Acest document reprezint un instrument de documentare, iar instituiile nu i asum responsabilitatea pentru coninutul su.

B DIRECTIVA 2007/46/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN I A CONSILIULUI

din 5 septembrie 2007

de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor i remorcilor acestora, precum i a sistemelor, componentelor i unitilor tehnice separate destinate vehiculelor respective

(Directiv-cadru)

(Text cu relevan pentru SEE)

(JO L 263, 9.10.2007, p. 1)

Astfel cum a fost modificat prin:

Jurnalul Oficial

NR. Pagina Data

M1 Regulamentul (CE) nr. 1060/2008 al Comisiei din 7 octombrie 2008 L 292 1 31.10.2008 M2 Regulamentul (CE) nr. 78/2009 al Parlamentului European i al Consiliului

din 14 ianuarie 2009 L 35 1 4.2.2009

M3 Regulamentul (CE) nr. 79/2009 al Parlamentului European i al Consiliului din 14 ianuarie 2009

L 35 32 4.2.2009

M4 Regulamentul (CE) nr. 385/2009 al Comisiei din 7 mai 2009 L 118 13 13.5.2009 M5 Regulamentul (CE) nr. 661/2009 al Parlamentului European i al Consiliului

din 13 iulie 2009 L 200 1 31.7.2009

M6 Directiva 2010/19/UE a Comisiei din 9 martie 2010 L 72 17 20.3.2010 M7 astfel cum a fost modificat prin Decizia 2011/415/UE Comisiei din

14 iulie 2011 L 185 76 15.7.2011

M8 Regulamentul (UE) nr. 371/2010 al Comisiei din 16 aprilie 2010 L 110 1 1.5.2010 M9 Regulamentul (UE) nr. 183/2011 al Comisiei din 22 februarie 2011 L 53 4 26.2.2011 M10 Regulamentul (UE) nr. 582/2011 al Comisiei din 25 mai 2011 L 167 1 25.6.2011 M11 Regulamentul (UE) nr. 678/2011 al Comisiei din 14 iulie 2011 L 185 30 15.7.2011 M12 Regulamentul (UE) nr. 65/2012 al Comisiei din 24 ianuarie 2012 L 28 24 31.1.2012

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 1

DIRECTIVA 2007/46/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN I A CONSILIULUI

din 5 septembrie 2007

de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor i remorcilor acestora, precum i a sistemelor, componentelor i

unitilor tehnice separate destinate vehiculelor respective

(Directiv-cadru)

(Text cu relevan pentru SEE)

PARLAMENTUL EUROPEAN I CONSILIUL UNIUNII EUROPENE,

avnd n vedere Tratatul de instituire a Comunitii Europene, n special articolul 95,

avnd n vedere propunerea Comisiei,

avnd n vedere avizul Comitetului Economic i Social European ( 1 ),

hotrnd n conformitate cu procedura prevzut la articolul 251 din tratat ( 2 ),

ntruct:

(1) Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 privind apropierea legislaiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora ( 3 ) a fost modificat substanial n repetate rnduri. Deoarece i se vor mai aduce i alte modificri, se recomand reformarea sa din motive de claritate.

(2) n vederea constituirii i funcionrii pieei interne a Comunitii, se impune nlocuirea sistemelor de omologare ale statelor membre cu o procedur de omologare comunitar bazat pe principiul armonizrii complete.

(3) Ar trebui realizat armonizarea i precizarea prin acte de reglementare a cerinelor tehnice aplicabile sistemelor, componentelor, unitilor tehnice separate i vehiculelor. Actele de reglementare respective ar trebui s aib drept obiectiv principal asigurarea unui nivel ridicat de siguran rutier, de protecie a sntii, a mediului, de eficien energetic i de protecie mpotriva utilizrii neautorizate.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 2

( 1 ) JO C 108, 30.4.2004, p. 29. ( 2 ) Avizul Parlamentului European din 11 februarie 2004 (JO C 97 E, 22.4.2004,

p. 370), Poziia Comun a Consiliului din 11 decembrie 2006 (JO C 64 E, 20.3.2007, p. 1), Poziia Parlamentului European din 10 mai 2007 (nepublicat nc n Jurnalul Oficial) i Decizia Consiliului din 23 iulie 2007.

( 3 ) JO L 42, 23.2.1970, p. 1. Directiv, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European i a Consiliului (JO L 171, 29.6.2007, p. 1).

(4) Directiva 92/53/CEE a Consiliului din 18 iunie 1992 de modificare a Directivei 70/156/CEE privind aproprierea legislaiilor statelor membre referitoare la omologarea de tip a autovehiculelor i a remorcilor acestora ( 1 ) limiteaz aplicarea procedurii de omologare comunitar de tip a vehiculelor complete la vehiculele din categoria M 1 . Cu toate acestea, pentru realizarea pieei interne i pentru a asigura funcionarea adecvat a acesteia, domeniul de aplicare a prezentei directive trebuie s acopere toate categoriile de vehicule, permind productorilor s beneficieze de avantajele pieei interne prin intermediul omologrii comunitare de tip.

(5) Pentru a permite productorilor s se adapteze la noua procedur armonizat, ar trebui acordat un interval de timp suficient nainte ca omologarea comunitar de tip pentru vehicule s devin obligatorie pentru vehiculele aparinnd unor categorii diferite de M 1 , fabricate ntr-o singur etap. Pentru vehiculele aparinnd unor categorii diferite de M 1 i care necesit omologarea n mai multe etape, este necesar un interval de timp mai lung, deoarece procedura respectiv afecteaz productorii de caroserii, care vor trebui s acumuleze suficient experien n domeniu, astfel nct procedurile necesare s poat fi aplicate n mod adecvat. Cu toate acestea, datorit importanei siguranei pentru vehiculele din categoriile M 2 i M 3 , este necesar ca, n perioada de tranziie n care omologarea naional de tip este nc valabil, pentru a permite productorilor s dobndeasc experien n ceea ce privete omologarea CE de tip pentru vehicule, aceste vehicule s respecte cerinele tehnice prevzute n directivele armonizate.

(6) Pn n prezent, productorii care fabric vehicule n serii mici au fost ntr-o anumit msur privai de beneficiile pieei interne. Experiena arat c sigurana rutier i protecia mediului ar putea fi mbuntite semnificativ n cazul n care vehiculele produse n serii mici ar fi complet integrate sistemului de omologare comunitar de tip pentru vehicule, ncepnd cu categoria M 1 .

(7) Pentru a preveni abuzul, orice procedur simplificat pentru vehiculele produse n serii mici ar trebui s fie limitat la cazuri de producie foarte restrns; n consecin, este necesar definirea mai precis a conceptului de serii mici, prin raportare la numrul vehiculelor fabricate.

(8) Este important s fie instituite msuri care s permit omologarea individual a vehiculelor, pentru a oferi suficient flexibilitate sistemului de omologare n mai multe etape; cu toate acestea, pn la instituirea unor dispoziii comunitare armonizate i specifice, statele membre trebuie s aib n continuare dreptul de a acorda omologri individuale n conformitate cu normele proprii de drept intern.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 3

( 1 ) JO L 225, 10.8.1992, p. 1.

(9) Pn la aplicarea procedurilor de omologare comunitar de tip pentru vehicule n cazul unor categorii de vehicule diferite de M 1 , statelor membre ar trebui s li se permit s acorde n continuare omologri de tip pentru vehicule la nivel naional, iar n acest sens se recomand instituirea unor dispoziii tranzitorii.

(10) Msurile necesare pentru punerea n aplicare a prezentei directive ar trebui adoptate n conformitate cu Decizia 1999/468/CE a Consiliului din 28 iunie 1999 de stabilire a normelor privind exercitarea competenelor de executare conferite Comisiei ( 1 ).

