Material rulant al CFRDe la Wikipedia, enciclopedia liberAcest articol sau aceast seciune arebibliografiaincomplet sau inexistent.Putei contribui prin adugareasusinerii bibliograficepentru afirmaiile coninute.

Acest articolnu areintroducerecu explicaia scurt a subiectului sau introducerea existent este prea scurt. Putei s oadugaisau s o extindei.

Cuprins[ascunde] 1Locomotive i automotoare 1.1Locomotive electrice 1.2Locomotive diesel 1.3Automotoare diesel 1.4Rame electrice 2Vagoane 2.1Vagoane de cltori 2.1.1Vagoane clasa I i a II-a 2.1.2Vagoane restaurant i bar 2.1.3Vagoane cuet i de dormit 2.2Vagoane de marf 2.3Alte tipuri de vagoane 3Trenuri de epoc 4Vezi i 5Note 6Legturi externeLocomotive i automotoare[modificare|modificare surs]CFR Cltori i CFR Marf folosesc o serie de locomotive electrice (numite LE), diesel-electrice (LDE), diesel-hidraulice (LDH) i diesel-mecanice (LDM/LDMM). Societatea Feroviar de Turism folosetelocomotive de aburi(cu ecartament standard i ngust) i locomotive diesel-mecanice.Fiecare dintre cele patru diviziuni CFR are parcul su de locomotive i n general i folosete numai locomotivele proprii. De exemplu o locomotiv CFR Marf nu este n general folosit s trag un tren CFR Cltori. n practic aceast convenie nu este ntotdeauna respectat i companiile i nchiriaz frecvent una alteia locomotivele prin nelegeri neoficiale. Chiar i parcul de locomotive aparinnd companiilor private de ci ferate sunt folosite cteodat de ctre diviziunile CFR, n general n cazul urgenelor.Locomotive electrice[modificare|modificare surs]Majoritatea locomotivelor electrice folosite deCFRsunt construite deElectroputereCraiova(aceste locomotive sunt cunoscute ca tip 060-EA) i deKonarZagreb(tip EC). Toate au fost construite pentru ecartamentul standard de 1435 mm i sunt alimentate prin catenar la curent alternativ cu tensiunea de 25 kV i frecvena de 50 Hz. Toate trenurile au nclzire electric. CFR are n parcul su 1.066 de locomotive electrice, dintre care 933 au fost construite de Electroputere i 133 de Konar. Locomotivele vechi sunt vopsite, majoritatea, gri, pe cnd cele care au fost modernizate (dup 1999) sunt vopsite ntr-o schem rou sau viiniu cu alb, rou reprezentnd locomotivele electrice.NumeConstructorSpecificaii i noteVitez maximAnul construcieiImagine

Clasa 40Electroputere5100 kW,(6839-CP) formula osiilor Co'Co'. Locomotiva este utilizat pentru transportul de cltori i marf. Utilizeaz diode redresoare i comand a tensiunii prin dispozitiv de comutare n sarcin pe partea de inalt tensiune.120 km/h1965-1991n garaBraov

n schema nou de culori

Clasa 41Electroputere5100 kW, formula osiilor Co'Co' La fel ca si clasa 40, cu viteza maxima crescuta si mici imbunatatiri.160 km/h1966-1991n garaPredeal

Clasa 42Electroputere5100kW,formula osiilor Co'Co' Viteza maxima 200km/h Doua exemplare au fost construite pentru probele de viteza EA2 122 si EA2 302200 km/h1977n garaConstana

Clasa 43Rade Konar3400 kW,(4620-CP) formula osiilor Bo'Bo'120 km/h1973-1984n garaBuzu

Clasa 44Rade Konar3400 kW, formula osiilor Bo'Bo' La fel ca si clasa 43, cu viteza maxima crescuta si mici imbunatatiri.160 km/h1973-1984n garaBucureti

Clasa 45Electroputere-Siemens Transportation Systems5100 kW, formula osiilor Co'Co'. Variant modernizat a clasei 41, cu boghiuri, angrenaje, sisteme de control i frne noi. Primele locomotive CFR care folosesc control de traciune digital. 24 sunt n serviciu, cu 20 fiind convertite n prezent de la clasa 41.160 km/h1999-2005n garaBucureti

