Download - Radio Naval
-
CODRUA PRICOP
RADIOCOMUNICAII
MARITIME
TEORIE I APLICAII Editura
NAUTICA
-
2
-
3
CODRUA PRICOP
RADIOCOMUNICAII MARITIME
TEORIE I APLICAII
Editura
NAUTICA
-
4
Refereni tiinifici: Prof. univ. dr.ing. CORNEL PANAIT
Tehnoredactare computerizat Codrua Pricop
Consultani tiinifici: TORILL-OVERVAG LEIRBEKK, Senior Executive Officer , Maritime Radio Inspection, Maritime Radio TELENOR NORWAY
Ing. Aurelian Sorinel CALINCIUC, Expert radiocomunicatii- ANCOM BUCURETI, Vicepresedinte al CEPT/WGFM/FM PT 46 (ITU)
Ing. EDEN KESSLER, Director General, NAVTRON - the marine electronics expert CONSTANA
Editura NAUTICA, 2014
Editur recunoscut CNCSIS
Str. Mircea cel Btrn nr.104
900663 Constana, Romnia
tel.: +40-241-66.47.40
fax: +40-241-61.72.60
e-mail: [email protected]
Descrierea CIP a Bibliotecii Naionale a Romniei:
PRICOP, CODRUA RADIOCOMUNICAII MARITIME Teorie i aplicaii
Pricop Codrua Constana: Nautica, 2014 Bibliogr. ISBN
-
5
-
6
PREFA
Cartea se adreseaz studenilor i tuturor celor interesai de domeniul fascinant al radiocomunicaiilor maritime.
Global Maritime Distress and Safety System a devenit un complex i complet sistem de comunicaii n industria maritim datorit schimbrilor majore din radiocomunicaii i tehnologia informaiei. Operatorii radio, deintori de Certificate GMDSS n SMM/SMMS, care asigur toate funciile de radiocomunicaii, trebuie s aib competenele specificate n legislaia internaional.
Toi cei care asigur service i ntreinere (shore based or sea maintenance) pentru echipamentele i sistememle de radiocomunicaii maritime trebuie s fie instruii i daca este cazul, certificai corespunztor conform reglementrilor internaionale.
Procese deosebit de complexe, instruirea i examinarea personalului radio maritim n vederea obinerii Certificatelor de Operator Radio n SMM, SMMS pentru GMDSS, sunt reglementate de ITU Radio Regulations, STCW 95 Code Sect A-IV/2, IMO Resolution A.703, Dec. ERC (99) 01 la care se adaug alte reglementri internaionale i naionale.
Repere n acest sens sunt modelele de curs IMO 1.25 - General Operators Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System i IMO 1.26 - Restricted Operators Certificate for The Global Maritime Distress and Safety System elaborate de International Maritime Organization ce conin informaii referitoare la instruirea i examinarea n vederea obinerii Certificatelor GOC/ROC.
Sper ca informaiile teoretice i sugestiile referitoare la aplicaii din cartea RADIOCOMUNICAII MARITIME - Teorie i Aplicaii s prezinte interes pentru toi cei implicai n training i examinare n domeniul radiocomunicaiilor maritime.
Multumesc tuturor celor care au susinut i sprijinit ideea i concretizarea unui program complet i competitiv de instruire n radiocomunicaii maritime, n GMDSS n Universitatea Maritim Constana, program dedicat n special studenilor.
Mulumesc n mod special reprezentanilor Maritime Radio Inspection, Maritime Radio TELENOR NORWAY, ANCOM Bucureti, Autoritii Navale Constana, colaboratorilor de la NAVTRON CONSTANTA, echipei de experi i instructori de la CERONAV Constana i nu n ultimul rnd conducerii i colegilor de la Universitatea Maritim Constana.
Autoarea
-
7
-
8
RADIOCOMUNICAII MARITIME
TEORIE I APLICAII
CUPRINS
UNITATEA DE
NVARE
TITLUL PAGINA
S1
RADIOCOMUNICAII MARITIME -
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM - GMDSS
13
Obiectivele unitii de nvare nr. 1 15
1.1. GMDSS - GENERALITI 19
1.2. GMDSS CONCEPT 21
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
55
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1 57
Bibliografie unitatea de nvare nr. 1 61
S2
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: STAII
RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
65
Obiectivele unitii de nvare nr. 2 67
2.1. STAII RADIO VHF 69
2.2. STAII RADIO MF, HF 79
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
85
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 2 87
Bibliografie unitatea de nvare nr. 2 91
-
9
S3
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: SISTEM DSC,
ECHIPAMENTE DSC (DIGITAL SELECTIVE
CALLING SYSTEM, DSC EQUIPMENTS)
93
Obiectivele unitii de nvare nr. 3 97
3.1. DIGITAL SELECTIVE CALLING
UTILIZARE IN SERVICIUL MOBIL
MARITIM
99
3.2. DIGITAL SELECTIVE CALLING
CONTROLLERE DSC- TIPURI DE
ECHIPAMENTE
111
3.3. ECHIPAMENT VHF DIGITAL
SELECTIVE CALLING (VHF DSC
CONTROLLER)
121
3.4. ECHIPAMENT MF, HF DIGITAL
SELECTIVE CALLING (MF, HF DSC
CONTROLLER)
127
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
133
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 3 135
Bibliografie unitatea de nvare nr. 3 139
S4
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE SERVICIULUI MOBIL MARITIM. TIPURI DE COMUNICAII N SERVICIUL MOBIL MARITIM GMDSS: PROCEDURI DE COMUNICAII
141
Obiectivele unitii de nvare nr. 4 145
4.1. PROCEDURI DE COMUNICAII N
RADIOTELEFONIE
147
4.2. PROCEDURI DE COMUNICAII DSC 223
4.3. GMDSS: COMUNICATII TELEX
OVER RADIO TOR (NBDP
NARROW BAND DIRECT PRINTING)
261
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
274
-
10
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 4 277
Bibliografie unitatea de nvare nr. 4
281
S5
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM PRIN SATELIT
GMDSS: SISTEME SATELIT: SISTEM INMARSAT
283
Obiectivele unitii de nvare nr. 5 287
5.1. SISTEM INMARSAT INFORMAII
GENERALE
289
5.2 SHIP EARTH STATION (SES)
INMARSAT A
297
5.3 SHIP EARTH STATION (SES)
INMARSAT B
313
5.4 INMARSAT FLEET SYSTEM. FLEET
77
330
5.5 SHIP EARTH STATION (SES)
INMARSAT-C
334
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
341
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 5 342
Bibliografie unitatea de nvare nr. 5 346
ANEXE
349
ANEXA 1 FRECVENE GMDSS
351
ANEXA 2.1 TABEL CU FRECVENELE DE EMISIE DIN BANDA
156-174 MHZ (VHF) PENTRU STAII RADIO DIN
SERVICIUL MOBIL MARITIM
353
ANEXA 2.2 CANALE VHF USA
355
-
11
ANEXA 3.1 INMARSAT A LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
359
ANEXA 3.2 INMARSAT B/M LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
360
ANEXA 3.3 INMARSAT C LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
361
ANEXA 3.4 INMARSAT FLEET 77 LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
362
ANEXA 3.5 INMARSAT FLEET 33 LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
363
ANEXA 3.6 INMARSAT SWIFT 64 LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
364
ANEXA 3.7 INMARSAT FLEET 77 2 kbps DATA LAND EARTH
STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
365
ANEXA 3.8 INMARSAT FLEET 55 LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
366
ANEXA 3.9 INMARSAT MPDS HOME LAND EARTH STATION
OPERATORS AND ACCESS CODES
367
ANEXA3.10 INMARSAT MPDS REGIONAL LAND EARTH
STATION OPERATORS AND ACCESS CODES
368
ANEXA 4 INMARSAT OCEAN REGIONS (AZIMUTH AND
ELEVATION)
368
Fig. A.4.1 Atlantic Ocean Region East Azimuth
and Elevation
368
Fig. A.4.2 Atlantic Ocean Region West Azimuth
and Elevation
369
Fig. A.4.3 Indian Ocean Region Azimuth and
Elevation
370
Fig. A.4.4 Pacific Ocean Region Azimuth and
Elevation
371
-
12
ANEXA 5 INMARSAT ANTENNA POSITIONING 373
Tabel A5.1 Antenna Positioning
Ship Located NORTH and EAST of
selected satellite
373
Tabel A5.2 Antenna Positioning
Ship Located NORTH and WEST of
selected satellite
374
Tabel A5.3 Antenna Positioning
Ship Located SOUTH and EAST of
selected satellite
375
Tabel A5.4 Antenna Positioning
Ship Located SOUTH and WEST of
selected satellite
376
ANEXA 6 INMARSAT INFORMATIONS 377
Tabel A6.1 Telephone 2-digit Code Services 377
Tabel A6.2 Telex 2-digit Code Services 380
Tabel A6.3 INMARSAT A and INMARSAT B
Telex Fault Codes
383
Tabel A6.4 INMARSAT C Non-Delivery
Notification (NDN) failure codes
384
BIBLIOGRAFIE 387
-
13
-
14
S. 1
RADIOCOMUNICAII MARITIME -
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
INTRODUCERE
Global Maritime Distress and Safety System
GMDSS
-
15
-
16
Unitatea de nvare nr. 1
RADIOCOMUNICAII MARITIME -
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
CUPRINS
UNITATEA
DE NVARE
TITLUL PAGINA
S 1
RADIOCOMUNICAII MARITIME -
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND
SAFETY SYSTEM - GMDSS
13
Obiectivele unitii de nvare nr. 1 15
1.1. GMDSS - GENERALITI 19
1.2. GMDSS CONCEPT 21
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
55
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 1 57
Bibliografie unitatea de nvare nr. 1 61
-
17
-
18
RADIOCOMUNICAII MARITIME -
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
INTRODUCERE
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 1
Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 1 sunt:: Asimilarea informaiilor referitoare la caracteristicile de baz ale Serviciului Mobil Maritim (SMM) i ale Serviciului Mobil Maritim prin Satelit (SMMS); Cunoaterea aspectelor teoretice introductive fundamentale referitoare la: noiuni introductive i concept GMDSS, echipamente i sisteme terestre si satelit GMDSS, tehnici de comunicaii utilizate in GMDSS, frecvene radio, funcii GMDSS, proceduri de comunicatii;
-
19
-
20
S1.
INTRODUCERE
GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
- GMDSS
1.1. GMDSS - Generaliti
n 1974, ca o necesitate a reglementrii industriei maritime cu privire la sigurana pe
mare, este adoptat convenia SOLAS (Safety of Life at Sea).
