P L A N D E

A F A C E R I

1. SUMAR

2.PROPUNEREA

2.1. IntroducereProiectul se refer la realizarea unui complex de prestri servicii pentru autovehicule, care s cuprind o

staie de inspecie tehnic periodic pentru autoturisme i autoutilitare uoare ( pn la 3,5 tone ), un atelierservice care s efectueze ntreaga gam de reparaii auto, cabin de vopsire i o spltorie auto. Intenia noastreste ca activitatea centrului s cuprind: certificarea ncadrrii vehiculelor rutiere, nmatriculate, n normeletehnice privind sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosina conform destinaiei prin inspeciatehnic periodic, certificarea calitii reparaiilor efectuate la aceast grup de autovehicule, efectuarea dereparaii i/sau reglaje n conformitate cu cerinele productorilor de autovehicule, comercializarea de piese deschimb, etc. Dezvoltarea acestor activiti creeaz premizele necesare obinerii statutului de reprezentan sau celpuin dealer al unui productor de autovehicule..

Proiectul se adreseaz att deintorilor de vehicule din municipiul Reia i zonele nvecinate, ct iprestatorilor de servicii de reparaii i reglaje auto, urmrindu-se crearea unui cadru de conformitate cu legislaiaprivind protecia consumatorului n activitile susmenionate.

n acest context, dotarea cu echipamente la standardele impuse de Uniunea European devine imperiosnecesar, determinat de legislaia n domeniu adoptat n 2002 i care este n acord cu cea european

2.2. ObiectiveDezvoltarea fr precedent, din ultimul deceniu, a parcului naional de vehicule rutiere a generat situaii

noi, pentru a cror rezolvare au fost necesare importante modificri legislative, precum i crearea uneiinfrastructuri capabil s asigure servicii de meninere a automobilului n condiii tehnice corespunztoare.Atelierele de reparaii i reglaje sau staiile de inspecie tehnic periodic joac un rol deosebit de important nridicarea calitii vieii, nu numai pentru posesorul de automobil, ci i pentru societate n ansamblul ei. Pentrundeplinirea dezideratelor legate de calitatea serviciilor de reparaii i pentru protecia mediului este absolutnecesar realizarea unei staii de inspecie tehnic periodic dotat cu aparatur din ultima generaie aechipamentelor de msurare i diagnosticare, marea majoritate a atelierelor de reparaii nedispunnd de astfel deechipamente i, n consecin, nu pot s certifice calitatea reparaiilor i refacerea conformitii parametrilortehnici.

Proiectul urmrete realizarea unei astfel de staii de inspecie tehnic periodic, cu toate dotrilenecesare, conform legislaiei n vigoare (OMLPTL 756/2002), respectiv:

- linie computerizat inspecie tehnic cuprinznd: stand testare frnare, sistem de cntrire, placmsurare convergen geometrie, tester amortizoare;

- analizor gaze (motoare cu aprindere prin scnteie) i opacimetru (motoare cu aprindere prin comprimare);

- aparat de reglat faruri;

- detector hidraulic de jocuri n articulaii;

- instalaie de exhaustare gaze;

- instalaie de splare mobil;

- calculator pentru nregistrarea i transmiterea datelor;

- trus cu mijloace de msurare (manometre, dispozitiv msurare adncime profil pneuri, etc.).

Pentru buna desfurare a activitii este necesar i amenajarea halei n care se vor efectua inspeciiletehnice, respectiv refacerea canalului de vizitare i adaptarea sa cerinelor impuse de activitatea de inspecietehnic (adncime corespunztoare, instalaie de iluminare, etc.).

O alt condiie pentru ndeplinirea obiectivului propus este angajarea de personal cu pregtirecorespunztoare desfurrii acestei activiti, instruirea i autorizarea acestuia de ctre autoritatea competent(dac este cazul). Pentru funcionarea staiei n condiii optime, n prima faz a derulrii proiectului, sunt necesare2 (dou) locuri de munc, urmnd ca dup amenajarea atelierului de reparaii (autoservice-ului) numrul acestoras se ridice la minimum 3 (trei),toi angajai permanent.