(11) Prin adoptarea Deciziei 97/836/CE a Consiliului ( 2 ), Comunitatea a devenit parte la Acordul Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite privind adoptarea specificaiilor tehnice uniforme pentru vehiculele cu roi, echipamente i componente care pot fi montate i/sau folosite la vehicule cu roi i condiiile pentru recunoaterea reciproc a omologrilor acordate pe baza acestor specificaii (Acordul revizuit din 1958).

n consecin, regulamentele Comisiei Economice pentru Europa a Organizaiei Naiunilor Unite (CEE-ONU) la care Comunitatea devine parte n temeiul deciziei respective, precum i modificrile la regulamentele CEE-ONU la care Comunitatea a aderat deja ar trebui ncorporate n procedura de omologare comunitar de tip, fie sub form de cerine pentru omologarea CE de tip a vehiculelor, fie ca alternative la legislaia comunitar existent. n special n cazurile n care Comunitatea decide, printr-o decizie a Consiliului, c un anumit regulament CEE-ONU devine parte integrant a procedurii de omologare CE de tip pentru vehicule i nlocuiete legislaia comunitar existent, Comisia ar trebui s fie mputernicit s adapteze prezenta directiv. ntruct msurile respective au un domeniu general de aplicare i sunt destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentei directive sau s completeze prezenta directiv prin adugarea de noi elemente neeseniale, acestea ar trebui adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 5a din Decizia 1999/468/CE.

(12) n scopul unei mai bune legiferri i al simplificrii, precum i pentru a evita nevoia de actualizare permanent a legislaiei comunitare n vigoare privind specificaiile tehnice, ar trebui s fie posibil ca prezenta directiv sau directivele i regulamentele individuale s fac trimiteri la standardele i reglementrile internaionale n vigoare, fr a le reproduce n cadrul juridic comunitar.

(13) Pentru a se asigura c procedura de monitorizare a conformitii produciei, care reprezint un element-cheie al sistemului de omologare comunitar de tip, a fost corect pus n aplicare i funcioneaz corespunztor, productorii ar trebui s fie controlai periodic de autoritatea competent sau de un serviciu tehnic calificat, desemnat n acest scop.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 4

( 1 ) JO L 184, 17.7.1999, p. 23. Decizie, astfel cum a fost modificat prin Decizia 2006/512/CE (JO L 200, 22.7.2006, p. 11).

( 2 ) JO L 346, 17.12.1997, p. 78.

(14) Obiectivul principal al legislaiei privind omologarea vehiculelor este s garanteze faptul c vehiculele, componentele i unitile tehnice separate noi introduse pe pia asigur un nivel ridicat de siguran i protecie a mediului. Acest obiectiv nu ar trebui s fie subminat prin montarea unor anumite piese sau echipamente dup introducerea pe pia sau dup punerea n exploatare a vehiculelor. n consecin, se impune adoptarea unor msuri adecvate care s garanteze c acele piese sau echipamente care pot fi montate pe vehicule i care pot afecta n mod semnificativ funcionarea sistemelor cu un rol esenial n siguran i protecia mediului fac obiectul unui control preliminar efectuat de ctre o autoritate de omologare, nainte de a fi oferite spre vnzare. Astfel de msuri ar trebui s se concretizeze prin dispoziii tehnice privind cerinele care trebuie respectate de piesele sau echipamentele respective.

(15) Astfel de msuri ar trebui aplicate numai pentru un numr restrns de piese sau echipamente. Lista acestor piese sau echipamente i a cerinelor ulterioare trebuie stabilit dup consultarea prilor interesate. Pentru elaborarea acestei liste, Comisia ar trebui s consulte prile interesate pe baza unui raport i s depun eforturi pentru realizarea unui echilibru echitabil ntre cerinele de mbuntire a siguranei rutiere i cele de protecie a mediului i interesele consumatorilor, ale productorilor i ale distribuitorilor, meninnd concurena de pe piaa pieselor de schimb.

(16) Lista pieselor i echipamentelor, a sistemelor eseniale afectate precum i a msurilor de ncercare i punere n aplicare ar trebui determinat n conformitate cu Decizia 1999/468/CE. ntruct msurile respective au un domeniu general de aplicare i sunt destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentei directive sau s completeze prezenta directiv prin adugarea de elemente noi neeseniale, acestea ar trebui adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control, prevzut la articolul 5a din decizia respectiv.

(17) Prezenta directiv cuprinde un set de cerine specifice privind sigurana n nelesul articolului 1 alineatul (2) din Directiva 2001/95/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 3 decembrie 2001 privind sigurana general a produselor ( 1 ), de stabilire a unor cerine specifice privind protecia sntii i a siguranei consumatorilor. n consecin, este necesar stabilirea unor dispoziii care s garanteze faptul c, n cazul n care un vehicul prezint un risc serios pentru consumatori, care decurge din aplicarea prezentei directive sau din actele de reglementare enumerate n anexa IV, productorul su a luat msuri de protecie eficiente, inclusiv rechemarea vehiculelor. n consecin, autoritile de omologare ar trebui s poat evalua dac msurile propuse sunt suficiente sau nu.

(18) Este important ca productorii s furnizeze informaii relevante proprietarilor de vehicule, pentru a evita folosirea defectuoas a dispozitivelor de siguran. Includerea n prezenta directiv a unor dispoziii n acest sens este oportun.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 5

( 1 ) JO L 11, 15.1.2002, p. 4.

(19) De asemenea, este important pentru productorii de echipamente s aib acces la anumite informaii care pot fi puse la dispoziie numai de productorul de vehicule, de tipul informaiilor tehnice, inclusiv schie, care sunt necesare pentru fabricaia unor piese pentru piaa pieselor de schimb.

(20) Este la fel de important ca, n cel mai scurt timp posibil, productorii s furnizeze informaii operatorilor independeni, pentru a asigura c repararea i ntreinerea vehiculelor se realizeaz pe o pia pe deplin competitiv. Aceste cerine de informare au fost, pn n prezent, ncorporate n legislaia comunitar, n special n Regulamentul (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European i al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor n ceea ce privete emisiile provenind de la vehiculele uoare pentru pasageri i de la vehiculele uoare comerciale (Euro 5 i Euro 6) i privind accesul la informaiile referitoare la repararea i ntreinerea vehiculelor ( 1 ), n condiiile n care Comisia va prezenta un raport, n termen de 4 ani de la data intrrii n vigoare a regulamentului respectiv, cu privire la modul de funcionare a sistemului de acces la informaiile referitoare la repararea i ntreinerea vehiculelor i va analiza posibilitatea de a consolida toate dispoziiile care reglementeaz accesul la aceste informaii prin intermediul unei directive-cadru revizuite referitoare la omologarea de tip.

(21) Pentru a simplifica i accelera procedura, msurile de punere n aplicare a directivelor sau a regulamentelor individuale, precum i cele destinate adaptrii anexelor la prezenta directiv i a directivelor i regulamentelor individuale, n special privind dezvoltarea cunotinelor tiinifice i tehnice, ar trebui adoptate n conformitate cu Decizia 1999/468/CE. ntruct msurile respective au un domeniu general de aplicare i sunt destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentei directive sau ale altor directive sau regulamente individuale sau s le completeze prin adugarea de noi elemente neeseniale, acestea ar trebui adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 5a din decizia respectiv. Aceeai procedur ar trebui aplicat adaptrilor necesare pentru omologrile de tip ale autovehiculelor destinate persoanelor cu handicap.

(22) Experiena arat c trebuie luate fr ntrziere msuri adecvate pentru a asigura o mai bun protecie a utilizatorilor rutieri, n cazul identificrii unor lacune n legislaia existent. Pentru astfel de cazuri urgente, modificrile necesare la directivele sau regulamentele individuale ar trebui adoptate n conformitate cu Decizia 1999/468/CE. ntruct msurile respective au un domeniu general de aplicare i sunt destinate s modifice elementele neeseniale ale directivelor i ale regulamentelor individuale sau s le completeze prin adugarea de noi elemente neeseniale, acestea ar trebui adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control prevzut la articolul 5a din decizia respectiv.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 6

( 1 ) JO L 171, 29.6.2007, p. 1.

(23) ntruct obiectivul prezentei directive, respectiv realizarea pieei interne prin introducerea unui sistem obligatoriu de omologare comunitar de tip pentru toate categoriile de vehicule, nu poate fi realizat n mod satisfctor de ctre statele membre i, avnd n vedere amploarea aciunii, poate fi realizat mai bine la nivelul Comunitii, aceasta poate adopta msuri n conformitate cu principiul subsidiaritii, astfel cum este prevzut la articolul 5 din tratat. n conformitate cu principiul proporionalitii, astfel cum este enunat n respectivul articol, prezenta directiv nu depete ceea ce este necesar pentru realizarea acestui obiectiv.

(24) Obligaia de a transpune prezenta directiv n legislaia naional ar trebui s se limiteze la acele dispoziii care reprezint o modificare substanial n comparaie cu directivele anterioare. Obligaia de a transpune dispoziiile nemodificate rezult din directivele anterioare.

