managementul activităţilor de transport În turism servicii

8/17/2019 Managementul Activităţilor de Transport În Turism Servicii

1/14

Managementul activităţilor de transport în turism servicii

Serviciile de transport sunt esenţiale pentru economia naţională şi comerţ, dar şi pentru

viaţa de zi cu zi a populaţiei. Ele joacă un rol important în cadrul unei societăţi moderne iar

lumea se aşteaptă ca ele să fie acolo când este nevoie de aceste servicii şi să funcţioneze aşa cum

trebuie.

Oferta de servicii de transport este alcătuită din ansamblul prestaţiilor prin intermediul

cărora se realizează deplasarea mărfurilor ori călătorilor dintr-un loc în altul. ceastă ofertă

include atât transportul propriu-zis, al mărfurilor şi persoanelor ! având drept suport mijloacele

de transport şi activităţile au"iliare #încărcarea, descărcarea, manipularea, aranjarea, protejarea

etc.$, cât şi infrastructura corespunzătoare, în lipsa căreia prestaţia nu poate avea loc.

Este de la sine înţeles că atunci când este vorba de transporturile vacanţelor şi călătoriilor

pretenţiile noastre cresc. %ăci cum orice activitate de turism presupune deplasarea temporară a

turistului spre ţinta călătorie sale şi revenirea la reşedinţă după consumarea actului turistic .

&rept urmare circulaţia turistică ! realizată prin fluxuri turistice ! implică derularea unui trafic

turistic, deosebit de comple", realizat atât în plan naţional cât şi în plan internaţional . cest

trafic este realizat cu mijloace de transport dintre cele mai felurite #automobile, autocare, calea

ferată, avioane, nave diverse, instalaţii de transport pe cablu, etc.$, iar pentru prestaţiile turistice

transportul reprezentând – fără nici un comentariu – una dintre componentele de bază.

'otuşi este bine de precizat că azi, în principal, transporturile turistice se desfăşoară pecalea aerului sau cu mijloace auto #peste ()* deţinând din ponderea totală, fiecare dintre aceste

forme de transport$, cele pe calea ferată şi navale realizând cote mai mici #în jur de +! *$(.

ndiscutabil călătoria pe calea aerului a fost cea mai importantă inovaţie în domeniul

transporturilor. tilizarea mijloacelor de transport aeriene continuă să deţină o pondere

importantă în cadrul călătoriilor de afaceri sau plăcere. ceasta întrucât transporturile aeriene au

atins performanţa de a realiza călătoria înspre, sau dinspre, orice punct de pe /lob şi o anume

destinaţie în ma"imum 0( de ore.

1ai recent inedita formă de turism spaţial pare a desc2ide o nouă eră a călătoriilor spre

necunoscutele destinaţii ale universului. Se prea poate ca viitorul turismului, şi din acest punct de

vedere, să concerteze călătoria cu descoperirile.

3e de altă parte serviciul de transport din industria vacanţelor şi călătoriilor vizează, pe

lân/ă o serie de activităţi de facilitare a realizării celorlalte prestaţii turistice #ne referim la

transporturile te2nolo/ice necesare activităţii de cazare, celei de alimentaţie şi nu în ultimăinstanţă celor de a/rement$, ansamblul operaţiunilor, condiţiilor şi facilităţilor le/ate de


2/14

or/anizarea deplasării fizice a turiştilor, a ba/ajelor şi a mărfurilor destinate consumului

acestora.

4uând în calcul doar elementele precizate este evidentă interdependenţa existentă între

turism şi transporturi . ceastă interdependenţă este evidenţiată de o serie de elemente din

rândul cărora amintim5

- transportul reprezintă prima manifestare a consumului turistic, asi/urând deplasarea de

la reşedinţa permanentă la locul de petrecere a vacanţei #turismul de sejur$ sau pe toată durata

călătoriei #turismul itinerant$6

- de nivelul dezvoltării şi organizării transporturilor depinde în bună parte durata şi

calitatea vacanţei #facem trimitere la rapiditate, respectiv durata călătoriei, le/ată de ale/erea

unei anumite destinaţii$6

- perfecţionarea mijloacelor de transport a stimulat evoluţia turismului, conducând la

e"tinderea sa în spaţiu, ca şi la apariţia unor noi forme de manifestare a actului şi consumului

turistic.

