manual de operare automacara ppm 280 att - asiscoproducatorul automacaralei solicita tuturor...

MANUAL DE OPERARE SI INTRETINERE AUTOMACARA PPM 280 ATT

seria de fabricatie: ..................... an de fabricatie: ...........

PPM Zone Industrielle de la Saule B.P. 106 71304 – Montceau Cedex Tel: (33) 03 85 67 38 00 Fax: (33) 03 85 67 38 99

280 ATT

Manual automacara PPM 280 ATT seria de fabricatie: ......................

an de fabricatie: ...........

pagina 2 / 133

Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa

va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :

- inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a

instalatiei de ridicat ;

- inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din

prezentul manual.

ATENTIE!

INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din

prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile

de securitate figurate pe instalatie.

INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE

ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!

Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind

utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari

legate de exploatarea utilajului.

Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.

„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR

PRODUCATORUL INSTALATIEI DE RIDICAT, RESPECTIV A

AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE

CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA

LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”

280 ATT



pagina 3 / 133

ATENTIE!

Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!

Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar

manipularii materialelor, si nu a persoanelor!

Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de

„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.

Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de

utilizare a macaralei.

Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.

Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului

de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu

exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in

astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva

socurilor si a caderilor.

Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.

Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii

„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile

de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele

privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.

Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare

in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:

SALTUL CU COARDA ELASTICA DE PE AUTOMACARALE ESTE O PRACTICA

FOARTE PERICULOASA!

280 ATT



pagina 4 / 133

In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa

nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru

efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a

produsului.


FOARTE PERICULOASA.

280 ATT



pagina 5 / 133

Capitolul I

INFORMATII

280 ATT



pagina 6 / 133

Aviz important!

Pentru ca un vehicul sa ofere o functionare fiabila si sigura, este obligatoriu a se efectua corect si

regulat operatiile de lubrifiere si cele de intretinere. Cateva din operatiile indicate in prezentul

manual necesita utilizarea unor scule si a unor tehnici concepute special pentru acest scop.

Orice nerespectare a instructiunilor de gresare si de intretinere poate duce la accidente foarte

grave.

INAINTE DE EFECTUAREA OPERATIILOR DE GRESARE SI DE INTRETINERE ALE

AUTOMACARALEI ESTE OBLIGATORIU A SE CITI SI INSUSI TOATE

INSTRUCTIUNILE DE SECURITATE DIN PREZENTUL MANUAL CU PRIVIRE LA

ACESTE OPERATII.

Instructiunile elementare de securitate sunt indicate la rubica SECURITATE, cat si in interiorul

prezentului manual, atunci cand operatiile de intretinere corespunzatoare prezinta pericole. Pe

masina sunt afisate avertizari cu privire la diferite pericole care pot fi la originea unor accidente

grave. In prezentul manual, aceste atentionari sunt precedate de mentiunea PERICOL sau

ATENTIE!

Producatorul PPM nu poate sa cunoasca toate modurile in care operatiile de intretinere pot fi

efectuate sau toate riscurile inerente unei metode de lucru anume si astfel, nu poate sa ofere, in

consecinta, instructiuni de securitate pentru personalul de intretinere. Datorita acestui lucru,

oricine va adopta o metoda de lucru, sau o scula, care nu este specificata in prezentul manual,

este obligata ca in prealabil sa se asigure ca nu va pune in pericol persoana sa, si nici o alta

persoana, si ca nu exista riscul de a deteriora automacaraua, sau de a compromite securitatea

instalatiei.

Important!

Producatorul PPM organizeaza regulat stagii de formare pentru utilizarea automacaralelor, ceea

ce permite invatarea, in teorie si in practica, conducerea, intretinerea si manipularea sarcinilor cu

ajutorul automacaralelor PPM. La cerere, distribuitorul Dvs. local va poate indica modalitatile de

inscriere la astfel de stagii.

280 ATT



pagina 7 / 133

Fisa tehnica

Identificare generala

Marca: PPM

Tip: Quadral

Nume constructor: PPM

Sediu social si uzina

Zone Industrielle de la Saule

BP 106

71304 MONTCEAU LES MINES

FRANTA

Telefon: (33) 03.85.67.38.00

Fax: (33) 03.85.67.38.99

280 ATT



pagina 8 / 133

Capitolul II

PREZENTARE

280 ATT



pagina 9 / 133

Inainte de a va incredinta automacaraua catre un beneficiar care a inchiriat instalatia, trebuie sa

va asigurati ca beneficiarul nu va porni motorul :

- inainte de a-i oferi instructiunile necesare in vederea unei utilizari corecte si fara pericol a

instalatiei de ridicat ;

- inainte de a va asigura ca beneficiarul si-a insusit si a inteles toate instructiunile din

prezentul manual.

ATENTIE!

INAINTE DE A SE PORNI MOTORUL se vor studia instructiunile de securitate din

prezentul manual, oferite pentru ca operatorul sa-si insuseasca si sa cunoasca toate simbolurile

de securitate figurate pe instalatie.

INAINTE DE A SE INCEPE LUCRUL, ESTE OBLIGATORIU A SE INVATA SA SE

ACTIONEZE TOATE COMENZILE IN DEPLINA SECURITATE!

Este obligatoriu sa fie intelese si urmate directivele producatorului automacaralei privind

utilizarea si intretinerea instalatiei si sa respecte codul rutier si toate celelalte reglementari

legate de exploatarea utilajului.

Accidente survenite la automacara, in afara accidentelor obisnuite de circulatie.

„IN CAZUL UNUI ACCIDENT PENTRU CARE POATE FI RASPUNZATOR

PRODUCATORUL INSTALATIEI DE RIDICAT, RESPECTIV A

AUTOMACARALEI, ESTE OBLIGATORIU CA O PERSOANA DESEMNATA DE

CATRE PPM SA POATA EFECTUA CONSTATAREA IN SANTIER, LA FATA

LOCULUI, INAINTE DE DEGAJAREA ECHIPAMENTULUI DISTRUS.”

CALIFORNIA

AVERTISMENT – PROPUNEREA 65

Gazul de esapament al motoarelor Diesel si unele dintre constituentii sai sunt cunoscute de

catre Statul California ca ar putea provoca cancer, malformatii la nastere si alte maladii

ereditare.

280 ATT



pagina 10 / 133

ATENTIE!

Saltul cu coarda elastica de pe automacarale este periculoasa!

Producatorul PPM a conceput, fabricat si vandut instalatii de ridicat sigure si adaptate doar

manipularii materialelor, si nu a persoanelor!

Va informam ca utilizarea unei macarale pentru deplasarea persoanelor in vederea realizarii de

„salturi cu coarda elastica” este extrem de periculoasa si nu trebuie sa fie practicata.

Produsele fabricate de catre PPM nu sunt nici destinate, si nici omologate, pentru o astfel de

utilizare a macaralei.

Produsele nu sunt concepute, fabricate, testate sau destinate pentru deplasarea persoanelor.

Foarte multe persoane au fost ranite ca urmare a transportarii acestora prin intermediul carligului

de sarcina, al sarcinilor sau a nacelelor. Aceste persoane au fost ranite datorita faptului ca nu

exista nici un fel de control asupra manevrelor de manipulare in astfel de situatii. In plus, in

astfel de situatii, persoanele transportate in modul descris anterior nu sunt protejate impotriva

socurilor si a caderilor.

Cea mai mica eroare poate avea urmari fatale.

Tinand cont de pericolul real reprezentat de deplasarea persoanelor in vederea practicarii

„Salturilor cu coarda elastica” va recomandam sa cititi cu strictete capitolul privind instructiunile

de securitate in scopul de a intelege mai bine pericolele si a lua cunostinta de avertismentele

privind interdictia de a utiliza automacaralele in scopul manipularii (deplasarii) persoanelor.

Producatorul automacaralei solicita tuturor distribuitorilor si furnizorilor sa ia masurile necesare

in scopul de a transmite tuturor clientilor, sau potentililor chiriasi, urmatorul avertisment:


FOARTE PERICULOASA!

280 ATT



pagina 11 / 133

In acelasi timp, producatorul automacaralei recomanda tuturor furnizorilor sau distribuitorilor sa

nu inchirieze, sau sa vanda, in cunostinta de cauza, o automacara care a fost utilizata pentru

efectuarea de salturi cu coarda elastica, deoarece aceasta practica reprezinta o utilizare abuziva a

produsului.


FOARTE PERICULOASA.

280 ATT



pagina 12 / 133

PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE

Producator utilaj PPM – Franta

Model utilaj 280 ATT

Seria de fabricatie …………………….

An de fabricatie ………….

Serie sasiu ………………….

Serie motor …………………

Sarcina maxima de ridicare 25000 kg / 2,65 m

Sarcina nominala la raza maxima de actiune a bratului telescopic 500 kg / 25,00 m

Deschiderea maxima (raza maxima de actiune) a bratului telescopic 25,00 m

Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic 27,00 m

Lungimea bratului telescopic 7,90 m – 27,00 m

Numar elemente brat telescopic 4

Numar elemente telescopice brat 3

Lungime prelungitor (optional) 7,50 m / 12,50 m

Unghiuri de montare prelungitor 0°, 30°

Deschiderea maxima (raza maxima de actiune) a bratului telescopic + prelungitor 7,50 m 28,00 m

280 ATT



pagina 13 / 133

Caracteristici tehnice principale (continuare)

Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic + prelungitor 7,50 m 34,50 m

Deschiderea maxima (raza maxima de actiune) a bratului telescopic + prelungitor 12,50 m 30,00 m

Inaltimea maxima de lucru a bratului telescopic + prelungitor 12,50 m 39,50 m

Viteza mecanism de ridicare sarcina 0 – 98 m/min

Viteza mecanism de rotire suprastructura 0 – 1,40 rot/min

Unghiul de rotire suprastrucura 360º

Timp basculare brat telescopic de la 0° pana la +80° aproximativ 29 secunde

Timp extindere brat telescopic de la 7,90 m pana la 27,00 m aproximativ 94 secunde

Viteza maxima de deplasare 71 km/h

Panta maxima de deplasare 75%

Locul de comanda: - in timpul functionarii macaralei - in timpul deplasarii automacaralei

cabina de comanda suprastructura

cabina de comanda a sasiului

Felul comenzii prin pupitru de comanda

Motor actionare automacara Diesel

Tip motor F6L 413FR

Putere motor 130 kW

Turatie maxima motor 2600 rot/min

280 ATT



pagina 14 / 133

Caracteristici tehnice principale (continuare)

Capacitate cilindrica 9572 cm3

Capacitate rezervor 200 l

Dimensiuni de gabarit in pozitia de transport (lungime x latime x inaltime) 10750 x 2490 x 3475 mm

Dimensiuni contur de calare maxim (lungime x latime) 5700 x 5400 mm

Lungime sasiu 7540 mm

Raza de virare a contragreutatii 3230 mm

Raza de virare exterioara 10270 mm

Raza de virare interioara 6450 mm

Numar punti automacara 2

Ampatament 2950 mm

Ecartament (roti standard) 2054 mm

Tip anvelope (standard) 14.00 –24 22PR

Tip anvelope (optional) 17.50 R 25

Directie / transmisie 4 x 4

Incarcarea pe cele patru punti in pozitia de transport

- punte 1 (fata) - punte 2 (spate)

12000 kg 12000 kg

Greutate totala automacara in pozitia de transport 24000 kg

Temperatura admisibila a mediului ambiant (macaraua in exploatare)

minim –10° C maxim +40° C

280 ATT



pagina 15 / 133

Dimensiuni macara PPM 280 ATT

280 ATT



pagina 16 / 133

Mecanisme automacara PPM 280 ATT

Viteze de lucru mecanisme actionate din cabina suprastructurii automacaralei PPM 280

ATT

Mecanisme actionate din cabina suprastructurii

Viteza de ridicare a sarcinii (mecanism principal)

98 m/min

Viteza de rotire a suprastructurii

1,40 rot/min

Viteza de inclinare a bratului telescopic

aproximativ 29 secunde pentru a inclina bratul telescopic de la

0° pana la + 80°

Viteza de extindere a bratului telescopic

aproximativ 94 secunde pentru a extinde bratul telescopic de la 7,90 m la 27,00 m

280 ATT



pagina 17 / 133

Diagrama de sarcina automacara PPM 280 ATT

280 ATT



pagina 18 / 133

SISTEMUL DE FRANARE

Sistemul de franare al vehiculului este un element de securitate. Acesta este construit si omologat

in conformitate cu directiva europeana 71/320/CEE modificata.

Atentie!

Este strict interzis a se efectua orice modificare a circuitului de franare fara a obtine in

prealabil acordul constructorului. Inlocuirea componentelor se va face intotdeauna cu

piese de schimb originale. Lucrarile de sudura, pilire, incalzire cu arzator ... sunt strict

interzise pentru toate componentele de franare.

In cazul in care se observa o disfunctionalitate a sistemului de franare in timpul utilizarii, este

obligatoriu ca aceasta disfunctionalitate sa fie imediat verificata de catre o persoana calificata si

autorizata.

Anual trebuie sa se efectueze un control periodic la nivel vizual, verificandu-se in acelasi timp si

functionarea corecta. Se va efectua si o masurare a eficacitatii de franare.

1. Control vizual

- se va verifica daca rezervoarele si conductele metalice nu sunt corodate si ca nu exista

nici o urma de sudura sau de pilire;

- se va verifica daca conductele flexibile sunt in stare buna;

- dupa 10 (zece) ani de serviciu, si apoi, la fiecare 5 (cinci) ani, rezervoarele de aer trebuie

sa fie supuse unei noi probe de presiune; pentru aceasta se va apela la o firma, sau

organism, autorizata sa efectueze astfel de operatii;

- se va verifica daca rezervoarele nu contin apa; in cazul in care exista apa in sistem,

aceasta se va inlatura cu ajutorul dispozitivului de pe rezervor prevazut in acest scop,

urmand a se verifica ulterior functionarea filtrului (cartusului).

2. Verificarea functionarii

- se va verifica cuplarea si decuplarea regulatorului principal;

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare atunci cand vehiculul nu este

in functiune, cu motorul oprit;

280 ATT



pagina 19 / 133

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la actionarea franei de

serviciu;

- se va verifica daca nu exista scurgeri in circuitul de franare la dezactivarea franei de

parcare; (Atentie: se vor pune cale la rotile vehiculului)

- se va verifica starea si cursa garniturilor fiecarei frane prin intermediul gaurilor de

vizitare din tabla de protectie situata in spatele rotii.

3. Control eficaticate frana

Presiunea maxima in franele fiecarei punti este urmatoare:

(a se vedea schema cinematica)

Pm1 = 6,70 bar (puntea 1)

Pm2 = 6 bar (puntea 2)

Eficacitatea franelor se poate controla prin diferite metode:

(valori solicitate prin normele de controale tehnice)

a) Control cu ajutorul unui decelograf

cu o viteza cuprinsa intre 30 ... 40 km/h, palierul deceleratiei obtinute trebuie sa fie de minim

4,50 m/s2.

b) Masurarea distantei de oprire

masurarea distantei de franare de la inceperea actionarii asupra pedalei de frana pana la oprirea

completa a vehiculului.

Aceasta distanta trebuie sa fie de maxim:

40 m la 60 km/h

29 m la 50 km/h

19,90 m la 40 km/h

12,50 m la 30 km/h

c) Control pe banc cu rulmenti

Masurarile pe banc cu rulmenti trebuie sa fie facute avand cutia de viteza in pozitia neutra, fara

diferentiale intre-roti.

280 ATT



pagina 20 / 133

La inceperea masurarilor fortelor de franare pe rulmenti si a presiunilor corespunzatoare,

coeficientul de franare a masinii se va calcula in felul urmator:

T1 T2 = masuratori ale fortelor de franare pe banc pe fiecare punte

P1 P2 = masuratori ale presiunilor de franare corespunzatoare

Pm1 Pm2 = presiunea de franare maxima pe fiecare punte

PM = greutatea totala a vehiculului

Atentie!

Masuratorile de franare pe bancul cu rulmenti fara a masura presiunea corespunzatoare

nu pot oferi o valoare globala a coeficientului de franare a motorului.

