manual de operare automacara ppm att 400 - asisco.ro · ce permite invatarea, in teorie si in...

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE AUTOMACARA PPM ATT 400

seria de fabricatie: ................... an de fabricatie: .........

PPM Zone Industrielle de la Saule B.P. 106 71304 – Montceau Cedex Tel: (33) 03 85 67 38 00 Fax: (33) 03 85 67 38 99

ATT 400

Manual automacara PPM ATT 400 seria de fabricatie: .........

an de fabricatie: .........

pagina 2 / 198

Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa

va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :

- inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a

instalatiei de ridicat ;

- inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din

prezentul manual.

ATENTIE!

INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din

prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile

de securitate figurate pe instalatie.

INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE

ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!

Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind

utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari

legate de exploatarea utilajului.

Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.

„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR

PRODUCATORUL INSTALATIEI DE RIDICAT, RESPECTIV A

AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE

CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA

LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”

ATT 400



pagina 3 / 198

ATENTIE!

Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!

Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar

manipularii materialelor, si nu a persoanelor!

Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de

„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.

Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de

utilizare a macaralei.

Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.

Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului

de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu

exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in

astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva

socurilor si a caderilor.

Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.

Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii

„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile

de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele

privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.

Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare

in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:

SALTUL CU COARDA ELASTICA DE PE AUTOMACARALE ESTE O PRACTICA

FOARTE PERICULOASA!

ATT 400



pagina 4 / 198

In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa

nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru

efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a

produsului.


FOARTE PERICULOASA.

ATT 400



pagina 5 / 198

Capitolul I

INFORMATII

ATT 400



pagina 6 / 198

Aviz important!

Pentru ca un vehicul sa ofere o functionare fiabila si sigura, este obligatoriu a se efectua corect si

regulat operatiile de lubrifiere si cele de intretinere. Cateva din operatiile indicate in prezentul

manual necesita utilizarea unor scule si a unor tehnici concepute special pentru acest scop.

Orice nerespectare a instructiunilor de gresare si de intretinere poate duce la accidente foarte

grave.

INAINTE DE EFECTUAREA OPERATIILOR DE GRESARE SI DE INTRETINERE ALE

AUTOMACARALEI ESTE OBLIGATORIU A SE CITI SI INSUSI TOATE

INSTRUCTIUNILE DE SECURITATE DIN PREZENTUL MANUAL CU PRIVIRE LA

ACESTE OPERATII.

Instructiunile elementare de securitate sunt indicate la rubica SECURITATE, cat si in interiorul

prezentului manual, atunci cand operatiile de intretinere corespunzatoare prezinta pericole. Pe

masina sunt afisate avertizari cu privire la diferite pericole care pot fi la originea unor accidente

grave. In prezentul manual, aceste atentionari sunt precedate de mentiunea PERICOL sau

ATENTIE!

Producatorul PPM nu poate sa cunoasca toate modurile in care operatiile de intretinere pot fi

efectuate sau toate riscurile inerente unei metode de lucru anume si astfel, nu poate sa ofere, in

consecinta, instructiuni de securitate pentru personalul de intretinere. Datorita acestui lucru,

oricine va adopta o metoda de lucru, sau o scula, care nu este specificata in prezentul manual,

este obligata ca in prealabil sa se asigure ca nu va pune in pericol persoana sa, si nici o alta

persoana, si ca nu exista riscul de a deteriora automacaraua, sau de a compromite securitatea

instalatiei.

Important!

Producatorul PPM organizeaza regulat stagii de formare pentru utilizarea automacaralelor, ceea

ce permite invatarea, in teorie si in practica, conducerea, intretinerea si manipularea sarcinilor cu

ajutorul automacaralelor PPM. La cerere, distribuitorul Dvs. local va poate indica modalitatile de

inscriere la astfel de stagii.

ATT 400



pagina 7 / 198

Fisa tehnica

Identificare generala

Marca: PPM

Tip: Quadral

Nume constructor: PPM

Sediu social si uzina

Zone Industrielle de la Saule

BP 106

71304 MONTCEAU LES MINES

FRANTA

Telefon: (33) 03.85.67.38.00

Fax: (33) 03.85.67.38.99

ATT 400



pagina 8 / 198

Capitolul II

PREZENTARE

ATT 400



pagina 9 / 198

Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa

va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :

- inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a

instalatiei de ridicat ;

- inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din

prezentul manual.

ATENTIE!

INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din

prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile

de securitate figurate pe instalatie.

INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE

ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!

Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind

utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari

legate de exploatarea utilajului.

Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.

„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR

PRODUCATORUL INSTALATIEI DE RIDICAT, RESPECTIV A

AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE

CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA

LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”

CALIFORNIA

AVERTISMENT – PROPUNEREA 65

Gazul de esapament al motoarelor Diesel si unele dintre constituentii sai sunt cunoscute de

catre Statul California ca ar putea provoca cancer, malformatii la nastere si alte maladii

ereditare.

ATT 400



pagina 10 / 198

ATENTIE!

Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!

Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar

manipularii materialelor, si nu a persoanelor!

Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de

„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.

Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de

utilizare a macaralei.

Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.

Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului

de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu

exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in

astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva

socurilor si a caderilor.

Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.

Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii

„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile

de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele

privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.

Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare

in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:


FOARTE PERICULOASA!

ATT 400



pagina 11 / 198

In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa

nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru

efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a

produsului.


FOARTE PERICULOASA.

ATT 400



pagina 12 / 198

PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE Tip Rutier, tot-teren, 2 punti

Capacitate 35 tone pe 360° (75%) 40 de tone pe 360° (85%)

Brat telescopic Lungime: 30, 40 m Inaltime 31,60 m sub carlig – brat principal

47 m sub carlig – prelungire troliu dublu (15 m)

Sistem hidraulic PPM Flowmatic: detector distributie sarcina generatia a doua cu circuit independent pentru rotire

Sasiu 4 x 4 x 4 din cele doua cabine

Motor Mercedes 236 CP Turbo

Suspensii PPM Hydrostable: hidropneumatica cu amortizare controlata Viteze de deplasare vehicul

Deplasare Fata Spate Raport de viteze (fata/spate)

1 2 3 4 5 6 1 2 3

Viteza pe sosea (km/h) 8 14 19 33 42 73 8 19 42

Rampa maxima admisibila

58 % 58 %

Viteze de lucru macara Ridicare sarcina Troliu principal: efort maxim (primul strat / al

patrulea strat) 5,5 / 4,5 t

Troliu principal: viteza maxima la fir simplu 120 m/min

Troliu auxiliar: efort maxim (primul strat / al patrulea strat) 4,1 / 3,3 t

Troliu auxiliar: viteza maxima la fir simplu 120 m/min

Ridicare Timp de miscare de la -4° la 80° 36 secunde

Telescopare Timp de miscare de la 9,40 m la 30,40 m 55 secunde

Rotire Viteza de miscare 0 la 1,8 rot/min

Calare Timp de iesire a grinzilor orizontale 25 secunde

Timp de iesire a picioarelor verticale 35 secunde

ATT 400



pagina 13 / 198

Greutati

Punte 1 2 Greutati totale

Greutati 1) 12 12 24

Greutati 2) 12,70 12,90 25,60

Greutati 3) 13 15 28

(1) cu mufla de 25 tone, roata SOS si contragreutati de 2,60 t

(2) cu mufla de 25 tone, roata SOS, prelungitor de 15 m cu mufla de 15 tone si contragreutati

3,60 t

(3) cu roti 16,20 R 25, mufla de 25 tone, roata SOS, prelungitor de 15 m cu mufla de 15 tone

si contragreutati de 5,10 tone

SUPRASTRUCTURA Structura De conceptie specifica PPM. Turela mecanica sudata din otel cu

inalta limita elastica. Coroana de rotire cu bile si dantura exterioara.

Sistem hidraulic Sistemul Flowmatic garanteaza: - simultaneitatea tuturor miscarilor, chiar si cu motorul la relanti - independenta miscarilor intre ele - independenta vitezei miscarilor in raport cu sarcina - demararea precisa si progresiva a miscarilor - o viteza a miscarilor proportionala cu unghiul manipulatorului - conservarea tuturor miscarilor macaralei dorite de catre macaragiu, chiar si in cazul in care debitul total solicitat este superior celui care ar putea fi furnizat de catre pompa; in acest caz viteza fiecarei miscari ramane proportionala cu cea solicitata O pompa principala cu cilindree variabila; o pompa cu cilindree fixa pentru rotire; antrenarea pompelor se face de catre motorul termic; regulator de tip Load Sensing de generatia a doua; distribuitor cu efect proportional; rezervor 300 l; filtrare 10μ; racire hidraulica Doua manipulatoare hidraulice in cruce cu retur automatic in punctul neutru

Troliu Motor hidraulic cu pistoane axiale. Reductor planetar incorporat. Cablu Ø19 mm, lungime 194 m, rezistenta 27000 kg. Mufla standard de 25 tone.

Ridicare 1 cilindru cu dublu efect. Coborare controlata prin intermediul unei supape de securitate.

Rotire Noua rotire de conceptie PPM: - rotire libera a turelei cu frana dinamica de picior - demararea precisa si progresiva a miscarii - crestere progresiva a miscarii atunci cand motorul este la relanti Motor hidraulic cu palete, reductor planetar. Frana hidraulica dinamica multidisc cu reductor integrat.

ATT 400



pagina 14 / 198

Telescopare Brat cu 4 elemente cu telescopare hidraulica in totalitate si

sincronizata incontinuu. Casete brat de conceptie si fabricatie PPM: - constituite din 4 table din otel cu limita de elasticitate inalta, asamblate prin sudura continua automatica - raport rezistenta/greutati optimizat prin sectiune rectangulara si table de grosimi diferite - ghidarea bratului prin intermediul patinelor; patine laterale reglabile din exteriorul bratului 1 cilindru cu dublu efect de 2 extensii cu sincronizare prin canalele elementului patru.

Cabina Cabina panoramica de mare vizibilitate echipata cu toate componentele necesare pentru a permite deplasarea vehiculului si operarea macaralei in conditii confortabile si sigure. Geamuri colorate. Cabina protejata impotriva coroziunii prin tratament.

Depozitare Cutie dreapta fata pentru a depozita muflele si dulapi de lemn. Cutie spate pentru depozitarea lanturilor, chingilor, cablurilor, etc. Cutie pentru depozitarea lucrurilor personale integrate in interiorul capotei stanga a turelei.

Dispozitive de securitate

CEC. Afisaj alfanumeric cu cristale lichide. Supape de securitate pentru telescopare, ridicare, picioare de calare. Intrerupator fine cursa inaltime, 3 infasurari cablu pe tamburul troliului. Limitatoare de presiune pentru toate functiile hidraulice.

Optionale

- prelungitor: 8 m, repliere pe partea dreapta a bratului; unghiuri: 0°, 15°, 30°

- prelungitor dublu: 8 m + 7 m; unghiuri: 0°, 15°, 30°

- mufla 15 tone (3 fire), 35 tone (8 fire) si carlig cu 1 fir

- scripete auxiliar pentru lucrul monofir

- roti pneumatice: 16.00 R 25, 17.5 R 25

- roata de siguranta: conform tipului de roti alese

- troliu auxiliar: cablu Ø 15 mm, lungime 150 m

- ralentizor electric (TELMA)

- sistem de depunere a contragreutatilor

- alte echipamente auxiliare la cerere.

ATT 400



pagina 15 / 198

SASIU Structura De conceptie specifica PPM. Turela mecanica sudata din otel cu

inalta limita elastica. Coroana de rotire cu bile si dantura exterioara.

Sistem calare - comanda picioarelor de calare de pe fiecare parte a sasiului si din cabina suprastructurii - extindere independenta a grinzilor orizontale - dezlipire maxima a rotilor: 160 mm - diagrama de sarcina la calare intermediara - patinele picioarelor de calare sunt intotdeauna in pozitie; asezarea prin glisare sub cilindrul de calare

Motor - Mercedes OM 366 LA, diesel, Turbo, racire, 6 cilindrii in linie - racire cu apa - putere: 236 CP (174 kW) la 2500 rot/min - cuplu maxim: 750 Nm la 1550 rot/min - cilindree: 5,96 l - in conformitate cu normele antipoluare CEE (91/542) - capacitate rezervor carburant: 300 litri

Transmisie - ansamblu convertizor si cutie de viteze powershift, 6 rapoarte inainte, 3 rapoarte inapoi - blocare automatica pentru toate rapoartele - blocare punte fata din cele doua cabine

Axe - doua punti moto-directoare cu reductor planetar in mijloc; diferential inter-roti blocabil pe fiecare punte - blocare diferential din cele doua cabine - patru roti motoare din cele doua cabine

Suspensie Suspensie hidropneumatica PPM Hydrostable cu amortizare controlata: - amortizoare integrate - antibalansoare hidraulica pentru stabilizare macara in viraje - asezarea permanent la orizontala se face mecanic fara interventia conductorului - posibilitatea de a cobora macaraua pentru a se putea trece sub diferite obstacole - suspensie blocabila hidraulica din cele doua cabine pentru intretinere; blocare realizabila separat pentru fiecare punte din cabina sasiului

Directie - virare cu rotile spate din cabina sasiului - virare scurta si mers lateral din cele doua cabine - directie mecanica asistata prin dublu circuit de directie conform directivelor europene - directie hidraostatica din cabina suprastructurii

Sistem franare Frana de serviciu: pneumatica cu pene pe tambur pe cele doua punti. Frana de siguranta: cu arc, pe puntea fata. Frana de parcare: pe puntea fata. Franele sunt in conformitate cu directivele europene.

Roti 4 roti pneumatice 14.00 R 25.

ATT 400



pagina 16 / 198

Cabina Cabina cu un singur loc, echipata cu toate componentele necesare deplasarii vehiculului confortabil si in conditii de securitate. Oglinzi retrovizoare. Geamuri colorate. Cabina protejata impotriva coroziunii prin tratament. Acces in cabina prin scara rigida, escamotabila in teren accidentat.

Circuite electrice - 24 V; 2 baterii (12 V/ 160 Ah) fara intretinere; protectie prin disjunctoare - cabluri cu fire reperate si protejate prin intermediul protectii termoplastice, usor accesibile si demontabile - circuite imprimate in cabina sasiului si a suprastructurii, ameliorand fiabilitatea cablarii - iluminare omologata CEE

Circuite pneumatice Compresor 225 cm3. Filtru de aer care permite uscarea si filtrarea aerului comprimat.

ATT 400



pagina 17 / 198

A B C D E F G G(*) H α β γ

14.00 R 25 2000 2480 420 475 1570 3080 3450 3370 2500 20° 20° 144°

14.00 R 25 2050 2530 470 525 1620 3130 3500 3420 2650 22° 21° 140°

(*) vehicul coborat 80 mm

ATT 400



pagina 18 / 198

SISTEMUL DE FRANARE

Sistemul de franare al vehiculului este un element de securitate. Acesta este construit si omologat

in conformitate cu directiva europeana 71/320/CEE modificata.

Atentie!

Este strict interzis a se efectua orice modificare a circuitului de franare fara a obtine in

prealabil acordul constructorului. Inlocuirea componentelor se va face intotdeauna cu

piese de schimb originale. Lucrarile de sudura, pilire, incalzire cu arzator ... sunt strict

interzise pentru toate componentele de franare.

In cazul in care se observa o disfunctionalitate a sistemului de franare in timpul utilizarii, este

obligatoriu ca aceasta disfunctionalitate sa fie imediat verificata de catre o persoana calificata si

autorizata.

Anual trebuie sa se efectueze un control periodic la nivel vizual, verificandu-se in acelasi timp si

functionarea corecta. Se va efectua si o masurare a eficacitatii de franare.

1. Control vizual

- se va verifica daca rezervoarele si conductele metalice nu sunt corodate si ca nu exista

nici o urma de sudura sau de pilire;

- se va verifica daca conductele flexibile sunt in stare buna;

- dupa 10 (zece) ani de serviciu, si apoi, la fiecare 5 (cinci) ani, rezervoarele de aer trebuie

sa fie supuse unei noi probe de presiune; pentru aceasta se va apela la o firma, sau

organism, autorizata sa efectueze astfel de operatii;

- se va verifica daca rezervoarele nu contin apa; in cazul in care exista apa in sistem,

aceasta se va inlatura cu ajutorul dispozitivului de pe rezervor prevazut in acest scop,

urmand a se verifica ulterior functionarea filtrului (cartusului).

2. Verificarea functionarii

- se va verifica cuplarea si decuplarea regulatorului principal;

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare atunci cand vehiculul nu este

in functiune, cu motorul oprit;

ATT 400



pagina 19 / 198

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la actionarea franei de

serviciu;

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la dezactivarea franei de

parcare; (Atentie: se vor pune cale la rotile vehiculului)

- se va verifica starea si cursa garniturilor fiecarei frane prin intermediul gaurilor de

vizitare din tabla de protectie situata in spatele rotii.

3. Control eficaticate frana

Presiunea maxima in franele fiecarei punti este urmatoare:

(a se vedea schema cinematica)

Pm1 = 6,70 bar (puntea 1)

Pm2 = 6 bar (puntea 2)

Eficacitatea franelor se poate controla prin diferite metode:

(valori solicitate prin normele de controale tehnice)

a) Control cu ajutorul unui decelograf

cu o viteza cuprinsa intre 30 ... 40 km/h, palierul deceleratiei obtinute trebuie sa fie de minim

4,50 m/s2.

b) Masurarea distantei de oprire

masurarea distantei de franare de la inceperea actionarii asupra pedalei de frana pana la oprirea

completa a vehiculului.

Aceasta distanta trebuie sa fie de maxim:

40 m la 60 km/h

29 m la 50 km/h

19,90 m la 40 km/h

12,50 m la 30 km/h

c) Control pe banc cu rulmenti

Masurarile pe banc cu rulmenti trebuie sa fie facute avand cutia de viteza in pozitia neutra, fara

diferentiale intre-roti.

ATT 400



pagina 20 / 198

La inceperea masurarilor fortelor de franare pe rulmenti si a presiunilor corespunzatoare,

coeficientul de franare a masinii se va calcula in felul urmator:

T1 T2 = masuratori ale fortelor de franare pe banc pe fiecare punte

P1 P2 = masuratori ale presiunilor de franare corespunzatoare

Pm1 Pm2 = presiunea de franare maxima pe fiecare punte

PM = greutatea totala a vehiculului

Atentie!

Masuratorile de franare pe bancul cu rulmenti fara a masura presiunea corespunzatoare

nu pot oferi o valoare globala a coeficientului de franare a motorului.

ATT 400



pagina 21 / 198

Capitolul III

INSTRUCTIUNI DE SECURITATE

ATT 400



pagina 22 / 198

Instructiuni de securitate practice pentru automacarale

Introducere

Automacaralele PPM sunt concepute, testate si construite cu foarte mare atentie. Automacaralele

sunt sigure in exploatare atat timp cat ele sunt corect utilizate de catre operatori calificati,

instruiti cu continutul acestui manual si constienti de riscurile posibile; toate acestea asigura o

utilizare fiabila. PPM dispune de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind

produsul sau securitatii acestuia.

Aceasta macara a fost conceputa pentru a ridica sarcini in conformitate cu diagramele de sarcina

si instructiunilor continute in prezentul manual. Utilizarea masinii trebuie sa se faca in respectul

legilor si reglementatilor in vigoare din tara in care este utilizata macaraua.

Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Acest lucru este permis doar in cazul in care

acest lucru se face utilizand o nacela pentru persoane furnizata de catre PPM, si numai dupa ce a

fost obtinuta autorizatia din partea producatorului. In plus, este obligatoriu a se obtine autorizatia

de utilizare a acestei nacele pentru ridicarea persoanelor cu ajutorul macaralei din partea

institutiei de stat care elibereaza astfel de autorizatii.

Este strict interzis a se utiliza macaraua cu un dispozitiv pentru efectuarea lucrarilor de demolare.

Este strict interzis a se trage, sau a se impinge, cu bratul telescopic.

Orice alte utilizari decat manipularea sarcinilor cu ajutorul carligului de sarcina trebuie sa fie in

prealabil autorizate de catre producatorul PPM.

Conditiile normale de utilizate sunt prevazute pentru o medie de 8 (opt) ore de lucru pe zi, 5

(cinci) zile pe saptamana, cu conditii ambientale normale si la o altitudine inferioara valorii de

1000 m. Pentru o utilizare in mediu cu mult praf, sau in conditii de mediu extreme (temperaturi

inalte, mediu prafuit sau umid, etc) este necesar a se utiliza macaraua cu multa precautie, a se

controla mai des masina, si a se intensifica perioadele de lubrifiere si de intretinere. PPM dispune

de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind produsul sau securitatii acestuia.

Datorita puterii de ridicare a unor sarcini foarte grele, aceste automacarale prezinta riscuri

potentiale de accidente daca instructiunile de securitate nu sunt respectate. Acest rezumat va va

ajuta sa preveniti accidentele care pot provoca deteriorari materiale si vatamari corporale.

ATT 400



pagina 23 / 198

Instructiunile generale de conducere a vehiculului trebuie sa fie respectate, cat si recomandarile

prezentate in acest manual.

Responsabilitatea macaragiului

Securitatea trebuie sa fie preocuparea majora a macaragiului. Acesta trebuie sa refuze

manevrarea macaralei daca conditiile de securitate nu sunt indeplinite, sau este obligat sa

consulte persoana sa superioara ierarhic in cazul in care are o indoiala privind securitatea

masinii. Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si

intretinere si sa se asigure ca masina este pregatita pentru a fi utilizata.

Macaragiul trebuie sa fie capabil sa citeasca diagramele de sarcina si sa se asigure, inainte de

ridicarea sarcinii, ca ridicarea acesteia se poate executa in deplina securitate.

Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si intretinere si

trebuie sa fie capabil sa vada daca masina este pregatita de operare inainte de a incepe lucrul.

Macaragiul trebuie sa aiba o buna stare fizica si sa nu fie sub influenta alcoolului, drogurilor sau

al medicamentelor care ar putea afecta vederea, auzul sau reactiile acestuia.

Macaragiul trebuie sa se asigure ca persoanele neautorizate, echipamentele si materialele sunt in

afara razei de actiune. Zona de lucru trebuie sa fie clar delimitata.

Daca vizibilitatea macaragiului este obturata sau daca conditiile de lucru sunt delicate, cum ar fi:

lucrul langa liniile aeriene de curent electric, sau in apropierea persoanelor, este obligatoriu sa fie

asistat de catre o persoana, denumita secundul macaragiului. Macaragiul nu are cele mai bune

conditii pentru a judeca corect distanta tuturor locurilor din santier. Macaragiul trebuie sa fie

capabil sa inteleaga toate comenzile transmise de catre acest secund.

Responsabilitatea secundului macaragiului

Sarcina principala a acestei persoane este de a asista macaragiul pentru o manevrare sigura si

fiabila. Macaragiul depinde de modul in care secundul ii transmite miscarile care trebuie

efectuate. Modul in care sunt transmise aceste miscari trebuie astfel facut incat sa nu se ajunga la

situatia unor deteriorari materiale si vatamari corporale.

ATT 400



pagina 24 / 198

Secundul macaragiului trebuie sa se amplaseze astfel incat sa poata fi vazut de catre macaragiu,

de catre toti ceilalti membri ai echipei de lucru, cat si totalitatea santierului.

Secundul macaragiului trebuie sa aiba o idee clara a manevrei care trebuie efectuata, astfel incat

sa poata coordona miscarile intre macaragiu si ceilalti membri ai echipei de lucru.

Pe langa codul de semnalizare (efectuat cu ajutorul mainilor), se pot utiliza si alte metode de

semnalizare, cum ar fi cele care utilizeaza semnalizarea cu ajutorul fanioanelor sau prin

intermediul comunicatiei radio.