%oncluzionând putem afirma că activitatea de transport constituie axa centrală a

întregului sistem turistic dintr-o zonă sau ţară. %ererea turistică a stimulat dezvoltarea rapidă a

transporturilor.

Locul transporturilor în activităţile de turism servicii

&ezvoltarea activităţilor sociale şi economice din orice ţară depinde în mod cate/oric de

eficienţa reţelei necesare deplasării mărfurilor şi oamenilor. Orice nesincronizare poate produce

probleme în activităţile productive, în sc2imburi sau consum. ndustria producătoare, comerţul şi

sectorul de mărfuri, vânzarea produselor şi mobilitatea populaţiei, toate acestea depind de

eficienţa sectorului de transporturi. Este mai mult decât evident că orice întreprindere, cu atât

mai mult una de servicii şi în mod special una care activează pe piaţa turistică, în mod inevitabilşi necesar trebuie să desfăşoare activitate de transport. 'ransportul este un element esenţial al

produsului turistic cel puţin din două motive5 reprezintă modalitatea de atin/ere a destinaţiei de

călătorie şi este necesar ca mijloc de mişcare la destinaţie.

Particularităţi ale transporturilor în firmele de turism

7n /eneral activitatea de transport prezintă o serie de particularităţi, /eneral valabile, indiferent de

obiectul de activitate al firmei în care ! sau pentru care ! se desfăşoară. &in rândul acestora

enumerăm5


3/14

8 procesul de producţie presupune existenţa5 mijloacelor de producţie #mijloc de transport, cale de

rulare etc.$, a forţei de muncă corespunzător calificate, obiectului muncii #bunuri materiale sau

persoane$6

8 e"istenţa a două forme de activităţi5 transporturi interioare #deplasare de la o secţie la alta, în

interiorul firmei$ şi transporturi comerciale #desfăşurate în şi pentru sfera circulaţiei$ ! mana/ementul activităţilor de transport din firmele de turism vizează tocmai acest ultim aspect6

8 dat fiind faptul că valoarea de întrebuinţare a bunurilor se realizează doar prin

consumul lor, putem afirma că activitatea de transport este un proces de producţie suplimentar în

cadrul căruia nu se creează bunuri materiale ci efecte utile6

8 în cadrul transporturilor de mărfuri se produce o utilitate #deplasarea spaţială a

produselor$ ! ce se consumă c2iar în timpul producerii sale, şi o valoare de schimb ! determinată

de valoarea mijloacelor de muncă vie şi materializată consumată, ce se adau/ă la valoarea

obiectului muncii.

9inând cont de cele prezentate mana/ementul transporturilor îşi propune efectuarea

unor transferuri de materii prime, materiale şi mărfuri ! dintr-un loc în altul, de obicei de la

furnizor la beneficiar ! care să se realizeze în timp util şi cu cele mai reduse costuri, în condiţii

optime şi la o eficienţă cât mai ridicată. :evoia de transport de materii prime, materiale şi

mărfuri se află într-o relaţie de dependenţă strânsă cu producţia, motiv pentru care în luarea

oricărei decizii trebuie pornit întotdeauna de la estimarea activităţii de producţie. 1ana/ementul

activităţilor de transport în turism servicii

7n condiţiile e"istenţei unei atractivităţi reale şi a unor prestaţii turistice de calitate ! ce

permit desfăşurarea activităţi cu bune rezultate, în mod normal se înre/istrează cote ! din ce în

ce mai ! ridicate ale circulaţiei turistice. 1ana/erii activităţilor turistice trebuie să /ăsească, în

aceste condiţii, posibilităţi pentru satisfacerea calitativ superioară a nevoii de călătorie pentru un

număr din ce în ce mai mare de turişti. 3e de altă parte mijloacele de transport utilizate trebuiesc

utilizate eficient şi raţional.

Sunt multiple deciziile pe care trebuie să le ia, rapid şi eficient, mana/erii activităţilor

de transport din turism. 7nsă, în /eneral, deciziile depind de trei factori5

• dimensiunea călătoriei;

• numărul de persoane de transportat;

• bugetul alocatdisponibilităţile băneşti.