280 ATT



pagina 21 / 133

Capitolul III

INSTRUCTIUNI DE SECURITATE

280 ATT



pagina 22 / 133

Instructiuni de securitate practice pentru automacarale

Introducere

Automacaralele PPM sunt concepute, testate si construite cu foarte mare atentie. Automacaralele

sunt sigure in exploatare atat timp cat ele sunt corect utilizate de catre operatori calificati,

instruiti cu continutul acestui manual si constienti de riscurile posibile; toate acestea asigura o

utilizare fiabila. PPM dispune de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind

produsul sau securitatii acestuia.

Aceasta macara a fost conceputa pentru a ridica sarcini in conformitate cu diagramele de sarcina

si instructiunilor continute in prezentul manual. Utilizarea masinii trebuie sa se faca in respectul

legilor si reglementatilor in vigoare din tara in care este utilizata macaraua.

Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Acest lucru este permis doar in cazul in care

acest lucru se face utilizand o nacela pentru persoane furnizata de catre PPM, si numai dupa ce a

fost obtinuta autorizatia din partea producatorului. In plus, este obligatoriu a se obtine autorizatia

de utilizare a acestei nacele pentru ridicarea persoanelor cu ajutorul macaralei din partea

institutiei de stat care elibereaza astfel de autorizatii.

Este strict interzis a se utiliza macaraua cu un dispozitiv pentru efectuarea lucrarilor de demolare.

Este strict interzis a se trage, sau a se impinge, cu bratul telescopic.

Orice alte utilizari decat manipularea sarcinilor cu ajutorul carligului de sarcina trebuie sa fie in

prealabil autorizate de catre producatorul PPM.

Conditiile normale de utilizate sunt prevazute pentru o medie de 8 (opt) ore de lucru pe zi, 5

(cinci) zile pe saptamana, cu conditii ambientale normale si la o altitudine inferioara valorii de

1000 m. Pentru o utilizare in mediu cu mult praf, sau in conditii de mediu extreme (temperaturi

inalte, mediu prafuit sau umid, etc) este necesar a se utiliza macaraua cu multa precautie, a se

controla mai des masina, si a se intensifica perioadele de lubrifiere si de intretinere. PPM dispune

de concesionari care pot raspunde tuturor intrebarilor privind produsul sau securitatii acestuia.

Datorita puterii de ridicare a unor sarcini foarte grele, aceste automacarale prezinta riscuri

potentiale de accidente daca instructiunile de securitate nu sunt respectate. Acest rezumat va va

ajuta sa preveniti accidentele care pot provoca deteriorari materiale si vatamari corporale.

280 ATT



pagina 23 / 133

Instructiunile generale de conducere a vehiculului trebuie sa fie respectate, cat si recomandarile

prezentate in acest manual.

Responsabilitatea macaragiului

Securitatea trebuie sa fie preocuparea majora a macaragiului. Acesta trebuie sa refuze

manevrarea macaralei daca conditiile de securitate nu sunt indeplinite, sau este obligat sa

consulte persoana sa superioara ierarhic in cazul in care are o indoiala privind securitatea

masinii. Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si

intretinere si sa se asigure ca masina este pregatita pentru a fi utilizata.

Macaragiul trebuie sa fie capabil sa citeasca diagramele de sarcina si sa se asigure, inainte de

ridicarea sarcinii, ca ridicarea acesteia se poate executa in deplina securitate.

Macaragiul trebuie sa citeasca si sa inteleaga continutul manualului de operare si intretinere si

trebuie sa fie capabil sa vada daca masina este pregatita de operare inainte de a incepe lucrul.

Macaragiul trebuie sa aiba o buna stare fizica si sa nu fie sub influenta alcoolului, drogurilor sau

al medicamentelor care ar putea afecta vederea, auzul sau reactiile acestuia.

Macaragiul trebuie sa se asigure ca persoanele neautorizate, echipamentele si materialele sunt in

afara razei de actiune. Zona de lucru trebuie sa fie clar delimitata.

Daca vizibilitatea macaragiului este obturata sau daca conditiile de lucru sunt delicate, cum ar fi:

lucrul langa liniile aeriene de curent electric, sau in apropierea persoanelor, este obligatoriu sa fie

asistat de catre o persoana, denumita secundul macaragiului. Macaragiul nu are cele mai bune

conditii pentru a judeca corect distanta tuturor locurilor din santier. Macaragiul trebuie sa fie

capabil sa inteleaga toate comenzile transmise de catre acest secund.

Responsabilitatea secundului macaragiului

Sarcina principala a acestei persoane este de a asista macaragiul pentru o manevrare sigura si

fiabila. Macaragiul depinde de modul in care secundul ii transmite miscarile care trebuie

efectuate. Modul in care sunt transmise aceste miscari trebuie astfel facut incat sa nu se ajunga la

situatia unor deteriorari materiale si vatamari corporale.

280 ATT



pagina 24 / 133

Secundul macaragiului trebuie sa se amplaseze astfel incat sa poata fi vazut de catre macaragiu,

de catre toti ceilalti membri ai echipei de lucru, cat si totalitatea santierului.

Secundul macaragiului trebuie sa aiba o idee clara a manevrei care trebuie efectuata, astfel incat

sa poata coordona miscarile intre macaragiu si ceilalti membri ai echipei de lucru.

Pe langa codul de semnalizare (efectuat cu ajutorul mainilor), se pot utiliza si alte metode de

semnalizare, cum ar fi cele care utilizeaza semnalizarea cu ajutorul fanioanelor sau prin

intermediul comunicatiei radio.

Secundul macaragiului este singura, si unica, persoana care poate dirija macaragiul.

Responsabilitatea tuturor membrilor echipei

Toate conditiile de utilizare care nu prezinta deplina securitate trebuie sa fie corectate sau

comunicate sefului ierarhic superior.

In timpul lucrului trebuie ca toti membrii echipei de lucru sa fie atenti si sa alerteze macaragiul

sau secundul macaragiului cu privire la pericolele legate de liniile de inalta tensiune, prezenta

neprevazuta a unor persoane neautorizate sau echipamente in perimetrul zonei de lucru, cat si

conditiile instabile ale terenului, sau la apropierea unei furtuni.

Responsabilitatea de incadrare

Proprietarul trebuie sa se asigure ca macaragiul este format, competent, are o buna conditie

fizica, precum si daca este autorizat. Pentru o buna exploatare a macaralei necesita o buna

vedere, o buna judecata, o buna coordonare, cat si o buna capacitate mentala. Orice persoana

care nu poseda aceste calitati nu poate sa fie autorizata sa manevreze macaraua.

Toate persoanele care lucreaza in zona de lucru a macaralei, prin aceasta intelegand manevrantii

sau mecanicii, trebuie sa inteleaga toate semnalele de securitate si trebuie sa vegheze permanent

la propria lor securitate, cat si la securitatea celorlalte persoane. Membrii echipei care pun in

serviciu masina sau care leaga sarcinile, trebuie sa fie instruiti cu privire la procedurile

particulare pentru punerea in serviciu, sau pentru prinderea si fixarea sarcinilor in carligul de

sarcina, a acestei macarale.

280 ATT



pagina 25 / 133

Secunzii macaragiilor trebuie sa aiba o buna acuitate vizuala si un auz bun, trebuie sa cunoasca

semnalele standard ale macaralei si sa fie capabil sa ofere semnale clare catre macaragii. Aceste

persoane trebuie sa aiba o mare experienta de lucru, astfel incat sa fie capabile sa recunoasca

evenimentele neprevazute care ar putea aparea in timpul lucrului, evenimente care ar putea duce

la riscul unor accidente, astfel incat sa semnaleze imediat catre macaragiu aceste evenimente,

pentru ca macaragiul sa le poata evita.

Legatorii de sarcina trebuie sa fie instruiti si calificati pentru a putea prinde si fixa in deplinsa

securitate sarcinile care urmeaza sa fie manevrate de catre macara. Legatorii de sarcina trebuie sa

fie capabili sa aprecieze greutatile si distantele, precum si metoda cea mai buna de prindere si

fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata. Prinderea si fixarea sarcinilor este un subiect

complex si descrierea din prezentul manual nu poate fi completa, astfel incat este necesar a se

intocmi, de catre proprietarul macaralei, sau de catre beneficiar, instructiuni suplimentare cu

privire la tipul sarcinilor care urmeaza sa fie prinse si fixate in carligul de sarcina in vederea

manevrarii. Persoana responsabila cu exploatarea macaralei este obligata sa se asigure de corecta

prindere si fixare a sarcinii care urmeaza sa fie manevrata cu ajutorul macaralei.

Planificarea zonei de lucru

Numeroase accidente ar putea sa fie evitate prin organizarea pe santier a zonei de lucru.

Persoanele responsabile de zona de lucru trebuie sa aiba o idee clara a operatiilor care urmeaza

sa se efectueze si a tuturor riscurilor legate de aceste operatii, astfel incat sa poata sa stabileasca

un plan al zonei de lucru, care sa permita realizarea operatiilor fara aceste riscuri determinate,

urmand a explica acest plan tuturor persoanelor care vor participa la aceste operatii. Aceste

persoane vor fi instruite cu privire la toate operatiile si riscurile posibile si se va urmari daca

acestea si-au insusit si au inteles aceste instructiuni.

Urmatorii parametri trebuie sa fie luati in considerare la planificarea zonei de lucru:

- cati membri de echipa sunt necesari, si care sunt responsabilitatile fiecaruia?

- care este masa sarcinii care trebuie ridicata, transportata, unghiul bratului telescopic si

capacitatea nominala a macaralei?

- cum va comunica secundul macaragiului cu macaragiul?

- care este echipamentul necesar pentru efectuarea ridicarii sarcinii in deplina securitate?

- macaraua este cel mai eficient utilaj care poate fi utilizat?

- cum se poate transporta echipamentul in deplina securitate pe santier, in zona de lucru?

280 ATT



pagina 26 / 133

- exista linii aeriene de inalta tensiune care trebuie evitate in timpul lucrului?

- solul este suficient de rezistent pentru a putea suporta automacaraua si sarcina?

- cum va fi prinsa si fixata sarcina in carligul de sarcina?

- exista conditii climaterice extreme in santier, cum ar fi, de exemplu, vant sau temperaturi

scazute?

- care sunt etapele de urmat pentru a pastra personalul neautorizat in afara zonei de lucru a

macaralei?

- cum se poate pozitiona macaraua astfel incat sa se utilizeze cea mai mica raza de lucru a

bratului posibila?

Verificarea securitatii

Macaragiul trebuie sa efectueze zilnic o verificare a securitatii macaralei, utilizand o lista de

verificare, inainte de inceperea lucrului, pentru a se asigura de starea masinii.

- se va verifica in carnetul de intretinere care lucrari de intretinere periodica au fost

efectuate si daca reparatiile necesare au fost efectuate;

- se va verifica buna functionare a ridicarii bratului macaralei, indicatorul unghiular,

avertizorul de recul si alte componente de securitate;

- se va inspecta cu foarte mare atentie componentele principale, cum ar fi, cablurile, bratul

telescopic, picioarele de calare, carligele de sarcina;

- se va verifica daca nici o modificare neautorizata (cum ar fi, de exemplu, montare de

contragreutati suplimentare, brat incorect reparat, etc) nu a fost efectuata;

- se vor verifica eventualele scurgeri de aer si hidraulice;

- dupa pornirea macaralei se vor supraveghea instrumentele de comanda;

- se verifica fiecare miscare;

- se vor verifica ambreiajele si franele; se incearca frana troliului prin depunerea sarcinii la

sol, cat si prin mentinerea suspendata a acesteia.

Instructiuni de manevrare

1. O eroare in determinarea capacitatii de ridicare poate provoca un accident.

Pentru aceasta se va tine cont de numerosi factori:

A. raza de lucru este distanta intra axa de rotire a turelei si axa verticala care trece prin axa

scripetilor din capul bratului telescopic; se va tine cont de faptul ca indoirea bratului duce

la cresterea razei de lucru, atunci cand sarcina este ridicata;

280 ATT



pagina 27 / 133

B. greutatile sarcinii, muflei si a accesoriilor de ridicare (cabluri, lanturi, chingi, etc)

C. lungimea bratului telescopic, extinderea, infasurarea, zona de lucru (in fata, sau in

laterala sasiului macaralei);

Se va utiliza sarcina imediat inferioara daca raza de lucru sau lungimea bratului telescopic nu

este indicat in diagrama de sarcina.

Incercarea de a ridica o sarcina care nu se regaseste in diagrama de sarcina gandind ca in cursul

operatiei de ridicare, aceasta se va regasi in diagrama de sarcina, este foarte periculoasa.

Macaraua se poate balansa sau rasturna in cursul operatiei de ridicare a sarcinii daca sarcina este

foarte grea.

Este obligatoriu a se ramane intotdeauna in diagrama de sarcina. Macaragiul trebuie sa reduca

sarcina in functiile de conditiile de lucru si sa judece posibilitatile de ridicare in deplina

securitate.

2. Macaralele se rastoarna sau basculeaza daca solul nu este suficient de rezistent pentru a

suporta greutatile acestora. Dulapii de lemn, placile metalice sau elementele din beton ar putea fi

necesare sub picioarele de calare pentru a repartiza sarcina astfel incat sa nu se depaseasca

rezistenta solului.

Este obligatori determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa lucreze macaraua. Se va

verifica daca solul poate suporta macaraua. Se va evita solul moale, instabil, sau solul partial

inghetat. Daca macaraua lucreaza in apropierea unei sapaturi, aceasta trebuie sprijinita sau

astupata pentru a se evita prabusirile.

3. Capacitatea de ridicare a unei macarale este data pentru un unghi maxim. O panta superioara

reduce considerabil capacitatea de ridicare.

4. Persoanele ar putea fi ranite datorita efectului de foarfeca intre partea superioara (turela) in

rotire pe partea inferioara (sasiu).

Datorita acestui lucru este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a macaralei. Pentru

aceasta se vor instala bariere care sa mentina persoanele neautorizate in afara zonei de lucru. Se

va verifica ca toata zona balizata sa fie in afara zonei de lucru a macaralei.

5. Persoanele pot fi ranite cu partea din spate a masinii, datorita contragreutatilor, daca aceste

persoane nu stau la o distanta suficienta pentru a putea lasa un spatiu liber intre ele si

280 ATT



pagina 28 / 133

contragreutatile macaralei. Inainte de inceperea lucrului se vor face incercari de rotire in gol ale

macaralei.

Macaraua se va pozitiona astfel incat sa poata fi lasat un spatiu intre contragreutati si alte

obstacole (se va lasa un spatiu de minim 0,60 m).

6. Multe persoane au fost accidentate datorita carligului de sarcina sau a sarcinii. Pentru a se

evita acest lucru, este obligatoriu a se ramane in afara zonei de lucru a masinii.

Este strict interzis a se ridica persoane cu macaraua. Pentru acest lucru se vor utiliza scari,

schele, platforme, elevatoare sau orice alt echipament conceput acestui scop, insa nu se vor

utiliza in nici un caz macaralele.

7. Numeroase persoane au fost accidentate datorita lucrului macaralei in apropierea liniilor

aeriene de inalta tensiune. Aceste reguli pot fi evitate prin respectarea urmatoarelor reguli

simple.

(*) Intotdeauna se va determna unde se gasesc liniile de inalta tensiune inainte de inceperea

lucrului. Se recomanda a se pastra o distanta mai mare de 6,00 m fata de liniile aeriene de inalta

tensiune. Se va verifica intotdeauna daca se pastreaza distanta cea mai mare posibila fata de

liniile aeriene de inalta tensiune, insa niciodata nu se va permite o distanta mai mica decat cea

permisa fata de aceste linii aeriene de inalta tensiune. Sistemul de ajutor al conducerii macaralei

Easy permite limitarea, fie a unghiului de ridicare, fie a inaltimii capului bratului telescopic, la

utilizarea acestei functii.

Intotdeauna se vor respecta aceste instructiuni la utilizarea macaralei in apropierea liniilor

aeriene de inalte tensiune.

Inainte de inceperea lucrului se va consulta compania care utilizeaza liniile aeriene de inalta

tensiune.

Se va utiliza un secund al macaragiului pentru a mentine o distanta de securitate intre masina si

liniile aeriene de inalta tensiune. Macaragiul nu are o pozitie foarte favorabila pentru a aprecia

distantele.