Prin echipamentele de ultim generaie ce vor fi achiziionate, prin politica promovat n cadrul firmeiprivind calitatea serviciilor prestate, instruirea i perfecionarea personalului, precum i prin necesitatea obineriiautorizaiilor pentru desfurarea activitilor respective din partea Registrului Auto Romn, prin organismul sude certificare sisteme - RAR-OCS - sunt create premizele necesare implementrii acestui proiect, n careprofesionalismul va juca un rol deosebit de important.

n ceea ce privete activitatea de service, dotrile necesare se suprapun parial cu cele necesare staiei deinspecie tehnic i, de asemenea, pot fi utilizate i unele din dotrile existente (elevatoare, canale de vizitare,cabin vopsitorie, truse de scule i dispozitive). Pentru buna desfurare a activitii i, n acelai timp, pentruobinerea autorizaiilor sunt necesare urmtoarele echipamente:

- tester electronic motor;- main de echilibrat roi;- compresor de aer;- redresor pentru ncrcarea bateriilor;- densimetru;- compresmetru;- chei dinamometrice;- instalaie i aparate pentru verificarea i reglarea geometriei sistemului de direcie;- truse de scule auto i/sau SDV-uri specifice;- trus scule tinichigerie;- instalaie de sudur n argon.

Imobilizrile necorporale aferente acestei dezvoltri sunt urmtoarele:- software pentru management;- software pentru servicii;- drepturi de franciz;- proceduri i practici ale firmei.

Aceste imobilizri se regsesc n programul pe calculator pentru caracteristicile vehiculelor furnizat defirmele productoare, catalogul de mrci i caracteristici, cataloage de piese i subansamble, manuale de reparaiipentru service i soft de diagnosticare. Ca drepturi de franciz sunt cele datorate pentru utilizarea programului decalculator pentru inspeciile tehnice i a mrcii Registrului Auto Romn la efectuarea inspeciilor.

2.3. JustificareNecesitatea nfiinrii unei staii de inspecie tehnic periodic se justific prin faptul c a fost emis

ORDINUL MINISTRULUI LUCRRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR I LOCUINEI (OMLPTL) nr.756/2002, care aduce legislaia intern n concordan cu cea european privind certificarea ncadrrii vehiculelorrutiere, nmatriculate, n normele tehnice referitoare la sigurana circulaiei rutiere, protecia mediului i folosinaconform destinaiei, prin inspecia tehnic periodic. Conform acestui ordin inspeciile tehnice periodice nu se maiefectueaz de ctre staiile Registrului Auto Romn, ci se efectueaz de ctre persoane juridice n staii deinspecie tehnic autorizate, deinute de acestea, sub marca Registrului Auto Romn, pe baza unui contract defranciz ncheiat cu acesta.

Pe raza municipiului sunt autorizate n prezent 2 (dou) staii de inspecie tehnic, dar care nu maicorespund, din punct de vedere al dotrilor, cu cerinele actuale. Avnd n vedere faptul c, pentru a se puteareautoriza, i acestea vor trebui s fac investiii majore, prin nfiinarea unei noi staii, conform cu noilereglementri n materie, se previne crearea unei discontinuiti n activitatea de inspecie tehnic.

Existena unei astfel de staii de inspecie este reclamat i de nevoile grupului int format din agenieconomici, care efectueaz lucrri de reparaii i/sau de reglare pentru vehiculele rutiere. Acetia i pot desfuraactivitatea numai pe baza autorizaiei tehnice de funcionare eliberat conform metodologiei stabilite de Ministerul

Lucrrilor Publice, Transporturilor i Locuinei. Eliberarea acestei autorizaii este condiionat de ndeplinirea dectre agentul economic prestator de servicii de reparaii auto a condiiilor de dotare tehnic, care s-i permitcertificarea calitii reparaiilor sau reglajelor efectuate. Reglementrile n vigoare menioneaz faptul cmijloacele de verificare i/sau msurare pe fluxul tehnologic i de verificare a calitii lucrrilor de reparaie saureglare, n conformitate cu RNTR-1 (OMLPTL 756/2002), nu trebuie s fie neaprat proprietatea agentuluieconomic, ci pot aparine unei staii de inspecie tehnic autorizat, cu care agentul economic ncheie contract.

innd seama de cele artate mai sus, se observ c proiectul nu se adreseaz unei singure categorii debeneficiari.

