S.C. NOVA APASERV S.A. Botoani Bulevardul Mihai Eminescu nr.34 Cod potal 710030 Botoani Romnia Reg.Com. J07-377-29.10.2009 CUI: 26161230-29.10.2009 Capital Social: 6,250,000 Lei Banca: B.C.R. Sucursala Botoani Cont: RO79RNCB0041113050010001 Banca: Trezoreria Botoani Cont: RO41TREZ1165069XXX006244

More than water: a little bit of soul

Mai mult dect APA: un strop de suflet

Tel: 0040-331-711-800,374-106-800 Fax: 0040-331-711-803,374-106-803 Web: www.apabotosani.ro Email: nova@apabotosani.ro

S.C. NOVA APASERV S.A. - 710030 Bulevardul Eminescu 34 Botoani Romnia More than water: a little bit of soul

Mai mult dect APA: un strop de suflet

Director General Ing.Gabriel Crlan

INSTRUCTIUNI PROPRII

DE

SECURITATE SI SANATATE A MUNCII

PENTRU CONDUCATORI AUTO

COD:IP-SSM-0007

STATIA CATAMARASTI

nova apaserv - 2

2

H.A/ST.C

CUPRINS

I.PREVEDERI GENERALE 1. Obiect...................................................................................................pag.3 2. Scop.................................................................................. ..................pag.3 3. Cadru legal de referinta...................................................................... pag.3 4. Componenta sistemului de munca..................................................... pag.3 5. Reguli pentru realizarea in deplina securitate a activitatii de serviciu. pag.3

I. MASURI DE RESPECTAT....................................................................................pag. 5 II. CIRCULATIA AUTOVEHICOLELOR PE DRUMURILE PUBLICE ......................pag.8

nova apaserv - 3

3

H.A/ST.C

1. Obiect Stabilirea normelor interne specifice activitatii de conducator auto, obligatorii pentru toti lucratorii

care desfasoara activitatea in cadrul unitatii

2. Scop

Eliminarea sau diminuarea pericolelor de accidentare si/sau imbolnavire profesionala, existente in

cadrul acestei activitati.

3. Cadrul legal de referinta al instructiunii proprii - Legea securitatii si sanatatii in munca 319/2006;

- Normele metodologice de aplicare a Legii securitatii si sanatatii in munca 319/2006;

- Codul rutier si regulamentul de aplicare.

4. Componentele sistemului de munca 4.1 Forta de munca Participantii la procesul muncii sunt persoane de specialitate, angajate cu contract individual de

munca in conformitate cu prevederile Legii nr. 53/2003, cu modificarile si completarile ulterioare,

precum si personalul care efectueaza servicii pe baza de contracte civile de prestari servicii, care

presteaza activitatea de conducator auto.

4.2 Sarcina de munca

Activitatile prestate sunt:

- transport persoane pe baza de grafic orar stabilit de conducerea unitatii;

- transport persoane pe baza de comunicare verbala din partea conducatorului direct al locului de

munca; activitati de parcare-garare a mijloacelor auto, atat pe drumurile publice, cat si in parcul

auto al unitatii;

- transport de aparatura pentru verificarile in traffic ale autovehicolelor,pe drumurilr publice,,

conform dispozitiilor conducatorului direct al locului de munca.

- indeplineste sarcinile stabilite prin fisa postului

4.3 Mijloace de munca utilizate (utilaje si materiale folosite) Echipamentele folosite sunt mijloace auto din dotare, care sunt echipate conform dispozitiilor

conducatorului direct al locului de munca.

4.4 Mediul de munca Activitatea se desfasoara in mediu exterior, deschis, pe drumurile publice, iar in unele cazuri

activitatea se poate desfasura in incinta unor unitati , imobile, etc.