Se va urmari ca persoanele sa ramana in permanenta departate de masina in timpul operarii in

aproprierea liniilor aeriene de inalta tensiune. Daca sarcina trebuie sa fie deplasata pentru a fi

pusa in loc, se va verifica la compania de electricitate ce precautii particulare trebuie sa fie luate,

cum ar fi in punctele izolate sau in nodurile de tensiune.

Se va manevra lent, pentru a putea oferi un timp necesar de reactie la o problema care ar putea sa

apara si se va verifica prin doua mijloace diferite distanta dintre liniile aeriene de inalta tensiune

280 ATT



pagina 29 / 133

si una dintre partile macaralei (cea mai apropiata de aceste linii de inalta tensiune) sau a sarcinii

suspendate.

Manevrarea macaralei in caz de contact accidental

Manevrarea macaralei in caz de contact accidental reprezinta o analiza a riscurilor imediate.

Aceasta analiza trebuie sa faca obiectul unei dispozitii catre macaragiu sau a unei instruiri a

acestuia.

Aparatul sau masina este in stare de functionare: imediat, operatorul, fara sa paraseasca cabina,

trebuie indepartat motorul de liniile aeriene de inalta tensiune.

Aparatul sau masina nu este in stare de functionare: fara sa paraseasca cabina, operatorul trebuie

sa avertizeze celelalte persoane din zona, cu ajutorul semnalelor sau verbal, ca nu trebuie sa se

apropie de motor sau de aparat; daca operatorul trebuie sa paraseasca cabina aparatului sau

masina, trebuie sa faca acest lucru prin saritura de pe aparat sau masina, evitand sa fie simultan

in contact cu solul si masina.

Deplasarea la sol trebuie sa se efectueze: fie prin sarituri, cu picioarele unite, fie prin pasi foarte

mici.

Orice noua apropiere de masina nu se poate efectua decat dupa ce se va verifica daca descarcarea

electrica a fost scoasa definitiv de sub tensiune si dupa ce s-a controlat absenta efectiva a acestei

tensiuni (pentru acest lucru se va lua legatura cu distribuitorul de energie electrica).

(* ND 1879 – 147 – 92 INRS: contactul direct al masinii cu liniile aeriene electrice)

Masina este montata pe roti pneumatice: dupa contactul unei masini de constructii montata pe

roti pneumatice cu liniile aeriene de inalta tensiune, rotile pneumatice (cu janta metalica) care nu

au fost distruse, nu-si mai conserva calitatile izolante si nic rezistenta lor mecanica. Explozia

rotilor pneumatice, daca nu a avut loc imediat, se produce deseori ulterior, dupa o expunere

prelungita la soare; apropierea de masina nu trebuie sa se efectueze decat dupa scaderea

temperaturii aerului din rotile pneumatice; rotile pneumatice trebuie sa fie dezumflate si aruncate

ca rebuturi, dupa ce masina a fost scoasa de sub contactul cu linia electrica.

Atentie!

O programare a lucrului si un control riguros asigura cea mai buna protectie decat orice al

dispozitiv. Custile izolate sau detectoarele de apropiere au limite si pot suferi defectiuni

neprevazute. Cablurile de protectie sau custile izolate nu protejeaza masina si pot conduce

curentul din cauza prafului sau a apei.

280 ATT



pagina 30 / 133

Detectoarele de apropiere pot sa fie afectate datorita diverselor combinatii de linii aeriene de

inalta tensiune sau datorita miscarilor de vehicule sau de materiale, sau chiar datorita macaralei

sau a altor parametri. A se lasa securitatea numai in aceste detectoare de apropiere reprezinta un

mare pericol, fiind foarte periculos pentru macaragiu sa creada ca este protejat, cand este posibil

ca acesta sa nu fie deloc protejat.

In caz de furtuna, se vor lua urmatoarele masuri:

- daca este posibil se va depune sarcina la sol si se va strange bratul telescopic;

- daca macaragiul este surprins pe nepregatite de catre furtuna, trebuie sa opreasca motorul

termic si sa se paraseasca masina;

- daca fulgerul loveste masina, este obligatoriu a se verifica functionarea generala a masinii

inainte de inceperea deplasarii masinii.

Pentru a se preveni situatiile de furtuna, se recomanda a se verifica in mod curent previziunile

meteorologice din zona in care isi desfasoara activitatea macaraua.

8. Cablul de ridicare se poate rupe daca sarcina loveste capul bratului telescopic. Acest lucru se

poate intampla la coborarea sau la telescoparea bratului telescopic fara supravegherea cablului.

Aceasta operatie poate readuce extensia in spate.

In timpul operatiei de fixare a cablului se va verifica daca cablul a fost trecut corect in

contragreutatile de securitate a ridicarii.

Intotdeauna se va verifica spatiul dintre carlig de sarcina si capul bratului telescopic. Se va

cobora carligul in timpul telescoparii pentru a se evita acest tip de incidente. Se va verifica

regulat limitatorul de securitate fine cursa.

9. Persoanele pot fi ranite de catre carligul de sarcina, bratul telescopic, sarcina sau de picioarele

de calare.

Se va verifica daca toate persoanele care lucreaza in jurul masinii sunt in securitate inainte de a

incepe deplasarea, fie a carligului de sarcina, fie a sarcina, fie a calarii. Este strict interzis a se

deplasa sarcina pe deasupra persoanelor. Nu se permite sarcinii sa loveasca sau sa salte peste nici

o persoana.

10. Miscarile de demarare sau de rotire brusca pot duce la balansarea carligului de sarcina si a

sarcinii care este suspendata, lucru care poate duce la pierderea controlului sarcinii.

280 ATT



pagina 31 / 133

11. Geamurile murdare, foarte intunecate, lucioase, ceata, ploaia si alte conditii pot provoca

dificultati legate de vizibilitatea macaragiului.

Pentru aceasta este obligatoriu a se pastra geamurile curate. Este strict interzis a se manevra

macaraua daca nu este posibil sa faceti acest lucru in deplina securitate.

12. Vantul poate duce la pierderea controlului sarcinii si frangerea bratului telescopic, cu

posibilitatea de rasturnare a masinii. Vantul la altitudine poate sa fie mai puternic decat la nivelul

solului.

Este strict interzis a se ridica sarcina in cazul in care viteza vantului este necunoscuta. Daca este

necesar se va cobora bratul telescopic. Pentru aceasta se vor consulta si diagramele de sarcina.

13. Intotdeauna se va astepta pana cand masina este complet oprita. Este strict interzis a sari

afara din masina. Intotdeauna se vor utiliza cele doua maini si se va urmari ca picioarele sa fie

bine asigurate.

14. Pasarelele glisante, scarile, sculele sau orice alte obiecte pot provoca caderi.

ESTE OBLIGATORIU A SE MENTINE MASINA CURATA SI USCATA.

15. O macara defecta poate sa fie periculoasa si poate provoca accidente. O macara telescopica

trebuie sa fie verificata saptamanal pentru a va asigura ca nu exista nici o distorsiune a sasiului

de baza sau a patinelor de ghidare. In fiecare din aceste cazuri diminuarea rezistentei este foarte

dificil de estimat.

Bratul telescopic al macaralei se va verifica zilnic. Este strict interzis a se utiliza un brat

telescopic deteriorat.

Observatie: datorita faptului ca bratul telescopic este realizat din otel de inalta rezistenta, sunt

necesare proceduri speciale pentru efectuarea reparatiilor. Pentru aceasta se va consulta

concesionarul PPM.

16. Bratele telescopice ale macaralelor se pot rasuci sub efectul sarcinilor laterale (tractiune

laterala).

Cazuri tipice ale efortului lateral sunt: bruscarea miscarii de rotire la pornire sau oprire, sub

efectul vantului, inaltarea atunci cand macaraua nu este la orizontala.

Se va acorda o atentie deosebita pentru a nu se execita aceste eforturi laterale.

280 ATT



pagina 32 / 133

17. Daca bratul telescopic este utilizat la alte operatii decat cele de ridicare, bratul telescopic se

poate distruge.

Este strict interzis a se lasa bratul telescopic sa se curbeze sub efectul sarcinii sau a oricarui alt

obiect.

18. Elementele de prindere si fixare ale sarcinii pentru diferite macarale se alungesc sub efectul

sarcinii si se retrag atunci cand sarcina este depusa. La anumite unghiuri ale bratului telescopic,

acest fenomen poate balansa bratul telescopic spre spate.

19. Sarcina poate scapa de sub control daca nu a fost bine pozitionata sub capul bratului

telescopic atunci cand este ridicata. Acest lucru poate provoca aparitia unei forte laterale care

poate antrena rasturnarea sau ruperea macaralei.

Intotdeauna se va plasa capul bratului telescopic deasupra sarcinii care urmeaza sa fie ridicata si

se va utiliza functia de ridicare pentru a desprinde sarcina de la sol.

20. Incercarea de a ridica o sarcina lipita, inghetata sau prinsa de alt obiect poate provoca

rasturnarea sau ruperea macaralei.

Inainte de a incepe operatia de ridicare a sarcinii este obligatoriu sa va asigurati ca sarcina este

libera pentru ridicare.

21. In cazul in care cablul nu este corect infasurat pe troliu, cablul se poate incurca.

Este obligatoriu a se mentine intotdeauna minim 3 (trei) infasurari pe tamburul troliului cablului

de ridicare a sarcinii. Se va verifica regulat sistemul de securitate 3 (trei) ture moarte.

22. Incercarea de a repara sau de a regla echipamentul de pa macara in timp ce sarcina sau

carligul de sarcina sunt in aer pot provoca o coborare sau miscari de incetinire ale sistemului.

Intotdeauna se va cobora sarcina sarcina la sol si bratul telescopic in pozitia de repaus

(orizontala) inainte de efectuarea oricarei reparatii sau oricarei operatii de intretinere.

23. Presiunea hidraulica din sistemul hidraulic poate persista pentru lung timp daca nu a fost

anulata corect. Acest lucru poate provoca smulgerea extremitatilor flexibile sau jeturi de ulei, sau

chiar miscari ale macaralei.

280 ATT



pagina 33 / 133

Inainte de efectuarea operatiilor de reglare sau reparare la sistemul hidraulic este obligatoriu a se

elimina presiunea reziduala din sistemul hidraulic. Se va cobora macaraua pentru a elimina

presiunea din circuitul hidraulic.

24. Firele elementelor racordate prin bolturi se pot rupe daca sunt incorect intinse.

Se va verifica daca fiecare extremitate a bratului telescopic sau extensie este bine fixata. Este

strict interzisa stationarea sub bratul telescopic, sau a extensiei bratului, in timpul montajului

acestuia.

25. Ca toate echipamentele grele, se va acorda o atentie sporita macaralelor in timpul deplasarii

acestora in exteriorul, sau in interiorul, santierului.

Se va supraveghea personalul, liniile aeriene de inalta tensiune, trecerile de nivel, cum ar fi

podurile, drumurile cu sarcina limitata, pantele, terenurile neregulate. Se va face apel la o

persoana care sa ajute soferul automacaralei in cazul deplasarii in spatii restranse.

Este obligatoriu sa cunoasteti dimensiunile de gabarit ale automacaralei, respectiv inaltimea,

latimea si greutatea automacaralei. Se va retrage sistemul de calare si se va bloca. Se va plasa

bratul telescopic in pozitia de deplasare si se va bloca frana de rotire inainte de inceperea

deplasarii.

26. Utilizarea a mai multe macarale pentru ridicarea macaralei presupune apelarea la mai multi

parametri care in mod normal nu sunt necesari in cazul ridicarii sarcinii cu o singura macara.

Aceasta operatie se va efectua sub supravegherea si responsabilitatea unui sef de manevrare care

va coordona intreaga operatie de ridicare a sarcinii cu mai multe macarale.

O ridicare a unei sarcini cu mai multe macarale trebuie sa fie serios studiata in prealabil si

trebuie luate in considerare urmatoarele:

- din momentul in care sarcina este libera (suspendata in carlig), se va studia cu foarte

mare atentie modalitatea de ridicare a acesteia astfel incat sa va asigurati ca fiecare

macara va suporta o sarcina mai mica decat capacitatea sa nominala;

- se va verifica ca dispozitivele de legare si fixare a sarcinii in carligul de sarcina, astfel

incat sarcina sa fie corect repartizata;

- inainte de inceperea operatiei de ridicare a sarcinii se va stabili planul de manevrare cu

toti macaragii, secunzii macaragiilor, si cu toti ceilalti membri ai echipei de lucru;

- se va coordona cu foarte mare atentie fiecare miscare a macaralei inaintea fiecarei etape

de ridicare;

280 ATT



pagina 34 / 133

- se va evita sarcina laterala.

27. Parasirea unei macarale fara a lua masurile de siguranta poate sa fie foarte periculoasa.

Inainte de parasirea macaralei, macaragiul trebuie sa efectueze urmatoarele operatii pentru a se

asigura ca masina nu poate fi deplasata:

- sa coboara sarcina la sol;

- se coboara bratul telescopic daca este necesar;

- sa actioneaza frana miscarii de rotire sau se fixeaza boltul de blocare a miscarii;

- se actioneaza toti clichetii de securitate;

- se actioneaza frana de parcare;

- se pune maneta selectorului de viteze in pozitia neutra (N);

- se opreste motorul.

28. Zilnic se va verifica starea cablurilor pentru a se putea stabili daca este necesar ca sa fie

inlocuit. Se vor consulta foile de verificare in manualul de operare si intretinere, producatorii

cablurilor sau reprezentantul acestora pentru informatii suplimentare.

Cablurile trebuie sa fie inlocuite imediat ce una dintre anomaliile urmatoare este descoperita:

- pentru cablurile care se infasoara pe scripeti, acestea trebuie inlocuite daca 6 (sase) fire

sunt rupte in acelasi strat, sau 3 (trei) fire sunt rupte intr-un toron sau intr-un strat;

- uzura anormala evidenta datorata unui motiv necunoscut;

- reducerea diametrului nominal;

- daca apar simptome de abraziune, ruptura, rupturi, etc;

- urme de rugine sau de corziune;

- uzura unui fir al cablului in raport cu diametrul nominal exterior al fiecarui fir.

Atentie!

Nu se vor ghida cablurile cu mainile goale pe troliu.

29. Racordarea incorecta a cablurilor poate provoca caderea sarcinii.

- colturile trebuie montate astfel incat firul activ sa fie aliniat cu cablul si nu decalat;

- cablul trebuie sa treaca prin contragreutatile de securitate pentru sfarsit de cursa a

inaltimii;

- se va consulta manualul de operare si de intretinere pentru montarea si strangerea

cablurilor.

280 ATT



pagina 35 / 133

30. Infasurarea incorecta a cablului pe tambur poate crea „puncte de inflexiune” pe cablu.

Este strict interzis a se ghida cablul cu mainile pe tambur. Pentru aceasta se vor utiliza manusi de

protectie. Hainele trebuie tinute departe de troliul in miscare.

Pericol!

Orice macaragiu care va manevra macaraua este obligat sa cunoasca in totalitate instructiunile

din acest manual, inainte de a incepe manevrarea macaralei.

Macaragiul este singurul responsabil pentru modul de manevrare al macaralei.

Orice utilizare neconforma a macaralei va anula orice raspundere a producatorului macaralei.

Este strict interzis a se manevra sau deplasa aceasta automacara inainte ca toate instructiunile

din prezentul manual sa fie asimilate si retinute in totalitate.

Orice nerespectare a acestor instructiuni poate duce la accidente grave, atat ale bunurilor, cat si

ale persoanelor.

Nu ezitati sa va adresati producatorului PPM, sau a reprezentantilor acestuia, pentru orice

informatii privind formarea macaragiilor sau pentru obtinerea de sugestii.

Manualul macaragiului trebuie sa se gaseasca intotdeauna la postul de conducere. In cazul

pierderii manualului, se va contacta concesionarul Dvs. PPM pentru obtinerea unui alt manual.

280 ATT



pagina 36 / 133

Generalitati

Securitatea macaragiului si a persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei depind de

utilizarea corecta a macaralei.

Trebuie sa va asigurati ca macaragiul cunoaste foarte bine amplasarea si functionarea tuturor

comenzilor macaralei.

