în ultimul deceniu

Click here to load reader

Post on 05-Nov-2015

241 views

Category:

Documents

2 download

Embed Size (px)

DESCRIPTION

REFERAT

TRANSCRIPT

n ultimul deceniu, att la nivel mondial ct i n Statele Unite ale Americii, numrul scurgerilor de petrol i cantitatea total de petrol vrsat n mri a sczut. Totui mbuntiri suplimentare sunt nc de dorit. n mod evident, costul scurgerilor de petrol care trebuie evitat , este unul dintre cei mai importani parametri n evaluarea designului navelor, msuri i politici de reducere a poluarii cu petrol. Abordarea utilizat n aceast lucrare se bazeaz pe presupunerea curatirii i costul total al unui scurgeri de petrol poate fi aproximat prin compensaia n cele din urm reclamani cu privire la costul relativ . n acest sens, aceast lucrare rapoarteaza privind analize diferite a datelor de cost scurgere de petrol . Aceste analize i rezultatele lor pot oferi perspective utile catre discuiilor n curs asupra criteriilor de evaluare a riscurilor de mediu n evaluarea securitii oficial (FSA). Utilizri suplimentare sunt, de asemenea, sugerate i cateva exemple sunt prezentate. INTRODUCERE n conformitate cu ultimele statistici, o tendin de scdere este aparent n cantitatea anual total de petrol scurs prin petrol brut operatorii de transport din ultimul deceniu, precum i a numrului de scurgeri petrol la nivel mondial, a se vedea ITOPF (2010) i Kontovas i colab. (2010). Acelai lucru este valabil pentru deversrile de petrol n apele teritoriale din SUA, n special ca urmare a adoptarea Legii privind poluarea cu hidrocarburi din 1990 (Ramseur, 2010) Legislaia scurgerilor de petrol dup Exxon Valdez. Cu toate acestea, este nevoie constant de proiectarea i de exploatare navelor care va duce la consecine minime pentru mediu i societate in caz de accident. Un parametru esenial n evaluarea proiecteaza si msuri de politic pentru reducerea polurii este estimarea costurilor scurgerilor de petrol. Dincolo de orice ndoial, costul unui scurgeri de petrol este un foarte dificil de estimat. Cu toate acestea, exist un acord general (Etkin, 1999; Grey, 1999, alb i Molloy, 2003) c factori principali care influeneaz costul de scurgerile de petrol sunt de tipul de petrol, locul de amplasare, condiiile meteorologice i maritime, precum i cuantumul vrsat i rat de scurgeri. Avnd n vedere parametrii de mai sus sunt foarte variabile i nu poate fi prezis n avans, o abordare obinuit luate n literatura de specialitate este de a conecta costul unui scurgere de petrol la volumul su. n acest sens, o mai mare scurgere de petrol este de ateptat s aib un cost mai mare, toate celelalte fiind egale. Estimrile costurilor de curare i din totalul costurilor scurgerilor petroliere care pot include costurile de rspuns, a treia revendicre de partid i de daunele aduse mediului n funcie de ulei,mrime deversare au fost analizate pe larg n literatura de specialitate i lucru substanial a fost efectuat peste cel puin n ultima 30-35 ani, mai ales n contextul analizei impactului economic al deversrilor de petrol i msuri care iau n considerare pentru a atenua daune lor. Pentru o analiz a literaturii scurte cititorul este ndrumat un anterior lucru cu autorii, vezi Kontovas i colab. (2010)n ultimul timp, obiectul unor estimari a costurilor de scurgeri de petrol a fost n centrul scenei discuiilor de la Organizaia Maritima Internationala (OMI) n ceea ce privete crearea de criterii de evaluare a riscului de mediu n contextul Evaluarea securitii formal (FSA). n cadrul sesiunii a 55-a Marin Comitetului pentru Protectia Mediului (MEPC), care a avut loc n 2006, OMI a decis s acioneze pe aceast tem de criterii de mediu. n cadrul sesiunii 56 de MEPC (n iulie 2007) un Grup de coresponden (CG), coordonat de-al treilea autor de aceast lucrare n numele Greciei, a primit sarcina s se uite n toate aspectele conexe, n vederea stabilirii riscului de mediu criteriilor de evaluare n cadrul Evaluarii Securitii Formal (FSA). FSA a fost introdus de ctre Organizaia Maritim Internaional (OMI) ca "un proces raional i sistematic pentru accesarea riscurilor corelate de sigurana maritim i protecia mediului marin i de evaluare a costurilor i beneficiilor lui IMO optiuni pentru reducerea acestor riscuri "(OMI, 2007) O problem de importan primar sa dovedit a fi relaia ntre volumul scurgerii i costul scurgerii.Munc n IMO sa concentrat, printre altele, cu privire la utilizarea costurilor scurgerilor petroliere date asamblate de Compensaia Internationala Petrol Fondul (IOPCF). Pornind funcii de cost, cu ajutorul datelor IOPC a fost realizat de ctre Friis-Hansen i Ditlevsen (2003), Ventikos i colab. (2009), Hendricks (2007), Yamada (2009), Kontovas i colab. (2010 i Psarros i colab., (2011). Nucleul ultimelor trei ziare au fost, de asemenea, prezentate la MEPC care se ocup cu problema aa cum sa discutat mai sus. De asemenea, o munc mult mai devreme realizat n SNAME Panel Hoc T & R privind performana de mediu a Tancurilor folosite n baza de date IOPCF pentru a estima costul de scurgeri n funcie de mrime deversarilor.Costul ar putea fi folosit