(25) n conformitate cu punctul 34 din Acordul interinstituional pentru o legiferare mai bun ( 1 ), statele membre sunt ncurajate s elaboreze, pentru ele nsele i n interesul Comunitii, propriile tabele care s ilustreze ct mai mult posibil corespondena dintre prezenta directiv i msurile de transpunere, precum i s le fac publice.

(26) Prezenta directiv nu ar trebui s aduc atingere obligaiilor statelor membre privind termenele pentru transpunerea n dispoziii de drept intern i aplicarea directivelor coninute n partea B a anexei XX.

(27) Cerinele din prezenta directiv sunt conforme principiilor prevzute n Planul de aciune intitulat Simplificarea mediului de reglementare.

(28) Este deosebit de important ca msurile viitoare, propuse pe baza prezentei directive, sau procedurile necesare pentru punerea n aplicare a acesteia s fie conforme cu aceste principii, care au fost reafirmate de Comisie n Comunicarea sa intitulat Un cadru competitiv de reglementare privind autovehiculele pentru secolul XXI,

ADOPT PREZENTA DIRECTIV:

CAPITOLUL I

DISPOZIII GENERALE

Articolul 1

Obiectul

Prezenta directiv instituie un cadru armonizat, care cuprinde dispoziiile administrative i cerinele tehnice generale pentru omologarea tuturor vehiculelor noi care fac parte din domeniul su de aplicare, precum i a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate destinate vehiculelor respective, cu scopul de a facilita nmatricularea, vnzarea i punerea n exploatare a acestora n interiorul Comunitii.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 7

( 1 ) JO C 321, 31.12.2003, p. 1.

De asemenea, prezenta directiv instituie dispoziii privind vnzarea i punerea n exploatare a pieselor i a echipamentelor destinate vehiculelor omologate n conformitate cu prezenta directiv.

Pentru a asigura aplicarea prezentei directive, cerinele tehnice specifice privind fabricaia i funcionarea vehiculelor sunt prevzute n acte de reglementare, a cror list exhaustiv figureaz n anexa IV la prezenta directiv.

Articolul 2

Domeniul de aplicare

(1) Prezenta directiv se aplic omologrii de tip a vehiculelor concepute i construite ntr-una sau mai multe etape n scopul utilizrii rutiere, precum i a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate concepute i construite pentru astfel de vehicule.

De asemenea, directiva se aplic omologrii individuale a vehiculelor respective.

Prezenta directiv se aplic, de asemenea, pieselor i echipamentelor destinate vehiculelor care fac obiectul prezentei directive.

(2) Prezenta directiv nu se aplic omologrii de tip sau individual a urmtoarelor vehicule:

(a) tractoare agricole sau forestiere, astfel cum sunt definite n Directiva 2003/37/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 26 mai 2003 privind omologarea de tip a tractoarelor agricole sau forestiere, a remorcilor acestora i a echipamentului remorcat interschimbabil, mpreun cu sistemele, componentele i unitile lor tehnice separate ( 1 ), i remorci concepute i construite special pentru a fi tractate de acestea;

(b) cvadricicluri, astfel cum sunt definite n Directiva 2002/24/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 18 martie 2002 privind omologarea autovehiculelor cu dou sau trei roi ( 2 );

(c) vehicule pe enile.

(3) Omologarea de tip sau individual n sensul prezentei directive este opional pentru urmtoarele vehicule:

(a) vehicule concepute i construite pentru a fi folosite n principal pe antiere sau n cariere, instalaii portuare sau din aeroporturi;

(b) vehicule concepute i construite pentru a fi folosite de ctre serviciile armate, serviciile de protecie civil, serviciile de lupt mpotriva incendiilor i forele de meninere a ordinii publice; i

(c) utilaje mobile,

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 8

( 1 ) JO L 171, 9.7.2003, p. 1. Directiv, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 2006/96/CE a Consiliului (JO L 363, 20.12.2006, p. 81).

( 2 ) JO L 124, 9.5.2002, p. 1. Directiv, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 2006/96 a Consiliului.

n msura n care aceste vehicule respect cerinele prevzute n prezenta directiv. Astfel de omologri opionale nu aduc atingere aplicrii Directivei 2006/42/CE a Parlamentului European i a Consiliului din 17 mai 2006 privind echipamentele tehnice ( 1 ).

(4) Omologarea individual n sensul prezentei directive este opional pentru urmtoarele vehicule:

(a) vehicule destinate exclusiv curselor automobilistice;

(b) prototipuri de vehicule folosite n circulaia rutier, pe rspunderea unui productor, pentru a efectua un program de ncercri specific, cu condiia s fi fost special concepute i construite n acest scop.

Articolul 3

Definiii

n sensul prezentei directive i al actelor de reglementare enumerate n anexa IV, dac nu se specific altfel n cuprinsul lor:

1. act de reglementare nseamn o directiv individual sau un regulament individual, sau un regulament CEE-ONU anexat la Acordul revizuit din 1958;

2. directiv individual sau regulament individual nseamn o directiv sau un regulament enumerate n partea I a anexei IV. Acest termen include i actele de punere n aplicare ale acestora;

3. omologare de tip nseamn procedura prin care un stat membru certific faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile;

4. omologare naional de tip nseamn o procedur de omologare de tip prevzut de legislaia intern a unui stat membru, valabilitatea omologrii fiind limitat la teritoriul statului membru respectiv;

5. omologare CE de tip nseamn procedura prin care un stat membru certific faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezenta directiv sau n actele de reglementare enumerate la anexa IV sau XI;

6. omologare individual nseamn procedura prin care un stat membru certific faptul c un anumit vehicul, unic sau nu, respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile;

7. omologare de tip n mai multe etape nseamn procedura prin care unul sau mai multe state membre certific faptul c, n funcie de stadiul de finalizare, un tip de vehicul incomplet sau completat respect dispoziiile administrative i cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezenta directiv;

8. omologare de tip treptat nseamn o procedur de omologare a vehiculelor constnd n colectarea treptat a ntregului set de certificate de omologare CE de tip pentru sistemele, componentele i unitile tehnice separate aparinnd vehiculului i care duce, n ultima etap, la omologarea vehiculului complet;

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 9

( 1 ) JO L 157, 9.6.2006, p. 24.

9. omologare de tip ntr-o singur etap nseamn o procedur constnd n omologarea unui vehicul privit ca un tot unitar, printr-o singur operaie;

10. omologare de tip mixt nseamn o procedur de omologare de tip treptat n cazul creia se realizeaz una sau mai multe omologri de sisteme n ultimul stadiu al omologrii vehiculului complet, fr a fi necesar eliberarea unor certificate de omologare CE de tip pentru sistemele respective;

11. autovehicul nseamn orice vehicul cu motor, complet, completat sau incomplet, care se deplaseaz prin propriile sale mijloace, avnd cel puin patru roi, cu o vitez maxim constructiv mai mare de 25 km/h;

12. remorc nseamn orice vehicul cu roi fr autopropulsie, conceput i construit pentru a fi tractat de un autovehicul;

13. vehicul nseamn orice autovehicul sau remorca acestuia, n sensul definiiei de la punctele 11 i 12;

14. autovehicul hibrid nseamn un vehicul cu cel puin dou convertoare de energie diferite i dou sisteme diferite de stocare a energiei (montate pe vehicul) pentru a-i asigura propulsia;

15. vehicul electric hibrid nseamn un vehicul hibrid care, pentru a- i asigura propulsia mecanic, preia energie din dou surse de energie stocat, montate pe vehicul:

un combustibil consumabil;

un dispozitiv de stocare a energiei electrice (de exemplu, baterie, condensator, volant/generator etc.);

16. utilaj mobil nseamn orice vehicul autopropulsat special conceput i construit pentru efectuarea de lucrri i care, datorit caracteristicilor sale constructive, nu este adecvat pentru transportul pasagerilor sau al mrfurilor. Utilajele montate pe asiul unui autovehicul nu sunt considerate utilaje mobile;

17. tip de vehicul nseamn vehiculele aparinnd unei anumite categorii i care nu difer, cel puin din punctul de vedere al caracteristicilor eseniale specificate n seciunea B a anexei II. Un tip de vehicul poate cuprinde variante i versiuni, astfel cum sunt definite n seciunea B a anexei II;

18. vehicul de baz nseamn orice vehicul utilizat n etapa iniial a unui proces de omologare de tip n mai multe etape;