!legerea modului de transport este influenţată, în bună parte, şi de următorii factori5

• disponibilitatea" frecvenţa şi flexibilitatea fiecărui tip de transport;

• timpul necesar spre a ajunge la destinaţie" utilizând tipuri diferite de transport;

• confortul sau luxul unui tip de transport faţă de altul;


4/14

• serviciile terestre sau facilităţile terminale" disponibile pentru fiecare tip de transport în parte;

• statutul sau prestigiul dorit .

Este de la sine înţeles, în aceste condiţii, că timpul total de vacanţă se divide în timp de

transport #călătorie$ şi timp de sejur .

7n această ecuaţie aparent simplă, mana/erii activităţilor de turism trebuie să /ăsească

soluţii pentru scurtarea timpului de călătorie, prin deplasări cât mai rapide, în condiţii de confort

şi si/uranţă ma"ime, toate în cadrul unui pro/ram cât mai apropiat de aşteptările turistului.

;actorii enumeraţi trebuie să fie astfel orc2estraţi încât, în cele din urmă, să poată atins

comple"ul ideal al aspiraţiei turistului despre mijlocul de transport turistic5 rapid" confortabil"

economic#

Activităţi de transporturi practicate în firmele de turism

nul dintre domeniile importante ale activităţii operative din cadrul firmelor de turisme

este reprezentat de activitatea de transport. 7n turism această activitate este reprezentată de două

componente bine definite5

a$ transportul tehnologic al materiilor prime şi materialelor necesare ! realizării activităţii de

producţie culinară, prestaţiilor de cazare şi a/rement, al maşinilor şi utilajelor, precum şi al unor

componente ale ec2ipamentului turistic6

b$ transportul turistic al persoanelor care participă la consumul produselor turistice, deplasându-se în spaţiu în vederea satisfacerii necesităţilor materiale şi spirituale.

3articularizând la domeniu turistic trebuie să specificăm că5

8 transporturile tehnologice prezintă o importanţă deosebită pentru concretizarea produselor şi

prestaţiilor turistice ce se realizează şi se consumă la sediul firmelor prestatoare de servicii

turistice ! restaurante, 2oteluri, cabane, moteluri, pensiuni, a/enţii de turism, puncte de

informare, parcuri tematice sau de distracţie etc.6

8 transporturile turistice de persoane includ serviciile de transport ale turiştilor #în special

clienţii a/enţiilor touroperatoare, dar nu numai$ către locurile în care urmează să consume

produsul turistic ac2iziţionat. 7n cazul produselor turistice de tip itinerant sau de raliuri,

transportul turistic este o componentă a produsului turistic însăşi.

%oncretizând particularităţile generale ale transporturilor la activitatea de transporturi

turistice trebuie să reţinem următoarele aspecte5

- mijloacele de transport utilizate sunt fie proprietatea firmei turistice care or/anizează prestaţia

#sau realizează montajul mai multor prestaţii în cadrul unui pac2et de servicii$, fie proprietatea

unei firme specializate în transport turistic #automobile, autocare, avioane, vase de croazieră,

ambarcaţiuni şi pontoane plutitoare, etc.$ sau pur şi simplu în transportul de persoane #avioane,


5/14

autove2icule de diverse capacităţi, dotări ale căii ferate, nave etc. ! ce realizează curse re/ulate

de persoane$6

- forţa de muncă #personalul de bord, an/ajaţii din terminale, cei de la birourile de informaţii, etc.$

! fie că este sau nu dedicată special prestaţiilor cu caracter turistic, trebuie să fie bine pre/ătită

din punct de vedere profesional şi să manifeste interes faţă de solicitările turiştilor6- transporturile interioare prezintă doar interes operativ şi numai pentru personalul implicat în

realizarea prestaţiilor, în nici un caz pentru turistul aflat în vacanţă. 'ocmai de aceea este bine ca

aceste flu"uri să nu se intersecteze cu cele ale beneficiarilor serviciilor turistice6