Clasa 46Konar Zagreb3840 kW,(5217-CP) formula osiilor Bo'Bo'. Variant modernizat a clasei 43/44. Exist cel puin 15 locomotive de acest fel n serviciu[1].160 km/h2001-2002Locomotiv clasa 46 nGara Bucureti Nord

Clasa 47Softronic Craiova6000 kW(8046-CP), formula osiilor Co'Co'. Variant modernizat a clasei 40, folosit pentru transportul de marf. Aceste locomotive auIGBTn traciune. Deasemenea, exist locomotive din seria 47 i pentru transportul de cltori. Ele au o vitez maxim de pn la 160 km/h i au acelai aspect vizual cu locomotivele din seria 46. Sunt poreclite DELFINUL.120 km/h (marf);160 km/h (cltori)2006-prezentn garaAzuga

PhoenixSoftronic Craiova5100 kW(6839 CP)n prezent exist in dotareaCFR Cltori2 astfel de locomotive (003 i 004 ). Ele au clasa dupa UIC12.200 km/h2008-prezentnGara Bucureti Nord

TransmontanaSoftronic Craiova6600 kW(8850-CP) Exist peste 10 exemplare, n mare pare aparinnd ale DB Shenker180 km/h2011-prezent

Locomotive diesel[modificare|modificare surs]Locomotivele diesel ale CFR sunt construite deElectroputereCraiova(clasele 60-68 LDE) i deFaurBucureti(clasele 69-95 LDE+LDH). Locomotivele construite deElectroputereCraiovaau la baz 6 locomotive produse de un consoriu format dinSulzerWinterthur,BBCBadeniSLMWinterthur. Au fost construite n total aproximativ 2400 de buci, cu motor produs sub licenSulzerde ctreU.C.M.Reia.n prezent sunt n serviciu urmtoarele clase:NumeTipSpecificaii i noteVitez maximAnul construcieiImagine

Clasa 60Diesel-electric1546 KW,(2100-CP) formula osiilor Co'Co' Prima locomotiva Diesel din Romania a fost din aceasta serie numita: 060-DA.100 km/h1959-1988n garaOradea

Clasa 62Diesel-electric1546 KW, formula osiilor Co'Co' Varianta imbunatatita a clasei 60.120 km/h1966-1991ngara Bucureti Nord

Clasa 63Diesel-electric1546 KW, formula osiilor Co'Co'. Variant modernizat de ctre Electroputere iElectro-Motive Diesela clasei 62 (motor i generator nou plus instalaie de nclzire electric a trenului)120 km/h2000-2007ngara Bucureti Nord

Clasa 65Diesel-electric1546 KW, formula osiilor Co'Co'. Variant modernizat de ctre Electroputere iElectro-Motive Diesela clasei 60 (motor i generator nou plus instalaie de nclzire electric a trenului)100 km/h2004-2007ngara Bucureti Nord

Clasa 67/68Diesel-electric1546 KW, formula osiilor Co'Co'. La fel ca i clasa 60, avnd n schimb boghiuri pentruecartamentlarg (1520 mm). Sunt folosite pe cile ferate de lng graniele cuUcrainaiRepublica Moldova.100 km/h1959-1988n garaGalai

Clasa 69Diesel-electric920 KW,(1250-CP) formula osiilor Bo'Bo'. 10 exemplare sunt n uz la CFR, i alte 17 la diveri operatori.100 km/h1975-1977ngara Timioara Nord

Clasa 73Diesel-electric920 KW, formula osiilor Bo'Bo'. La fel ca i clasa 69, dar cu dou compresoare de aer. 10 sunt n uz curent.Sunt folosite pe linia Oravita -Anina, deoarece au raza mai mica in curbe decat alte locomotive.100 km/h1975-1977ngara Timioara Nord

Clasa 80Diesel-hidraulic920 KW, formula osiilor B'B'. Folosete nclzire de aburi pentru tren.100 km/h1966-1985n garaBraov

Clasa 81Diesel-hidraulic920 KW, formula osiilor B'B'. La fel ca i clasa 80, dar nu are nclzire.100 km/h1966-1985n garaBartolomeu

Clasa 82Diesel-hidraulic1104 KW,(1500-CP) formula osiilor B'B'. Bazat pe clasele 80/81 modernizata deAlstomcu motorCaterpillar. In jur de 20 sunt in serviciu, cu altele in curs de modernizare.100 km/h1999-prezentn garaTrgovite

