iar 80

IAR 80

IAR 80 a fost un avion monoplan de vntoare ibombardament n picaj romnesc folosit n cel de-al Doi-lea Rzboi Mondial. A fost realizat la IAR Braov deo echip compus din: prof. Ion Grosu, Ion Coerea-nu, ing. Gheorhe Zotta, Viziru Grosu i Ion Wallner. Lavremea respectiv, IAR 80 era comparabil cu cele maimoderne avioane de lupt, precum Bf 109 din Germania,Mitsubishi A6M Zero din Japonia, Hawker Hurricane iSupermarine Spitre din Marea Britanie. n a doua partea rzboiului, acest proiect s-a dovedit a depit tehno-logic. Dup aproximativ cinci ani de la terminarea rz-boiului, avioanele au fost nlocuite n totalitate cu modelesovietice. n anul 1955 Comandamentul Forelor Aero-nauticii Militare a hotrt dezmembrarea aparatelor i ca-sarea lor. Nu s-a pstrat niciun aparat ntreg. [1]

1 Detalii tehnice

Bordul unui IAR 80

2 Variante2.0.1 Prototipul

La sfritul anului 1937 a nceput munca pentru realiza-rea IAR 80, iniial ind conceput cu carlinga deschis imotorul IAR K14-III C32 de 870 CP (649 kW). Se lu-cra ncet la acest proiect i primul zbor a fost efectuat n

aprilie 1939.[2] Testele ulterioare au fost impresionante:avionul atingea viteza de 510 km/h la nlimea de 4000m.Cteva probleme mrunte descoperite n urma testelor aufost rezolvate n urmtorul an. Pentru mai mult puterea fost instalat un nou motor de 930 CP (690 kW) i anu-me versiunea C36 a K14-III. Din pricina puterii acestuimotor au fost necesare de asemenea modicri ale fuze-lajului. Ca urmare, rezervorul a fost mrit la 455 l, aripilelungite i forma cozii modicat pentru eliminarea unorprobleme de aerodinamic. Carlinga a fost mutat un picmai n spate, iar pentru a compensa vizibilitatea scaunulpilotului a fost nlat i ntreaga carling acoperit.Prototipul mbuntit a fost testat cu avionul Heinkel He112 care tocmai sosise din Germania ca nceputul uneimai mari comenzi. Dei He 112 era oarecummaimoderni mult mai bine armat, IAR 80 cu un motor mai puternics-a dovedit a mult mai performant n restul privinelor.Aviaia Regal, ind impresionat, a comandat imediat100 de buci pe 18 decembrie, 1939, iar comenzile pen-tru He 112 au fost anulate.

Caracteristici

Lungime: 8,16 m. Anvergur: 10,0 m.

1

2 2 VARIANTE

nlime: 3,6 m. Suprafa portant: 15,50 m. Mas (gol): 1780 kg. Mas (maxim): 2280 kg. Motor: IAR K14-III C32, 870 CP (649 kW), ulte-

rior IAR K14-III C36, 930 CP (690 kW).

Performane

Vitez maxim: 510 km/h la 4000 m. Plafon: 10500 m (34,500 ft). Timp de urcare la 5000 m: 6 min.

Armament

2 FN (Browning) 7,92 mm.

2.0.2 IAR 80

Producia trebuia s nceap imediat dar procurarea ar-mamentului s-a dovedit a o problem serioas. Pe pro-totip au fost montate doar dou mitraliere Fabrique Na-tionale de calibrul 7,92 mm de producie Belgian. Acestarmament era evident prea slab pentru folosirea n rzboiiar conform proiectului avionul ar trebuit s e dotatcu ase astfel de arme. Cu ocazia invadrii Belgiei i arilor de Jos de ctre Germania, furnizarea acestor armea ncetat i din pcate nu existau arme romneti care sse potriveasc pe avion. n lipsa armamentului produciaa fost oprit.n noiembrie 1940 Romnia intr n alian cu PuterileAxei i germanii au permis reluarea transportului de ar-mament din Belgia. Chiar dac s-a achiziionat mai multarmament, avioanele produse aveau montate doar 4 mi-traliere.La exemplarele de serie fost mrit lungimea, anvergurai suprafaa portant. A primit un motor mai puternici a crescut greutatea total. Din aceast versiune vor construite n total 50 de aparate, numerotate 1 - 50.[2]

Caracteristici

Lungime: 8,9 m. Anvergur: 10,7 m. nlime: 3,6 m. Suprafa portant: 16 m. Mas (gol): 1780 kg. Mas (maxim): 2550 kg.