19. vehicul incomplet nseamn orice vehicul a crui finalizare necesit cel puin nc o etap de fabricaie pentru a ndeplini toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezenta directiv;

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 10

20. vehicul completat nseamn orice vehicul rezultat n urma procesului de omologare de tip n mai multe etape care ndeplinete toate cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezenta directiv;

21. vehicul complet nseamn orice vehicul care nu trebuie s fie completat pentru a ndeplini cerinele tehnice aplicabile cuprinse n prezenta directiv;

22. vehicul sfrit de serie nseamn orice vehicul care face parte dintr-un stoc i care nu poate fi nmatriculat sau vndut, sau pus n exploatare, datorit intrrii n vigoare a unor noi cerine tehnice n conformitate cu care nu a fost omologat;

23. sistem nseamn un ansamblu de dispozitive combinate pentru a permite efectuarea uneia sau a mai multor funcii specifice ntr-un vehicul i care face obiectul cerinelor din oricare act de reglementare;

24. component nseamn un dispozitiv care trebuie s corespund cerinelor cuprinse ntr-un act de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui vehicul, i care poate fi omologat independent de vehicul, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n acest sens;

25. unitate tehnic separat nseamn un dispozitiv care trebuie s corespund cerinelor cuprinse ntr-un act de reglementare i care este destinat s constituie un element al unui vehicul, i care poate fi omologat independent, dar numai n raport cu unul sau mai multe tipuri de vehicule specificate, atunci cnd actul de reglementare cuprinde dispoziii exprese n acest sens;

26. piese sau echipament de origine nseamn piese sau echipamente fabricate n conformitate cu specificaiile i standardele de producie prevzute de productorul vehiculului pentru producia unor piese sau echipamente pentru asamblarea vehiculului n cauz. Aceasta cuprinde piesele sau echipamentele fabricate pe aceeai linie de producie cu piesele sau echipamentele n cauz. Se consider, dac nu se dovedete contrariul, c piesele sunt de origine, n cazul n care productorul lor certific faptul c piesele corespund nivelului calitativ al componentelor utilizate pentru asamblarea vehiculului n cauz i au fost fabricate n conformitate cu specificaiile i standardele de producie ale productorului vehiculului;

27. productor nseamn persoana sau organismul responsabil n faa autoritilor de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare de tip sau de autorizare i pentru garantarea conformitii produciei. Aceast persoan sau acest organism nu trebuie neaprat s ia parte la toate etapele produciei vehiculului, a sistemului, a componentei sau a unitii tehnice separate care face obiectul procesului de omologare;

28. reprezentantul productorului nseamn orice persoan fizic sau juridic stabilit n Comunitate, desemnat n mod corespunztor de productor pentru a-l reprezenta n faa autoritii de omologare i pentru a aciona n numele acestuia n domeniile reglementate de prezenta directiv, iar n cazul n care se face referire la termenul productor, acesta este neles ca indicnd fie productorul, fie reprezentantul su;

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 11

29. autoritate de omologare nseamn autoritatea competent a unui stat membru care este responsabil pentru toate aspectele omologrii de tip a unui vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat sau pentru omologarea individual a unui vehicul; pentru procesul de autorizare, pentru eliberarea i, dup caz, retragerea certificatelor de omologare; pentru a servi ca punct de contact cu autoritile de omologare ale celorlalte state membre; pentru desemnarea serviciilor tehnice i garantarea respectrii de ctre productor a obligaiilor sale privind conformitatea produciei;

30. autoritatea competent de la articolul 42 nseamn fie autoritatea de omologare sau o autoritate desemnat, fie un organism de acreditare care acioneaz n numele lor;

31. serviciu tehnic nseamn organizaia sau organismul desemnat de autoritatea de omologare a unui stat membru drept laborator de ncercri, n vederea efecturii de ncercri, sau drept organism de evaluare a conformitii, n vederea efecturii evalurii iniiale i a altor ncercri sau inspecii, n numele autoritii de omologare, care poate ndeplini ea nsi aceste funcii;

32. metod de ncercare virtual nseamn simulri pe computer, inclusiv calcule care demonstreaz dac un vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat ndeplinete condiiile tehnice cuprinse ntr-un act de reglementare. Pentru efectuarea ncercrii, o metod virtual nu necesit folosirea unui vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat, fizice;

33. certificat de omologare de tip nseamn documentul prin care autoritatea de omologare certific n mod oficial faptul c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat este omologat;

34. certificat de omologare CE de tip nseamn certificatul menionat n anexa VI sau n anexa corespunztoare la o directiv individual sau regulament individual, fia de comunicare indicat n anexa relevant la unul dintre regulamentele CEE-ONU enumerate n partea I sau partea II a anexei IV la prezenta directiv fiind considerat echivalentul su;

35. certificat de omologare individual nseamn documentul prin care autoritatea de omologare certific n mod oficial faptul c un anumit vehicul este omologat;

36. certificat de conformitate nseamn documentul prezentat n anexa IX, eliberat de productor i care certific faptul c, n momentul fabricrii, un vehicul aparinnd seriei tipului omologat n conformitate cu prezenta directiv a respectat toate actele de reglementare;

37. document informativ nseamn documentul prezentat n anexa I sau anexa III, sau n anexa corespunztoare la o directiv individual sau regulament individual, n care sunt indicate informaiile pe care trebuie s le prezinte solicitantul, documentul informativ putnd fi transmis i n format electronic;

38. dosar informativ nseamn dosarul complet, cuprinznd documentul informativ, fiierul, datele, schiele, fotografiile etc., furnizat de solicitant, dosarul informativ putnd fi transmis i n format electronic;

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 12

39. dosar de omologare nseamn dosarul informativ nsoit de rapoartele de ncercri i de toate celelalte documente adugate de serviciul tehnic sau de autoritatea de omologare la dosarul informativ n cursul exercitrii atribuiilor lor, dosarul de omologare putnd fi transmis i n format electronic;

40. opisul dosarului de omologare nseamn documentul care cuprinde ntr-o list coninutul dosarului de omologare, numerotat sau marcat n mod corespunztor, astfel nct s identifice precis toate paginile, formatul documentului respectiv prezentnd o eviden a etapelor succesive din gestionarea omologrii CE de tip, n special a datelor reviziilor i ale actualizrilor.

CAPITOLUL II

OBLIGAII GENERALE

Articolul 4

Obligaiile statelor membre

(1) Statele membre se asigur c productorii care solicit omologarea i respect obligaiile care le revin n temeiul prezentei directive.

(2) Statele membre omologheaz numai acele vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate care respect cerinele prezentei directive.

(3) Statele membre nmatriculeaz sau permit vnzarea sau punerea n exploatare numai a acelor vehicule, componente i uniti tehnice separate care respect cerinele prezentei directive.

Statele membre nu interzic, limiteaz sau mpiedic nmatricularea, vnzarea, punerea n exploatare sau circulaia pe drumuri a vehiculelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate din motive legate de aspecte privind construcia sau funcionarea lor reglementate de prezenta directiv, dac acestea respect cerinele prezentei directive.

(4) Statele membre instituie sau desemneaz autoritile competente n domenii legate de omologare i notific instituirea sau desemnarea acestora Comisiei n conformitate cu articolul 43.

Documentul de notificare elaborat de autoritatea de omologare cuprinde numele, adresa, inclusiv adresa electronic i domeniul de competen ale autoritilor respective.

Articolul 5

Obligaiile productorilor

(1) Productorul rspunde n faa autoritii de omologare pentru toate aspectele procesului de omologare i pentru asigurarea conformitii produciei, indiferent dac este sau nu implicat direct n toate etapele fabricrii unui vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 13

(2) n cazul omologrii de tip n mai multe etape, fiecare productor este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate adugate n cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocup.

Productorul care modific componentele sau sistemele deja omologate n etapele anterioare este responsabil pentru omologarea i conformitatea produciei componentelor i a sistemelor respective.

(3) n sensul prezentei directive, un productor stabilit n afara Comunitii desemneaz un reprezentant stabilit n Comunitate pentru a-l reprezenta n faa autoritii de omologare.

CAPITOLUL III

PROCEDURI DE OMOLOGARE CE DE TIP

Articolul 6

Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a vehiculelor

(1) Productorul poate alege una dintre urmtoarele proceduri:

(a) omologarea de tip treptat;

(b) omologarea de tip ntr-o singur etap;

(c) omologarea de tip mixt.