5. Reguli pentru realizarea in deplina securitate a activitatii de serviciu 5.1 Reguli referitoare la mijlocul de transport si conduita in trafic

In scopul desfasurarii activitatii in deplina securitate a muncii, salariatii care desfasoara activitatea

de conducator auto sunt obligati sa respecte urmatoarele prevederi:

a) conducerea autovehiculelor este permisa conducatorilor auto numai in conditiile prevazute

de regulamentul privind circulatia pe drumurile publice si de instructiunile si dispozitiile in vigoare

nova apaserv - 4

4

H.A/ST.C

emise de Ministerul Transporturilor;

b) conducatorii auto nu vor face nici un fel de reparatii sau remedieri la autovehiculele aflate

in folosinta;

c) orice anomalie in functionare sau defectiune constatata se va aduce la cunostinta

personalului abilitat;

d) autovehiculul nu va fi tractat, impins sau deplasat prin alte mijloace; va fi parcat

regulamentar dupa care se va lua legatura cu cei in drept;

e) pentru a asigura buna functionare a autovehiculelor in parcurs si pentru a evita defectiunile

si accidentele, autovehiculele trebuie sa indeplineaca urmatoarele conditii tehnice:

o dispozitivul de pornire automata sa fie in stare de functionare;

o volanul sa nu aiba joc mai mare de 15 grade;

o piesele mecanismului de directie sa nu prezinte defectiuni si uzuri (jocuri la articulatii, etc..);

o puntea din fata, precum si puntea (puntile) din spate, sa nu prezinte deformari sau alte

defectiuni la elementele de fixare din cadrul autovehiculului;

o elementele de suspensie sa nu prezinte defectiuni;

o rulmentii rotilor sa nu aibe jocuri care depasesc limitele stabilite in prescriptiile tehnice de

functionare a acestora;

o sistemul de alimentare al autovehiculelor sa nu aiba scurgeri de carburant sau fisuri, fiind

interzise orice fel de improvizatii;

o rezervorul de carburant sa fie prevazut cu capac bine fixat si asigurat pentru a nu se deschide

in timpul mersului iar suporturile de sustinere si colierele de fixare ale rezervorului sa nu prezinte

fisuri;

o instalatia electrica sa fie in perfecta stare; sunt interzise legaturile improvizate, cablurile

neizolate, sigurantele necalibrate, lipsa capacelor de protectie, etc, care pot provoca scurt circuit;

o bateria de acumulatoare sa fie in buna stare, bine fixata;

o releele regulatoare de tensiune si de curent sa fie bine reglate si izolate fata de exterior

pentru a evita scurt circuitele;

o sistemele de franare sa fie reglate corect si sa fie in perfecta stare de functionare;

o jantele si cercurile elastice nu trebuie sa prezinte deformatii ca urmare a uzurii si a

loviturilor, jantele sa fie bine fixate cu piulitele respective;

o teava de evacuare a gazelor arse va fi in buna stare, fara fisuri sau garnituri defecte si va fi

prevazuta cu amortizor de zgomot (toba de esapament);

o parbrizul si celelalte geamuri ale autovehiculului sa fie in buna stare si curate.

f) conducatorii auto au obligatia ca, pentru asigurarea conditiilor tehnice ale autovehiculelor, sa

verifice inainte de plecarea in cursa:

o instalatia de alimentare cu carburant, instalatia electrica, instalatia de evacuare a gazelor

arse, instalatia de incalzire, sistemul de directie, semnalizare, rurale si franare care trebuie sa fie in

stare corespunzatoare si fara improvizatii;

o existenta si integritatea fizica si functionala a oglinzilor retrovizoare;

o usile sa fie in stare buna de functionare.

g) in inventarul autovehiculului tebuie sa se gaseasca:

o manometru pentru verificarea presiunii pneurilor;

o trusa medicala de prim ajutor;

o cric corespunzator tonajului autovehiculului incarcat;

o 2 triunghiuri reflectorizante;

o stingator;

o veste reflectorizante.

h) in timpul mersului, conducatorii auto sunt obligati sa nu angajeze discutii cu ceilalti calatori, sa

nu aiba preocupari cae ar putea sa le distraga atentia, sa nu foloseasca telefoanele mobile.

5.2 Reguli privind materialele transportate

nova apaserv - 5

5

H.A/ST.C

a) la manevrarea, pozitionarea si fixarea autovehiculelor pentru incarcare descarcare, conducatorii auto vor respecta prevederile normelor de securitate a muncii specifice locurilor de

munca respective;

b) inainte de inceperea operatiilor de incarcare descarcare a unui mijloc de transport, acesta va fi asigurat contra deplasarii necomandate;

c) alegerea mijloacelor ajutatoare pentru operatiile de incarcare descarcare, transport materiale se va face in functie de felul si greutatea materialului, de natura terenului, a cailor de

circulatie si a conditiilor de transport;

