iulie 2016 romÂnia renault-trucks.ro gama …...iulie 2016 romÂnia renault-trucks.ro testimonial...

IULIE 2016ROMÂNIARENAULT-TRUCKS.RO

TESTIMONIAL GAMA T PREMIATĂ ÎN POLONIA

PRODUS RENAULT TRUCKS C XLOAD: PÂNĂ LA 8 M3 DE BETON

GAMA D ÎN VENEȚIA: LEGĂTURĂ ÎNTRE USCAT ȘI LAGUNĂ

RTRU_1511037_OPTIMUM_MAG_3_REUNIS_ROU.indd 1 13/07/2016 09:57

2OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q EXE FT R

În cea mai recentă ediție a „Optimum”, Renault Trucks

pornește să exploreze mai multe continente și își

demonstrează implicarea și prezența locală.

Prima oprire este în Africa, unde, în cadrul parteneriatului

cu World Food Programme (WFP), voluntari din cadrul

staff-ului Renault Trucks organizează sesiuni de training

în atelierele de reparaţii. Deși continentul african

se numără printre cele mai elocvente exemple ale

angajamentului Renault Trucks, gama noastră

de vehicule atrage atenția și în Europa: în Veneția,

de exemplu, compania de transport Brusato Trasporti

a ales Gama D pentru a crea o conexiune între uscat și

mare. Iar, în Polonia, Gama T este foarte apreciată de

către clienții noștri.

În această ediție a revistei, veți avea, de asemenea,

oportunitatea de a descoperi un nou model, Renault Trucks

C Xload, campionul sarcinii utile din categoria sa.

De la energiile alternative, la cele mai recente inovații

de produs, aceste pagini vă vor ține la curent cu noutăţile

de la Renault Trucks.

Vă dorim lectură plăcută!

Bruno BlinPreședinte Renault Trucks

este publicată de către Renault Trucks în peste 100 de țări și în 15 limbi — Director al publicației: Chrystèle Chef — chrystele.chef@renault–trucks.com

— Redactor șef: Stéphanie Cascino, — Renault Trucks SAS cu un capital de €50,000,000 — 954 506 077 RCS Lyon.

ISSN 2262-8754 — Design și producție: — Supervizarea producției: Yvan Cabut, Axel Garioud — Supervizarea procesului de tipărire: Valérie Baugey, Christelle Baux — Foto: Yann Geoffray, Tommaso Ausili, Frédéric Bourcier, Jean-Philippe Glatigny, Patrice Massacret, Jaroslaw Budzynski,

La Poste — Tipar: Faurite — Depozit legal: trimestrul al doilea 2016 — Tiraj: 145,000 exemplare. Textele și documentele publicate în această ediție nu pot fi

reproduse fără acordul editorului.

REPORTAJGama D în Veneția: legătură între uscat și lagunăp P. 8

Editorial

Sumar

REPORTAJRenault Trucks – World Food Programme: parteneri de cursă lungăp P. 4

TESTIMONIAL Gama T premiată în Polonia p P. 18

PRODUSRenault Trucks C Xload: până la 8 m3 de beton p P. 6

DIGITALNoutăţile Galaxiei Digitale Renault Trucks p P. 19

TEHNOLOGIEEnergii alternative p P. 16

PRODUS


3 OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks

RTRU_1511037_OPTIMUM_CENTRAL_FR_ Q EXE FT

MKR

RENAULT TRUCKS TRIUMFĂ PE TEREN MAROCAN

Ediția 2016 a Libya Rally, care a avut loc între 14 și 21 aprilie 2016, a fost încheiată cu stil de către MKR Technology, echipa Mammoet câștigând a șaptea și ultima etapă a competiției (Tendrara – Saïdia, 290 km). O provocare care i-a permis echipei MKR să-și demostreze eficiența și i-au oferit companiei Renault Trucks oportunitatea de a demonstra fiabilitatea vehiculelor sale.

În fiecare an, revista Commercial Motor

din Marea Britanie compară cabinelemai multor modele de vehicule. Maimult decât un simplu spațiu de lucru,cabina oferă șoferilor de lungă distanțăun adevărat spațiu de locuit, în careconfortul, ca și dotările, contează cuadevărat. După o noapte de probe,Renault Trucks T 520 Maxispace a fostvotată cea mai bună cabină a anului 2016.

PE SCURT

RELAȚII CU CLIENȚII

RENAULT TRUCKS, „CEL MAI BUN FURNIZOR” PENTRU FRAIKINRenault Trucks a fost votat „Cel mai bun furnizor în 2015” de către Gupul Fraikin, lider european în închirierea de vehicule industriale și comerciale. În urma realizării unei anchete în rândul colaboratorilor săi, Renault Trucks, care reprezintă 10% din flota totală a grupului, s-a demarcat în fața altor 23 furnizori, prin calitatea relațiilor cu clienții și prin respectarea promisiunilor.

9,200 kg

OFERTĂ CAROSATĂ

RENAULT MASTER EURO 6 GATA DE DRUMOferta europeană, care va fi lansată în septembrie 2016, va reduce timpii de livrare și va simplifica formalitățile administrative ale clienților, prin intermediul unor vehicule carosate din fabrică. Pentru a satisface toate cerințele clienților, vor fi disponibile trei tipuri de caroserii: benă basculabilă, platformă și furgon. Spre deosebire de oferta JPM, contractul va fi în întregime acoperit de către Renault Trucks. Renault Master de la Renault Trucks va fi disponibil în configurații cu cabină simplă sau dublă.

T 520 MAXISPACE, CEA MAI BUNĂ CABINĂ ÎN 2016

RENAULT TRUCKS T VERSIUNEA 2016

ȘI MAI MULTE ECONOMIILa trei ani de la lansarea Renault Trucks T, modelul evoluează, acum, prin intermediul unei noi versiuni, care va crește și mai mult profitabilitatea transportatorilor. Noi elemente aerodinamice și o masă mai scăzută îi permit modelului Renault Trucks T să-și diminueze consumul cu până la 2%, în același timp cu o creştere a sarcinii utile de 114 kg.

