licenta ar cap1

Upload: daniel-catrintasu

Post on 07-Jul-2018

228 views

Category:

Documents


1 download

TRANSCRIPT

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    1/12

    Capitolul 1 -Memoriu tehnic

    Pentru a stabili principalii parametrii dimensionali, masici, energetici si ai anvelopei se vor analiza pentinceput 10 modele similare alese in funcţie de cerinţele impuse prin tema de proiect si anume:

    - Cuplul maxim furnizat de motor sa fie de maxim 250 N m!- "ispunerea grupului moto#propulsor sa fie transversal$!- %c&imb$tor de viteze manual cu ' trepte!

    Codificare (arc$ (odel )ipmotor )ip

    caroseriePunte

    motoare M max V max

    Poz$*N m+ * m-&+

    (1 .ord .usion (/% %edan .ata 2 210

    (2 (azda %edan (/% %edan .ata 201 200

    ( Nissan )iida (/% %edan .ata 1 1 5

    (3 4pel /stra (/% %edan .ata 2 0 21

    (5 )o ota /vensis (/% %edan .ata 160 200

    (' 7ols89agen etta (/C %edan .ata 250 1 0

    ( 7olvo %'0 (/% %edan .ata 230 205

    (6 Peugeot 30 (/% %edan .ata 1 0 20

    ( ;onda /ccord (/% %edan .ata 1 2 215

    (10

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    2/12

    >n tabelul 1=1 se poate observa c$ ma?oritatea modelelor similare analizate sunt ec&ipatemotoare cu aprindere prin sc@nteie A(/%B deoarece momentul motor furnizat de acestea este tiintervalului de maxim 250 Nm cerut prin tema de proiect= ste cunoscut faptul c$ motoarele cu aprind prin compresie A(/CB furnizeaz$ momente mai mari decat cele cu aprindere prin sc@nteie la cilind

    egale si in general mai mari de 250 Nm, iar singurele modele similare ec&ipate cu un astfel de moA modelul (' si (10B se afl$ la limita superioara a intervalului dat prin tema de proiect=

    (omentele motoare furnizate de motoarele modelelor similare sunt Dn intervalul *1 0,250+ NDn timp ce vitezele maxime au valori destul de apropiate in intervalul * 165,215+ 8m-&

    "atorit$ dispunerii transversale a grupului moto#propulsor se remarc$ faptul c$ toate modelelsimilare au ca soluţie de organizare general$ soluţia Etotul faţ$F= /ceast$ soluţie are ca avanta?e o bstabilitate a miGc$rii, o bun$ capacitate de trecere pe timp de iarn$ si pe drum ud si o stabilitate mai bin vira?= Dn sc&imb se limiteaz$ lungimea motorului si este nevoie de o ar&itectur$ complicat$ a punţ >n concluzie, se va avea Dn vedere Dn proiectarea ulterioar$ a automobilului ca acesta s$ fie ec

    cu un motor cu aprindere prin sc@nteie dispus transversal in faţa axei punţii faţ$, iar sc&imbatoruviteze s$ fie plasat sub motor=

    1.1 Analiza parametrilor dimensionali, masici, energetici şi ai anvelopei

    1=1=1 /naliza parametrilor dimensionali

    1=1=1=1 /naliza parametrilor dimensionali de gabarit=

    %e vor analiza dimensiunile exterioare ale modelelor similare si anume lungimea La *mm+, laţimea

    la *mm+ Gi in$lţimea H a *mm+= "atele se vor centraliza in tabelul 1=2

    (odel"imensiunile de gabarit

    La la H a

    *mm+ *mm+ *mm+(1 3631 16 3 133(2 35 5 1 55 13 1( 33 1' 5 15(3 3'56 1613 1500

    (5 3' 5 1610 1360(' 3553 1 61 135( 3' 5 16'5 1363(6 3' 1 1611 1332( 3 2' 1630 1330(10 3'16 160 13