d) conducatorii auto vor supraveghea ca incarcatura sa fie repartizata uniform pe platforma

sau in incinta autovehiculelor, precum si respectarea tonajului si a gabaritului;

e) conducatorul autovehiculului care efectueaza transportul va verifica la plecarea in cursa si

pe parcurs modul cum a fost legata incarcatura; se interzice plecarea acestuia in cursa daca se

constata ca incarcatura nu a fost legata corespunzator;

f) asezarea marfurilor in autovehicule se va face astfel incat sa fie asigurata stabilitatea lor in

timpul transportului;

g) este interzis sa se transporte in caroseria sau in cabina autovehiculului, persoane care se afla

in stare de ebrietate;

h) se interzice urcarea sau coborarea persoanelor in timpul mersului;

i) se interzice accesul la locul de incarcare - descarcare al autovehiculelor, persoanelor care nu

au nici o atributie la aceste operatii;

j) incarcarea cu materiale a autovehiculului va fi astfel facuta incat conducatorul auto sa aiba

vizibilitatea necesara in mers si posibilitatea supravegherii parcursului;

k) conducatorul auto nu va efectua controlul tehnic sau repararea autovehiculului in timpul

incarcarii sau descarcarii acestuia.

II.MASURI DE RESPECTAT

1. Pentru a asigura buna functionare a autovehicolelor in parcurs si pentru a evita penele si

accidentele, autovehicolelor trebuie sa indeplineasca conditii tehnice prevazute in

Regulamentul privind circulatia pe drumurile publice

2. Pentru mentinerea starii tehnice corespunzatoare a parcului de autovehicule, persoanele care

au in primire autovehicole trebuie:

a) Sa asigure si sa controleze efectuarea lucrarilor de intretinere a autovehicolelor in

conformitate cu prescriptiile din Cartea tehnica a autovehiculului respective;

b) Sa organizeze baza tehnico-materiala necesara efectuarii in bune conditii a lucrarilor

de intretinere zilnica a parcului de autovehicole pe care le detin;

c) Pentru mentinerea starii tehnice corespunzatoare a parcului de autovehicule, persoanele fizice si juridice care detin autovehicule trebuie:

d) sa asigure si sa controleze efectuarea lucrarilor de ntretinere a autovehiculelor n conformitate cu prescriptiile din Cartea tehnica a autovehiculului respectiv;

e) sa organizeze baza tehnico- materiala necesara efectuarii n bune conditii a lucrarilor de ntretinere zilnica a parcului de autovehicule pe care le detin;

f) sa asigure conditii corespunzatoare de lucru; g) sa supravegheze operatiile de ntretinere zilnica a autovehiculelor si a remorcilor

urmarind executarea lor n conditii bune de catre conducatorii auto;

h) sa asigure luarea masurilor de prevenire si de combatere a incendiilor la autovehicule si statiile de alimentare din incinta;

i) sa verifice prin sondaj starea tehnica la plecarea si napoierea din cursa ct si pe traseu a autovehiculelor, precum si a remorcilor si semiremorcilor;

nova apaserv - 6

6

H.A/ST.C

j) sa organizeze actiunea de depanare a autovehiculelor defecte pe trasee si sa asigure asistenta tehnica a autovehiculelor care circula n tranzit.

Se interzice plecarea n cursa a autovehiculelor care prezinta stare tehnica si estetica

necorespunzatoare sau care depasesc limitele admise ale nivelului de zgomot sau concentratiile

maxime admise ale noxelor n gazele de evacuare.

3. Autovehiculele (remorcile)vor fi prevazute cu instalatii de iluminat si de semnalizare,

potrivit prevederile Regulamentulului de circulatie pe drumurile publice.

4. Soferii vor cunoaste si vor aplica prevederile prezentelor instructiuni PSI, Regulamentul

privind circulatia pe drumurile publice, toate dispozitiile in vigoare la activitatea lor.

5. La manevrarea, asezarea si fixarea autovehiculelor pentru ncarcarea- descarcarea ,revizii

tehnice, reparatii curente, gresare, etc. soferii vor respecta prevederile normelor de protectie a

muncii proprii locurilor de munca respective.

6. Soferii vor folosi, in mod obligatoriu, echipamentul de protectie prevazut in normativele in

vigoare.