Secundul macaragiului este singura, si unica, persoana care poate dirija macaragiul.

Responsabilitatea tuturor membrilor echipei

Toate conditiile de utilizare care nu prezinta deplina securitate trebuie sa fie corectate sau

comunicate sefului ierarhic superior.

In timpul lucrului trebuie ca toti membrii echipei de lucru sa fie atenti si sa alerteze macaragiul

sau secundul macaragiului cu privire la pericolele legate de liniile de inalta tensiune, prezenta

neprevazuta a unor persoane neautorizate sau echipamente in perimetrul zonei de lucru, cat si

conditiile instabile ale terenului, sau la apropierea unei furtuni.

Responsabilitatea de incadrare

Proprietarul trebuie sa se asigure ca macaragiul este format, competent, are o buna conditie

fizica, precum si daca este autorizat. Pentru o buna exploatare a macaralei necesita o buna

vedere, o buna judecata, o buna coordonare, cat si o buna capacitate mentala. Orice persoana

care nu poseda aceste calitati nu poate sa fie autorizata sa manevreze macaraua.

Toate persoanele care lucreaza in zona de lucru a macaralei, prin aceasta intelegand manevrantii

sau mecanicii, trebuie sa inteleaga toate semnalele de securitate si trebuie sa vegheze permanent

la propria lor securitate, cat si la securitatea celorlalte persoane. Membrii echipei care pun in

serviciu masina sau care leaga sarcinile, trebuie sa fie instruiti cu privire la procedurile

particulare pentru punerea in serviciu, sau pentru prinderea si fixarea sarcinilor in carligul de

sarcina, a acestei macarale.

ATT 400



pagina 25 / 198

Secunzii macaragiilor trebuie sa aiba o buna acuitate vizuala si un auz bun, trebuie sa cunoasca

semnalele standard ale macaralei si sa fie capabil sa ofere semnale clare catre macaragii. Aceste

persoane trebuie sa aiba o mare experienta de lucru, astfel incat sa fie capabile sa recunoasca

evenimentele neprevazute care ar putea aparea in timpul lucrului, evenimente care ar putea duce

la riscul unor accidente, astfel incat sa semnaleze imediat catre macaragiu aceste evenimente,

pentru ca macaragiul sa le poata evita.

Legatorii de sarcina trebuie sa fie instruiti si calificati pentru a putea prinde si fixa in deplinsa

securitate sarcinile care urmeaza sa fie manevrate de catre macara. Legatorii de sarcina trebuie sa

fie capabili sa aprecieze greutatile si distantele, precum si metoda cea mai buna de prindere si

fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata. Prinderea si fixarea sarcinilor este un subiect

complex si descrierea din prezentul manual nu poate fi completa, astfel incat este necesar a se

intocmi, de catre proprietarul macaralei, sau de catre beneficiar, instructiuni suplimentare cu

privire la tipul sarcinilor care urmeaza sa fie prinse si fixate in carligul de sarcina in vederea

manevrarii. Persoana responsabila cu exploatarea macaralei este obligata sa se asigure de corecta

prindere si fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata cu ajutorul macaralei.

Planificarea zonei de lucru

Numeroase accidente ar putea sa fie evitate prin organizarea pe santier a zonei de lucru.

Persoanele responsabile de zona de lucru trebuie sa aiba o idee clara a operatiilor care urmeaza

sa se efectueze si a tuturor riscurilor legate de aceste operatii, astfel incat sa poata sa stabileasca

un plan al zonei de lucru, care sa permita realizarea operatiilor fara aceste riscuri determinate,

urmand a explica acest plan tuturor persoanelor care vor participa la aceste operatii. Aceste

persoane vor fi instruite cu privire la toate operatiile si riscurile posibile si se va urmari daca

acestea si-au insusit si au inteles aceste instructiuni.

Urmatorii parametri trebuie sa fie luati in considerare la planificarea zonei de lucru:

- cati membri de echipa sunt necesari, si care sunt responsabilitatile fiecaruia?

- care este masa sarcinii care trebuie ridicata, transportata, unghiul bratului telescopic si

capacitatea nominala a macaralei?

- cum va comunica secundul macaragiului cu macaragiul?

- care este echipamentul necesar pentru efectuarea ridicarii sarcinii in deplina securitate?

- macaraua este cel mai eficient utilaj care poate fi utilizat?

- cum se poate transporta echipamentul in deplina securitate pe santier, in zona de lucru?

ATT 400



pagina 26 / 198

- exista linii aeriene de inalta tensiune care trebuie evitate in timpul lucrului?

- solul este suficient de rezistent pentru a putea suporta automacaraua si sarcina?

- cum va fi prinsa si fixata sarcina in carligul de sarcina?

- exista conditii climaterice extreme in santier, cum ar fi, de exemplu, vant sau temperaturi

scazute?

- care sunt etapele de urmat pentru a pastra personalul neautorizat in afara zonei de lucru a

macaralei?

- cum se poate pozitiona macaraua astfel incat sa se utilizeze cea mai mica raza de lucru a

bratului posibila?

Verificarea securitatii

Macaragiul trebuie sa efectueze zilnic o verificare a securitatii macaralei, utilizand o lista de

verificare, inainte de inceperea lucrului, pentru a se asigura de starea masinii.

- se va verifica in carnetul de intretinere care lucrari de intretinere periodica au fost

efectuate si daca reparatiile necesare au fost efectuate;

- se va verifica buna functionare a ridicarii bratului macaralei, indicatorul unghiular,

avertizorul de recul si alte componente de securitate;

- se va inspecta cu foarte mare atentie componentele principale, cum ar fi, cablurile, bratul

telescopic, picioarele de calare, carligele de sarcina;

- se va verifica daca nici o modificare neautorizata (cum ar fi, de exemplu, montare de

contragreutati suplimentare, brat incorect reparat, etc) nu a fost efectuata;

- se vor verifica eventualele scurgeri de aer si hidraulice;

- dupa pornirea macaralei se vor supraveghea instrumentele de comanda;

- se verifica fiecare miscare;

- se vor verifica ambreiajele si franele; se incearca frana troliului prin depunerea sarcinii la

sol, cat si prin mentinerea suspendata a acesteia.

Instructiuni de manevrare

1. O eroare in determinarea capacitatii de ridicare poate provoca un accident.

Pentru aceasta se va tine cont de numerosi factori:

A. raza de lucru este distanta intra axa de rotire a turelei si axa verticala care trece prin axa

scripetilor din capul bratului telescopic; se va tine cont de faptul ca indoirea bratului duce

la cresterea razei de lucru, atunci cand sarcina este ridicata;

ATT 400



pagina 27 / 198

B. greutatile sarcinii, muflei si a accesoriilor de ridicare (cabluri, lanturi, chingi, etc)

C. lungimea bratului telescopic, extinderea, infasurarea, zona de lucru (in fata, sau in

laterala sasiului macaralei);

Se va utiliza sarcina imediat inferioara daca raza de lucru sau lungimea bratului telescopic nu

este indicat in diagrama de sarcina.

Incercarea de a ridica o sarcina care nu se regaseste in diagrama de sarcina gandind ca in cursul

operatiei de ridicare, aceasta se va regasi in diagrama de sarcina, este foarte periculoasa.

Macaraua se poate balansa sau rasturna in cursul operatiei de ridicare a sarcinii daca sarcina este

foarte grea.

Este obligatoriu a se ramane intotdeauna in diagrama de sarcina. Macaragiul trebuie sa reduca

sarcina in functiile de conditiile de lucru si sa judece posibilitatile de ridicare in deplina

securitate.

2. Macaralele se rastoarna sau basculeaza daca solul nu este suficient de rezistent pentru a

suporta greutatile acestora. Dulapii de lemn, placile metalice sau elementele din beton ar putea fi

necesare sub picioarele de calare pentru a repartiza sarcina astfel incat sa nu se depaseasca

rezistenta solului.

Este obligatori determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa lucreze macaraua. Se va

verifica daca solul poate suporta macaraua. Se va evita solul moale, instabil, sau solul partial

inghetat. Daca macaraua lucreaza in apropierea unei sapaturi, aceasta trebuie sprijinita sau

astupata pentru a se evita prabusirile.

3. Capacitatea de ridicare a unei macarale este data pentru un unghi maxim. O panta superioara

reduce considerabil capacitatea de ridicare.

4. Persoanele ar putea fi ranite datorita efectului de foarfeca intre partea superioara (turela) in

rotire pe partea inferioara (sasiu).

Datorita acestui lucru este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a macaralei. Pentru

aceasta se vor instala bariere care sa mentina persoanele neautorizate in afara zonei de lucru. Se

va verifica ca toata zona balizata sa fie in afara zonei de lucru a macaralei.

5. Persoanele pot fi ranite cu partea din spate a masinii, datorita contragreutatilor, daca aceste

persoane nu stau la o distanta suficienta pentru a putea lasa un spatiu liber intre ele si

ATT 400



pagina 28 / 198

contragreutatile macaralei. Inainte de inceperea lucrului se vor face incercari de rotire in gol ale

macaralei.

Macaraua se va pozitiona astfel incat sa poata fi lasat un spatiu intre contragreutati si alte

obstacole (se va lasa un spatiu de minim 0,60 m).

6. Multe persoane au fost accidentate datorita carligului de sarcina sau a sarcinii. Pentru a se

evita acest lucru, este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a masinii.

Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Pentru acest lucru se vor utiliza scari,

schele, platforme, elevatoare sau orice alt echipament conceput acestui scop, insa nu se vor

utiliza in nici un caz macaralele.

7. Numeroase persoane au fost accidentate datorita lucrului macaralei in apropierea liniilor

aeriene de inalta tensiune. Aceste reguli pot fi evitate prin respectarea urmatoarelor reguli

simple.

(*) Intotdeauna se va determna unde se gasesc liniile de inalta tensiune inainte de inceperea

lucrului. Se recomanda a se pastra o distanta mai mare de 6,00 m fata de liniile aeriene de inalta

tensiune. Se va verifica intotdeauna daca se pastreaza distanta cea mai mare posibila fata de

liniile aeriene de inalta tensiune, insa niciodata nu se va permite o distanta mai mica decat cea

permisa fata de aceste linii aeriene de inalta tensiune. Sistemul de ajutor al conducerii macaralei

Easy permite limitarea, fie a unghiului de ridicare, fie a inaltimii capului bratului telescopic, la

utilizarea acestei functii.

Intotdeauna se vor respecta aceste instructiuni la utilizarea macaralei in apropierea liniilor

aeriene de inalte tensiune.

Inainte de inceperea lucrului se va consulta compania care utilizeaza liniile aeriene de inalta

tensiune.

Se va utiliza un secund al macaragiului pentru a mentine o distanta de securitate intre masina si

liniile aeriene de inalta tensiune. Macaragiul nu are o pozitie foarte favorabila pentru a aprecia

distantele.

Se va urmari ca persoanele sa ramana in permanenta departate de masina in timpul operarii in

aproprierea liniilor aeriene de inalta tensiune. Daca sarcina trebuie sa fie deplasata pentru a fi

pusa in loc, se va verifica la compania de electricitate ce precautii particulare trebuie sa fie luate,

cum ar fi in punctele izolate sau in nodurile de tensiune.

Se va manevra lent, pentru a putea oferi un timp necesar de reactie la o problema care ar putea sa

apara si se va verifica prin doua mijloace diferite distanta dintre liniile aeriene de inalta tensiune

ATT 400



pagina 29 / 198

si una dintre partile macaralei (cea mai apropiata de aceste linii de inalta tensiune) sau a sarcinii

suspendate.

Manevrarea macaralei in caz de contact accidental

Manevrarea macaralei in caz de contact accidental reprezinta o analiza a riscurilor imediate.

Aceasta analiza trebuie sa faca obiectul unei dispozitii catre macaragiu sau a unei instruiri a

acestuia.

Aparatul sau masina este in stare de functionare: imediat, operatorul, fara sa paraseasca cabina,

trebuie indepartat motorul de liniile aeriene de inalta tensiune.

Aparatul sau masina nu este in stare de functionare: fara sa paraseasca cabina, operatorul trebuie

sa avertizeze celelalte persoane din zona, cu ajutorul semnalelor sau verbal, ca nu trebuie sa se

apropie de motor sau de aparat; daca operatorul trebuie sa paraseasca cabina aparatului sau

masina, trebuie sa faca acest lucru prin saritura de pe aparat sau masina, evitand sa fie simultan

in contact cu solul si masina.

Deplasarea la sol trebuie sa se efectueze: fie prin sarituri, cu picioarele unite, fie prin pasi foarte

mici.

Orice noua apropiere de masina nu se poate efectua decat dupa ce se va verifica daca descarcarea

electrica a fost scoasa definitiv de sub tensiune si dupa ce s-a controlat absenta efectiva a acestei

tensiuni (pentru acest lucru se va lua legatura cu distribuitorul de energie electrica).

(* ND 1879 – 147 – 92 INRS: contactul direct al masinii cu liniile aeriene electrice)

Masina este montata pe roti pneumatice: dupa contactul unei masini de constructii montata pe

roti pneumatice cu liniile aeriene de inalta tensiune, rotile pneumatice (cu janta metalica) care nu

au fost distruse, nu-si mai conserva calitatile izolante si nic rezistenta lor mecanica. Explozia

rotilor pneumatice, daca nu a avut loc imediat, se produce deseori ulterior, dupa o expunere

prelungita la soare; apropierea de masina nu trebuie sa se efectueze decat dupa scaderea

temperaturii aerului din rotile pneumatice; rotile pneumatice trebuie sa fie dezumflate si aruncate

ca rebuturi, dupa ce masina a fost scoasa de sub contactul cu linia electrica.

Atentie!

O programare a lucrului si un control riguros asigura cea mai buna protectie decat orice al

dispozitiv. Custile izolate sau detectoarele de apropiere au limite si pot suferi defectiuni

neprevazute. Cablurile de protectie sau custile izolate nu protejeaza masina si pot conduce

curentul din cauza prafului sau a apei.

ATT 400



pagina 30 / 198

Detectoarele de apropiere pot sa fie afectate datorita diverselor combinatii de linii aeriene de

inalta tensiune sau datorita miscarilor de vehicule sau de materiale, sau chiar datorita macaralei

sau a altor parametri. A se lasa securitatea numai in aceste detectoare de apropiere reprezinta un

mare pericol, fiind foarte periculos pentru macaragiu sa creada ca este protejat, cand este posibil

ca acesta sa nu fie deloc protejat.

In caz de furtuna, se vor lua urmatoarele masuri:

- daca este posibil se va depune sarcina la sol si se va strange bratul telescopic;

- daca macaragiul este surprins pe nepregatite de catre furtuna, trebuie sa opreasca motorul

termic si sa se paraseasca masina;

- daca fulgerul loveste masina, este obligatoriu a se verifica functionarea generala a masinii

inainte de inceperea deplasarii masinii.

Pentru a se preveni situatiile de furtuna, se recomanda a se verifica in mod curent previziunile

meteorologice din zona in care isi desfasoara activitatea macaraua.

8. Cablul de ridicare se poate rupe daca sarcina loveste capul bratului telescopic. Acest lucru se

poate intampla la coborarea sau la telescoparea bratului telescopic fara supravegherea cablului.

Aceasta operatie poate readuce extensia in spate.

In timpul operatiei de fixare a cablului se va verifica daca cablul a fost trecut corect in

contragreutatile de securitate a ridicarii.

Intotdeauna se va verifica spatiul dintre carlig de sarcina si capul bratului telescopic. Se va

cobora carligul in timpul telescoparii pentru a se evita acest tip de incidente. Se va verifica

regulat limitatorul de securitate fine cursa.

9. Persoanele pot fi ranite de catre carligul de sarcina, bratul telescopic, sarcina sau de picioarele

de calare.

Se va verifica daca toate persoanele care lucreaza in jurul masinii sunt in securitate inainte de a

incepe deplasarea, fie a carligului de sarcina, fie a sarcina, fie a calarii. Este strict interzis a se

deplasa sarcina pe deasupra persoanelor. Nu se permite sarcinii sa loveasca sau sa salte peste nici

o persoana.

10. Miscarile de demarare sau de rotire brusca pot duce la balansarea carligului de sarcina si a

sarcinii care este suspendata, lucru care poate duce la pierderea controlului sarcinii.

ATT 400



pagina 31 / 198

11. Geamurile murdare, foarte intunecate, lucioase, ceata, ploaia si alte conditii pot provoca

dificultati legate de vizibilitatea macaragiului.

Pentru aceasta este obligatoriu a se pastra geamurile curate. Este strict interzis a se manevra

macaraua daca nu este posibil sa faceti acest lucru in deplina securitate.

12. Vantul poate duce la pierderea controlului sarcinii si frangerea bratului telescopic, cu

posibilitatea de rasturnare a masinii. Vantul la altitudine poate sa fie mai puternic decat la nivelul

solului.

Este strict interzis a se ridica sarcina in cazul in care viteza vantului este necunoscuta. Daca este

necesar se va cobora bratul telescopic. Pentru aceasta se vor consulta si diagramele de sarcina.

13. Intotdeauna se va astepta pana cand masina este complet oprita. Este strict interzis a sari

afara din masina. Intotdeauna se vor utiliza cele doua maini si se va urmari ca picioarele sa fie

bine asigurate.

14. Pasarelele glisante, scarile, sculele sau orice alte obiecte pot provoca caderi.

ESTE OBLIGATORIU A SE MENTINE MASINA CURATA SI USCATA.

15. O macara defecta poate sa fie periculoasa si poate provoca accidente. O macara telescopica

trebuie sa fie verificata saptamanal pentru a va asigura ca nu exista nici o distorsiune a sasiului

de baza sau a patinelor de ghidare. In fiecare din aceste cazuri diminuarea rezistentei este foarte

dificil de estimat.

Bratul telescopic al macaralei se va verifica zilnic. Este strict interzis a se utiliza un brat

telescopic deteriorat.

Observatie: datorita faptului ca bratul telescopic este realizat din otel de inalta rezistenta, sunt

necesare proceduri speciale pentru efectuarea reparatiilor. Pentru aceasta se va consulta

concesionarul PPM.

16. Bratele telescopice ale macaralelor se pot rasuci sub efectul sarcinilor laterale (tractiune

laterala).

Cazuri tipice ale efortului lateral sunt: bruscarea miscarii de rotire la pornire sau oprire, sub

efectul vantului, inaltarea atunci cand macaraua nu este la orizontala.

Se va acorda o atentie deosebita pentru a nu se execita aceste eforturi laterale.

ATT 400



pagina 32 / 198

17. Daca bratul telescopic este utilizat la alte operatii decat cele de ridicare, bratul telescopic se

poate distruge.

Este strict interzis a se lasa bratul telescopic sa se curbeze sub efectul sarcinii sau a oricarui alt

obiect.

18. Elementele de prindere si fixare ale sarcinii pentru diferite macarale se alungesc sub efectul

sarcinii si se retrag atunci cand sarcina este depusa. La anumite unghiuri ale bratului telescopic,

acest fenomen poate balansa bratul telescopic spre spate.

19. Sarcina poate scapa de sub control daca nu a fost bine pozitionata sub capul bratului

telescopic atunci cand este ridicata. Acest lucru poate provoca aparitia unei forte laterale care

poate antrena rasturnarea sau ruperea macaralei.

Intotdeauna se va plasa capul bratului telescopic deasupra sarcinii care urmeaza sa fie ridicata si

se va utiliza functia de ridicare pentru a desprinde sarcina de la sol.

20. Incercarea de a ridica o sarcina lipita, inghetata sau prinsa de alt obiect poate provoca

rasturnarea sau ruperea macaralei.

Inainte de a incepe operatia de ridicare a sarcinii este obligatoriu sa va asigurati ca sarcina este

libera pentru ridicare.

21. In cazul in care cablul nu este corect infasurat pe troliu, cablul se poate incurca.

Este obligatoriu a se mentine intotdeauna minim 3 (trei) infasurari pe tamburul troliului cablului

de ridicare a sarcinii. Se va verifica regulat sistemul de securitate 3 (trei) ture moarte.

22. Incercarea de a repara sau de a regla echipamentul de pa macara in timp ce sarcina sau

carligul de sarcina sunt in aer pot provoca o coborare sau miscari de incetinire ale sistemului.

Intotdeauna se va cobora sarcina sarcina la sol si bratul telescopic in pozitia de repaus

(orizontala) inainte de efectuarea oricarei reparatii sau oricarei operatii de intretinere.

23. Presiunea hidraulica din sistemul hidraulic poate persista pentru lung timp daca nu a fost

anulata corect. Acest lucru poate provoca smulgerea extremitatilor flexibile sau jeturi de ulei, sau

chiar miscari ale macaralei.

ATT 400



pagina 33 / 198

Inainte de efectuarea operatiilor de reglare sau reparare la sistemul hidraulic este obligatoriu a se

elimina presiunea reziduala din sistemul hidraulic. Se va cobora macaraua pentru a elimina

presiunea din circuitul hidraulic.

24. Firele elementelor racordate prin bolturi se pot rupe daca sunt incorect intinse.

Se va verifica daca fiecare extremitate a bratului telescopic sau extensie este bine fixata. Este

strict interzisa stationarea sub bratul telescopic, sau a extensiei bratului, in timpul montajului

acestuia.

25. Ca toate echipamentele grele, se va acorda o atentie sporita macaralelor in timpul deplasarii

acestora in exteriorul, sau in interiorul, santierului.

Se va supraveghea personalul, liniile aeriene de inalta tensiune, trecerile de nivel, cum ar fi

podurile, drumurile cu sarcina limitata, pantele, terenurile neregulate. Se va face apel la o

persoana care sa ajute soferul automacaralei in cazul deplasarii in spatii restranse.

Este obligatoriu sa cunoasteti dimensiunile de gabarit ale automacaralei, respectiv inaltimea,

latimea si greutatea automacaralei. Se va retrage sistemul de calare si se va bloca. Se va plasa

bratul telescopic in pozitia de deplasare si se va bloca frana de rotire inainte de inceperea

deplasarii.

26. Utilizarea a mai multe macarale pentru ridicarea macaralei presupune apelarea la mai multi

parametri care in mod normal nu sunt necesari in cazul ridicarii sarcinii cu o singura macara.

Aceasta operatie se va efectua sub supravegherea si responsabilitatea unui sef de manevrare care

va coordona intreaga operatie de ridicare a sarcinii cu mai multe macarale.

O ridicare a unei sarcini cu mai multe macarale trebuie sa fie serios studiata in prealabil si

trebuie luate in considerare urmatoarele:

- din momentul in care sarcina este libera (suspendata in carlig), se va studia cu foarte

mare atentie modalitatea de ridicare a acesteia astfel incat sa va asigurati ca fiecare

macara va suporta o sarcina mai mica decat capacitatea sa nominala;

- se va verifica ca dispozitivele de legare si fixare a sarcinii in carligul de sarcina, astfel

incat sarcina sa fie corect repartizata;

- inainte de inceperea operatiei de ridicare a sarcinii se va stabili planul de manevrare cu

toti macaragii, secunzii macaragiilor, si cu toti ceilalti membri ai echipei de lucru;

- se va coordona cu foarte mare atentie fiecare miscare a macaralei inaintea fiecarei etape

de ridicare;

ATT 400



pagina 34 / 198

- se va evita sarcina laterala.

27. Parasirea unei macarale fara a lua masurile de siguranta poate sa fie foarte periculoasa.

Inainte de parasirea macaralei, macaragiul trebuie sa efectueze urmatoarele operatii pentru a se

asigura ca masina nu poate fi deplasata:

- sa coboara sarcina la sol;

- se coboara bratul telescopic daca este necesar;

- sa actioneaza frana miscarii de rotire sau se fixeaza boltul de blocare a miscarii;

- se actioneaza toti clichetii de securitate;

- se actioneaza frana de parcare;

- se pune maneta selectorului de viteze in pozitia neutra (N);

- se opreste motorul.