- transporturile comerciale trebuiesc să fie asi/urate cu mijloace de transport adecvate5

transporturilor te2nolo/ice #mai ales le/at de transportul produselor perisabile, a celor fra/ile sau

a celor cu ridicat /rad de te2nicitate$ şi mai ales transporturilor de persoane #sisteme de

si/uranţă, curăţenie, rapiditate, instalaţii de climă, /rupuri sanitare etc.$6- efecte utile realizate în cadrul activităţilor de transport din sectorul turistic sunt pe de o parte

asi/urarea cu cele necesare bunei desfăşurări a activităţilor de prestaţii turistice, iar pe de altă

parte consumarea călătoriei ca şi componentă a produsului turistic #în special în cadrul

produselor turistice de tip itinerant, raliuri, croaziere etc.$ de către turistul dornic de admirarea şi

prelevarea #foto sau video$ a peisajului sau atmosferei6

- valoarea de schimb a călătoriei este reprezentată în unele cazuri de preţul călătoriei, iar în alte

cazuri este inclusă în preţul forfetar #/lobal$ al pac2etului de servicii turistice ac2iziţionat de

către turist. %onstatăm că trăsăturile /enerale ale activităţilor de transport se menţin dar ele

îmbracă forme de manifestare specifice unui contact direct şi nemijlocit cu clientul. &atorită

cerinţelor or/anizării unei vacanţe de succes, activitatea de transport a firmelor de turism este

c2emată să realizeze aceste prestaţii în codiţii speciale care să pună accent pe5 rapiditate,

ritmicitate, capacitatea de transport, eficienţă, calitate şi silenţiozitate #atât pentru transporturile

te2nolo/ice cât şi pentru cele de persoane$. 7n plus starea lor te2nică trebuie să fie bună, iar o

serie de activităţi privind e"ploatarea sau întreţinerea care pot conduce la acţiuni poluante

trebuiesc monitorizate şi ţinute strict sub control.

Transporturile tehnologice

'ransporturile te2nolo/ice pentru activităţile turistice sunt efectuate cu mijloace de

transport uzuale, dar şi cu mijloace speciale sau cu dotări corespunzătoare #fri/orifice sau cu

instalaţii de climă, palete şi containere, auto trenuri etc.$6 ele utilizează sisteme de transport

consacrate #rutier, feroviar, naval, aerian sau special$ ce răspund într-un mod sau altul acestor

cerinţe, funcţie de particularităţile te2nico-economice ale fiecăruia în parte.

Optimizarea activităţilor de transport tehnologic


6/14

7n vederea optimizării activităţii din acest sector, ale/erea mijlocului< mijloacelor de

transport reprezintă o problemă importantă a mana/erilor firmelor de turism sau persoanei cu

responsabilităţi privind activitatea de transport.

3entru o ale/ere corespunzătoare trebuiesc avute în vedere o serie de criterii cum ar fi5

• proprietăţile fizico-c2imice ale produselor de transportat6• cantitatea transportată6

• ritmul de solicitare al produselor şi viteza de livrare6

• distanţa şi ruta de transport6

• factorii economici de eficienţă cu acţiune directă şi indirectă.

$actorii economici de eficienţă cu acţiune directă sunt% costul transportului, al

manipulării, precum şi al altor operaţiuni au"iliare le/ate de e"pedierea produselor ; iar cei cu

acţiune indirectă sunt în mod special legaţi de calitatea transportului% durata, condiţiile de

conservare, pierderile în timpul transportului etc.

'rebuie precizat că numărul mare de operatori de pe piaţa transportatorilor ! pe de o

parte, cât şi diversitatea mijloacelor de transport ! pe de altă parte, fac dificilă #dar nu de

nerezolvat$ ale/erea mijlocului de transport considerat pentru momentul dat drept ideal. Oricare

ar fi situaţia ! de criză sau nu ! ce trebuie soluţionată, le/at de ale/erea mijlocului de transport,

în compararea costurilor presupuse de transportul cu mijloace diferite, este absolut necesar ca5

• datele să se refere la aceeaşi perioadă de timp;

• algoritmii utilizaţi să fie aceeaşi;

• cheltuielile de manipulare şi cele suplimentare să fie calculate pentru întreg parcursul;

• rutele de transport să fie" în măsura posibilităţilor" paralele sau aproximativ egale#

&in multitudinea de decizii pe care mana/erul, sau coordonatorul activităţii de transport,

trebuie să le ia câteva sunt de importanţă majoră5

• eficientizarea activităţii de transporturi #un rol important într-o serie de astfel de probleme îl

joacă determinarea distanţei critice$6

• transportarea cu mare viteză #determinarea sporului de rapiditate este de mare folos$6

• stabilirea necesarului de mijloace de transport6

• ale/erea furnizorilor6

• introducerea te2nolo/iilor moderne de transport6

• or/anizarea circuitelor pentru un parc de autove2icule6

• stabilirea turneului pentru un autove2icul.