    )abelul 1=2 "imensiunile de gabarit

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    3/12

    Pentru determinarea principalilor parametrii dimensionali ai automobilului impus prin tema de proiect, va utiliza metoda &istogramelor, metod$ ce are la baz$ studiul cu a?utorul interpret$rii grafice *2+

    videnţierea distribuţiei valorilor parametrilor Dn funcţie de num$rul de modele similare se realizeaz$a?utorul subintervalelor de observare= "imensiunea acestor subintervale difer$ Dn funcţie de parameanalizat si are la baza relaţia:

    ∆ x= xmax − xmin

    1 +3,322 lg (n) A1=1B

    Hnde ∆ x este dimensiunea subintervalului de observare,m∈¿

    xmax si x¿ reprezint$ valoarea maxim$,

    respectiv minim$ a parametrului pentru care se calculeaz$ dimensiunea subintervalului, iar n reprezinum$rul de modele similare la care se cunoaGte m$rimea parametrului analizat= "upa determinarea valsubintervalului de observare se calculeaz$ num$rul de subintervale de observare cu urmatoarea relaţie:

    k = x

    max− x

    min

    ∆ x A1=2B

    Htiliz@nd relaţiile 1=1 si 1=2 se vor calcula parametrii necesari Gi se vor centraliza in tabelul 1=

    Parametru xmax xmin n lg n ∆ x k

    La 36 0 3350 10 1 63 5

    la1660 1'60 10 1 30 5

    H a 1532 13 2 10 1 21 5

    )abelul 1= "imensiunea intervalelor de observare si num$rul de intervale pentru analiza lungimii, l$ţimiiGi Dn$lţimii automobilului=

    Lungimea automobilului ( La [mmreprezint$ distanţa dintre dou$ p perpendiculare pe planul longitudinal

    simetrie al automobilului Gi tangente la aDn punctele extreme din faţ$ Gi din sp&istograma 1=1 se observ$ c$ dintre cmodele similare 5 se afl$ Dn inte*3'16,3 02B mm=

    %e va alege ca valoare a lungimii pautomobilul de proiectat valoarea medacestui interval si anume:

    La " #$$% mm

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    4/12

    4 4 5 0

    - 4 5 3

    4

    4 7 0 2

    - 4 7 8

    6 0

    6 3

    9

    1 25

    1 1

    Lungime

    La [mm]

    Număr de modele similare

    ;istograma 1=1= "istribuţia valorilor lungimii autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare

    %#a ales aceast$ valoare asigur@ndu#se o lungime suficient$ pentru un grad de confort ridicat finfluenţa Dns@ semnificativ manevrabilitatea autoturismului=

    1 6 8 0

    - 1 7 2 0

    1 8 0 0

    - 1 8 4 0

    0

    6

    3

    9

    1 1 1

    5

    2

    Lăţime

    la [mm]

    Numărul de modele similare

    ;istograma 1=2 "istribuţia valorilor laţimii autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    L&'imea automobilului ( la [mm ! estedistanţa dintre dou$ plane paralele cu planul longitudinal de simetrie alautove&iculului, tangente la acesta de o parte Gi de alta= )oate organele lateraleale ve&iculului fixate rigid, cu excepţiaoglinzilor retrovizoare sunt cuprinse Dntr

    aceste doua plane=In &istograma 1=2 se observ$ c$ ?um$tatdin modelele similare se afl$ Dn intervalu*1600,1630B=Pentru stabilirea laţimiiautomobilului de proiectat se va alege ovaloare din acest interval Gi anume:

    la = 1815 mm.