28. Zilnic se va verifica starea cablurilor pentru a se putea stabili daca este necesar ca sa fie

inlocuit. Se vor consulta foile de verificare in manualul de operare si intretinere, producatorii

cablurilor sau reprezentantul acestora pentru informatii suplimentare.

Cablurile trebuie sa fie inlocuite imediat ce una dintre anomaliile urmatoare este descoperita:

- pentru cablurile care se infasoara pe scripeti, acestea trebuie inlocuite daca 6 (sase) fire

sunt rupte in acelasi strat, sau 3 (trei) fire sunt rupte intr-un toron sau intr-un strat;

- uzura anormala evidenta datorata unui motiv necunoscut;

- reducerea diametrului nominal;

- daca apar simptome de abraziune, ruptura, rupturi, etc;

- urme de rugine sau de corziune;

- uzura unui fir al cablului in raport cu diametrul nominal exterior al fiecarui fir.

Atentie!

Nu se vor ghida cablurile cu mainile goale pe troliu.

29. Racordarea incorecta a cablurilor poate provoca caderea sarcinii.

- colturile trebuie montate astfel incat firul activ sa fie aliniat cu cablul si nu decalat;

- cablul trebuie sa treaca prin contragreutatile de securitate pentru sfarsit de cursa a

inaltimii;

- se va consulta manualul de operare si de intretinere pentru montarea si strangerea

cablurilor.

ATT 400



pagina 35 / 198

30. Infasurarea incorecta a cablului pe tambur poate crea „puncte de inflexiune” pe cablu.

Este strict interzis a se ghida cablul cu mainile pe tambur. Pentru aceasta se vor utiliza manusi de

protectie. Hainele trebuie tinute departe de troliul in miscare.

ATT 400



pagina 36 / 198

Lista autocolante

IMPORTANT:

Este strict interzis a se desface autocolantele care se gasesc pe automacara.

Autocolantele uzate sau deteriorate trebuie sa fie inlocuite.

Autocolantele din paginile urmatoare sunt autocolante de securitate, ele trebuie respectate cu

strictete si inlocuite atunci cand sunt uzate sau deteriorate.

PERIODICITATE DE CONTROL A

SURUBURILOR COROANEI DE ROTIRE

STRANGEREA FIXARII COROANEI DE ROTIRE A MACARALEI TREBUIE CONTROLATA: - DUPA PRIMELE 500 DE ORE DE FUNCTIONARE DE LA FIECARE MONTAJ - ULTERIOR, VERIFICAREA SE VA FACE PERIODIC, LA FIECARE 1000 DE ORE DE FUNCTIONARE - VERIFICAREA SE VA FACE LA MOMENTELE DE STRANGERE CARE SUNT PRECIZATE IN DOCUMENTATIA FURNIZORULUI

ATT 400



pagina 37 / 198

PERICOL ACUMULATOR HIDRAULIC

CIRCUIT INALTA PRESIUNE

ORICE INTERVENTIE ASUPRA CIRCUITULUI HIDRAULIC TREBUIE SA FIE EXECUTATA OBLIGATORIU DE CATRE O PERSOANA CALIFICATA NIVELUL 3 (IN CONFORMITATE CU NORMELE NF X 60 010)

ATT 400



pagina 38 / 198

CONTROLUL COMPONENTELOR DE

SECURITATE

INAINTE DE ORICE UTILIZARE A MATERIALULUI TREBUIE SA VERIFICATI BUNA FUNCTIONARE A COMPONENTELOR DE SECURITATE

ATT 400



pagina 39 / 198

PERIODICITATE DE CONTROL A

STRANGERII ROTILOR

STRANGEREA ROTILOR TREBUIE CONTROLATA: - DUPA PRIMII 50 DE KILOMETRI CARE URMEAZA FIECARUI NOU MONTAJ - ULTERIOR, VERIFICAREA SE VA FACE PERIODIC, LA FIECARE 100 DE ORE DE FUNCTIONARE VERIFICAREA SE VA FACE LA MOMENTELE DE STRANGERE CARE SUNT PRECIZATE IN DOCUMENTATIA FURNIZORULUI

ATT 400



pagina 40 / 198

Pericol!

Orice macaragiu care va manevra macaraua este obligat sa cunoasca in totalitate instructiunile

din acest manual, inainte de a incepe manevrarea macaralei.

Macaragiul este singurul responsabil pentru modul de manevrare al macaralei.

Orice utilizare neconforma a macaralei va anula orice raspundere a producatorului macaralei.

Este strict interzis a se manevra sau deplasa aceasta automacara inainte ca toate instructiunile

din prezentul manual sa fie asimilate si retinute in totalitate.

Orice nerespectare a acestor instructiuni poate duce la accidente grave, atat ale bunurilor, cat si

ale persoanelor.

Nu ezitati sa va adresati producatorului PPM, sau a reprezentantilor acestuia, pentru orice

informatii privind formarea macaragiilor sau pentru obtinerea de sugestii.

Manualul macaragiului trebuie sa se gaseasca intotdeauna la postul de conducere. In cazul

pierderii manualului, se va contacta concesionarul Dvs. PPM pentru obtinerea unui alt manual.

ATT 400



pagina 41 / 198

Generalitati

Securitatea macaragiului si a persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei depind de

utilizarea corecta a macaralei.

Trebuie sa va asigurati ca macaragiul cunoaste foarte bine amplasarea si functionarea tuturor

comenzilor macaralei.

INAINTE DE UTILIZAREA MACARALEI, ESTE OBLIGATORIU SA VERIFICATI

FUNCTIONAREA TUTUROR COMENZILOR PE O SUPRAFATA SIGURATA SI LIBERA.

DUPA ACEEA SE VOR SCOATE COMPLET PICIOARELE DE CALARE.

Termenii „dreapta” si „stanga” din acest manual desemneaza lateralele dreapta si stanga ale

masinii vazute din scaunul operatorului.

In timpul utilizarii macaralei se vor respecta toate reglemantarile locale in vigoare din tara in

care se utilizeaza instalatia privind securitatea. Pentru nerespectarea acestor reglementari nu

poate fi tras la raspundere producatorul macaralei.

Macaragiul trebuie sa aiba intotdeauna la indemana un extinctor si o trusa de prim ajutor. Este

necesar a se cunoaste modul de utilizare al acestora.

ATT 400



pagina 42 / 198

In circuitul electric sau la iesirea din teava de esapament se pot produce scantei. Este strict

interzis sa lucrati in spatii inchise in prezenta materialelor, prafului sau vaporilor inflamabili care

ar putea cauza o explozie sau un incendiu. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente

corporale, cu urmari foarte grave, chiar mortale.

Trebuie sa va asigurati ca macaragiul a citit cu atentie si a inteles toate panourile care indica un

pericol sau instructiunile privind masurile de securitate care trebuie luate pe macara.

Este obligatoriu sa respectati cu strictete instructiunile privind lucrarile de intretinere ale

macaralei.

In timpul alimentarii cu carburant este strict interzis fumatul deoarece vaporii de carburant sunt

inflamabili.

ATT 400



pagina 43 / 198

Este obligatoriu sa fiti foarte prudent la operarea unei masini diferite de cea pe care lucrati de

obicei.

Se vor evita accidentele datorate hainelor prea largi care nu ofera protectia necesara. Este

obligatoriu a se purta imbracaminte care nu prezinta riscul de a fi agatata de obiecte, si, daca este

necesar, se va completa cu echipamente de protectie (casca, bocanci de protectie, protectie

auditiva, ochelari de protectie sau masca de protectie, manusi de protectie si haine

reflectorizante).

In cazul in care legislatia nationala din tara in care se utilizeaza macaraua impune acest lucru, se

va purta casca de protectie, ochelari de protectie, manusi de protectie si bocanci de protectie.

Inainte de pornirea lucrului este obligatoriu sa verificati ca nici o persoana neautorizata sa nu se

gaseasva in imediata vecinatate a macaralei. La pornirea macaralei se va actiona o avertizare

sonora pentru a atentiona faptul ca macaraua a fost pornita.

ATT 400



pagina 44 / 198

Accesul la postul de comanda al macaralei si curatenia macaralei

Trebuie sa verificati intotdeauna daca postul de comanda, scarile si manerele de acces nu

prezinta urme de ulei, corpuri straine, gheata, etc. Se vor indeparta, sau se vor aranja, toate

obiectele personale sau cele care servesc pentru efectuarea operatiei de intretinere. Nerespectarea

acestei reguli poate cauza accidente foarte grave.

Pentru urcarea sau coborarea pe macara se vor utiliza intotdeauna ambele maini, iar urcarea sau

coborarea se vor face intotdeauna cu fata spre macara.

Trebuie sa verificati intotdeauna curatenia geamurilor cabinei suprastructurii. Se va verifica

functionarea stergatoarelor de parbriz. Geamurile murdare pot cauza accidente.

Carpele unsuroase si toate celelalte materiale inflamabile se vor depozita intotdeauna intr-un loc

sigur, departe de orice sursa de foc.

Este strict interzis a se cobora prin saritura de pe macara.

ATT 400



pagina 45 / 198

Intotdeauna trebuie luate toate masurile de precautie pentru conservarea mediului inconjurator.

Toate fluidele uzate trebuie sa fie recuperate si reciclate.

Este strict interzis a se utiliza recipienti care nu sunt etichetati cu privire la continut sau a se lasa

recipienti deschisi.

Se va urmari ca nici o picatura de ulei sa nu ajunga pe sol.

Pentru toate lichidele care sunt utilizate pentru operatiile de intretinere (ulei, lubrifiant, antigel,

detergenti) se vor respecta urmatoarele:

- este strict interzis a se bea aceste lichide;

- este strict interzisa inhalarea acestora;

- este strict interzisa depozitarea sau transportarea acestora in recipiente utilizate pentru

produsele alimentare (sticle de apa, bere, lapte, etc).

ATT 400



pagina 46 / 198

Manevrarea macaralei

Pentru propria securitate a macaragiului, precum si pentru o durata optima de viata a macaralei,

este obligatoriu sa efectuati intotdeauna un tur complet de verificare al macaralei, inainte de

urcarea pe macara sau de a pune motorul vehiculului in miscare.

Se vor urmari in special daca nu exista suruburi desfacute sau lipsa, acumularea de resturi,

scurgeri de ulei sau de lichid de racire.

Se va controla si starea pneurilor, cat si echipamentul de comanda a directiei.

O defectiune a unei componente sau a unui circuit al macaralei poate provoca un accident.

Inainte de utilizarea macaralei se verifica toate nivelele de ulei si lichidul hidraulic. Se verifica

daca toate busoanele, jojele de nivel si capacele sunt bine fixate. Se vor inlocui sau regla piesele

defectuoase.

In cazul unei functionari incorecte, a unor piese lipsa sau defecte, se va opri imediat macaraua si

se va repara. Nerespectarea acestei cerinte poate cauza accidente corporale grave.

Este strict interzis a se utiliza o masina care are un sistem de franare, de directie sau de ridicare

defect. Aceasta regula se aplica pentru o masina care a fost reparata sau reglata fara controlul sau

acordul sefului echipei autorizate de interventie.

Daca motorul se opreste brusc, sau daca directia nu functioneaza corect, masina se va opri cat

mai repede posibil.

Fara un aviz contrar, bratul telescopic se va retrage si aseza in pozitia de transport, motorul se va

opri, se va actiona frana de stationare si se va bloca sau cala masina inainte de a proceda la

efectuarea operatiei de intretinere, sau la parasirea masinii la terminarea zilei de lucru.

Manevrarea macaralei se va face numai de catre macaragii autorizati si calificati sa lucreze pe

astfel de instalatii.

Trebuie sa se inteleaga faptul ca macaraua nu poate face chiar orice operatie si de aceea este

obligatoriu a se veghea si controla in permanenta manevrarea macaralei.

ATT 400



pagina 47 / 198

ESTE STRICT INTERZIS A SE INCERCA SA EXECUTATI MANEVRE CARE DEPASESC

CAPACITATEA DE LUCRU A MACARALEI SAU SA EXECUTATI PREA RAPID

MANEVRELE.

Este obligatoriu sa se cunoasca dimensiunile de gabarit si greutatile masinii pentru a putea

deplasa masina in eventualele zone de tranzit in care spatiul de trecere este limitat (poduri,

cabluri electrice, tuburi la inaltime, rezistenta solului, etc).

Pentru deplasarea masinii peste zonele normale de utilizare, trebuie sa se tina cont de

caracteristicile masinii, precum si de zonele de evolutie (greutati, garda la sol, sarcini pe tori,

rampe admisibile, rezistenta solului, etc).

Operatorul macaralei trebuie sa fie vigilent intotdeauna. Este strict interzis a se admite prezenta

oricarei persoane neautorizate in zona de lucru a macaralei. Macaragiul trebuie sa cunoasca in

permanenta care este prezenta tuturor persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei.

Este strict interzisa stationarea in zona de lucru a macaralei.

Este strict interzisa trecerea cu sarcina peste oameni.

In cazul in care motorul este oprit, este strict interzis a se elibera frana de stationare sau de

securitate daca masina nu este blocata sau imobilizata. Se va verifica daca presiunea din circuitul

de franare este suficienta inainte de deblocarea franei.

ATT 400



pagina 48 / 198

Pentru sasiu, inainte de pornirea motorului, se va actiona frana de stationare si se va trece

comanda schimbatorului de viteze in punctul neutru (mort).

Inainte de efectuarea unor lucrari pe timp de noapte, se va verifica daca instalatia de semnalizare

si farurile masinii functioneaza corect.

Pentru lucrul pe timp de noapte, zona de lucru trebuie sa fie iluminata suficient.

Comanda masinii si a accesoriilor se va face intotdeauna numai din scaunul de comanda din

cabina. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente corporale deosebit de grave.

In cazul in care se lucreaza intr-un mediu cu praf, fum sau ceata, se va lucra cu foarte mare

atentie. O vizibilitate scazuta poate cauza accidente.

Inainte de incarcarea masinii pe o semiremorca, se va indeparta zapada, gheata, uleiul sau

lubrifiantul care s-ar putea gasi pe semiremorca sau pe rampa de acces.

Se vor evita manevrele bruste cu sarcina suspendata in carlig.

Este strict interzis a se prinde cablul de sarcina cu mana in timpul in care troliul de sarcina este

actionat.

Se va verifica buna functionare a elementului de securitate al carligului de sarcina. Daca este

necesar, se va inlocui.

Se va verifica modul de asamblare al ghidajelor cablului de sarcina pentru a se evita orice

deviere a cablului.

Pentru a efectua interventii asupra muflei carligului de sarcina, se recomanda depunerea muflei

pe un teren plat si orizontal pentru a se evita rasturnarea acesteia.

Se va verifica intotdeauna uzura normala a componetelor muflei, precum si uzura partii

interioare a carligul de sarcina.

ATT 400



pagina 49 / 198

Se va verifica intotdeauna, fara sarcina, corecta rotire a carligului de sarcina fata de mufla

acestuia.

Este strict interzis a se lasa sarcina suspendata in macara la oprirea lucrului.

La cresterea razei de lucru, capacitatea de ridicare a macaralei se diminueaza. Se va consulta

diagramele de sarcina pentru a verifica daca macaraua poate ridica sarcina la raza de lucru dorita.

Este strict interzis a se lasa automacaraua sa stationeze pe o rampa.

Se va evita balansarea sarcinii si evitarea efectuarii de manevre bruste.

Este strict interzis a se efectua ridicarea oblica sarcinii.

In cazul utilizarii macaralei pentru ridicarea unei sarcini fara utilizarea sistemului de calare,

respectiv „pe rotile pneumatice”, se va actiona in prealabil frana de parcare.

ATT 400



pagina 50 / 198

Intretinere automacara

Pentru operatiile de intretinere, securitatea maxima a acestor operatii este obtinuta in cazul in

care acestea sunt efectuate de catre o singura persoana. In cazul in care operatia de intretinere

necesita folosirea mai multor persoane, este obligatoriu ca inainte de inceperea operatiei sa se

efectueze un instructaj cu privire la operatiile care trebuie executate, astfel incat intreg personalul

de intretinere sa aiba o idee clara cu privire la ceea ce trebuie executat si pentru a se obtine o

coordonare perfecta a manevrelor care trebuie executate de catre toti membri echipei de

intretinere. Securitatea fiecaruia trebuie sa fie preocuparea principala a fiecarui membru a

echipei de intretinere.

Este strict interzis sa efectuati reparatii daca nu sunteti capabili pentru astfel de interventii. Orice

reparatii ale automacaralei se vor executate numai de catre persoane autorizate si calificate.

Este strict interzisa prezenta persoanelor neautorizate pe automacara in timpul executarii

operatiilor de intretinere.

ATT 400



pagina 51 / 198

In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este obligatoriu a se purta o masca de protectie sau

ochelari de protectie.

Motorul va fi pornit numai in spatii bine aerisite. Gazul eliminat prin toba de esapament

reprezinta un pericol de intoxicare.

In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este necesar ca frana de stationare sa fie actionata,

rotile sa fie blocate, iar pe manetele de comanda sa fie fixate panouri de avertizare privind faptul

ca se efectueaza lucrari de intretinere la automacara.

Pentru efectuarea operatiilor de intretinere se vor utiliza scule corespunzatoare. La efectuarea

lucrarilor, echipamentele deteriorate sau defecte ale automacaralei se vor repara sau inlocui cu

altele noi. Pentru inlocuirea pieselor defecte se vor utiliza intotdeauna piese de schimb orginale.

Circuitul de racire al motorului se va verifica intotdeauna avand motorul oprit. Busonul

radiatorului se va desface lent pentru a elibera presiunea din circuit. Vaporii din circuitul de

racire pot provoca arsuri.

Utilizarea solutiilor de curatare se va face cu foarte mare atentie.

Pentru interventiile care necesita utilizarea aerului comprimat, se va purta o masca de protectie si

imbracaminte adecvata de protectie. Presiunea maxima admisa a aerului comprimat trebuie sa fie

de 2 bar.

Busonul radiatorului si toate celelalte busoane (de golire, de umplere, de lubrifiere, etc) se vor

desface intotdeauna cu foarte mare atentie.

Orice contact cu cureaua ventilatorului aflata in rotire este foarte periculos; se va pastra distanta

de securitate fata de aceasta curea in miscare.

ATT 400



pagina 52 / 198

Pentru securitatea personalului deservent al automacaralei si pentru a nu va angaja

responsabilitatea, nu utilizati decat piese de schimb originale PPM.

Efecatuarea de lucrari de sudura cu arc electric asupra automacaralei poate duce la deteriorarea

organelor mecanice, electrice sau electronice si poate compromite securitatea in exploatare

automacaralei. Este strict interzis a se efectua lucrari de sudura daca:

- nu a fost pus elementul de masa in imediata apropiere a locului in care se va efectua

operatia de sudura;

- nu au fost deconectate cele doua borne ale bateriilor;

- nu au fost deconectate toate organele electronice ale automacaralei.

Dupa orice interventie sau lucrare de reparare a unei comenzi a automacaralei, se va verifica

intotdeauna corecta functionare a respectivei comenzi inainte de a utiliza automacaraua.

ATT 400



pagina 53 / 198

Instalatia electrica

Inainte de efectuarea unor interventii asupra circuitului electric, se va roti manerul bateriei in

pozitia „Oprit” (OFF) sau se va scoate cheia din contact.

Nu efectuati nici o bransare sau debransare electrica daca nu cunoasteti circuitul electric. Orice

bransare incorecta poate cauza grave accidente materiale sau vatamari corporale grave.

Este strict interzis sa verificati incarcarea unei baterii prin conectarea celor doua borne ale

bateriei cu ajutorul unui obiect metalic. Arcul electric care rezulta poate provoca o explozie.

Pentru verificarea sarcinii unei baterii se va utiliza un voltmetru sau un areometru.

Electrolitul este o solutie acida periculoasa pentru piele si ochi. In timpul efectuarii lucrarilor de

intretinere la baterie se vor purta, in mod obligatoriu, ochelari de protectie si manusi de protectie.

ATT 400



pagina 54 / 198

Este strict interzis fumatul in timpul verificatii nivelului de electrolic. Bateriile degaja vapori

inflamabili.

Este strict interzis a se completa nivelul bateriilor cu acid. Pentru completarea nivelului

electrolitului se va utiliza apa distilata.

Daca electrolitul unei baterii este inghetat, aceasta baterie poate exploda daca o puneti sub

sarcina sau daca incercati sa porniti cu ajutorul unei baterii auxiliare. Pentru a se evita inghetarea

trebuie mentinuta bateria intotdeauna la capacitatea nominala. Nerespectarea acestei reguli poate

cauza accidente corporale grave.

Este strict interzis a se purta bratari sau inele metalice. Aceste obiecte risca sa creeze masa

pentru un circuit sub tensiune, acest lucru putand cauza arsuri.

Atunci cand se utilizeaza o sursa electrica exterioara pentru demararea motorului, se va bransa

cablul de masa in partea din spate si se debranseaza primul pentru a se evita scanteile care s-ar

putea produce langa baterie, scantei care ar putea duce la explozia vaporilor degajati de catre

baterie.

ATT 400



pagina 55 / 198

Sistem hidraulic

Circuitul hidraulic functioneaza la o presiune ridicata (200 bar). Fluidul care scapa, chiar si prin

gauri infime, risca sa penetreze tesuturile umane, cauzand raniri grave.

Verificati eventualele scurgeri de ulei cu ajutorul unei bucati de lemn sau de hartie, neutilizand

niciodata mainile.

Inainte de demontarea tuturor furtunelor sau a tuturor componentelor hidraulice trebuie sa va

asigurati ca presiunea din circuit a fost descarcata. Atunci cand se efectueaza operatia de montare

a furtunelor sau celorlalte componente ale sistemului hidraulic este obligatoriu a se verifica

etanseitatea sistemului. Daca uleiul hidraulic a penetrat pielea unei persoane este obligatoriu sa

fie consultat imediat un doctor specialist.

Uleiul hidraulic este inflamabil. Datorita acestui lucru este strict interzis a se efectua lucrari de

sudura pe tuburile sau canalele pline de ulei.

Uleiul hidraulic si organele calde pot provoca arsuri, astfel incat este necesar a se evita contactul

cu pielea.

Dupa orice interventie efectuata la circuitul hidraulic, asupra organelor sau uleiului hidraulic,

este obligatoriu a se apela la serviciile unui specialist pentru a se aerisi sistemul hidraulic,

utilizand pentru aceasta, dispozitivele de aerisire de pe cilindrii hidraulici.

Pe circuitele care contin acumulatoare hidraulice (de exemplu, circuitul de franare sau suspensia)

presiunea hidraulica trebuie adusa la zero si acumulatorul golit inainte de efectuarea oricarei

interventii.

ATT 400



pagina 56 / 198

Orice interventie asupra circuitelor care contin acumulatoare cu gaz sau asupra acumulatoarelor

propriu-zise este strict interzisa. Pentru aceasta se va apela la un specialist al producatorului

PPM.

Instructiuni de securitate pentru rotile pneumatice

Observatie: anvelopele sunt organe esentiale pentru securitatea masinii. Datorita acestui lucru

este esential a se verifica regulat starea acestora.

Orice interventie asupra acestor componente este obligatoriu a se efectua numai de catre

persoane autorizate si calificate.

Inainte demontarii unei roti a vehiculului si in toate situatiile

Trebuie sa va asigurati ca janta nu este taiata sau daca nu exista obiecte intepenite.