(2) O cerere de omologare de tip treptat cuprinde dosarul informativ cu informaiile necesare n temeiul anexei III i este nsoit de setul complet de certificate de omologare de tip necesare, n temeiul fiecruia dintre actele de reglementare aplicabile enumerate n anexele IV sau XI. n cazul omologrii de tip a unui sistem sau a unei uniti tehnice separate, n temeiul actelor de reglementare aplicabile, autoritatea de omologare are acces la dosarul de omologare corespunztor pn n momentul acordrii sau refuzrii omologrii.

(3) O cerere de omologare de tip ntr-o singur etap cuprinde dosarul informativ cu informaiile relevante necesare n temeiul anexei I, n conformitate cu actele de reglementare specificate n anexa IV sau XI i, dup caz, n anexa III partea II.

(4) n cazul unei proceduri de omologare de tip mixt, autoritatea de omologare poate excepta un productor de la obligaia de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip, cu condiia ca dosarul informativ s fie completat cu datele specificate n anexa I, necesare pentru omologarea sistemelor respective n faza de omologare a vehiculului, caz n care fiecare dintre certificatele de omologare CE de tip pentru care este valabil exceptarea este nlocuit cu un raport de ncercare.

(5) Fr a aduce atingere alineatelor (2), (3) i (4), pentru omologarea de tip n mai multe etape se furnizeaz urmtoarele informaii:

(a) n prima etap, acele pri ale dosarului informativ i ale certificatelor de omologare CE de tip necesare pentru un vehicul complet care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie a vehiculului de baz;

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 14

(b) n cea de-a doua etap i n cele ulterioare, acele pri ale dosarului informativ i ale certificatelor de omologare CE de tip care sunt relevante pentru stadiul de fabricaie curent, precum i o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului eliberat n stadiul de producie anterior; de asemenea, productorul pune la dispoziie detalii complete privind orice modificare sau adugire pe care a adus-o vehiculului.

Informaiile de la literele (a) i (b) pot fi furnizate n conformitate cu procedura de omologare de tip mixt, stabilit la alineatul (4).

(6) Productorul nainteaz cererea autoritii de omologare. Cu privire la un anumit tip de vehicul poate fi depus o singur cerere, ntr-un singur stat membru.

Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se depune o cerere separat.

(7) Printr-o cerere argumentat, autoritatea de omologare poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective.

(8) Productorul pune la dispoziia autoritii de omologare attea vehicule, cte sunt necesare pentru a permite desfurarea n condiii satisfctoare a procedurii de omologare de tip.

Articolul 7

Proceduri care se aplic n cazul omologrii CE de tip a sistemelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate

(1) Productorul nainteaz autoritii de omologare cererea. Pentru un anumit tip de sistem, component sau unitate tehnic separat poate fi depus o singur cerere, ntr-un singur stat membru. Pentru fiecare tip care urmeaz a fi omologat se depune o cerere separat.

(2) Cererea este nsoit de dosarul informativ, al crui coninut este specificat de directivele sau regulamentele individuale.

(3) Printr-o cerere argumentat, autoritatea de omologare poate solicita productorului s furnizeze orice informaii suplimentare necesare pentru a permite luarea unei decizii privind ncercrile necesare sau pentru facilitarea executrii ncercrilor respective.

(4) Productorul pune la dispoziia autoritii de omologare attea vehicule, componente sau uniti tehnice separate, cte sunt necesare n temeiul directivelor sau al regulamentelor individuale aplicabile pentru a permite efectuarea ncercrilor necesare.

CAPITOLUL IV

DESFURAREA PROCEDURILOR DE OMOLOGARE CE DE TIP

Articolul 8

Dispoziii generale

(1) Statele membre nu pot acorda nicio omologare CE de tip nainte de a se asigura c procedurile menionate la articolul 12 au fost aplicate n mod corespunztor i satisfctor.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 15

(2) Statele membre acord omologri CE de tip n conformitate cu articolele 9 i 10.

(3) Un stat membru poate refuza s acorde omologarea CE de tip n cazul n care constat c un tip de vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat, dei se conformeaz dispoziiilor necesare, prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor sau sntii publice. n acest caz, statul membru n cauz trimite celorlalte state membre i Comisiei un dosar detaliat n care explic motivele deciziei sale i prezint dovezi n sprijinul constatrilor sale.

(4) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu metoda stabilit n anexa VII.

(5) n termen de 20 de zile lucrtoare, autoritatea de omologare trimite autoritilor de omologare ale celorlalte state membre o copie a certificatului de omologare CE de tip a vehiculului, nsoit de anexe, pentru fiecare tip de vehicul cruia i-a acordat omologarea. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic.

(6) Autoritatea de omologare informeaz fr ntrziere autoritile de omologare ale celorlalte state membre asupra refuzului sau retragerii omologrii oricrui vehicul, preciznd motivele deciziei sale.

(7) La intervale de cte trei luni, autoritatea de omologare trimite autoritilor de omologare ale celorlalte state membre o list a omologrilor CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate pe care le-a acordat, modificat, refuzat sau retras n intervalul precedent. Lista conine datele menionate n anexa XIV.

(8) La cererea unui alt stat membru, statul membru care a acordat o omologare CE de tip trimite, n termen de 20 de zile lucrtoare de la primirea cererii respective, o copie a certificatului de omologare CE de tip n cauz, nsoit de anexe. Documentele tiprite pot fi nlocuite cu un fiier n format electronic.

Articolul 9

Dispoziii speciale privind vehiculele

(1) Statele membre acord o omologare CE de tip pentru:

(a) un tip de vehicul care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa IV;

(b) un tip de vehicul cu destinaie special care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa XI.

Se aplic procedurile stabilite n anexa V.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 16

(2) Statele membre acord o omologare de tip n mai multe etape pentru un tip de vehicul incomplet sau completat care respect datele din dosarul informativ i cerinele tehnice specificate n actele de reglementare aplicabile enumerate n anexa IV sau anexa XI, innd seama de stadiul de fabricaie al vehiculului.

Omologarea de tip n mai multe etape se aplic, de asemenea, vehiculelor complete transformate sau modificate de un alt productor.

Se aplic procedurile stabilite n anexa XVII.

(3) Pentru fiecare tip de vehicul, autoritatea de omologare efectueaz urmtoarele operaii:

(a) completeaz toate seciunile relevante ale certificatului de omologare CE de tip, inclusiv fia anexat cu rezultatele ncercrilor, n conformitate cu modelul din anexa VIII;

(b) redacteaz sau verific opisul dosarului de omologare;

(c) elibereaz solicitantului fr ntrziere nejustificat certificatul completat, nsoit de anexele sale.

(4) Dac pentru o anumit omologare CE de tip au fost impuse restricii de valabilitate sau s-au acordat derogri de la anumite dispoziii ale actelor de reglementare n conformitate cu articolul 20 sau 22 sau cu anexa XI, certificatul de omologare CE de tip menioneaz restriciile sau derogrile respective.

(5) n cazul n care datele din dosarul informativ prevd dispoziii pentru vehiculele cu destinaie special, n conformitate cu anexa XI, certificatul de omologare CE de tip menioneaz dispoziiile respective.

(6) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare de tip mixt, autoritatea de omologare completeaz, n partea III a documentului informativ, al crui model este prezentat n anexa III, referinele pentru rapoartele de ncercare, instituite prin actele de reglementare, pentru care nu exist niciun certificat de omologare CE de tip.

(7) n cazul n care productorul opteaz pentru procedura de omologare de tip ntr-o singur etap, autoritatea de omologare elaboreaz lista actelor de reglementare aplicabile, al crei format este prezentat n apendicele la anexa VI, i anexeaz respectiva list la certificatul de omologare CE de tip.

Articolul 10

Dispoziii speciale privind sistemele, componentele sau unitile tehnice separate

(1) Statele membre acord o omologare CE de tip pentru un sistem care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva individual sau regulamentul individual aplicabil, dup cum se specific n anexa IV sau anexa XI.

(2) Statele membre acord o omologare CE de tip pentru o component sau unitate tehnic separat care respect datele din dosarul informativ i respect cerinele tehnice prevzute n directiva individual sau regulamentul individual aplicabil, dup cum se specific n anexa IV.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 17

(3) n cazul n care componentele sau unitile tehnice separate, indiferent dac sunt sau nu destinate pentru reparaii, service sau ntreinere, fac la rndul lor obiectul unei omologri de tip de sistem pentru un vehicul, nu este necesar omologarea suplimentar a componentelor sau a unitilor tehnice separate, dac nu se specific altfel n actul de reglementare aplicabil.

