ing . eusebio-horațiu sĂmĂreanu

Click here to load reader

Download Ing .  Eusebio-Horațiu  SĂMĂREANU

Post on 13-Jan-2016

29 views

Category:

Documents

2 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Ing . Eusebio-Horațiu SĂMĂREANU. DRDP Cluj. E valuarea I mpactului S iguranței R utiere în proiectarea drumurilor. EI SR. Directiva European ă , subiect EISR. Cum se realizeaz ă EISR?. Ce prevede Directiva UE referitor la EISR? - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

  • DRDP ClujCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Evaluarea Impactului Siguranei Rutiere n proiectarea drumurilorEISR

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Directiva European,subiect EISR

    Cum se realizeaz EISR?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008*Ce prevede Directiva UE referitor la EISR?

    Ce este Evaluarea Impactului asupra Siguranei Rutiere?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Directiva UEeste o analiz comparativ strategic a impactului asupra gradului de siguran a reelei rutiere:al unei noi ci rutiereal unei modificri substaniale a reelei existente

    Statele membre ale UE vor realiza EISR pentru toate proiectele de infrastructur. Cluj-Napoca, 07.11.2008*Evaluarea Impactului Siguranei Rutiere

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Directiva UEEISR va fi realizat in cadrul Studiului de Prefezabilitate sau Fezabilitate inainte ca proiectul de infrastructur s fie aprobat

    EISR va fi un mecanism de baz utilizat n alegerea variantelor propuse

    EISR va asigura informaii relevante necesare pentru efectuarea unei analize cost-beneficiu corecte a diverselor variante propuseCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Componentele EISRDefinirea problemei

    Situaia actual i situaia n care nu se intreprinde vreo aciune

    Obiectivele specifice siguranei rutiere

    Analiza impactului n sigurana circulaiei n cazul fiecrei variante propuse

    Compararea variantelor, inclusiv analiza cost-beneficiu

    Prezentarea tuturor soluiilor propuseCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Factori care se iau in considerare la analiza variantelorNumrul de morti si numrul de accidente, scopul urmrit

    Alegerea variantelor

    Efectele care pot fi nregistrate pe reeaua existent

    Participanii la trafic, inclusiv cei vulnerabili

    Volumele de trafic, compoziia acestuia,

    Spaii de parcare

    Condiii de clim si activitate seismicCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Directiva Europeana,subiect EISR

    Cum se realizeaz EISR?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008*Ce prevede Directiva UE referitor la EISR?

    Ce este Evaluarea Impactului asupra Siguranei Rutiere?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Tipuri de accidenteAnaliza comparativ a impactului asupra gradului de siguran a reelei rutiere se bazeaz de fapt pe analiza unor evenimente rutiere nregistrate pe o reea de drumuri.

    Tipurile accidentelor care se iau n calcul sunt:accidente mortaleaccidente grave i mortaletoate accidentele

    Accidente grave:cu persoane rnitecu persoane rnite i mori

    n funcie de politica de asigurare a Siguranei Circulaiei Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Calculul ratei anuale a accidentelor rutiere Se va lua in calcul ntreaga reea n corelare cu variantele propuse

    Reeaua se mparte n seciuni cu caracteristici asemntoare

    De exemplu: Sectoare de drum ntre interseciile mai importante Interseciile importante

    Rata accidentelor reprezinta o medie a numrului de accidente care se nregistreaz pe o seciune unitar de drum ntr-un anCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Calculul ratei anuale a accidentelor rutiereRata anual a accidentelor se calculeaz distinct pentru:

    Sectoare de drum

    InterseciiCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Calculul ratei anuale a accidentelor rutiereSectoare de drum:

    Ras = (Nacc x 106 ) / (MZA x 365 x Ls x Nan)

    n care:Ras = rata anual a accidentelor rutiere pt sectoare de drumNacc = numrul accidentelor rutiere nregistrate pe sectorul de drum n studiuMZA =Media Zilnic AnualLs =lungimea sectorului de drum Nan =nr. de ani n care au fost inregistrate accidentele de circulaie

    Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Calculul ratei anuale a accidentelor rutiereIntersecii:

    Rai = (Nacc x 106 ) / (V1/2 x 365 x Nan)

    In care:Rai = rata anual a accidentelor rutiere pt interseciiNacc = numrul accidentelor rutiere nregistrate nintersecia studiatV1/2 =nr. de vehicule care intr in intersecieNan =nr. de ani n care au fost inregistrate accidentele de circulaie

    Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*Rata anual a accidentelor rutiere Valorile se stabilesc la nivelul unei ntregi reele de drumuri, pe zone, etc.

    A. Sectoare de drum

    Categoria de drumrnii / accidentAcc. grave/ mil.veh.kmmori x 100 / mil.veh.km Autostrzi (130 km/h).........Drumuri Expres (100 km/h)Drumuri europene (100 km/h)DN principale (90 km/h)DN secundare(90 km/h)...........

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*Rata anual a accidentelor rutiere A. Sectoare de drum

    Tip seciuneClasa tehnic 1Clasa tehnic 2Clasa tehnic 3Clasa tehnic 4Clasa tehnic 5Autostrad2x32x2.....DN2x12x2.....