Se va incepe prin desfacerea piulitelor de pe prezoanele de fixare a rotii. Piulitele se vor desface

numai doua-trei ture de filet.

Se lasa libera janta de o asemenea maniera incat piulitele care sunt inca fixate pe prezoane sa

impiedice iesirea jantei, evitand totodata sa va aflati pe traiectoria posibilei iesiri a jantei.

Dupa ce janta este libera se continua desfacerea piulitelor de pe prezoane.

1. Dezumflarea

Se scoate ventilul si se asteapta pana cand suieratul de aer se termina.

Iarna se va verifica daca nici o bucata de gheata nu obtureaza valva.

Se verifica daca pneul este dezumflat in totalitate.

Se va evita a se stationa in fata rotii in timpul acestei operatii.

ATT 400



pagina 57 / 198

2. Demontarea cercurilor

Inainte de efectuarea oricarei operatii trebuie sa va asigurati ca pneul este dezumflat in totalitate.

In timpul demontarii cercurilor este obligatoriu sa nu va aflati in fata rotii.

3. Inainte si in timpul montarii pneului

Se va examina cu atentie janta, dupa ce aceasta a fost in prealabil curatata pentru a verifica daca

nu exista nici o urma de ruptura sau fisura.

(a) – partea de agatare fixa

(b) – partea cu cercul amovibil, in gatul inelului de blocare

Se examineaza cu foarte mare atentie cercul amovibil si inelul de blocare.

Se elimina sistematic piesele foarte oxidate sau care prezinta urme de fisuri sau deformatii foarte

importante.

Nu se vor utiliza discuri de roti fisurate.

Se verifica piesele mobile, cercurile amovibile si inelul de blocare, astfel incat acestea sa

corespunda asezarii pe janta.

Trebuie sa va asigurati ca diferitele elemente se fixeaza in locasul lor normal.

4. Umflarea

Cu roata sau janta pe care se gaseste pneul lasata pe sol, se executa operatia de umflare numai

pana in momentul in care cerculo amovibil sa plaseaza contra inelului de blocare.

Dupa aceasta se aseaza ansamblul vertical pe un perete, cu partea cercului amovibil asezata pe

partea zidului si se continua operatia de umflare. Se poate utiliza intotdeauna o cusca de umflare

atunci cand roata nu este pe o masina.

ATT 400



pagina 58 / 198

Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna

o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.

Important!

In timpul intregii operatii de umflare trebuie sa evitati sa va aflati pe traiectoria eventuala a rotii,

sau a unei parti a acesteia, sau a jantei. Cand se efectueaza operatia de umflare a pneului pe un

vehicul se vor respecta aceleasi indicatii, fiind obligatoriu sa stati lateral. Este strict interzis a

stationa in fata rotii.

5. Roata din doua piese

La demontarea rotii se va avea grija a nu se confunda bolturile de montaj ale celor doua carcase

(a) cu prezoanele de fixare ale rotii (b).

Inainte de efectuarea operatiei de umflare trebuie sa va asigurati ca bolturile de fixare ale celor

doua carcase (a) sunt bine fixate si blocate.

ATT 400



pagina 59 / 198

Valorile presiunii sunt oferite pentru rotile pneumatice reci. Umflarea si controlul presiunii

trebuie sa se efectueze cu rotile pneumatice reci. Este strict interzis a se dezumfla un pneu

incalzit.

Observatie!

Este obligatoriu sa controlati regulat presiunile din rotile pneumatice la rece la fiecare 50 de ore

de functionare sau saptamanal.

Este strict interzis a se rula cu pneurile dezumflate!

Pentru securitatea Dvs. si a celorlalti este obligatoriu sa verificati strangerea piulitelor rotii cu

cheia vehiculului. Acest lucru se va face dupa primele 50 de ore de functionare de la montarea

rotii si apoi la fiecare 100 de ore de functionare. Se va respecta momentul de strangere al

piulitelor pe prezoanele rotii.

Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna

o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.

Nu riscati un accident in timpul umflarii si imediat dupa datorita faptului ca v-ati putea gasi in

fata rotii. Utilizati un furtun de aer suficient de lung pentru alimentarea cu aer.

Dezumflati pneurile inainte de a proceda la inlaturarea pietrelor de pe suprafata pneului.

Daca utilizati mase de echilibrare prevazute a fi sudate prin puncte pe santier se vor utiliza numai

aparate de sudura prevazute acestui scop.

Nu taiati sau sudati niciodata o janta pe care se gaseste o roata pneumatica umflata.

ATT 400



pagina 60 / 198

Recomandari pentru citirea diagramelor de sarcina

Diagramele de sarcina trebuie studiate inate de utilizarea functiilor:

- picioare de calare

- ridicare brat telescopic

- inaltare brat telescopic

- telescopare brat telescopic

- rotire brat telescopic

La lucrul cu sarcina sau fara sarcina este obligatoriu ca macaragiul sa citeasca si sa asimileze

toate indicatiile care urmeaza.

Alegerea curbei de sarcini corecte

Se refera la configuratia in care se gaseste materialul sau configuratia corespunzatoare lucrarii

care se realizeaza.

Zona (1) de exemplu.

ATT 400



pagina 61 / 198

Alegerea numarului de palane

In functie de lungimea bratului telescopic utilizat si a capacitatii de ridicare, se va adapta palanul

dupa cum este indicat in casetele de lungime ale bratului telescopic.

Alegerea unui palan cu multe fire pentru o anumita lungime a bratului telescopic poate duce la

imposibilitatea coborarii carligului de sarcina pana la sol.

Alegerea unui palan cu prea putine fire poate duce la situatia in care nu se mai poate ridica

sarcina.

ATT 400



pagina 62 / 198

Citirea unei diagrame de sarcina

ATT 400



pagina 63 / 198

(2) Configuratia bratului telescopic si lungimea corespunzatoare, cu sau fara prelungitor

(4) Raza de lucru: raza de lucru este distanta intre axa de rotire a turelei suprastructurii si axa

verticala care trece prin axa scripetilor din capul bratului telescopic

Razele de lucru indicate in diagrama de sarcina reprezinta razele de lucru cu sarcina si tinand

cont de inclinarea bratului telescopic. Raza de lucru in gol poate sa fie mult inferioara razei de

lucru indicata in diagrama de sarcini. Este necesar a se tine cont de modul de apucare al sarcinii

si de ridicarea corespunzatoare a bratului telescopic inainte de a proceda la ridicarea efectiva a

sarcinii.

(6) Unghiul bratului telescopic sub sarcina: acest unghi poate fi citit pe autocolantul unghiului

de inclinare aplicat pe indicatorul unghiular. In caz desfacerii acestui autocolant, se va proceda la

o noua etalonare inainte de a lipi definitiv noul autocolant.

(7) SARCINA BRUTA MAXIMA AUTORIZATA

Pentru a cunoaste sarcina neta care se poate ridica, trebuie:

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatea palanului macaralei;

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina echipamentele auxiliare de

manevrare (dispozitivele de legare si fixare a sarcinii);

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatile corespunzatoare ale

EXTENSIEI + ACCESORIILE DE RIDICARE, atunci cand aceste elemente sunt

amplasate in capul bratului telescopic (chiar daca aceste elemente nu sunt utilizate pentru

ridicarea sarcinilor);

ATT 400



pagina 64 / 198

Sarcinile din care se fac aceste scaderi sunt indicate in diagramele de sarcina.

Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului

telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 15° si 69°. Valoarea

sarcinii variaza in functie de raza de lucru.

Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului

telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 0° si 15°. In aceasta

situatie se admite o singura valoare a sarcinii care poate fi ridicata.

Cu prelungitor (brat telescopic maxim + prelungitor) valoarea sarcinii variaza conform cu

unghiul de ridicare sau conform cu raza de lucru.

Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii pe rotile pneumatice

Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.

Sarcinile care pot fi ridicate fara a utiliza sistemul de calare al macaralei, respectiv cu vehiculul

sprijinit pe rotile pneumatice, presupune ca sunt indeplinite urmatoarele:

- rotile pneumatice sunt umflate la presiunea recomandata pentru efectuarea ridicarii

sarcinii pe pneuri (in general 8,5 bar); aceasta presiune este indicata pe un autocolant

aplicat in cabina sau pe sasiu, deasupra rotilor;

- este actionata frana de parcare;

- sarcina este manevrata cat mai aproape de vehicul (raza de lucru scazuta) si cat mai

aproape de sol;

- automacaraua este asezata pe un sol plat, solid si orizontal.

Important!

De fiecare data cand este posibil se va utiliza manevrarea macaralei pentru ridicarea sarcinii

prin folosirea sistemului de calare, cu picioarele de calare extinse complet, fata de ridicarea

sarcinii pe rotile vehiculului.

ATT 400



pagina 65 / 198

Atentie! Pentru pastrarea stabilitatii automacaralei in timpul operatiei de ridicare a sarcinii pe rotile pneumatice, se va respecta cu strictete interdictiile privind unghiul de ridicare mentionate in diagramele de sarcina corespunzatoare ridicarii sarcinii pe rotile pneumatice.

Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii utilizand sistemul de calare

Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.

Sarcinile care pot fi ridicate utilizand sistemul de calare al macaralei presupune ca sunt

indeplinite urmatoarele:

- picioarele de calare sunt extinse complet

- rotile sunt desprinse de la sol sau sunt aproape de nivelul solului astfel incat greutatea

puntilor sa participe la stabilitatea masinii;

- macaraua este calata orizontal; pentru aceasta se va utiliza un dispozitiv cu bula de nivel

pentru verificarea orizontalitatii; indicatiile acestui dispozitiv se vor verifica frecvent;

- suportul de asezare al picioarelor de calare trebuie sa se sprijine pe un sol solid; daca este

necesar, pentru cresterea suprafetei de calare se vor utiliza dulapi de lemn.

Efortul vantului

Macaraua poate fi utilizata in deplina securitate si la valorile din diagramele de sarcina pentru o

viteza a vantului de pana la 14 m/s (50 km/h – forta 6) pe o suprafata de sarcina de 1,2 m2/tona.

Avertisment! Zilnic se va verifica starea vremii si viteza vantului care se prognozeaza de catre statia meteo pentru ziua respectiva. Pentru aceasta se va lua legatura cu statia meteo din zona in care isi desfasoara activitatea macaraua. Daca viteza vantului depaseste valoarea maxima admisa este strict interzis a se ridica sarcini si a se utiliza macaraua.

ATT 400



pagina 66 / 198

Pentru determinarea fortei vantului se va utiliza scala Beaufort.

Scala Beaufort Descriere

Viteze medii ale vantului la inaltimea de 10 m de la

nivelul solului Exemple de efecte ale vantului

m/s km/h

0 Conditii de calm 0 – 0,2 < 1 Fum care iese vertical

1 Tiraj usor 0,3 – 1,5 1 - 5 Directia vantului aratata de directia

vantului

2 Briza usoara 1,6 – 3,3 6 - 11 Vant sesizabil In fata si pavoaz mobil

3 Briza usoara Vant slab 3,4 – 5,4 12 - 19 Vant care deplaseaza ramurile subtiri si

filamentele de tragere

4 Briza medie Vant mediu 5,5 – 7,9 20 - 28

Vant deplasand crengile subtiri si ramurile subliri, ridicand praful si

hartia

5 Briza curent

de aer proaspat

8 – 10,7 29 - 38 Mici copaci de foioase incep sa se legene, formarea de creste albe pe

6 Vant puternic 10,8 – 13,9 39 - 49

Ramuri groase leganandu-se, umbrelele sunt greu de tinut, liniile telegrafice

suiera in vant

7 Vant aspru 14 – 17,1 50 - 61 Dificultati sesizabile atunci cand te plimbi in vant, toti copacii se misca

8 Vant vijelios 17,2 – 20,7 62 - 74 Ramurile subtiri se rup din copaci, plimbatul pe afara este dificil

9 Vijelie 20,8 – 24,4 75 - 88

Ramurile subtiri se rup, mici daune la case (pierderea tiglelor sau la

cosurile/nise de fum)

10 Vijelii/ furtuna severa 24,5 – 28,4 89 - 102 Vant care distruge copaci, daune mai

mari la case

11 Vijelii/ furtuna severa 28,5 – 32,6 103 - 117 Vant ce scoate copacii din radacini,

daune aduse de furtuna

12 Uragan incepand cu 32,7

incepand cu 118 Distrugeri severe

ATT 400



pagina 67 / 198

Dezlipirea suportului de asezare al piciorului de calare

Dezlipirea unui suport de asezare al piciorului de calare la trecerea unei sarcini pe deasupra

suportului de asezare al piciorului de calare opus nu reprezinta o basulare iminenta a macaralei.

Cu toate acestea este necesar ca la producerea acestui fenomen, atunci cand conditiile privind

calarea macaralei sunt indeplinite, sa se verifice:

- daca grinda piciorului de calare de pe laterala cu sarcina este corect scos;

- daca rotile sunt desprinse de sol, asa cum este indicat in diagramele de sarcina utilizand

sistemul de calare;

- daca sarcina ridicata nu depaseste valoarea maxima admisa;

- daca nu s-a infundat piciorul de calare in sol datorita sarcinii ridicate;

- daca clapetele antiretur ale cilindrului hidraulic corespunzator piciorului de calare nu sunt

defecte;

- daca sasiul nu s-a rasucit datorita calarii incorecte a macaralei.

Marcajele AVERTISMENT, ATENTIE si OBSERVATIE sunt utilizate in prezentul manual

pentru a atrage atentie asupra instructiunilor importante si critice. Utilizarea acestora in prezentul

manual s-a efectuat in maniera urmatoare:

AVERTISMENT: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata corect,

exista un risc de ranire grava sau mortala a personalului.

ATENTIE: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata urmand cu strictete

instructiunile, exista riscul de defectare sau distrugere al echipamentului.

OBSERVATIE: o procedura sau o stare de fapt, etc, care trebuie pusa in evidenta.

ATT 400



pagina 68 / 198

Capitolul IV

POST DE COMANDA

ATT 400



pagina 69 / 198

CABINA DE COMANDA SASIU AUTOMACARA

ATT 400



pagina 70 / 198

Post de comanda sasiu 1. volan directie roti fata

2. intrerupator demarare antifurt

3. frana de siguranta

4. frana de parcare

5. pedala de acceleratie

6. selector viteze

7. pedala frana de serviciu

8. comanda incalzire cabina

9. comanda incetinitor esapament

10. cutie electronica de functionare a cutiei de viteze

11. comanda stergatoare parbriz – spalare geam

12. comanda faruri – indicatoare de directie – claxon

13. comanda incetinitor electronic (optional)

ATT 400



pagina 71 / 198

Placa pupitru sasiu

20. vitezometru electronic

21. comanda directie spate

Placa pupitru sasiu

30. manometru pentru presiune ulei motor (Mercedes)

30. indicator temperatura apa motor (Cummins)

31. indicator temperatura apa motor (Mercedes)

31. voltmetru (Cummins)

ATT 400



pagina 72 / 198

32. manometru presiune aer frane fata

33. manometru presiune frane spate

34. contor orar – contor ture

35. indicator nivel rezervor combustibil

36. indicator temperatura ulei din convertizor

37. manometru presiune ulei ambreiaje

38. fara utilizare

Placa pupitru sasiu

40. comanda si indicator faruri de ceata

41. comanda si indicator girofar

42. comanda si indicator coborare suspensii

Placa pupitru sasiu

ATT 400



pagina 73 / 198

51. indicator presiune ulei motor termic

52. indicator incarcare baterie

53. fara utilizare

54. indicator de avertizare temperatura apa

55. indicator de avertizare servodirectie circuit principal

56. indicator de avertizare servodirectie circuit de siguranta

57. indicator de avertizare blocare suspensie fata

58. indicator de avertizare blocare suspensie spate

59. indicator de avertizare presiune aer frane fata

60. indicator de avertizare temperatura ulei convertizor

61. indicator de avertizare presiune aer frane spate

62. fara utilizare

63. indicator de avertizare presiune aer frana de parcare

64. indicator de avertizare modul convertizorului

65. indicator de avertizare infundare filtru de aer

66. indicator de avertizare TELMA (optional)

67. indicator de avertizare directie sasiu

68. indicator de avertizare directie remorca

69. fara utilizare

70. indicator de avertizare preincalzire motor termic

ATT 400



pagina 74 / 198

71. indicator de avertizare lumini de pozitie

72. indicator de avertizare lumini de intalnire

73. fara utilizare

74. indicator de avertizare faruri

Placa pupitru sasiu

81. comanda lumini de avarie

82. comanda selectare cabina suprastructura (turela) – sasiu

83. comanda blocare suspensie fata si spate

84. comanda selectare picioare de calare – macara

85. comanda blocare – deblocare directie spate

86. comanda oprire motor si indicator de alerta generala

87. indicator de avertizare angrenare punte fata

88. comanda blocare diferential intre roti fata

89. comanda blocare diferential intre roti spate

ATT 400



pagina 75 / 198

Placa intrerupatoare sasiu

C1 indicator de avertizare si receptor sasiu + contor ture 5 A C2 stergator parbriz – spalare geam + temporizator 15 A

C3 optiune incetinitor 10 A

C4 protectie generala turela dupa oprire baterie 35 A

C5 optiune incalzire 15 A

C6 optiune 15 A

C7 lumini de intalnire G si D + indicator 10 A C8 faruri G si D + indicator 20 A

C9 lumini de pozitie fata si spate dreapta + indicator iluminare tablou de bord 10 A

C10 lumini de pozitie fata si spate stanga 10 A

C11 lumini de avarie – contor sau tahograf (+24 V fata CB) 10 A

C12 plafoniera + contact inchidere usa 5 A

C13 cutie de comanda picioare de calare dreapta si stanga – epurator aer – blocare turela 20 A

C14 comanda cutie de viteze – blocare – ridicare – incetinitor pe esapament 10 A

ATT 400



pagina 76 / 198

C15 blocare suspensie fata – spate + indicator lasare masina – selectie post de

comanda + indicator blocare directie spate – oprire motor termic – angrenare punte fata + indicator blocare diferential inter roti fata si spate + indicator

15 A

C16 stopuri dreapta si stanga – lumini de ceata – girofar + lumini de semnalizare + lumini de recul 15 A

C17 contor sau tahograf (24 V dupa CB) – claxon 15 A

C18 protectie generala suprastructura (turela) 20 A

ATT 400



pagina 77 / 198

CABINA DE COMANDA SUPRASTRUCTURA (TURELA)

ATT 400



pagina 78 / 198

Post de comandasuprastructura (turela) – cu troliu principal

101. volan directie roti fata

103. cordon deblocare pervaz

104. comanda inchidere turela

105. selector de viteze

106. pedala acceleratie


108. levier directie roti spate

109. frana de parcare

110. bricheta

111. manipulator ridicare sarcina 1 / inaltare

112. manipulator rotire macara / telescopare

ATT 400



pagina 79 / 198

113. comutator comanda incalzire

114. comanda reglare regim motor

115. contactor cheie de contact

117. pedala rotire libera

118. indicator de nivel

119. avertizor de alarma

120. contactor dezactivare securitate scaun

Post de comandasuprastructura (turela) – cu troliu secundar 101. volan directie roti fata

103. cordon deblocare pervaz

104. comanda inchidere turela


ATT 400



pagina 80 / 198



108. levier directie roti spate


110. bricheta

111. manipulator ridicare sarcina 1 sau ridicare sarcina 2/ inaltare

111. optiunea „comanda simultana a celor doua trolii”

manipulator ridicare sarcina 1 sau ridicare sarcina 2/ inaltare



manipulator rotire / telescopare sau ridicare sarcina 1

113. comutator comanda incalzire

114. comanda reglare regim motor

115. contactor cheie de contact



119. avertizor de alarma


Tablou de bord central

ATT 400



pagina 81 / 198

121. indicator de avertizare blocare diferential inter roti fata

122. indicator de avertizare blocare diferential inter roti spate

123. indicator de avertizare selectie picioare de calare

124. indicator de avertizare rotire libera



127. indicator de avertizare blocare directie roti spate


129. indicator de avertizare far de lucru

130. fara utilizare

131. indicator de avertizare alerta generala

132. indicator de avertizare blocare element 4 (patru)

134. indicator de avertizare deblocare element 4 (patru)

135. indicator de avertizare zona de lucru in axa spate

136. fara utilizare

137. indicator de avertizare infundare filtru hidraulic

138. comanda blocare suspensie fata

139. comanda blocare suspensie spate

141. cheie de resincronizare brat telescopic

ATT 400



pagina 82 / 198

Tablou de bord lateral

151. comanda selectie extindere picioare de calare

152. comanda suport de sprijin picior de calare pe sol fata stanga

153. comanda suport de sprijin picior de calare pe sol fata dreapta

154. comanda suport de sprijin picior de calare pe sol spate stanga

155. comanda suport de sprijin picior de calare pe sol spate dreapta

156. comanda blocare diferential inter roti fata

157. comanda blocare diferential inter roti spate

158. comanda angrenare punte fata

159. comanda blocare directie spate

160. comanda rotire libera

161. comanda far de lucru

162. comanda stergator geam plafon cabina

163. comanda stergator parbriz – spalare geam

ATT 400



pagina 83 / 198

164. comanda blocare element 4 (patru)

165. comanda selectie trolii


comanda selectie ridicare sarcina 2 sau telescopare

166. comanda selectie picioare de calare

167. comanda oprire motor

Placa intrerupatoare suprastructura (turela)

T1 selector de viteze 10 A T2 oprire motor termic + angrenare punte fata + indicator blocare diferential inter

roti fata si spate+ indicator blocare directie spate + indicator blocare suspensie fata sau spate

5 A

T3 fara utilizare

T4 fara utilizare

T5 fara utilizare

T6 fara utilizare

T7 incalzire cabina 20 A

ATT 400



pagina 84 / 198

T8 indicator de alerta functionare motor – convertizor franare 5 A

T9 stergator parbriz – spalare geam – stergator geam plafon cabina – bricheta – lumina de lucru + indicator comanda claxon 15 A

T10 C.E.C. 10 A T11 comanda dezactivare limitator fine cursa ridicare sarcina

securitate scaun + sprijin comanda cheie de resincronizare

10 A

T12 lumini de pozitie fata brat telescopic – limitator fine cursa ridicare sarcina – releu dezactivare componente de securitate 10 A

T13 functii prelungitoare – picioare de calare – indicator selectie picioare de calare 10 A

T14 climatizare suprastructura (turela) 25 A

T15 fara utilizare T16 fara utilizare

T17 fara utilizare

T18 blocare – deblocare element 4 (patru) + indicatoare si detectoare – securitate ultimele 3 (trei) infasurari cablu pe tamburele 1 si 2 – cutie cu butoane de comanda ridicare brat hidraulic – accelerare regim motor si faza intretinere

10 A

ATT 400



pagina 85 / 198

COMENZI PE SASIUL AUTOMACARALEI

Cutie de comanda picioare de calare partea laterala dreapta

204 A – comanda selectie extindere sau calare picioare de calare

204 B – comanda suport de sprijin picior de calare fata stanga si grinda fata stanga

204 C – comanda suport de sprijin picior de calare fata dreapta si grinda fata dreapta

204 D – comanda suport de sprijin picior de calare spate stanga si grinda spate stanga

204 E – comanda suport de sprijin picior de calare spate dreapta si grinda spate dreapta

205 – comanda oprire de urgenta

ATT 400



pagina 86 / 198

Cutie de comanda picioare de calare partea laterala stanga

204 A – comanda selectie extindere sau calare picioare de calare

204 B – comanda suport de sprijin picior de calare fata stanga si grinda fata stanga

204 C – comanda suport de sprijin picior de calare fata dreapta si grinda fata dreapta

204 D – comanda suport de sprijin picior de calare spate stanga si grinda spate stanga

204 E – comanda suport de sprijin picior de calare spate dreapta si grinda spate dreapta

205 – comanda oprire de urgenta

ATT 400



pagina 87 / 198

Climatizator

300. comanda nivel temperature

301. comanda viteza ventilator

ATT 400



pagina 88 / 198

Capitolul V

MANEVRARE AUTOMACARA

ATT 400



pagina 89 / 198

Prin conventie:

- rotile FATA ale sasiului sunt denumite A

- rotile SPATE ale sasiului sunt denumite R

Pentru simplificare se vor utiliza cele doua prescurtari in continuare.