mpotriva uleiul ieire i probabilitatea pentru cazurile de avarie ipotetic n vederea estimrii costul total scurgerilor petroliere medie pentru alternativ modele tancurilor (Sirkar et al., 1997). Aceleai hrtiei sta in baz de date IOPCF "este n general considerat a fi cel mai precis cu privire la informaiile de cost disponibile pentru deversrile ", care este n continuare valid astzi. Abordarea utilizat n aceast lucrare se bazeaz pe presupunerea c , curarea i costul total al scurgerilor petroliere poate fi aproximat de compensaia n cele din urm pltit unor solicitani cu privire la Kontovas i colab. (2011) PROIECT versiune - pentru a fi prezentate la SNAME 2011 reuniunea anuala 2 categorii de costuri relative. Rapoartele de hartie pe baza analizelor recente ale datele referitoare la costuri scurgerilor petroliere asamblate de Fondul de compensare a polurii petroliere internaionale (IOPCF) Mai mult dect att, analize asupra costurilor de curare pe baza datelor de scurgeri, care au fost acoperite de deversare de Deversarea de rspunderea Fondului USOil (OSLTF) sunt, de asemenea, prezentate. Reinei c SUA nu este un membru al ICF i, ca urmare, scurgerile din SUA nu sunt incluse n setul de date OPCF. Mai precis setul de date OSLTF include date de cost furnizate de Centru National de Poluarea Fondurile (NPFC) i de volumul de date din SUA Paza de coasta Marine Informaii de siguran i de aplicare a legii (MISLE). Aceste date au fost, de asemenea, baza unei analize asupra costurilor scurgerilor petroliere si a fost depus la OMI de Statele Unite ale Americii (OMI, 2010b). In plus, o analiz a setului de date combinate include scurgeri n SUA apele teritoriale i scurgeri din ntreaga lume sunt incluse n setul de date OPCF a fost, de asemenea, efectuat. Rezultatele preliminare ale acestor analize au fost efectuate de ctre autori i depuse la OMI de Grecia (OMI, 2010C). Urmtoarea seciune a acestei lucrri prezint o introducere la Fondul IOPC i analizele de regresie care au fost realizate pentru a obine funcii pentru a estima curarea i costul total al deversrilor de petrol n funcie de mrimea scurgerilor petroliere. Mai departe, datele de cost de rspuns pe baza Fondurilor Deversarilor de Petrol (OSLTF) sunt utilizate pentru a efectua diverse analize. Aceste date sunt, de asemenea, validate n formulele derivate de setul de date OPCF i regresii pe baza setului de date combinate sunt de asemenea efectuate.Penultima seciune prezint modurile n care formula de cost poate fi utilizata n analiza cost-beneficiu, metode de evaluare a riscurilor i n evaluarea performanei de modelelor de tancuri. n cele din urm, ultimul capitol descrie principalele concluzii ale acestei lucrri.Deversare de petrol EVALUARE PE BAZA OPCF Compensaia pentru poluarea cu petrol cauzate de tancuri este reglementat de patru convenii internaionale: Convenia din 1969 i din 1992 internaional privind rspunderea civil pentru pagubele produse prin poluare Oil ("CLC 1969" i "CLC 1992"), precum i 1971 i 1992 conveniile privind instituirea unui fond internaional pentru compensarea prejudiciilor cauzate de poluarea cu hidrocarburi ("1971 Fondul" i "1992 Fondul").Aceste convenii creeaz mpreun i sistemul internaional n cazul n care sunt ndeplinite costurilor rezonabile de curare i daune, n primul rnd de proprietarul tancurilor individuale pn la limit CLC relevanta printr-o asigurare obligatorie i apoi de IOPC internaional, in cazul sumelor solicitate care depeasc limitele CLC. Mai multe despre despgubiri pentru daunele poluarea cu hidrocarburi pot fi gsite n Jacobsson (2007), ITOPF (2010) i Liu i Wirtz (2009).Revizuirea literaturii O modalitate de a estima costul total al deversrilor de petrol este prin utilizarea de date de compensare. Sursa public mai larg acceptat, care acoper compensaii pltite este asigurat de Fondul de compensare a polurii petroliere internaionale (IOPC). Un pereche de cazuri recente n care a fost analizat datele IOPCF au fost cunoscute de autori nainte de propria lor analiz. Friis-Hansen i Ditlevsen (2003) a folosit raportul anual din 1999 (cu excepia acelor accidente care au aparinut categoriile "ncrcare / descrcare", "incorecte de marf", i "motiv necunoscut", care au fost eliminate din analiza lor) i a convertit toate sumele n Unitile speciale de tragere (DST), cu o rat de schimb medie anual luate din Anuarul financiare internaionale . Apoi, ratele dobnzilor istorice pentru ratele de pe piaa monetar au fost aplicate pentru a valorifica toate costurile n anul 2000 uniti, urmat de o transformare n 2000 USD . Hendrickx (2007) realizeaza o analiz pe baza datelor din Raportul anual 2003 i analizeaza 91 de cazuri de conversie fiecare sum de compensare n dolari, folosind pentru fiecare accident cursul de schimb la 31 decembrie a anului de apariie. Ratele de schimb ale Bncii Angliei au fost folosite pentru valutele disponibile si pentru ceilali a fost folosit un site on-line (OANDA.com). Nu exist nici un raport c o rat a inflaiei a fost folosit pentru a aduce aceste sume din urm n dolari curente. Yamada (2009) a efectuat o analiz de regresie a s