Pn in 1992, n concordan cu capitolul IV al Conveniei SOLAS , navelor de
pasageri, indiferent de mrime i navelor care transport marf, cu un tonaj brut egal sau mai
mare de 1600 tdw, le era cerut veghe permanent pe frecvena de 500 KHz (radiotelegrafie
Morse).
De asemenea, Convenia prevedea i veghea permanent n RT pe frecvenele 2182
KHz i 156.8 MHz (canal 16 VHF) pentru toate navele de pasageri i navele care transporta
marf, cu tonajul brut egal sau mai mare de 300 tdw.
Noul sistem, numit Global Maritime Distress and Safety System GMDSS, a fost
adoptat de ctre IMO n 1988 i i propune nlocuirea telegrafiei Morse de pe frecvena de
500 KHz, cu tehnici si tehnologii moderne, capabile s implementeze i s utilizeze cele mai
noi tehnologii din telecomunicaii i radiocomunicaii n industria maritim.
GMDSS este un sistem care tinde s automatizeze comunicaiile n industria maritim
i n situaii distress utilizeaz comunicaile radio, att terestre ct i prin satelit, pentru a
transmite alerte distress, dar i pentru a asigura comunicaii specifice tip ship to shore, shore
to ship i/sau ship to ship.
Ca i n cazul vechiului sistem de salvare i securitate utilizat n navigaia maritim,
GMDSS vizeaz navele de pasageri, indiferent de mrimea lor i navele comerciale cu un
tonaj brut egal sau mai mare de 300 tdw.
Cu ocazia introducerii noului system GMDSS, n 1988, este organizat o conferin n
cadrul creia se adopt noul capitol IV al Conveniei SOLAS:
-
21
Radiocommunications i se declar perioada de tranziie necesar implementrii
GMDSS ului (1 februarie 1992 1 februarie 1999).
De-a lungul perioadei de tranziie, navele care operau sub prevederile SOLAS trebuiau
s se conformeze amendamentelor aduse capitolului IV, prioritatea fiind ca pn la 1 august
1993 s se introduc n echipamentul de bord receptoarele NAVTEX i EPIRB urile
(Emergency Position-Indicating Radio Beacons).
Pn la sfritul perioadei de tranziie, caracteristica comun a ambelor sisteme
rmnea veghea pe frecvena 2182 MHz i veghea pe canalul 16 VHF.
n 1988, International Maritime Organization - IMO a adus cteva amendamente la
convenia SOLAS 1974 prin care s-a hotrt introducerea unui nou sistem de radio
comunicaii care beneficiind de avantajele oferite de tehnologia moderna, i propune
asigurarea unei permanente legturi a navei cu uscatul n orice condiii meteo i n orice punct
de pe glob.
GMDSS asigur toat gama de funcii de comunicaii referitoare la cele patru categorii
de prioritate din comunicaii maritime: distress, urgency, safety, routine.
GMDSS utilizeaz sisteme i echipamente de comunicaii i de radionavigaie terestre
i satelit.
Sistemele radio terestre opereaz n benzile MF, HF, VHF. Sistemele satelit implicate
n GMDSS sunt INMARSAT i COSPAS SARSAT.
Cheia sistemului GMDSS o reprezint sistemul DSC (Digital Selective Calling),
sistem terestru de comunicaii, bazat pe tehnologii digitale care permit accesul automat al
staiilor de coast i al staiilor de nav la transmisia i recepia apelurilor (distress, urgency,
safety, routine calls).
DSC asigur transmisia unor informaii eseniale n formatul digital al secvenei de
apel DSC, informaii referitoare la: identitate radio (MMSI), poziie (latitude/longitude), timp
(TIME UTC-Universal Time Coordinated), natura distress-ului (nature of distress). Aceste
informaii pot fi transmise, recepionate, memorate, accesate, tiprite.
GMDSS are la baz cele dou servicii radio:
- SERVICIUL MOBIL MARITIM SMM (MARITIME MOBILE
SERVICE - MMS) ;
- SERVICIUL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS (MARITIME
MOBILE- SATELLITE SERVICE - MMSS).
-
22
1.2. GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM
GMDSS - CONCEPT
1.2.1. GMDSS - Generaliti despre concept
Considernd radiocomunicaiile una din principalele posibiliti de asigurare a
securitii maritime, IMO - INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION (Organizaia
Maritim Internaional), a vizat nc de la nfiinarea sa, n 1959, permanenta perfecionarea
a standardelor mijloacelor de radiocomunicaii de la bordul navelor.
n privina dotrii, Convenia SOLAS 74 impunea echipamentelor radio o arie de
acoperire de 100-150 mile nautice. n aceast situaie, navele n primejdie aflate la o distan
mai mare de 150 nM (nautical miles) fa de rm, puteau primi asisten doar de la
eventualele nave din vecintatea incidentului (situate n apropierea staiei n primejdie).
Putem afirma, din acest motiv, c vechiul sistem era conceput n primul rnd pentru
operare ship to ship (nav-nav). Totui, n acord cu cele prevzute n ITU RR- RADIO
REGULATIONs (ITU - Regulamentul Radio), staii radio de coast din SMM menineau o
veghe continu pe frecvenele de primejdie.
Vechiul sistem de primejdie i securitate maritim se baza pe dou mari subsisteme:
Radiotelegrafia Morse 500 KHz - pentru toate navele cargo de 1600 GT (Gross
Tonnage) sau mai mult i pentru toate navele de pasageri;
Radiotelefonia pe 2182 kHz i 156.8 MHz (canalul 16 VHF) - pentru toate navele
cargo de 300 tdw sau mai mult i pentru toate navele de pasageri.
Prima utilizare a radiocomunicaiilor pentru salvarea vieii pe mare este consemnat n
1899 i de atunci a ajutat la salvarea multor oameni, reprezentnd un element cheie n
sistemul de cautare i salvare maritim.
Dei sistemele de comunicaii s-au mbuntit permanent, pn la introducerea
GMDSS, n cele mai multe cazuri, maniera n care erau transmise mesajele de primejdie
(distress) diferea foarte puin de vremurile trecute: un operator radio cerea ajutor, prin
radiotelefon, telex sau telegrafie Morse, spernd c o alt nav va fi n apropiere i va
recepiona mesajul.
-
23
Cu toate mbuntirile aduse, existau multe limitri ale sistemului de comunicaii
tradiional (numit n continuare i vechiul sistem sau comunicaiile terestre).
Prin folosirea noilor tehnologii, GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS and
SAFETY SYSTEM a dus la schimbarea radical a radiocomunicaiilor maritime. Noul sistem
este mai rapid, mai simplu i, cel mai important, mai eficient.
nc de la nceputurile sale, IMO- International Maritime Organization, a demarat o
serie de studii i aciuni pentru mbuntirea permanent a mijloacelor de radiocomunicaii,
de observare i eliminare a deficienelor aprute n exploatare i de introducere a unor noi
tehnici. n particular, comunicaiile maritime prin satelit ofereau mari avantaje n alertarea i
localizarea navelor n cazuri de primejdie, urgen i securitate, uurnd operaiunile de
cutare i salvare, putnd fi folosite pentru schimbul de informaii prin telefonie, telex,
transmisii de date i facsimil i oferind alte funcii cum ar fi: raportarea poziiei, dirijarea
traficului, avizarea automat a navigaiei i prognozarea meteo.
Dup adoptarea cu succes a Conveniei INMARSAT, a devenit posibil trecerea la
realizarea noului sistem de primejdie i securitate maritim.
n Septembrie 1978, Sub-Committee on Radiocommunications and Search and Rescue
(COMSAR) - IMO, se concentreaz asupra adoptrii unor amendamente la Convenia SOLAS
74 privind trecerea la noul sistem.
n 1979 INTERNATIONAL CONFERENCE on MARITIME SEARCH and RESCUE,
adopta SAR CONVENTION 1979 - INTERNATIONAL CONVENTION on MARITIME
SEARCH and RESCUE 1979 (Convenia SAR 1979), obiectivul urmrit fiind stabilirea unui
plan global pentru cutare i salvare maritim. Pe baza acestui plan se vor realiza nelegeri
multilaterale sau bilaterale ntre statele vecine pentru organizarea unor servicii de cutare i
salvare n apele costiere i oceanice adiacente, precum i cooperare i sprijin reciproc n
situaii distress.
Conferinta invita IMO s dezvolte un sistem global de primejdie i securitate
maritim, incluznd i prevederile pentru mijloace de telecomunicaii care s fie efectiv
folosite conform planului din Convenia SAR 79. Convenia intra n vigoare din 1985.
La a 11-a Adunare general, IMO, considernd c exist aranjamentele necesare,
decide realizarea noului sistem global pentru primejdie i securitate maritim, pentru a
mbunti comunicaiile radio de primejdie i securitate i procedurile de lucru. n colaborare
cu infrastructura SAR, acest nou sistem global va ncorpora ultimele realizri tehnice pentru
creterea siguranei vieii pe mare.
-
24
Cu asistena ITU-INTERNATIONAL TELECOMMUNICATION UNION, ca Agenie a
Naiunilor Unite responsabil cu elaborarea i implementarea Regulamentului
Radiocomunicaiilor, a CCIR - INTERNATIONAL RADIO CONSULTATIVE COMMITTEE i
a altor organizaii internaionale cum ar fi: IHO - INTERNATIONAL HYDROGRAFIC
ORGANIZATION, WMO - WORLD METEOROLOGICAL ORGANIZATION, INMARSAT -
INTERNATIONAL MARITIME SATELLITE ORGANIZATION i a partenerilor
COSPAS/SARSAT, IMO va dezvolta i promova numeroase echipamente i tehnici care vor
fi folosite n noul sistem numit GMDSS - GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM.
n 1988, la Conferina guvernelor semnatare SOLAS74, se adopt cteva
amendamente la Convenia SOLAS 74 privind radiocomunicaiile n GMDSS, mpreun cu
alte cteva rezoluii. Aceste amendamente vor duce la modificarea complet a Capitolului IV:
Radiocommunications din Convenia SOLAS 74, noile reglementri intrnd n vigoare la 1
Februarie 1992.
Practic odat cu aceast dat (1 Februarie 1992) ncepea implementarea GMDSS, care
se va realiza n etape, pn la completa implementare a GMDSS, 1 Februarie 1999.
1.2.2. GMDSS Concept de baz
GMDSS este astfel conceput nct, n cazul unui incident pe mare, oriunde s-ar
produce, autoritile de la rm specializate n operaiuni de cutare i salvare (Search and
Rescue) ca i navele din imediata vecintate a incidentului, s poat fi rapid alertate i s
nceap operaiuni coordonate de cutare i salvare cu o minim ntrziere.