ATT 400



pagina 90 / 198

Post de comanda sasiu

1. volan directie roti fata

Comanda directiei automacaralei nu este posibila decat din cabina si numai atunci cand

contactorul de selectie a cabinei (reper 82) este in pozitia „cabina sasiu”.

Rotile spate R trebuie sa fie puse in prealabil in paralel cu axa sasiului si blocate:

- din cabina sasiului

. comanda reper 21 pentru a repune rotile in axe

. comanda reper 85 pentru blocare (ledul se aprinde)

- din cabina macaralei

. comanda reper 108 pentru a repune rotile in axe

. comanda reper 159 pentru blocare (ledul se aprinde, reper 127)

2. intrerupator demarare antifurt

Pozitia 1 – contact + oprire baterie electrica in serviciu

Pozitia 2 – demarare motor termic

3. frana de siguranta

Maneta impinsa spre inainte, eliberare frana. (pozitie neblocata)

Maneta trasa spre inapoi, franare. (pozitie blocata)

Este posibil a se doza forta de franare prin basculare mai repede, sau mai incet, a manetei spre

inapoi.

ATT 400



pagina 91 / 198

4. frana de parcare

Buton apasat: frana de parcare este dezactivata.

Buton tras: frana de parcare este actionata.


Se apasa pedala pentru a creste regimul motorului. Se elibereaza pedala pentru a readuce motorul

la relanti.


MERS INAINTE 6 VITEZE

Pozitii: 1 2 3 4 5 6

Se pune levierul in pozitia 1, se elibereaza frana de parcare si se accelereaza, dupa care

automacaraua se va deplasa cu prima viteza.

Pentru trecerea la o alta viteza superioara se va actiona in continuare selectorul de viteze.

POZITIA NEUTRA N

Levierul selectorului de viteze trebuie sa se gaseasca in pozitia neutra N:

- cand automacaraua este oprita

- pentru a comanda angrenarea puntii fata

- pentru selectionarea postului de comanda

- pentru blocarea si deblocarea directiei spate

- pentru pornirea motorului termic.

ATT 400



pagina 92 / 198

MERS INAPOI 3 VITEZE

Pozitii: 1 2 3


automacaraua se va deplasa inapoi cu prima viteza.

Ulterior se va trece levierul de selectare a vitezelor de mers inapoi in treapta a doua si a treia de

viteza.

Important!

Se va reduce regimul motorului termic pentru trecerea la o viteza inferioara. Se va opri masina

pentru inversarea sensului de mers. La deplasarea rutiera, se recomanda, pentru a se evita

incalzirea cutiei de viteze, a se adapta raporturile cutiei de viteze astfel incat sa se mentina

vehiculul in pozitia „LOCK UP” (reper 64, indicator mod convertizor aprins).

ATT 340

Automacaraua a fost conceputa pentru o deplasare cu viteza maxima de 83 km/h. Transmisia

automata permite, de exemplu la coborare, depasirea sensibila a acestei viteze. Datorita acestui

lucru se recomanda limitarea vitezei de deplasare la aceasta viteza maxima recomandata de

catre producator pentru a evita eventualele defectiuni ale diferitelor componente ale utilajului.


8. comanda incalzire cabina

ATT 400



pagina 93 / 198

9. comanda incetinitor pe esapament

Se utilizeaza impreuna cu frana de motor si cu franele de deplasare. Este posibila utilizarea

acestei comenzi in momentul in care ledul de avertizare (reper 64) se aprinde. Se va elibera

acceleratia si se va apasa pe comanda reperului 9.

10. cutie electronica comanda „LOCK UP”

In cazul efectuarii unor operatii de sudura la automacara sau pe elementele suspendate de

carligul de sarcina se va deconecta cutia dupa ce a fost intrerupt contactul.

11. comanda stergator parbriz – spalare geam

Prima pozitie: viteza mare

A doua pozitie: viteza mare

Spalarea geamului se realizeaza in toate pozitiile.

12. comanda lumini de semnalizare – avertizor sonor

Lumini de semnalizare a directiei (intermitente):

- lumini stanga: maneta spre spate

- lumini dreapta: maneta spre fata

Un indicator luminos intermitent asigura controlul corectei functionari (led indicator reper 67 –

68).

Avertizor sonor: se va apasa extremitatea manetei in orice pozitie.

Iluminare

Contact oprit:

- luminile de stationare si cele de intalnire sunt stinse

ATT 400



pagina 94 / 198

Contact pornit:

- maneta in pozitia A: lumini de stationare (led indicator reper 71)

- maneta in pozitia B: lumini de intalnire (led indicator reper 72)

- maneta in pozitia C: lumini de deplasare (led indicator reper 74)

- maneta in A (impuls): apel la faruri

13. comanda incetinitor electronic (optional)

Placa pupitru sasiu

20. vitezometru (contor viteza electronica)

Vitezometrul este etalonat inainte de livrare. In caz de schimbare a dimensiunilor rotilor

pneumatice, este necesar a se reface etalonarea acestui vitezometru de catre un specialist.

21. comanda directie spate

Aceasta comanda permite reasezarea rotilor din spate in linie.

Se utilizeaza aceasta comanda inainte de a actiona contactorul de blocare a directiei spate (reper

85).

Directie spate nu poate sa fie blocata decat in momentul in care rotile spate sunt perfect aliniate.

ATT 400



pagina 95 / 198

30. manometru presiune ulei motor termic (Mercedes)

Presiunea normala de functionare: 3 bar la relanti.

Daca presiunea scade anormal (presiunea minima: 0,25 bar) se va opri motorul si se va cauta

cauza acestei scaderi a presiunii.

30. indicator temperatura apa motor termic (Cummins)

Temperatura normala de utilizare trebuie sa fie intre 83° C si 95° C.

Temperatura maxima a lichidului de racire nu trebuie sa depaseasca valoarea de 100° C.

Daca temperatura atinge valoarea de 100° C se va opri imediat motorul termic si se va

verifica circuitul de racire.

31. indicator temperatura ulei motor termic (Mercedes)

Temperatura normala de utilizare trebuie sa fie intre 70° C si 95° C.

Temperatura maxima a lichidului de racire nu trebuie sa depaseasca valoarea de 105° C.

31. voltmetru (Cummins)

Voltmetrul masoara tensiunea produsa de catre alternator si indica conditiile de incarcare ale

bateriilor.

32. manometru presiune aer frana fata

Presiunea normala de functionare a franelor este superioara valorii de 5,20 bar. Ledul de

avertizare (reper 59) se aprinde atunci cand presiunea minima de 5,20 bar este atinsa.

Regimul motorului termic trece automat la turatia de 1500 rot/min pentru a reincarca buteliile de

aer si revine la 700 rot/min odata ce presiunea de 5,20 bar a fost atinsa.

ATT 400



pagina 96 / 198

Automacaraua nu se va utiliza inainte ca presiunea minima sa fie atinsa.

33. manometru presiune aer frane spate

Presiunea normala de functionare a franelor este superioara valorii de 5,20 bar. Ledul de

avertizare (reper 61) se aprinde atunci cand presiunea minima de 5,20 bar este atinsa.

Regimul motorului termic trece automat la turatia de 1500 rot/min pentru a reincarca buteliile de

aer si revine la 700 rot/min odata ce presiunea de 5,20 bar a fost atinsa.

Automacaraua nu se va utiliza inainte ca presiunea minima sa fie atinsa.

34. contor orar – contor ture

Contorul orar este in circuit atunci cand motorul termic functioneaza.

Regim motor termic Mercedes

Deplasare si santier: 2500 rot/min pentru motor de 240 CP

2400 rot/min pentru motor de 160 CP

- ralenti: 700 rot/min

- maxim: 2500 rot/min

Macara:

- ralenti recomandat: 1200 rot/min

- maxim: 2100 rot/min pentru ATT 240, ATT 290, ATT 340

- maxim: 2000 rot/min pentru ATT 390

Regim motor termic Cummins

Deplasare si santier: 2500 rot/min

- ralenti: 700 rot/min

- maxim: 2500 rot/min

Macara:

- ralenti recomandat: 1200 rot/min

- maxim: 2100 rot/min pentru ATT 240, ATT 290, ATT 340

- maxim: 2000 rot/min pentru ATT 390

ATT 400



pagina 97 / 198

35. indicator nivel rezervor combustibil

Aceasta joja de nivel indica cantitatea de carburant care exista in rezervorul de combustibil.

36. indicator temperatura ulei convertizor

Temperatura normala de functionare: 60° C pana la 90° C.

Temperatura maxima care nu poate fi depasita: maxim 110° C.

Nota: daca temperatura uleiului convertizorului atinge temperatura maxima indicata anterior:

- se va opri vehiculul

- se trece schimbatorul de viteze in pozitia neutra (pozitia „N”)

- se accelereaza motorul termic la 1200/1500 rot/min timp de 2 sau 3 minute (pana cand se

revine la temperatura normala de functionare).

Ledul de avertizare (reper 60) se aprinde atunci cand temperatura uleiului convertizorului este

prea ridicata.

37. manometru presiune ulei ambreiaje

Presiunea normala de functionare: 20 bar.

38. fara utilizare

40. comanda si indicator lumini de ceata

Aceasta comanda duce la aprinderea luminilor de ceata.

41. comanda si indicator girofar

Aceasta comanda serveste pornirii girofarului.

ATT 400



pagina 98 / 198

42. comanda si indicator coborare suspensii

Deplasarea normala a automacaralei nu se poate efectua cu suspensia coborata.

Aceasta comanda permite:

- reducerea inaltimii automacaralei cu 80 mm pentru a putea efectua o trecere printr-un

pasaj limitat pe inaltime;

- cresterea distantei libere a rotilor fata de sol in cazul unor calaje exceptionale;

- la inlocuirea uleiul hidraulic din circuitul suspensiilor.

Aceasta operatie se efectueaza zilnic inainte de parasirea automacaralei.

Functionare:

- cu motorul termic in functionare, suspensia deblocata, se trimite un impuls prin

intermediul reperului 42 pentru coborarea suspensiei, urmate de aprinderea unui led de

semnalizare;

- pentru readucerea suspensiei in pozitia normala, se pune motorul termic in functionare,

suspensia deblocata, dupa care se actioneaza in sens invers comanda reperului 42; ledul

de semnalizare se stinge si masina isi reia pozitia normala. (timp necesar, aproximativ 2

minute si 30 de secunde).

ATT 400



pagina 99 / 198

51. indicator presiune ulei motor termic

Acest indicator se aprinde la pornire, atunci cand este crescuta presiunea.

(nu se va accelera brutal motorul termic)

Indicatorul se stinge atunci cand presiunea este atinsa:

- motor Mercedes: presiunea minima 0,25 bar

- motor Cummins: presiunea normala 3,45 bar

- motor Cummins: presiunea minima 0,69 bar

Indicatorul se va aprinde daca presiunea uleiului motorului nu este suficienta.

In acest caz este obligatoriu a se opri motorul termic si a se verifica cauza.

Presiunea se poate verifica si cu manometrul (reper 30) in cazul motorului Mercedes.

52. indicator incarcare baterie

Acest indicator:

- se aprinde la demarare

- se aprinde daca alternatorul nu incarca bateria; in acest caz se va cauta cauza.

53. fara utilizare

54. indicator de avertizare temperatura apa

Acest indicator se aprinde atunci cand temperatura apei atinge o valoare prea ridicata. Se va opri

imediat masina si se va verifica cauza.

Temperatura apei se poate verifica si cu termometrul (reper 30) pentru motorul Cummins, (reper

31) pentru motorul Mercedes.

ATT 400



pagina 100 / 198

55. indicator de atentionare servodirectie circuit principal

Indicatorul de avertizare se aprinde daca motorul termic se opreste. Este stins cand motorul este

in functiune. Daca indicatorul se aprinde in timpul functionarii motorului, acest lucru semnifica

ca exista o anomalie in sistemul de directie.

Se va proceda imediat la repararea directiei.

56. indicator de atentionare servodirectie circuit de siguranta

Indicatorul se aprinde atunci cand vehiculul este oprit. In momentul in care vehiculul ruleaza

indicatorul se stinge. Daca indicatorul se aprinde in cursul deplasarii vehiculului. Daca

indicatorul se aprinde in timpul deplasarii, acest lucru semnifica faptul ca exista o anomalie in

circuitul de siguranta de directie.

Se va proceda imediat la repararea directiei.

ATT 400



pagina 101 / 198

57. indicator blocare suspensie fata

Aprinderea indicatorului indica faptul ca suspensia fata este blocata (prin actionarea asupra

comenzii, reper 138 de pe tabloul de bord al turelei sau reper 83 de pe tabloul de bord al

sasiului).

58. indicator blocare suspensie fata

Aprinderea indicatorului indica faptul ca suspensia spate este blocata (prin actionarea asupra

comenzii, reper 139 de pe tabloul de bord al turelei sau reper 83 de pe tabloul de bord al

sasiului).

59. indicator de avertizare persiune aer franelor fata

Acest indicator se stinge cand presiunea aerului atinge valoarea de 5,20 bar.

ATT 400



pagina 102 / 198

Este strict interzis a se incepe deplasarea automacaralei pana cand indicatorul acesta nu se

stinge.

60. indicator de avertizare temperatura ulei convertizor

Acest indicator se aprinde in momentul in care temperatura uleiului din convertizor atinge

valoarea maxima admisa, respectiv valoarea de 110° C (a se vedea si indicatorul de temperatura,

reper 36).

In caz de supraincalzire:

- se trece intr-o treapta de viteza inferioara

Daca supraincalzirea persista:

- se opreste automacaraua

- se trece levierul de selectare a vitezelor in punctul mort (pozitia N)

- se accelereaza motorul termic pana la 1200/1500 rot/min timp de 2 sau 3 minute (pana la

stingerea indicatorului).

61. indicator de avertizare a presiunii aerului franelor spate

Acest indicator se stinge cand presiunea aerului atinge valoarea de 5,20 bar.

Este strict interzis a se incepe deplasarea automacaralei pana cand indicatorul acesta nu se

stinge.

62. fara utilizare

ATT 400



pagina 103 / 198

63. indicator de avertizare presiune aer frana de parcare

Acest indicator se aprinde:

- cand frana de parcare este actionata;

- in cazul unei defectiuni a circuitului pneumatic in timpul deplasarii (caderea presiunii sub

valoarea de 5 bar).

Observatie: in acest caz, soferul este atentionat ca frana de parcare se va actiona automat si ca

automacaraua se va imobiliza si ea.

64. indicator de avertizare mod convertizor

Indicatorul se aprinde indicand faptul ca convertizorul nu este blocat.

Sistemul LOCK UP intra in actiune pe toate treptele cutiei de viteze spre 1500 rot/min.

65. indicator de avertizare privind infundarea filtrului de aer

ATT 400



pagina 104 / 198

Acest indicator se aprinde atunci cand filtrul de aer este colmatat.

Se va proceda la efectuarea operatiei de intretinere a elementului filtrului de aer sau la inlocuirea

acestuia (a se vedea capitolul intretinere).

66. indicator incetinitor electric (optional)

Acest indicator se aprinde daca se utilizeaza incetinirea electrica.

67. indicator directie deplasare sasiu

68. indicator de avertizare directie remorca

69. fara utilizare

70. indicator de avertizare preincalzire motor termic (galben)

Acest indicator se aprinde atunci cand se intoarce cheia in contact in pozitia 1. Se asteapta

stingerea acestui indicator inainte de a porni motorul termic.

ATT 400



pagina 105 / 198

Observatie: durata de preincalzire este controlata de catre o cutie electronica. Daca temperatura

apei este mai mare de 15° C, timpul de preincalzire va fi de 2 secunde.

71. indicator lumini de pozitie

Acest indicator se aprinde atunci cand luminile de pozitie au fost aprinse cu ajutorul comenzii

reperului 12.

72. indicator lumini de intalnire

73. fara utilizare

74. indicator lumini de deplasare

ATT 400



pagina 106 / 198

81. comanda lumini de avarie

Se apasa contactorul, cele 4 (patru) lumini functionand intermitent si simultan, indicand faptul ca

automacaraua este avariata.

82. comanda selectare comanda „cabina turela – cabina sasiu”

Se va trece selectorul de viteze, reper 6, pe pozitia neutra „N”.

Se va apasa comanda pentru autorizarea manevrarii din cabina turelei. Indicatorul de avertizare

se aprinde si ramane aprins in timpul cat ramane selectata comanda pentru manevrare din cabina

turelei.

83. comanda blocare suspensii fata si spate

Se actioneaza comanda pentru blocarea suspensiei.

Indicatorul de avertizare se aprinde.

Se actioneaza comanda pentru deblocarea suspensiei.

Ledul de avertizare se stinge.

Conditii de utilizare a blocarii si deblocarii suspensiei:

- 2 cazuri:

a) suspensii blocate

b) suspensii deblocate

ATT 400



pagina 107 / 198

A) suspensii blocate

- pentru ridicarea pe picioarele de calare, rotile trebuie sa fie desprinse de la sol;

- pentru ridicarea pe pneuri pe spate si pe 360°;

- pentru translatie cu sarcina, bratul telescopic pe spate;

- pentru deplasare fara sarcina pe pante.

Se va pune bratul telescopic in axa automacaralei, in pozitia de baza.

B) Suspensii deblocate si masina la nivel

- Pentru deplasarea rutiera in santier;

- Pentru deplasare tot-teren;

- Respectarea presiunilor de umflare a rotilor pneumatice.

Este strict interzis a se deplasa cu sarcina pe un sol care nu este plat (la orizontala).

Important!

Cand macaraua este calata pe picioarele de calare, este strict interzis a se debloca suspensiile.

84. comanda selectie picioare de calare sasiu

Se actioneaza comanda pana cand ledul de avertizare se aprinde. Acest indicator va ramane

aprins in timpul perioadei de selectare.

Aceasta comanda nu este posibila decat atunci cand comanda, reperul 166, din cabina turelei este

in pozitia picioarelor de calare.

Aceasta selectie permite actionarea picioarelor de calare de pe sasiul automacaralei.

85. comanda blocare – deblocare directie spate

ATT 400



pagina 108 / 198

Pentru deblocarea directiei spate, se apasa comanda spre inainte, indicatorul de avertizare aprins

indicand faptul ca directia spate este deblocata.

Deblocarea directiei spate duce automat la autorizarea unei singure viteze de deplasare.

Pentru blocarea directiei spate, se aliniaza in prealabil rotile spate prin actionarea asupra

levierului de comanda, reper 21.

86. oprire motor si indicator de alerta generala

Se apasa pana cand se opreste complet motorul termic.

Daca indicatorul se aprinde in timp ce motorul este in functiune, acest lucru indica faptul ca

exista o anomalie in functionare.

In acest caz se va opri imediat motorul termic.

87. comanda angrenarea puntii fata

Comanda nu se va efectua decat cu levierul de selectare a vitezelor in pozitia neutra „N” si cu

automacaraua oprita sau avand o viteza mai mica de 1 km/h.

88. comanda blocare diferential inter roti fata

Actionarea asupra comenzii antreneaza:

- Blocarea diferentialului rotilor fata (cand puntea fata este angrenata).

Diferentialele raman blocate atata vreme cat pozitia comutatorului este mentinuta.

Dupa depasirea zonei cu teren accidentat, se va reveni in pozitia normala de deplasare in cel mai

scurt timp posibil. Indicatorul de avertizare ramane aprins pe intreaga perioada a blocarii

diferentialelor.

ATT 400



pagina 109 / 198

89. comanda blocare diferential inter roti spate

Actionarea asupra comenzii duce la blocarea diferentialelor rotilor spate. Diferentialele raman

blocate atata vreme cat pozitia comutatorului este mentinuta.

Aceasta comanda nu poate fi efectuata decat in cazul in care puntea fata este angrenata.

Aceasta comanda nu poate fi utilizata decat pentru deplasarea pe un teren dificil.

Indicatorul de avertizare va ramane aprins pe toata perioada blocarii diferentialului.

Aceasta comanda nu poate fi utilizata decat pentru deplasarea pe un teren dificil si nu se

vor vira rotile in timpul acestei manevre.

Post de comanda turela

ATT 400



pagina 110 / 198

101. volan de directie roti fata

COMANDA DIRECTIEI NU ESTE POSIBILA DECAT ATUNCI CAND COMUTATORUL

DIN CABINA SASIULUI ESTE IN POZITIA „COMANDA TURELA”.

Acest lucru presupune:

- comanda selectiei tipului de cabina, reper 82, in pozitia turela; indicatorul de avertizare se

aprinde pe tabloul de bord al sasiului;

- frana de parcare actionata;

- levierul de selectare a vitezei in pozitia neutra „N”.

103. cablu de deblocare reazem

104. comanda de blocare turela

- se trage butonul pentru deblocarea turelei de sasiu

- pentru blocare, se pune turela paralela cu sasiul si se apasa pe butonul de comanda;

- se coboara apoi bratul telescopic in locasul bratului.

105. selectorul de viteze

MERS INAINTE 2 VITEZE

Pozitii: 1 2


automacaraua se va deplasa cu prima viteza.

Apoi se va trece in treapta a doua de viteza.

ATT 400



pagina 111 / 198

POZITIA NEUTRA N

Levierul de selectare a vitezelor trebuie pus in aceasta pozitie in momentul in care se paraseste

cabina turelei pentru a trece la manevrarea automacaralei din cabina sasiului, cat si la fiecare

oprire a masinii.

MERS INAPOI 2 VITEZE

Pozitii: 1 2


automacaraua se va deplasa inapoi cu prima viteza.

Apoi se va trece in treapta a doua de viteza.

Important!

Se va reduce regimul motorului termic pentru trecerea la o viteza inferioara. Se va opri

masina pentru inversarea sensului de mers.


Regimul motorului termic este limitat la:

- deplasare automacare: 2500 rot/min

- manevrare macara: 2100 rot/min


ATT 400



pagina 112 / 198

108. levier de comanda directie roti spate

COMANDA DIRECTIEI NU ESTE POSIBILA DECAT ATUNCI CAND COMUTATORUL

DIN CABINA SASIULUI ESTE IN POZITIA „COMANDA TURELA”.

Atentionare: se va pune comanda selectorului din cabina, reper 82, in pozitia cabina turela, se va

actiona frana de parcare a sasiului si comanda selectorului de viteze a sasiului sa fie in pozitia

neutra „N”.

- se deblocheaza rotile spate prin actionarea comenzii reperului 159;

- se va verifica daca indicatorul de avertizare, reper 127, de blocare al rotilor spate este

aprins.

BRATUL TELESCOPIC ORIENTAT IN PARTEA DIN SPATE A MASINII

Apasand levierul spre stanga, rotile spate se vireaza spre stanga. Apasand levierul spre dreapta,

rotile spate se vireaza spre dreapta.

BRATUL TELESCOPIC ORIENTAT IN PARTEA DIN FATA A MASINII

Apasand levierul spre stanga, rotile spate se vireaza spre dreapta. Apasand levierul spre dreapta,

rotile spate se vireaza spre stanga.

Cand este eliberat levierul, rotile raman blocate in pozitie.