INAINTE DE UTILIZAREA MACARALEI, ESTE OBLIGATORIU SA VERIFICATI

FUNCTIONAREA TUTUROR COMENZILOR PE O SUPRAFATA SIGURATA SI LIBERA.

DUPA ACEEA SE VOR SCOATE COMPLET PICIOARELE DE CALARE.

Termenii „dreapta” si „stanga” din acest manual desemneaza lateralele dreapta si stanga ale

masinii vazute din scaunul operatorului.

In timpul utilizarii macaralei se vor respecta toate reglemantarile locale in vigoare din tara in

care se utilizeaza instalatia privind securitatea. Pentru nerespectarea acestor reglementari nu

poate fi tras la raspundere producatorul macaralei.

Macaragiul trebuie sa aiba intotdeauna la indemana un extinctor si o trusa de prim ajutor. Este

necesar a se cunoaste modul de utilizare al acestora.

280 ATT



pagina 37 / 133

In circuitul electric sau la iesirea din teava de esapament se pot produce scantei. Este strict

interzis sa lucrati in spatii inchise in prezenta materialelor, prafului sau vaporilor inflamabili care

ar putea cauza o explozie sau un incendiu. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente

corporale, cu urmari foarte grave, chiar mortale.

Trebuie sa va asigurati ca macaragiul a citit cu atentie si a inteles toate panourile care indica un

pericol sau instructiunile privind masurile de securitate care trebuie luate pe macara.

Este obligatoriu sa respectati cu strictete instructiunile privind lucrarile de intretinere ale

macaralei.

In timpul alimentarii cu carburant este strict interzis fumatul deoarece vaporii de carburant sunt

inflamabili.

280 ATT



pagina 38 / 133

Este obligatoriu sa fiti foarte prudent la operarea unei masini diferite de cea pe care lucrati de

obicei.

Se vor evita accidentele datorate hainelor prea largi care nu ofera protectia necesara. Este

obligatoriu a se purta imbracaminte care nu prezinta riscul de a fi agatata de obiecte, si, daca este

necesar, se va completa cu echipamente de protectie (casca, bocanci de protectie, protectie

auditiva, ochelari de protectie sau masca de protectie, manusi de protectie si haine

reflectorizante).

In cazul in care legislatia nationala din tara in care se utilizeaza macaraua impune acest lucru, se

va purta casca de protectie, ochelari de protectie, manusi de protectie si bocanci de protectie.

Inainte de pornirea lucrului este obligatoriu sa verificati ca nici o persoana neautorizata sa nu se

gaseasva in imediata vecinatate a macaralei. La pornirea macaralei se va actiona o avertizare

sonora pentru a atentiona faptul ca macaraua a fost pornita.

280 ATT



pagina 39 / 133

Accesul la postul de comanda al macaralei si curatenia macaralei

Trebuie sa verificati intotdeauna daca postul de comanda, scarile si manerele de acces nu

prezinta urme de ulei, corpuri straine, gheata, etc. Se vor indeparta, sau se vor aranja, toate

obiectele personale sau cele care servesc pentru efectuarea operatiei de intretinere. Nerespectarea

acestei reguli poate cauza accidente foarte grave.

Pentru urcarea sau coborarea pe macara se vor utiliza intotdeauna ambele maini, iar urcarea sau

coborarea se vor face intotdeauna cu fata spre macara.

Trebuie sa verificati intotdeauna curatenia geamurilor cabinei suprastructurii. Se va verifica

functionarea stergatoarelor de parbriz. Geamurile murdare pot cauza accidente.

Carpele unsuroase si toate celelalte materiale inflamabile se vor depozita intotdeauna intr-un loc

sigur, departe de orice sursa de foc.

Este strict interzis a se cobora prin saritura de pe macara.

280 ATT



pagina 40 / 133

Intotdeauna trebuie luate toate masurile de precautie pentru conservarea mediului inconjurator.

Toate fluidele uzate trebuie sa fie recuperate si reciclate.

Este strict interzis a se utiliza recipienti care nu sunt etichetati cu privire la continut sau a se lasa

recipienti deschisi.

Se va urmari ca nici o picatura de ulei sa nu ajunga pe sol.

Pentru toate lichidele care sunt utilizate pentru operatiile de intretinere (ulei, lubrifiant, antigel,

detergenti) se vor respecta urmatoarele:

- este strict interzis a se bea aceste lichide;

- este strict interzisa inhalarea acestora;

- este strict interzisa depozitarea sau transportarea acestora in recipiente utilizate pentru

produsele alimentare (sticle de apa, bere, lapte, etc).

280 ATT



pagina 41 / 133

Manevrarea macaralei

Pentru propria securitate a macaragiului, precum si pentru o durata optima de viata a macaralei,

este obligatoriu sa efectuati intotdeauna un tur complet de verificare al macaralei, inainte de

urcarea pe macara sau de a pune motorul vehiculului in miscare.

Se vor urmari in special daca nu exista suruburi desfacute sau lipsa, acumularea de resturi,

scurgeri de ulei sau de lichid de racire.

Se va controla si starea pneurilor, cat si echipamentul de comanda a directiei.

O defectiune a unei componente sau a unui circuit al macaralei poate provoca un accident.

Inainte de utilizarea macaralei se verifica toate nivelele de ulei si lichidul hidraulic. Se verifica

daca toate busoanele, jojele de nivel si capacele sunt bine fixate. Se vor inlocui sau regla piesele

defectuoase.

In cazul unei functionari incorecte, a unor piese lipsa sau defecte, se va opri imediat macaraua si

se va repara. Nerespectarea acestei cerinte poate cauza accidente corporale grave.

Este strict interzis a se utiliza o masina care are un sistem de franare, de directie sau de ridicare

defect. Aceasta regula se aplica pentru o masina care a fost reparata sau reglata fara controlul sau

acordul sefului echipei autorizate de interventie.

Daca motorul se opreste brusc, sau daca directia nu functioneaza corect, masina se va opri cat

mai repede posibil.

Fara un aviz contrar, bratul telescopic se va retrage si aseza in pozitia de transport, motorul se va

opri, se va actiona frana de stationare si se va bloca sau cala masina inainte de a proceda la

efectuarea operatiei de intretinere, sau la parasirea masinii la terminarea zilei de lucru.

Manevrarea macaralei se va face numai de catre macaragii autorizati si calificati sa lucreze pe

astfel de instalatii.

Trebuie sa se inteleaga faptul ca macaraua nu poate face chiar orice operatie si de aceea este

obligatoriu a se veghea si controla in permanenta manevrarea macaralei.

280 ATT



pagina 42 / 133

ESTE STRICT INTERZIS A SE INCERCA SA EXECUTATI MANEVRE CARE DEPASESC

CAPACITATEA DE LUCRU A MACARALEI SAU SA EXECUTATI PREA RAPID

MANEVRELE.

Este obligatoriu sa se cunoasca dimensiunile de gabarit si greutatile masinii pentru a putea

deplasa masina in eventualele zone de tranzit in care spatiul de trecere este limitat (poduri,

cabluri electrice, tuburi la inaltime, rezistenta solului, etc).

Pentru deplasarea masinii peste zonele normale de utilizare, trebuie sa se tina cont de

caracteristicile masinii, precum si de zonele de evolutie (greutati, garda la sol, sarcini pe tori,

rampe admisibile, rezistenta solului, etc).

Operatorul macaralei trebuie sa fie vigilent intotdeauna. Este strict interzis a se admite prezenta

oricarei persoane neautorizate in zona de lucru a macaralei. Macaragiul trebuie sa cunoasca in

permanenta care este prezenta tuturor persoanelor care se gasesc in zona de lucru a macaralei.

Este strict interzisa stationarea in zona de lucru a macaralei.

Este strict interzisa trecerea cu sarcina peste oameni.

In cazul in care motorul este oprit, este strict interzis a se elibera frana de stationare sau de

securitate daca masina nu este blocata sau imobilizata. Se va verifica daca presiunea din circuitul

de franare este suficienta inainte de deblocarea franei.

280 ATT



pagina 43 / 133

Pentru sasiu, inainte de pornirea motorului, se va actiona frana de stationare si se va trece

comanda schimbatorului de viteze in punctul neutru (mort).

Inainte de efectuarea unor lucrari pe timp de noapte, se va verifica daca instalatia de semnalizare

si farurile masinii functioneaza corect.

Pentru lucrul pe timp de noapte, zona de lucru trebuie sa fie iluminata suficient.

Comanda masinii si a accesoriilor se va face intotdeauna numai din scaunul de comanda din

cabina. Nerespectarea acestei reguli poate cauza accidente corporale deosebit de grave.

In cazul in care se lucreaza intr-un mediu cu praf, fum sau ceata, se va lucra cu foarte mare

atentie. O vizibilitate scazuta poate cauza accidente.

Inainte de incarcarea masinii pe o semiremorca, se va indeparta zapada, gheata, uleiul sau

lubrifiantul care s-ar putea gasi pe semiremorca sau pe rampa de acces.

Se vor evita manevrele bruste cu sarcina suspendata in carlig.

Este strict interzis a se prinde cablul de sarcina cu mana in timpul in care troliul de sarcina este

actionat.

Se va verifica buna functionare a elementului de securitate al carligului de sarcina. Daca este

necesar, se va inlocui.

Se va verifica modul de asamblare al ghidajelor cablului de sarcina pentru a se evita orice

deviere a cablului.

Pentru a efectua interventii asupra muflei carligului de sarcina, se recomanda depunerea muflei

pe un teren plat si orizontal pentru a se evita rasturnarea acesteia.

Se va verifica intotdeauna uzura normala a componetelor muflei, precum si uzura partii

interioare a carligul de sarcina.

280 ATT



pagina 44 / 133

Se va verifica intotdeauna, fara sarcina, corecta rotire a carligului de sarcina fata de mufla

acestuia.

Este strict interzis a se lasa sarcina suspendata in macara la oprirea lucrului.

La cresterea razei de lucru, capacitatea de ridicare a macaralei se diminueaza. Se va consulta

diagramele de sarcina pentru a verifica daca macaraua poate ridica sarcina la raza de lucru dorita.

Este strict interzis a se lasa automacaraua sa stationeze pe o rampa.

Se va evita balansarea sarcinii si evitarea efectuarii de manevre bruste.

Este strict interzis a se efectua ridicarea oblica sarcinii.

In cazul utilizarii macaralei pentru ridicarea unei sarcini fara utilizarea sistemului de calare,

respectiv „pe rotile pneumatice”, se va actiona in prealabil frana de parcare.

280 ATT



pagina 45 / 133

Intretinere automacara

Pentru operatiile de intretinere, securitatea maxima a acestor operatii este obtinuta in cazul in

care acestea sunt efectuate de catre o singura persoana. In cazul in care operatia de intretinere

necesita folosirea mai multor persoane, este obligatoriu ca inainte de inceperea operatiei sa se

efectueze un instructaj cu privire la operatiile care trebuie executate, astfel incat intreg personalul

de intretinere sa aiba o idee clara cu privire la ceea ce trebuie executat si pentru a se obtine o

coordonare perfecta a manevrelor care trebuie executate de catre toti membri echipei de

intretinere. Securitatea fiecaruia trebuie sa fie preocuparea principala a fiecarui membru a

echipei de intretinere.

Este strict interzis sa efectuati reparatii daca nu sunteti capabili pentru astfel de interventii. Orice

reparatii ale automacaralei se vor executate numai de catre persoane autorizate si calificate.

Este strict interzisa prezenta persoanelor neautorizate pe automacara in timpul executarii

operatiilor de intretinere.

280 ATT



pagina 46 / 133

In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este obligatoriu a se purta o masca de protectie sau

ochelari de protectie.

Motorul va fi pornit numai in spatii bine aerisite. Gazul eliminat prin toba de esapament

reprezinta un pericol de intoxicare.

In timpul efectuarii operatiilor de intretinere este necesar ca frana de stationare sa fie actionata,

rotile sa fie blocate, iar pe manetele de comanda sa fie fixate panouri de avertizare privind faptul

ca se efectueaza lucrari de intretinere la automacara.

Pentru efectuarea operatiilor de intretinere se vor utiliza scule corespunzatoare. La efectuarea

lucrarilor, echipamentele deteriorate sau defecte ale automacaralei se vor repara sau inlocui cu

altele noi. Pentru inlocuirea pieselor defecte se vor utiliza intotdeauna piese de schimb orginale.

Circuitul de racire al motorului se va verifica intotdeauna avand motorul oprit. Busonul

radiatorului se va desface lent pentru a elibera presiunea din circuit. Vaporii din circuitul de

racire pot provoca arsuri.

Utilizarea solutiilor de curatare se va face cu foarte mare atentie.

Pentru interventiile care necesita utilizarea aerului comprimat, se va purta o masca de protectie si

imbracaminte adecvata de protectie. Presiunea maxima admisa a aerului comprimat trebuie sa fie

de 2 bar.

Busonul radiatorului si toate celelalte busoane (de golire, de umplere, de lubrifiere, etc) se vor

desface intotdeauna cu foarte mare atentie.

Orice contact cu cureaua ventilatorului aflata in rotire este foarte periculos; se va pastra distanta

de securitate fata de aceasta curea in miscare.

280 ATT



pagina 47 / 133

Pentru securitatea personalului deservent al automacaralei si pentru a nu va angaja

responsabilitatea, nu utilizati decat piese de schimb originale PPM.

Efecatuarea de lucrari de sudura cu arc electric asupra automacaralei poate duce la deteriorarea

organelor mecanice, electrice sau electronice si poate compromite securitatea in exploatare

automacaralei. Este strict interzis a se efectua lucrari de sudura daca:

- nu a fost pus elementul de masa in imediata apropiere a locului in care se va efectua

operatia de sudura;

- nu au fost deconectate cele doua borne ale bateriilor;

- nu au fost deconectate toate organele electronice ale automacaralei.

Dupa orice interventie sau lucrare de reparare a unei comenzi a automacaralei, se va verifica

intotdeauna corecta functionare a respectivei comenzi inainte de a utiliza automacaraua.

280 ATT



pagina 48 / 133

Instalatia electrica

Inainte de efectuarea unor interventii asupra circuitului electric, se va roti manerul bateriei in

pozitia „Oprit” (OFF) sau se va scoate cheia din contact.

Nu efectuati nici o bransare sau debransare electrica daca nu cunoasteti circuitul electric. Orice

bransare incorecta poate cauza grave accidente materiale sau vatamari corporale grave.

Este strict interzis sa verificati incarcarea unei baterii prin conectarea celor doua borne ale

bateriei cu ajutorul unui obiect metalic. Arcul electric care rezulta poate provoca o explozie.

Pentru verificarea sarcinii unei baterii se va utiliza un voltmetru sau un areometru.

Electrolitul este o solutie acida periculoasa pentru piele si ochi. In timpul efectuarii lucrarilor de

intretinere la baterie se vor purta, in mod obligatoriu, ochelari de protectie si manusi de protectie.

280 ATT



pagina 49 / 133

Este strict interzis fumatul in timpul verificatii nivelului de electrolic. Bateriile degaja vapori

inflamabili.

Este strict interzis a se completa nivelul bateriilor cu acid. Pentru completarea nivelului

electrolitului se va utiliza apa distilata.

Daca electrolitul unei baterii este inghetat, aceasta baterie poate exploda daca o puneti sub

sarcina sau daca incercati sa porniti cu ajutorul unei baterii auxiliare. Pentru a se evita inghetarea

trebuie mentinuta bateria intotdeauna la capacitatea nominala. Nerespectarea acestei reguli poate

cauza accidente corporale grave.

Este strict interzis a se purta bratari sau inele metalice. Aceste obiecte risca sa creeze masa

pentru un circuit sub tensiune, acest lucru putand cauza arsuri.

Atunci cand se utilizeaza o sursa electrica exterioara pentru demararea motorului, se va bransa

cablul de masa in partea din spate si se debranseaza primul pentru a se evita scanteile care s-ar

putea produce langa baterie, scantei care ar putea duce la explozia vaporilor degajati de catre

baterie.

280 ATT



pagina 50 / 133

Sistem hidraulic

Circuitul hidraulic functioneaza la o presiune ridicata (200 bar). Fluidul care scapa, chiar si prin

gauri infime, risca sa penetreze tesuturile umane, cauzand raniri grave.