De asemenea, sistemul asigur i comunicaii de urgen, securitate, coresponden
public (urgency, safety and routine communications), precum i promulgarea informaiilor
MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION (informaii de securitate maritim) cum ar fi:
avize de navigaie (navigational warning), avize meteorologice (meteorological warning),
prognoze meteo (forecasts) i alte informaii importante pentru navigaia maritim.
n GMDSS, orice nav, indiferent de zona ei de navigaie, are la dispoziie cteva
funcii de comunicaie considerate eseniale pentru sigurana proprie ct i pentru sigurana
navelor nvecinate.
Practic GMDSS asigur interoperabilitatea mai multor subsisteme permind totodat
i realizarea unor legturi de comunicaii de coresponden public. Modificarea conceptual
-
25
major a noului sistem const n faptul c destinatarul final al unei distress alert este o staie
aflat la rm (o staie radio de coast sau o staie de sol, componenta a unui sistem satelit)
prin intermediul creia distress alert va fi dirijat ctre un RCC - Rescue Coordination Centre
sau ctre un MRCC Maritime Rescue Coordination Centre.
Exist n literatura de specialitate cteva poze mai mult sau mai puin cunoscute, mai
mult sau mai puin reprezentative, mai artistice sau mai puin artistice ce descriu conceptul
GMDSS i componentele structurale GMDSS.
Componentele sistemului GMDSS sunt reprezentate sugestiv n figura urmtoare:
Fig. 1.2.1. GMDSS Concept general
Componentele structurale ale sistemului GMDSS sunt:
-
26
1. Sistemele terestre de comunicaii n benzile de frecven MF, HF, VHF, staii
de nav i staii de coast din Serviciul Mobil Maritim - SMM, care asigur
comunicaii DSC - Digital Selective Calling, comunicaii n radiotelefonie
RT i comunicaii n telex (TOR - Telex Over Radio sau NBDP - Narrow
Band Direct Printing). n categoria sistemelor terestre trebuie ncadrat i
sistemul NAVTEX care asigur promulgarea Maritime Safety Informations
MSI.
2. Sistemele de comunicaii i navigaie prin satelit: INMARSAT i COSPAS-
SARSAT (care sunt structural concepute cu o component terestr i o
component satelit).
In sistem INMARSAT componenta terestr este alctuit din totalitatea staiilor
mobile de sol Mobile Earth Stations MESs, staii de nav - Ship Earth StationsSESs,
totalitatea staiilor fixe de sol Land Earth Stations LESs, Coast Earth Stations CESs care
direct sau prin NCSs Network Coordination Stations fac legturi prin intermediul reelelor
internaionale/naionale de comunicaii la RCCs (MRCCs) i, n final, NOC Network
Coordination Centre. Componenta satelit n INMARSAT este reprezentat de sateliii
geostaionari INMARSAT plasai pe orbite ecuatoriale la mare nlime, pe care este plasat
instrumentarul satelit adecvat funcionrii sistemului INMARSAT.
In sistem COSPAS SARSAT componenta satelit este reprezentat de sateliii
geostaionari: GEOSAT interoperabili cu sateliii plasai pe orbite joase, polare: LEOSAT.
Componenta terestr a sistemului COSPAS-SARSAT conine staiile de sol, numite LUTs:
Local User Terminals (GEOLUTs i LEOLUTs), care transmit informaiile recepionate de la
satelii la MCCs Mission Control Centres, care la rndul lor ruteaz prin intermediul
reelelor internaionale/ naionale de comunicaii aceste informaii la RCCs (MRCCs) i
multitudinea de satellite radiobeacons: EPIRBs- Emergency Position Indicated Radio
Beacons -406 MHz- pentru domeniul maritim, ELTs - Emergency Locating Terminals i PLB
Personal Locating Beacons.
Promulgarea Maritime Safety Informations MSI, o alt funcie de comunicaii n
GMDSS, este asigurat de:
- (The) International NAVTEX Service care asigur transmisiile MSI n zonele
costiere;
-
27
- (The) International SafetyNET Service care asigur transmisiile MSI n toat zona
navigabil a lumii cu excepia zonelor polare;
Acolo unde exist disponibilitate, de exemplu n GMDSS A4 area, n regiunile polare
i nu numai, informaiile de tip MSI sunt transmise n banda HF, pe frecvenele destinate
transmisiilor MSI, prin NBDP- Narrow Band Direct Printing - telex.
Asigurarea unei funcii speciale n GMDSS locating, localizarea celor n distress,
implic utilizarea SART ului Search and Rescue Radar Transponder ( 9.2-9.3 GHz), a crui
emisie apare ntr-o manier specific pe display-urile radarelor band X din zon.
Dei comunicaiile prin satelit joac un rol important n GMDSS, acestea nu pot
nlocui complet serviciile de radiocomunicaii terestre care au constituit baza vechiului sistem.
GMDSS combin cteva subsisteme diferite - care au diverse limitri n privina
acoperirii i a funciilor oferite - ntr-un singur sistem, prezentnd n felul acesta mai multe
posibiliti de comunicaie, care pot fi folosite n diferite situaii.
n principal aceste sisteme pot fi incluse n MMS - MARITIME MOBILE SERVICE
(SMM - Serviciul Mobil Maritim) sau MMSS - MARITIME MOBILE- SATELLITE
SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).
Deoarece cerinele i posibilitile de comunicaie se schimb n funcie de locul n
care se afl nava la un anumit moment, n GMDSS navele nu vor mai fi dotate n funcie de
tonaj, ca n vechiul sistem de salvare i securitate maritim, ci n funcie de zona de navigaie.
1.2.3. Zone de navigaie in GMDSS
Zona maritim Al (A1 GMDSS AREA) - Este o zon cu acoperire n
radiotelefonie de ctre una sau mai multe staii radio de coast VHF, staii care asigur veghe
continu pentru recepia alertelor distress transmise n DSC VHF- DIGITAL SELECTIVE
CALLING i asigur servicii de comunicaii n radiotelefonie RT i DSC n banda VHF.
Aceast zon poate fi limitat la 20-30-35 mile marine de la rm.
Zona maritim A2 (A2 GMDSS AREA) - Este o zon, excluznd zona Al, cu
acoperire n radiotelefonie asigurat de ctre una sau mai multe staii radio de coast n banda
de unde medii MF (Medium frequency Band), Serviciul Mobil Maritim, staii de coast din
SMM care asigur veghe continu pentru recepia alertelor distress DSC transmise n MF.
Aceste staii de coast asigur servicii de comunicaii complete n radiotelefonie RT i DSC
n banda MF, SMM - Serviciul Mobil Maritim.
-
28
Aceast zon poate fi delimitat printr-o hotrre guvernamental sau nelegere
interguvernamental i se intinde de obicei pn la aproximativ 100 nM de la rm.
Zona Maritim A3 (A3 GMDSS AREA) - Este o zon excluznd zonele Al i A2,
acoperit de sistemul de satelii geostaionari INMARSAT, n care se face veghe continu
pentru recepia alertelor distress transmise prin intermediul acestor satelii. Aceast zon este
cuprins aproximativ ntre 70 latitudine N i 70 latitudine S.
Zona Maritima A4 (A4 GMDSS AREA) - Restul zonelor de navigaie care nu
sunt cuprinse n zonele A1, A2, A3 respectiv regiunile polare. Aceast zon se bazeaz pe
comunicaii pe unde scurte n banda HF- (High Frequency Band) n Serviciul Mobil Maritim.
n toate zonele trebuie s fie asigurat n permanen posibilitatea de distress alerting.
Limitele definite ale zonelor menionate sunt mai mici dect posibilitile tehnice ale
sistemelor folosite pentru a se realiza legturi stabile i sigure.
Dotarea navelor cu echipamente radio, n GMDSS, depinde de zona sau zonele A1,
A4, n care nava va opera.
De exemplu navele costiere (din Al GMDSS Area) vor fi dotate n mod esenial cu
sisteme i echipamente radio VHF, deoarece acestea nu opereaz dect n domeniul de
acoperire al staiilor radio de coast VHF din SMM.
Navele care se ndeprteaz mai mult de rm (A2 GMDSS Area) vor fi dotate i cu
echipamente i sisteme radio MF pe lng sistemele radio VHF.
Navele care ies din aria de acoperire a unei staii MF (GMDSS Area A3) vor fi n mod
obligatoriu dotate cu sisteme i echipamente radio HF sau/i cu echipamente INMARSAT, n
completare la sistemele i echipamentele MF i VHF, n timp ce navele din zona A4 vor fi
prevzute cu mijloace de comunicaie n HF, MF i VHF.
Pentru a recepiona informaii de tip MSI - MARITIME SAFETY INFORMATION se
folosete receptorul NAVTEX (n A1 i A2 GMDSS Areas), iar n afara zonelor cu acoperire
NAVTEX, receptorul EGC - SAFETY NET prin INMARSAT (A3 GMDSS Area) sau sistem
TELEX HF (cel puin n zona GMDSS A4).
n afara echipamentelor radio, n GMDSS se prevede dotarea i cu dispozitive de
localizare. Sunt incluse aici EPIRB-ul - EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO
BEACON i SART-ul - SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER, folosite
pentru localizarea navelor n primejdie, a mijloacelor de salvare sau a supravieuitorilor.
-
29
1.2.4. GMDSS: Serviciul Mobil Maritim - SMM i Serviciul Mobil Maritim prin
Satelit SMMS. GMDSS - Sisteme de comunicaii
n GMDSS se folosesc att comunicaii prin satelit ct i comunicaii terestre.
Radiocomunicaiile terestre sau radiocomunicaiile tradiionale au constituit baza
vechiului sistem i formeaz aa numitul MMS - MARITIME MOBILE SERVICE (SMM-
Serviciul Mobil Maritim), iar comunicaiile prin satelit sunt asigurate de MMSS - MARITIME
MOBILE SATELLITE SERVICE (SMMS - Serviciul Mobil Maritim prin Satelit).
1.2.4.1. SERVICIUL MOBIL MARITIM - SMM ((MARITIME MOBILE
SERVICE- MMSS)
Propagarea undelor electromagnetice (undelor radio) n spaiul liber i mecanismele
specifice de propagare prin unde directe, unde de suprafa i/sau unde ionosferice, cu toate
particularitile acestor fenomene, permite stabilirea unor legturi radio ntre dou staii radio.
Serviciului Mobil Maritim i sunt alocate sub benzi de frecven din benzile de
frecven: MF (Medium Frequency), HF (High Frequency), VHF (Very High Frequency).
Legaturile radio sunt stabilite ntre staii mobile i/sau staii fixe din SMM. ntruct
progarea radio se desfoar n imediata vecintate a suprafeei pmntului, i /sau cu
reflexii/refracii la straturile atmosferei (troposfer, ionosfer i substraturile acestora), aceste
legturile radio sunt vizibil afectate de schimbri n condiiile meteo, iar n cazul propagrii n
ionosfer de radiaiile solare sau cosmice, de zi/noapte, de anotimp.