Dac ne referim la primul grup int, deintorii de vehicule rutiere, persoane fizice sau juridice,proiectul se adreseaz celor din municipiul Reia, precum i din localitile nvecinate: Vliug, Cuptoare,Trnova, Doman, Anina, Caraova, Lupac, etc. Pentru municipiul Reia estimm c, n prima faz a derulriiproiectului, innd seama i de existena celorlalte dou staii de inspecie tehnic, o treime (1/3) din deintorii devehicule rutiere vor apela la serviciile oferite de aceast staie de inspecie. n sprijinul acestei afirmaii vin iparticularitile existente la nivelul municipiului, referitoare la amplasarea acestuia pe teren i la distribuiapopulaiei i a firmelor pe teritoriul su, n zona n care va funciona staia de inspecie neexistnd alta autorizat(Reia Romn i Reia Montan reprezentnd jumtate din teritoriul municipiului).

Pentru agenii economici care presteaz sau vor dori s presteze activiti n domeniul reparaiilor i/saureglajelor pentru vehicule rutiere, existena acestei staii de inspecie le ofer posibilitatea de a obine autorizaiatehnic de funcionare cu o investiie substanial diminuat, prin ncheierea unui contract pentru certificareacalitii reparaiilor i/sau reglajelor efectuate, cu staia de inspecie.

n ceea ce privete relevana proiectului asupra grupurilor int exist mai multe aspecte de care trebuies inem seama:

- se evit conflictul de interese generat de faptul c autoritatea n domeniu (Registrul Auto Romn)elaboreaz tehnologia i prescripiile tehnice privind inspeciile tehnice periodice i, tot ea,efectueaz aceste inspecii;

- efectuarea n continuare, de ctre vechile staii, care nu au n dotare ntreaga gam de echipamenteimpuse de legislaia armonizat cu cea european (de exemplu dispozitiv de verificare aamortizoarelor), ar permite meninerea n circulaie a autovehiculelor fr a se verifica conformitateatuturor sistemelor acestora;

- n cazul n care staiile autorizate n prezent pe raza municipiului Reia nu vor reui s sereautorizeze, n condiiile impuse prin noile reglementri, existena acestei staii i va scuti pedeintorii de autovehicule de comarul de a circula fr efectuarea inspeciei tehnice sau de a facedeplasri lungi, generatoare de cheltuieli materiale i sociale suplimentare, pentru a putea efectuaaceast inspecie;

- existena staiei vine n ntmpinarea agenilor economici care realizeaz lucrri de reparaii i/saureglaje, astfel nct cei care nu dispun de aparatura necesar pentru certificarea calitii reparaiilors poat face aceast certificare. n acest fel nu va fi permis existena n circulaie a unorautovehicule cu defeciuni remediate necorespunztor, care s pun n pericol sigurana circulaieirutiere i s polueze mediul, ndeplinindu-se totodat i scopul urmrit de reglementrile n domeniulproteciei consumatorului.

Prin implementarea acestui proiect va rezulta o staie de inspecie cu dotri, n ceea ce privetecapacitatea tehnic de testare, inspecie i certificare, peste celelalte staii autorizate, inclusiv cea a reprezentaneiCara-Severin a Registrului Auto Romn din municipiul Reia, care nu dispune la aceast dat de platformeculisante sau elevator pentru depistarea jocurilor anormale i a uzurilor n articulaiile sistemelor de direcie isuspensie. Totodat, se elimin i discriminrile existente pn n prezent ntre cei care apelau la serviciile oferitede cele dou staii autorizate i cei care apelau la serviciile Registrului Auto Romn (la schimbarea deintoruluivehiculului) datorate capabilitii tehnice superioare a acestuia din urm.

Ca i n cazul inspeciei tehnice, activitile de reparaii, reglare i/sau reconstruciile de autovehiculesunt reglementate prin ORDINUL MINISTRULUI TRANSPORTURILOR nr.538/26.07.2000 care aprobReglementrile privind certificarea i/sau omologarea echipamentelor, pieselor de schimb i materialelorutilizate la vehicule rutiere i autorizarea agenilor economici care presteaz servicii de reparaii, reglare i/saudesfoar activitate de reconstrucie a vehiculelor rutiere (R.N.T.R. 4).

Necesitatea nfiinrii unui service nzestrat cu echipamente moderne de diagnosticare, reparare i reglareeste reclamat de numrul, n continu cretere, a autovehiculelor, n special a celor provenite din import, pentru

care nu exist astfel de uniti capabile s execute lucrri de reparaii i/sau reglaje la standardele impuse deproductori (excepie Fanimex pentru marca Daewoo).