Aceasta este masa la gol a modelului Renault Trucks C Xload, confirmată de către autoritatea franceză de certificare UTAC. Acest lucru îl face campion la capitolul masă proprie al categoriei din care face parte. În același timp, conduce și în clasamentele privind sarcina utilă, putând transporta până la 8 m3 de beton.




După experiența inițială, din 2012 și 2013, de ce v-ați decis să extindeți acest parteneriat până în 2017?Nenad Grkovic – În 2011, WFP i-a solicitat

companiei Renault Trucks să ne ajute să

punem la punct programe de instruire

la bazele noastre africane din Burundi,

Rwanda, Uganda, Sudanul de Sud și

Republica Democratică Congo. În toate țările

în care operăm, camioanele asigură legătura

finală din lanțul logistic, care ne permite să

ajungem la populațiile vulnerabile și izolate.

Condițiile meteorologice sunt, în mod

invariabil, extreme, drumurile sunt într-o

stare deplorabilă și vehiculele trebuie

să facă față unor provocări solicitante.

Personalul pe care îl recrutăm pe plan local

nu are întotdeauna experiența necesară

pentru a le întreține și a le repara.

Renault Trucks a acceptat să pună în

aplicare un sistem de instruire bazat pe

participare voluntară din întreaga Europă.

Proiectul pilot, care s-a derulat în 2012 și

2013, a fost dedicat întreținerii mecanice

a gamei de transport de lungă distanță, cu

scopul de a aduce toți mecanicii la același

nivel de competență. La bordul unui

Renault Kerax 6x6, echipat cu o unitate

instrucțională mobilă, instructorii de la

Renault Trucks au străbătut 5 țări, pentru

a preda cele mai recente tehnici de reparații

și întreținere. În interiorul vehiculului,

un atelier de reparații, precum și un motor

Renault Trucks, au făcut posibile indicarea

clară a tuturor pieselor implicate și

realizarea de demonstrații.

Acest nou parteneriat, care a început în 2015,

va fi dedicat pregătirii managerilor de flote

și a maiștrilor din ateliere. În total, vor

beneficia de acest program 150 persoane

până în 2017, prin intermediul a 11 sesiuni de

În contextul parteneriatului dintre Renault Trucks și United Nations World Food Programme (WFP), voluntari din cadrul personalului Renault Trucks au mers în Africa, pentru a realiza traininguri în atelierele de reparaţii. L-am intervievat pe Nenad Grkovic, manager de logistică pentru flota WFP.

RENAULT TRUCKS – WORLD FOOD PROGRAMME PARTENERI DE CURSĂ LUNGĂ

REPORTAJ

ÎN CIFRE4 ANI: durata parteneriatului.16 sesiuni de training.7 ȚĂRI: Republica Democratică Congo, Nigeria, Ghana, Sierra Leone, Liberia, Ciad și Uganda.190 AGENȚI WFP pregătiți.

pregătire, în șapte țări: Republica

Democratică Congo, Nigeria, Ghana, Sierra

Leone, Liberia, Ciad și Uganda.

De ce ați ales Renault Trucks pentru a vă ajuta?N. G. – Flota noastră de camioane, din care

785 aparțin World Food Programme, include

vehicule pentru terenuri dificile, cu care

Renault Trucks este foarte familiarizat.

Am căutat un partener cu o experiență solidă

în mecanică, în stare să ofere programe

instrucționale practice și gata să se

deplaseze pe teren pentru trainingul

personalului local. Renault Trucks ne-a

asigurat accesul imediat la centrele sale de

pregătire din Franța și Ghana, organizând un

program adaptat necesităților personalului

nostru. Angajații voluntari, care ne-au

antrenat echipele, au dat dovadă de un grad

înalt de flexibilitate și adaptabilitate, în ciuda

condițiilor dificile de călătorie. Mai mult

decât atât, este important să ne amintim că

țările în care operăm sunt instabile din punct

de vedere politic și economic. La sfârșitul

acestei perioade de trei ani, ne planificăm să

pregătim instructori locali care vor fi capabili

să continue munca pe care a început-o

Renault Trucks.

Ce beneficii a adus acest parteneriat?N. G. – Feedback-ul din teren a fost pozitiv.

În afară de aspectele pur mecanice, cei care

au luat parte la cursuri au descoperit

provocările conducerii economice și doresc

să continue să progreseze. Ei simt că noi

credem în ei și că investim în viitor.

Certificatul pe care îl primesc la sfârșitul

sesiunii de training le demonstrează

abilitățile și îi poate ajuta să găsească un nou

loc de muncă, în cazul în care WFP va părăsi

țara lor la sfârșitul misiunii umanitare,

sau dacă vor dori să lucreze în altă țară

unde operează WFP. În ceea ce privește

Renault Trucks, personalul voluntar, care

lucrează în echipe de câte două persoane,

este mândru să-și pună la dispoziţie

abilitățile pentru o cauză umanitară.

Discuțiile dintre echipele de instruire

europene și membrii staff-ului nostru sunt

foarte constructive, fiecare învățând de la

fiecare. Instructorii depun toate eforturile

necesare pentru a se asigura că ucenicii lor

beneficiază cu adevărat de pe urma acestei

pregătiri.

Datorită prezenței și experienței tehnice din

Africa, Renault Trucks face totul pentru

a menține vehiculele noastre funcționale,

asigurându-se, astfel, că operațiunile World

Food Programme pot continua în bune

condiții.




Voluntarii Renault Trucks pregătesc echipele locale.

Renault Kerax echipat ca atelier de reparații.

Workshop-urile regulate marchează procesul de transfer de abilități.