In GMDSS, baza n distress alerting i n distress, urgency, safety and routine calling
o reprezint sistemul DIGITAL SELECTIVE CALLING DSC.
Comunicaiile care urmeaz n mod obinuit dup o distress alert sau alert de
primejdie sau apel DSC (DSC call) n general, pot fi realizate n radiotelefonie RT i/sau
radiotelex (Telex Over Radio-TOR/Narrow Band Direct Printing-NBDP), pe frecven
asociat.
-
30
Practic n Serviciul Mobil Maritim exist urmtoarele posibiliti:
(a) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane mari
n afara zonelor cu acoperire INMARSAT, singura posibilitate de comunicaii la
distane mari n ship to shore sau shore to ship o reprezint sistemul de radiocomunicaii
terestre n banda de unde scurte (HF - High Frequency).
n zonele cu acoperire INMARSAT se pot folosi ambele sisteme: SMM -
radiocomunicaiile terestre i/sau SMMS - comunicaiile prin satelit (INMARSAT).
Din punctul de vedere al distanei de propagare n banda HF (unde scurte) exist dou
situaii distincte:
4 MHz - 8 MHz cu propagare de la 0 pn la 400 nM - 500 nM i
8 MHz - 27.5 MHz cu propagare de la 200 nM pn la distane foarte mari.
Banda HF este mprit, pentru o mai bun gestionare i de asemenea datorit
modurilor diferite de propagare n funcie de frecven, n urmtoarele subbenzi: 4 MHz, 6
MHz, 8 MHz, 12 MHz, 16 MHz, 19 MHz, 22 MHz , 25 MHz, 27 MHz.
n fiecare din subbenzile de 4, 6, 8, 12 i 16 MHz exist cte un frecven cu destinaie
exclusiv: o frecven DSC pentru distress, urgency, safety calling / o frecven pentru trafic distress n
fonie (RT) i o frecven pentru trafic distress n telex (NBDP).
Aceste frecvene sunt asociate, n sensul urmtor: dac s-a transmis o distress alert pe
una din frecvenele DSC, traficul distress se va desfura obligatoriu pe frecvena distress din
aceeai subband HF (RT sau NBDP).
Frecvenele HF mai sus menionate, inclusiv frecvenele din benzile MF i VHF cu
aceeai destinaie, sunt listate n Tabelul 1.2.4.1.
-
31
Tabel 1.2.1. GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies
GMDSS: Distress, Urgency and Safety Frequencies
MF
[kHz]
HF
[kHz]
VHF
[MHz]
4 HF 6 HF 8 HF
12 HF 16 HF
DSC 2187.5 4207.5; 6312; 8414.5 12577 16804.5 Ch.70
(156.525)
RT
2182 4125 6215 8291 12290 16420 Ch 16
(156.800)
NBDP
(telex)
2174.5 4 177.5 6 268 8 376.5 12520 16 695 -
Detalii despre frecvenele de apel DSC folosite la apel DSC cu prioritate routine, n
benzile de frecven MF i HF vor fi date la Proceduri de comunicaii DSC.
(b) GMDSS - Servicii de comunicaii la distane medii
Radiocomunicaiile terestre n banda de unde medii (MF) asigur o acoperire pe
distane de pn la 150 - 200 - 250 nM .
n aceast band (1605 kHz 4000 kHz) exist un singur set de frecvene cu destinaie
exclusiv, asociate n sensul precizat anterior:
2187.5 kHz - frecvena DSC folosit pentru distress, urgency, safety calling.
2182 kHz - frecvena internaional n radiotelefonie MF pentru distress, urgency, safety
calling and trafic.
2174.5 kHz - frecvena NBDP (telex) pentru trafic distress, urgency, safety inclusiv pentru
comunicaii radiotelex on - scene.
n banda MF, pentru apel DSC cu prioritate Routine se utilizeaz frecvenele:
2177 kHz, 2189.5 kHz i alte frecvene de apel DSC naionale.
-
32
De menionat c n banda MF, semnificaia frecvenelor 2177 kHz i 2189.5 kHz
este urmtoarea:
- 2177 kHz: ship to ship and shore to ship DSC routine calling;
- 2189.5 kHz: ship to shore DSC routine calling.
(c) GMDSS - Servicii de comunicaii la mic distan (comunicaii n banda VHF)
Radiocomunicaiile terestre n VHF asigur legturi la distane mici de 25-35-50 mile
marine.
Banda de frecven VHF alocat SMM este 156 - 174 MHz, structurat pe canale de comunicaii
VHF, simplex i duplex, cu ecartament de 0.025 MHz. Cele mai importante sunt urmtoarele canale,
frecvene:
156. 525 MHz (canalul 70 VHF DSC) - folosit de ctre sistemul DSC pentru alerte de
primejdie, apeluri de urgen i securitate i apeluri de coresponden public (VHF DSC distress,
urgency, safety and routine calling);
156. 800 MHz (canalul 16 VHF-RT) - canalul internaional n Radiotelefonie VHF pentru
apel i trafic distress, urgency, safety i routine (VHF RT distress, urgency, safety and routine
calling and trafic).
De menionat c singura frecven DSC din banda VHF este 156. 525 MHz (canalul 70 VHF
DSC), folosit pentru apeluri cu urmtoarele categorii de prioritate: distress, urgency, safety and routine
(distress, urgency, safety and routine calling), lucru deosebit fa de benzile MF i HF unde frecvenele
DSC pentru primejdie, urgen i securitate sunt diferite fa de cele de apel pentru coresponden public
prin DSC. Deasemenea n banda VHF nu exist servicii de comunicaii NBDP.
1.2.4.2. GMDSS: SERVIC1UL MOBIL MARITIM PRIN SATELIT SMMS
(MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICE MMSS)
n GMDSS sunt disponibile dou sisteme satelit: INMARSAT i COSPAS/SARSAT.
(a). Sistemul INMARSAT folosete o reea de satelii geostationari, plasai pe orbite
ecuatoriale, la o altitudine de 35700 Km, i lucreaz n band de microunde.
Comunicaiile bidirecionale ntre SESs-Ship Earth Stations, satelii i LESs- Land
Earth Stations (two-way communications between SESs, satellites and LESs) utilizeaz
frecvene din banda L microunde: 1-2 GHz i frecvene din banda C microunde: 4 6 GHz,
astfel:
-
33
- SES to satellite uplink 1626.5 - 1646.5 MHz
- satellite to SES downlink 1525.0 - 1545.0 MHz
- LES to satellite uplink 6425.0 - 6443.0 MHz
- satellite to LES downlink 3600.0 - 3623.0 MHz
Sistemul INMARSAT pune la dispoziia utilizatorilor urmtoarele servicii:
distress alerting/distress trafic folosind staii de nav INMARSAT: SES - Ship
Earth Station. Comunicaiile se pot desfura att n fonie ct i n telex.
promulgarea informaiilor de tip MSI - Maritime Safety Information (prin serviciul
Enhanced Group Calling EGC, reeaua SAFETY NET.
allte tipuri de comunicaii cu prioritate urgency, safety, routine.
Calitatea legturii prin satelit este incomparabil mai bun dect la radiocomunicaiile
terestre i nici nu este afectat de condiiile meteo.
(b) Sistemul COSPAS /SARSAT folosete dou reele de satelii interoperabile: o
reea de satelii plasai pe orbite polare de altitudine joas (850 - 1000 Km) LEOSAT i o
reea de satelii geostastaionari, plasai pe orbite ecuatoriale (la aproximativ 37500 km) -
GEOSAT, care opereaz n banda 406 - 406.1 MHz.
Sistemul COSPAS /SARSAT ofer una din posibilitile principale de distress
alerting, determinare a poziiei i a identitii unei nave n distress sau posibilitatea localizrii
supravieuitorilor cu ajutorul EPIRB-urilor COSPAS/SARSAT.
Trebuie menionat c sistemul COSPAS/SARSAT este folosit exclusiv pentru
monitorizarea semnalelor emise de EPIRB-uri (evident de tip COSPAS/SARSAT) i nu ofer
i servicii de comunicaii ca sistemul INMARSAT.
1.2.5. GMDSS: Echipamentele radio de la bordul navelor
Pentru a putea face fa cerinelor de comunicaii n GMDSS, la bordul navelor se
instaleaz diverse combinaii de echipamente, echipamente de tipul celor enumerate mai jos:
- staii radio VHF - radiotelefoane VHF;
- controlere DSC VHF;
- staii radio MF, sau MF/HF;
-
34
- controlere DSC MF sau DSC MF/HF;
- echipamente radiotelex (terminale de date NBDP, TOR);
- staii de nav INMARSAT B sau INMARSAT Fleet 77 (SES INMARSAT B sau
SES INMARSAT Fleet 77);
- staii de nav INMARSAT C (SES INMARSAT C);
- receptoare EGC care pot fi incluse SES-urilor INMARSAT C ;
- receptoare NAVTEX;
- EPIRB-uri COSPAS / SARSAT;
- EPIRB-uri VHF DSC canalul 70;
- SART-uri;
- radiotelefoane portabile VHF (destinate brcilor de salvare).
Majoritatea echipamentelor sunt grupate n consola GMDSS, restul fiind instalate n
poziii fixe sau plasate n alte puncte (puntea de navigaie, brci de salvare etc).
1.2.6. GMDSS- Funcii de comunicaii (Functional Requirements)
GMDSS a fost introdus din nevoia de a asigura un sistem care s asigure eficien
maxim n situaii distress, un sistem care s faciliteze operaiunile SAR Search and Rescue.
Conceptual GMDSS stabilete 9 funcii specifice de comunicaii pe care toate navele
trebuie s le ndeplineasc, n fiecare zona de navigaie i indiferent de zona n care opereaz.
Regulile GMDSS specificate n SOLAS Convention (International SOLAS
Convention, Chapter IV: Radiocommunications, Regulation 4: Functional Requirements),
impun ca fiecare nav dotat conform GMDSS s fie capabil s asigure cele nou funcii de
comunicaii:
1. s transmit ship to shore distress alerts cu cel puin dou mijloace separate i
independente, fiecare folosind servicii de radiocomunicaii diferite (transmitting ship-
to-shore Distress Alerts by at least two separate and independent means, each using a
different radio communication service);
2. s recepioneze shore-to-ship distress alerts (receiving shore-to-ship Distress Alerts);
3. s transmit i s receioneze ship-to-ship Distress Alerts (transmitting and receiving
ship-to-ship Distress Alerts);
-
35
4. s transmit i s receioneze search and rescue co-ordinating communications
(transmitting and receiving search and rescue co-ordinating communications);
5. s transmit i s receioneze on-scene communications (transmitting and receiving
on-scene communications);
6. s transmit i s receioneze locating signals (transmitting and receiving locating
signals);
7. s receioneze Maritime Safety Informations (receiving Maritime Safety Informations);
8. s transmit i s receioneze comunicaii generale referitoare la managementul i
operarea navei (transmitting and receiving general radiocommunications relating to
the management and operation of the vessel);
9. s transmit i s receioneze comunicaiile la bordul navei (transmitting and receiving
bridge-to-bridge communications).