(4) n cazul n care o component sau unitate tehnic separat i ndeplinete funcia sau prezint o caracteristic specific numai mpreun cu alte pri ale vehiculului, iar din acest motiv respectarea uneia sau a mai multor cerine poate fi verificat numai cnd componenta sau unitatea tehnic separat respectiv funcioneaz mpreun cu alte pri ale vehiculului, domeniul de aplicare al omologrii de tip a componentei sau a unitii tehnice separate este limitat n consecin. n astfel de cazuri, certificatul de omologare CE de tip specific orice restricie de utilizare i indic condiiile speciale de montaj. n cazul n care o astfel de component sau unitate tehnic separat este montat de productorul vehiculului, n momentul omologrii vehiculului se verific respectarea tuturor restriciilor de utilizare aplicabile sau a condiiilor de montaj aplicabile.

Articolul 11

ncercrile necesare pentru omologarea CE de tip

(1) Respectarea cerinelor tehnice prevzute de prezenta directiv i de actele de reglementare enumerate n anexa IV este demonstrat prin intermediul unor ncercri adecvate efectuate de serviciile tehnice desemnate.

Fiecare dintre actele de reglementare descrie procedurile de ncercare, echipamentul i instrumentele specifice necesare efecturii ncercrilor respective.

(2) ncercrile necesare sunt efectuate asupra vehiculelor, a componentelor i a unitilor tehnice separate reprezentative pentru tipul care urmeaz a fi omologat.

Cu toate acestea, productorul poate selecta, de comun acord cu autoritatea de reglementare, un vehicul, sistem, component sau unitate tehnic separat care, dei nu este reprezentativ pentru tipul care urmeaz a fi omologat, ntrunete mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performan prevzut. Pot fi folosite metode de ncercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor n timpul procesului de selecie.

(3) Ca alternative la procedurile de ncercare menionate la alineatul (1) i cu acordul autoritii de omologare, pot fi folosite metode de ncercare virtuale la cererea productorului, n conformitate cu actele de reglementare enumerate n anexa XVI.

(4) Condiiile generale care trebuie ndeplinite de metodele de ncercare virtual sunt stabilite n apendicele 1 la anexa XVI.

Pentru fiecare dintre actele de reglementare enumerate la anexa XVI, condiiile de ncercare specifice i dispoziiile administrative conexe sunt specificate n apendicele 2 la anexa respectiv.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 18

(5) Comisia stabilete lista actelor de reglementare pentru care sunt permise metode de ncercare virtuale, precum i condiiile i dispoziiile administrative conexe. Aceste msuri, destinate s modifice elementele neeseniale ale prezentei directive, inter alia, prin completarea ei, sunt elaborate i actualizate n conformitate cu procedura de reglementare cu control menionat la articolul 40 alineatul (2).

Articolul 12

Msurile privind conformitatea produciei

(1) Statul membru care acord o omologare CE de tip adopt toate msurile necesare n conformitate cu anexa X pentru a verifica, dac este necesar, n cooperare cu autoritile de omologare ale celorlalte state membre, dac au fost luate msurile necesare pentru a garanta conformitatea produciei vehiculelor, a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate, dup caz, cu tipul omologat.

(2) Statul membru care a acordat o omologare CE de tip ia toate msurile necesare cu privire la omologarea respectiv, n conformitate cu anexa X, pentru a verifica, dac este necesar, n cooperare cu autoritile de omologare ale celorlalte state membre, dac msurile prevzute la alineatul (1) continu s fie adecvate i dac producia vehiculelor, a sistemelor, a componentelor sau a unitilor tehnice separate, dup caz, continu s fie conform cu tipul omologat.

Verificarea n vederea garantrii conformitii produselor cu tipul omologat se limiteaz la procedurile stabilite n anexa X i n actele de reglementare care cuprind cerine specifice. n acest scop, autoritatea de omologare a acelui stat membru care a acordat omologarea CE de tip poate efectua oricare dintre verificrile sau ncercrile menionate n oricare dintre actele de reglementare enumerate la anexa IV sau anexa XI asupra unor eantioane prelevate de la sediul productorului, inclusiv de la instalaiile de producie.

(3) n cazul n care un stat membru care a acordat o omologare CE de tip constat c msurile menionate la alineatul (1) nu se aplic, se abat semnificativ de la msurile sau planurile de control convenite sau au ncetat s mai fie aplicate, dei producia nu a fost ntrerupt, statul membru respectiv ia msurile necesare, inclusiv retragerea omologrii de tip, pentru a se asigura c procedura de asigurare a conformitii produciei este urmat corect.

CAPITOLUL V

MODIFICRILE OMOLOGRILOR CE DE TIP

Articolul 13

Dispoziii generale

(1) Productorul informeaz fr ntrziere staul membru care a acordat omologarea CE de tip asupra oricrei modificri a datelor din dosarul de omologare. Statul membru poate decide, n conformitate cu reglementrile din prezentul capitol, asupra procedurii care trebuie urmat. n cazul n care este necesar, statul membru decide, n urma consultrii cu productorul, c o nou omologare CE de tip trebuie s fie acordat.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 19

(2) O cerere de modificare a unei omologri CE de tip este naintat numai statului membru care a acordat omologarea CE de tip iniial.

(3) n cazul n care constat c pentru efectuarea unei modificri sunt necesare inspecii sau ncercri noi, statul membru informeaz productorul n consecin. Procedurile menionate la articolele 14 i 15 se aplic numai dup ncheierea cu succes a noilor inspecii sau ncercri necesare.

Articolul 14

Dispoziii speciale privind vehiculele

(1) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat revizuire.

n astfel de cazuri, autoritatea de omologare emite pagina revizuit n consecin din dosarul de omologare, marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri. De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii.

(2) O revizuire este considerat extindere n cazul n care, pe lng dispoziiile din alineatul (1):

(a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri;

(b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia anexelor;

(c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de vehicul omologat.

n astfel de cazuri, autoritatea de omologare elibereaz un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de un numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate.

Certificatul de omologare specific n mod clar motivul extinderii i data noii eliberri.

(3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat, opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare se modific n consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidri a versiunii actualizate.

(4) Nu este necesar nicio modificare a omologrii unui anumit tip de vehicul n cazul n care noile cerine prevzute la alineatul (2) litera (c) sunt, din punct de vedere tehnic, irelevante pentru tipul de vehicul respectiv sau se refer la alte categorii de vehicule dect cea din care face parte tipul n cauz.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 20

Articolul 15

Dispoziii speciale privind sistemele, componentele sau unitile tehnice separate

(1) n cazul modificrii datelor din dosarul de omologare, modificarea este considerat revizuire.

n astfel de cazuri, autoritatea de omologare emite paginile revizuite n consecin din dosarul de omologare, marcnd fiecare pagin revizuit pentru a indica n mod clar natura modificrii i data noii eliberri. De asemenea, aceast cerin se consider ndeplinit i de o versiune consolidat, actualizat, a dosarului de omologare, nsoit de o descriere detaliat a modificrii.

(2) O revizuire este considerat extindere n cazul n care, pe lng dispoziiile din alineatul (1):

(a) sunt necesare noi inspecii sau ncercri;

(b) s-a modificat orice informaie din certificatul de omologare CE de tip, cu excepia anexelor;

(c) intr n vigoare noi cerine pe baza oricrui act de reglementare aplicabil tipului de sistem, component sau unitate tehnic separat omologate.

n astfel de cazuri, autoritatea de omologare emite un certificat de omologare CE de tip revizuit, nsoit de un numr de extindere, care crete n funcie de numrul de extinderi succesive deja acordate. n cazul n care modificarea se impune n urma aplicrii alineatului (2) litera (c), se actualizeaz cea de-a treia seciune a numrului de omologare.

Certificatul de omologare specific n mod clar motivul extinderii i data noii emiteri.

(3) Ori de cte ori sunt emise pagini modificate sau o versiune consolidat i actualizat, opisul dosarului de omologare care se anexeaz la certificatul de omologare se modific n consecin, astfel nct s indice data celei mai recente extinderi sau revizuiri sau data celei mai recente consolidri a versiunii actualizate.