Motor: IAR K14-III C36, 930 CP (690 kW) seriile1 20, IAR K14-IV C32, 960 CP (716 kW) seriile21 - 50.

Performane

Vitez maxim: 514 km/h la 4000 m, 560 km/h la7000 m.

Autonomie: 940 km la viteza de 330 km/h. Plafon: 10500 m (34,500 ft). Timp de urcare la 1000 m: 1 min 20 s, la 4500 m:

5 min 40 s.

Armament

4 FN (Browning) 7,92 mm cu o rezerv de 2000de cartue (4 500).

2.0.3 IAR 80A

n aprilie 1941 Romnia era cuprins n sfera de inuena Germaniei, aadar germanii au furnizat mai mult arma-ment. Armamentul a fost ncorporat repede n proiect imodelul 80A care a rezultat, conform proiectului era do-tat cu 6 arme. De asemenea, parbrizul avionului a fostrealizat din sticl blindat i scaunul pilotului blindat.Avionul a fost motorizat cu noul motor IAR K14-1000A,de 1025 CP. Deoarece acest motor era prea puternic pen-tru celula iniial, fuzelajul a fost modicat i ntrit.Dei IAR 80A avea un motor mai puternic, adugareagreutii armelor, muniiei i armurii au contribuit lauoara reducere a vitezei maxime la 509 km/h. Noul mo-del era ns un progres evident i a nlocuit n producievechiul model ncepnd cu avionul numrul 51. Opt noiavioane au fost terminate la timp pentru participarea larazboiul de eliberare a Basarabiei ncepind din 22 iunie1941. Din aceast versiune vor construite 90 de apara-te, cu numerele 051 090, 106 - 150 i 176 - 180.[2]

Caracteristici

Lungime: 9,22 m. Anvergur: 9,09 m. nlime: 3,82 m. Suprafaa aripii: 17 m. Mas (gol echipat): 2095 kg. Mas (maxim): 2720 kg. Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).

Performane

3 Vitez maxim: 540 km/h.

Autonomie: 1150 km.

Plafon: 10500 m.

ncrctura aripii: 132,35 kg/m.

Armament


2.0.4 IAR 80B

La aceast versiune dou din mitralierele Browning aufost nlocuite cu dou mitraliere FN de 13,2 mm i s-amrit anvergura. S-a mbuntit protecia rezervoare-lor de combustibil i blindajul n dreptul pilotului. Dinaceast versiune s-au fabricat 20 de aparate, cu numere-le 181 - 200. n continuare,11 aparate din seria 201 -211 vor echipate cu cte dou rezervoare de combusti-bil suplimentare, de cte 100 l, largabile, amplasate subaripi.[2]

Caracteristici

Lungime: 9,22 m.

Anvergur: 11 m.

nlime: 3,82 m.

Suprafaa aripii: 17 m.

Mas (gol echipat): 2135 kg.

Mas (maxim): 2810 kg (2960 kg cu rezervoarelesuplimentare).

Motor: IAR K14-1000A, 1025 cp (764 kW).

Performane

Vitez maxim: 470 km/h la 4500 m.

Autonomie: 1030 km la 4500 m.

Armament

2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 300cartue (2 150).