Parasirea cabinei turelei: se actioneaza asupra levierului pentru a readuce rotile spate paralele cu

axa vehiculului. Se va controla vizual alinierea rotilor. Se blocheaza rotile spate prin actionarea

asupra comenzii reperului 159, indicatorul de avertizare, reper 127, urmand a se stinge.


Buton apasat: frana de parcare este eliberata.

Buton tras: frana de parcare este actionata.

110. bricheta

ATT 400



pagina 113 / 198

Post de comanda suprastructura (turela) – cu troliu principal

111. manipulator ridicare sarcina 1 / inaltare

Apasare spre inainte: coborare sarcina

Tragere spre spate: ridicare sarcina

Apasare spre stanga: pentru inaltare brat telescopic

Apasare spre dreapta: pentru coborare brat telescopic

Atunci cand manipulatorul este intr-o pozitie intermediara (diagonala), cele doua functii (ridicare

sarcina si inaltare brat telescopic) pot sa fie obtinute simultan.

ATT 400



pagina 114 / 198


Apasare spre inainte: extindere brat telescopic

Tragere spre spate: retragere brat telescopic

Apasare spre stanga: rotire stanga macara

Apasare spre dreapta: rotire dreapta macara



OBSERVATII

Comenzile ridicare SARCINA 1 / INALTARE, reper 111, si ROTIRE / TELESCOPARE, reper

112, sunt comenzi proportionale, ceea ce inseamna ca prezinta:

- o foarte mare progresivitate a miscarii cu absenta perturbatiilor in momentul trecerii la

miscarea in sarcina;

- o viteza de miscare proportionala cu deplasarea levierului sau a pedalei de comanda;

- o plaja larga de comanda a vitezei de miscare;

- o posibilitate de a comanda simultan toate miscarile RIDICARE SARCINA 1 –

INALTARE BRAT TELESCOPIC – TELESCOPARE BRAT – ROTIRE MACARE.

Pentru o buna utilizare a masinii:

- se va lucra cu motorul termic la relanti pentru efectuarea miscarilor lente, de mica

amplitudine;

- se va lucra cu motorul termic accelerat in cazul in care este necesar a se executa miscari

rapide.

ATT 400



pagina 115 / 198

Post de comanda suprastructura (turela) – cu troliu auxiliar

111. manipulator ridicare sarcina 1 sau ridicare sarcina 2 / inaltare

Ridicare sarcina: se va selectiona troliul 1 sau troliul 2 cu ajutorul comenzii reperului 165.



Inaltare brat telescopic

Apasare spre stanga: pentru inaltare brat telescopic

Apasare spre dreapta: pentru coborare brat telescopic

ATT 400



pagina 116 / 198

Observatie: atunci cand manipulatorul este intr-o pozitie intermediara (diagonala), cele doua

functii (ridicare sarcina si inaltare brat telescopic) pot sa fie obtinute simultan.

PERICOL!

Atunci cand operatorul efectueaza o miscare rapida, cum ar, de exemplu, o coborare rapida sau

o rotire cu sarcina, aceasta miscare trebuie sa fie executata si franata lin si cu precizie.

O oprire brutala poate provoca oscilatii periculoase ale sarcinii, care pot duce la accidente cu

urmari grave, atat ale macaralei, cat si ale personalului.

ATENTIE!

Pentru oprirea unei miscari trebuie sa aduceti usor manipulatorul in pozitia neutra. ESTE

STRICT INTERZIS A SE EFECTUA COMANDA INVERSA PENTRU OPRIREA SAU

FRANAREA UNEI MISCARI.


Rotire macara



Telescopare brat telescopic



ATT 400



pagina 117 / 198



111. optiunea „comanda simultana doua trolii”

manipulator ridicare sarcina 1 / inaltare brat telescopic

Atunci cand optiunea „ridicare sarcina troliu principal” a fost selectionata prin comanda

reperului 165 se pot efectua urmatoarele manevre:

Ridicare sarcina troliu principal



Inaltare brat telescopic



112. optiunea „comanda simultana doua trolii”

manipulator rotire macara / ridicare sarcina 1 sau telescopare brat telescopic

ATT 400



pagina 118 / 198

Se selectioneaza ridicare sarcina 2 sau telescopare cu ajutorul comenzii reperului 165.

Ridicare 2 troliu auxiliar: aceasta optiunea permite lucrul cu cele doua trolii simultan.



Telescopare brat telescopic



Rotire macara: aceasta functie ramane neschimbata.



Post de comanda suprastructura (turela) – cu troliu principal

113. comutator de comanda incalzire

114. comanda reglaj manual regim motor

Aceasta comanda manuala permite reglarea regimului de rotatie a motorului termic. In pozitia

macara se regeleaza regimul minim la 1200 rot/min. Se va alege un regim cuprins intre 1200 si

2100 rot/min pentru ATT 240 – ATT 290 – ATT 340 si intre 1200 si 2000 rot/min pentru ATT

390 in functie de natura lucrarilor care se efectueaza.

ATT 400



pagina 119 / 198

115. contactor cheie de pornire

Pozitia 1: CONTACT

Pozitia 2: PORNIRE

Se va opri contactul din cabina turelei pentru a putea manevra automacaraua din cabina sasiului.


Daca comanda de rotire libera, reper 160, este in pozitie neactionata:

- se apasa pe pedala pentru a frana rotirea macaralei;

- se eliberea pedala pentru lasarea libera a rotirii macaralei.

Se va consulta capitolul de manevrare, paragraful rotire macara.


119. claxon


Se va consulta paragraful privind securitatea limitatorului de capat din capitolul manevrare.

Tablou central de bord

121. indicator de avertizare blocare diferential roti fata

Indicatorul se aprinde atunci cand se actioneaza asupra reperului 156 si ramane aprins pe toata

durata de blocare.

ATT 400



pagina 120 / 198

122. indicator de avertizare blocare diferential roti spate

Indicatorul se aprinde atunci cand se actioneaza asupra reperului 157 si ramane aprins pe toata

durata de blocare.

123. indicator de avertizare selectare picioare de calare

Indicatorul se aprinde cand se actioneaza asupra reperului 166 pentru pozitia picioarelor de

calare. Acest indica faptul ca se pot actiona comenzile picioarelor de calare:

- din cabina turelei prin comenzile 151, 152 a, b, c, d;

- de la sol prin comenzile 204 a, b, c, d, e, cu conditia ca reperul 84 din cabina sasiului sa

fie in pozitia picioare de calare, cu ledul aprins.

124. indicator de avertizare rotire libera


ATT 400



pagina 121 / 198

Indicatorul aprins semnifica ca suspensia fata este blocata (prin actionarea asupra comenzii

reperului 138 de pe tabloul de bord fata turela sau a reperului 83 de pe tabloul de bord sasiu).


Indicatorul aprins semnifica ca suspensia spate este blocata (prin actionarea asupra comenzii

reperului 139 de pe tabloul de bord fata turela sau a reperului 83 de pe tabloul de bord sasiu).

127. indicator de avertizare blocare directie roti spate

Aprinderea indicatorului semnifica faptul ca rotile spate sunt deblocate prin actionarea asupra

comenzii reperului 159 de pa tabloul de bord lateral.


ATT 400



pagina 122 / 198

Acest indicator se aprinde la selectarea din cabina sasiului a comenzii reperului 82.

129. indicator avertizare far de lucru

130. fara utilizare

131. indicator de alerta generala

132. indicator de avertizare blocare element 4 (iesirea celor 4 elemente)

Indicatorul aprins semnifica blocarea sistemului de telescopare al elementului 4. Telescoparea

celor 3 elemente este posibila.

134. indicator de avertizare deblocare element 4 (iesirea celor 3 elemente)

ATT 400



pagina 123 / 198

Indicatorul aprins semnifica deblocarea sistemului de telescopare al elementului 4. Numai

telescoparea a 2 (doua) elemente este posibila.

135. indicator de avertizare zona de lucru in axa

Acest indicator se aprinde atunci cand turela se gaseste in axa masinii, bratul telescopic fiind

orientat spre spate cu turela blocata pe sasiu (a se vedea reperul 104). Este posibil a se utiliza

materialul cu diagrama de sarcina corespunzatoare (se vor consulta diagramele de sarcina).

136. fara utilizare

137. indicator de avertizare colmatare filtru hidraulic

Acest indicator se aprinde atunci cand filtrul de ulei este imbacsit. Se va proceda la inlocuirea

cartusului filtrului.

138. comanda blocare suspensie fata

ATT 400



pagina 124 / 198

La actionarea comenzii in pozitia de blocare, ledul 125 se aprinde. Deblocarea suspensiei se

obtine prin actionarea comenzii in pozitia de deblocare, ledul 125 urmand a se stinge in acest

caz.

Se vor consulta informatiile privind reperul 83 pentru conditiile de utilizare.

139. comanda blocare suspensie spate

La actionarea comenzii in pozitia de blocare, ledul 126 se aprinde. Deblocarea suspensiei se

obtine prin actionarea comenzii in pozitia de deblocare, ledul 126 urmand a se stinge in acest

caz.

Se vor consulta informatiile privind reperul 83 pentru conditiile de utilizare.

141. cheie de resincronizare brat telescopic

Acest comutator nu poate fi actionat decat:

- nu este suportata sarcina

- bratul telescopic este inaltat si retras complet

Atunci cand, dupa ce a fost retras complet bratul telescopic, se incearca o noua manevra de

telescopare si apare o desincronizare:

- se retrage din nou bratul telescopic (brat telescopic retras si fara sarcina);

- se actioneaza asupra comutatorului, actionand retragerea telescoparii.

Timpul necesar resincronizarii telescoparii poate, in diferite cazuri, sa dureze 2 sau 3 minute

pentru 1 metru de desincornizare.

Important! Este strict interzis a se manevra comutatorul in timpul telescoparii in gol sau sub sarcina deoarece exista riscul desincronizarii bratului telescopic. Sincronizarea nu trebuie sa se efectueze decat cu bratul telescopic complet retras.

ATT 400



pagina 125 / 198

PENTRU A SE EVITA TOATE MANEVRELE INCORECTE, ESTE STRICT INTERZIS A LASA CHEIA IN COMUTATOR IN AFARA MANEVRELOR DE RESINCRONIZARE.

Tablou de bord lateral

151. comanda selectie extindere sau calare picioare de calare

Pentru a comanda picioarele de calare, trebuie mai intai sa fie selectionate functiile picioarelor de

calare cu ajutorul comenzii reperului 166.

- pentru selectarea extinderii grinzilor picioarelor de calare, se basculeaza comanda spre

dreapta si se elibereaza, functia fiind memorizata;

- pentru selectarea calarea suporturilor de sprijin ale picioarelor de calare, se basculeaza

comanda spre stanga si se elibereaza, functia fiind memorizata.

Se efectueaza apoi functia dorita cu ajutorul comenzilor reperelor 152 – 153 – 154 – 155.

Este posibil a se combina mai multe functii actionand in acelasi sens.

Exemplu: iesire 2, 3 si 4 suporturi de sprijin picioare de calare sau iesire 2, 3 si 4 grinzi picioare

de calare.

ESTE STRICT INTERZIS A SE COMBINA FUNCTII ACTIONAND IN SENS INVERS.

Exemplu: retragerea suportului de sprijin al piciorului de calare si iesirea simultana a unui alt

suport de sprijin sau iesirea grinzii piciorului de calare si intrarea simultana a unei alte grinzi.

ATT 400



pagina 126 / 198

COMANDA SELECTIEI SE POATE FACE IN ACELASI TIMP SI DE PE SASIU (cutie laterala stanga sau dreapta).

152. comanda suport de sprijin fata dreapta si grinda fata dreapta

- pentru iesire grinda, se va bascula comanda spre inapoi

- pentru retragerea grinzii, se va bascula comanda spre inainte

- basculare comanda spre inainte pentru urcare suport de sprijin

- basculare comanda spre inapoi pentru coborarea suportului de sprijin pe sol.

Regimul motor este reglat automat la 1500 rot/min.

Calarea se poate face avand grinzile picioarelor de calare:

- complet stranse

- complet iesite

- semicalate

In nici un caz nu se va face calarea cu extinderile grinzilor cuprinse intre pozitia stransa sau

pozitia semicalata.

Nici o sarcina nu se va depune pe grinzile picioarelor de calare, chiar si daca grinzile sunt putin

iesite.

ATT 400



pagina 127 / 198

153. comanda suport de sprijin fata stanga si grinda fata stanga







- complet stranse

- complet iesite

- semicalate


pozitia semicalata.


iesite.

154. comanda suport de sprijin spate stanga si grinda spate stanga

ATT 400



pagina 128 / 198







- complet stranse

- complet iesite

- semicalate


pozitia semicalata.


iesite.

155. comanda suport de sprijin spate dreapta si grinda spate dreapta







- complet stranse

- complet iesite

- semicalate

ATT 400



pagina 129 / 198


pozitia semicalata.


iesite.

COMANDA SISTEMULUI DE CALARE SE POATE FACE IN ACELASI TIMP SI DE PE SASIU (cutie laterala stanga sau dreapta). MANEVRAREA SARCINILOR NECESITA O CALARE PERFECTA A MASINII. SE VA VERIFICA ASEZAREA LA NIVEL ORIZONTAL CU AJUTORUL NIVELEI CU BULA DIN CABINA TURELEI. SE VA VERIFICA FRECVENT REGLAREA CORECTA A NIVELEI.

156. comanda blocare diferential roti fata

Actionarea comenzii antreneaza blocarea diferentialului roti fata. Diferentialul ramane blocat atat

timp cat comanda este mentinuta in pozitie.

Indicatorul, reper 121, se aprinde si ramane aprins in timpul intregii operatii.

Aceasta comanda nu se va utiliza decat pentru deplasarea in teren dificil.

Se va reveni in pozitia normala de deplasare dupa depasirea zonei dificile si nu se vor vira rotile

in aceasta pozitie.

ATT 400



pagina 130 / 198

157. comanda blocare diferential roti spate

Actionarea comenzii antreneaza blocarea diferentialului roti spate. Diferentialul ramane blocat

atat timp cat comanda este mentinuta in pozitie.

Indicatorul, reper 122, se aprinde si ramane aprins in timpul intregii operatii.

Aceasta comanda nu se va utiliza decat pentru deplasarea in teren dificil.

Se va reveni in pozitia normala de deplasare dupa depasirea zonei dificile si nu se vor vira rotile

in aceasta pozitie.

158. comanda angrenare punte fata

- basculare comanda spre inainte pentru angrenare punte fata

- basculare comanda spre inapoi pentru dezangrenare punte fata.

ATT 400



pagina 131 / 198

159. comanda deblocare directie spate

- basculare comanda spre inainte pentru deblocare roti spate

- basculare comanda spre inapoi pentru blocare roti spate.

Indicatorul de avertizare pentru deblocare, reper 127, se aprinde.

Directia spate este posibila prin actionare asupra manipulatorului.

160. comanda rotire libera

AVERTISMENT! O utilizare incorecta a acestei comenzi poate cauza accidente grave, atat ale masinii, cat si ale personalului.

ATENTIE! Daca masina nu este corect asezata la orizontala, este strict interzis a se actiona aceasta comanda.

AVERTISMENT! Rotirea trebuie sa fie obligatoriu incetinita pentru orice deplasare (deplasare pe sosea, in santier cu sau fara sarcina, etc). Dupa fiecare manevra de rotire se va reveni la pozitia franata.

Se va basula comanda pentru a elibera frana miscarii de rotire. Indicatorul, reper 124, se aprinde.

In acest moment, frana mecanismului de rotire fiind suprimata, rotirea este libera. Se va tine

piciorul apasat pe pedala franei de rotire, reper 117, in momentul eliberarii franei de rotire.

Miscarea de rotire este franata automat in urmatoarele cazuri:

- prin securitatea scaunului care, in caz de abandonare a postului de comanda, opreste

automat toate miscarile macaralei;

- atunci cand este oprit motorul electric.

ATT 400



pagina 132 / 198

161. comanda far de lucru

162. comanda stergator geam plafon cabina

163. comanda stergator parbriz fata – spalare geam

- levier in sus: OPRIRE

- prima pozitie: VITEZA MICA

- a doua pozitie: VITEZA RAPIDA

- levier spre stanga: SPALARE GEAM

164. comanda blocare element 4

Aceasta comanda permite blocarea sistemului de telescopare al elementului 4. Telescoparea

celorlalte 3 elemente este posibila.

Blocare:

Indicatorul de avertizare, reper 132, se aprinde si indicatorul vizual al bratului telescopic este

iesit (culori care apar: negru – trasatura portocaliu – alb – trasatura portocaliu).

ATT 400



pagina 133 / 198

Aceasta comanda permite deblocarea sistemului de telescopare al elementului 4. Telescoparea

numai a elemente este posibila.

Deblocare:

Indicatorul de avertizare, reper 134, se aprinde si indicatorul vizual al bratului telescopic este

intrat (culori care apar: negru – trasatura portocaliu).

ATT 400



pagina 134 / 198

165. comanda selectie torliu de ridicare

Aceasta comanda permite selectionarea troliului de ridicare dorit.

L1: lucrul cu troliul principal

L2: lucrul cu troliul auxiliar

165. optiune „comanda simultana doua trolii”

comanda selectie telescopare sau ridicare sarcina 2

Aceasta comanda permite selectionarea fie a functiei de telescopare, fie a functiei de ridicare

(troliu auxiliar) cu manipulatorul, reper 112.

In cazul selectionarii functiei de telescopare se va inlocui functia de reidicare sarcina, si invers.

Aceasta optiunea permite utilizarea troliului de ridicare sarcina 1 cu manipulatorul, reper 204, si

a troliului de ridicare sarcina 2 cu manipulatorul, reper 203. Se va citi si se vor respecta

instructiunile din capitolul „lucrul cu troliu principal de ridicare sarcina si cu troliul auxiliar de

ridicare sarcina”.

166. comanda selectare calare macara

Se basculeaza comanda in sus pentru a selectiona comanda picioarelor de calare (comenzile

macaralei nu sunt permise).

ATT 400



pagina 135 / 198

Se basculeaza comanda in jos pentru a selectiona comenzile macaralei. Regimul motorului va fi

limitat la 2100 rot/min (comenzile picioarelor de calare nu sunt permise).

Selectia picioarelor de calare permite actionarea picioarelor de calare din cabina suprastructurii

(turelei) si de pe sasiul automacaralei.

Selectarea picioarelor de calare are ca efect blocarea tuturor miscarilor macaralei. Cand automacaraua este calata corect, se va reveni in pozitia „macara” pentru a putea efectua urmatoarele manevre: RIDICARE SARCINA – INALTARE – TELESCOPARE – ROTIRE MACARA. In acest moment sunt anulate toate comenzile picioarelor de calare.

167. comanda oprire motor

Se basculeaza comanda pana la oprirea motorului termic.

Comanda de pe sasiu

Cutie de comanda picioare de calare partea laterala dreapta

ATT 400



pagina 136 / 198

204. cutie de comanda picioare de calare partea laterala dreapta

Pentru actionarea picioarelor de calare, trebuie sa fie selectionate inainte functiile picioarelor de


204A – selectie suport de sprijin sau extindere grinzi

204B – suport de sprijin dreapta fata sau grinda dreapta fata

204C – suport de sprijin stanga fata

204D – suport de sprijin dreapta spate sau grinda dreapta spate

204E – suport de sprijin stanga spate

Este posibil a se combina mai multe functii prin actionare in acelasi sens.


de calare.




Important! Manevrarea sarcinilor necesita o calare perfecta a masinii. se va verifica asezarea la nivel orizontal cu ajutorul nivelei cu bula din cabina turelei. Se va verifica frecvent reglarea corecta a nivelei.

ATT 400



pagina 137 / 198

205. comanda oprire de urgenta

Cutie de comanda picioare de calare partea laterala stanga

204. cutie de comanda picioare de calare partea laterala stanga

Pentru actionarea picioarelor de calare, trebuie sa fie selectionate inainte functiile picioarelor de


204A – selectie suport de sprijin sau extindere grinzi

204B – suport de sprijin dreapta fata

204C – suport de sprijin stanga fata sau grinda stanga fata

204D – suport de sprijin dreapta spate

204E – suport de sprijin stanga spate sau grinda stanga spate

Este posibil a se combina mai multe functii prin actionare in acelasi sens.


de calare.


ATT 400



pagina 138 / 198



Important! Manevrarea sarcinilor necesita o calare perfecta a masinii. se va verifica asezarea la nivel orizontal cu ajutorul nivelei cu bula din cabina turelei. Se va verifica frecvent reglarea corecta a nivelei.

205. comanda oprire de urgenta

Manevrare sasiu automacara

Generalitati

Acest paragraf, cat si instructiunile de securitate pentru automacarale, prezentate la inceputul

acestui manual, trebuie studiate cu foarte mare atentie inainte de manevrarea automacaralei.

Instructiunile care urmeaza sunt niste instructiuni care se adreseaza manevrantului

automacaralei. Automacaraua va fi manevrata de catre un sofer profesionist autorizat, care va

poseda licenta necesara conducerii acestui tip de vehicul.

Verificari initiale

Inainte de utilizarea automacaralei, se vor efectua zilnic verificarile prevazute in lista de

verificare a intretinerii.

Se vor curata geamurile, farurile si oglinzile retrovizoare pentru a asigura o buna vizibilitate,

urmand a va asigura de buna reglare. Se va regla scaunul soferului pentru o pozitie cat mai

confortabila si sigura.

Se verifica dimensiunile de gabarit ale automacaralei (in configuratia pentru deplasarea pe

sosea).

1. grinzile picioarelor de calare trebuie sa fie retrase complet si blocate

2. suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie in pozitia de transport si blocate

ATT 400



pagina 139 / 198

Pozitie de lucru Pozitie de transport

3. scarile de acces in cabina suprastructurii (turelei) trebuie sa fie stranse si blocate

4. bratul telescopic trebuie sa fie retras si asezat in pozitia de transport

5. suprastructura trebuie sa fie blocata de sasiu

6. luminile de semnalizare trebuie sa fie curate si se va verifica corecta functionare a acestora

7. se verifica urmatoarele:

7.1 nivelul ulei motor termic (sasiu si turela)

7.2 nivel ulei cutie de viteze

7.3 nivel combustibil (sasiu si turela)

7.4 nivel ulei hidraulic (sasiu si turela)

7.5 nivel apa radiator (sasiu si turela)

7.6 nivel rezervor incalzire carburant

7.7 nivel lichid spalare geam

8. se verifica starea cablului de ridicare a sarcinii (verificare vizuala)

9. se verifica daca toate capotele sunt bine inchise

Pornirea motorului termic din cabina sasiului

Inainte de a se pune in functionare, trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana sau

echipamente in imediata vecinatate a motorului.

In cabina sasiului:

1. se verifica daca selectorul de viteze, reper 2, se gaseste in pozitia neutra „N”;

2. se porneste contactul cu ajutorul cheii de contact, reper 2 (pozitia 1); pe tabloul de bord al

sasiului se aprind urmatoarele leduri:

- indicator incarcare baterie (reper 52)

- indicator presiune aer in circuitele de frana (reper 59 – 61 – 63)

- indicator presiune ulei motor termic (reper 51)

ATT 400



pagina 140 / 198

- indicator temperatura ulei convertizor (reper 60)

- indicator temperatura apa (reper 54)

- indicator servodirectie (reper 55 – 56)

- indicator imbacsire filtru de aer (reper 65)

- indicator mod convertizor (reper 64)

- indicator STOP (reper 86)

3. se da o avertizare sonora scurta (cu ajutorul claxonului);

4. se trage frana de parcare;

5. se roteste cheia de contact in pozitia 2 corespunzatoare pornirii motorului.