3. ServiciiStaia de inspecie tehnic, conform reglementrilor n vigoare, poate presta urmtoarele activiti:

- inspecii tehnice periodice, pentru aprecierea, fr demontare, a strii tehnice a vehiculelor rutierenmatriculate n Romnia, din punct de vedere al siguranei circulaiei rutiere, proteciei mediului ifolosinei conform destinaiei (pentru clasa de vehicule pentru care a obinut autorizaia);

- inspecii tehnice pentru poluare (acest tip de inspecie este o parte component a inspeciei tehniceperiodice, care poate fi executat i separat de aceasta, conform prevederilor OMLPTL 756/2002);

- utilizarea aparaturii staiei de inspecie tehnic pentru diagnosticarea i pentru verificarea calitiireparaiilor i/sau reglajelor efectuate n cadrul atelierelor de reparaii, n baza unui document delucru nsoitor care se va nregistra;

- inspecii tehnice n vederea redobndirii certificatului de nmatriculare.

Inspecia tehnic se execut numai la vehiculele rutiere la care se prezint certificatul de nmatricularesau dovada nlocuitoare a acestuia, eliberat de organele de poliie i completat n mod corespunztor cu datelenecesare identificrii vehiculului, precum i cartea de identitate a vehiculului.

La efectuarea inspeciei tehnice trebuie respectat urmtorul plan de operaiuni:

Nr.

Crt.

Denumirea verificrii Metode de control i aparatura necesar

0 1 2

I IDENTIFICARE

0 Verificare concordan ntre vehicul idocumentele nsoitoare

Control vizual; se verific concordanadintre vehiculul prezentat i datele dindocumente privind nr. de nmatriculare, ande fabricaie, categoria, marca, tipul,culoarea, nr. de identificare poansonat,tipul i seria motorului

II MOTOR

01 Etaneitate sistem alimentare cu benzinsau motorin

Control vizual, inclusiv cu motorul nfuncionare

02 Stare, fixare, etaneitate:

-sistem evacuare gaze arse;

-sistem de reducere emisii poluante;

-sistem de ungere;

-sistem recirculare gaze carter

Control vizual i auditiv, inclusiv cu motoruln funcionare i obturarea evacurii

03 Stare, fixare motor pe caroserie i anexe pe motor

Control vizual i auditiv; ncercare manual

04 Stare, fixare, etaneitate instalaie alimentare cu GPL

Control vizual

III TRANSMISIE

05 Etaneitate: comand ambreiaj, cutie viteze, puni motoare, reductor, cutie distribuie

Control vizual, cu autovehiculul pe canal

06 Stare, fixare: comand ambreiaj, cutie viteze, arbore cardanic, puni motoare,

Control vizual i auditiv, cu autovehiculul pe

reductor, cutie distribuie canal

07 Funcionare: ambreiaj, cutie viteze,arbore cardanic, puni motoare, reductor,cutie distribuie

ncercri n staionare i n parcurs

IV ROI

08 Jocuri rulmeni Control cu autovehiculul pe canal dotat cucric (sau platforme culisante), prinncercarea manual a roilor stnga dreaptai rotirea lor

09 Stare, fixare, montare jante Control vizual i manual

10 Stare, montare, uzur, presiune pneuri Control vizual i manual; dispozitiv demsurare adncime profil pneuri idispozitiv de msurare presiune n pneuri

V SUSPENSIE

11 Eficacitate, simetrie Control vizual pe canal, control comparatival suspensiei roilor de pe aceeai punte,control cu dispozitivul de verificare alamortizoarelor

12 Stare, fixare: amortizoare, brae oscilante,arcuri, bare stabilizatoare, perne de aer,boluri arc, plcue reazem

Control vizual cu autovehiculul aflat pecanal

13 Etaneitate: amortizoare, perne de aer Control vizual i auditiv

14 Fixare, stare, joc: bol bra suspensie, brae oscilante

ncercare pe platouri culisante

VI DIRECIE I PUNTE FA SPATE

15 Stare, fixare: volan, coloan direcie,leviere, bare, pivoi, punte, mecanism dedirecie

Control vizual; cu autovehiculul pe canal seoscileaz volanul n plan perpendicular pecoloana de direcie i se exercit o for njos i n sus; se rotete volanul alternativstnga dreapta