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*B. InterseciiRata anual a accidentelor rutiere

    Tip intersecieClasa tehnic 1Clasa tehnic 2Clasa tehnic 3Clasa tehnic 4Clasa tehnic 5Intersecie semnalizat cu indicatoare rutiere......SemaforizatSens giratoriu.....

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Directiva Europeana,subiect EISR

    Cum se realizeaz EISR?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008*Ce prevede Directiva UE referitor la EISR?

    Ce este Evaluarea Impactului asupra Siguranei Rutiere?

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Paii parcuri n EISRDescrierea situaiei curente (probleme, cauza problemelor)

    Stabilirea obiectivelor propuse n noul proiect de infrastructur:Variantele care vor fi luate in considerareValorile traficului rutier de perspectiv

    Determinarea pe baza ratei accidentelor i pe valorile de trafic prognozate a efectelor msurilor propuse pentru sigurana circulaieiCluj-Napoca, 07.11.2008*

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Reeaua regional de drumuri naionaleCluj-Napoca, 07.11.2008*

    DN 1 km 419+354 443+268

    Locaie: podiul TransilvanieiCategorie drum : european E81Face legatura ntre partea de sud a Romniei i Transilvania Sector studiat : Decea - TurdaExemplu DN 1

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • EvaluareCluj-Napoca, 07.11.2008*E81E81

    Varianta curent

    Lungime sector: 23.914 km2, 3 benzi de circulaie8 intersecii importante (2 int. +, 3 int. T, 2 int. Y, 1 pasaj denivelat)7 sectoare de drum

    IIIIIIIVVVIIVIY+TPDExemplu DN 1

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Accidente de circulaie2005 - 2008Cluj-Napoca, 07.11.2008*Exemplu DN 1

    Int DN1 cuDC 83IDJ 103GIIDJ 107DIIIDC 85IVDC 86VDC 81VIDC 82VIIDN 75TotalLungime sector3,4313,284,3251,971,6834,6474,57823,914Nr. accidente5146227128Nr. mori41351418Nr. ranii grav325236223MZA(vehicule etalon)13931133911405014050140501405014050

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*E81

    Obiectivul propus n noul proiect de infrastructur:

    Reducerea numrului de accidente i creterea confortului circulaiei pe acest sector

    Se vor lua n considerare 3 variante (A, B si C)

    E81ACExemplu DN 1B

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • EvaluareCluj-Napoca, 07.11.2008*E81

    Varianta An care nu se aplic nici o masura

    Caracteristicile drumului rmn neschimbate.Valorile traficului rutier de perspectiv : MZA = 17413-17562 vehicule etalon/zi.

    E8117.562 veh/ziExemplu DN 117.413 veh/ziA

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • EvaluareCluj-Napoca, 07.11.2008*E81

    Varianta B

    Lungime sector: 16.293 km4 benzi de circulaie7 intersecii importante (5 int. +,2 int. giratorii)Valorile traficului rutier de perspectiv : MZA = 17.800 vehicule etalon/zi

    E81B17.800 veh/zi2x22x22x2Exemplu DN 1

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Evaluare Cluj-Napoca, 07.11.2008*E81E81C

    Varianta C

    Lungime sector: 21.620 km4 benzi de circulaie (pe primul i al doilea sector, separate fizic)2 benzi de circulaie platform de 12 m (pe al treilea sector)4 intersecii importante (1int. + fr benzi de viraj la stnga , 3 int. giratorii)Valorile traficului rutier de perspectiv: MZA = 16.900-17.200 vehicule etalon/zi

    2x2separator fizic1x2platforma de 12 m16.900 veh/ziExemplu DN 117.200 veh/zi

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Analiza variantelorVolumele de traficCategoria drumuluiSeciunea transversal (1x2 sau 2x2)Tipul interseciilor (int. +, cu indicatoare, denivelate, giratorii ).

    Se consider urmtoarele ipoteze de lucru:Exist o funcie liniara intre numrul de kilometri i numrul de accidente ;Reducerea numrului de mori i rnii este la fel pentru toate categoriile de drumuriCluj-Napoca, 07.11.2008*Exemplu DN 1

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Determinarea pe baza ratei accidentelor i pe valorile de trafic prognozate a efectelor msurilor propuse pentru sigurana circulaiei

    Exemplu DN 1

    La calculul ratei anuale a accidentelor s-a inut cont de urmtoarele:

    S-au luat in considerare 3 drumuri naionale din zona sectorului studiat: DN 1, DN 7 si DN 15.Lungimea sectorului studiat este de 343.149 km.Au fost analizate 377 accidente rutiere nregistrate n perioada 2005-2008.Au fost analizate 99 intersecii importante.Toate accidentele nregistrate la cel puin 50 m de centrul interseciei au fost considerate ca fiind n intersecia respectiv.

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Rata accidentelor

    Sectoare de drum

    Exemplu DN 1

    Tip seciuneClasa tehnic 5Clasa tehnic 4Clasa tehnic 3Clasa tehnic 2Clasa tehnic 12 benzi0,0500,0453 benzi0,0730,0134 benzi0,0120,044

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    Rata accidentelor

    Sectoare de drum

    Exemplu DN 1

    Cluj-Napoca, 07.11.2008

  • Cluj-Napoca, 07.11.2008*

    R