7. Iarna, in parcurs, este interzisa incalzirea motoarelor cu flacara deschisa (cu lampa de

benzina sau orice alt mijloc) deoarece se pot produce incendii.

8. Soferul va proceda la pornirea motorului si la manevrarea autovehicului numai dupa ce va

constata ca nu se gasesc personae sub masina sau in aproprierea ei.

In spatii inguste, agglomerate sau lipsite de vizibilitate, manevrarea va fi dirijata de catre o persoana

de la sol.

9. Pentru a preveni producerea accidentelor, cauzate de aparitia anumitor defectiuni in

parcurs, soferul va opri autovehiculul dupa fiecare 150-200 km si va verifica starea pneurilor,

directia, buloanele de fixare a jantelor sia suruburilor din capul axelor planetare. De asemenea, va

opri autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de cate ori se considera ca este

necesar sa se efectueze controlul tehnic in parcurs.

10. Soferul este oblogat ca, in parcurs, sa efectueze probe de frinare, pentru a se asigura ca

instalatia de franare functioneaza normal.

11. Coborarea pantelor se va face, in mod obligatoriu, cu motorul de functionare si angrenat

in treptele de viteza corespunzatoare, iar circulatia in rampa se va face fara exces de viteza.

12. La autovehiculele prevazute cu instalatie de franare pneumatic, coborarea pantelor se va

face , in mod obligatoriu, intr-o treapta de viteza inferioara, pentru a asigura in permanenta o

cantitate suficienta de aer in rezervor ( minim 5 kgf/cmp), fiind interzisa oprirea motorului.

13. Cand autovehiculele se defecteaza in parcurs, soferii sunt obligati sa ia toate masurile

pentru repararea lor, se vor remorca la punctual cel mai apropiat de reparat, cu o viteza

corespunzatoare starii tehnice a a autovehiculului, intensitatii circulatiei pe drumul respective astfel

incat sa se evite orice pericol de agravare a defectiunii sau provocarii unui accident de circulatie.

14. Inainte de a incepe remedierea defectiunilor, soferul va opri cat mai mult de partea dreapta

a drumului, in directia de mers, folosind pentru aceasta si acostamentul soselei, sau pe un drum

secundar aflat in apropiere, respective prevederile regulamentului circulatiei pe drumurile publice.

15. La depistarea defectiunilor si la executarea remedierilor soferul va evita sa tea in partea

stanga a autovehicului. Este interzis soferului care lucreaza sub autovehicul sa tea cu picioarele in

afara acestuia, spre partea carosabila a drumului.

16. La oprirea autovehiculului care s-a defectat noaptea pe parcurs, se va aprinde lampa stop,

lanternele de pozitie si faza de intilnire a farurilor.

In cazul cand defectiunea s-a produs la instalatia electrica, prezenta autovehicului stationat noaptea

pe drumul public se va semnaliza cu orice sursa de lumina, si respavtand prevederile regulamentului

de circulatie pe drumurile publice.

17. Pe timpul noptii, la depistarea si remedierea defectiunilor ivite in parcurs, se vor folosi

pentru iluminat numai lampile portabile alimentate de la bateria de acumulatori. Este interzis de

nova apaserv - 7

7

H.A/ST.C

asemenea folosirea lampilor cu flacara deschisa si a oricaror surse de iluminat flacara deschisa. L a

transportul de persoane, se interzice acestora sa aprinda tigari sau sa umble cu flacara deschisa pe

langa cel care remediaza defectiunile.

18. Este interzis defectiunilor in timpul mersului autovehicului, stand pe aripi, pe capote, pe

scari sau pe bara din fata.

19. Este interzis ridicarea, suspendarea autovehiculelor in vederea remedierii unor pene de

cauciuc sau a altor defectiuni si care necesita aceasta operatie, inainte de coborarea tuturor

persoanelor din autovehicul.

20. La remedierea defectiunilor, soferii vor folosi numai scule bune si chei de dimensiuni

corespunzatoare.Se interzice desurubarea cu dalta si cu ciocanul a piulitelor si a prezoanelor sau

lovirea anumitor piese prin batere cu ciocanul.

21. Pentru ridicarea autovehicului cu cricul se va alege punctul indicat al cadrului, iar cricul se

va aseza pe teren neted. Daca vinciul nu ajunge in punctul de ridicare, se aseaza intre acesta si cadru

un butuc de lemn din esenta tare, cu laturi regulate.