16 Jocuri: volan, coloan direcie, articulaii,leviere, bare i pivoi, mecanism dedirecie

Control vizual; cu autovehiculul pe canal serotete volanul alternativ stnga dreapta;se exercit o for alternativ n sus i n josasupra roilor, respectiv stnga dreapta,roile fiind aezate pe platformele culisante

17 Stare, fixare, funcionare servodirecie Se verific funcionarea cu i fr motorulpornit prin rotirea volanului stnga dreaptapentru acionarea roilor

VII SISTEM DE FRNARE

18 Stare, fixare, funcionare: conducte,furtune, organe de comand i acionare,frn motor

Control vizual prin acionarea sistemului de frnare, autovehiculul aflndu-se pe canal

19 Etaneitate circuite de frnare, organe de comand i acionare

Control vizual prin acionarea sistemului de frnare

20 Eficacitate frn de serviciu ncercare pe stand cu role cu utilizareadispozitivului de msurare a forei la pedal

21 Eficacitate frn staionare ncercare pe stand cu role

22 Stare, fixare, funcionare: servofrn,sistem antiblocare la frnare (ABS)

Acionarea frnei cu i fr motorul nfuncionare, verificarea n parcurs a

indicaiei martorului ABS

VIII CAROSERIE

23 Stare, fixare: asiu, dispozitiv deremorcare

Control vizual cu autovehiculul pe canal

24 Stare, fixare: caroserie, cabin, scaune Control vizual

25 Stare, fixare: parbriz, lunet, geamurilaterale i oglinzi retrovizoare

Control vizual, acionare geamuri,comparare transparen cu mostre avndtransparena cunoscut

26 Stare, fixare: roat rezerv Control vizual

27 Aspect exterior: caroserie, cabin,platform i obloane laterale

Control vizual

28 Stare, fixare: ans. a, bare antimpnare Control vizual

29 Dotare: centuri siguran, triunghipresemnalizare, trus medical, etc.

Control vizual

30 Stare, funcionare: vitezometru, tahograf, dispozitiv de limitare a vitezei

Control vizual i ncercare pe parcurs

IX INSTALAIE ELECTRIC DE ILUMINARE, SEMNALIZARE I AUXILIAR

31 Stare, fixare faruri Control vizual

32 Stare, fixare lmpi indicatoare direcie, poziie, frnare

Control vizual

33 Stare, fixare lmpi cea, mers napoi,gabarit, iluminare numr, faruri cea

Control vizual

34 Funcionarea luminilor instalaiei electrice

Control vizual; verificarea i reglarealuminilor de drum i ntlnire cu aparatul decontrol al farurilor

35 Stare, fixare: cablaje, sigurane Control vizual

36 Stare, fixare, funcionare: tergtoareparbriz i lunet, spltor parbriz,avertizor sonor, baterie acumulatori

Control vizual i auditiv

37 Stare, funcionare: instalaie climatizare,instalaie de nclzire, instalaie deaerisire interioar

Verificare funcionare

X EMISII POLUANTE

38 Verificare gaze evacuare Control cu analizorul de gaze sauopacimetrul, dup caz, conformmetodologiei de msurare a emisiilorpoluante

Pentru efectuarea inspeciei de poluare din planul de operaiuni descris mai sus se rein doarpunctele legate de identificarea vehiculului, motor i msurarea emisiilor poluante.

Metodologia de msurare a emisiilor poluante este diferit de la un autovehicul la altul, n funcie detipul motorului care propulseaz vehiculul respectiv. La vehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scnteie(m.a.s.) fr catalizator tricomponent i sond lambda verificarea se face cu analizorul de gaze pentru CO laturaia de mers ncet n gol i regimul termic normal de funcionare. Etapele de lucru sunt urmtoarele:

- se verific dac tubulatura de evacuare este complet i etan;

- se aduce motorul la nivelul termic normal;

- se verific turaia de mers ncet n gol, care trebuie s se ncadreze n plaja de valori precizat deconstructor;

- se pregtete analizorul de gaze n conformitate cu instruciunile de utilizare;

- se introduce sonda de prelevare a gazelor n eava de evacuare i se msoar valorile stabilizate aleCO (dac aparatul are posibilitatea de a msura i CO corectat se va lua n considerare aceastvaloare);

- se verific ndeplinirea condiiei privind valoarea maxim admis pentru CO i se va opera n modcorespunztor n raportul de inspecie;

- se tipresc rezultatele.

