1. DENUMIRE PROIECT

i. MODERNIZAREA BULEVARDULUI DOROBANTILOR, MUNICIPIUL BRAILA

b. P.O.

i. Programul Operational Regional 2007 - 2013

c. AXA

i. 2. - Imbunatatirea infrastructurii de transport regionale si locale

d. DMI

i. 2.1. - Reabilitarea si modernizarea reelei de drumuri judeene, strzi urbane - inclusiv construcia / reabilitarea oselelor de centura

2. SUMA TO TALA PROIECT

i. 125.055.686,50 lei

3. PERIOADA DE IMPLEMENTARE

i. 23.07.2009 - 22.05.2013

4. SCURTA PREZENTARE

Modernizarea bulevardului consta n :

- modernizarea caii rutiere n lungime de 4.7 Km compusa din patru benzi ,cte doua benzi pe fiecare sens n latime de 7,0

m

- modernizarea celor doua cai de rulare a tramvaiului in lungime de 4,0Km prin adoptarea soluiei tehnice care sa permita

n anumite situaii i circulaia auto

- consolidarea canalului colector GERMANI

- amenajarea trotuarelor cu un profil transversal tip cu spatii verzi i alei pietonale

Calea Dorobanilor este una din una din strzile importante din municipiul Brila, cu o lungime de cca. 4,7 km i o lime de cca.

25,0- 30,0 m, care poate asigura circulaia att cu tramvaie (banda median), ct i auto (cte dou benzi laterale pe sens), asigur

legtura ntre cartiere dens populate i accesul la centre comerciale, sociale i culturale.

1. Modernizarea cii rutiere n lungime de 4.7 Km, compus din patru benzi, cte doua benzi pe fiecare sens n lime de

7.0 m > adoptarea unui sistem rutier cu mbrcminte asfaltic la partea superioar, capabil s reziste la 10 to/osie i la o

intensitate medie a traficului MZA= 10,000 vehicule fizice, compus din:

4 cm strat de uzur din BA conform SR 174-1 /2002;

5 cm strat de binder din Bad conform SR 174-1/2002; 10 cm

macadam STAS 179,6400;

30 cm piatr spart SR 667, STAS 6400; 10 cm balast SR 662, STAS 6400; 10 cm nisip strat de form. Sistemul rutier este n

conformitate cu prevederile Normativului privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru strzi NP 116/2004.

sistematizarea interseciilor pe o lungime de max. 30m, cu separarea fluxurilor; amenajarea

locurilor de parcare de o parte i de alta a cii, unde este posibil;

sistematizarea cii n lung i transversal i dotarea acesteia cu guri de scurgere i canale pentru

colectarea , dirijarea i evacuarea apelor pluviale.

-

2.

Pentru a reduce intensitatea vibraiilor i a zgomotelor, care afecteaz cldirile i locuitorii din zonele adiacente se va adopta

soluia tehnic realizat cu traverse i dale din beton armat de care sunt fixate elastic inele de tramvai de tip NP 4aS 900V echipate

cu dispozitive de amortizare. Planeitatea zonei va fi asigurat prin intermediul unor dale prefabricate din beton armat n grosime de

cca. 20 cm.

Modernizarea celor dou ci de rulare a tramvaiului, n lungime de 4,0 km, prin adoptarea soluiei

tehnice care s permit n anumite situaii i circulaia auto

Traversele i dalele sunt amplasate pe o fundaie continu din piatr spart n grosime de cca. 20 cm.

ntregul ansamblu de cale este aezat pe un strat continuu de nisip de 5cm grosime i un strat de geotextil cu rolul de a

reduce vibraiile i contaminarea sistemului.

3.

Canalul colector se va consolida prin realizarea unei cmuiri interioare cu beton armat n grosime medie de 20cm, care se

va aplica dup o curire mecanic foarte bun a suprafeei interioare. Legtura ntre betonul vechi (canalul existent) i betonul nou

(cmuire) se va realiza cu ajutorul unor ancore metalice din oel PC 52 cu diametrul de 10-12mm. Ancorarea barelor n betonul

canalului colector se face folosind rini sau past de ciment. Barele respective vor fi introduse n guri forate cu diametrul mai mare

cu 3-5mm. Fixarea armturii la partea inferioar a canalului i a plasei sudate se va face prin intermediul ancorelor. n situaia n care

dup curarea betonului de la partea interioar a canalului se constat fisuri sau crpturi acestea vor fi tratate cu materiale speciale

conform prevederilor caietelor de sarcini ntocmite n cadrul proiectului tehnic. Dup ntrirea betonului din cmuire se va aplica o

protecie anticorosiv interioar.

Consolidarea canalului colector GERMANI

4.

n conformitate cu prevederile Normativului privind alctuirea structurilor rutiere rigide i suple pentru strzi NP

116-2004, au fost studiate structurile rutiere pentru trotuare SRT2 (structura rutier rigid) i SRT4 (structura rutier supl).

Amenajarea trotuarelor cu un profil transversal unic, cu spaii verzi i alei pietonale

A fost adoptat soluia tehnic n care la modernizarea trotuarelor se va utiliza sistemul rutier (SRT 2) compus din:

3 cm beton asfaltic BA8;

10 cm balast stabilizat cu ciment;

10 cm fundaie de balast.

Pentru protecia mediului, a pietonilor i a cldirilor amplasate de o parte si de alta a Cii Dorobanilor se vor amenaja zone

verzi de cca. 1,5-2,0 m lime pe care se vor planta pomi, arbuti i iarb, cu rolul de a diminua noxele i zgomotul produs de trafic.

Sub trotuare se vor amplasa casete din beton etane rezervate pentru cabluri de telefon, TV, electrice etc.