Articolul 16

Emiterea i notificarea modificrilor

(1) n cazul unei extinderi, autoritatea de omologare actualizeaz toate seciunile relevante din certificatul de omologare CE de tip, anexele sale i opisul dosarului de omologare. Certificatul actualizat i anexele sale sunt puse la dispoziia solicitantului fr ntrzieri nejustificate.

(2) n cazul unei revizuiri, documentele revizuite sau, dup caz, versiunea consolidat sau actualizat, dup caz, inclusiv opisul revizuit al dosarului de omologare, sunt puse la dispoziia solicitantului de ctre autoritatea de omologare fr ntrzieri nejustificate.

(3) Autoritatea de omologare notific autoritilor de omologare ale celorlalte state membre orice modificare adus omologrilor CE de tip, n conformitate cu procedurile menionate la articolul 8.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 21

CAPITOLUL VI

VALABILITATEA UNEI OMOLOGRI CE DE TIP PENTRU VEHICULE

Articolul 17

ncetarea valabilitii

(1) O omologare CE de tip pentru un vehicul i nceteaz valabilitatea n oricare dintre cazurile urmtoare:

(a) noi cerine n orice act de reglementare aplicabil vehiculului omologat devin obligatorii pentru nmatricularea, vnzarea sau punerea n exploatare a noilor vehicule, iar omologarea nu poate fi actualizat n consecin;

(b) producia vehiculului omologat este ntrerupt definitiv, n mod voluntar;

(c) valabilitatea omologrii expir datorit unei restricii speciale.

(2) n cazul n care o singur variant a unui tip sau o singur versiune a unei variante i nceteaz valabilitatea, omologarea CE de tip a vehiculului respectiv i pierde valabilitatea doar n cazul variantei sau al versiunii respective.

(3) Atunci cnd producia unui anumit tip de vehicul este ntrerupt definitiv, productorul notific acest fapt autoritii de omologare care a acordat omologarea CE de tip pentru vehiculul respectiv. La primirea notificrii n acest sens, autoritatea respectiv informeaz autoritile de omologare ale celorlalte state membre asupra acestui fapt n termen de 20 de zile lucrtoare.

Articolul 27 se aplic numai n cazul ntreruperii efectuate n condiiile menionate la alineatul (1) litera (a) din prezentul articol.

(4) Fr a aduce atingere alineatului (3), n cazurile n care o omologare CE de tip pentru un vehicul este pe cale s i nceteze valabilitatea, productorul notific acest fapt autoritii de omologare care a acordat omologarea CE de tip.

Autoritatea de omologare comunic fr ntrziere nejustificat toate informaiile relevante autoritilor de omologare ale celorlalte state membre pentru a permite aplicarea, dup caz, a articolului 27. Comunicarea specific n special data produciei i numrul de identificare al ultimului vehicul produs.

CAPITOLUL VII

CERTIFICATUL DE CONFORMITATE I MARCAREA

Articolul 18

Certificatul de conformitate

(1) n calitate de deintor al unei omologri CE de tip pentru un vehicul, productorul elibereaz un certificat de conformitate care nsoete fiecare vehicul, complet, incomplet sau completat, care a fost produs n conformitate cu tipul de vehicul omologat.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 22

n cazul unui tip de vehicul incomplet sau completat, productorul completeaz doar acele elemente de pe pagina 2 a certificatului de conformitate care au fost adugate sau modificate n stadiul actual al omologrii i, dup caz, anexeaz la certificatul de omologare toate certificatele de conformitate emise n etapele anterioare.

(2) Certificatul de conformitate este redactat ntr-una dintre limbile oficiale ale Comunitii. Orice stat membru poate solicita traducerea certificatului de conformitate n limba sau limbile sale.

(3) Certificatul de conformitate se ntocmete astfel nct s exclud orice posibilitate de falsificare. n acest scop, hrtia folosit este protejat fie prin elemente grafice colorate, fie printr-un filigran cu marca de identificare a productorului.

(4) Certificatul de conformitate trebuie s fie completat integral i s nu conin restricii de utilizare a vehiculului diferite de cele prevzute de un act de reglementare.

(5) Certificatul de conformitate stabilit n partea I a anexei IX pentru vehiculele omologate n conformitate cu dispoziiile articolului 20 alineatul (2) trebuie s conin n titlu expresia Pentru vehicule complete/completate, omologate de tip n conformitate cu articolul 20 (omologare provizorie).

(6) Certificatul de conformitate, astfel cum este descris n partea I a anexei IX pentru vehiculele omologate de tip n conformitate cu articolul 22, trebuie s conin n titlu expresia Pentru vehicule complete/completate omologate de tip n serii mici, iar n imediata sa apropiere trebuie s fie indicat anul de producie, urmat de un numr secvenial cuprins ntre 1 i limita indicat n tabelul din anexa XII, specificnd, pentru fiecare an de producie, poziia vehiculului n cadrul produciei alocate pentru anul respectiv.

(7) Fr s aduc atingere dispoziiilor alineatului (1), productorul poate transmite n format electronic autoritii de nmatriculare a statului membru date sau informaii cuprinse n certificatul de conformitate.

(8) Un duplicat al certificatului de conformitate poate fi eliberat numai de productor. Cuvntul duplicat trebuie s fie perfect vizibil pe faa oricrui duplicat al certificatului.

Articolul 19

Marca de omologare CE de tip

(1) Productorul unei componente sau uniti tehnice separate care face sau nu parte dintr-un sistem aplic fiecrei componente sau uniti produse n conformitate cu tipul omologat marca de omologare CE de tip impus de directiva individual sau de regulamentul individual relevant.

(2) n cazul n care nu este prevzut aplicarea mrcii de omologare CE de tip, productorul aplic cel puin denumirea sa comercial sau marca productorului, numrul tipului i/sau un numr de identificare.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 23

(3) Marca de omologare CE de tip este conform cu apendicele la anexa VII.

CAPITOLUL VIII

TEHNOLOGII SAU CONCEPTE NOI INCOMPATIBILE CU DIRECTIVELE INDIVIDUALE

Articolul 20

Derogrile pentru tehnologiile i conceptele noi

(1) La solicitarea productorului, statele membre pot acorda o omologare CE de tip pentru un tip de sistem, component sau unitate tehnic separat care ncorporeaz tehnologii sau concepte incompatibile cu unul sau mai multe dintre actele de reglementare menionate n partea I a anexei IV, sub rezerva acordrii unei autorizaii din partea Comisiei n conformitate cu procedura menionat la articolul 40 alineatul (3).

(2) n ateptarea deciziei privind acordarea sau neacordarea autorizaiei, statul membru poate acorda o omologare provizorie, valabil doar pe teritoriul propriu, pentru un tip de vehicul care face obiectul derogrii cerute, cu condiia ca statul membru s informeze fr ntrziere Comisia i celelalte state membre cu privire la aceasta, prin intermediul unui dosar coninnd urmtoarele elemente:

(a) motivele pentru care tehnologiile sau conceptele n cauz determin incompatibilitatea dintre sistemul, componenta sau unitatea tehnic separat i cerinele impuse;

(b) o descriere a aspectelor relevante privind sigurana i mediul, precum i a msurilor luate;

(c) o descriere a ncercrilor, inclusiv a rezultatelor acestora, care s demonstreze c, n comparaie cu cerinele pentru care este solicitat derogarea, este asigurat un nivel cel puin echivalent de siguran i protecie a mediului.

(3) Alte state membre pot decide la rndul lor s accepte pe teritoriul lor omologarea provizorie menionat la alineatul (2).

(4) n conformitate cu procedura menionat la articolul 40 alineatul (3), Comisia decide dac autorizeaz sau nu statul membru s acorde o omologare CE de tip pentru tipul de vehicul respectiv.

Dup caz, decizia precizeaz, de asemenea, dac valabilitatea sa este condiionat de vreo restricie, precum un termen de valabilitate limitat. n toate cazurile, valabilitatea omologrii nu este mai scurt de 36 de luni.

n cazul n care Comisia decide s refuze acordarea autorizaiei, statul membru informeaz de ndat pe deintorul omologrii de tip provizorii menionate la alineatul (2) al prezentului articol c omologarea provizorie va fi revocat n termen de ase luni de la data deciziei Comisiei. Cu toate acestea, vehiculele produse n conformitate cu omologarea provizorie nainte de revocarea acesteia pot fi nmatriculate, vndute sau puse n exploatare n oricare dintre statele membre care a acceptat omologarea provizorie.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 24

(5) Acest articol nu se aplic n cazul n care un sistem, o component sau o unitate tehnic separat respect dispoziiile unui regulament CEE-ONU la care a aderat Comunitatea.