22. Ridicarea si suspendarea autovehiculului sau rabatarea cabinei se va face numai cu usile

inchise.

23. Este interzisa sprijinirea obiectelor sau a persoanelor de caroserie in timpul ridicarii si

suspendarii autovehicului.

24. Este interzis sa se foloseasca cricuri defecte si , de asemenea, este interzisa utilizarea

acestora inainte de a fi verificate.

25. La ridicarea pe cric a partii din fata a autovehiculului, pentru schimbarae rotilor, controlul

directiei etc., soferul va actiona frana de mana si va cupla in viteza.

26. La ridicarea pe cric a partii din spate a autovehiculului, pentru schimbarea rotilor,

controlul diferentialului etc. , se vor bloca rotile din fata, punandu-se pene in ambele sensuri de

deplasare a cestora.

27. Se interzice lucrul sub autovehicule cand acesta se afla ridicate pe cric. Dupa ridicarea

autovehiculului cu vinciul sau cricul, se vor introduce sub cadru capre rezistente, corespunzatoare

ca inaltime tipului de autovehicul asezate stazate stabil pe teren batatorit, pe care se va sprijini

autovehiculul; numai dupa aceea se va scoate vinciul si se va putea lucra. Se interzice suspendarea

pe materiale improvizate (butuci, boltari, caramizi, pietre etc.)

28. Turnarea apei in radiator, sau evacuarea ei, se va face cu motorul oprit. Cand motorul este

incalzit, soferul nu va desface busonul radiatorului cu mana libera, ci cu o laveta, si se va aseza cu

fata in sensul opus directiei vantului pentru a nu fi oparit de aburul fierbinte ce iese din radiator.

29. Pietrele prinse printre rotile duble din spate vor fi scoase numai prin slabirae rotii

exterioare, in scopul de anu produce accidente sau degradarea cauciucurilor. Se interzice

indepartarea lor prin lovire cu ciocanul sau prin fortare cu levierul.

30. Soferii vor efectua demontarea anvelopelor numai dupa evacuarea completa a aerului din

camerele pneumatice.

31. Umflarea cauciucurilor in timp ce rotile sunt montate se poate face numai daca presiunea

aerului nu ascazut cu mai mult de 50%. In acest caz, pentru a feri de accidentare- prin sarirea

segmentului in timpul umflarii cauciucului, se va utiliza dispozitivul de protectie special in acest

scop sau, in lipsa acestuia, se va introduce transversal, prin taieturile jantei, un levier suficient de

lung si rezistent.

32. Umflarea cu aer a pneurilor se va face pana la limita prescrisa de instructiuni, controlul

facandu-se cu manometru de presiune.

33. Este interzis soferului sa sprijine de caroseria autovehiculului rotile pe care repara sau

uneltele de care se serveste.

34. La remedierea in parcurs a defectiunilor survenita la instalatia electrica a autovehiculului,

se vor respecta urmatoarele instructiuni:

nova apaserv - 8

8

H.A/ST.C

este interzisa incercarea scanteii obtinute de la bujie prin producerea unei scantei

intre fisa si electrodul acestuia, daca mainile si hainele sunt stropite sau imbibate cu

benzina;

este interzis curatirea cu benzina a colectorului alternatorului in timpul functionarii

motorului

35. Defectiunile care se produc la carburator se vor remedia pe loc, fara a se recurge la

improvizatii.

36.Cand se sparg conductele de benzina de benzina din cauza trepidatiilor mari dau di

cauza montarii lor gresite, aceasta defectiune se remediaza numai prin inlocuirea conductelor sparte,

fiind interzise improvizatiile

37. La defectarea pompei de benzina, este interzisa inlocuirea acesteia cu sisteme

improvizate de alimentare( prin caderea , turnarea benzinei in carburator).

38.Este interzisa aspirarea benzinei cu gura sau folosirea ei la spalarea pe maini. Pentru

a desfunda conductele de combustibil ale autovehiculului, soferii vor folosi pompa.

39.Cand se face proba motorului la diferite acceleratii, cu capota ridicata, este interzis

stationarea in dreptul ventilatorului, deoarece- la turatii mari- paletele ventilatorului se pot

desprinde, provocand raniri.