Verificati eventualele scurgeri de ulei cu ajutorul unei bucati de lemn sau de hartie, neutilizand

niciodata mainile.

Inainte de demontarea tuturor furtunelor sau a tuturor componentelor hidraulice trebuie sa va

asigurati ca presiunea din circuit a fost descarcata. Atunci cand se efectueaza operatia de montare

a furtunelor sau celorlalte componente ale sistemului hidraulic este obligatoriu a se verifica

etanseitatea sistemului. Daca uleiul hidraulic a penetrat pielea unei persoane este obligatoriu sa

fie consultat imediat un doctor specialist.

Uleiul hidraulic este inflamabil. Datorita acestui lucru este strict interzis a se efectua lucrari de

sudura pe tuburile sau canalele pline de ulei.

Uleiul hidraulic si organele calde pot provoca arsuri, astfel incat este necesar a se evita contactul

cu pielea.

Dupa orice interventie efectuata la circuitul hidraulic, asupra organelor sau uleiului hidraulic,

este obligatoriu a se apela la serviciile unui specialist pentru a se aerisi sistemul hidraulic,

utilizand pentru aceasta, dispozitivele de aerisire de pe cilindrii hidraulici.

Pe circuitele care contin acumulatoare hidraulice (de exemplu, circuitul de franare sau suspensia)

presiunea hidraulica trebuie adusa la zero si acumulatorul golit inainte de efectuarea oricarei

interventii.

280 ATT



pagina 51 / 133

Orice interventie asupra circuitelor care contin acumulatoare cu gaz sau asupra acumulatoarelor

propriu-zise este strict interzisa. Pentru aceasta se va apela la un specialist al producatorului

PPM.

Instructiuni de securitate pentru rotile pneumatice

Observatie: anvelopele sunt organe esentiale pentru securitatea masinii. Datorita acestui lucru

este esential a se verifica regulat starea acestora.

Orice interventie asupra acestor componente este obligatoriu a se efectua numai de catre

persoane autorizate si calificate.

Inainte demontarii unei roti a vehiculului si in toate situatiile

Trebuie sa va asigurati ca janta nu este taiata sau daca nu exista obiecte intepenite.

Se va incepe prin desfacerea piulitelor de pe prezoanele de fixare a rotii. Piulitele se vor desface

numai doua-trei ture de filet.

Se lasa libera janta de o asemenea maniera incat piulitele care sunt inca fixate pe prezoane sa

impiedice iesirea jantei, evitand totodata sa va aflati pe traiectoria posibilei iesiri a jantei.

Dupa ce janta este libera se continua desfacerea piulitelor de pe prezoane.

1. Dezumflarea

Se scoate ventilul si se asteapta pana cand suieratul de aer se termina.

Iarna se va verifica daca nici o bucata de gheata nu obtureaza valva.

Se verifica daca pneul este dezumflat in totalitate.

Se va evita a se stationa in fata rotii in timpul acestei operatii.

280 ATT



pagina 52 / 133

2. Demontarea cercurilor

Inainte de efectuarea oricarei operatii trebuie sa va asigurati ca pneul este dezumflat in totalitate.

In timpul demontarii cercurilor este obligatoriu sa nu va aflati in fata rotii.

3. Inainte si in timpul montarii pneului

Se va examina cu atentie janta, dupa ce aceasta a fost in prealabil curatata pentru a verifica daca

nu exista nici o urma de ruptura sau fisura.

(a) – partea de agatare fixa

(b) – partea cu cercul amovibil, in gatul inelului de blocare

Se examineaza cu foarte mare atentie cercul amovibil si inelul de blocare.

Se elimina sistematic piesele foarte oxidate sau care prezinta urme de fisuri sau deformatii foarte

importante.

Nu se vor utiliza discuri de roti fisurate.

Se verifica piesele mobile, cercurile amovibile si inelul de blocare, astfel incat acestea sa

corespunda asezarii pe janta.

Trebuie sa va asigurati ca diferitele elemente se fixeaza in locasul lor normal.

4. Umflarea

Cu roata sau janta pe care se gaseste pneul lasata pe sol, se executa operatia de umflare numai

pana in momentul in care cerculo amovibil sa plaseaza contra inelului de blocare.

Dupa aceasta se aseaza ansamblul vertical pe un perete, cu partea cercului amovibil asezata pe

partea zidului si se continua operatia de umflare. Se poate utiliza intotdeauna o cusca de umflare

atunci cand roata nu este pe o masina.

280 ATT



pagina 53 / 133

Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna

o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.

Important!

In timpul intregii operatii de umflare trebuie sa evitati sa va aflati pe traiectoria eventuala a rotii,

sau a unei parti a acesteia, sau a jantei. Cand se efectueaza operatia de umflare a pneului pe un

vehicul se vor respecta aceleasi indicatii, fiind obligatoriu sa stati lateral. Este strict interzis a

stationa in fata rotii.

5. Roata din doua piese

La demontarea rotii se va avea grija a nu se confunda bolturile de montaj ale celor doua carcase

(a) cu prezoanele de fixare ale rotii (b).

Inainte de efectuarea operatiei de umflare trebuie sa va asigurati ca bolturile de fixare ale celor

doua carcase (a) sunt bine fixate si blocate.

280 ATT



pagina 54 / 133

Valorile presiunii sunt oferite pentru rotile pneumatice reci. Umflarea si controlul presiunii

trebuie sa se efectueze cu rotile pneumatice reci. Este strict interzis a se dezumfla un pneu

incalzit.

Observatie!

Este obligatoriu sa controlati regulat presiunile din rotile pneumatice la rece la fiecare 50 de ore

de functionare sau saptamanal.

Este strict interzis a se rula cu pneurile dezumflate!

Pentru securitatea Dvs. si a celorlalti este obligatoriu sa verificati strangerea piulitelor rotii cu

cheia vehiculului. Acest lucru se va face dupa primele 50 de ore de functionare de la montarea

rotii si apoi la fiecare 100 de ore de functionare. Se va respecta momentul de strangere al

piulitelor pe prezoanele rotii.

Nu se va verifica starea rotilor pneumatice decat pe o automacara goala. Se va utiliza intotdeauna

o cusca de umflare atunci cand roata nu este pe masina.

Nu riscati un accident in timpul umflarii si imediat dupa datorita faptului ca v-ati putea gasi in

fata rotii. Utilizati un furtun de aer suficient de lung pentru alimentarea cu aer.

Dezumflati pneurile inainte de a proceda la inlaturarea pietrelor de pe suprafata pneului.

Daca utilizati mase de echilibrare prevazute a fi sudate prin puncte pe santier se vor utiliza numai

aparate de sudura prevazute acestui scop.

Nu taiati sau sudati niciodata o janta pe care se gaseste o roata pneumatica umflata.

280 ATT



pagina 55 / 133

Recomandari pentru citirea diagramelor de sarcina

Diagramele de sarcina trebuie studiate inate de utilizarea functiilor:

- picioare de calare

- ridicare brat telescopic

- inaltare brat telescopic

- telescopare brat telescopic

- rotire brat telescopic

La lucrul cu sarcina sau fara sarcina este obligatoriu ca macaragiul sa citeasca si sa asimileze

toate indicatiile care urmeaza.

Alegerea curbei de sarcini corecte

Se refera la configuratia in care se gaseste materialul sau configuratia corespunzatoare lucrarii

care se realizeaza.

Zona (1) de exemplu.

280 ATT



pagina 56 / 133

Alegerea numarului de palane

In functie de lungimea bratului telescopic utilizat si a capacitatii de ridicare, se va adapta palanul

dupa cum este indicat in casetele de lungime ale bratului telescopic.

Alegerea unui palan cu multe fire pentru o anumita lungime a bratului telescopic poate duce la

imposibilitatea coborarii carligului de sarcina pana la sol.

Alegerea unui palan cu prea putine fire poate duce la situatia in care nu se mai poate ridica

sarcina.

280 ATT



pagina 57 / 133

Citirea unei diagrame de sarcina

280 ATT



pagina 58 / 133

(2) Configuratia bratului telescopic si lungimea corespunzatoare, cu sau fara prelungitor

(4) Raza de lucru: raza de lucru este distanta intre axa de rotire a turelei suprastructurii si axa

verticala care trece prin axa scripetilor din capul bratului telescopic

Razele de lucru indicate in diagrama de sarcina reprezinta razele de lucru cu sarcina si tinand

cont de inclinarea bratului telescopic. Raza de lucru in gol poate sa fie mult inferioara razei de

lucru indicata in diagrama de sarcini. Este necesar a se tine cont de modul de apucare al sarcinii

si de ridicarea corespunzatoare a bratului telescopic inainte de a proceda la ridicarea efectiva a

sarcinii.

(6) Unghiul bratului telescopic sub sarcina: acest unghi poate fi citit pe autocolantul unghiului

de inclinare aplicat pe indicatorul unghiular. In caz desfacerii acestui autocolant, se va proceda la

o noua etalonare inainte de a lipi definitiv noul autocolant.

(7) SARCINA BRUTA MAXIMA AUTORIZATA

Pentru a cunoaste sarcina neta care se poate ridica, trebuie:

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatea palanului macaralei;

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina echipamentele auxiliare de

manevrare (dispozitivele de legare si fixare a sarcinii);

- sa se scada din sarcina indicata in diagramele de sarcina greutatile corespunzatoare ale

EXTENSIEI + ACCESORIILE DE RIDICARE, atunci cand aceste elemente sunt

amplasate in capul bratului telescopic (chiar daca aceste elemente nu sunt utilizate pentru

ridicarea sarcinilor);

280 ATT



pagina 59 / 133

Sarcinile din care se fac aceste scaderi sunt indicate in diagramele de sarcina.

Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului

telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 15° si 69°. Valoarea

sarcinii variaza in functie de raza de lucru.

Pe picioarele de calare sau pe rotile pneumatice se poate utiliza intreaga lungime a bratului

telescopic (2,95 m pana la 6,60 m) pentru un unghi de ridicare cuprins intre 0° si 15°. In aceasta

situatie se admite o singura valoare a sarcinii care poate fi ridicata.

Cu prelungitor (brat telescopic maxim + prelungitor) valoarea sarcinii variaza conform cu

unghiul de ridicare sau conform cu raza de lucru.

Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii pe rotile pneumatice

Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.

Sarcinile care pot fi ridicate fara a utiliza sistemul de calare al macaralei, respectiv cu vehiculul

sprijinit pe rotile pneumatice, presupune ca sunt indeplinite urmatoarele:

- rotile pneumatice sunt umflate la presiunea recomandata pentru efectuarea ridicarii

sarcinii pe pneuri (in general 8,5 bar); aceasta presiune este indicata pe un autocolant

aplicat in cabina sau pe sasiu, deasupra rotilor;

- este actionata frana de parcare;

- sarcina este manevrata cat mai aproape de vehicul (raza de lucru scazuta) si cat mai

aproape de sol;

- automacaraua este asezata pe un sol plat, solid si orizontal.

Important!

De fiecare data cand este posibil se va utiliza manevrarea macaralei pentru ridicarea sarcinii

prin folosirea sistemului de calare, cu picioarele de calare extinse complet, fata de ridicarea

sarcinii pe rotile vehiculului.

280 ATT



pagina 60 / 133

Atentie! Pentru pastrarea stabilitatii automacaralei in timpul operatiei de ridicare a sarcinii pe rotile pneumatice, se va respecta cu strictete interdictiile privind unghiul de ridicare mentionate in diagramele de sarcina corespunzatoare ridicarii sarcinii pe rotile pneumatice.

Recomandari particulare pentru ridicarea sarcinii utilizand sistemul de calare

Se vor respecta indicatiile din diagramele de sarcina corespunzatoare acestei situatii.

Sarcinile care pot fi ridicate utilizand sistemul de calare al macaralei presupune ca sunt

indeplinite urmatoarele:

- picioarele de calare sunt extinse complet

- rotile sunt desprinse de la sol sau sunt aproape de nivelul solului astfel incat greutatea

puntilor sa participe la stabilitatea masinii;

- macaraua este calata orizontal; pentru aceasta se va utiliza un dispozitiv cu bula de nivel

pentru verificarea orizontalitatii; indicatiile acestui dispozitiv se vor verifica frecvent;

- suportul de asezare al picioarelor de calare trebuie sa se sprijine pe un sol solid; daca este

necesar, pentru cresterea suprafetei de calare se vor utiliza dulapi de lemn.

Efortul vantului

Macaraua poate fi utilizata in deplina securitate si la valorile din diagramele de sarcina pentru o

viteza a vantului de pana la 14 m/s (50 km/h – forta 6) pe o suprafata de sarcina de 1,2 m2/tona.

Avertisment! Zilnic se va verifica starea vremii si viteza vantului care se prognozeaza de catre statia meteo pentru ziua respectiva. Pentru aceasta se va lua legatura cu statia meteo din zona in care isi desfasoara activitatea macaraua. Daca viteza vantului depaseste valoarea maxima admisa este strict interzis a se ridica sarcini si a se utiliza macaraua.

280 ATT



pagina 61 / 133

Pentru determinarea fortei vantului se va utiliza scala Beaufort.

Scala Beaufort Descriere

Viteze medii ale vantului la inaltimea de 10 m de la

nivelul solului Exemple de efecte ale vantului

m/s km/h

0 Conditii de calm 0 – 0,2 < 1 Fum care iese vertical

1 Tiraj usor 0,3 – 1,5 1 - 5 Directia vantului aratata de directia vantului

2 Briza usoara 1,6 – 3,3 6 - 11

Vant sesizabil In fata si pavoaz mobil

3 Briza usoara Vant slab 3,4 – 5,4 12 - 19 Vant care deplaseaza ramurile subtiri si

filamentele de tragere

4 Briza medie Vant mediu 5,5 – 7,9 20 - 28

Vant deplasand crengile subtiri si ramurile subliri, ridicand praful si

hartia

5 Briza curent

de aer proaspat

8 – 10,7 29 - 38 Mici copaci de foioase incep sa se legene, formarea de creste albe pe

6 Vant puternic 10,8 – 13,9 39 - 49 Ramuri groase leganandu-se, umbrelele

sunt greu de tinut, liniile telegrafice suiera in vant

7 Vant aspru 14 – 17,1 50 - 61 Dificultati sesizabile atunci cand te plimbi in vant, toti copacii se misca

8 Vant vijelios 17,2 – 20,7 62 - 74 Ramurile subtiri se rup din copaci, plimbatul pe afara este dificil

9 Vijelie 20,8 – 24,4 75 - 88 Ramurile subtiri se rup, mici daune la

case (pierderea tiglelor sau la cosurile/nise de fum)

10 Vijelii/ furtuna severa 24,5 – 28,4 89 - 102 Vant care distruge copaci, daune mai

mari la case

11 Vijelii/ furtuna severa 28,5 – 32,6 103 - 117 Vant ce scoate copacii din radacini,

daune aduse de furtuna

12 Uragan incepand cu 32,7

incepand cu 118 Distrugeri severe

280 ATT



pagina 62 / 133

Dezlipirea suportului de asezare al piciorului de calare

Dezlipirea unui suport de asezare al piciorului de calare la trecerea unei sarcini pe deasupra

suportului de asezare al piciorului de calare opus nu reprezinta o basculare iminenta a macaralei.

Cu toate acestea este necesar ca la producerea acestui fenomen, atunci cand conditiile privind

calarea macaralei sunt indeplinite, sa se verifice:

- daca grinda piciorului de calare de pe laterala cu sarcina este corect scos;

- daca rotile sunt desprinse de sol, asa cum este indicat in diagramele de sarcina utilizand

sistemul de calare;

- daca sarcina ridicata nu depaseste valoarea maxima admisa;

- daca nu s-a infundat piciorul de calare in sol datorita sarcinii ridicate;

- daca clapetele antiretur ale cilindrului hidraulic corespunzator piciorului de calare nu sunt

defecte;

- daca sasiul nu s-a rasucit datorita calarii incorecte a macaralei.

Marcajele AVERTISMENT, ATENTIE si OBSERVATIE sunt utilizate in prezentul manual

pentru a atrage atentie asupra instructiunilor importante si critice. Utilizarea acestora in prezentul

manual s-a efectuat in maniera urmatoare:

AVERTISMENT: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata corect,

exista un risc de ranire grava sau mortala a personalului.