    /ceast$ alegere s#a f$cut respect@ndu#se dependenţa dintre lungimea autoturismului si l$ţimea sa= /ntales o lungime de 3''0 mm, iar in tabelul 1=2 modelul similare cu cea mai apropiat$ valoare de aceasta ecu 3'56 mm= /cest model (3 are o l$ţime de 1613 mm Gi respect@nd aceast$ dependenţ$ s#a f$cut Gi a pentru autoturismul de proiectat=

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    5/12

    1 4 3 2

    - 1 4 5

    4

    1 4 9 8

    - 1 5 2

    0 0

    6 3

    9

    3 2 3 1 1

    Înălţime

    Ha [mm]

    Numărul de modele similare

    ;istograma 1= "istribuţia valorilor Dn$lţimii autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    /stfel se observ$ faptul c$ modelul similar (3, cel care se aseam$n$ cel mai bine cu automobilul de proiectat in privinta dimensiunilor de gabarit are o Dn$ltime de 1500 mm= Pentru a respecta Gi datele

    oferite de &istograma 1= se va alege urm$toarea valoare: H a " 1# ) mm

    1=1=1=2 /naliza parametrilor dimensionali de organizare=

    %e vor analiza in continuare urm$torii parametri: ampatamentul J*mm+, ecartamentul 1- 2 *mm+,respectiv consolele 1- 2, iar datele se vor centraliza in tabelul 1=3

    (odel "imensiunile de organizareJ 1 2 C1 C2*mm+ *mm+ *mm+ *mm+ *mm+

    (1 2 26 15' 155(2 2'30 152 1513( 2'0 1360 1365(3 2'65 1531 1551 3(5 2 00 15'0 1550 5 1020(' 25 6 15 3 1512 36 1026( 2 ' 1566 1565 ' 1'

    (6 2 25 15'0 151( 2 05 15 0 15 0(10 2 02 1531 15' 06 1010

    )abelul 1=3 "imensiunile de organizare

    *n&l'imea automobilului ( +a [mm ! reprezint$ distanţa dintre planul de spri?iGi un plan orizontal tangent la partea ceamai de sus a autove&iculului pregatit de plecare Dn cursa, f$r$ Dnc$rcarea util$, pneurile umflate la presiuneacorespunz$toare masei totale maximeadmise=

    In &istograma 1= observ$m c$ cele mamulte din modelele similare se afl$ inintervalele *13 2,1353B, *13 '#13 6B=Pentru stabilirea Dn$lţimiiautomobilului Gi anume din care intervase va selecta o valoare ne vom folosi dedependenţa dintre Dn$ltime si l$ţime=

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    6/12

    Pentru intocmirea histogramelor se va folosi metoda pre entat! la punctul 1"1"1"1"

    Parametru xmax xmin n lg n ∆ x k

    J 2 ' 25 6 10 1 3' 5 E

    1 13 0 15 5 10 1 25 5

    E 2 1'00 13 5 10 1 25 5

    )abelul 1=5 "imensiunea intervalelor de observare si num$rul de intervale pentru analiza ampatamentului,ecartamentului faţ$-spate Gi a consolelor faţ$-spate ale modelelor similare=

    2 5 6 2 -

    2 6 0 8

    2 7 0 0 -

    2 7 4 6

    02468

    10

    21 1

    5

    1

    Ampatament

    L [mm]

    Numarul de modele similare

    ;istograma 1=3 "istribuţia valorilor ampatamentului autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    Ampatamentul ( L [mm ! reprezint$distanţa dintre perpendicularelecobor@te pe planul longitudinal desimetrie al autoturismuluicorespunz$toare la dou$ roţiconsecutive situate de aceeaGi parte ave&iculului=

    >n &istograma 1= se observ$ faptul c$5 dintre cele 10 modele similare seincadreaz$ Dn intervalul *2 00#2 3'B

    Pentru alegerea unei valori se va ţinecont de faptul ca ampatamentulinfluenţeaz$ capacitatea de trecere aautomobilului, stabilitatea si confortulacestuia= %e va alege urm$toareavaloare:L " % mm

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    7/12

    1 4 7 0

    - 1 4 9

    5

    1 5 4 5

    - 1 5 7

    0 0

    2

    4 6

    8 1 0

    1

    0

    43

    2

    Ecartament aţă

    1[mm]

    Numărul de modele similare

    ;istograma 1=5 "istribuţia valorilor ecartamentului faţ$ al autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    1 4 7 5