7/14

7n majoritatea cazurilor mana/erii implicaţi în conducerea activităţilor de transporturi au

în vedere e"ecutarea unor astfel de transferuri de materii prime, materiale, utilaje şi mărfuri !

dintr-un loc în altul #de obicei de la furnizor la beneficiar$ ! care să se realizeze în timp util şi cu

cele mai reduse costuri. stfel transporturile pot să-şi aducă aportul la crearea profitului prinsatisfacerea trebuinţelor de produse ale firmei şi acolo unde acestea apar prin optimizarea într-o

viziune /lobală a între/ii activităţi.

Transportul multimodal de mărfuri

ltimii ani au impus o nouă formă de transport, care provine din armonizarea proceselor

de transport, este vorba de transportul multimodal al mărfurilor . cestea folosesc mijloace de

transport diferite, în condiţiile simplificării operaţiunilor de manipulare a mărfurilor la încărcare,

descărcare şi transbordare. 3rin aceasta se urmăreşte reducerea /enerală a c2eltuielilor şicreşterea calităţii prestaţiilor. &ransportul multimodal reprezintă o formă de deplasare în spaţiu a

mărfurilor, aşezate în unităţi de manipulare detaşabile de corpul mijlocului de transport, cu cel

puţin două mijloace de transport. 7n această situaţie nu se mai face transbordarea propriu-zisă a

mărfurilor ci transbordarea mecanizată a unităţii de manipulare. nitatea de manipulare este

formată din unitatea de încărcătură şi din mijlocul de grupaj.

pariţia şi dezvoltarea transporturilor combinate au avut la bază o serie de cauze dintre

care enumerăm5

• cooperarea spontană a diferitelor mijloace de transport;

• factorii geografici;

• cooperarea feroviară-rutieră;

• servirea din 'poartă în poartă=.

7n /eneral clasificarea transporturilor multimodale se poate face după5

8 numărul mijloacelor de transport utilizate #două sau trei$6

8 /radul de specializare a mijloacelor de transport #combinate nespeci-alizate, simpluspecializate, dublu specializate, triplu specializate$.

&in rândul te2nolo/iilor de transport şi manipulare, impuse mai ales de mecanizarea

comple"ă a procesului de transport cele mai utilizate sunt5 pac2etizarea, paletizarea,

containerizarea şi transcontainerizarea.

Transporturile turistice de persoane

cest tip de transport turistic de persoane este efectuat cu mijloace de transport

consacrate de liniile de transport permanent #rutier, feroviar, naval, aerian, sau pe cablu$ dar şi cumijloace speciale de transporturi turistice amenajate şi destinate unei astfel de activităţi.


8/14

7n majoritatea cazurilor liniile permanente sunt utilizate pentru turiştii individuali sau cei

care călătoresc pe cont propriu. 3entru turismul or/anizat ! practicat de touroperatori !

mijloacele de transport #rutier, feroviar, naval, aerian sau pe cablu$ au dotări corespunzătoare

#instalaţii de sonorizare, scaune confortabile sau banc2ete rabatabile, cuşete sau cabine speciale,

aer condiţionat, /rupuri sanitare, cabine de duş sau băi etc.$ practicării unui turism itinerant, sauunor voiaje, ce răspund într-un mod cât mai apropiat aşteptărilor turiştilor.

'rebuie ştiut că în ponderea c2eltuielilor necesare unei călătorii care include transport

aerian, costurile acestuia deţin o proporţie variabilă în costul total a touroperatorului. stfel

pentru distanţe scurte poate reprezenta până la >> * din costul total, dar pentru distanţe lun/i

proporţia poate fi mai mare. Odată ajunşi la destinaţie turiştii independenţi #individuali$ folosesc

ta"iuri, maşini înc2iriate, linii aeriene, feroviare, fluviale sau maritime, ori rutiere6 pe de ală parte

şi unii şi ceilalţi pot utiliza mijloace de transport locale ce se bazează pe autocare şi autobuzedrept mijloc de transport.