Pentru vehiculele echipate cu m.a.s. cu catalizator tricomponent i sond lambda verificarea se face cuanalizorul de gaze pentru CO i lambda la turaia de mers ncet n gol i la turaia de mers n gol accelerat, laregimul termic normal de funcionare. Pentru turaia de mers ncet n gol se respect ntocmai etapele de lucrudescrise mai sus. Pentru turaia de mers n gol accelerat se tureaz motorul la valoarea precizat de constructor, semsoar valorile stabilizate ale CO i lambda, se verific ndeplinirea condiiilor privind valorile maxime admise,se va opera corespunztor n raportul de inspecie i se tipresc rezultatele.

n cazul autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare (m.a.c.) verificarea seefectueaz cu opacimetrul prin accelerare liber ntre turaia de mers ncet n gol i turaia de mers n gol maxim(de regulator), la regimul termic normal de funcionare. Verificarea propriu-zis urmrete urmtoarele etape:

- se verific dac tubulatura de evacuare este complet i etan;

- se aduce motorul la regimul termic normal;

- se efectueaz cel puin o accelerare pn la turaia de mers n gol maxim pentru curarea sistemuluide evacuare, verificndu-se cu aceast ocazie dac este respectat turaia maxim indicat deconstructor;

- se introduce sonda de prelevare a gazelor i se acioneaz progresiv i rapid comanda acceleraieipentru a se obine debitul maxim al pompei de injecie;

- se efectueaz minimum 3 msurri ale indicelui de opacitate la accelerare liber;

- se verific ndeplinirea condiiei privind valoarea maxim a indicelui de opacitate mediu i se vaopera n mod corespunztor n raportul de inspecie;

- se tipresc rezultatele.

Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecia tehnic se completeaz un raport de inspecie care senregistreaz att n calculator ct i n registrul de eviden al inspeciilor tehnice.

n cazul n care vehiculul prezentat la inspecia tehnic corespunde cerinelor tehnice, inspectorul tehnicconsemneaz acest fapt n raportul de inspecie tehnic, calculator i registrul de eviden al inspeciilor tehnice,completeaz n mod corespunztor anexa la certificatul de nmatriculare, aplic ecusonul corespunztor tipuluiinspeciei (ITP sau IP) pe placa de nmatriculare din spate, respectiv din fa i arhiveaz raportul de inspecie lacare se ataeaz, dup caz, buletinul de prob de la verificarea emisiilor poluante i/sau buletinul de prob de laverificarea eficacitii sistemului de frnare.

Dac vehiculul este prezentat pentru inspecia tehnic n vederea redobndirii certificatului denmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defeciunilenscrise n dovada nlocuitoare a certificatului de nmatriculare. Un sistem asemntor se va folosi i pentrucertificarea calitii reparaiilor i/sau reglajelor efectuate n atelierele autorizate.

Pentru situaia cnd vehiculul prezentat la inspecie nu corespunde cerinelor tehnice, neconformitile(defeciunile) constatate sunt nscrise de ctre inspectorul tehnic n raportul de inspecie, n calculator i registrulde eviden al inspeciilor tehnice. De asemenea, ele sunt aduse la cunotina persoanei care a prezentat vehiculul.Dup remedierea defeciunilor constatate vehiculul va fi prezentat din nou, ocazie cu care se verific doarsistemele la care au fost localizate aceste defeciuni. Identificarea, n prealabil, a vehiculului este obligatorie. ncazul n care vehiculul este prezentat pentru constatarea remedierilor dup mai mult de 30 de zile de la primaprezentare se va efectua o nou inspecie tehnic periodic i/sau inspecie tehnic pentru poluare.

Deoarece, pentru evitarea unor situaii nedorite (accidente datorate neateniei), nu este recomandabilprezena persoanei care prezint autovehiculul n interiorul staiei i pe fluxul tehnologic, pe durata desfurriiinspeciei, se va amenaja un spaiu destinat relaiilor cu publicul de unde prezentatorul autovehiculului va putea

urmri modul de desfurare a inspeciei, fr a putea influena constatrile i deciziile inspectorului. Vehiculul vafi preluat de ctre inspector n vederea efecturii inspeciei pe baz de proces-verbal i predat napoi n aceleaicondiii.