GMDSS asigur astfel mai multe posibiliti pentru ca navele n primejdie s poat
transmite semnale de alertare care indic faptul c acestea solicit asisten.
Sarcina principal n GMDSS este ship to shore distress alerting (alertarea
autoritilor de la rm). In special, ship to shore distress alerting vizeaz RCCs - RESCUE
COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE COORDINATION CENTREs.
RCCs - RESCUE COORDINATION CENTREs sau MRCCs Maritime RESCUE
COORDINATION CENTREs sunt autoritile de la rm care vor iniia i coordona
operaiunile SAR Search and Rescue, vor trimite shore to ship distress alert destinat
navelor din zona incidentului.
-
36
1.2.7. Cerinele de dotare conform GMDSS (GMDSS - SHIP
REQUIREMENTS - SOLAS REGULATIONS: CHAPTER IV Radiocommunications
- Part C, Rules 6,..,11).
Unul din principiile de baz n stabilirea dotarii navelor n GMDSS este zona de
navigaie GMDSS A1,..,A4, capabilitile diverselor sisteme i echipamente n asigurarea
celor nou funcii de comunicaii GMDSS permind diverse alternative de dotare a navelor
pentru fiecare zon de navigaie.
Aceste combinaii, alternative, permit completarea posibilitilor unor echipamente cu
a altora, deoarece fiecare echipament are propriile sale limitri att n privina zonei de
acoperire ct i a serviciilor oferite.
Informaiile referitoare la cerinele de dotare a navelor cu echipamente i sisteme
GMDSS dup zonele de navigaie A1, A2, A3, A4 sunt specificate n SOLAS Convention, as
amended, CHAPTER IV Radiocommunications - Part C, Rules 6,..,11).
Aceste informaii sunt schematic enumerate i descrise n
Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).
-
37
Tabel 1.2.2. Ship requirements (SOLAS Regulations).
SOLAS REGULATIONS:
1974 SOLAS CONVENTION,
as amended (CONSOLIDATED
EDITION 2004), Chapter IV:
Radiocommunications/
Part C: Ship Requirements
GMDSS
AREA
RADIO
INSTALLATIONS/
RADIO
EQUIPMENTS
CAPABILITIES
Regulations 6:
Radio Installations
A1,,A4
Regulations 7:
Radio Equipment: General
A1,,A4
(For all
SOLAS
Ships)
- a VHF Radio
installation
capable of transmitting and
receiving:
- DSC distress alerts on the
frequency: 156.525 MHz
(Channel 70);
- radiotelephony on the
frequencies:
- 156.300 MHz (Channel 06);
- 156.650 MHz (Channel 13);
- 156.800 MHz (Channel 16);
- General radiocommunications
using radiotelephony;
- a VHF Radio
installation
- capable of maintaining a continuous
watch on VHF DSC Channel 70;
NOTE:
- may be separate from, or combined
with VHF radio installations
- SART (Search and
Rescue Radar
Transponder)
- capable of operating in the 9 GHz
band;
NOTE:
- stowed that can be easily
used;
- capable of being installed
into a survival craft;
- a NAVTEX
receiver
- capable of receiving international
NAVTEX service broadcasts
NOTE:
- if in the navigational area in
-
38
which an international NAVTEX
service is provided
- a radio facility for
reception MSI (
EGC receiver or
NBDP HF data
terminal )
- EGC receiver: capable of
receiving Maritime Safety Information
MSI in area of INMARSAT coverage
and in which an international
NAVTEX service is provided;
- NBDP HF data terminal:
capable of receiving Maritime Safety
Information MSI in area where a HF
NBDP MSI service is provided;
- EPIRB COSPAS
SARSAT
- capable of transmitting a distress
alert through LEOSAT/GEOSAT
satellites operating in the 406 MHz
band
NOTE:
- installed in an easily
accesible position;
- ready to be manually
released;
- capable of being carried by
one person into a survival craft;
- capable of floating free if the
chips sinks and of being
automatically activated when afloat;
- capable of being activated
manually;
- VHF - portable
VHF radiotelephone
(waterproof) for on
scene
communications
using 16 Ch. VHF
and another channel
VHF.
- for passenger
ships:
- portable VHF
-
39
radiotelephone (two-
way on scene
communications for
earch and rescue
purposes) using
aeronautical
frequencies: 121.5
MHz and 123 MHz
Regulations 8:
Radio Equipment:
Sea Aria A1
A1 - VHF DSC
- or EPIRB, on
406 MHz
- or MF DSC
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- Means to transmit ship to shore
distress alert .
- in lieu of EPIRB
406 MHz, an
EPIRB VHF DSC
Ch.70 with SART 9
GHz attached.
Regulations 9:
Radio Equipment:
Sea Arias A1 and A2
A1 & A2 - MF/HF radio
installations
- able to transmit/receive, for distress
and safety purposes on: 2187.5 kHz
using DSC and 2182 kHz using RT
- Radio installations
to maintain
continuous watch
on 2187.5 kHz using
DSC
- able to maintain continuous watch on
2187.5 kHz using DSC
- EPIRB, on 406
MHz
- or MF DSC
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- Means to transmit ship to shore
distress alert
- MF/HF radio
installation
Or SES
- Means to transmit/receive general
radiocommunications in bands: 1605 -
4000 kHz and 4000-27500 kHz
-
40
INMARSAT Or
- means to transmit/receive general
radiocommunications through
INMARSAT sattellites
Regulations 10:
Radio Equipment:
Sea Arias A1 and A2 and A3
A1&A2&A3
(I)
- an INMARSAT
SES
- able to transmit/receive:
- distress and safety
communications
- maintain shore to ship whatch for
distress alerts;
- to transmit/receive general
radiocommunications.
- MF radio
installations
- able to transmit/receive, for
distress and safety purposes on: 2187.5
kHz using DSC and 2182 kHz using
RT.
- MF DSC
equipment
- able to maintain continuous
watch on 2187.5 kHz using DSC.
- EPIRB, on 406
MHz
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- means to transmit ship to shore
distress alert..
Regulations 10:
Radio Equipment:
Sea Arias A1 and A2 and A3
A1&A2&A
3
(II)
- MF/HF radio
installations
- able to transmit/receive, for distress
and safety purposes on: all distress and
safety frequencies in bands 1605 - 4000
kHz and 4000-27500 kHz using DSC,
RT, NBDP.
- MF/HF DSC
equipment
- able to maintain DSC continuous
watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz
and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804.5 kHz;
- EPIRB, on 406
MHz
- or HF using DSC
- or INMARSAT
SES
- means to transmit ship to shore
distress alert.
- MF/HF radio - means to transmit/receive general
-
41
installation
radiocommunications in bands: 1605 -
4000 kHz and 4000-27500 kHz
using RT or NBDP.
Regulations 11:
Radio Equipment:
Sea Arias
A1 and A2 and A3
and A4
A1&A2&A
3
&A4
- MF/HF radio
installations
- able to transmit/receive, for distress
and safety purposes on: all distress and
safety frequencies in bands 1605 -
4000 kHz and 4000-27500 kHz using
DSC, RT, NBDP.
- MF/HF DSC
equipment
- able to maintain DSC continuous
watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz
and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804.5 kHz;
- EPIRB, on 406
MHz
- means to transmit ship to shore
distress alert.
- MF/HF radio
installation
- means to transmit/receive general
radiocommunications in bands: 1605 -
4000 kHz and 4000-27500 kHz
using RT or NBDP.
Regulations 12:
Watches
A1&A2&A3
- maintain
continuous
watch;
- on VHF DSC Channel 70;
- on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and
on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or
- on VHF RT Channel 16 and so on.
Regulations 13:
Sources of energy
A1&A2&A3
- the ships
sourses of energy
- the ships main sourse of
electrical power;
- the rezerve sourse of electrical
power;
- emergency sourse of energy.
n concluzie, cerinele de dotare GMDSS pot fi rezumate n felul urmtor:
Toate navele trebuie s fie dotate n mod obligatoriu cu sistemele i echipamentele
specificate n SOLAS Convention (as amended), CHAPTER IV Radiocommunications -
Part C- Ship Requirements, Regulation 6: Radio Installations & Regulation 7 Radio
Equipment: General, la care se adaug cele specificate n continuare.
-
42
Zona A1: Navele trebuie prevzute cu echipament VHF radio installation (staie
radio VHF i controller DSC VHF) i la alegere cu EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406
MHz sau cu EPIRB VHF DSC Channel 70.
Zona A2: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i
A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF) i n plus cu staie radio MF (staie radio MF i
controller DSC MF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT-
406 MHz.
Zona A3: Navele din aceast zon trebuie dotate cu echipamentele i sistemele
prevzute pentru A1 i A2 (staie radio VHF & controller DSC VHF i staie radio MF &
controller DSC MF) i n plus, la alegere, cu echipament de comunicaii prin satelit (SES
INMARSAT B, C, Fleet 77) sau radio installation HF (staie radio HF i controller DSC
HF). EPIRB-ul nu poate fi dect de tipul EPIRB satelit COSPAS SARSAT- 406 MHz.
Zona A4: Navele trebuie dotate cu echipamentele i sistemele prevzute pentru A1 i
A2 i suplimentar cu radio installation HF (staie radio HF i controller DSC HF) iar EPIRB-
ul nu poate fi dect EPIRB satelit COSPAS /SARSAT.
Trebuie reinut c, n A2, A3, A4 sunt necesare staiile radio VHF i MF (specifice
zonelor Al i A2) ntruct acestea sunt folosite pentru distress alerting i trafic ship to ship.
n toate cele patru zone trebuie asigurat posibilitatea recepionrii Maritime Safety
Informations- MSI, n unele zone prin NAVTEX n altele prin serviciul EGC SafetyNET iar
n altele prin TELEX HF sau chiar combinaii ntre aceste metode si echipamente.
Oricum este acceptat orice combinaie dac aceasta asigur ndeplinirea celor nou
cerine funcionale GMDSS.
1.2.8. GMDSS - DESCRIEREA ECHIPAMENTELOR
1.2.8.1. SES INMARSAT
O SES (Ship Earth Station) - este un echipament de comunicaie care recepioneaz i
transmite semnale prin reeaua INMARSAT. Modul de comunicaie depinde de tipul de
-
43
sistem folosit. De exemplu SES-urile INMARSAT B i Fleet 77 ofer comunicaii n fonie,
facsimil, telex, transmisii de date, toate n timp real.