2.0.5 IAR 80DC

La Atelierele de Reparaii Material Volant (ARMV), careulterior a devenit ntreprinderea de Avioane Bucureti s-au transformat cteva aparate IAR 80 n versiunea biloc,pentru antrenament, versiunea ind numit IAR 80DC(dubl comand). Aceste aparate au intrat n dotarea co-lilor de piloi de vntoare.[2]

2.0.6 IAR 81

Este o versiune echipat pentru a putea executamisiuni debombardament n picaj (Bo-Pi). n acest scop s-a pornitde la diverse versiuni de IAR 80, care au fost echipate culansatoare de bombe.La versiunea IAR 81 de baz s-a pornit de la versiu-nea IAR 80A, creia i-au fost adugate trei lansatoarede bombe, dou pentru bombe de 50 kg amplasate subaripi i unul pentru o bomb de 250 kg amplasat sub fu-zelaj. Armamentul era la fel cu al versiunii IAR 80A. Dinaceast versiune s-au fabricat 50 de exemplare, cu nume-rele 091 - 105, 151 - 175 i 231 - 240.[2]

Caracteristici

Versiune de baz: IAR 80A. Mas (maxim): 3070 kg.

Performane

Vitez cu cele trei bombe acroate: 470 km/h la4500 m.

Vitez de croazier (la aceeai altitudine): 400 km/h(cumotorul n regim de 70% din puterea nominal).

2.0.7 IAR 81A

Aceast versiune provine din versiunea IAR 80B. Deose-birile constau n rezerva de cartue pentru mitralierele de13,2 mm, iar n locul bombelor de 50 kg avea rezervoaresuplimentare de combustibil. S-au produs 29 de exem-plare, cu seriile 212 - 230 i 291 - 300.[2]

Caracteristici

Versiune de baz: IAR 80B. Mas (maxim): 3250 kg.

Performane

Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i370 km/h la nivelul mrii.

4 4 NOTE

Armament

2 FN (Browning) 13,2 mm cu o rezerv de 350cartue (2 175).


1 bomb de 250 kg.

2.0.8 IAR 81B

La aceast versiune mitralierele de 13,2 mm sunt nlo-cuite cu dou tunuri Ikaria (licen Oerlikon) de 20 mm,ecare cu cte 60 de lovituri. Astfel puterea sa de focera similar cu a aparatului Spitre V. S-au produs 50 deexemplare, cu seriile 241 - 290.[2]

Caracteristici

Versiune de baz: IAR 81A. Mas cu bomba i rezervoarele suplimentare (ma-

xim): 3260 kg.

Performane

Vitez cu bomba acroat: 455 km/h la 4500 m i370 km/h la nivelul mrii.

Timp de urcare la 5000 m n conguraia vntor(fr bomb): 7 min 30 s.

Armament

2 tun Ikaria 20 mm cu o rezerv de 120 lovituri (2 60).


1 bomb de 250 kg.

2.0.9 IAR 81C

La aceast versiune tunurile Ikaria au fost nlocuite cu tu-nuri Mauser MG 151 de 20 mm, cu rezerv de loviturimrit. Din aceast versiune s-au fabricat 38 de exem-plare din seria de 100 comandat, cu seriile ncepnd cu301.[2]

Caracteristici

Lungime: 9,22 m. Anvergur: 9,09 m. nlime: 3,82 m.

Suprafa portant: 17 m. Mas (gol): 2200 kg. Mas (maxim): 2980 kg. Motor: IAR K14-1000A, 1025 CP (764 kW).

Performane

Viteza maxim: 560 km/h la 7000 m. Autonomie: 730 km. Plafon: 10000 m. ncrctura aripii: 132,35 kg/m.

Armament

2 tun MG 151/20 cu o rezerv de 350 lovituri (2 175).


2.0.10 Alte versiuni

S-a ncercat adaptarea pe un IAR 81 a unui motor JunkersJumo 211 Da, motor cu 12 cilindri n V inversat, supraa-limentat, cu o putere mult mai mare, de 1340 CP (1000kW). Rezultatele sunt puin cunoscute.[2] De asemenea,la un IAR 80 s-a nlocuit motorul iniial cu unul BMW801, utilizat de avionul de vntoare german Focke-WulfFw 190, ce putea dezvolta o vitez de cel puin 600 km/h,dar acest lucru nu a putut pus n practic la scar, da-torit faptului c germanii au fost n imposibilitatea de afurniza motorul.

3 Galerie Foto Imagine din al II-lea rzboi mondial Machet static de IAR 80 la Muzeul Militar Naio-

nal.