Schia fluxului tehnologic dup care se va desfura activitatea de inspecie tehnic periodic esteurmtoarea:

n cadrul atelierului service se vor desfura urmtoarele activiti:

- reparaii i reglaje privind motorul, instalaiile anexe i componentele acestora;

- reparaii i reglaje privind instalaia de alimentare i componentele acesteia;

- reparaii i reglaje privind sistemul de rulare i componentele acestuia;

- reparaii i reglaje privind sistemul de direcie i componentele acestuia;

- reparaii i reglaje privind sistemul de frnare i componentele acestuia;

- reparaii i reglaje privind instalaia electric i electronic i componentele acestora;

- reparaii privind structura caroseriei;

- vulcanizare.

Metodologia de reparaii i succesiunea de operaii pentru fiecare tip de reparaie, respectiv pentru fiecaremarc pentru care solicitm obinerea autorizaiei, se regsete n documentaia de reparaii (manuale de reparaii)pe care o vom achiziiona.

4.Metodologie de implementareMetodologia de implementare a proiectului cuprinde urmtoarele faze principale:

- amenajarea incintei staiei prin lucrri de construcii, respectiv: spturi, cofrare, armare, amplasaregoluri pentru instalaii, turnare betoane, realizare instalaii i finisare;

- amenajarea spaiului destinat completrii documentelor de lucru i procesrii informatice a acestora;

- renovarea halei n care se desfoar activitatea de service;

- amenajarea unui spaiu de relaii cu publicul i ateptare pentru beneficiarii serviciilor oferite;

- recepia lucrrilor de construcii;

- aprovizionarea i recepia utilajelor i dotrilor necesare staiei i atelierului service;

- montajul echipamentelor i probele de punere n funciune;

- recepia final a staiei;

- angajarea personalului (mecanici);

- autorizarea tehnic a staiei i atelierului service de ctre Registrul Auto Romn;

- obinerea avizelor i autorizaiilor de funcionare privind protecia mediului, protecia muncii,sanitar, P.S.I. i primrie.

5. Plan de aciuneAnul Activitatea Localizarea

(oraul)Organismul de implementare

Anul 1

Luna 1

Selecionarea furnizorului de echipamente pentrustaie i ncheierea contractului incluzndurmtoarele clauze:

- livrarea documentaiei de montaj n 7 zile de lasemnarea contractului pentru includere n proiectultehnic de amenajare a staiei;

- livrarea utilajelor n termen de 30 de zile de la plataavansului;

- participarea unui reprezentant din echipa de montajla recepia lucrrilor de construcii.

Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Pregtirea contractrii lucrrilor de construcii :

- realizarea proiectului tehnic privind amenajrile ielaborarea listei de cantiti de lucrri i materiale;

- transmiterea cererilor de ofert ctre constructoriidin zon;

-selecionarea ofertei ctigtoare;

- ncheierea contractului.

Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Anul 2 Luna 2 Realizarea primei etape a lucrrilor de construcii:

spturi, turnri fundaii, elevaia structurii derezisten

Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului.

Luna 3 Recepia utilajelor i dispozitivelor Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Finalizarea i recepia fundaiilor i lucrrilor deamenajare

Reia Responsabilul cuimplementareaproiectului

nceperea montajului Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Luna 4 Probe i punerea n funciune a utilajelor Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Recepia calculatorului i a mobilierului Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Autorizarea staiei de ctre R.A.R. Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Obinerea avizelor de funcionare: pompieri, mediu,sanitar, protecia muncii, Primrie

Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Publicitate Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

Luna 5 Inaugurarea staiei Reia Responsabilul dinpartea beneficiaruluide implementareaproiectului

6. Rezultate ateptate

6.1.Impactul asupra grupurilor intnfiinarea i funcionarea acestei staii de inspecie tehnic nu va rmne fr urmri n ceea ce privete

situaia grupurilor int. Pentru deintorii de vehicule rutiere, persoane fizice sau juridice, un prim avantaj esteacela c se va reduce timpul de ateptare privind programrile la efectuarea inspeciei tehnice periodice.Efectuarea unei inspecii tehnice presupune respectarea unui plan de operaiuni privind inspecia tehnic, carenecesit un anumit timp, astfel nct numrul de inspecii tehnice care poate fi efectuat intr-o staie n timpulprogramului de lucru de 8 ore este limitat. Evident, prin funcionarea concomitent a 3 (trei) staii de inspecie,numrul vehiculelor ce vor putea fi inspectate intr-o singur zi va crete, ceea ce va fi n beneficiul deintorilor.