O SES INMARSAT C ofer utilizatorilor o multitudine de servicii de comunicaii:
transmisii telex, transmisii de date, fax, e-mail, servicii SCADA- Supervizory Control And
Data Aquizition, servicii polling, etc, dar nu i transmisii vocale (telefonie).
Fig 1.2.2. INMARSAT C SHIP EARTH STATION SEASAT 3
1.2.8.2. RECEPTORUL EGC (ENHANCED GROUP CALLING)
Acesta este un echipament automat care recepioneaz informaii de tip MSI -
Maritime Safety Information, transmise de la staiile de coast (CES-urile) INMARSAT,
informaii care pot fi adresate unor grupuri de nave sau tuturor navelor dintr-o anumit zon
geografic.
Serviciul EGC este disponibil n reeaua INMARSAT i presupune un echipament
special care poate exista independent de staia de nav INMARSAT sau poate exista ca o
facilitate suplimentar a acesteia (de obicei este o funcie suplimentar a staiei INMARSAT
C).
Mesajele recepionate de receptorul EGC sunt similare cu cele din NAVTEX:
avize de navigaie navigational warnings, avize meteo- meteorological warnings,
prognoze meteo - forecasts, informaii SAR Search and Rescue Informations, etc.
-
44
1.2.8.3. EPIRB-uri (EMERGENCY POSITION INDICATING RADIO
BEACON)
EPIRB-urile sunt dispozitive care transmit un semnal special (distress alert) n situaii
distress, semnal care anun despre producerea incidentului. Acest semnal permite stabilirea
identitii i poziiei celui aflat n distress i permite obinerea altor informaii utile pentru
demersurile de cutare i salvare. Aceste tipuri de dispozitive sunt grupate n EPIRB-uri
satelit (COSPAS/ SARSAT- 406 MHz) i EPIRB-uri VHF DSC ch 70.
Fig. 1.2.3. EPIRB COSPAS SARSAT (406 MHz) SIMRAD EP 50
1.2.8.4. SART (SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER)
SART-ul reprezint mijlocul principal de localizare a navei n distress, a brcii de
salvare sau a supravieuitorilor, de ctre unitile SAR- Search and Rescue.
SART-urile opereaz n banda de 9 GHz iar dup ce sunt activate rmn n stand-by
pn cnd detecteaz un semnal emis de un radar de navigaie band X.
Detecia semnalului radar band X activeaz emisia transponder-ului radar, a SART-
ului, iar emisie acestuia apare afiat pe ecranele radarelor din zon n forma specific de 12
segmente de linie punctat cu indicarea localizrii SART-ului. Aceste segmente de linie
punctat devin arce de cerc i apoi cercuri concentrice cnd SART-ul i radarul se apropie
suficient de mult.
-
45
Fig. 1. 2.4. SART SEARCH AND RESCUE RADAR TRANSPONDER SIMRAD SA 50
1.2.8.5. RECEPTORUL NAVTEX (NAVigational TEleX)
Este un echipament care recepioneaz i tiprete automat informaii de siguran
maritim (Maritime Safety Information- MSI) transmise telex pentru nave de ctre staiile de
la rm care funcioneaz n sistem NAVTEX.
Sistemul NAVTEX utilizeaz frecvenele: 518 kHz pentru transmisii internaionale n
limba englez, 490 kHz i 4209,5 kHz pentru transmisii n limbi naionale.
-
46
Fig. 1. 2.5. NAVTEX RECEIVER
1.2.8.6. CONTROLLER-ul DSC (DIGITAL SELECTIVE CALLING)
Sunt echipamente radio conectate staiiilor radio sau integrate acestora.
Echipamentele DSC permit transmiterea i recepionarea unor mesaje scurte, sub form
standardizat, codificate digital, numite secvene de apel DSC (DSC call sequences) ce conin
informaii care sunt accesibile utilizatorului: informaii afiate pe display sau memorate.
Aceste echipamente (controllerele DSC) transmit i recepioneaz secvene de apel
DSC (DSC call sequences) cu toate categoriile de prioritate: distress, urgency, safety, routine.
Apelul poate fi adresat ctre toate staiile (all stations call), poate fi un apel de grup: (group of
stations call or geographic area call) sau poate fi apel individual (individual call).
Adresa celui apelat, indiferent dac apelul este de grup sau individual, este specificat
prin MMSI Maritime Mobile Service Identity, form de identificare radio, structur
codificat digital pe nou caractere numerice n componena creia se identific MID-
Maritime Identification Digit. Acest MID reprezint o alt radio data n GMDSS structurat
pe trei caractere numerice i conine informaia referitoare la ara n care este nregistrat
staia sau staiile (exemplu: MID Romania: 264).
-
47
1.2.8.7. STAII RADIO
O staie radio se definete conform ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms
and definitions: Section IV Radio stations and systems): station: one or more transmitters
or receivers or a combination of transmitters and receivers, including the accessory
equipment, necessary at one location for carrying on a radiocommunication service, or the
radio astronomy service- o staie radio conine unul sau mai multe emitoare i receptoare
sau combinaie de emitoare i receptoare, incluznd echipamente accesorii necesare ntr-un
anumit loc pentru realizarea unui serviciu de radiocomunicaii sau serviciu de
radioastronomie.
Staiile radio se definesc i se clasific dup serviciul radio de care aparin.
De interes n GMDSS sunt staiile radio din Serviciul Mobil Maritim SMM i din
Serviciul Mobil Maritim prin Satelit- SMMS, dar i staiile din Servicii de Radionavigaie
sau Serviciul Mobil Aeronautic, amd.
ITU Radio Regulations (ARTICLE 1: Terms and definitions: Section IV Radio
stations and systems) definete deasemeni i ali termeni de interes: staie fix fixed station
/staie mobil mobile station, staie de coast coast station/staie de nav ship station
(din Serviciul Mobil Maritim - SMM), radiobeacon station, on-board communication
station, survival craft station, emergency position-indicating radiobeacon station/ satellite
emergency position-indicating radiobeacon, standard frequency and time signal station Coast
Earth Station/ Ship Earth Station (din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit - SMMS), amd.
In GMDSS staiile radio vor fi folosite pentru comunicaii radio ntre nave sau ntre
nave i staiile radio de coast, folosind proprietile de propagare ale undelor radio n spaiul
de influen a Pmntului.
Comunicaiile n GMDSS sunt radiocomunicaii terestre i radiocomunicaii prin
intermediul sateliilor artificiali ai Pmntului.
Radiocomunicaii terestre din industria maritim folosesc benzile VHF, MF i HF i se
pot realiza transmisii n fonie (radiotelefonie RT ), telex (Telex Over Radio TOR sau Narrow
Band Direct Printing-NBDP) i Digital Selective Calling - DSC.
-
48
Fig. 1.2.6. MARINE VHF RADIO STATION
Fig. 1.2.7. MARINE MF-HF VHF RADIO STATION
Pentru comunicaii n GMDSS cu cei n distress, aflai n brcile sau plutele de
salvare se utilizeaz radiotelefoane portabile VHF (VHF portable for survival crafts).
Acestea asigur comunicaiile cu cei implicai n operaiunile de cutare i salvare
(SEARCH and RESCUE Operations) pe canal 16 VHF sau pe un alt canal de comunicaii
VHF desemnat.
-
49
Fig. 1.2.8. GMDSS VHF PORTABLE FOR SURVIVAL CRAFT
1.2.9. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): VEGHEA RADIO (WATCHES)
Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:
Radiocommunications, Part. C- Ship Requirements, Regulation 12: Watches, fiecare nav, n
voiaj, trebuie s asigure veghe continu radio (maintain continuous watch) pe urmtoarele
frecvene, canale de comunicaii:
- Canal 70 VHF DSC: 156.525 MHz (on VHF DSC Channel 70);
- Pe frecvenele DSC distress and safety: 2187.5 kHz i 8414.5 kHz i pe cel puin
una din frecvenele 4207.5 kHz, 6312 kHz, 12577 kHz or 16804 kHz (maintain DSC
continuous watch on 2187.5 kHz and 8414.5 kHz and on at least 4207.5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz or 16804 kHz);
- Canal 16 VHF RT (radiotelephony): 156.800 MHz (on VHF RT Channel 16).
Deasemeni exist obligativitatea asigurrii veghei continue radio (maintain continuous watch)
pentru:
-
50
- recepia alertelor distress shore to ship transmise prin satelit (satellite shore to
ship distress alert) dac exist la nav instalate SES-uri INMARSAT;
- recepia Maritime Safety Informations MSI pe frecvena sau frecvenele
potrivite, n funcie de zona GMDSS, de echipamentele instalate la nav, de poziia
geografic, de mediile prin care se transmit MSI, de acoperirea staiilor de transmisie a
MSI.
1.2.10. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS): SURSE DE ENERGIE
Sursele de energie necesare instalaiilor, sistemelor, staiilor, echipamentelor radio de
la bordul navei sunt conform celor specificate n:
- SOLAS Convention, as amended, Chapter IV: Radiocommunications,
Part. C - Ship Requirements, Regulation 13: Sources of Energy and SOLAS
Convention, as amended, Chapter II;
- COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The
Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board
SOLAS Ships;
- IMO Resolutions A694(17), A702 (17);
- COMSAR /Circ 16 (4 March 1998): Guidelines on the configuration of
the rezerve source or sources of energy used to supply radio installations on
GMDSS ships.
Sursele de energie (Sources of Energy) destinate alimentrii sistemelor i
echipamentelor GMDSS trebuie s asigure n orice moment, pe mare, energia electric
suficient funcionrii instalaiilor radio i ncrcrii surselor de energie de rezerv
(acumulatori, baterii, etc).
Intotdeauna exist sursa principal de energie (the ships main sourse of electrical
power), de regul furnizat direct de departamentul Electric al navei, sursa de energie de
rezerv (the rezerve sourse of electrical power) i eventual, surs de energie de urgen
(emergency sourse of energy).
Rolul sursei de rezerv este acela de-a asigura funcionarea echipamentelor destinate
radiocomunicaiilor n scop distress, urgency, safety n situaia n care apar defeciuni la sursa
principal de energie sau sursele de energie de urgen (emergency sourse of energy).
-
51
Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, IV/13.2, 13.4, 13.5,
13.8, IMO Resolutions A.694(17), A.702 (17) i COMSAR /Circ. 16, sursa de rezerv de
energie trebuie s asigure energia necesar funcionrii simultane a staiilor radio VHF i MF,
sau staiilor MF/HF, a SES INMARSAT sau a oricror echipamente conectate acestora pentru
o durat:
- o or dac exist instalat surs sau surse de energie de urgent
(emergency sourse of energy) sau
- ase ore dac surs sau surse de energie de urgen (emergency sourse of
energy) nu sunt instalate sau nu exist.
Sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie s fie
independent de sistemul electric al navei i de sistemul de propulsie al navei.
Dac sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) const din
acumulatori rencrcabili sau baterii (rechargeable accumulator battery or batteries) trebuie
n mod obligatoriu:
- s existe o modalitate de ncrcare automat a acestora, astfel nct s fie
asigurat ncrcarea la capacitatea minim n 10 ore;
- s se asigure verificarea prin metode de verificare adecvate a capacitii
acestora, cnd nava nu este angajat n voiaj, la intervale de timp care s nu
depeasc 12 luni.
Pentru sursa de rezerv de energie (the rezerve sourse of electrical power) trebuie
asigurat montarea i instalarea astfel nct s fie ndeplinite condiiile:
- s se asigure msuri de siguran;
- sursa s fie disponibil n excelente condiii;
- s aib durat de via rezonabil;
- s se respecte ntocmai specificaiile productorului;
- la capacitate maxim de ncrcare s furnizeze minimum necesar de ore
de funcionare a instalaiilor radio.
Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) este definit n COMSAR
Circ. 32 (16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for
radio installations on board SOLAS Ships ca emergency supply, i provine n mod normal de
la generatorul de urgen al vaporului (ships emergency generator).
Este obligatoriu ca toate navele cu un tonaj mai mare de 500 tdw s aib emergency
sourse of energy. Surs de energie de urgen (emergency sourse of energy) trebuie s fie
adecvat s asigure capacitatea de operare a echipamentelor de baz i a duplicatelor conform
-
52
celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter II-1/42, 43, respectiv: 18 ore
pentru cargoships i 36 de ore pentru navele de pasageri (passenger ships).
1.2.11. GLOBAL MARITIME DISTRESS SYSTEM (GMDSS) STRATEGII DE MAINTENANA (INTREINERE) A ECHIPAMENTELOR
Zonele GMDSS A1,, A4 reprezint i pentru alternativele de ntreinere
(maintenance) a echipamentelor radio GMDSS, criteriul de selecie.
Conform celor specificate n SOLAS Convention, as amended, Chapter IV:
Radiocommunications, Part. C- Ship Requirements, Regulation 15: Maintenance
Requirements, disponibilitatea echipamentelor este asigurat prin:
1. In zonele GMDSS A1 i A2 - cel puin una din strategiile enumerate mai jos:
- duplicarea echipamentelor (duplication of equipment);
- ntreinere la rm (shore-based maintenance);
- ntreinere pe mare (at-sea electronic maintenance);
sau o combinaie a celor enumerate mai sus.
2. In zonele GMDSS A3 i A4 strategiile de maintenan sunt o combinaie de cel
puin dou din metodele enumerate mai sus.
1.2.12. COMSAR Circulars relevante pentru GMDSS: COMSAR Circ. 32/(16
August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board
SOLAS Ships
COMSAR Circ. 32/(16 August 2004): Harmonization of GMDSS requirements for
radio installations on board SOLAS Ships este un document foarte important pentru GMDSS,
elaborat i adoptat de The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and
Rescue (COMSAR), la a aptea sa reuniune din ianuarie 2003.
COMSAR Circ. 32 reprezint baza a ceea ce se numete Guideline for The
Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships.
The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue (COMSAR) este
un subcomitet al IMO- International Maritime Organization, agenie specializat a naiunilor
unite (ONU), cu atribuii extrem de importante n industria maritim. IMO a fost adoptat la
Geneva n 1948, iar prima sa reuniune s-a desfurat n 1959.
-
53
COMSAR - The Sub-Commitee on Radiocommunications and Search and Rescue este
un subcomitet IMO care are rolul de-a reactualiza legislaia existent i de-a elabora i
adopta, n colaborare cu experi, reprezentani ai statelor membre IMO, ai organizaiilor
interguvernamentale sau non-guvernamentale, noi acte legislative, referitoare la Search and
Rescue n navigaie maritim.
Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio installations on
board SOLAS Ships, elaborat pe baza COMSAR/Circ 32 (16 August 2004), are scopul de-a
oferi Administraiilor, armatorilor i celor din industria electronic de echipamente radio
destinate domeniului maritim, precizri care s permit interpretarea fr ambiguiti i
implementarea corect a celor specificate n:
- The International Convention For safety of life at Sea, SOLAS 1974, as
amended, Chapter IV: Radiocommunications;
- STCW Convention (Standards of Training, Certification and
Watchkeeping), as amended;
- ITU Radio Regulations;
- IMO Resolutions (Performance Standards) & IMO Circulars;
- International Standards ISO 8468:1990 ( E), Annex A.
Precizrile din Guideline for The Harmonization of GMDSS requirements for radio
installations on board SOLAS Ships se refer la:
1. Generaliti:
- schemele plasamentului antenelor, dispunerii echipamentelor i schema
conexiunilor acestora (plans of radio installations, drawings: antenna drawing,
radio arrangement drawing and wiring diagram);
- documente (instructions manual and publications): publicaii ITU,
manuale de utilizare- n englez i documentaiile tehnice ale echipamentelor
radio i ale surselor de energie de rezerv (acumulatori) precum i specificaiile
referitoare la calculul capacitii bateriilor instalate;
- instrumente i accesorii (tools and spare parts);
- licena radio a staiei (Ship station radio licence);
- aplicaiile documentele pentru activarea echipamentelor satelit
(application for activation of sattellite equipment);
-
54
- dezactivarea echipamentelor satelit la transferul navei sub alt pavilion (de-
activation of sattellite equipmentwhen transferring a ship to foreign flag);
- inspeciile radio: inspecia iniial i inspecia anual, publicarea,
renoirea i endorsement pentru Safety Radio Certificates (initial and annual
survey, issuance, renewal and endorsement of Safety Radio Certificates)
2. Functional requirements;
3. Basic equipments: supplementary requirements:
- cerine de baz referitoare la amplasarea, protecia i marcarea
echipamentelor, surse de iluminat, echipamentele radio i alimentarea acestora;
- utilizarea instalaiilor radio VHF pentru sigurana navigaiei (use of VHF
for navigational safety);
- programul i condiiile de lucru ale staiilor radio (Radio work station);
- precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate
Integrated Bridge System (IBS);
- precizri suplimentare referitoare la nave care au implementate
Integrated Radio Communication System (IRCS);
4. GMDSS echipamente radio (GMDSS radio equipments;
5. Instalarea antenelor (Antenna Installation);
6. Compatibilitate electromagnetic (Electromagnetic compatibility);
7. Surse de energie (Sources of energy);
8. Conexiuni (Cabling and wiring);
9. Instalarea echipamentelor radio GMDSS la bordul platformelor maritime (Installation of GMDSS radio equipment on board mobile offshore drilling units MODUs).
COMSAR Circ. 32/(16 August 2004) i Guideline for The Harmonization of
GMDSS requirements for radio installations on board SOLAS Ships sunt documente
eseniale n activitatea tuturor celor implicai n industria maritim: armatori, operatori i
manageri n shipping, productorilor de echipamente radio destinate acestui domeniu,
firmelor specializate care instaleaz i/sau asigur maintenana instalaiilor radio i tuturor
celor abilitai n survey - n inspecii.
-
55
1.2.13. GMDSS MASTER PLAN (GMDSS.1/Circ 11)
GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine informaii referitoare la toate
facilitile GMDSS da la coast (shore based facilities for The Global Maritime Distress And
Safety System-GMDSS).
GMDSS Master Plan public informaii complete i reactualizate despre toate staiile
de coast din Serviciul Mobil Maritim, benzile MF, HF, VHF, despre toate CES-urile Coast
Earth Stations INMARSAT din Serviciul Mobil Maritim prin Satelit, despre toate RCC-
Rescue Coordination Centres, despre NAVTEX Service, SafetyNET Service i HF NBDP
Maritime Safety Information Broadcast Service, despre MCC-Mission Control Centres i LUT
Local User Terminals din COSPAS-SARSAT, hri specifice cu aceste faciliti GMDSS.
Structura GMDSS Master Plan este:
1. Status of shore-based facilities for the GMDSS (simboluri utilizate descrierea
capacitilor operaionale ale staiilor de coast);
2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;
3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;
4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;
5. List of INMARSAT coast earth stations;
6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth stations;
7. NAVTEX Service;
8. SafetyNET Service;
9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast Service,
10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres and LUT Local User
Terminals in LEOSAR system;
11. Satellite EPIRB Registration information;
12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships identification;
13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS (MSC/Circ.684)
Maps of shore-based facilities for the GMDSS.
Ultima up-gradare a GMDSS Master Plan, din 2009, este publicat de IMO n
documentul: GMDSS.1/Circ.11 (31 March 2009): MASTER PLAN OF SHORE
BASED FACILITIES FOR THE GLOBAL MARITIME DISTRESS AND SAFETY
SYSTEM (GMDSS Master Plan).
-
56
Test de autoevaluare 1 1.1. Cine public MASTER PLAN i ce informaii conine? 1.2.Care este documentului MASTER PLAN?
Rspunsuri i comentarii la ntrebrile din testul de autoevaluare 1
1.1. GMDSS Master Plan este publicat de IMO i conine
informaii referitoare la toate facilitile GMDSS da la coast (shore
based facilities for The Global Maritime Distress And Safety System-
GMDSS).
1.2. Structura GMDSS Master Plan este:
1. Status of shore-based facilities for the GMDSS
(simboluri utilizate descrierea capacitilor
operaionale ale staiilor de coast);
2. List of VHF DSC coast stations for sea areas A1;
3. List of MF DSC coast stations for sea areas A2;
4. List of HF DSC coast stations for sea areas A3 and A4;
5. List of INMARSAT coast earth stations;
6. List of Rescue Coordination Centres using ship earth
stations;
7. NAVTEX Service;
8. SafetyNET Service;
9. HF NBDP Maritime Safety Information Broadcast
Service,
10. List of COSPAS-SARS MCC-Mission Control Centres
and LUT Local User Terminals in LEOSAR system;
11. Satellite EPIRB Registration information;
-
57
12. List of 24 hour points of contact of MMSI ships
identification;
13. Questionnaire on shore-based facilities for the GMDSS
(MSC/Circ.684)
Maps of shore-based facilities for the GMDSS.
-
58
Lucrare de verificare la Unitatea de nvare nr. 1 (TEST 1.2.1; TEST 1.2.2.); TEST (1.2.3)
TEST 1.2.1
No. GMDSS: INTRODUCTION ANSWER
1.2.1.1.
Define GMDSS Sea Area A1.