Observatie! Pornirea motorului termic nu se poate face decat daca selectorul de viteze este in pozitia neutra „N”. Este strict interzis a se porni motorul termic daca selectorul de viteze se gaseste in alta pozitie decat cea neutra „N”.

Pentru a se evita deteriorarea permanenta a demarorului nu se va actiona antrenarea acestuia

pentru mai mult de 30 de secunde. Daca motorul nu porneste in aceasta perioada de 30 de

secunde, se asteapta un minut, sau doua, inainte de a actiona din nou demarorul.

Nu se va insista mai mult de 15 sau 20 de secunde.

Daca motorul nu porneste, se asteapta din nou un minut, sau doua, inainte de a incepe din nou

operatia de pornire si se va verifica daca selectorul de viteze din cabina suprastructurii (turelei)

se gaseste in pozitia neutra „N”.

Imediat ce motorul porneste si functioneaza normal, indicatoarele de presiune a uleiului si de

incarcare a bateriei se sting la pornirea motorului.

Indicatoarele de presiune a aerului se sting in momentul in care presiunea aerului ajunge la

valoarea de 5,2 bar.

Indicatoarele pentru modul convertizor, frana de parcare, servodirectie raman aprinse.

Nu se va utiliza masina pana cand indicatoarele de presiune a aerului nu sunt stinse. La actionarea deplasarii automacaralei pe sosea cu presiunea aerului foarte scazuta, motorul porneste in pozitia de relanti accelerata.

ATT 400



pagina 141 / 198

Oprirea motorului termic

Se va lasa motorul sa se roteasca cateva secunde la relanti inainte de oprirea completa.

Se va actiona comutatorul de oprire „STOP” (reper 86) pana la oprirea completa a motorului

termic.

Se va intrerupe contactul cu ajutorul cheii de contact (reper 2).

Important! Este strict interzis a se opri motorul avand selectorul de viteze intr-un din treptele de viteza. Selectorul de viteze trebuie sa fie in pozitia neutra „N” la oprirea motorului termic.

Nu se va accelera niciodata motorul inainte de oprirea acestuia deoarece exista riscul de deterioare a turbocompresorului care se roteste fara gresare.

Conducerea masinii pe sosea

Operatii preliminare:

1. se va verifica daca vehiculul este conform codului rutier;

2. se va verifica daca blocarea suprastructurii (turelei) cu sasiul este montata;

3. se va verifica daca suspensia este libera si deblocata;

4. se va verifica daca suporturile de sprijin ale picioarelor de calare sunt in pozitia de

depozitare si blocate, si daca cele patru grinzi ale picioarelor de calare sunt blocate;

5. se verifica functionarea luminilor de semnalizare;

6. se verifica presiunea din roti;

7. se va verifica daca soferul asezat pe scaunul din cabina poate controla, cu ajutorul

oglinzilor campul din jurul automacaralei;

8. pentru manevrare facila, automacaraua se va deplasa intotdeauna cu bratul telescopic

orizontal si mufla fixata si asigurata;

9. este strict interzisa deplasarea pe sosea cu o sarcina suspendata in carligul de sarcina;

10. se va verifica buna functionare a instalatiei electrice a automacaralei (faruri, elemente de

semnalizare, lumini de gabarit, etc)

11. se va verifica daca directia spate este blocata (comanda in cabina turelei, reper 108,

indicatorul 127 se stinge; comanda in cabina sasiului, reper 21 si indicatorul

corespunzator se stinge)

ATT 400



pagina 142 / 198

In toate cazurile de deplasare pe sosea a automacaralei, soferul trebuie sa se asigure in mod expres ca este asigurata o buna vizibilitate.

Demaraj – selector de viteze:

Dupa pornirea motorului termic:

- se va verifica daca selectorul de cabina, reper 32, este in pozitia cabina sasiu;

- se va pune selectorul de viteze in pozitia corespunzatoare treptei intai de viteza (inainte

sau inapoi);

- se va elibera frana de parcare, reper 4, si indicatorul de avertizare, reper 63, se stinge;

- se accelereaza, automacaraua demareaza;

- se trece ulterior la viteze superioare de deplasare ale automacaralei.

Trecerea la o treapta inferioara de viteza:

- inainte de a retrograda, se va lasa regimul motorului termic sa coboare la aproximativ

1700 rot/min;

- se va lasa liber selectorul de viteze dupa fiecare schimb de viteza;

- trecerea la o viteza inferioara fara a observa acest lucru poate antrena deteriorarea cutiei

de viteze; peste 2550 rot/min exista riscul defectarii elementelor cinematice.

Automacaraua este conceputa pentru o viteza maxima de 83 km/h. Transmisia „powershift” permite, de exemplu, la trecerea intr-o treapta inferioara, depasirea sensibilila a acestei valori. Trebuie sa aveti grija sa limitati valoarea preconizata pentru a evita defectarea unor componente ale automacaralei.

Schimbarea cabinei de operare

Trecerea de la cabina sasiu la cabina macara

Operatii care se efectueaza:

A. in cabina sasiului

Avand motorul termic la relanti:

- se verifica daca selectorul de viteze, reper 6, se gaseste in pozitia neutra „N”;

- se elibereaza frana de parcare;

- se trece comanda selectorului de cabina, reper 82, in pozitia cabina turela; indicatorul de

avertizare corespunzator se aprinde;

- se blocheaza suspensia, reper 83; indicatorul de avertizare corespunzator se aprinde;

ATT 400



pagina 143 / 198

- se pune comanda picioarelor de calare, reper 84, in pozitia picioare de calare; indicatorul

de avertizare corespunzator se aprinde;

calarea picioarelor de calare de pe sasiu este posibila in acest moment.

B. in cabina turelei

Se poate realiza deplasarea automacaralei sau manevrarea macaralei.

Directia spate se obtine prin actionarea asupra levierului, reper 108.

Suspensiile se blocheaza sau nu in timpul utilizarii. A se vedea reperul 83 in sasiu, sau reperul

138 – 139 in turela.

Pe santier

Conditii de utilizare a blocarii si deblocarii suspensiei

Se va apasa pe comanda blocarii suspensiei. Indicatorul de avertizare se aprinde.

Se apasa pe comanda deblocarii suspensiei. Indicatorul de avertizare se stinge.

Manevrare fixa macara pe picioare de calare pe 360°:

- rotile automacaralei desprinse de la sol

- suspensiile blocate

Manevrare fixa macara pe rotile pneumatice pe spate in axa (deplasarea interzisa)

- in functie de necesitate se coboara, sau nu, suspensia


Deplasare fara sarcina pe pante inclinate:

- nu se va depasi o inclinare de ...%


Deblocare suspensii pentru:

- deplasare pe sosea

- deplasare pe santier fara sarcina

- deplasare tot-teren

La sfarsitul fiecarei zile de munca se golesc cilindrii suspensiei si acumulatorii oleopneumatici

pentru a putea usura curatarea uleiului din circuitul suspensiei.

ATT 400



pagina 144 / 198

Transportarea unei sarcini suspendate

- se va verifica daca aceasta nu depaseste valorile prescrise in diagrama de sarcini

corespunzatoare rotilor pneumatice;

- se va mentine sarcina cat mai aproape posibil de sol, iar dispozitivele de prindere si fixare

a sarcinii trebuie sa fie cat mai aproape de sasiu pentru a se evita balansul;

- se vor respecta presiunile rotilor pneumatice;

- deplasarile cu sarcina suspendata trebuie sa se efectueze intotdeauna numai pe un teren

ferm, plat si orizontal;

- bratul telescopic trebuie sa fie orientat catre spate in axa longitudinala a automacaralei iar

suprastructura (turela) trebuie sa fie fixata de sasiu;

- in timpul deplasarii automacaralei cu sarcina suspendata este strict interzisa rotirea

suprastructurii (turelei); suprastructura trebuie sa fie obligatoriu fixata de sasiul

automacaralei.

Viteza maxima de deplasare cu sarcina suspendata este de 0,4 m/s.

Important! Este strict interzis a se utiliza acceleratorul manual pentru deplasarea cu sau fara sarcina. Deplasarea este permisa cu o turatie mica a motorului de 700 rot/min.

Trecerea de la cabina macaralei la cabina sasiului

Operatii care se efectueaza:

A. in cabina turelei

Se pune macaraua in configuratie pentru deplasare:

- suprastructura (turela) blocata de sasiu;

- bratul telescopic coborat si strans;

- mufla carligului de sarcina fixata in pozitia de transport;

- rotile spate in axa sasiului;

- directia spate blocata;

- suspensiile deblocate;

- eliberarea franei de parcare (reper 109);

- se va verifica daca maneta de selectare a vitezelor (reper 105) este in pozitia neutra „N”;

- comanda reperului 166 in pozitia selectia picior de calare pentru a strange sistemul de

calare al macaralei.

ATT 400



pagina 145 / 198

B. pe cadrul sasiului:

- se pun suporturile de sprijin ale picioarelor de calare in pozitia de depozitare si se

blocheaza;

- se blocheaza grinzile picioarelor de calare.

C. in cabina sasiului:

- se apasa pe contactorul de selectie al cabinei (reper 82) pentru a se selecta cabina sasiu;

- se inlatura selectia picioarelor de calare prin comanda asupra reperului 89.

Manevrare

Calare macara

Recomandari: macaraua se va cala pe un teren ferm, si. pe cat posibil, orizontal.

Daca terenul este inclinat, se va mentine asezarea la orizontala a macaralei prin asezarea rotilor si

picioarelor de calare cu dulapi de lemn, regland lungimea picioarelor de calare astfel incat sa se

realizeze asezarea la orizontala (cilindrii picioarelor de calare sunt scosi mai mult sau mai putin,

in functie de necesitati).

Suprafata dulapilor de lemn trebuie sa fie mai mare decat suprafata suportului de sprijin al

piciorului de calare, astfel incat acesta sa se aseze cu toata suprafata sa pe acesti dulapi de lemn.

Este obligatoriu a se cala intotdeauna macaraua pe picioarele de calare, la manevrarea macaralei

in extensie totala sau in extensie intermediara, avand rotile desprinse de la sol.

Observatie! Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi ale picioarelor de calare, este posibil a se cala macaraua numai prin coborarea suporturilor de sprijin ale picioarelor de calare pe sol.

Remorcare

In caz de avarie, este posibil a se remorca automacaraua pe o distanta scurta (sub 10 km) si la

viteza mica (sub 10 km/h) cu ajutorul unei bare de remorcare.

Pentru aceasta:

- se va debloca frana de parcare de pe puntea fata comprimand arcurile acumulatorilor prin

intermediul strangerii suruburilor amplasati in spatele cilindrilor de frana; functionarea

franelor de serviciu nu sunt afectate de aceasta manevra;

- se vor demonta cardanele (punte fata, punte spate); nerespectarea acestei recomandari

poate duce la distrugerea foarte rapida a cutie automate.

ATT 400



pagina 146 / 198

Telescopare

Telescoparea sub sarcina este posibila in mod normal in limitele de 80% ale valorilor din

diagramele de sarcina si pentru maxim 15 tone.

Precizia acestei functii este mai scazuta decat cea de ridicare a sarcinii sau de inaltare a bratului

deoarece depinde de randamentul mecanic al bratului telescopic (frecarea patinelor).

Frecarea patinelor depinde de:

- gresare

- unghiul de ridicare a bratului

- importanta sarcinii suspendate

In cursul operatiei de iesire telescopica a bratului, un randament foarte scazut al bratului se

manifesta prin oprirea comenzii, atunci cand presiunea maxima prereglata a telescoparii este

atinsa.

Pentru a debloca aceste miscari, se va depune sarcina pe sol si se va retrage bratul in conditii

geometrice mai favorabile.

In cursul operatiei de retragere telescopica a bratului, un randament foarte scazut al bratului se

manifesta printr-un demaraj brusc, pe o parte a telescoparii, putand atinge 50 cm.

Important! Pentru a se evita atingerea acestor limite:

- se vor gresa regulat zonele de alunecare ale patinelor - se vor respecta razele de lucru, unghiurile si sarcinile corespunzatoare celor

indicate in curbele de sarcina.

Recomandari: nu se va telescopa niciodata bratul in intregime la orizontala daca nu exista

posibilitatea ridicarii bratului pana la 30° (la acest unghi se permite a se efectua o retragere

corecta a bratului telescopic).

Securitatea automacaralei

In scopul asigurarii securitatii automacaralei, este instalat sub scaunul conductorului un contactor

care interzice urmatoarele miscari:

- rotire macara

- inaltare brat

- telescopare brat

- ridicare sarcina

Acest conductor interzice efectuarea acestor miscari in momentul in care nu exista nici o

persoana asezata pe scaun.

ATT 400



pagina 147 / 198

In diferite situatii exceptionale, este posibil a se intrerupe functionarea acestui component de

securitate prin apasarea butonului reperului 120 de pe podeaua cabinei.

Exemplu: atunci cand sarcina suspendata este foarte jos, macaragiul este obligat sa se ridice de

pe scaun pentru a putea urmari miscarile macaralei.

ATT 400



pagina 148 / 198

Desfacerea prelungitorului de 8 m

Se va cala macaraua pe picioare de calare extinse total, pe un sol plat, ferm si orizontal, cu rotile

desprinse de la sol.

Motorul termic va functiona la relanti.

Se inalta bratul telescopic si se roteste suprastructura (turela) pe traverse.

Se verifica daca bratul telescopic este complet strans.

Se pune bratul telescopic la orizontala.

Bransarea comenzii la distanta

Se branseza comanda electrica la distanta in priza care se gaseste pe partea dreapta a

suprastructurii.

Se desfac din suportul de fixare cele doua tuburi flexibile hidraulice si se monteaza pe

racordurile rapide situate langa priza electrica.

Se pune scripetele de intoarcere a cablului in pozitie verticala.

Se inlatura boltul (C) fata.

Se pune prelungitorul la nivelul partii din fata pentru a putea sa o pivotati in jurul axei A, astfel

incat sa fie permisa fixarea bolturilor (E) si (F).

ATT 400



pagina 149 / 198

Se monteaza cele doua axe de pivotare (E) si(F).

Se demonteaza boltul spate (A) de pivotare.

Se demonteza boltul fata (G) antiretur.

Se basculeaza piedica suportului.

Se ridica usor prelungitorul cu ajutorul comenzii la distanta pentru a se ridica de pe reazeme.

Se pivoteaza manual prelungitorul in jurul bolturilor (E) si (F).

ATT 400



pagina 150 / 198

Se monteaza boltul inferioar (H) antiretur, si se pune stiftul de securitate.

Se demonteaza boltul inferior de pivotare (F) si se pune in partea superioara stanga.

Pentru a facilita montarea bolturilor, se aduce prelungitorul pe suportul de sprijin la sol utilizand

comanda la distanta pentru alinierea orificiilor.

Inainte de a lucra cu prelungitorul trebuie:

Sa se debranseze priza cutiei limitatorului fine cursa de ridicare sarcina din capul bratului

telescopic.

Sa se branseze priza limitatorului fine cursa de ridicare sarcina pe cutia de securitate din capul

bratului telescopic.

Se va verifica daca comutatorul electric situat spre cilindrul de inclinare este in stare buna de

functionare.

Se debranseza comanda electrica la distanta.

Se demonteaza cele doua tuburi flexibile hidraulice si se pun in pozitia de depozitare.

Se demonteaza contragreutatile fien cursa inaltime carlig brat telescopic si se monteaza pe

prelungitor.

Se efectueaza trecerea cablului si a muflei daca este necesar.

ATT 400



pagina 151 / 198

Strangerea prelungitorului de 8 m




Se retrage complet bratul telescopic, si se roteste suprastructura (turela) pe traverse.

Se demonteaza mufla prelungitorului.

Se demonteaza contragreutatile fine cursa inaltime carlig de sarcina.

Se monteaza cele doua tuburi flexibile hidraulice.

Se monteaza comanda electrica la distanta.

Se demonteaza priza limitatorului fine cursa ridicare sarcina prelungitor de pe cutia de securitate

din capul bratului telescopic si se rebranseaza priza pe cutia de securitate din capul bratului

telescopic.

Se aseaza prelungitorul la 0° in raport cu bratul telescopic.

Se demonteaza boltul superior stanga (F) si se pune in partea de jos dreapta in biela de pivotare.

Se demonteaza boltul inferior antiretur (H)

ATT 400



pagina 152 / 198

Se pivoteaza manual prelungitorul. Pentru a facilita pivotarea, se ridica usor bratul telescopic din

cabina suprastructurii (turelei).

Se ridica usor prelungitorul cu ajutorul comenzii electrice la distanta pentru a-l aduce pe

reazeme.

Se monteaza boltul fata antiretur (G) si mentinand bascularea ridicata se pune stiftul de

securitate.

Se monteaza boltul spate de pivotare (A) si se pune stiftul de securitate.

ATT 400



pagina 153 / 198

Se demonteaza cele doua bolturi de pivotare (E) si (F). Daca este necesar, se foloseste comanda

la distanta pentru a facilita scoaterea acestor bolturi.

Se trage prelungitorul pentru a a-l pivota in jurul boltului (A).

Se monteaza boltul fata de mentinere (C) si se fixeaza cu stift de securitate.

Se basculeaza scripetele de intoarcere a cablului si se pune in pozitia de transport.

Se debranseaza comanda la distanta.

Se debranseaza cele doua tuburi flexibile hidraulice si se pun in pozitia de depozitare.

ATT 400



pagina 154 / 198

Prelungitor 8 m + 7 m, desfacere numai prelungitor de 8 m







Se branseaza cele doua tuburi flexibile hidraulice.

Se branseaza comanda electrica la distanta.


Daca extensia de 7 m nu este utilizata, aceasta va ramane fixata in suport.

Se demonteaza cele doua bolturi spate de fixare a extensiei prelungitorului (C).

Se demonteaza boltul fata (B).

ATT 400



pagina 155 / 198

Se monteaza boltul inferior (H) antiretur, si se pune stiftul de securitate.

Se demonteaza boltul inferior de pivotare (F) si se pune in partea superioara stanga.

Pentru a facilita introducerea bolturilor, se va aduce prelungitorul pe reazem utilizand comanda

electrica la distanta pentru a alinia orificiile.



telescopic.




functionare.




prelungitor.


ATT 400



pagina 156 / 198

Desfacere prelungitor de 8 m si extensie de 7 m







Se branseaza cele doua tuburi flexibile hidraulice.

Se branseaza comanda electrica la distanta.


Se demonteaza boltul spate (A) de mentinere.

Se demonteaza boltul fata (B).

Se apasa prelungitorul in partea din fata pentru a-l pivota in jurul boltului (C) in scopul de a

permite fixarea bolturilor (D) si (E).

ATT 400



pagina 157 / 198

Se monteaza cele doua bolturi de pivotare (D) si (E).

Se demonteaza boltul de mentinere (G).

In fata, se demonteaza boltul de mentinere a extensiei de 7 m pe suportul (H).

Sa aduce extensia de 7 m spre prelungitorul de 8 m si se monteaza boltul (J).

Se demonteaza stiftul boltului spate de pivotare (D).

Se demonteaza boltul fata (K) antiretur.

Se basculeaza zavorul in suport.

Se inalta usor prelungitorul cu ajutorul comenzii electrice la distanta pentru a-l elibera din suport.

Se pivoteaza manual ansamblul prelungitor + extensie in jurul bolturilor (D) si (E).

ATT 400



pagina 158 / 198

Se monteaza boltul inferior (I) antiretur, si se fixeaza cu stiftul de securitate.

Se demonteaza boltul inferior de pivotare (E) si se monteaza in partea superioara stanga.

Pentru a facilita introducerea bolturilor, se va aduce prelungitorul pe reazem si se utilizeaza

comanda la distanta pentru a alinia orificiile.

Depliere extensie de 7 m

Se demonteaza elementul de fixare (J) dintre cele doua prelungitoare.

Se pivoteaza extensia.

Se monteaza cele doua bolturi stanga cand extensia este aliniata cu prelungitorul.

Se remonteaza boltul (C) in dreapta sus.



telescopic.




functionare.

ATT 400



pagina 159 / 198




prelungitor.


Lucrul cu prelungitorul inclinat

Sunt posibile trei pozitii de lucru: 0° – 15° – 30°.

Inclinarea se face cu ajutorul unui cilindru. Se verifica ca aceste unghiuri sa fie in conformitate

cu diagramele de sarcina.

Pentru a lucra cu prelungitorul de 15 m si inclinare la 30, se procedeaza in felul urmator:

- extensie 7 m stransa pe prelungitorul de 8 m;

- se debranseaza tuburile flexibile hidraulice si comanda la distanta;

- se demonteaza elementul de mentinere a extensiei de 7 m pe prelungitor;

- se pivoteaza prelungitorul pana este adus la sol (se va utiliza o funie pentru manevra);

- se urca pe macara si se ridica bratul telescopic pentru ca extensia sa pivoteze si sa se

alinieze cu prelungitorul;

- se monteaza cele doua bolturi stanga ale extensiei pe prelungitor;

- pentru schimbarea inclinarii trebuie repliata extensia.

ATT 400



pagina 160 / 198

Repliere:

- se demonteaza cele doua bolturi stanga;

- se apasa extensia si se coboara bratul telescopic pentru a-l aduce la sol la 90° fata de

prelungitor;

- se branseaza tuburile flexibile hidraulice si comanda la distanta;

- cu ajutorul comenzii la distanta se readuce ansamblul la orizontala;

- se pivoteaza extensia pentru a putea fi fixata de prelungitor cu ajutorul elementului de

fixare (J).

Strangere prelungitor de 8 m si extensie de 7 m




Se retrage total bratul telescopic si se roteste suprastructura (turela) pe traverse.

Se demonteaza mufla prelungitorului.

Se demonteaza contragreutatile fine cursa inaltime carlig de sarcina.

Se monteaza cele doua tuburi flexibile hidraulice.

Se monteaza comanda electrica la distanta.

Se demonteaza priza limitatorului fine cursa ridicare sarcina prelungitor de pe cutia de securitate

din capul bratului telescopic si se rebranseaza priza pe cutia de securitate din capul bratului

telescopic.

Se basculeaza comutatorul electric situat spre cilindrul de inclinare pentru a alimenta electric

limitatorul fine cursa de ridicare sarcina brat telescopic.

Se aseaza prelungitorul la 0° in raport cu bratul telescopic.

Se retrage extensia pe prelungitor.

Se monteaza elementul de fixare (J) intre extensie si prelungitor.

Se retrage ansamblul prelungitor + extensie.

Se demonteaza boltul superior stanga (E) si se pune in partea de jos dreapta in biela de pivotare.

ATT 400



pagina 161 / 198

Se demonteaza boltul inferior antiretur (I).

Se pivoteaza manual prelungitorul + extensia in jurul bolturilor (D) si (E) pentru a aduce

ansamblul in pozitia de transport.

Utilizand comanda la distanta se aduce ansamblul la inaltimea corecta.

Se verifica daca patinele de alunecare sunt gresate.

Se pune ansamblul in suport.

Se basculeaza zavorul.

Se remonteaza boltul antiretur (K) pe suportul fata.

Se coboara ansamblul cu ajutorul comenzii la distanta pentru a-l bloca cu elementul (G).

Se monteaza boltul de mentinere (G) al extensiei de 7 m din spate.

ATT 400



pagina 162 / 198

Se remonteaza elementul superior de articulatie al celor doua prelungitoare.

Se remonteaza boltul (A) de mentinere a prelungitorului de 8 m.

Inainte:

- se demonteaza cele doua bolturi de pivotare (D) si (E)

- se retrage prelungitorul pentru blocare cu elementul (B)

ATT 400



pagina 163 / 198

Aducerea extensiei de 7 m in pozitia de transport.

Se demonteaza elementul de fixare (J).