De asemenea, prin amplasarea staiei intr-o zon a municipiului n care nu funcioneaz alt staie,deintorii de vehicule i vor reduce cheltuielile legate de deplasarea pentru efectuarea inspeciei tehnice (consumde combustibil mai mic, uzur mai mic datorat distanei de deplasare, precum i, fapt deloc de neglijat, timpulde deplasare mai mic, ceea ce determin, n cazul agenilor economici, un ctig datorat perioadei mai scurte deindisponibilizare a vehiculului respectiv).

Un alt avantaj pentru deintorii de autovehicule este acela c, dup finalizarea integral a proiectului,respectiv dup darea n folosin i a staiei service, eventualele neconformiti descoperite cu ocazia efecturiiinspeciei tehnice vor putea fi remediate, n timpul cel mai scurt, n service-ul respectiv. Avnd n vedereprevederile legale privind reparaiile i/sau reglajele efectuate n ateliere autorizate, acestea nu pot fi finalizatefr a fi verificate cu echipamente i tehnologii specifice, care s garanteze c vehiculul supus reparaiei sau, dupcaz, reglrii corespunde normelor legale privind sigurana circulaiei i protecia mediului. Ca urmare, revenireavehiculului n staia de inspecie, dup reparaie i/sau reglaj, n vederea constatrii remedieriineconformitii/neconformitailor pentru care a fost respins la prima prezentare, nu se poate solda dect cuadmiterea acestuia pentru circulaia pe drumurile publice.

De asemenea, proiectul permite urmrirea cu mai mare atenie a calitii reparaiilor i/sau reglajelorefectuate n unitile service autorizate de Registrul Auto Romn i deschide calea spre autorizare unitilor carenu au fcut nc acest pas, prin posibilitatea acestora de ncheia contracte cu staia de inspecie pentru verificareareparaiilor i/sau reglajelor. n aceste condiii, aceti ageni economici vor putea respecta i prevederile legaleprivind eliberarea certificatelor de calitate i certificatelor de garanie pentru lucrrile executate.

Un alt aspect, deloc de neglijat, este acela c, prin achiziionarea de echipamente i tehnologii de ultimgeneraie, consumul de energie electric va fi mai redus, fapt ce se va reflecta n modul de calcul al preuluiinspeciei tehnice.

6.2. Rezultate financiare

6.3. Efecte privind dezvoltarea afaceriiPrin dezvoltarea celor dou activiti apare un flux crescut de clieni, care, alturi de dotarea tehnic a

unitii, creeaz premizele obinerii statutului de reprezentan a unui productor intern sau extern deautovehicule. Ne gndim n special la negocierea unui contract cu Renault Romnia pentru comercializarea deautovehicule la care putem asigura service-ul n garanie i postgaranie alturi de reparaiile pentru casa deasigurri a productorului.

6.4. DurabilitateProiectul n cauz este unul pe termen lung, doar implementarea acestuia necesitnd surse de finanare

datorit costurilor ridicate reclamate de amenajarea locaiei, achiziionarea echipamentelor pentru dotarea liniei deinspecie i a calculatorului pentru nregistrarea i transmisia datelor. Funcionarea staiei ulterior implementriiproiectului nu va necesita alte surse de finanare dect cele rezultate din venituri realizate din taxa de inspecie.

Este probabil ca n prima i a doua lun de funcionare s se nregistreze pierderi, care, ins, cu siguran vor firecuperate n urmtoarele trei luni, astfel ca dup circa ase luni activitatea s se autontrein i s genereze profit.Justificm aceast previziune bazndu-ne pe faptul c publicitatea, chiar dac va fi foarte eficient i va ajunge lamajoritatea membrilor grupului int, o parte din deintorii de autovehicule vor fi tentai s apeleze la staiile carefuncioneaz la ora actual cu dotare sub cerinele OMLPTL 756/2002 pentru a nu fi depistate neconformitile deordin tehnic din direcie i suspensie. Odat cu impunerea prevederilor acestui ordin tendina de a specula lacunelesistemului actual dispare i va funciona criteriul proximitii serviciului, aceasta fiind singura staie din centruloraului.

7. Management i organizare

8. Planul financiar

9. Anexe

A F A C E R I