Dou IAR 80 se ntorc de la fabric dup reparaie. Un IAR 80 n timpul iernii pe frontul de est Un IAR 80 i pilotul su

4 Note[1] Modelism Internaional nr. 1/2003

[2] Mihai Andrei, Viorel Andrei I.A.R. 81, Modelism - supli-ment Tehnium, nr. 3(4) 1984.

55 Bibliograe Dan Antoniu IAR 80. Paris, France: TMA Editions,

2008. Dan Antoniu, George Cicos. Vntorul IAR-80 -

istoria unui erou necunoscut, Editura Modelism In-ternaional Ltd, Bucureti, 2000.

Dnes Bernd. Rumanian Aces ofWorldWar 2 (Air-craft of the Aces 54). Botley, Oxford, UK: OspreyPublishing, 2003. ISBN 1-84176-535-X.

Dnes Bernd Rumanian Air Force: The Prime De-cade, 1938-1947. Carrollton, TX: Squadron/SignalPublications Inc, 1999. ISBN 0-89747-402-3.

Cristian Crciunoiu, Jean-Louis Roba. RomanianAeronautics in the Second World War, 1941-1945(bilingual Romanian/English), Editura ModelismInternaional Ltd, Bucureti, 2003. ISBN 97-3810-118-2.

Green, William. War Planes of the Second WorldWar, Volume Three: Fighters. London: Macdonald& Co.(Publishers) Ltd., 1961. ISBN 0-356-01447-9.

Green, William and Swanborough, Gordon. ThePolygenetic Rumanian Air International, Vol 11:1July 1976.

Green, William and Swanborough, Gordon. TheI.A.R. 80... An Elegant Romanian Air Internatio-nal, Vol 38:5 May 1990.

Kutta, Timothy J. IAR 80: Romanias Indigeno-us Fighter Plane World War Two Magazine May1996.

6 Legturi externe Aviatori.ro: IAR-80, o l din istoria aripilor ro-

mneti (articol de Andrei Bencze)

www.fortunecity.com - articol n englez, coninespecicaii detaliate

www.worldwar2.ro - articol n englez, conine spe-cicaii detaliate

6 7 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES

7 Text and image sources, contributors, and licenses7.1 Text

IAR 80 Surs: https://ro.wikipedia.org/wiki/IAR_80?oldid=9080557 Contribuitori: Planck, Cornel, Wars, AdiJapan, Andrei Stroe, Strai-nubot, Thijs!bot, JAnDbot, Turbojet, Dan Po, Aibot, Firilacroco, Delta107, Lucian GAVRILA, Loveless, Filatelist, RadufanBot, Venske,Valugi, ArthurBot, DSisyphBot, Ionutzmovie, Petronis, Kaboldy, EleferenBot, Kerouac, BAICAN XXX, ZroBot, Mircea87, Wxtype,YFdyh-bot, Rotlink, Addbot, Dragos 231, Mati7 i Anonim: 10

7.2 Images Fiier:A6M3_Zero_N712Z_1.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/A6M3_Zero_N712Z_1.jpg Licen:

GFDL Contribuitori: Oper proprie Artist original: Kogo Fiier:Cockpit_of_a_IAR_80.JPG Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Cockpit_of_a_IAR_80.JPG Licen:

CC BY-SA 3.0 Contribuitori: Oper proprie Artist original: Daniel Pandelea Fiier:Commons-logo.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Commons-logo.svg Licen: Public domain

Contribuitori: This version created by Pumbaa, using a proper partial circle and SVG geometry features. (Former versions used to beslightly warped.) Artist original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,created by Reidab.

Fiier:Flag_of_France.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Flag_of_France.svg Licen: Pu-blic domain Contribuitori: http://www.diplomatie.gouv.fr/de/frankreich_3/frankreich-entdecken_244/portrat-frankreichs_247/die-symbole-der-franzosischen-republik_260/trikolore-die-nationalfahne_114.html Artist original: This graphic was drawn by SKopp.