Clasa 83Diesel-hidraulic1104 KW, formula osiilor B'B'. La fel ca i clasa 80, dar cu motor MTU.2 sunt in serviciu100 km/h1998n garaArad

Clasa 84 (veche)Diesel-hidraulic920 KW, formula osiilor B'B'. La fel ca i clasa 89 dar este folosit pe ci ferate cu ecartament larg. Majoritatea locomotivelor au primit boghiuri pentru ecartament de 1435 mm.100 km/h1998n depoulBuzu

Clasa 84Diesel-hidraulic920 KW, formula osiilor B'B'. Locomotive clasa 80/81 modernizate deS.C. Remarul 16 Februarie S.A. Cluj - Napoca, pentru traficul de marf. Au fost nmatriculate n clasa 84, dei mai existau nc locomotive din aceast clas.100 km/h2007ngara Bucureti Nord

Clasa 86Diesel-hidraulicFormula osiilor B'B', 331 KW.70 km/h1975-1985nBraov, pe Strada Grii

Clasa 87Diesel-hidraulicFormula osiilor B'B'. Folosit pe ci ferate cu ecartament ngust. 4 sunt n uz curent de CFR, iar nc 5 sunt folosite de companii private.40 km/h1979-1984n depoulSibiu

Clasa 88Locomotiv de manevr diesel-mecanic184 KW,(150-CP)formula osiilor B. Iniial au fost construite 81, dar un numr semnificativ au fost nlocuite cu tipuri mai moderne.40 km/h1981-1984n depoulBucuretiCltori

Clasa 89Diesel-hidraulic920 KW, formula osiilor B'B'. Locomotiv clasa 80 la care generatorul de aburi a fost nlocuit cu un sistem de nclzire electric a trenului100 km/h2005-prezentn garaPiteti

Clasa 95Locomotiv de manevr diesel-mecanic88 KW,(119-CP)formula osiilor B. 8 sunt n uz curent, dintre care 3 sunt folosite de SFT.55 km/h1937-1950n depoulPetroani

Automotoare diesel[modificare|modificare surs]CFR Cltori folosete automotoare diesel n general pentru servicii pe linii scurte sau puin folosite. Excepia principal este introducerea n2003a automotoruluiSiemens Desirocare este folosit i pentru servicii pe distane mai lungi ( trenuri regio si interregio), sub numele comercialSgeata Albastr. n urma mpririi CFR n mai multe societi, unele automotoare au intrat n administrarea CFR Infrastructur.NumeConstructorSpecificaii i noteVitez maximAnii construcieiImagine

Clasa 77MalaxaBucureti88 KW(120-CP) putere.Automotorarhaic utilizat n special n zone rurale dinBanatiBucovina. n prezent sunt utilizate o mare parte si au intrat in serviciul de modernizare.70 km/h1935-1942Automotor CFR 77-0913-2 n gara Piteti

Clasa 78MalaxaBucuretiEste prezent n 2 variante, simpl (1 unitate) - 162 KW(220-CP) putere, nmatriculate la CFR cu seria 750 i dubl (2 uniti) - 324 KW(440-CP)putere, nmatriculate la CFR cu seria 1000. Au fost construite 43 de exemplare din varianta simpl i 16 exemplare din varianta dubl. n prezent se afl n exploatare 26 de exemplare din varianta simpl din care 12 pentru uzul administraiei CFR i 14 pentru transportul de cltori, din care AM 716 provenit din conversia AM 1016 rmas fr pereche dup casarea lui AM 1024, n zonele Suceava, Tecuci i Constana i 4 exemplare din varianta dubl, toate la depoul Arad, restul fiind casate.80/100 km/h1939-1954n garaCmpulung Moldovenesc

Clasa 79Waggon bau Gorlitz132 KW(179-CP)putere. Utilizate anterior deDeutsche Bahni modernizate de MARUB Braov. n perioada1993-1996au fost achiziionate 12 uniti pentru a fi utilizate ca trenuri Personale. Sunt folosite n Timioara i Satu Mare.90 km/h1960-1977n garaTimioara Nord

Clasa 92Siemens AG- MARUBBraov485(658-CP)KW putere. Automotoare diesel hidraulice, identice cu clasa 628.4 aDeutsche Bahn. 2 sunt acum n serviciu, folosite nTransilvania. Fiecare conine 56 de locuri de clasa a doua.120 km/h1995nGara de Nord, Bucureti

