Cel mai vechi motor cu aburi Newcomen care scotea apă din minele de cărbune din Anglia. A funcţionat până în 1834.

Boilerul care produce aburi la o presiune puţin mai ridicată decât cea atmosferică. Din acest motiv a fost rapid adoptat pt. că chiar în cazul unei explozii nu producea daune mari.

foc

Presiunea aburilor ridică greutatea din piston.

La sfârşitul ridicării prin tubul de admisie se introducea apă rece care condensa aburul şi greutatea cobora.

Valva era deschisă numai la începutul ridicării.

La coborârea greutăţii din piston: - pompa cisternei ridică apa în cisternă

- pompa din mină ridică apa

Motorul Newcomen era ineficient pt. că se cheltuia multă energie pt. transformarea apei în abur (de ce? datorită căldurii latente descoperite de James Black în 1760).Asistentul său, James Watt, a aplicat această descoperire.

El a adăugat un condensor la motorul Newcomen. Când pistonul din stânga se ridica se făcea vid în condensor şi se aspira aburul din piston care ajungea în condensor şi se condensa.

Pe lângă uriaşul motor Newcomen, condensorul lui Watt pare o adăugare nesemnificativă, dar modifică considerabil eficienţa sa.

În 1800 existau numai 2000 de motoare cu aburi din care 500 motoare Watt, care aveau la început în jur de 6 cai putere.Motoarele Watt erau mai mici şi mai uşoare şi curând şi-au triplat puterea.

Nicholas Cugnot in 1769 construieşte prima maşină cu aburi

1784 William Murdoch a construit o maşină mai uşoară şi mai rapidă.

1800 Trevithick şi Evans au construit un motor la presiune înaltă pe care l-au folosit iniţial fără succes la maşini. Pistonul motorului era mult mai mic, iar condensorul este eliminat pt. că aburul era eliminat direct în aer.

1804 Richard Trevethick construieşte prima locomotivă cu aburi

În 1783 a testat primul vapor cu aburi cu motor Newcomen.

1807 Fulton a produs primul vapor cu aburi comercial cu motor Watt.