UNIVERSITATEA POLITEHNICA BUCUREŞTI FACULTATEA TRANSPORTURI TELECOMENZI ŞI ELECTRNICĂ ÎN TRANSPORTURI
Sistem de Prioritizare al Traficului De Urgenţe
profesor coordonator absolvent conf. dr. ing Marius MINEA Mihai RĂDUCANU
IUNIE 2009
INTRODUCERE
Integrarea sistemelor ITS
Automatizări electronice Tehnologia informaţiei Comunicaţii
Arhitectura Centrului de Management al Traficului
Dioda LED(Diodă Emiţătoare de Lumină)
Corpuri de iluminat cu LED-uri
PMV pentru avertizare
Sistemul de asistenţă rutieră e-call
Arhitectura fizică naţională ITS
Moduri de detecţie a vehiculelor de urgenţă:
radio/GPS – sistemul Opticom GPS Prin Infraroşu - sistemul Opticom IR Semnalizare optică – sistemul StrobecomII Detecţie sonoră –sistemul SONEM 2000 Echipamente OBU(la bord)-RSU(în teren)
Detecţia vehiculelor de intervenţie-Radio/GPS
Sistemul de detecţie a vehiculelor de intervenţie prin IR(OPTICOM)
Detecţie vehicule prin IR
Echipament OBU (de bord)
Echipamente hardware utilizate
Standardul de Comunicaţie DSRCParametrii: Bandă 5850-5925 Mhz Spectru utilizat 75 Mhz Rată de transfer date 6Mbps-27Mbps Distanţă maximă de acoperire 1000 m Capacitate transmisie 7 canale Putere consumată 33 dBm(2W) (downlink/uplink)
SCATS 6 is an area traffic management system consisting of hardware, software, and a uniquecontrol philosophy that operates in real-time, adjusting signal timings in response to variations intraffic demand and system capacity as they occur.
Strategie de control-SCATS Componente SW şi HD Strategie unică de control Operare în timp real Ajustare a timpilor de semnalizare în funcţie de condiţiile/variaţia de trafic Controlul traseului de prioritzare
Concluzii-Sistemul de prioritizare Avantaje: Funcţionare sigură Logică simplă Set limitat de funcţii Vehiculul de intervenţie are control
Dezavantaje: Probleme legate de distanţa de detecţie Nu oferă mereu garanţie Multe echipamente de întreţinut Durată de timp îndelungată pentru coordonare Cost ridicat al echipamentelor
Vă mulţumescpentru atenţia acordată!