    - 1 5 0

    0

    1 5 5 0

    - 1 5 7

    5 0 2 4 6 8

    1 0

    1 3

    0

    4 2

    Ecartament spate

    #mm$

    Numarul de modele similare

    ;istograma 1=' "istribuţia valorilor ecartamentului spate al autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    Consola /a & 0 C1[mmț # reprezint$ distan a dintre planul vertical care trece prin centrele ro ilor dinț țfa $ i punctul cel mai avansat al automobilului=ț ș

    cartamentul ( [mm ! reprezint$distanţa dintre centrele petelor decontact ale pneurilor cu solul, Dn cazulroţilor simple sau distanţa dintre planulmedian al roţilor duble=

    4 valoare redus$ a ecartamentului faţ$duce la o aderenţ$ mai bun$ pe punteafaţ$, creste viteza de r$spuns a direcţieiGi reduce subvirarea automobilului=

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    8/12

    Consola spate 0 C [mm # reprezint$ distan a dintre planul vertical ce trece prin centrele ro ilor dinț țspate i punctul cel mai din spate al automobilului=ș

    /naliz@nd valorile din tabelul 1=3 se observ$ la modelele similare tendinţa pentru o consol$ faţ$ mamic$ dec@t cea spate= /cest lucru se datoreaz$ faptului ca motorul este dispus transversal iar consola fanecesit$ o valoare mai mic$=

    P$str@nd proporţiile observate la modelele similare se vor alege urm$toarele valori:

    C 1 " #% mm 2C 2 " %mm2

    7alorile alese Dn acest subcapitol pentru dimensiunile exterioare si de organizare sunt urm$toarele:

    • Jungime- L a " #$$% mm2

    • Jaţime # la = 1815 mm!

    • Inalţime # H a " 1# ) mm2• /mpatament #L " % mm2• cartament faţ$ # E 1 " 1) % mm2

    • cartament spate # E 2 " 1)$) mm2

    • Consola faţ$ # C 1 " #% mm2

    Consola spate #C 2

    " %mm2

    1=1=2 /naliza parametrilor masici

    %e vor analiza Dn continuare parametrii masici ai modelelor similare si anume: masa propri M 0 *8g+, masa util$ # M u *8g+ Gi masa total$ M a *8g+=

    Masa proprie - se refer$ la masa autove&iculului complet ec&ipat, Dn ordine de mers= /ceasinclude masa structurii de rezisten $ i de protec ie a automobilului i masele tuturor subansamblurilor ț ș ț șcompun automobilul, la care se adaug$ i masele aferente combustibilului, lubrifian ilor, lic&idului ș ț

    r$cire i anumitor ec&ipamente auxiliare=ș Masa util& -cuprinde masele pasagerilor i ale baga?elor acestora= (asa util$ se calculeaz$ cuș

    relaţia: M u K 5 L '6 n L mb *8g+ unde n reprezint$ num$rul de locuri, iarmb M masa

    baga?elor=

    Masa total& # reprezint$ suma dintre masa proprie si masa util$ # M a K M 0 L M u

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    9/12

    "atele se vor centraliza Dn tabelul 1='

    (odelParametri masici

    M 0 M u M a

    *8g+ *8g+ *8g+(1 13 0 '13 2103(2 1 0 3'2 1 '5( 122 360 1 0(3 13 1 5 2 20'(5 1 0 562 1 52(' 1 35 3 0 16 5( 1'00 '20 2220(6 1300 5'6 1 '6( 1313 523 1 6(10 12 5 0 160

    )abelul 1=' Parametri masici ai modelelor similare

    %e vor intocmi &istogramele celor parametri utiliz@nd metoda detaliat$ la punctul 1=1=1=1 iar obtinute vor fi centralizate in urmatorul tabel

    Parametru xmax xmin n lg n ∆ x k

    M 0 1'30 1200 10 1 66 5 M

    u ' 0 350 10 1 ' 5

    M a 1'00 13 5 10 1 25 5

    )abelul 1= "imensiunea intervalelor de observare si num$rul de intervale pentru analiza ampatamentului,ecartamentului faţ$-spate Gi a consolelor faţ$-spate ale modelelor similare=