&intre multiplele modalităţi de clasificare a transporturilor turistice apreciem ca

reprezentativă pe ce care ia în calcul maniera în care se realizează acestea. 3otrivit acesteia

e"istă patru moduri principale de a călători5

8 şosea,

8 cale ferată,

8 apă,

8 aer.

Alegerea modului de transport de către turist este le/ată de scopul călătoriei. 7n /eneral

ale/erea este afectată de5

8 distanţă şi disponibil,

8 statut şi confort,

8 si/uranţă şi utilitate,

8 preţul comparat pentru serviciile oferite,

8 poziţia /eo/rafică şi izolarea,

8 /ama de servicii oferite la bord,

8 nivelul de competiţie e"istent între serviciile similare.

7n /eneral putem identifica patru elemente primare în orice sistem de transport. cestea

sunt5

? drumulcalea"

? terminalul (locul de îmbarcaresosire)"

? unitatea de transport"

? puterea de acţionare (cabalină" forţa aburului" motorul cu ardere internă etc#)#


9/14

'ransportul modern de pasa/eri este o industrie comple"ă şi competitivă, bazată pe

diferenţele dintre modurile şi ve2iculele de transport, dintre diversele ţări şi companii

transportatoare. Evoluţia acestui domeniu de activitate a avut în atenţie comportamentul de

consum al turiştilor ce iau în calcul următoarele variabile5 siguranţa" raportul preţ calitate"

timpul viteza" distanţa" comoditatea" orarele" disponibilitatea" flexibilitate"calitatea

serviciilor"confortul luxul"stimulenţi ai călătoriei"serviciile de la sol" facilităţi şi locaţii

terminale"statutul şi prestigiul"bucuria călătoriei.

'ransportul turistic este în majoritatea cazurilor realizat pentru deplasarea în spaţiu a

persoanelor în vederea satisfacerii necesităţilor materiale şi spirituale, fiind de re/ulă o

componentă ! alături de cazare, 2rană, tratament, a/rement ş.a. ! a produsului turistic.

mportanţa transportului turistic în cadrul mi"ului turistic este dată nu numai de asi/urarea

deplasării de acasă la locaţia sejurului şi revenirea la reşedinţa permanentă, ci în numeroasecazuri de prezenţa sa pe perioada vacanţei. 'ocmai pentru aceasta mana/ementul activităţilor de

transporturi de persoane în scopuri turistice este preocupat de asi/urarea deplasării confortabile,

si/ure şi rapide a turiştilor, indiferent de numărul şi destinaţia acestora.

1ai ales în cazul transporturilor turistice componente a produselor de tip itinerant, dar nu

numai, nu se poate pune problema optimizării traseelor de transport pentru că acestea trebuie să

urmeze fie preferinţele turiştilor, fie traseele permanente sau traseul stabilit funcţie de obiectivele

de atins. 7n astfel de situaţii se pot realiza optimizări prin determinarea judicioasă a necesarului

de mijloace de transport, prin raţionalizarea parcului, a orariilor sau a ordonării în buclă a

punctelor de interes introduse în montajul turistic.

ctivitatea de conducere a transporturilor turistice trebuie întotdeauna să ţină seama în

primul rând de preferinţele turiştilor şi abia apoi de reducerea costurilor ! care s-ar putea reflecta

ne/ativ în calitatea produsului turistic ! căci aceasta ar putea avea consecinţe ne/ative asupra

ima/inii produsului, firmei şi nu în ultimul rând a însăşi destinaţiei.

Influenţe ale mediului extern şi posibile viitoare traiecte

stăzi transportul de pasa/eri a atins probabil cel mai înalt nivel competitiv de la apariţia

sa. ;ormele şi modurile diferite de călătorie, diversitatea afacerilor din transporturile de

persoane, ca şi multitudinea firmelor implicate în aceste activităţi sunt implicate în dezvoltarea

unor puternice avantaje competitive, unele în favoarea altora dintre actorii imensei pieţe a

transporturilor de vacanţieri. ;iecare tip de transport are caracteristici şi atribute distincte, puncte

forte şi slabe, cei fac competitivi pentru un se/ment sau altul de piaţă. O analiză a mediului

e"tern şi a posibilelor curente viitoare trebuie să ia în calcul următoarele elemente5 eficienţa"

globalizarea şi integrarea#


10/14

Eficienţa activităţilor de transport

'ransportatorii au fost supuşi în ultimul deceniu la mari presiuni pentru reducerea

preţurilor şi în le/ătură cu creşterea calităţii serviciilor. cest lucru a forţat companiile să

