorului

împotriva exploziilor din carter.

Totuşi, pentru reducerea costurilor

de întreţinere şi asigurarea unui

interval maxim de disponibilitate,

sunt disponibile mai multe seturi de optimizare.

În cazul unei calităţi

necorespunzătoare a aerului de

antrenare pentru detectorul de

vapori de ulei, acest set vă poate

ajuta să evitaţi nefuncţionarea

capetelor de măsurare ale DVU,

aceasta fiind indicată, de

exemplu de LED-ul de defecţiune

nr. 14, presiune negativă/a

fluxului de aer prea redusă.

Setul vă ajută, de asemenea, să

evitaţi problemele cauzate de

înfundarea filtrelor de aer din

capul de măsurare şi din

reductorul de presiune.


Pagina 65



9 Date tehnice

Date mecanice

Dimensiuni Consultaţi schiţele (Figura 65 - Figura

70)

Greutate VN115/87plus 7,5 kg

VN116/87plus 9,4 kg

VN215/87plus 9,6 kg

Afişaj Bară din 14 LED-uri

1 LED verde „Funcţionare”

1 LED roşu „Alarmă vapori de ulei”

1 LED roşu „Test”

Conducte de aspiraţie VN115/87plus ø 22 x 2 x max. 9 m

VN116/87plus ø 22 x 2 x max. 9 m

VN215/87plus ø 14 x 2 x max. 9 m

Racorduri conducte VN115/87plus 2 x G3/4

VN116/87plus 2 x G1/2 sau G3/4

VN215/87plus 10 x ø 14

Racorduri injector Venturi Admisie NTP/BSP/G1/2A

Evacuare NTP/BSP/G3/4A

Racorduri reductor de presiune Admisie NTP/BSP/G1/4A

Evacuare NTP/BSP/G1/4A

Presiune aer Admisie reductor presiune 2 – 15 bari

Admisie pompă jet de aer max.

500 mbari

Presiune negativă în capul de măsurare - 60 mm coloană de apă sau – 6 mbari

Consum de aer Depinde de sistemul de aspiraţie

(max. 2,5 m3/h)

Date electrice

Sursă de alimentare 18 V – 31,2 V CC, max. 2 A

Tensiune nominală 24 V CC

Ieşiri relee 2 x „Alarmă vapori de ulei”

1 x „Funcţionare”

1 x „Prealarmă vapori de ulei”

(max. 60 V CC, 1 A)

Intrare de cablu 2 x M25


Pagina 66



Interfaţă de comunicare cu dispozitivele

de monitorizare

RS485 cu 2 conductoare, izolată

galvanic

(opţ. 4-20 mA, izolată galvanic)

Recomandare pentru cablul de

comunicare

LAPPKABEL UNITRONIC-FD CP (TP) plus

UL-CSA, 2 x 2 x AWG20, max. 400 m

lungime, 7,5-10,0 mm Ø

Condiţii ambiante

Temperatură de funcţionare 0 – +70 °C

Temperatură de depozitare -25 – +80 °C

Nivel max. vibraţii 4 g (25-100 Hz)

Umiditate relativă până la 95%

Clasă de protecţie IP54

Aprobare clase

Aprobare de tip pentru spaţii închise,

proiectat pentru instalarea pe motoare

cu combustie, categoria de mediu D

(GL),

conformitate IACS UR M67, pentru lista

de aprobări de tip, vizitaţi

www.schaller.de

Tabelul 9: Date tehnice

Figura 65: Dimensiuni mecanice ale seriei VN115/87plus: vedere laterală


Pagina 67



Figura 66: Dimensiuni mecanice ale seriei VN115/87plus: vedere de sus



Pagina 68






Pagina 69




Figura 71: Şablon de găurire pentru placa de bază a DVU

4 filete sau orificii pentru şuruburi M8


Pagina 70



10 Parteneri de service

Schaller Automation menţine o reţea internaţională de parteneri de service în

următoarele ţări:

Australia Brazilia

Canada

Chile China

Danemarca Germania

Grecia Italia

Japonia Coreea

Olanda Norvegia

Polonia Singapore

Spania Taiwan

Turcia

Emiratele Arabe Unite Regatul Unit

Statele Unite ale Americii

Pentru o listă actualizată a reprezentanţilor noştri, inclusiv a adreselor şi detaliilor de contact, vizitaţi site-ul nostru web:

www.schaller.de sau apelaţi Centrul nostru de Asistenţă Tehnică de la sediul din Germania:

Tel. +49 6842 508 0

http://www.schaller.de/

manual de vn116/87plus utilizare - epp.no · pdf filemanual de utilizare nr. de catalog 11078...

Documents