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    10/12

    1 2 0 0

    - 1 2 8

    8

    1 3 7 6

    - 1 4 6

    4

    1 5 5 2

    - 1 6 4

    0 0

    2

    4 6

    8 1 0

    2 3 2 2 1

    "asa proprie

    "# [mm]

    Numarul de modele similare

    ;istograma 1= "istribuţia valorilor masei utile al autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    4 5 0 -

    4 8 6

    5 2 2 -

    5 5 8

    5 9 4 -

    6 3 0

    0

    2

    4 6

    8 1 0

    21

    23

    2

    "asa utilă

    "# [mm]

    Numarul de modele similare

    ;istograma 1=6 "istribuţia valorilor masei utile al autoturismului Dn funcţie de num$rul de modele similare alese=

    (asa total$ se va obţine insum@nd cele dou$ mase alese anterior:=

    %n histograma 1"7 se o&serv! c! 'n intervalul #1288(1376) seconcentrea ! cele mai multemodele similare"

    *in+nd cont ,i de tendin eleactuale cu privire la reducereamaselor automo&ilelor prinfolosirea unor materiale maiu,oare se va alege urm!toareavaloare pentru masa proprie aautomo&ilului de proiectat.

    M 0 = 1$$# %g

    %n histograma 1"8 se o&serv! oconcentrare a valorilor 'nintervalul #558(594) mm "

    /olosind formula . M u

    K 5L'6 nL m b *8g+ unde n

    reprezint$ num$rul de pasageri, imb M masa baga?elor obţinem

    valoare de 5 2 8g pentru masa utiApentru un num$r de 3 pasageri Gi 3 baga?e-persoan$B=

    /ceast$ valoare se Dncadreaz$ Gi

    intervalul evidenţiat prin &istogra1=6= >n concluzie se va face aleg pentru masa util$ a automobilului

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    11/12

    M a K M 0 L M u K 1 0L5 0 K1 %% 3g

    1=1= /naliza parametrilor energetici

    %e vor analiza Dn continuare cei mai importanţi parametri energetici ai modelelor similare si anu

    puterea maxim$ P max [34 , momentul maxim dezvoltat de motorul cu ardere intern$ M max [56m,

    turaţia de putere maxim$ respectiv de moment maximn Pmax 7 n Mmax [ rota'ii7min ,viteza maxima

    V max [3m7h ,coeficientul de elasticitateC e Gi coeficientul de adaptabilitateC a = "atele se vor

    centraliza Dn tabelul 1=6

    (odel

    Parametri energetici P max M ma n Pmax n Mmax V max C e C a

    *89+ *N m+ * rotaţii-min +* rotaţii-min+ m-&

    (1 1 0 2 '000 3500 210 0, 5(2 11' 201 '000 3100 200 0,'6( 2 1 5200 3600 1 5 0, 2(3 1 2 0 '000 1'50# 200 21 1=22(5 10 160 '300 3000 200 0,'2(' 250 3000 1 00 1 0 0,3 1,12( 110 230 5 00 1'00#3000 205(6 100 1 0 '000 50 20 0,'2 1=15( 115 1 2 ' 00 3 00 215 0,'6(10 6 230 50 1 50 165 0,3' 1,06

    )abelul 1=6 Parametri energetici ai modelelor similare

    Pentru determinarea parametrilor energetici ai modelelor similare se va folosi metoda &istogramecare a fost detaliat$ la punctual 1=1=1=1= "atele obţinute se vor centraliza Dn tabelul 1=

    Parametru xmax xmin n lg n ∆ x k

    P max 1 0 10 1 1 5

    M max 250 1 0 10 1 5

  • 8/18/2019 licenta AR CAP1

    12/12

    V max 215 165 10 1 5

    )abelul 1= "imensiunea intervalelor de observare si num$rul de intervale pentru analiza puterii maxime, a

    momentului maxim dezvoltat si a vitezei maxime pentru modelele similare=

    21

    3 2 2

    &uterea ma'imă

    &ma' [%(]

    Numarul de modele similare