ATENTIE: daca o procedura sau o tehnica de utilizare, etc, nu este executata urmand cu strictete

instructiunile, exista riscul de defectare sau distrugere al echipamentului.

OBSERVATIE: o procedura sau o stare de fapt, etc, care trebuie pusa in evidenta.

280 ATT



pagina 63 / 133

Capitolul IV

POST DE COMANDA

280 ATT



pagina 64 / 133

CABINA DE COMANDA SASIU AUTOMACARA

280 ATT



pagina 65 / 133

Post de comanda sasiu

280 ATT



pagina 66 / 133

Post de comanda sasiu automacara

101. comutator general

102. actionare manuala oprire motor

103. volan care actioneaza pe rotile fata

104. contact lumini de stationare, lumini de avarie, faruri, claxon

105. comutator lumini de semnalizare

107. pedala frana de serviciu

108. pedala de acceleratie

109. selector treapta de viteza cu 7 pozitii

110. comanda actionare pompa

111. actionare supape de aer cald

112. radio-casetofon

113. actionare frana evacuare

114. frana de stationare

126. contor ore de functionare

132. comutator incalzire cabina

280 ATT



pagina 67 / 133

Tablou de bord sasiu automacara

280 ATT



pagina 68 / 133

Tablou de bord sasiu automacara

119. lumina avertizare „blocare”

120. tahograf sau tahometru (în funcţie de ţări)

121. comutator cabină 1: sasiu 2: suprastructură

122. butonul de contact pornire

127. buton avarii

128. buton bujie incandescenta

129. oprire motor

130. comutator stergator si spalare parbriz

131. turometru

133. indicator nivel combustibil

134. termometru temperatura ulei motor

135. led control debit ulei directie

136. led control interzicere deplasare

137. led control temperatura traductor

138. led control fascicul de lumina (albastru)

139. led control racire motor cu combustie interna

140. led control temperatura pompa

141. led control incarcare baterie

142. led control presiune aer frana de serviciu

144. led control presiune ulei de motor

145. led control presiune aer frana de stationare

146. led control colmatare filtru hidraulic

147. led control lumini se semnalizare

147a. led control lumini de semnalizare remorca (optional)

148. led control aliniere roti spate

149. led control rulare cu viteza mica

150. led control blocare suspensie

151. led control preincalzire bujie incandescenta

152. schimbator

153. buton blocare suspensie

154. lumini de ceaţă spate

155. comutator blocare diferential spate

155a. led control blocare diferential spate

280 ATT



pagina 69 / 133

CABINA DE COMANDA SUPRASTRUCTURA (TURELA) MACARA

280 ATT



pagina 70 / 133

Post de comandasuprastructura (turela)


2. pedala acceleratie

3. volan care actioneaza pe rotile spate

4. maneta ridicare sarcina

4a. alegere debit – ridicare sarcina

5. maneta telescopare cuplata cu pedala 12

5a. alegere debit – telescopare

6. frana de parcare

7. maneta basculare cuplata cu pedala 11

7a. alegere debit – basculare

8. maneta rotire macara

11. pedala basculare cuplata cu maneta 7

12. pedala telescopare cuplata cu maneta 5

16. levier manual

17. tablou de bord cu limitator de moment CEC (optional)

18. buton de blocare a suprastructurii (turela)

19. comanda manuala directie roti fata

20. buton blocare carlig de sarcina

280 ATT



pagina 71 / 133

COMENZI PE SASIUL AUTOMACARALEI

Cutie de comanda picioare de calare

160 – blocare conducere spate

161 – comanda stabilizatori (extinderea celor 4 traverse)

162 – fara utilizare

163 – comanda suport de sprijin picior de calare fata dreapta

164 – comanda suport de sprijin picior de calare grinda fata stanga

165 – comanda suport de sprijin picior de calare spate dreapta

166 – comanda suport de sprijin picior de calare spate stanga

280 ATT



pagina 72 / 133

Sigurante

280 ATT



pagina 73 / 133

Sigurante

F4 5 A – led control aer comprimat + avertizor de securitate motor cu combustie interna

F5 15 A – suprastructura

Lumina de lucru

Stergatoare

Spalare parbriz

Iluminare plafon

F3 5 A – electrosupapa de siguranta la ridicare – C.E.C.

Led control zona de lucru

Actionare frana de rotire

F7 10 A – oprire alimentare motor

Viteza lenta

Suspensie

Claxon suprastructura

Actionare stabilizator + blocare fata

F8 5 A – alimentare frana de rotire

F9 15 A – incalzire

280 ATT



pagina 74 / 133

Sigurante

C1 – control lumina +

C2 – lumina semnalizare

C3 – claxon

– stergatoare

– spalare geam

– iluminare plafon

C4 – lumina deplasare inapoi

– lumini de ceata spate

C5 – bujie incandescenta motor cu combustie interna

C6 – cutie de viteze automata

C7 – electrosupapa

C8 – lumina stop

C9 – lumina de deplasare (faza lunga)

C10 – lumina de intalnire (faza scurta)

C11 – incalzire (optional)

C12 – lumini avarie + tahograf (optional)

C13 – lumini de pozitie stanga

C14 – lumini de pozitie dreapta

280 ATT



pagina 75 / 133

Capitolul V

MANEVRARE AUTOMACARA

280 ATT



pagina 76 / 133

Prin conventie:

- rotile FATA ale sasiului sunt denumite A

- rotile SPATE ale sasiului sunt denumite R

Pentru simplificare se vor utiliza cele doua prescurtari in continuare.

280 ATT



pagina 77 / 133

Descrierea comenzilor din cabina macaralei


2. pedala de acceleratie

3. volan

Actionarea volanului din cabina macaralei este posibila numai in cazul in care:

- levierul, reper 109, este in pozitia 0

Deplasarea automacaralei in santier:

- se actioneaza directia puntii spate, prin actionarea comutatorului, reper 142, in sus;

- volanul actioneaza asupra directiei puntii spate R.

La parasirea cabinei macaralei:

- inainte de parasirea cabinei, se actioneaza volanul pentru a alinia rotile puntii spate R cu

axa masinii (se va verifica vizual alinierea rotilor puntii spate);

- se va bloca directia puntii spate, prin actionarea comutatorului, reper 142, in jos.

4. maneta ridicare carlig de sarcina

Apasare spre inainte: coborare sarcina

Tragere spre spate: ridicare sarcina

Prin apasarea butonului 4a se dubleaza viteza de ridicare.

Viteza mare de ridicare se va utiliza numai la ridicarea carligului fara sarcina, sau cu o sarcina

usoara suspendata de acesta.

5. maneta de telescopare, cuplata cu pedala 12

Apasare spre inainte: bratul telescopic se extinde

Tragere spre spate: bratul telescopic se strange

Prin apasarea butonului 5a se dubleaza viteza de telescopare.

Viteza mare de telescopare se va utiliza numai pentru strangerea bratului telescopic fara sarcina

in carlig, sau cu o sarcina usoara suspendata in carlig.

280 ATT



pagina 78 / 133

6. frana de stationare

Apasare buton: eliberare frana de stationare

Tragere buton: strangere frana de stationare

Aceasta functie este posibila numai in modul de comanda cabina macara, adica comutatorul,

reper 109, este in pozitia 0.

Nota: in modul de comanda cabina sasiu automacara, robinetul, reper 106, nu are nici un efect.

Important: daca butonul, reper 6, nu ramane in pozitia:

- se verifica daca este selectata comanda cabina suprastructura;

- se verifica daca rezervoarele de aer sunt la presiunea corecta.

7. maneta basculare brat telescopic, cuplat cu pedala 11

Apasare spre inainte: coborare brat

Tragere spre spate: ridicare brat

Prin apasarea butonului 7a se dubleaza viteza de basculare.

Viteza mare de basculare se va utiliza numai pentru inaltarea bratului telescopic fara sarcina in

carlig, sau cu o sarcina usoara suspendata in carlig.

8. maneta rotire suprastructura

Pentru rotirea suprastructurii spre dreapta, se actioneaza maneta spre inainte.

Pentru rotirea suprastructurii spre stanga, se actioneaza maneta spre inapoi.

Daca una dintre optiunile de ridicare, telescopare sau basculare este activata, se reduce viteza de

rotire a suprastructurii.

11. pedala de basculare, cuplata cu maneta 7

La apasare spre inainte, bratul coboara.

La apasare spre inapoi, bratul se inalta.

12. pedala de telescopare, cuplata cu maneta 5

La apasare spre inainte, bratul telescopic este extins.

La apasare spre inapoi, bratul telescopic este strans.

16. acceleratie de mana

Aceasta maneta se utilizeaza numai pentru pornirea motorului.

280 ATT



pagina 79 / 133

17. tablou de bord cu limitator de moment CEC (optional)

18. buton de blocare a suprastructurii (turela)

Se actioneaza butonul pentru a permite deblocarea suprastructurii de sasiul automacaralei.

Pentru blocare, se aseaza suprastructura paralela cu axa sasiului si se apasa butonul.

19. comanda manuala directie roti fata

Daca se apasa maneta in fata, rotile puntii din fata A vireaza la dreapta.

Daca se trage maneta in spate, rotile puntii din fata A vireaza la stanga.

Aceasta manevra este posibila numai in cazul utilizarii comenzilor din cabina suprastructurii, si

avand:

- comutatorul, pozitia 109, in pozitia 0;

- robinetul, reper 6, in pozitie;

- comutatorul, reper 39, inclinat spre stanga.

20. buton blocare carlig de sarcina

Daca carligul de sarcina este atasat in fata masinii, cablul de sarcina se va intinde dupa cum

urmeaza:

- se apasa acest buton;

- se ridica lent maneta, reper 4, in directia de strangere a cablului de sarcina;

- se elibereaza butonul imediat ce sa simte o tensiune usoara in cablul de sarcina.

21. led control presiune (rezervor servodirectie)

Acest led se stinge in momentul in care presiunea aerului atinge valoarea de 5,5 bar (presiunea

de functionare normala).

22. led control presiune (rezervor de franare)

Acest led se stinge in momentul in care presiunea aerului atinge valoarea de 5,5 bar.

Este strict interzis a se deplasa automacara inainte ca acest led sa se stinga.

25. led avertizare blocare suspensie

Aprinderea acestui led indica faptul ca suspensia este blocata.

26a. led control siguranta elemente P4

280 ATT



pagina 80 / 133

Acest led de control se aprinde, si ramane aprins tot timpul cat bolturile de siguranta sunt

introduse.

26b. led avertizare stabilitate zona din spate 0°

Acest indicator se aprinde atunci cand turela se gaseste in axa masinii, bratul telescopic fiind

orientat spre spate cu turela blocata pe sasiu. Este posibil a se utiliza materialul cu diagrama de

sarcina corespunzatoare (se vor consulta diagramele de sarcina).

27. led avertizare

- temperatura motor cu ardere interna

- curele trapezoidale sisteme de ventilare

- presiune ulei motor

- temperatura traductoare

Acest led se aprinde in momentul in care este pornit motorul cu ardere interna si se va stinge

dupa o scurta perioada de timp.

Acest led se aprinde si in urmatoarele cazuri:

- in cazul in care presiunea uleiului de motor incepe sa scada

- in cazul in care cureaua ventilatorului se desira sau se rupe (risc de crestere anormala a

temperaturii motorului)

- in cazul in care temperatura motorului creste anormal

- in cazul in care temperatura apei de racire creste anormal.

Manevrare sasiu automacara

Generalitati

Acest paragraf, cat si instructiunile de securitate pentru automacarale, prezentate la inceputul

acestui manual, trebuie studiate cu foarte mare atentie inainte de manevrarea automacaralei.

Instructiunile care urmeaza sunt niste instructiuni care se adreseaza manevrantului

automacaralei. Automacaraua va fi manevrata de catre un sofer profesionist autorizat, care va

poseda licenta necesara conducerii acestui tip de vehicul.

280 ATT



pagina 81 / 133

Verificari initiale

Inainte de utilizarea automacaralei, se vor efectua zilnic verificarile prevazute in lista de

verificare a intretinerii.

Se vor curata geamurile, farurile si oglinzile retrovizoare pentru a asigura o buna vizibilitate,

urmand a va asigura de buna reglare. Se va regla scaunul soferului pentru o pozitie cat mai

confortabila si sigura.

Se verifica dimensiunile de gabarit ale automacaralei (in configuratia pentru deplasarea pe

sosea).

1. grinzile picioarelor de calare trebuie sa fie retrase complet si blocate

2. suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie in pozitia de transport si blocate

Pozitie de lucru Pozitie de transport

3. scarile de acces in cabina suprastructurii (turelei) trebuie sa fie stranse si blocate

4. bratul telescopic trebuie sa fie retras si asezat in pozitia de transport

5. suprastructura trebuie sa fie blocata de sasiu

6. luminile de semnalizare trebuie sa fie curate si se va verifica corecta functionare a acestora

7. se verifica urmatoarele:

7.1 nivelul ulei motor termic (sasiu si turela)

7.2 nivel ulei cutie de viteze

7.3 nivel combustibil (sasiu si turela)

7.4 nivel ulei hidraulic (sasiu si turela)

7.5 nivel apa radiator (sasiu si turela)

7.6 nivel rezervor incalzire carburant

280 ATT



pagina 82 / 133

7.7 nivel lichid spalare geam

8. se verifica starea cablului de ridicare a sarcinii (verificare vizuala)

9. se verifica daca toate capotele sunt bine inchise

Pornirea motorului termic din cabina sasiului

Inainte de a se pune in functionare, trebuie sa va asigurati ca nu exista nici o persoana sau

echipamente in imediata vecinatate a motorului.

In cabina sasiului:

1. se verifica daca selectorul de viteze, se gaseste in pozitia neutra „N”;

2. se porneste contactul cu ajutorul cheii de contact, (pozitia 1);

3. se da o avertizare sonora scurta (cu ajutorul claxonului);

4. se trage frana de parcare;

5. se roteste cheia de contact in pozitia 2 corespunzatoare pornirii motorului.

Observatie! Pornirea motorului termic nu se poate face decat daca selectorul de viteze este in pozitia neutra „N”. Este strict interzis a se porni motorul termic daca selectorul de viteze se gaseste in alta pozitie decat cea neutra „N”.

Pentru a se evita deteriorarea permanenta a demarorului nu se va actiona antrenarea acestuia

pentru mai mult de 30 de secunde. Daca motorul nu porneste in aceasta perioada de 30 de

secunde, se asteapta un minut, sau doua, inainte de a actiona din nou demarorul.

Nu se va insista mai mult de 15 sau 20 de secunde.

Daca motorul nu porneste, se asteapta din nou un minut, sau doua, inainte de a incepe din nou

operatia de pornire si se va verifica daca selectorul de viteze din cabina suprastructurii (turelei)

se gaseste in pozitia neutra „N”.

Imediat ce motorul porneste si functioneaza normal, indicatoarele de presiune a uleiului si de

incarcare a bateriei se sting la pornirea motorului.

Indicatoarele de presiune a aerului se sting in momentul in care presiunea aerului ajunge la

valoarea de lucru.

Indicatoarele pentru modul convertizor, frana de parcare, servodirectie raman aprinse.

280 ATT



pagina 83 / 133

Nu se va utiliza masina pana cand indicatoarele de presiune a aerului nu sunt stinse. La actionarea deplasarii automacaralei pe sosea cu presiunea aerului foarte scazuta, motorul porneste in pozitia de relanti accelerata.

Oprirea motorului termic

Se va lasa motorul sa se roteasca cateva secunde la relanti inainte de oprirea completa.

Se va actiona comutatorul de oprire „STOP” pana la oprirea completa a motorului termic.

Se va intrerupe contactul cu ajutorul cheii de contact.

Important! Este strict interzis a se opri motorul avand selectorul de viteze intr-un din treptele de viteza. Selectorul de viteze trebuie sa fie in pozitia neutra „N” la oprirea motorului termic.

Nu se va accelera niciodata motorul inainte de oprirea acestuia deoarece exista riscul de deterioare a turbocompresorului care se roteste fara gresare.