Se apasa in fata extensiei spre bratul telescopic pentru a o face sa urce pe rampa.

Se monteaza la loc boltul de mentinere a extensiei de 7 m (H).

Se basculeaza scripetele superior pentru a-l pune in pozitia de transport.

Se debranseaza comanda la distanta.

Se debranseaza cele doua tuburi flexibile hidraulice si se pun in pozitia de depozitare (pozitia de

transport).

ATT 400



pagina 164 / 198

Punerea in functiune a limitatorului de siguranta fine cursa inaltime de ridicare sarcina

Functie: punerea in functiune a limitatorului fine cursa inaltime ridicare sarcina pentru

prelungitor.

Situatie: cutia cu butoane se gaseste in extremitatea extensiei, aproape de cilindrul de inclinare.

Utilizare:

Butonul in pozitia I: punerea in functiune a limitatorului fine cursa inaltime ridicare sarcina pe

prelungitor; manevrare cu un singur troliu.

Butonul in pozitia II: punerea in functiune a limitatorului fine cursa inaltime ridicare sarcina pe

prelungitor si a limitatorului fine cursa inaltime ridicare sarcina pe bratul telescopic principal;

manevrare cu troliu principal si troliu secundar.

ATT 400



pagina 165 / 198

Capitolul VI

DEPUNEREA CONTRAGREUTATILOR

ATT 400



pagina 166 / 198

Pe automacaraua ATT 400 se depun trei contragreutati inferioare.

Se deschid vanele hidraulice situate in partea interioara din spate a sasiului.

Se branseaza comanda electrica la distanta in priza din spate.

Se caleaza macaraua pe picioarele de calare.

Se roteste suprastructura (turela) pe fata si se blocheaza in axa.

Se manevreaza cilindrul pentru a urca sub contragreutati, se pun acestea in suport.

Se demonteaza cele doua suruburi A care mentin contragreutatile impreuna.

Se demonteaza cele patru suruburi B care permit depunerea contragreutatilor inferioare.

Se coboara cilindrul determinand coborarea contragreutatilor.

Se roteste suprastructura pe spatele sasiului, se fixeaza contragreutatile, si se manevreaza pentru

a le depune la sol.

Se procedeaza in sens invers pentru a repune contragreutatile la loc.

La sfarsit, se debranseaza comanda la distanta si se inchid vanele hidraulice.

In cazul in care automacaraua este livrata cu un troliu auxiliar, aceasta este echipata cu 3

elemente contragreutati mai putin.

In cazul in care se demonteaza troliul auxiliar, pentru lucru, ESTE OBLIGATORIU sa se

monteze in plus 3 elemente de 205 kg pentru a obtine stabilitatea macaralei.

ATT 400



pagina 167 / 198

ATT 400

Curba de sarcina pentru 28 tone – contragreutati 5,20 tone

Reper Referinta Greutati (tone) Compunere contragreutati

1 W 06135 45 0,775

2 V 06135 44 0,205 x 10

3 X 06135 46 0,760 x 3

OPTIUNI

Troliu auxiliar: se depun 3 elemente 2

Roti 1600 x 25 sau 20 ,5 x 25: se depune un element 2

Roata SOS: fara depunere contragreutati

ATT 400 Curba de sarcina pentru 26 tone – contragreutati 3,60 tone


1 W 06135 45 0,775

2 V 06135 44 0,205 x 10

3 X 06135 46 0,760

OPTIUNI




ATT 400



pagina 168 / 198

ATT 400

Curba de sarcina pentru 24 tone – contragreutati 2,80 tone


1 W 06135 45 0,775

2 V 06135 44 0,205 x 10

OPTIUNI




ATT 400



pagina 169 / 198

Capitolul VII

DIVERSE

ATT 400



pagina 170 / 198

Scaun

1. tetiera

2. sezut si spatar

3. manere

4. cursa glisiere (partea superioara)

5. reglare inaltime si inclinare (fata)

6. blocare consola

7. reglare functie greutate

8. cursa glisiere (scaun complet)

9. centura de siguranta

10. reglare spatar

11. reglare inaltime si inclinare (spate)

ATT 400



pagina 171 / 198

Reglaje scaun

Consola poate fi ridicata in intregime de pe partea unde conductorul are acces in cabina. Apoi

este suficient pentru a se rabate consola pentru a fi blocata in pozitia de utilizare.

Reglarea inclinarii spatarului permite conductorului sa gaseasca rapid pozitia ideala.

Distanta favorabila in raport cu manipulatoarele se obtine prin utilizarea glisierelor superioare

care permit deplasarea numai a unei parti a scaunului compuse din spatar si sezut.

Scaunul se poate regla pe inaltime si se poate inclina cu o miscare de 65 mm. Acest reglaj este

independent de suspensie.

Conductorul determina pozitia sa in raport cu pedalele prin deplasarea completa a scaunului pe

glisierele inferioare.

Manerele sunt reglabile in inaltime. Este suficient a se desface cele doua suruburi de fixare

corespunzatoare.

ATT 400



pagina 172 / 198

Operarea macaralei cu mufla bratului principal si cu mufla prelungitorului

Pentru ridicarea sarcinii se va utiliza mufla prelungitorului. Aceasta piesa este mai putin

rezistenta.

Se ridica sarcina cu mufla prelungitorului.

ATT 400



pagina 173 / 198

Se pivoteaza sarcina pentru a o aduce la orizpntala utilizand mufla bratului telescopic principal.

Atentie! Imediat ce mufla bratului principal trage sarcina pentru a o aduce la orizontala, valorile indicate de catre sistemul CEC (controlul starii sarcinii) sunt eronate.

ATT 400



pagina 174 / 198

Atunci cand se lucreaza cu cele doua mufle nu se va cobora niciodata bratul telescopic. Sistemul

CEC nu poate controla suprasarcina. De aceea este obligatoriu ca sarcina sa fie intotdeauna mai

mica decat sarcina maxima admisa pentru o raza de lucru maxima.

Se coboara sarcina prin intermediul muflei prelungitorului pentru a se aduce sarcina la verticala.

Toate manevrele trebuie sa fie efectuate cu miscari lente si fara bruscari.

ATT 400



pagina 175 / 198

Numarul de fire ale muflei bratului principal trebuie sa fie superior sau egal numarului de fire ale

muflei prelungitorului.

Depunere la sol roata de securitate

Se demonteaza boltul de remorcare A.

Se deblocheaza piulita B. Se vor utiliza pentru aceasta sculele de la bordul automacaralei.

Se desfac cele doua piulite C si se indeparteaza placuta de oprire D.

ATT 400



pagina 176 / 198

Cu ajutorul unui troliu manual se coboara roata de securitate la sol.

Se demonteaza piulita B pentru a elibera roata de securitate din suport.

Repunere roata de securitate in suport

Se coboara suportul rotii de securitate cu ajutorul unui troliu manual.

Se fixeaza roata de securitate de suport. Se va avea grija ca ventilul sa fie orientat spre exterior.

Se strange piulita B de fixare a rotii de securitate in suport.

Se ridica roata de securitate cu ajutorul unui troliu manual.

Odata ce roata a fost complet ridicata:

- se pune placuta de oprire D si se fixeaza cu ajutorul celor doua piulite C;

- se blocheaza piulita B; se vor utiliza pentru aceasta sculele de la bordul automacaralei.

- se monteaza boltul de remorcare A.

ATT 400



pagina 177 / 198

ATT 400



pagina 178 / 198

Suprafete de sprijin

Inainte de inceperea lucrului trebuie determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa-si

desfasoare activitatea macaraua. Se va verifica daca macaraua poate suporta macaraua. Se vor

evita terenurile moi sau instabile, sau cele partial inghetate.

Lucrul langa o sapatura:

Macaraua nu trebuie sa fie amplasata in apropierea unui taluz sau a unei sapaturi. Se va prevedea

o distanta de securitate suficienta in functie de compozitia solului.

Distanta de securitate:

- pentru sol ferm Distanta 1 = adancimea sapaturii

- pentru sol natural sau slab coeziv Distanta 2 = adancimea sapaturii x 2

Avertisment! Daca macaraua lucreaza prea aproape de sapatura si daca distanta de securitate nu poate fi respectata, sapatura trebuie sa fie astupata pentru a se evita posibilele rasturnari.

Suprafata trebuie sa suporte greutatile macaralei si ale sarcinii care urmeaza sa fie ridicata, cat si

solicitarile dinamice datorate miscarilor macaralei si fortei vantului.

Presiunea maxima exercitata asupra solului de catre picioarele de calare este influentata de catre

geometria macaralei si de sarcina ridicata.

Macaragiul, in functie de valorile din tabelul de presiuni admise pentru diferite tipuri de teren,

poate decide daca este necesar sa fie introduse dulapi de lemn sub picioarele de calare pentru

marirea suprafetei de sprijin a macaralei.

Suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie amplasate in centrul suportului.

ATT 400



pagina 179 / 198

Tabel presiuni admise pentru diferite tipuri de teren

Tipuri de teren daN/cm2 (kgcm2)

Tip A / Teren natural, necompactat 0 – 1 Tip B / Sol natural, intact

Noroi, turba, teren mlastinos 0 Teren slab coeziv, precum si teren stabil: fin pana la nisip mediu 1,5 nisip brut pana la pietris 2,0 Teren coeziv: mlastinos 0 moale 0,4 ferm 1,0 pe jumatate solid 2,0 tare (solid) 4,0 Piatra putin fisurata in stare buna, nealterata de catre intemperii si intr-o

stratificare favorabila:

stratificare densa 15 stratificare compacta sau in coloana 30

Tip C / Teren tasat artificial Asfalt 5 – 15 Beton Grupa BI 50 – 250 Grupa BII 350 – 550

Observatie: daca aveti dubii privind rezistenta solului, este obligatoriu sa efectuati o analiza a solului cu ajutorul unei sonde.

ATT 400



pagina 180 / 198

Calare macara

Recomandari:

- macaraua se va cala numai pe un teren ferm, si, pe cat posibil, orizontal;

- daca terenul este inclinat, se va asigura orizontalitatea macaralei prin asezarea de dulapi

de lemn sub picioarele de calare si prin reglarea cilindrilor picioarelor de calare, mai mult

sau mai putin;

- suprafata acestor dulapi de lemn pe care se aseaza picioarele de calare trebuie sa fie

superioara suprafetei suportului de sprijin al piciorului de calare;

- macaraua se va cala intotdeauna pe picioarele sale de calare in extensie totala sau

intermediara cu grinzile stranse si cu rotile desprinse de sol.

Avertisment! Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi, este posibil a se cala macaraua prin coborarea numai a cilindrilor picioarelor de calare. In cazul in care calarea macaralei se va face cu una sau mai multe grinzi stranse stabilitatea macaralei este diminuata!

incorect incorect

incorect corect

ATT 400



pagina 181 / 198

Pozitia calarii in extensie totala sau in pozitie intermediara va fi corecta numai in cazul in care

grinzile picioarelor de calare sunt blocate cu ajutorul bolturilor de fixare si asigurare.

Inainte de strangerea grinzilor sau de iesirea grinzilor picioarelor de calare, este obligatoriu sa

scoateti aceste bolturi de blocare.

Calare totala

Calare intermediara

ATT 400



pagina 182 / 198

Capitolul VIII

TELESCOPARE

ATT 400



pagina 183 / 198

Generalitati

Exista 2 moduri de telescopare.

Mod 1: brat telescopic cu 3 elemente

Mod 2: brat telescopic cu 4 elemente.

Modul 1 (brat telescopic cu 3 elemente) are performante bune la ridicarea sarcinilor grele.

Modul 2 (brat telescopic cu 4 elemente) are performante bune pentru ridicarea sarcinilor la raze

de lucru mari.

Telescopare in modul 1 (brat telescopic cu 3 elemente)

Elementele T2 si T3 au o telescopare sincronizata. Elementul T4 nu iese si ramane solidar cu

elementul T3. (sistemul de telescopare al elementului T4 este inactiv).

Atunci cand elementul T2 iese cu un metru din elementul T1, elementul T3 iese simultan cu un

metru din elementul T2.

Telescopare in modul 2 (brat telescopic cu 4 elemente)

Elementele T2, T3 si T4 au o telescopare sincronizata. Sistemul de telescopare al elementului T4

este activ.

Atunci cand elementul T2 iese cu un metru din elementul T1, elementul T3 iese simultan cu un

metru din elementul T2 si elementul T4 iese simultan cu un metru din elementul T3.

ATT 400



pagina 184 / 198

Trecere din modul 1 in modul 2 de lucru

Automacaraua este in configuratia de manevrare, calata pe picioarele de calare si pe un sol ferm

si orizontal.

Elementul T4 trebuie sa fie complet retras.

Indicatorul de avertizare, reper 134, este aprins. Acest lucru semnifica faptul ca sistemul de

telescopare al elementului T4 este inactiv. Elementul T4 este intrat si solidar cu elementul T3.

Indicatorul de avertizare, reper 132, este stins.

Se actioneaza asupra comenzii reperului 164 pentru a bloca sistemul de telescopare pe elementul

T4.

ATT 400



pagina 185 / 198

Atentie! Se va mentine aceasta comanda atat timp cat indicatorul (reper 132) nu se aprinde.

Indicatorul de avertizare, reper 132, se aprinde si indicatorul de avertizare, reper 134, se stinge.

In acest moment, telescoparea elementului T4 este posibila. S-a efectuat trecerea de la modul 1

de lucru la modul 2 de lucru.

Informatia este trimisa automat catre sistemul CEC (controlul starii sarcinii), utilizand

diagramele de sarcina corespunzatoare.

Atentie! Daca cele doua indicatoare de avertizare (reperele 132 si 134) sunt aprinse in acelasi timp, ESTE STRICT INTERZIS A TELESCOPA BRATUL. Acest lucru semnifica faptul ca exista o anomalie in sistem. Un cod de eroare va fi afisat de catre sistemul CEC.

Cele doua indicatoare de avertizare pot sa fie stinse in acelasi timp pentru o scurta perioada de

timp de tranzitie intre blocarea si deblocarea sistemului de telescopare al elementului T4.

IN TIMPUL ACESTEI PERIOADE, TELESCOPAREA BRATULUI ESTE STRICT

INTERZISA.

Daca unul dintre cele doua indicatoare de avertizare nu se aprinde, in pozitia blocata sau in cea

deblocata, acest lucru semnifica faptul ca exista o defectiune in sistem.

In acest caz este strict interzis a se telescopa bratul.

In cazul unei anomalii in sistemul de blocare se va apela imediat la un specialist PPM sau la o

firma calificata si autorizata sa efectueze reparatii la acest sistem.

Trecere din modul 2 in modul 1 de lucru

Automacaraua este in configuratia de manevrare, calata pe picioarele de calare si pe un sol ferm

si orizontal.

ATT 400



pagina 186 / 198

Indicatorul de avertizare, reper 132, este aprins. Acest lucru semnifica faptul ca sistemul de

telescopare al elementului T4 este activ. Indicatorul de avertizare, reper 132, este stins.

Important! Se retrag complet toate elementele.

Se actioneaza asupra comenzii reperului 164 pentru a debloca sistemul de telescopare al

elementului T4.

Atentie! Se va mentine aceasta comanda atat timp cat indicatorul (reper 134) nu se aprinde.

Indicatorul de avertizare, reper 134, se aprinde si indicatorul de avertizare, reper 132, se stinge.

In acest moment elementul T4 este solidar cu elementul T3. S-a efectuat trecerea de la modul 2

de lucru la modul 1 de lucru.

Informatia este trimisa automat catre sistemul CEC (controlul starii sarcinii), utilizand

diagramele de sarcina corespunzatoare.

ATT 400



pagina 187 / 198

Atentie! Daca cele doua indicatoare de avertizare (reperele 132 si 134) sunt aprinse in acelasi timp, ESTE STRICT INTERZIS A TELESCOPA BRATUL. Acest lucru semnifica faptul ca exista o anomalie in sistem. Un cod de eroare va fi afisat de catre sistemul CEC.

Cele doua indicatoare de avertizare pot sa fie stinse in acelasi timp pentru o scurta perioada de

timp de tranzitie intre blocarea si deblocarea sistemului de telescopare al elementului T4.

IN TIMPUL ACESTEI PERIOADE, TELESCOPAREA BRATULUI ESTE STRICT

INTERZISA.

Daca unul dintre cele doua indicatoare de avertizare nu se aprinde, in pozitia blocata sau in cea

deblocata, acest lucru semnifica faptul ca exista o defectiune in sistem.

In acest caz este strict interzis a se telescopa bratul.

In cazul unei anomalii in sistemul de blocare se va apela imediat la un specialist PPM sau la o

firma calificata si autorizata sa efectueze reparatii la acest sistem.

ATT 400



pagina 188 / 198

Capitolul IX

INTRETINERE

ATT 400



pagina 189 / 198

Fisa A de intretinere

Intretinere zilnica sau la fiecare 10 ore de munca

Societatea: .........................................................................................................................................

Adresa: .........................................................................................................................................

Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................

Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................

Numar de serie: .................................................................................................................................

Nr. crt. Puncte de intretinere Intretinere efectuata de catre

1 Verificare filtru de aer ..........................

2 Verificare nivel ulei hidraulic ..........................

3 Verificare nivel combustibil ..........................

4 Verificare nivel ulei motor termic ..........................

5 Verificare nivel lichid spalare geamuri ..........................

6 Verificare nivel apa radiator motor termic ..........................

ATT 400



pagina 190 / 198

Fisa B de intretinere

Intretinere saptamanala sau la fiecare 50 ore de munca

Societatea: .........................................................................................................................................

Adresa: .........................................................................................................................................

Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................

Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................

Numar de serie: .................................................................................................................................

Nr. crt. Puncte de intretinere Intretinere efectuata de catre

1 Se efectueaza verificarile de la lista „A” ..........................

2 Gresare cilindru de inaltare ..........................

3 Gresare dantura coroana de rotire ..........................

4 Gresare coroana de rotire ..........................

5 Gresare echipamente ..........................

6 Gresare cilindrul hidraulic de rotire ..........................

7 Verificare nivel ulei cutie + convertizor ..........................

8 Gresare patine de alunecare brat telescopic ..........................

9 Gresare picior brat telescopic ..........................

10 Verificare nivel carburant incalzire ..........................

11 Verificare nivel lichid spalare geam turela ..........................

12 Gresare transmisie cardanica ..........................

ATT 400



pagina 191 / 198

Capitolul X

CABLU RIDICARE SARCINA

ATT 400



pagina 192 / 198

Cablul de ridicare a sarcinii contituie elementul principal al unei macaralei. Datorita acestui

lucru este necesar a se lua numeroase masuri de siguranta, atat la montarea acestuia, cat si pentru

intretinerea lui.

Montarea unui cablu

Cablul ales pentru a fi montat pe o macara trebuie sa fie curat si sa nu prezinte urme de

coroziune sau deteriorare.

Pentru inlocuirea unui cablu se va alege un cablu de acelasi tip cu cel inlocuit. Inainte de a monta

noul cablu se va verifica daca diametrul acestuia corespunde cu canelurile de pe tambur si cu

scripetii pe care va rula.

Cand se desfasoara un cablu de pe un derulator trebuie luate masuri de precautie pentru a nu

creste torsionarea acestuia prin formarea de bucle, noduri sau coturi.

corect incorect

corect incorect

ATT 400



pagina 193 / 198

Dupa ce a fost desfasurat cablul se va infasura pe tamburul troliului. Se va acorda o atentie

deosebita la modul de fixare a cablului pe tambur.

Este necesar se se realiza bucla cat mai aproape de forma sa finala, astfel incat sa nu fie nevoie

sa se traga o lungimea prea mare de cablu pentru strangere.

Cablul trebuie sa iasa aproximativ 70 sau 80 mm.

Dupa montarea cablului se va efectua o muflare minima (2 fire) si se va fixa o sarcina (sarcina

maxima pe un fir).

Se deruleaza complet cablul utilizand miscarile de telescopare si ridicare sarcina.

Avand cablul complet derulat, se efectueaza o infasurare a cablului in sarcina pentru a-l intinde

si a-l elibera de orice constrangeri.

Intretinere cablurilor

Pentru cresterea duratei de viata ca blurilor, dupa 500 de ore de functionare, este necesar a se

demonta si intinde cablul la sol. Aceasta operatie se va efectua pe un sol curat pentru a se evita

murdarirea cablului de sarcina cu impuritati. Dupa aceasta se va infasura din nou cablul pe troliu.

ATT 400



pagina 194 / 198

Cablurile trebuie sa fie verificate cu foarte mare atentie si inlocuite imediat ce se constata ca nu

mai pot fi utilizate in exploatare.

Intretinerea cablului consta in gresarea acestuia. Cablul de ridicare a sarcinii trebuie gresat la

intervale regulate de timp in functie de necesitatile observate in zonele de flexiune.

Lubrifiantul trebuie sa fie compatibil cu cel utilizat de catre producatorul cablului de sarcina.

Operatia de lubrifiere a cablului de sarcina diminueaza aparitia coroziunii, reduce uzura, reduce

coeficientul de frecare la trecerea cablului pe scripeti si la infasurarea acestuia pe tamburul

troliului.

Diferite defecte care se pot produce pe un cablu de ridicare a sarcinii

Deformatiile principale ale cablului de sarcina sunt urmatoarele:

- deformare in ruptura spirala: axa cablului ia forma unei spirale; chiar daca nu slabeste cablul,

poate provoca miscari neregulate in exploatare;

- deformare tip cos: aceasta deformare este produsa in corzile de otel atunci cand straturile

externe sunt desfacute si cand corzile externe sunt mai lungi decat cele interne. O astfel de

situatie poate conduce la o incarcare deosebita pe coarda slabota. Aceasta deformare justifica

inlaturarea si inlocuirea cablului.

ATT 400



pagina 195 / 198

- iesirea firelor cablului: in aceasta situatie, cateva fire sau un manunchi de fire se detaseaza de

pe partea cablului opusa canelurii scripetelui formand o bucla, in genral datorita loviturilor. Daca

aceasta deformare este serioasa, se inlocuieste cablul.

- iesirea corzilor cablului: in acest caz, cateva corzi sau un manunchi de corzi se detaseaza de pe

partea cablului opusa canelurii scripetelui formand bucle, in general datorita loviturilor. Daca

este vorba de o deformare serioasa se inlocuieste cablul.

ATT 400



pagina 196 / 198

- cresterea locala a diametrului cablului: aceasta poate afecta o lungime relativ importanta in

acelasi fel. Acest tip de deformare a cablului produce un dezechilibru a corzilor externe care sunt

astfel orientate intr-un mod necorespunzator.

- reducere locala a diametrului cablului: aceasta reducere locala a diametrului cablului este

asociata in general cu ruperea cablului. Extremitatile trebuie sa fie examinate cu mare atentie. La

observarea unei reduceri importante se impune inlocuirea imediata a cablului.

- lovirea: aceasta deformatie este rezultatul unei actiuni mecanice asupra cablului si este o

deformare importanta, astfel incat necesita inlocuirea cablului.

ATT 400



pagina 197 / 198

- rasucirea: aceasta deformare se produce atunci cand cablul este intins in linie dreapta si

formeaza o sageata fara ca el sa fie lasat liber pentru a compensa aceasta deformare urmare a

rotirii in jurul propriei sale axe. Un cablu cu una sau mai multe rasuciri trebuie inlocuit imediat.

- plierea: sunt deformatii unghiulare produse datorita cauzelor externe asupra extremitatilor

cablului. Cablurile cu aceste deformatii trebuie sa fie imediat inlocuite.

ATT 400



pagina 198 / 198

Coroziune interna a unui cablu de ridicare sarcina

manual de operare automacara ppm att 400 - asisco.ro · ce permite invatarea, in teorie si in...

Documents