/ăsească noi metode de creşterea eficienţei, în mod special aceste aspecte au fost înre/istrate în

sectorul transporturilor aeriene. stfel un număr important de companii aeriene au dezvoltatsisteme de zboruri de scurtă distanţă # spo*es$ ce trec printr-un număr limitat de aeroporturi

#hubs$, pasa/erii fiind apoi transferaţi în curse de lun/ă distanţă # long haul $. :oua orientare

permite liniilor aeriene să obţină un indice de utilizare a capacităţii aeronavelor crescut şi să

menţină scăzut nivelul preţurilor.

:umărul companiilor aeriene a fost într-o continuă creştere, în concordanţă cu numărul

pasa/erilor ce au utilizat aceste mijloace de transport, conducând la o con/estionare a spaţiului

aerian. 'otuşi este evident că în ceea ce priveşte această formă de transport îmbunătăţirile suntdeparte de a se fi terminat. u fost reclamate formele de control, desi/n, şi construcţie a

terminalelor, ca şi necesitatea realizării unei intercone"iuni cu celelalte mijloace de transport.

&upă evenimentele de la @@ septembrie 0))@ au fost puse în evidenţă şi o serie de

slăbiciuni ale asi/urării securităţii aeronavelor şi în mod implicit a călătorilor. 1ăsurile luate în

vederea creşterii si/uranţei transportului aerian în aceste condiţii, au condus din păcate la o

creştere a timpului dedicat pre/ătirilor călătoriei, în dauna avantajului iniţial al călătoriilor

aeriene ! rapiditatea atin/erii destinaţiei dorite. ;aţă de această situaţie se aşteaptă /ăsirea unor

soluţii prin intermediul cărora să se recâşti/e încrederea potenţialilor clienţi.

Globalizarea şi integrarea transporturilor

Este cunoscut că /lobalizarea reprezintă din totdeauna un curent major în cadrul

industriei turistice, ce implică o conver/enţă a /usturilor, preferinţelor şi produselor oferite

turiştilor de pretutindeni. &rept urmare au apărut o serie de firme /lobale. O firmă /lobală

capitalizează în spiritul acestui curent, producând servicii standard ce contribuie la omo/enizarea

pieţei mondiale a turismului. ctivitatea unor astfel de firme contribuie la obţinerea unei creşteri

a cifrei de afaceri din domeniul turistic, la nivel mondial.

:oile condiţii ale societăţii informaţionale ! susţinute de reţeaua /lobală a nternetului !

asi/ură climatul favorabil al unei cooperări cât mai lejere între corporaţiile multinaţionale,

amplasate divers din punct de vedere /eo/rafic, contribuind la realizarea a ceea ce am putea

numi o firmă virtuală touroperatoare. ceste evoluţii ne fac să apreciem că în perioada următoare

o mare concentrare a firmelor din turism şi transporturi va duce la e"istenţa unei număr relativ

redus de firme /lobale implicate în activitatea de transport aerian internaţional.

7n aceste condiţii este posibil ca companiile aeriene, în timp ce se e"tind pe scară /lobală,

să realizeze alianţe strate/ice motivate de5


11/14

• tradiţia transporturilor aeriene interne;

• competiţia pentru spaţii destinate echipamentelor terminale;

• necesitatea extinderii reţelelor mondiale;

• introducerea economilor de scală în operaţiunile liniilor aeriene;

• controlul noilor canale de distribuţie;

• îndepărtarea reglementărilor transportului mondial .

3e de altă parte una dintre cerinţele mai vec2i ale industriei transporturilor a fost

combinarea diverselor forme de transport pentru atin/erea într-un interval cât mai scurt a

destinaţiilor turistice. cest lucru este pe cale a fi realizat în perioada următoare prin inte/rarea

diverselor forme de transport6 spre e"emplu a celui aerian cu cel auto, a celui auto cu cel naval, a

celui naval cu cel aerian ş.a.m.d.