Conducerea masinii pe sosea

Operatii preliminare:

1. se va verifica daca vehiculul este conform codului rutier;

2. se va verifica daca blocarea suprastructurii (turelei) cu sasiul este montata;

3. se va verifica daca suspensia este libera si deblocata;

4. se va verifica daca suporturile de sprijin ale picioarelor de calare sunt in pozitia de

depozitare si blocate, si daca cele patru grinzi ale picioarelor de calare sunt blocate;

5. se verifica functionarea luminilor de semnalizare;

6. se verifica presiunea din roti;

7. se va verifica daca soferul asezat pe scaunul din cabina poate controla, cu ajutorul

oglinzilor campul din jurul automacaralei;

8. pentru manevrare facila, automacaraua se va deplasa intotdeauna cu bratul telescopic

orizontal si mufla fixata si asigurata;

9. este strict interzisa deplasarea pe sosea cu o sarcina suspendata in carligul de sarcina;

10. se va verifica buna functionare a instalatiei electrice a automacaralei (faruri, elemente de

semnalizare, lumini de gabarit, etc)

280 ATT



pagina 84 / 133

11. se va verifica daca directia spate este blocata (comanda in cabina turelei, reper 108,

indicatorul 127 se stinge; comanda in cabina sasiului, reper 21 si indicatorul

corespunzator se stinge)

In toate cazurile de deplasare pe sosea a automacaralei, soferul trebuie sa se asigure in mod expres ca este asigurata o buna vizibilitate.

Demaraj – selector de viteze:

Dupa pornirea motorului termic:

- se va verifica daca selectorul de cabina, este in pozitia cabina sasiu;

- se va pune selectorul de viteze in pozitia corespunzatoare treptei intai de viteza (inainte

sau inapoi);

- se va elibera frana de parcare, si indicatorul de avertizare se stinge;

- se accelereaza, automacaraua demareaza;

- se trece ulterior la viteze superioare de deplasare ale automacaralei.

Trecerea la o treapta inferioara de viteza:

- inainte de a retrograda, se va lasa regimul motorului termic sa coboare la aproximativ

1700 rot/min;

- se va lasa liber selectorul de viteze dupa fiecare schimb de viteza;

- trecerea la o viteza inferioara fara a observa acest lucru poate antrena deteriorarea cutiei

de viteze; peste 2550 rot/min exista riscul defectarii elementelor cinematice.

Automacaraua este conceputa pentru o viteza maxima de 83 km/h. Transmisia „powershift” permite, de exemplu, la trecerea intr-o treapta inferioara, depasirea sensibilila a acestei valori. Trebuie sa aveti grija sa limitati valoarea preconizata pentru a evita defectarea unor componente ale automacaralei.

Schimbarea cabinei de operare

Trecerea de la cabina sasiu la cabina macara

Operatii care se efectueaza:

A. in cabina sasiului

Avand motorul termic la relanti:

- se verifica daca selectorul de viteze, se gaseste in pozitia neutra „N”;

- se elibereaza frana de parcare;

280 ATT



pagina 85 / 133

- se trece comanda selectorului de cabina, in pozitia cabina turela; indicatorul de avertizare

corespunzator se aprinde;

- se blocheaza suspensia; indicatorul de avertizare corespunzator se aprinde;

- se pune comanda picioarelor de calare, in pozitia picioare de calare; indicatorul de

avertizare corespunzator se aprinde;

Calarea picioarelor de calare de pe sasiu este posibila in acest moment.

B. in cabina turelei

Se poate realiza deplasarea automacaralei sau manevrarea macaralei.

Directia spate se obtine prin actionarea asupra levierului.

Suspensiile se blocheaza sau nu in timpul utilizarii.

Pe santier

Transportarea unei sarcini suspendate

- se va verifica daca aceasta nu depaseste valorile prescrise in diagrama de sarcini

corespunzatoare rotilor pneumatice;

- se va mentine sarcina cat mai aproape posibil de sol, iar dispozitivele de prindere si fixare

a sarcinii trebuie sa fie cat mai aproape de sasiu pentru a se evita balansul;

- se vor respecta presiunile rotilor pneumatice;

- deplasarile cu sarcina suspendata trebuie sa se efectueze intotdeauna numai pe un teren

ferm, plat si orizontal;

- bratul telescopic trebuie sa fie orientat catre spate in axa longitudinala a automacaralei iar

suprastructura (turela) trebuie sa fie fixata de sasiu;

- in timpul deplasarii automacaralei cu sarcina suspendata este strict interzisa rotirea

suprastructurii (turelei); suprastructura trebuie sa fie obligatoriu fixata de sasiul

automacaralei.

Viteza maxima de deplasare cu sarcina suspendata este de 3 km/h.

Important! Este strict interzis a se utiliza acceleratorul manual pentru deplasarea cu sau fara sarcina. Deplasarea este permisa cu o turatie mica a motorului de 700 rot/min.

280 ATT



pagina 86 / 133

Trecerea de la cabina macaralei la cabina sasiului

Operatii care se efectueaza:

A. in cabina turelei

Se pune macaraua in configuratie pentru deplasare:

- suprastructura (turela) blocata de sasiu;

- bratul telescopic coborat si strans;

- mufla carligului de sarcina fixata in pozitia de transport;

- rotile spate in axa sasiului;

- directia spate blocata;

- suspensiile deblocate;

- eliberarea franei de parcare;

- se va verifica daca maneta de selectare a vitezelor este in pozitia neutra „N”;

- se comanda strangerea sistemului de calare al macaralei.

B. pe cadrul sasiului:

- se pun suporturile de sprijin ale picioarelor de calare in pozitia de depozitare si se

blocheaza;

- se blocheaza grinzile picioarelor de calare.

C. in cabina sasiului:

- se apasa pe contactorul de selectie al cabinei pentru a se selecta cabina sasiu;

- se inlatura selectia picioarelor de calare prin comanda asupra elementului corespunzator.

Manevrare

Calare macara

Recomandari: macaraua se va cala pe un teren ferm, si, pe cat posibil, orizontal.

Daca terenul este inclinat, se va mentine asezarea la orizontala a macaralei prin asezarea rotilor si

picioarelor de calare cu dulapi de lemn, regland lungimea picioarelor de calare astfel incat sa se

realizeze asezarea la orizontala (cilindrii picioarelor de calare sunt scosi mai mult sau mai putin,

in functie de necesitati).

Suprafata dulapilor de lemn trebuie sa fie mai mare decat suprafata suportului de sprijin al

piciorului de calare, astfel incat acesta sa se aseze cu toata suprafata sa pe acesti dulapi de lemn.

Este obligatoriu a se cala intotdeauna macaraua pe picioarele de calare, la manevrarea macaralei

in extensie totala sau in extensie intermediara, avand rotile desprinse de la sol.

280 ATT



pagina 87 / 133

Observatie! Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi ale picioarelor de calare, este posibil a se cala macaraua numai prin coborarea suporturilor de sprijin ale picioarelor de calare pe sol.

Remorcare

In caz de avarie, este posibil a se remorca automacaraua pe o distanta scurta (sub 10 km) si la

viteza mica (sub 10 km/h) cu ajutorul unei bare de remorcare.

Pentru aceasta:

- se va debloca frana de parcare de pe puntea fata comprimand arcurile acumulatorilor prin

intermediul strangerii suruburilor amplasati in spatele cilindrilor de frana; functionarea

franelor de serviciu nu sunt afectate de aceasta manevra;

- se vor demonta cardanele (punte fata, punte spate); nerespectarea acestei recomandari

poate duce la distrugerea foarte rapida a cutie automate.

280 ATT



pagina 88 / 133

Capitolul VI

DIVERSE

280 ATT



pagina 89 / 133

Operarea macaralei cu mufla bratului principal si cu mufla prelungitorului

Pentru ridicarea sarcinii se va utiliza mufla prelungitorului. Aceasta piesa este mai putin

rezistenta.

Se ridica sarcina cu mufla prelungitorului.

280 ATT



pagina 90 / 133

Se pivoteaza sarcina pentru a o aduce la orizpntala utilizand mufla bratului telescopic principal.

Atentie! Imediat ce mufla bratului principal trage sarcina pentru a o aduce la orizontala, valorile indicate de catre sistemul CEC (controlul starii sarcinii) sunt eronate.

280 ATT



pagina 91 / 133

Atunci cand se lucreaza cu cele doua mufle nu se va cobora niciodata bratul telescopic. Sistemul

CEC nu poate controla suprasarcina. De aceea este obligatoriu ca sarcina sa fie intotdeauna mai

mica decat sarcina maxima admisa pentru o raza de lucru maxima.

Se coboara sarcina prin intermediul muflei prelungitorului pentru a se aduce sarcina la verticala.

Toate manevrele trebuie sa fie efectuate cu miscari lente si fara bruscari.

280 ATT



pagina 92 / 133

Numarul de fire ale muflei bratului principal trebuie sa fie superior sau egal numarului de fire ale

muflei prelungitorului.

Depunere la sol roata de rezerva

Se monteaza un scripete la piciorul bratului telescopic (bolt fixat cu 2 stifturi).

Se trece cablul prin interiorul rotii de rezerva si prin acest scripete.

Se extinde bratul telescopic pana cand se poate conecta cablul in varful bratului telescopic.

Se demonteaza roata de rezerva din suportul acesteia.

Se retrage bratul telescopic pentru a depune roata de rezerva pe sol.

280 ATT



pagina 93 / 133

Suprafete de sprijin

Inainte de inceperea lucrului trebuie determinarea rezistentei solului pe care urmeaza sa-si

desfasoare activitatea macaraua. Se va verifica daca macaraua poate suporta macaraua. Se vor

evita terenurile moi sau instabile, sau cele partial inghetate.

Lucrul langa o sapatura:

Macaraua nu trebuie sa fie amplasata in apropierea unui taluz sau a unei sapaturi. Se va prevedea

o distanta de securitate suficienta in functie de compozitia solului.

Distanta de securitate:

- pentru sol ferm Distanta 1 = adancimea sapaturii

- pentru sol natural sau slab coeziv Distanta 2 = adancimea sapaturii x 2

Avertisment! Daca macaraua lucreaza prea aproape de sapatura si daca distanta de securitate nu poate fi respectata, sapatura trebuie sa fie astupata pentru a se evita posibilele rasturnari.

Suprafata trebuie sa suporte greutatile macaralei si ale sarcinii care urmeaza sa fie ridicata, cat si

solicitarile dinamice datorate miscarilor macaralei si fortei vantului.

Presiunea maxima exercitata asupra solului de catre picioarele de calare este influentata de catre

geometria macaralei si de sarcina ridicata.

Macaragiul, in functie de valorile din tabelul de presiuni admise pentru diferite tipuri de teren,

poate decide daca este necesar sa fie introduse dulapi de lemn sub picioarele de calare pentru

marirea suprafetei de sprijin a macaralei.

Suporturile de sprijin ale picioarelor de calare trebuie sa fie amplasate in centrul suportului.

280 ATT



pagina 94 / 133

Tabel presiuni admise pentru diferite tipuri de teren

Tipuri de teren daN/cm2 (kgcm2)

Tip A / Teren natural, necompactat 0 – 1 Tip B / Sol natural, intact

Noroi, turba, teren mlastinos 0 Teren slab coeziv, precum si teren stabil: fin pana la nisip mediu 1,5 nisip brut pana la pietris 2,0 Teren coeziv: mlastinos 0 moale 0,4 ferm 1,0 pe jumatate solid 2,0 tare (solid) 4,0 Piatra putin fisurata in stare buna, nealterata de catre intemperii si intr-o

stratificare favorabila:

stratificare densa 15 stratificare compacta sau in coloana 30

Tip C / Teren tasat artificial Asfalt 5 – 15 Beton Grupa BI 50 – 250 Grupa BII 350 – 550

Observatie: daca aveti dubii privind rezistenta solului, este obligatoriu sa efectuati o analiza a solului cu ajutorul unei sonde.

280 ATT



pagina 95 / 133

Calare macara

Recomandari:

- macaraua se va cala numai pe un teren ferm, si, pe cat posibil, orizontal;

- daca terenul este inclinat, se va asigura orizontalitatea macaralei prin asezarea de dulapi

de lemn sub picioarele de calare si prin reglarea cilindrilor picioarelor de calare, mai mult

sau mai putin;

- suprafata acestor dulapi de lemn pe care se aseaza picioarele de calare trebuie sa fie

superioara suprafetei suportului de sprijin al piciorului de calare;

- macaraua se va cala intotdeauna pe picioarele sale de calare in conformitate cu cerintele

producatorului si cu rotile desprinse de sol.

Avertisment! Daca un obstacol oarecare obstructioneaza iesirea unuia sau mai multor grinzi, este posibil a se cala macaraua prin coborarea numai a cilindrilor picioarelor de calare. In cazul in care calarea macaralei se va face cu una sau mai multe grinzi stranse stabilitatea macaralei este diminuata!

incorect incorect

incorect corect

280 ATT



pagina 96 / 133

Capitolul VII

INTRETINERE

280 ATT



pagina 97 / 133

Fisa A de intretinere

Intretinere zilnica sau la fiecare 10 ore de munca

Societatea: .........................................................................................................................................

Adresa: .........................................................................................................................................

Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................

Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................

Numar de serie: .................................................................................................................................

Nr. crt. Puncte de intretinere Intretinere efectuata de catre

1 Verificare filtru de aer ..........................

2 Verificare nivel ulei hidraulic ..........................

3 Verificare nivel combustibil ..........................

4 Verificare nivel ulei motor termic ..........................

5 Verificare nivel lichid spalare geamuri ..........................

6 Verificare nivel apa radiator motor termic ..........................

280 ATT



pagina 98 / 133

Fisa B de intretinere

Intretinere saptamanala sau la fiecare 50 ore de munca

Societatea: .........................................................................................................................................

Adresa: .........................................................................................................................................

Persoana responsabila pentru intretinere: .........................................................................................

Data efectuarii intretinerii: ................................................................................................................

Numar de serie: .................................................................................................................................

Nr. crt. Puncte de intretinere Intretinere efectuata de catre

1 Se efectueaza verificarile de la lista „A” ..........................

2 Gresare cilindru de inaltare ..........................

3 Gresare dantura coroana de rotire ..........................

4 Gresare coroana de rotire ..........................

5 Gresare echipamente ..........................

6 Gresare cilindrul hidraulic de rotire ..........................

7 Verificare nivel ulei cutie + convertizor ..........................

8 Gresare patine de alunecare brat telescopic ..........................

9 Gresare picior brat telescopic ..........................

10 Verificare nivel carburant incalzire ..........................

11 Verificare nivel lichid spalare geam turela ..........................

12 Gresare transmisie cardanica ..........................

280 ATT



pagina 99 / 133

Reperele „ ” se refera la operatiile care sunt detaliate in acest manual.

Ulei motor

Ulei cutie de viteze

Fulid pentru transmisie automata

Poclain Grease EP2

Poclain Gear MS2

Lichid hidraulic Poclain

Lichid circuit de frana

Alte lucrari de intretinere

N Nivel

V Schimb

280 ATT



pagina 100 / 133

Generalitati privind lucrarile de intretinere

La inceperea lucrarilor de intretinere ale automacaralei PPM se va tine cont de recomandarile din

prezentul manual privind schimbarile de lichid, lubrifiere, elemente de filtrare, etc.

Daca masina este fixata lingitudinal sau daca este utilizata pe un santier, este necesar sa fie

efectuate obligatoriu lucrari de intretinere la fiecare 500 ore de functionare, sau la maxim 6 luni,

pentru urmatoarele componente:

- motor cu combustie interna

- punti automacara

- cutie de viteze

- suspensii

- directie

Important: in paginile urmatoare este specificata frecventa lucrarilor de intretinere pentru conditii

normale de lucru ale macaralei. In cazul in care macaraua este utilizata in conditii speciale de

munca (lucrul la temperatura ridicata, umiditate, praf, etc), operatiile de intretinere se vor

executa mult mai frecvent.

Pentru efectuarea lucrarilor de intretinere este necesar ca masina sa fie sustinuta pe toate

elementele sale.