40. Este interzis orice lucrare la ventilator, fara oprirea prealabila a motorului. Este

interzisa punerea in functiune a ventilatorului prin tragere de cureaua acestuia.

41. L a inlocuirea geamurilor sparte ale farurilor cel care demonteaza si monteaza nu va

sta aplecat cu fata deasupra ramei, deoarece exista pericolul ca arcul de fixare a geamului sa-i sara

in fata.

42. Incarcatura de transportat nu va depasi capacitatea maxima a mijlocului de transport.

In cazul materialelor lungi, acesta nu trebuie sa atinga solul in timpul mersului.

43. Daca incarcatura depaseste in lungime partea din spate a caroseriei sau a

peridocului, aceasta va fi semnalizata, ziua cu stegulet rosu in spate si cu stegulete albe in fata, iar

noaptea cu lumina rosie, care va fi fixata in partea din spate a incarcaturii si luminii albe in fata.

44. Incarcarea sau descarcarea obiectelor cu lungime mare (care nu se poate face cu

macaraua) se va face pe plan inclinat, pe sine sau pe grinzi care vor fi fixate la capatul inferior (pe

pamant) cu pene

45. Tragerea obiectelor se va face cu adgoane sau trolii.

46. Deplasarea obiestelor pe plan inclinat se va face cu ajutorul rangilor.

47. Operatia de descarcare a obiectelor cu lungime mai mare de mijloacele de transport

va incepe numai dupa verificarea stabilitatii incarcaturii pe platforma. Descarcarea se va face

succesiv, incepind cu randul superior.

III. CIRCULATIA AUTOVEHICULELOR PE DRUMURILE PUBLICE

1. La plecarea in cursa, conducatorul auto are urmatoarele obligatii:

a) Inainte de plecare in cursa, sa verifice starea tehnica a autovehiculului;

b) Pornirea motorului sa o faca fie cu ajutorul electromotorului de pornire, fie cu

manivela, fie cu mjloace auxiliare de pornire ( instalatia electrica pentru pornirea

motoarelor pe timp friguros, roboti de pornire);

c) Sa nu foloseasca focul deschis la pornire a motorului de manivela;

d) Sa respecte urmatoarele reguli de pornire a motorului de manivela;

Sa se verifice daca maneta schimbarea vitezelor se afla la punctul mort;

Se va verifica daca manerul manivelei este prevazut cu manson mecanic

neted, care sa se invarteasca liber

nova apaserv - 9

9

H.A/ST.C

se va verifica daca frana de ajutor este cuplata;.

se va verifica daca manerul manivelei este prevazut cu manson metalic neted, care sa se invarteasca liber;.

se va introduce manivela in racul arborelui cotit, astfel incat sa nu scape in timpul rotirii;.

se va apuca manivela in asa fel incat toate cele cinci degete sa fie numai pe o parte a ei;.

cel care invarteste manivela se va sprijini bine pe sol cu ambele picioare;.

la inceput se va invarti manivela usor, in sensul acelor de ceasornic de jos in sus si de la dreapta spre stanga; este interzis sa se faca o rotatie completa cu

manivela sau sa se manuiasca manivela de sus in jos prin apasare cu

greutatea corpului;.

pe teren alunecos, se va asigura stabilitatea picioarelor prin asezarea unui strat de nisip sau alt material antiderapant;.

in cazul cand avansul la aprindere este marit acesta se va reduce;.

cand autovehiculele se afla pe rampa de revizie, conducatorii auto vor utiliza podete mobile pentru evitarea caderii in canal;.

sa porneasca si sa manevreze autovehiculul numai dupa ce va constata ca nu se gasesc persoane sub masina si in imediata ei apropiere.

2. Se interzice manevrarea autovehiculului in spatii lipsite de vizibilitate. In aceste cazuri, precum si in spatii inguste sau aglomerate, manevrarea va fi dirijata de o persoana de la sol.

3. In timpul manevrarii autovehiculului se interzice urcarea sau coborarea conducatorului auto sau a altor persoane In sau din autovehicule.

