LUCRAREA DE LABORATOR Nr. 7

SISTEMUL DE DIRECIE

Scopul lucrrii: De studiat destinaia, construcia, principiul de funcionare si principalele reglri ale sistemului de direcie.

Timpul de efectuare conform planului de studiu.

Utilaj i echipament: Cri, material ilustrativ, plane, standuri, dispozitiv de msurare a jocului liber al volanului, set de instrumente.

Metodologia de ndeplinire a lucrrii de laborator

La ndeplinirea lucrrii de laborator studentul trebuie sa studieze construcia sistemelor de direcie, sa ndeplineasc darea de seama n scris n conformitate cu cerinele indicate n ndrumrile metodice, se efectueze partea practica a lucrrii de laborator, metodica de ndeplinire o va prezenta n darea de seam. n darea de seam, n scris este necesar de adus schemele necesare, copiile schemelor sistemelor de direcie, pieselor, agregatelor, mecanismelor de direcie i amplificatoarelor sistemului de direcie.

7.1. Construcia general i principiul de funcionare a sistemului de direcie

6. Amplificatoare hidraulice ale sistemului de direcie, destinaia, construcia i principiul de funcionare. Prile componente i funcionarea amplificatoarelor de direcie.Mecanisme hidraulice de transmitere a direciei

La automobilele de capacitate mare i la unele automobile de clasa superioar BMW,OPEL, AUDI ect. se utilizeaz servomecanisme hidraulice. Servomecanismele de direcie reducfora necesar pentru manevrarea volanului, contribuie la uurarea conducerii automobilului i laamortizarea oscilaiilor mecanismului de direcie.Servodirecia cu urub, piuli i sector dinat a unui automobil BMW (fig. 21.7) constdin rezervorul de ulei 16, caseta de direcie n care se gsete servomecanismul hidraulic, blocul portsupapelor i canalele de comunicare. Caseta de direcie este compus din carcasa, prevzutn interior cu un cilindru n care se deplaseaz pistonul-piulia 6 cu cremaliera n angrenaj cusectorul dinat 8. n interiorul pistonului se gsete urubul cu bile 3. Transformarea micrii derotaie a urubului n micare axial a pistonului-piuli se face cu ajutorul bilelor. Pe caset semonteaz mecanismul supapelor antrenate de axa volanului 1, axa urubului i blocul postsupapelor. Blocul supapelor face corp comun cu urubul 3 i conine doi cilindri cu supapele4 i 5 de tip sertar.155

UT IVAF 527.1 2.1 009

Fig.1 Sistemul de direcie cu cremalier:

1-axa volanului; 2-roata dinat; 3-caseta de direcie; 4-suport metaloceramic filetat de reglare.

Fig.2 Servomecanismul hidraulic de transmitere a direciei cu urub, piulia i sector dinat:

1-axa volanului; 2-axa urubului; 3-urub cu bile; 4,5-supape sertar; 6-piston-piuli; 7-canel; 8-sector dinat; 9,10-guri deadmisie; 11,12-guri radiale de comunicare cu spaiul dintre piston; 13,14-canale de retur; 15-pompa hidraulic; 16-rezervor;17-supapa de siguran; 18-supapa de reglaj.

La deplasarea automobilului n linie dreapt supapele sertara 4 i 5 se gsesc n poziia neutriar centrele gurilor radiale coincid cu gaura central al acestui bloc. n acest caz sunt deschisegurile de admisie 9 i 10 din dreapta supapelor i gurilor de refulare din stnga. Pompahidraulic 15 trimite uleiul n spaiul din jurul supapelor prin conducta de refulare. O parte deulei prin gaura de admisie 9 deschis de supapa superioar prin canalul 11 intr n caseta dedirecie, n spaiul dreapta a pistonului-piuli. O alt parte de ulei trece prin gaura 10 de admisiedeschis de supapa inferioar i prin gaura 12 intr n caseta de direcie n stnga pistonului.Datorit faptului c presiunea uleiului din ambele pri ale pistonului este aceiai, pistonul156

rmne fix, iar angrenarea cu sectorul dinat 8 se face n poziia mijlocie. Dup umplereaspaiilor, uleiul este returat n rezervor.La acionarea volantului pentru virarea la dreapta axa volanului deplaseaz supapasuperioar 4 spre dreapta, mrind seciunea gurilor de admisie 9 i de refulare. Concomitentdeplaseaz spre stnga supapa inferioar 5 nchiznd gurile de admisie 10 i de refulare. nacest caz, uleiul sub presiune este trimis n caseta de direcie n dreapta pistonului 6 prin gurile9 i 11, realiznd deplasarea pistonului spre stnga i ntoarcerea sectorului dinat spre dreapta.Uleiul din partea stng a pistonului este returat n rezervorul 16.Servomecanismul hidraulic se ntlnete i la automobilele cu puntea motoare i dedirecie n fa.

Fig. 3 Schema servomecanismului hidraulic cu cremalier:

1-rezervor de ulei; 2-pompa hidraulic; 3-reglator de presiune; 4-axa volanului; 5-blocul supapelor distribuie; 6-caseta de direcie; 7-piston; 8-cremaliera; 9-roata dinat; 10-conducta de retur;11-conducta de refulare.

Servomecanismul hidraulic cu cremalier a unei versiuni a automobilului Volkswagen Golf estereprezentat n (fig. 3). Const din rezervorul de ulei 1, pompa hidraulic cu palete 2, bloculsupapei de distribuie 5, pistonul 7, conductele de refulare 11 i retur 10. Pistonul 7 are legturcu tija cremalierei.La deplasarea pe linie dreapt volanul se afl n poziia medie, axul 4 acionnd supapade distribuie 5 nchide canalele spre spaiul pistonului i uleiul este returat n rezervor.La poziia de virare a volanului prin intermediul axului 4 acioneaz supapa caredistribuie lichidul n spaiul dintre piston. Pompa 2 aspir uleiul din rezervorul 1 i l pune sub presiune prin conducta 11 la supapa de distribuie 5, volanul se ntoarce spre dreapta (schema),uleiul ptrunde prin conducta superioar n partea stng a pistonului 7 iar prin conducta dindreapta prin distribuitor i conducta 10 este returat n rezervor. La ntoarcerea volanului sprestnga 8. Cilindrii hidraulici i distribuitorii de tip sertar a amplificatoarelor de direcie. Destinaia, construcia, principiul de funcionare. Metode de formare a eforturilor de rezistenta reactiva n cilindrii hidraulici. Amplificatoare hidraulice integrate i separate de mecanismul de direcie. Particularitile constructive, metode de montare pe automobil.circulaia uleiului n spaiul pistonului se schimb.Concluzie:

In rezultatul efectuarii lucrarii de laborator am studiat destinaia, construcia,

principiul de funcionare si principalele reglri ale sistemului de direcie,a amplificatorului de directie care capata o intrebuintate tot mai vasta pentru toate tipurile de autovehicole.Bibliografie:1. Gh. Frila i altii, AUTOMOBILE. Cunoatere, ntreinere i exploatare. Editura Didactica i Pedagogica, Bucureti 2008, pag. 455.

2. Gh. Fril, M. Fril, St. Samoil Automobile. Cunoatere, ntreinere i reparare. Editura Didactic i Pedagogic., Bucureti, 2001.

3. N.N. Vineacov, V.N. Ostrovev i dr. Avtomobili (Osnov construcii), M.: Mainostroenie, 1986.

4. E.V. Mihailovschii, K.B. Serebreacov, E.Ia. Tur. Ustroistvo avtomobilea, M.: Mainostroenie, 1985.

5. ndrumar de laborator

PAGE