Unitatea mobilă călătorește în 7 țări.




PRODUS

1UȘOR ȘI PUTERNICRenault Trucks C Xload

este proiectat pentru

a face față provocărilor care

apar în transportul de beton.

Toate aspectele vehiculului

au fost examinate meticulos,

pentru a reduce masa cât

mai mult posibil. Ca rezultat,

Renault Trucks C Xload

dispune de mai multe

componente din aluminiu,

cum ar fi jantele, rezervorul

de motorină și cel de aer.

Acest lucru se traduce prin

economii de masă de 587 kg(1),

pentru o masă totală la gol

a vehiculului de 9.200 kg –

o valoare certificată de către

organizația franceză UTAC – și

o capacitate de 8 m³. Datorită

ranforsărilor aduse la nivelul

șasiului, în zonele care

suportă cea mai mare sarcină,


menține întreaga robustețe

a gamei C.

2 CONFORTABIL ȘI FIABIL

Cabina Renault Trucks

C Xload folosește aceeași

arhitectură ca și gama de

transport de lungă distanță,

pentru a oferi șoferilor un grad

maxim de confort; toate

elementele de control la

îndemână, scaune și volan

ajustabile, pentru a asigura

o poziție ergonomică la volan

și spațiu optim. În ceea

ce privește siguranța,

Renault Trucks oferă o nouă

funcțiune pe aplicația sa

Nav’Truck: Mixer Rollover

Alert. Special proiectată pentru

transportatorii de beton,

această funcțiune emite

semnale de avertizare, pe

vehiculele tip mixer de beton,

în eventualitatea pericolului de

răsturnare, având în vedere

faptul că, anual, au loc între

10 și 15 astfel de accidente la

nivel european. Cu această

funcțiune încorporată în

sistemul Nav’Truck, șoferul

poate accesa detalii privind

volumul încărcăturii, tipul de

beton transportat și itinerariul.

În timpul cursei sunt emise

alerte – portocalie sau roșie,

în funcție de situație – în cazul

în care vehiculul se apropie

de o curbă sau de un giratoriu

cu o viteză periculoasă.

RENAULT TRUCKS C XLOAD

ÎNCĂRCĂTURI DE BETON DE PÂNĂ LA 8 M³ Proiectat în principal pentru transportul de beton și perfect adaptat aplicațiilor on și off-road,

Renault Trucks C Xload oferă o sarcină utilă și posibilități de carosare excepționale. Cu o masă

la gol de 9.200 kg, acesta este cel mai ușor vehicul din categoria sa.




ÎN CIFRE 9, 200 KG: masă la gol.8 M3 (BETON): sarcină utilă.– 137 KG: 255 L rezervor.– 60 KG: ranforsări ale șasiului, cu masă redusă.– 220 KG: componente din aluminiu (rezervoare, jante etc).– 130 KG: anvelope Goodyear special proiectate pentru C Xload, dimensiune 295/80 R22.5.– 40 KG: tandem cu axe motoare cu reducție simplă.

587 KG: mai ușor, comparativ cu un vehicul standard din Gama C.

3FIABIL ȘI RENTABIL


păstrează bara din față

cu colțuri de oțel și grilele de

protecție pentru faruri.

Acestea sunt necesare pentru

protecția zonelor vulnerabile

la impact. Modelul este, de

asemenea, proiectat pentru a

face operațiunile de carosare

mai facile, cu elemente de

pre-echipare pentru montarea

unui mixer de beton, cu priză

de putere spate de 650 Nm,

eșapament vertical cu SCR

încorporat și un indicator

pentru orele de funcţionare

ca dotare standard etc.

În fine, în plus față de faptul

că este robust și foarte ușor,

Renault Trucks C Xload oferă

un plus de profitabilitate,

făcând posibilă economisirea

unei curse la fiecare

16 efectuate și realizând

reduceri de combustibil între

1 și 2 procente.

(1) Comparativ cu un vehicul standard.




“B unicul meu a fondat

această companie în

1955. La acea vreme,

închiria bărci cu vâsle.

Apoi, tatăl meu a

transformat compania

într-una de livrări de mărfuri, care operează

între uscat și lagună. În 1996, am preluat

afacerea de familie și, împreună cu soția

mea, am dat un nou impuls activității.”

Brusato Trasporti are acum o forță de

muncă de 46 de angajați, operează 22 bărci,

3 vehicule și are 2 birouri principale

– administrativ și logistic – în Veneția.

„Am demonstrat că, până și în Veneția, un

oraș cu un aspect destul de vechi, este loc

pentru o companie modernă și înfloritoare.”

Massimiliano Brusato, în vârstă de 45 de

ani, nu-și ascunde mândria de a fi la

conducerea companiei sale, care are

drepturi exclusive de distribuție pentru

coletele UPS peste tot în lagună.

„Transportăm, de asemenea, tot felul de

bunuri: aparatură electrocasnică, produse

alimentare proaspete și congelate, băuturi

etc. Efectuăm mutări de companii și de

persoane fizice, dar și transporturi

funerare.” Frumoasă performanță, într-un

oraș unde mașinile nu au jucat niciodată un

rol important și nici nu vor juca, unde fiecare

insulă este conectată prin intermediul unui

pod și multe dintre canale nu sunt cu mult

mai late decât o gondolă.

ÎN CĂUTAREA VEHICULULUI IDEAL„Pentru a asigura transportul coletelor și al

mărfurilor, avem nevoie de un vehicul la fel

de robust ca unul de transport de lungă

distanță, la fel de manevrabil ca unul ușor

și care poate fi condus de oricine,” explică

Massimilano Brusato. „I-am cerut părerea

unui coleg, iar acesta mi-a recomandat

Renault Trucks D Cab 2 m. Întotdeauna am

încredere într-un profesionist și n-am greșit

nici de data aceasta.” Numai după câteva

luni de utilizare, noul Renault Trucks

D Cab 2 m și-a demonstrat deja valoarea.