7n concluzie putem afirma că creşterea cererii pentru turism va atra/e după sine o

dezvoltare şi o creştere a rolului activităţii de transport ca şi a infrastructurii necesare acesteia.

&in rândul acestora putem anticipa5 călătoriile fără bilet ! ac2itarea contravalorii realizându-se

direct prin cartea de credit, utilizarea cardurilor inteli/ente # smart cards$ pentru simplificarea

formalităţilor de viză şi de identificare #paşaport$. Atiut fiind faptul că o bună parte dintre

mijloacele de transport afectează prin poluare #fonică, deversări etc.$ mediul şi că în /eneral este

dificil a realiza politici totale de dezvoltare Bverzi=, va fi necesar a se realiza o conştientizare atât

a publicului, cât şi a transportatorilor, în sensul încurajării utilizării unor te2nolo/ii precum şi a

unor mijloace de transport mai puţin Bdăunătoare=. &ezvoltarea durabilă şi cerinţele ecoturistice

vor avea de asemenea un cuvânt de spus.

lemente componente ale deciziei manageriale în repartizarea volumului de trafic

de deplasat

'raficul de marfă sau pasa/eri reprezintă frecvenţa cu care au loc operaţiuni de transport

pe un anumit traseu. Columul de trafic reprezentând mărimea traficului comensurată într-un

punct al traseului sau pe o secţiune a acestuia, e"primată în tone forţă sau număr de pasa/eri.

%alcularea volumului traficului într-un punct al traseului se realizează după următoarea

relaţie5

!t " !# $ !% $ !& $ !'

unde5 !# $ !% " traficul propriu-zis

!& $ !' " traficul de tranzit


12/14

7n mod similar poate fi calculat volumul traficului pe un sector sau secţiune de traseu, cu

precizarea că se va realiza însumarea celor două componente ale traficului pe ambele sensuri ale

acestuia.

%urenţii de trafic reprezintă volumul de trafic deplasat în condiţii date, pe un sens al

traseului şi într-un anumit interval de timp #unitate de timp$.3ractica a demonstrat că în /eneral volumul traficului şi al curentului de trafic

înre/istrează neuniformităţi în timp şi pe sensurile aceleiaşi direcţii de transport. Departizarea

neuniformă a volumului de mărfuri sau pasa/eri, în timp sau sensuri, influenţează modul de

utilizare a resurselor economice ale transportatorilor, în special utilizarea capacităţii de transport

a ve2iculelor.

riterii de distribuire a curenţilor pe mi!loace de transport

&ecizia privind ale/erea mijlocului de transport este luată, de obicei, la nivelmacroeconomic, în concordanţă cu oferta transportatorilor şi ţinând cont de cerinţele

beneficiarului


13/14

&iferenţierea mijloacelor de transport este o replică la diferenţierea nevoilor şi asi/ură o

bună adecvare la condiţiile transportului. 7n luarea deciziei privind ale/erea unui ve2icul pentru

o anumită trebuinţă un rol important revine medierii prin intermediul criteriilor ce asi/ură

corelarea simultană a nevoilor de transport cu valorificarea avantajoasă a e"ploatării fiecărui

mijloc de transport e"istent, în parte.7ncercând prin această optică să realizăm o clasificare a criteriilor de distribuire a

mijloacelor de transport vom constata că acestea sunt5 economice şi extraeconomice#

&in rândul criteriilor economice putem menţiona5

• c2eltuielile de transport6

• durata de circulaţie a mărfurilor sau produselor6

• viteza de deplasare a mijlocului de transport şi implicit a încărcăturii6

• /radul de utilizare a capacităţii de transport a ve2iculelor6

• pierderile de marfă datorate prelun/irii duratei de transport sau transbordărilor6

• distanţa de transport.

7n ceea ce priveşte criteriile extraeconomice se poate face aprecierea că au un caracter

restrictiv deoarece acestea ţin seama de5

• preferinţele pasa/erilor


14/14

- criteriile economice. Spre deosebire de criteriile restrictive ! ce conţin o interdicţie sau

o indicaţie în enunţ ! criteriile economice se concretizează în costuri sau distanţe critice.

managementul activităţilor de transport În turism servicii

Documents