1.2.1.2. Define GMDSS Sea Area A2.
1.2.1.3.
Define GMDSS Sea Area A3.
1.2.1.4.
Define GMDSS Sea Area A4.
1.2.1.5.
List and describe the 9 GMDSS radio communications functions.
1.2.1.6.
What are distress alerting methods?
1.2.1.7. Describe the false distress alert.
1.2.1.8. What is the GMDSS?
1.2.1.9. How does the GMDSS help in distress situations?
1.2.1.10. Who adopted the GMDSS?
-
59
TEST 1.2.2
No. GMDSS: Functional Requirements
ANSWER
1.2.2.1.
List the 9 GMDSS radio communications functions.
1.2.2.2. Describe some GMDSS radio communications function.
1.2.2.3.
What is understood by on scene communications?
1.2.2.4.
What is understood by on board communications?
1.2.2.5.
Which are the frequencies designated for NAVTEX system?
1.2.2.6.
What are distress alerting methods?
1.2.2.7. Describe the false distress alert.
1.2.2.8. What are the distress alert methods used in GMDSS Area A1?
1.2.2.9. What are the distress alert methods used in GMDSS Area A2?
1.2.2.10. Which are the frequencies designated for locating?
-
60
TEST 1.2.3
No.
GMDSS: SHIP CARRIAGE REQUIREMENTS
ANSWER
1.2.3.1.
Describe GMDSS ship carriage requirements for
ALL SOLAS SHIPS, as stipulated in SOLAS, chapter IV -
Radiocommunications, Part C, Regulation 6, Regulation 7.
1.2.3.2. Describe GMDSS equipment carriage requirements
for every ship engaged on voyages exclusively in sea area
A1, as stipulated in SOLAS, chapter IV -
Radiocommunications, Part C, Regulation 8.
1.2.3.3.
Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1
and A2 (for ship engaged on voyages beyond sea area A1,
but remaining within sea area A2), as stipulated in SOLAS,
chapter IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 9.
1.2.3.4.
Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1
and A2 and A3, (for ship engaged on voyages beyond sea
area A1 and A2, but remaining within sea area A3), as
stipulated in SOLAS, chapter IV - Radiocommunications,
Part C, Regulation 10.
1.2.3.5.
List and describe the 9 GMDSS radio
communications functions.
1.2.3.6.
Describe GMDSS radio equipment for Sea area A1
and A2 and A3 and A4, (for ship engaged on voyages
beyond sea area A1 and A2 and A3, but remaining within
sea area A4), as stipulated in SOLAS, chapter IV -
Radiocommunications, Part C, Regulation 11.
1.2.3.7. What are the sources of energy for dedicated
GMDSS radio equipments, as stipulated in SOLAS, chapter
IV - Radiocommunications, Part C, Regulation 13.
1.2.3.8. Describe the purpose of the sources of energy for
dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV
Radiocommunications, Part C, Regulation 13).
-
61
1.2.3.9. Describe the purpose of the reserve source of energy
for dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter
IV Radiocommunications, Part C, Regulation 13).
1.2.3.10. Describe the purpose of the sources of energy for
dedicated GMDSS radio equipments (SOLAS, chapter IV
Radiocommunications, Part C, Regulation 13).
Recapitulare Informaiile prezentate au fost:
- GMDSS- introducere, concept, generaliti;
- Zone GMDSS, dotarea navelor, funcii de
comunicaii GMDSS;
- Sisteme i echipamente GMDSS;
- GMDSS- MASTER PLAN.
Concluzii
Caracteristicile de baz ale Serviciului Mobil Maritim i ale
Serviciului Mobil Maritim prin Satelit i Sistemul GMDSS
ca i concept general au fost subiectele abordate.
-
62
Bibliografie
1. General operator's Certificate for The Global Maritime Distress
and Safety System, Course + Compendium, Model Course
IMO 1.25, Printed by PMS UK Ltd London, 2004.
2. GMDSS Manual- Global Maritime Distress and Safety System-
Manual, London , IMO, London, U.K., 2007.
3. SOLAS-International Convention for the Safety of Life at Sea,
2004 consolidated Edition, IMO, London, 2004.
4. SOLAS Amendaments 2003, 2004, & 2005.
5. SOLAS Amendaments 2006.
6. MANUAL FOR THE MARITIME MOBILE AND MARITIME
MOBILE SATELLITE SERVICES ITU,
RADIOCOMMUNICATION BUREAU, Geneva, English
Edition 2009.
7. RADIO REGULATIONS, ITU, Geneva, 2008.
8. ADMIRALTY LIST OF RADIO SIGNALS, GMDSS- GLOBAL
MARITIME DISTRESS AND SAFETY SYSTEM, vo1. 5,
2009/2010, NP 285, publ by UK Hydrographic Office(UKHO),
London, 2008/2009.
9. Codrua Pricop, GMDSS GOC TEORIE I APLICAII Vol 2,
Editura NAUTICA, Colecia NAUTARIUS, CONSTANA,
Romnia, 2010.
-
63
-
64
S2.
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:
STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
-
65
-
66
Unitatea de nvare nr. 2
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM.
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:
STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
CUPRINS
UNITATEA
DE NVARE
TITLUL PAGINA
S 2
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM. SISTEME
I ECHIPAMENTE GMDSS
65
Obiectivele unitii de nvare nr. 2 67
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS: STAII
RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
67
2.1. STAII RADIO VHF 69
2.2. STAII RADIO MF, HF 79
Teste de autoevaluare, rspunsuri i comentarii la
ntrebrile din testele de autoevaluare
85
Lucrare de verificare unitatea de nvare nr. 2 8792
Bibliografie unitatea de nvare nr. 2 99
-
67
-
68
PRINCIPIILE I CARACTERISTICILE
SERVICIULUI MOBIL MARITIM
SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS:
STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
OBIECTIVELE unitii de nvare nr. 2
Principalele obiective ale Unitii de nvare nr. 2 sunt:
Asimilarea aspectelor teoretice i practice
fundamentale referitoare la echipamente i sisteme
terestre i satelit GMDSS: staii radio VHF, MF, HF;
Formarea abilitilor practice de operare, testare i
ntreinere a staiilor radio VHF, MF, HF;
-
69
-
70
S2. SISTEME I ECHIPAMENTE GMDSS
STAII RADIO VHF, STAII RADIO MF, HF
2.1. STAII RADIO VHF
2.1.1. STAII RADIO VHF. RADIOTELEFON VHF. CONSIDERAII GENERALE.
PROCEDURI DE OPERARE
Staiile radio VHF sunt reprezentate de ansamblul sistemelor de emisie/recepie
inclusiv antenele i echipamentele/terminalele interconectate, destinate comunicaiilor n
banda VHF, Serviciul Mobil Maritim (SMM).
Conform Conveniei SOLAS, capitolul 4: Radiocommmunications, staiile radio VHF
trebuie s fie capabile s emit i s receptioneze n scopul asigurrii securitaii maritime i n
situaii distress, pe frecvena 156,525 MHz (canal 70 VHF DSC). Staiile radio VHF trebuie
s asigure posibilitatea transmisiei alertei distress pe canal 70, s asigure recepia i transmisia
n radiotelefonie (RT) pe frecvenele 156,300 MHz (canal 06 VHF RT); 156,650 MHz (canal
13 VHF RT); 156,800 MHz (canal 16 VHF RT) i pe toate celelalte canale VHF, SMM din
banda 156-174 MHz, asa cum sunt aceste canale definite n ITU Radio Regulations (RR),
Apendix 18 (WRC-07): Table of transmitting frequencies in the VHF maritime mobile band.
Separat sau combinat cu staia radio VHF trebuie s existe echipament DSC
(controller Digital Selective Calling- DSC) care s menina veghea radio pe canal 70 VHF
DSC i s asigure toat gama de transmisii /recepii cu prioritate (distress, urgency, safety,
routine).
Staiile radio VHF trebuie s asigure radiocomunicaii generale n radiotelefonie (RT)
n banda VHF Serviciul Mobil Maritim SMM: 156-174 MHz (vezi Anexa 2 - Canale
VHF).
-
71
Canalele duplex sunt disponibile traficului cu staii de coast (ship to shore), canalele
simplex sunt dedicate traficului radio nav-nav (ship to ship) i apelului n traficul radio cu
prioritate routine cu staii de coast (routine ship to shore calling). Stabilirea legaturilor radio
n banda VHF este posibil pentru distane ntre staii de max 30-40 nM Puterea de emisie a
unei staii de nava VHF este de 25 W (max)/1W (min).
Reglementari generale i standardele de performan ale sistemelor radio VHF sunt
specificate n:
- IMO Assembly Resolution A.694 (17) General requirements for shipborne
radio equipment forming part of the GMDSS;
- IMO Assembly Resolution A.609 (15) VHF radio installations capable of
voice communications and digital selective calling;
- Resolution A.803(19) Performance standards for shipborne VHF radio
installations capable of voice communications and digital selective calling &
MSC.68 (68), Annex 1- Amendaments to Resolution A.803(19) valid for
equipments installed on or after 1 January 2000.
Utilizarea corespunztoare a canalelor de comunicaii VHF este impus de necesitatea
asigurrii securittii navigaiei maritime. Exist specificatii referitoare la utilizarea adecvat a
canalelor VHF n radiocomunicaii maritime (Extras din IMO Resolution A.474 (XII)).
In cele ce urmeaz se utilizeaz informaii referitoare la frecvenele GMDSS, alocri
internaionale, prezentate n Anexa 1.
Informaii referitoare la canale VHF sunt prezentate n Anexa 2 (Table of transmitting
frequencies in the VHF maritime mobile band).
2.1.2.Radiotelefon VHF portabil
Radiotelefonul VHF portabil, transponderul radar (SART-Search and Rescue Radar
Transponder) i EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) sunt echipamente
destinate brcilor sau plutelor de salvare. Utilizat n comunicaii la locul incidentului naval
(on scene distress communications), radiotelefonul portabil VHF trebuie n mod obligatoriu s
asigure comunicaii radiotelefonice pe canal 16 VHF (distress, safety and calling channel),
astfel nct s se poat comunica cu staii de coast, cu alte staii de nav VHF, inclusiv cu
cele portabile. In mod uzual, radiotelefoanele portabile asigur stabilirea comunicaiilor pe cel
puin nc un canal VHF (06, 12, 13, etc).
-
72
2.1.3. RADIOTELEFON VHF. RADIOTELEFON PORTABIL VHF.
PROCEDURI DE OPERARE
Meniurile i funciile radiotelefonului VHF sunt:
FUNCTII DESCRIERE
ON/OFF ON/OFF
0..9 Taste numerice pentru setarea canalelor
VHF.
16 Setare rapida a canalului 16
(Channel 16: Dist