Fiier:Flag_of_Germany_1933.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/99/Flag_of_German_Reich_%281935%E2%80%931945%29.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Fornax

Fiier:Flag_of_Hungary.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Flag_of_Hungary.svg Licen: Public do-main Contribuitori:

Flags of the World Hungary Artist original: SKopp Fiier:Flag_of_Italy.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/Flag_of_Italy.svg Licen: Public domain Con-

tribuitori: There has been a long discussion on the colors of this ag. Please read the talk page before editing or reverting this image. Pantoneto RGB performed by http://www.pantone.com/pages/pantone/colorfinder.aspx Artist original: see below

Fiier:Flag_of_Japan.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/Flag_of_Japan.svg Licen: Public domainContribuitori: Law Concerning the National Flag and Anthem (1999) URL link in English, actual law (Japanese; colors from http://www.mod.go.jp/j/info/nds/siyousyo/dsp_list_j.htm#Z8701 Artist original: Various

Fiier:Flag_of_Poland.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/12/Flag_of_Poland.svg Licen: Public domainContribuitori: Own work, modied color values by text substitution in the existing le Artist original: Mareklug, Wanted

Fiier:Flag_of_Romania.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/73/Flag_of_Romania.svg Licen: Public do-main Contribuitori: Oper proprie Artist original: AdiJapan

Fiier:Flag_of_Sweden.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/Flag_of_Sweden.svg Licen: Public domainContribuitori: ? Artist original: ?

Fiier:Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e7/Flag_of_the_Kingdom_of_Yugoslavia.svg Licen: Public domain Contribuitori: ? Artist original: ?

Fiier:Flag_of_the_Netherlands.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/20/Flag_of_the_Netherlands.svg Li-cen: Public domain Contribuitori: Oper proprie Artist original: Zscout370

Fiier:Flag_of_the_Soviet_Union.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svgLicen: Public domain Contribuitori: http://pravo.levonevsky.org/ Artist original:

Fiier:Flag_of_the_United_Kingdom.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg Licen: Public domain Contribuitori: Oper proprie per data at http://flagspot.net/flags/gb.html Artist original: Original agby Acts of Union 1800

Fiier:Flag_of_the_United_States.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a4/Flag_of_the_United_States.svgLicen: Public domain Contribuitori: SVG implementation of U. S. Code: Title 4, Chapter 1, Section 1 [1] (the United States FederalFlag Law). Artist original: Dbenbenn, Zscout370, Jacobolus, Indolences, Technion.

Fiier:Gtk-dialog-info.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b4/Gtk-dialog-info.svg Licen: LGPL Contri-buitori: http://ftp.gnome.org/pub/GNOME/sources/gnome-themes-extras/0.9/gnome-themes-extras-0.9.0.tar.gz Artist original: DavidVignoni

Fiier:IAR-80_3view.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6b/IAR-80_3view.svg Licen: CC BY-SA 3.0Contribuitori: Oper proprie Artist original: Kaboldy

Fiier:IAR80.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a5/IAR80.jpg Licen: Public domain Contribuitori: Thisle is in the public domain, because this image was a promotional one of the IAR-80 airplanes produced by IAR (IntreprindereaAeronautic Romn), an airplane manufacturer that was the property of the Romanian State until the end of the WWII. AfterSeptember 1945, this entity ceased to exist because the Soviet Union considered it as a part of the war reparations ($ 300,000,000)that Romania had to pay to Soviet Union. Therefore, all the plants and mills belonging to IAR were dismantled and carried to theSoviet Union.Artist original: user:Planck

7.3 Content license 7

Fiier:Plume_pen_w.svg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Plume_pen_w.svg Licen: CC-BY-SA-3.0Contribuitori:

Plume_pen_w.png Artist original: Plume_pen_w.png: notash - Delphine Mnard Fiier:Ray_Flying_Legends_2005-1.jpg Surs: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/31/Ray_Flying_Legends_2005-1.

jpg Licen: CC-BY-SA-3.0 Contribuitori: Transferred from fr.wikipedia; transferred to Commons by User:Padawane usingCommonsHelper. Artist original: Original uploader was Bryan Fury75 at fr.wikipedia

7.3 Content license Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0

Detalii tehnice Variante Prototipul IAR 80 IAR 80A IAR 80B IAR 80DC IAR 81 IAR 81A IAR 81B IAR 81C Alte versiuni

Galerie FotoNote Bibliografie Legturi externeText and image sources, contributors, and licensesTextImagesContent license

iar 80

Documents