„Zona noastră principală de activitate este

laguna. Pentru a realiza livrările în Veneția,

Renault Trucks D Cab 2 m asigură o

conexiune esențială între transportul

terestru și cel maritim. Trebuie să fie

eficient, solid, manevrabil și fiabil,”

subliniază Massimiliano Brusato. Un șasiu

În Veneția, compania Brusato Trasporti a ales Gama Renault Trucks D, pentru a realiza legătura între transportul terestru și cel maritim, acest lucru permițându-i efectuarea de livrări în orice parte a lagunei venețiene.

GAMA DLEGĂTURĂ ÎNTRE USCAT ȘI LAGUNĂ

REPORTAJ

BRUSATO TRASPORTICOMPANIE FONDATĂ ÎN: 1955.FORȚĂ DE MUNCĂ: 46.FLOTĂ: 3 vehicule, 22 bărci cu motor.BUNURI TRANSPORTATE: colete, produse alimentare proaspete și congelate, băuturi, aparatură electrocasnică, instrumente muzicale, servicii de mutări și transporturi funerare etc.

„AVANTAJUL” RENAULT TRUCKS

Renault Trucks D Cab 2 m este echipat cu un șasiu în formă de U din oțel, nu sudat, ci cu bolțuri, cu suspensii și punte motoare de tipul celor utilizate pentru vehiculele grele. Capacitatea de încărcare pe puntea spate este cuprinsă între 3.300 to 5.100 kg. Foarte versatil, dispune de elemente de preechipare pentru montajul mai multor tipuri de caroserii.




REPORTAJ

din oțel bolțuit, cu membre laterale cu profil

în U, îi conferă modelului Renault Trucks

D Cab 2 m o capacitate de încărcare

remarcabilă și un grad înalt de robustețe.

CONFORTABIL ȘI MANEVRABILMarco, în vârstă de 45 de ani, lucrează la

Brusato Trasporti de 9 ani. El este șoferul

noului vehicul. De luni până vineri, ajunge

la Marghera, parcul industrial la 10 km de

Veneția, la ora 7 dimineața, pentru a prelua

coletele care trebuie livrate în cursul zilei.

Apoi merge la „tronchetto”, unde coletele

sunt transferate, manual, în ambarcațiunile

„parcate” la chei. Marco mărturisește că

este impresionat nu numai de construcția

solidă a Renault Trucks D Cab 2 m, ci și

de manevrabilitatea și confortul acestuia.

„Parcurg 45.000 km pe an,” declară el.

Datorită caracterului compact al cabinei,

„vehiculul este foarte practic atunci când

este vorba despe manevrare și parcurgerea

pasajelor și a străzilor înguste. Poate să

meargă aproape oriunde!”

„Motorul face tot ceea ce îi ceri, iar

vehiculul îți oferă o senzație de stabilitate

și putere. Face din muncă o adevărată

plăcere.”

„Datorită treptei și mânerului de sprijin,

accesul în cabină este foarte facil. Interiorul

cabinei este spațios și oferă multe spații de

depozitare. Este bine izolată fonic și dispune

de un sistem automat de aer condiționat,

care va fi foarte util vara aceasta. Toate

elementele de control sunt plasate la

îndemână, pe bord și pe volan. Mai mult

decât atât, display-ul computerului de bord

este luminos și intuitiv, ceea ce mă ajută

să mă concentrez la drumul pe care îl am

de parcurs.”

În jurul orei 5 pm, Marco traversează

laguna, așteptând ambarcațiunile să se

întoarcă din Veneția cu altă serie de colete

care trebuie livrate. La bordul vehiculului

său Renault Trucks D Cab 2 m, se pregătește

de cursa de întorcere la Marghera.

„Pentru mine și pentru compania mea,

a dispune de un vehicul fiabil, robust

și manevrabil înseamnă a avea deja un

centru de profit,” conchide Massimiliano.

„Ne ajută să evităm o mulțime de probleme.

Și evitarea problemelor mă ajută să

fac bani.”

Renault Trucks D Cab 2 m este la fel de robust ca un vehicul

de autostradă și la fel de manevrabil ca un furgon.”

Marco, șofer și agent de livrări la Brusato Trasporti


12

Romsilva este compania naţională care

se ocupă cu protejarea, conservarea și

dezvoltarea fondului forestier proprietate

publică a statului Român, aflată sub

autoritatea Ministerului Mediului, Apelor

şi Pădurilor.

Achiziţia reprezintă o reîntoarcere la marca

Renault Trucks, în baza experienţei cu cele

35 de camioane ale aceluiaşi producător,

intrate în flota companiei cu aproximativ

10 ani în urmă.

22 K HEAVY LA ÎNĂLŢIMEA EXPLOATĂRII EXTREME În scopul unei gestionări eficiente a domeniului silvic, Regia Națională a Pădurilor – Romsilva a achiziţionat la sfârşitul anului 2015 prin procedura de licitaţie 22 de vehicule Renault Trucks K Heavy cu motor de 13 litri, respectiv 15 autobasculante şi 7 camioane pentru uz forestier.

VEHICULELE PENTRU TRANSPORT BUŞTENI ÎŞI DOVEDESC ROBUSTEŢEA ÎN CONDIŢII DURE Pentru transportul de buşteni pe drumuri

forestiere abrupte şi alunecoase cu

încărcături foarte mari, este nevoie de un

autocamion cu abilităţi extreme. În acest

scop, modelul K 480 P6X4 Heavy.35 E6 cu

o masă maximă în combinaţie de peste 70 T,

este dotat cu motoare puternice de 13 l,

480 cp, cuplu maxim: 2,400 Nm.