Clasa 96 (Desiro)Siemens AG550(747-CP)KW. Automotoare diesel mecanice. 96 n serviciu. Sunt cunoscute sub numeleSgeata Albastr, dup numele primelor automotoare introduse de CFR.120 km/h2003-2007ngara Bucureti Nord

Rame electrice[modificare|modificare surs]n 2006 CFR a achiziionat mai multe rame electrice de laSNCF, tip Z6100, i de laCFL, tip 250 i 260, care sunt supuse unor modernizri i modificri laRemarul 16 Februariei sunt folosite pentru trenuri personale. Ele au intrat deja n serviciu, fiind nmatriculate n clasa 58, asigurnd serviciul pe rute precum Cluj-Napoca - Bistria, Teiu - Braov, Braov - Sf. Gheorghe, ca trenuri personale.Exist zvonuri[2]despre posibila achizionare a unor rame electrice, posibil de tipPendolino, care vor fi folosite pe servicii InterCity pe relaiaGalai-Bucureti,Galai-Timioara,Bucureti-BraoviBucureti-Constana. Aceste trenuri vor avea vitez maxim de 220 km/h, fiind primeletrenuri de mare vitezdin Romnia. CFR va achiziiona prin intermediul unei licitaii 21 de rame electrice cu 3 vagoane i vitez maxim 160km/h, n perioada 2007-2008, de laSiemens,BombardiersauAlstom.O ram de ase vagoane construit de Electroputere a fost n faza de prototip din 1990, dar nu a intrat n serviciu deoarece a avut probleme cu frnele i motorul n timpul testrii iniiale.NumeConstructorSpecificaii i noteVitez maximAnii construcieiImagine

58Alstom, Carel i Fouch615 KW(835-CP putere.Automotordin inox folosit pentru trenurile de periferie deSNCF(versiunea cu 3 vagoane) iCFL(versiunea cu dou vagoane), transformate i modernizate deRemarul 16 Februarie Clujpentru a funciona ca trenuriregio.120 km/h1965-1970n garaCluj-Napoca

Vagoane[modificare|modificare surs]Vagoane de cltori[modificare|modificare surs]Vagoane clasa I i a II-a[modificare|modificare surs]11-47/57 19-47/57 19-50 19-54/55 19-76 19-80 10-70/90 30-7639-5021-47/57 20-47/57 20-54/55 20-76 21-76/86 21-80 89-87Vagoane restaurant i bar[modificare|modificare surs]Vagoane cuet i de dormit[modificare|modificare surs]Vagoane de marf[modificare|modificare surs]Alte tipuri de vagoane[modificare|modificare surs]Trenuri de epoc[modificare|modificare surs]Societatea Feroviara de Turism S.F.T. C.F.R. SA se ocup cu organizarea de trasee folosind trenuri de epoc. Societatea are 6 trenuri cu ecartament normal i dou trenuri de linie ingusta pe ecartament de 760 mm. n patrimoniul societii exist 7locomotive cu abur[3]:Locomotive cu ecartament normalImagine

Locomotiva cu abur 140.117- construit n anul 1920 la Uzinele Baldwin Works Philadelphia,SUA. ara noastr a primit cadou din parteaFranei15 locomotive din aceast serie pentru eforturile depuse n primul rzboi mondial.n depoulSibiu

Locomotiva cu abur 150.025- face parte din seria 150.000, ultima serie de locomotive cu abur fabricate n Romnia. Locomotiva a fost construit laUzinele Reia, fiind destinat remorcrii trenurilor de marf.O alt locomotiv din seria 150

Locomotiva cu abur 230.224- construit n1921i aflat n conservare la depoul Sibiu.n depoulSibiu

Locomotiva cu abur 230.516- seria 230.000 era destinat remorcrii trenurilor de persoane i coletrie rapid. Acest exemplar este funcional.ntreBuzuiVerneti

Locomotiva cu abur 231.065- seria 231.000 (Pacific) era destinat traciunii trenurilor de lux caOrient Express.n garaBraov

Locomotive cu ecartament ngust

Locomotiva cu abur 764.052- produs n Polonia.

Locomotiva cu abur 764.053- produs n Polonia.