280 ATT



pagina 101 / 133

Program de intretinere

La fiecare 10 ore de functionare

Componenta Lucrari efectuate Lubrifiant sau element utilizat

Motor cu combustie interna Verificare nivel ulei

Ulei de motor SAE 10-20-30, in functie de temperatura

Filtrul de aer Verificare filtrul de aer si indicator privind colmatarea filtrului

Rezervoare hidraulice Verificare nivel ulei Lichid hidraulic Poclain

Cutie de viteze Verificare nivel ulei Elf Matic G2

Coroana de rotire Lubrifiere Vaselina pentru elementele

expuse (Poclain Gear MS2)

Antigel Verificare nivel lichid de racire iarna Spirt denaturat

Rezervor de aer (fara ventilatia autonoma)

Verificare apa, pentru eliminarea acesteia



Reductoare cutie de viteze Verificare nivel ulei Tranself EP SAE 80W/90

Coroana de rotire 4 gresoare Poclain Grease EP 2

Echipament 2 gresoare actionare brat 2 gresoare cilindru de balansare

Poclain Grease EP 2

Blocare mecanism rotire 1 gresor Poclain Grease EP 2

Schimbator de viteze Lubrifiere Ulei de motor cu petrol

280 ATT



pagina 102 / 133



Stabilizatori Se ung cu pensula cei 4 cilindrii de sustinere Poclain Grease EP 2

Rezervor antigel Golire rezervor Spirt denaturat

Troliu cablu Se verifica nivel ulei de frana Ulei hidraulic Poclain


Componenta

Lucrari efectuate Lubrifiant sau element utilizat

Motor Schimb ulei Ulei de motor SAE 10-20-30 in functie de temperatura exterioara

Filtru pompa de combustibil Curatare element de decantare Motorina

Racire motor Curatare Vapori sau apa

Radiator motor Curatare Vapori sau apa

Convertizor de racire Curatare Vapori sau apa

Curele trapezoidale Verificare intindere

Baterii Control nivel electrolit Apa distilata

Punte fata si spate Verificare nivel ulei in punti Tranself EP SAE 80W/90

Parte inferioara mecanism de rotire Verificare nivel ulei Tranself EP SAE 80W/90

280 ATT



pagina 103 / 133



Element filtru de ulei motor Se inlocuieste cartusul

Supapa Se verifica jocul

Baterie Se verifica densitatea electrolitului Se curata bateria Se fixeaza bateria

Transmisia cardanica Se lubrifiaza elementele componente Poclain Grease EP 2

Suspensie – volan Gresare Poclain Grease EP 2

Foi arcuri Se lubrifiaza cu pensula

Tije de actionare Se lubrifiaza elementele Ulei de motor cu petrol

Compresor Se verifica corecta functionare

Regulator Se curata elementul de filtrare

Transmisie intermediara si cutie de directie

Se verifica nivelul de ulei si se completeaza, daca este necesar

Tranself EP SAE 80W/90


Componenta

Lucrari efectuate Lubrifiant sau element utilizat

Injectoare Verificare de catre PPM

Cutie de viteze + convertizor Golire si umplere – schimbare filtru Elf Matic G2

Reductoare cutie de viteze Golire si umplere Tranself EP SAE 80W/90

Supapa automata de aerisire Se scoate si se curata

280 ATT



pagina 104 / 133



Instalatie electrica motor Se verifica alternator, demaror de catre PPM

Element filtru de ulei motor Se inlocuieste cartusul

Mecanism rotire macara Golire si umplere Tranself EP SAE 80W/90

Troliu cablu (reductor) Golire si umplere Tranself EP SAE 80W/90

Troliu cablu (frana hidraulica) Golire si umplere Ulei hidraulic Poclain



Pompa de injectie Se va examina de catre specialisti

Rezervor hidraulic Golire si umplere Ulei hidraulic Poclain

Punte fata si spate Golire si umplere a uleiurilor din punti Tranself EP SAE 80W/90

280 ATT



pagina 105 / 133

Capacitati rezervoare si componente automacara

Carter ulei de motor F6L413 FR 15 l

Carter ulei de motor si filtru de ulei 19 l

Rezervor combustibil 200 l

Circuit hidraulic 350 l

Rezervor hidraulic 250 l

Cutie de viteze + convertizor 15 l

Reductor cutie de viteze 3,5 l

Cutie punte fata 13 l

Cutie punte spate 13 l

Reductor roata fata 1 l (x 2)

Reductor roata spate 1 l (x 2)

Reductor mecanism rotire 3,75 l

Reductor troliu cablu 1,20 l

Frana troliu cablu 0,20 l

Transmisie intermediara directie 0,40 l

Cutie de directie 2 l

Nota: aceste cantitati indicate sunt numai cu caracter orientativ. Se recomanda verificarea

intotdeauna a nivelelor acestor lichide, pentru a completa daca este cazul.

Elemente filtru

Filtru ulei de motor

Filtru de combustibil

Filtru transmisie complet

Filtru de aer standard

Filtru de retur in rezervorul hidraulic 300 l

280 ATT



pagina 106 / 133

Schema de lubrifiere

280 ATT



pagina 107 / 133

Capitolul VIII

CABLU RIDICARE SARCINA

280 ATT



pagina 108 / 133

Cablul de ridicare a sarcinii contituie elementul principal al unei macaralei. Datorita acestui

lucru este necesar a se lua numeroase masuri de siguranta, atat la montarea acestuia, cat si pentru

intretinerea lui.

Montarea unui cablu

Cablul ales pentru a fi montat pe o macara trebuie sa fie curat si sa nu prezinte urme de

coroziune sau deteriorare.

Pentru inlocuirea unui cablu se va alege un cablu de acelasi tip cu cel inlocuit. Inainte de a monta

noul cablu se va verifica daca diametrul acestuia corespunde cu canelurile de pe tambur si cu

scripetii pe care va rula.

Cand se desfasoara un cablu de pe un derulator trebuie luate masuri de precautie pentru a nu

creste torsionarea acestuia prin formarea de bucle, noduri sau coturi.

corect incorect

corect incorect

280 ATT



pagina 109 / 133

Dupa ce a fost desfasurat cablul se va infasura pe tamburul troliului. Se va acorda o atentie

deosebita la modul de fixare a cablului pe tambur.

Este necesar se se realiza bucla cat mai aproape de forma sa finala, astfel incat sa nu fie nevoie

sa se traga o lungimea prea mare de cablu pentru strangere.

Cablul trebuie sa iasa aproximativ 70 sau 80 mm.

Dupa montarea cablului se va efectua o muflare minima (2 fire) si se va fixa o sarcina (sarcina

maxima pe un fir).

Se deruleaza complet cablul utilizand miscarile de telescopare si ridicare sarcina.

Avand cablul complet derulat, se efectueaza o infasurare a cablului in sarcina pentru a-l intinde

si a-l elibera de orice constrangeri.

Intretinere cablurilor

Pentru cresterea duratei de viata ca blurilor, dupa 500 de ore de functionare, este necesar a se

demonta si intinde cablul la sol. Aceasta operatie se va efectua pe un sol curat pentru a se evita

murdarirea cablului de sarcina cu impuritati. Dupa aceasta se va infasura din nou cablul pe troliu.

280 ATT



pagina 110 / 133

Cablurile trebuie sa fie verificate cu foarte mare atentie si inlocuite imediat ce se constata ca nu

mai pot fi utilizate in exploatare.

Intretinerea cablului consta in gresarea acestuia. Cablul de ridicare a sarcinii trebuie gresat la

intervale regulate de timp in functie de necesitatile observate in zonele de flexiune.

Lubrifiantul trebuie sa fie compatibil cu cel utilizat de catre producatorul cablului de sarcina.

Operatia de lubrifiere a cablului de sarcina diminueaza aparitia coroziunii, reduce uzura, reduce

coeficientul de frecare la trecerea cablului pe scripeti si la infasurarea acestuia pe tamburul

troliului.

Diferite defecte care se pot produce pe un cablu de ridicare a sarcinii

Deformatiile principale ale cablului de sarcina sunt urmatoarele:

- deformare in ruptura spirala: axa cablului ia forma unei spirale; chiar daca nu slabeste cablul,

poate provoca miscari neregulate in exploatare;

- deformare tip cos: aceasta deformare este produsa in corzile de otel atunci cand straturile

externe sunt desfacute si cand corzile externe sunt mai lungi decat cele interne. O astfel de

situatie poate conduce la o incarcare deosebita pe coarda slabota. Aceasta deformare justifica

inlaturarea si inlocuirea cablului.

280 ATT



pagina 111 / 133

- iesirea firelor cablului: in aceasta situatie, cateva fire sau un manunchi de fire se detaseaza de

pe partea cablului opusa canelurii scripetelui formand o bucla, in genral datorita loviturilor. Daca

aceasta deformare este serioasa, se inlocuieste cablul.

- iesirea corzilor cablului: in acest caz, cateva corzi sau un manunchi de corzi se detaseaza de pe

partea cablului opusa canelurii scripetelui formand bucle, in general datorita loviturilor. Daca

este vorba de o deformare serioasa se inlocuieste cablul.

280 ATT



pagina 112 / 133

- cresterea locala a diametrului cablului: aceasta poate afecta o lungime relativ importanta in

acelasi fel. Acest tip de deformare a cablului produce un dezechilibru a corzilor externe care sunt

astfel orientate intr-un mod necorespunzator.

- reducere locala a diametrului cablului: aceasta reducere locala a diametrului cablului este

asociata in general cu ruperea cablului. Extremitatile trebuie sa fie examinate cu mare atentie. La

observarea unei reduceri importante se impune inlocuirea imediata a cablului.

- lovirea: aceasta deformatie este rezultatul unei actiuni mecanice asupra cablului si este o

deformare importanta, astfel incat necesita inlocuirea cablului.

280 ATT



pagina 113 / 133

- rasucirea: aceasta deformare se produce atunci cand cablul este intins in linie dreapta si

formeaza o sageata fara ca el sa fie lasat liber pentru a compensa aceasta deformare urmare a

rotirii in jurul propriei sale axe. Un cablu cu una sau mai multe rasuciri trebuie inlocuit imediat.

- plierea: sunt deformatii unghiulare produse datorita cauzelor externe asupra extremitatilor

cablului. Cablurile cu aceste deformatii trebuie sa fie imediat inlocuite.

280 ATT



pagina 114 / 133

Coroziune interna a unui cablu de ridicare sarcina

280 ATT



pagina 115 / 133

Capitolul IX

INSTALATIA ELECTRICA

280 ATT



pagina 116 / 133

280 ATT



pagina 117 / 133

280 ATT



pagina 118 / 133

280 ATT



pagina 119 / 133

Simboluri circuit electric

Conductor

Conductor cu sectiune transversala mare

Jonctiune fara conectare

Jonctiune cu conectare

Conexiune electrica fixa

Conexiune electrica demontabila

Perie de contact (colectoare)

Portiune de unitate

Aceeasi portiune de unitate referinta U1

Imagine de uz general: motor electric, generator, voltmetru, ampermetru

Legatura mecanica intre 2 organe

Actionare manuala

Actionare mecanica

Imagine element de uz general

Actionare prin apasare

Actionare prin modificarea temperaturii

280 ATT



pagina 120 / 133


Flotor

Impamantare

Masa

Dispozitiv pentru producere sau intrerupere putere

Electromagnet, releu bobina

Siguranta

Baterie acumulatori

Dioda

Dioda Zener

Semiconductor

Tranzistor

Condensator

Condensator polarizat

Rezistenta fixa

Rezistenta variabila

Bec

Bec cu 2 filamente

280 ATT



pagina 121 / 133


Generator de curent continuu

Generator de curent alternativ

Motor de curent continuu

Motor de curent alternativ

Voltmetru

Ampermetru

Indicator presiune ulei, temperatura, cantitate combustibil

Electrosupapa

Frana electromagnetica

Releu cu 1 contact normal deschis

Releu bipolar: 2 contacte deschise 2 contacte inchise

Diverse referinte

Intrerupator unipolar

Intrerupator unipolar cu impuls

Comutator unipolar cu 2 pozitii

Comutator unipolar cu 3 pozitii (1 contact mort)

280 ATT



pagina 122 / 133


Intrerupator bipolar

Comutator bipolar cu impuls – contact mort

Comutator bipolar: 1 pozitie 1 pozitie cu impuls contact mort

Comutator unipolar cu rola: comutator inversare

Comutator unipolar cu role: 1 contact deschis 1 contact inchis

Comutator bipolar cu role – comutator inversare dublu

280 ATT



pagina 123 / 133

Capitolul X

INSTALATIA HIDRAULICA

280 ATT



pagina 124 / 133

280 ATT



pagina 125 / 133

Simboluri circuit hidraulic

Linie cu conexiune

Linie fara conexiune

Sensul fluxului 1) hidraulic 2) pneumatic

Directie a fluxului

Directie de rotire a fluxului

Indicatie privind fluxul si sensul de curgere in supape si aparate de directie

1) fara progresivitate 2) cu progresivitate

Variatii de proprietati

Limita unui bloc cu mai multe aparate

Recipient sigilat

Acumulator

Filtru

Filtru cu byway

Racitor

Preincalzire

Aparate de masura: 1) presiune 2) temperatura 3) debit

280 ATT



pagina 126 / 133


Comutator presiune

Furtun flexibil

Ventilatie

Conexiune 1) cu obturator 2) cu fir de legatura

Racord rapid fara capleta

1) cuplat 2) deculat

Racord rapid cu clapeta 1) cuplat 2) decuplat

Conexiune rotativa cu trei treceri

Robinet obturator

Actionare manuala: 1) obisnuita 2) cu buton 3) cu maneta 4) cu pedala

Actionare mecanica: 1) cu buton 2) cu arc cu simplu efect 3) cu arc cu dublu efect 4) cu manipulator

Actionare prin circuit de presiune: 1) actionare directa 2) actionare diferential

Actionare prin circuit de comanda

280 ATT



pagina 127 / 133


Actionare prin electromagnet

Servomecanism de directie

Indexare

Supapa antiretur: 1) comandasimpla 2) cu reductor 3) comanda usoara

a) comanda deschis b) comanda inchis

4) comanda dubla

Sistem de presiune: 1) pozitie normal inchis

a) fara progresivitate b) cu progresivitate

2) pozitie normal deschis a) fara progresivitate b) cu progresivitate

Sistem de actionare: 1) comanda directa 2) comanda directa 3) diferential

Supapa de descarcare:

1) fara retur ulei 2) cu retur ulei

Reductor presiune

Presiune aer

280 ATT



pagina 128 / 133


Pompa cu debit constant: 1) cu un sens al fluxului 2) cu doua sensuri ale fluxului

Pompa dubla cu un sens al fluxului

Pompa cu cilindree variabila: 1) cu un sens al fluxului 2) cu doua sensuri ale fluxului

Motor hidraulic: 1) cu un sens al fluxului 2) cu doua sensuri ale fluxului

Motor hidraulic: 1) cu doua capacitati cilindrice 2) cu trei capacitati cilindrice

Supapa de racordare

Reductor:

1) vascozitate sensibil 2) vascozitate insensibil 3) reglabil

Regulatoare de debit: 1) automate

a) serie b) paralel

2) supapa de comanda exterioara debit sau limitator de viteza

Divizor de debit

280 ATT



pagina 129 / 133


Traductor de presiune

Motor: 1) electric 2) cu ardere interna

Rezervor: 1) comanda lichid superfluid 2) comanda lichid 3) comanda lichid sub presiune

Motor hidraulic cu cilindree variabila: 1) cu un sens al fluxului 2) cu doua sensuri ale fluxului

Motor hidraulic rotativ cu unghi limita de rotire

Cilindru cu dublu efect: 1) piston tija unilatelara 2) piston tija bilaterala

Element comanda serie

Element comanda paralel

Progresivitate

Supapa de trecere

280 ATT



pagina 130 / 133

Capitolul XI

INSTALATIA PNEUMATICA

280 ATT



pagina 131 / 133

280 ATT



pagina 132 / 133

Simboluri circuit pneumatic

Regulator Supapa de siguranta

Regulator Supapa de siguranta Priza de presiune

Compresor

Rezervor

Aerisire automata

Pompa antigel

Priza de presiune

Pedala de frana

Traductor

280 ATT



pagina 133 / 133

Simboluri circuit pneumatic

Led avertizare

Manometru

Robinet de comanda

Supapa dubla de oprire

Supapa rapida de eliberare

Grup aero-hidraulic

Supapa de reducere a presiunii

Supapa de blocare

Cilindru de comanda

Priza de presiune

manual de operare automacara ppm 280 att - asiscoproducatorul automacaralei solicita tuturor...

Documents