REPORTAJ

RENAULT TRUCKS CÂŞTIGĂTORPENTRU ROMSILVA

+ Licitaţia pentru 22 Renault Trucks K Heavy s-a desfăşurat în luna septembrie şi pentru a deveni operaţionale în cât mai scurt timp, toate unităţile au fost livrate în decembrie 2015. În ianuarie 2016 deja toate autovehiculele îşi demonstrau fiabilitatea pe teren.

K 480 Heavy pentru transport buşteni.

OPTIMUMMAGAZINE – Revista Renault Trucks



13

Nessenti andigen imetur aut etur, cum faceatem. Et officie nditatur, conse eosti quunt maximi, esenim

labore, tem ius enis autate prae volorer

Cutia de viteze XTREM este ranforsată,

capacitatea pe puntea faţă de 9 t şi pe

puntea spate de 26,8 t. Ranforsarea

suplimentară a şasiului şi asistenţa la

pornirea în rampă facilitează de asemenea

ascensiunea pe drumurile de munte.

Sistemele de frânare suplimentare

performante Optibrake+ şi retarderul

hidraulic Voith contribuie substanţial

la siguranţa vehiculelor, iar şoferul

beneficiază de confort sporit in cabină.

El poate chiar şi dormi peste noapte daca

e nevoie, vehiculul fiind dotat cu pat şi

aerotermă de parcare.

În ceea ce priveşte suprastructura, ea este

compusă dintr-o platformă cu racoanţe

pentru transport buşteni, macara pentru

pentru manipulare a lemnului şi remorcă

cu racoanţe. Nimic nu este lăsat la voia

intâmplării, toate subansamble folosite

întrunesc standarde de înaltă calitate.

Astfel, design-ul suprastructurii a fost

special conceput pentru a conferi

fiabilitatea necesară operării îndelungate

intr-un domeniu in care suprasolicitarile

sunt o normalitate, in primul rând din cauza

terenului accidentat.

Utilizarea unor materiale foarte bune

şi experienţa îndelungată a contribuit la

obţinerea unui şasiu suplimentar usor,

adaptabil oricarui tip de autoşasiu. Acest

şasiu suplimentar asigură rezistenţa

necesară in timpul operării macaralei,

făra a încărca însă inutil sarcina proprie

a vehiculului.

Pentru a obţine cele mai bune rezultate,

Renault Trucks a ales un specialist

în domeniu pentru producerea macaralei

montate pe vehicule, gama forestieră

fiind cea care combină precizia tehnică

si experienţa celor 40 de ani de

fabricaţie. Toate aceste eforturi

se reflectă în flexibilitatea şi robusteţea

echipamentelor.

Sistemul de macara prezintă o structura

de oţel complet sudată şi tratată prin

recoacere, fără piese din fontă, baza este

lubrifiată cu vaselină specială de înaltă

presiune, iar furtunurile sunt echipate cu

blocatori de stropi pentru a spori siguranţa

în zona operatorului de macara. Suporţii de

calare sunt controlaţi din scaunul de lucru,

cu ambele mâini, pentru a preveni

acţionarea accidentală, iar monitorizarea

stabilizatorilor şi a înălţimii se face cu

avertizare vizuală şi acustică în cabina

camionului.

Vehiculele pentru transport buşteni au fost

livrate către direcţiile locale Romsilva din

judetele Argeş, Caraş-Severin, Maramureş

şi Piatra Neamţ.

AUTOBASCULANTELE RENAULT TRUCKS EFICIENTE PE DRUMURI GRELE DE MUNTEModelele Renault Trucks K 440 P6X4

Heavy.35 E6 – cu o masă maximă

în combinaţie de peste 60,00 T şi cu

o suprastructură tip basculantă – sunt

utilizate de către Romsilva în construcţia şi

amenajarea drumurilor forestiere. Motoarele

sunt de asemenea de 13 l, 440 cp, cu un

cuplu maxim de 2,200 Nm, cutie de viteze

Xtrem. Ţinând cont de exploatarea în condiţii

off-road, şasiul este ranforsat suplimentar.

Cele 15 unităţi operează în judeţele

Neamţ, Caraş-Severin, Arad, Hunedoara,

Maramureş, Alba, Buzău, Harghita,

Covasna, Mureş şi Vâlcea.

Cu scopul de a controla mai bine costurile,

compania a solicitat pentru o parte din

vehiculele livrate activarea sistemului

telematic de gestionare a flotelor, Optifleet,

prin modulele sale Map si Check.

În concluzie, robusteţea şi eficienţa

reprezintă cuvintele cheie pentru companiile

a căror activitate se desfăşoară în condiţii

dure, iar gama Renault Trucks K este cea

care satisface pe deplin aceste nevoi

extreme. Ea este destinată construcţiilor

grele şi se remarcă prin performanţa şi

fiabilitatea motoarelor, cu un şasiu conceput

pentru a transporta încărcături mari,

permiţând reducerea numărului de curse.

Basculanta K 440 Heavy pe teren in zone muntoase.

Autovehiculul forestier K 480 Heavy în activitate.




14

n 1933 a luat fiinţă fabrica de ulei

Ardealul S.A. în Carei, judeţul

Satu-Mare. Secretul unui istoric atât

de bogat constă într-o preocupare

continuă pentru investiţii în

dezvoltarea capacităţii de producţie,

modernizarea mijloacelor de fabricaţie

şi în diversificarea produselor finite în

concordanţă cu cerinţele actuale ale pieţei.

În 2016, Ardealul este o companie

de cca. 300 de angajaţi care produce şi

comercializează pentru piaţa internă

şi externă diverse sortimente de ulei

comestibil îmbuteliat, respectiv mărcile

Ardealul, Floarea de Aur şi Helios, ulei brut

de floarea soarelui, rapiţă şi soia, ulei

rafinat şi alte derivate. Pe lângă activitățile

din industria uleiului alimentar, acționarii

Ardealul mai dețin și compania Ardealul

Trading, specializată în comerțul și

depozitarea de cereale.