4. In timpul efectuarii cursei conducatorii auto au urmatoarele obligatii: a) sa respecte viteza de circulatie stabilita prin "Regulamentul privind

circulatia pe drumurile publice" si sa o adapteze la conditiile create de starea

drumurilor pe care circula;

b) sa respecte itinerariul si mersul programat al cursei stabilite;

c) sa opreasca autovehiculul in parcurs dupa minim 250 km si sa verifice

starea pneurilor, directia, buloanele de fixare a jantelor s.a. De asemenea, sa

opreasca autovehiculul in cazul aparitiei unor zgomote anormale si ori de

cate ori considera ca este necesar sa se efectueze controlul tehnic in parcurs;

d) sa verifice in mers eficacitatea sistemului de franare, luand toate masurile

necesare pentru a nu provoca evenimente rutiere;

e) sa coboare pantele cu motorul in functiune si angrenat in trepte de viteze

corespunzatoare.

5. Dupa trecerea autovehiculului prin vaduri sau dupa spalarea lui (cand franele nu mai functioneaza normal), conducatorul auto va verifica functionarea franelor mergand pe o

anumita distanta cu viteza redusa, actionand usor franele pana cand acestea se incalzeasca si

apa se evapora.

6. In cazul cand la una din rotile duble ale autovehiculului se produce o pana de cauciuc, aceasta va fi remediata sau se va inlocui cu roata de rezerva. Este interzisa continuarea

drumului cu anvelopa dezumflata sau explodata.

7. Este interzisa circulatia autovehiculelor cu pietre prinse intre rotile duble. 8. Daca autovehiculul patineaza, pentru a se mari aderenta cauciucurilor fata de sol, se admite

sa se puna sub roti:

a) nisip, pietris etc. (in cazul unei zapezi batatorite);

b) scanduri (in cazul unui teren mocirlos sau cu zapada afanata);

c) piatra sparta, vreascuri (in cazul unui teren alunecos, dar tare).

nova apaserv - 10

10

H.A/ST.C

Circulatia pe timp nefavorabil

3. Pe timp de ceata, autovehiculele vor circula cu viteza redusa pana la limita evitarii oricarui

pericol. De asemenea, pe timp de ceata, in mers si in stationare, autovehiculele de orice fel

vor fi iluminate si in timpul zilei, iar conducatorii acestora sunt obligati sa dea semnale

sonore si sa raspunda prin aceleasi semnale la avertizarile altor autovehicule ce se apropie.

4. Regulile de circulatie stabilite pentru timp de ceata sunt obligatorii si in caz de ploaie

torentiala, de ninsoare abundenta, de viscol sau in alte conditii atmosferice care determina

reducerea vizibilitatii.

5. Cand se circula pe un drum acoperit cu zapada, conducatorii autovehiculelor sunt obligati ca,

la intalnirea cu autovehicule ce vin din sens opus, sa reduca viteza pana la limita evitarii

oricarui pericol.

6. In apropierea autovehiculelor destinate deszapezirii drumurilor, conducatorii auto care vin

din directia opusa sunt obligati sa opreasca pe partea dreapta, pentru a se face loc acestora.

Circulatia autoturismelor

1. In timpul circulatiei pe drumurile publice, conducatorii auto de pe autoturisme au aceleasi obligatii ca si conducatorii auto de pe celelalte mijloace de transportat, si indeosebi:

a) sa verifice, inainte de a pleca in cursa, daca usile sunt bine inchise si asigurate;

b) sa foloseasca centura de siguranta si sa atentioneze si persoana care

calatoreste in fata, pe locul din dreapta, sa utilizeze centura de siguranta, in

afara localitatilor;

c) sa asigure coborarea persoanelor din autoturism fara pericol de accidentare

(de regula, pe usa din dreapta);

d) sa se asigure la coborarea pe partea stanga, atat la deschiderea usilor cat si

la coborarea din autoturism, dupa care sa circule pe carosabil spre partea din

spate a acestuia;

e) sa se asigure la urcarea in autoturism, venind numai din fata acestuia si pe

partea stanga.

Remorcarea autovehiculelor

2. Remorcarea autovehiculelor ramase in pana se va face in conformitate cu prevederile Regulamentului privind circulatia pe drumurile publice.

3. Remorcile vor fi tractate in urmatoarele conditii:

a) remorca va fi prevazuta cu sistem de franare, iar in spate cu aceeasi instalatie de

semnalizare si de iluminat ca si autovehiculul tragator;

b) nu se admite remorcarea simultana a mai mult de doua remorci.

Inspector SSM-SU-PSI jr. Paul Buzdugan