VEHICULELE RENAULT TRUCKS DE BAZĂ PENTRU O DISPONIBILITATE MAXIMĂ FATĂ DE CLIENŢIAstfel, materiile prime sunt transportate

înspre fabrică şi produsele finite către

clienţii din România, Ungaria şi ocazional

Austria prin intermediul unui parc auto

propriu care s-a mărit treptat şi e format

în prezent din 23 de camioane. Dintre

acestea, 8 sunt Renault Trucks, 4 din gama

noua T 460 şi 4 Premium. Vehiculele

Renault Trucks T sunt dotate cu o priză

de putere pentru angrenarea kitului de

basculare pentru semiremorcile care

transportă preponderent floarea soarelui

şi ocazional cereale.

La modelele din gama nouă aflate în

exploatarea firmei de cca. 6 luni, directorul

de logistică Toth Geza apreciază cabina

mai spaţioasă şi consumul de combustibil

redus faţă de generaţiile anterioare ale

producătorului francez. În ceea ce priveşte

modelele vechi Renault Premium, pentru

companie este important faptul că nu au

întâmpinat probleme majore.

Sasiul Renault Trucks D

prezintă o configuraţie 4x2,

240 cp, cu o masă maximă

în combinaţie de 16T. A fost

necesară o adaptare din

fabrică la puntea spate, cu un

Noua gamă Renault Trucks T a ajuns şi în flota companiei Ardealul S.A., una dintre puţinele firme româneşti care se pot mândri cu o tradiţie veche de 83 de ani în producerea uleiurilor.

TEHNOLOGIA RENAULT TRUCKS ÎN SPRIJINUL UNEI TRADIŢII VECHI DE 83 ANI

Renault Trucks îşi consolidează poziţia pe segmentul construcţiilor de infrastructură, un exemplu în acest sens fiind livrarea autospecialei tip gudronator către compania Viarom Construct,

parte a grupului francez Eurovia. Vehiculul este destinat utililizării în construcţia şi întreţinerea de drumuri, piste de aeroport şi asfaltare pe suprafete mari.

UN CAMION SPECIAL PENTRU ŞOSELE MAI BUNEraport de transmisie principal de 5:13,

a.i. vehiculul sa poata circula foarte incet,

cu o viteza sub 4 km/ora.

Vehiculul pregăteşte asfaltarea şi este cu

adevărat spectaculos, fiind dotat cu un

sistem de perie pentru curăţarea drumului,

Cele mai recente vehicule marca Renault Trucks integrate in flota companiei Ardealul: 4 camioane T 460.

REPORTAJ




15

S.C. Istrate Com are ca obiect de activitate transportul intern şi internaţional de marfă, logistică, antrepozitare şi distribuţie.

O AFACERE ÎN CONTINUĂ DEZVOLTAREÎn anul 1998, firma a demarat activitatea având

o singură camionetă cu sarcină utilă de

3 tone, ajungând în 2016 să aibă un parc auto

format din 54 de camioane, dintre care

11 Renault Trucks. Firma mai beneficiază şi de

cca. 6,000 mp, pe care se află garajul, atelierul

propriu de reparaţii şi depozitul pentru marfă,

ceea ce conferă un mare avantaj in vederea

fluidizării operaţiunilor de transport. În 2002

a luat fiinţa şi Casa de Expediţii, cu scopul bine

determinat de a consolida poziţia firmei pe

piaţa transportatorilor internaţionali.

Cele 10 vehicule atrag atenţia prin culoarea

personalizată Red Cherry şi reprezintă

cu mândrie vârful de gamă de la

Renault Trucks, destinat transporturilor

pe distanţe lungi.

Compania se află la prima experienţă cu

marca Renault Trucks. Îmbunătăţirile

tehnice aduse noii game, respectiv confortul

sporit datorită cabinei mai spaţioase şi

performanţa motoarelor l-au determinat pe

dl. Vasile Istrate, proprietarul companiei, să

achiziţioneze autovehiculele producătorului

francez.

Cele 10 unităţi T High Sleeper Cab sunt

echipate cu motoare de 13 l, 440 cp, pachet

Fuel Eco, set aerodinamic complet şi climă

de staţionare. Cabina de dormit este

concepută special pentru transportul

internaţional şi oferă un spaţiu generos,

cu multe soluţii de depozitare, în special

datorită podelei plate.

În plus, şoferii au beneficiat de o instruire

personalizată din partea trainerului

Renault Trucks pentru reducerea pe termen

lung a cheltuielilor cu motorina şi cu

întreţinerea vehiculului.

Experienţa companiei Istrate Com cu acest

tip de vehicul este încă o dovadă a faptului

că gama T a fost concepută pentru a oferi

transportatorilor echilibrul perfect între

economia de combustibil şi confortul vieţii

la bord.

Anul 2015 a adus în proprietatea companiei de transport sibiene Istrate Com 11 vehicule Renault Trucks, respectiv 10 T High Sleeper Cab şi 1 T 460. Acestea efectuează transport internaţional de mărfuri generale, ADR şi confecţii pe umeraşe în toata Europa.

EFICIENŢA ŞI CONFORTUL POARTĂ UN NOU NUME: T HIGH SLEEPER CAB

Vârful de gamă Renault Trucks T High Sleeper Cab pentru transport pe distanţe lungi.

o cisternă în care se prepară soluţia

bituminoasă şi o instalaţie în spate care

împrăştie emulsia pentru bitum.

PROCESUL DE ASFALTARE NECESITĂ ECHIPAMENTE COMPLEXE ŞI FIABILEEchipamentul de măturare este cel care

curăţă şi strânge griblura după decopertarea

asfaltului, iar steagurile portocaliu aprins

semnalizează cota de gabarit depăşit. Soluţia

care face posibilă aderenţa asfaltului este

pulverizată printr-o lance extensibilă

cu diuze şi trebuie păstrată in cisternă la

o anumită temperatură pentru a împiedica

creşterea vâscozităţii.

Autospeciala tip gudronator Renault Trucks D pregăteşte asfaltarea drumurilor.






TEHNOLOGIE

RENAULT MAXITY ÎN CIFREMTA: 4,5 t.SARCINĂ UTILĂ: 1, 000 kg.AUTONOMIE: 200 km.VITEZĂ MAXIMĂ: 90 km/h.MOTOR ELECTRIC: 47 kW.CUPLU MAXIM LA PORNIRE: 270 Nm.BATERII: litiu-ion /fosfat de fier, stocând 42 kwh de energie.MASĂ BATERII: 400 kg.TIMP DE ÎNCĂRCARE COMPLETĂ: 7 h.Kitul de hidrogen dispune de o energie utilizabilă de 45 kWh.Bateria produce 20 kW.Kitul de 300 kg este alcătuit din rezervoare cu o capacitate de 75 l, care pot adaposti 4 kg de H2, la o presiune de 350 bar.

LIVRĂRI VERZI PENTRU POȘTA FRANCEZĂ De la sfârșitul lunii februarie, nimeni nu mai

aude mașina de poștă trecând pe străzile din

Dole (Jura). Există un motiv bine întemeiat

pentru acest lucru! Vehiculul merge pe

ENERGII ALTERNATIVE Pentru a oferi soluții de transport mai curate și mai silențioase, Renault Trucks a dezvoltat vehicule propulsate prin intermediul energiilor alternative. Renault Maxity Electric și Renault Trucks D Biodiesel sunt două exemple ale acestei abordări prietenoase cu mediul. Primul este echipat cu celulă de combustibil cu gamă extinsă de operare, utilizând hidrogenul, în timp ce al doilea merge cu biocombustibil. Acestea sunt deja în curs de testare în condiții reale de operare la Dole și Toulouse (Franța).

Poșta Franceză a primit primul său vehicul pe gaz natural livrat de către Renault Trucks.

Renault Maxity Electric pe hidrogen la Oficiul Poștal din Dole (Franța).

electricitate - generând zero zgomot și

miros. La bordul unui Renault Maxity, primul

vehicul greu cu celule de combustibil

aprobat în Europa, Coralie, tânăra poștăriță

responsabilă cu operarea acestui prototip,

poate să-și realizeze toate livrările

cu ajutorul acestui vehicul, acoperind

aproximativ 70 km zilnic.

Renault Maxity Electric merge cu hidrogen

și are o zonă de operare de 200 km, din care

100 km fiind acoperiți din energia stocată în

bateriile litiu-ion, plus încă 100 km asigurați

de către sistemul de extindere a autonomiei,

cu celulă de combustibil pe hidrogen.

Această celulă de combustibil permite

realizarea unei reacții chimice între oxigenul

atmosferic și hidrogenul stocat în rezervoare




VEHICULELE RENAULT TRUCKSD BIODIESEL 1 Renault Trucks D 4x2 12 t rigid, cu motor DTI 5 240 CP. 1 Renault Trucks D 4x2 19 t rigid, cu motor DTI 8 320 CP.4 Renault Trucks D Wide 19 t tractor, cu motor DTI 8 320 CP.

GRUPUL RAVEForță de muncă de 1.200 angajați.30 locații în Franța.

Vehiculele Renault Trucks operate de către Grupul Rave activează în mai multe

locații Airbus din regiunea Toulouse.

presurizate. Această reacție generează

electricitate, care permite vehiculului să

genereze căldură, care va fi utilizată pentru

încălzirea cabinei pe timpul iernilor aspre

din munții Jura, fără reducerea autonomiei

vehiculului. Acest lucru înseamnă că

vehiculul emite doar vapori de apă.

Dezvoltată de către compania din Grenoble

Symbio FCell, celula de combustibil

dublează autonomia unui vehicul electric.

Alimentarea cu hidrogen nu durează mai

mult decât cea cu benzină sau motorină.

Acest test, care se va desfășura pe

parcursul unui an, ar trebui să îi permită

producătorului Renault Trucks să exploreze

întregul potențial al tehnologiei cu hidrogen,

în condiții reale de operare. Pentru Poșta

Franceză, acest experiment este în linie cu

alte proiecte în care s-a implicat, cu scopul

de a extinde aria de operare a vehiculelor

electrice. Până în prezent, Renault Maxity

Electric a realizat deja cu succes peste 180

de curse de livrare, fără niciun fel de incident.

BIODIESEL PENTRU AIRBUSRenault Trucks și Grupul Rave, specializat

în servicii de transport și logistică, au livrat

recent două Renault Trucks D Cab 2.1 m

în configurație 4x2 rigid și patru

Renault Trucks D Wide în versiune

tractor către Airbus (Toulouse). Trăsătura

lor distinctivă este că toate șase sunt

propulsate cu biodiesel.

În timp ce aceste vehicule livrează aceeași

performanță ca omologii lor diesel, sunt

propulsate de un biodiesel B100, un

combustibil bazat în întregime pe substanțe

grase animale și vegetale. Ca rezultat,

aceste vehicule nu emit dioxid de carbon.

Airbus a fost interesat de această soluție,

care are avantajul de a reconcilia eficiența

cu respectul față de mediu. În prezent,

vehiculele Renault Trucks D Cab 2.1 m și

D Wide Biodiesel operează în zona Toulouse,

la centrul logistic Air-log, deservind

necesitățile tuturor facilităților de

asamblare Airbus din zonă și ale centrului

de producțe Airbus de la Saint-Éloi.




TESTIMONIAL

Care este profilul companiei dumneavoastră?Przemysław Wąsowski — LINK Sp. z o.o.

oferă servicii de transport rutier de marfă

pe întregul teritoriu al Uniunii Europene.

Oferim servicii în regim de camion

complet (FTL), grupaj (LTL) și livrări

expres pentru industria auto. Dar, mai întâi

de toate, lucrăm în domeniul aparaturii

electrocasnice, în e-commerce și pentru

producători de hârtie, ambalaje, mase

plastice, pentru industria metalurgică și

a materialelor de construcții.

Ce constrângeri aveți în activitatea dvs.?P. W. — În transportul de lungă distanță,

trebuie să activăm atât în conformitate cu

normele în vigoare în propria țară, cât și în

cele pe care le tranzităm. Compania noastră

a fost capabilă să se adapteze și să se

LINK SP. Z O.O.1989: anul în care a fost fondată.750 ANGAJAȚI, din care 600 șoferi.350 TRACTOARE, din care 120 Renault Trucks T (încă 20 vor fi adăugate în 2016).40 MILIOANE KILOMETRI/AN.DESTINAŢII: Benelux, Marea Britanie, Franța, Germania, Republica Cehă și Polonia.

POLONIAGAMA T, PREMIATĂDupă ce a testat 6 mărci diferite de vehicule, compania poloneză LINK Sp. z o.o., unul dintre cei mai mari jucători de pe piața europeană de transport, a optat pentru gama Renault Trucks T. Przemysław Wąsowski, managerul de transport al LINK, explică această alegere, pe baza multiplelor calități ale vehiculului.

poziționeze bine pe piață. A avea vehicule

fiabile și moderne, adaptate pentru

a răspunde necesităților clienților noștri,

ne ajută să ne îndeplinim acest deziderat.

Care este principalul motiv pentru care ați ales Gama T?P. W. — Gama T ne îndeplinește foarte bine

cerințele. Împreună cu Renault Trucks,

am definit o configurație optimă pentru

autotractoare, în conformitate cu

necesitățile clienților noștri și cu condițiile

în care aceste vehicule sunt operate. Toate

sunt echipate cu pachet Fuel Eco, acesta

garantând economii maxime de combustibil,

și cu Eco Cruise, un regulator de viteză

inteligent, cu 3 module, cu un deflector

ajustabil pentru acoperiș; am decis,

de asemenea, să renunțăm la parasolar

(care alterează rezistența aerului).

A fost consumul de combustibil un factor decisiv în alegerea dvs? P. W. — Da, chiar dacă acesta depinde și

de ați factori, cum ar fi topografia, volumul

încărcăturii, starea tehnică a vehiculului,

vremea sau condițiile de trafic. În prezent,

înregistrăm un consum mediu între 27 și 29 l

la 100 km.

Șoferii dvs. au urmat vreun curs de pregătire? P. W. — Toți șoferii LINK urmează

programul Optifuel Training oferit de către

Renault Trucks. Se familiarizează cu

caracteristicile specifice ale vehiculului și își

optimizează modul de conducere în termenii

consumului de combustibil și ai siguranței.

Comparația dintre rezultatele obținute

înainte și după pregătire indică o reducere

apreciabilă a consumului.

Vehiculele Renault Trucks T sunt echipate cu motoare DTI 11 460 CP.

RENAULT TRUCKS T, VOTAT CAMIONUL ANULUI ÎN POLONIA În urma competiției organizate de către revista Polski Traker pentru cel de-al 23-lea an consecutiv, Renault Trucks T, deținător deja al trofeului „International Truck of Year 2015”, a fost votat Camionul Anului 2016 de către cititorii revistei poloneze. Voturile acordate de către șoferi, transportatori sau entuziaști ai domeniului au subliniat beneficiile oferite de către această gamă, precum și eficiența sa economică.




RENDEZ-VOUS

OPTIMUM MAGAZINE PE IPAD Descoperiți versiunea extinsă a revistei noastre pe iPad. Mai multe fotografii, materiale video, animații interactive și multe altele. Și, o dată ce ați descărcat conținutul, acesta poate fi consultat offline. Revista Optimum pentru iPad poate fi descărcată gratuit de pe App Store.

REȚELE SOCIALE

YOUTUBEAcest film oferă dovezi concrete că noile vehicule Renault Trucks sunt adevărate centre de profit și arată avantajele oferite de către noua Gamă T comparativ cu gama anterioară Renault Trucks și/sau cu gamele competitorilor.

TRUCKERS GALLERY – GALERIA PASIONAŢILOR DE CAMIOANEPOSTAT PE TRUCKERSGALLERY.RENAULT-TRUCKS.COM T460 4X2TRIMIS DE CĂTRE THOMANN NUTZFAHRZEUGE AG la data de 25/01/2016

truckersgallery.renault-trucks.com

DIGITAL

Renault Trucks oferă șoferilor acces la o aplicație care le face mai ușoară activitatea de zi cu zi. Aceasta înlocuiește jurnalul de bord în care șoferii își notează, de obicei, timpii de conducere și odihnă. Aceasta este disponibilă pentru iPhone și Android, iar șoferul trebuie doar să apese pe unul dintre cele

patru iconuri („Driving.”, „Available.”, „Short rest” și „Long rest.”) pentru a introduce detaliile, permițându-i să anticipeze situațiile dintr-o privire și să nu depășească numărul permis de ore pe săptămână.

APPLI

TIME BOOK

Pentru descărcarea aplicației

Urmăriți clipul

PE TWEETER ÎN ACEST TRIMESTRU@RenaultTrucksCo

06/05/2016 la ora 08:00

@UKHaulier

#Renault Trucks range Ts for the Renault Formula 1 team

https://twitter.com/UKHaulier/status/728506266759376896

Pentru descărcarea aplicației

10,000Numărul de fani ai paginii de Facebook a Renault Trucks.

Disponibilă pe

Disponibilă pe


iulie 2016 romÂnia renault-trucks.ro gama …...iulie 2016 romÂnia renault-trucks.ro testimonial...

Documents