Articolul 21

Aciunile necesare

(1) n cazul n care Comisia consider c exist motive suficiente pentru acordarea unei derogri n temeiul articolului 20, aceasta ia imediat msurile necesare pentru adaptarea la progresul tehnologic a directivelor sau a regulamentelor individuale relevante. Aceste msuri, fiind destinate s modifice elemente neeseniale ale directivelor sau regulamentelor separate enumerate n partea I din anexa IV, sunt adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control menionat la articolul 40 alineatul (2).

n cazul n care derogarea acordat n temeiul articolului 20 se refer la un regulament CEE-ONU, Comisia propune o modificare la regulamentul CEE-ONU n cauz, n conformitate cu procedura aplicabil n temeiul Acordului revizuit din 1958.

(2) De ndat ce actele de reglementare vizate au fost modificate, orice restricie legat de derogare este ridicat imediat.

Dac msurile necesare adaptrii actelor de reglementare nu au fost luate, valabilitate unei derogri poate fi prelungit la cererea statului membru care a acordat omologarea, printr-o alt decizie adoptat n conformitate cu procedura menionat la articolul 40 alineatul (3).

CAPITOLUL IX

VEHICULELE PRODUSE N SERII MICI

Articolul 22

Omologarea CE de tip pentru seriile mici

(1) La solicitarea productorului i n limitele cantitative stabilite n seciunea 1 a prii A a anexei XII, statele membre acord, n conformitate cu procedura menionat la articolul 6 alineatul (4), o omologare CE de tip pentru un tip de vehicul care respect cel puin cerinele enumerate n cadrul apendicelui la partea I a anexei IV.

(2) Alineatul (1) nu se aplic vehiculelor cu destinaie special.

(3) Certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII.

Articolul 23

Omologarea naional de tip pentru seriile mici

(1) n cazul vehiculelor produse n limitele cantitative stabilite n seciunea 2 a prii A a anexei XII, statele membre pot renuna la una sau mai multe dispoziii ale unuia sau mai multor acte de reglementare enumerate la anexa IV sau anexa XI, cu condiia s instituie cerine alternative relevante.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 25

Cerine alternative nseamn dispoziiile administrative i cerinele tehnice care vizeaz asigurarea unui nivel de siguran rutier i protecie a mediului echivalente n cea mai mare msur posibil cu nivelul stabilit de dispoziiile anexei IV sau XI, dup caz.

(2) n cazul vehiculelor menionate la alineatul (1), statele membre pot acorda derogri pentru una sau mai multe dintre dispoziiile prezentei directive.

(3) Se acord derogare n privina aplicrii dispoziiilor menionate la alineatele (1) i (2) doar n cazul n care un stat membru are motive ntemeiate de a aciona n acest fel.

(4) Pentru omologarea de tip a vehiculelor n temeiul prezentului articol, statele membre accept sistemele, componentele sau unitile tehnice separate care sunt omologate de tip n conformitate cu actele de reglementare enumerate la anexa IV.

(5) Certificatul de omologare de tip precizeaz natura derogrilor acordate n temeiul alineatelor (1) i (2).

Certificatul de omologare de tip, al crui model este stabilit la anexa VI, nu poart titlul Certificat de omologare CE de tip a vehiculelor. Cu toate acestea, certificatele de omologare CE de tip se numeroteaz n conformitate cu anexa VII.

(6) Valabilitatea omologrii de tip este limitat la teritoriul statului membru care a acordat omologarea. Cu toate acestea, la solicitarea productorului, autoritatea de omologare trimite, prin scrisoare recomandat sau prin pot electronic, o copie a certificatului de omologare de tip i a anexelor acestuia autoritilor de omologare ale statelor membre desemnate de productor.

n termen de 60 de zile de la primire, statele membre vizate decid dac accept sau nu omologarea de tip. Acestea informeaz oficial autoritatea de omologare la care se face referire n primul paragraf cu privire la decizia luat.

Un stat membru nu poate refuza omologarea de tip dect dac are motive justificate de a crede c dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispoziiile sale.

(7) La cererea unui solicitant care dorete s vnd, s nmatriculeze sau s pun n exploatare un vehicul n alt stat membru, statul membru care a acordat omologarea i furnizeaz solicitantului o copie a certificatului de omologare de tip, inclusiv a dosarului de omologare.

Un stat membru nu permite vnzarea, nmatricularea sau punerea n exploatare a unui astfel de vehicul dect dac are motive justificate de a crede c dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispoziiile sale.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 26

CAPITOLUL X

OMOLOGRILE INDIVIDUALE

Articolul 24

Omologrile individuale

(1) Statele membre pot acorda o derogare pentru un anumit vehicul, unic sau nu, de la respectarea uneia sau a mai multor dispoziii ale prezentei directive sau a unuia sau a mai multor acte de reglementare enumerate n anexa IV sau anexa XI, cu condiia s impun cerine alternative.

Se acord derogare n privina aplicrii dispoziiilor menionate la alineatul (1) doar n cazul n care un stat membru are motive ntemeiate de a aciona n acest fel.

Cerine alternative nseamn dispoziiile administrative i cerinele tehnice care vizeaz asigurarea unui nivel de siguran rutier i protecie a mediului echivalent n cea mai mare msur posibil cu nivelul stabilit n dispoziiile anexei IV sau XI, dup caz.

(2) Statele membre nu efectueaz ncercri distructive. Statele membre folosesc orice informaie relevant care stabilete conformitatea cu cerinele alternative, furnizat de ctre solicitant.

(3) Statele membre accept, n locul cerinelor alternative, orice omologare CE de tip pentru sisteme, componente sau uniti tehnice separate.

(4) Cererea de omologare individual este naintat de ctre productor sau de ctre proprietarul vehiculului, sau de ctre o persoan care acioneaz n numele lor, cu condiia ca aceasta din urm s fie stabilit pe teritoriul Comunitii.

(5) Statele membre acord o omologare individual, dac vehiculul corespunde descrierii anexate solicitrii i dac respect cerinele tehnice aplicabile, i elibereaz fr ntrziere nejustificat un certificat de omologare individual.

Formatul certificatului de omologare individual este stabilit dup modelul certificatului de omologare CE de tip stabilit la anexa VI i conine cel puin informaiile necesare completrii cererii de nmatriculare prevzute n Directiva 1999/37/CE a Consiliului din 29 aprilie 1999 privind documentele de nmatriculare pentru vehicule ( 1 ). Certificatele de omologare individual nu poart titlul Omologare CE a vehiculului.

Un certificat de omologare individual poart numrul de identificare al vehiculului n cauz.

(6) Valabilitatea unei omologrii individuale este limitat la teritoriul statului membru care a acordat omologarea.

n cazul n care un solicitant dorete s vnd, s nmatriculeze sau s pun n exploatare ntr-un alt stat membru un vehicul cruia i s-a acordat o omologare individual, statul membru care a acordat omologarea i furnizeaz solicitantului, la cerere, o declaraie privind dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 27

( 1 ) JO L 138, 1.6.1999, p. 57. Directiv, astfel cum a fost modificat ultima dat prin Directiva 2006/103/CE (JO L 363, 20.12.2006, p. 344).

n ceea ce privete vehiculul cruia i-a fost acordat o omologare individual de ctre un stat membru n conformitate cu dispoziiile prezentului articol, celelalte state membre permit vnzarea, nmatricularea sau punerea n exploatare a vehiculului, cu excepia cazului n care exist motive ntemeiate de a considera c dispoziiile tehnice pe baza crora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu propriile lor dispoziii.

(7) La solicitarea productorului sau a proprietarului vehiculului, statele membre acord o omologare individual vehiculelor care sunt conforme cu dispoziiile prezentei directive si cu actele de reglementare enumerate n anexa IV sau anexa XI, dup caz.

ntr-un astfel de caz, statele membre accept omologarea individual i autorizeaz vnzarea, nmatricularea i punerea n exploatare a vehiculului.

(8) Dispoziiile prezentului articol pot fi aplicate vehiculelor care au primit omologarea de tip n conformitate cu prezenta directiv i care au fost modificate nainte de prima nmatriculare sau de punerea lor n exploatare.

Articolul 25

Dispoziii speciale

(1) Procedura stabilit la articolul 24 se poate aplica n cazul unui anumit vehicul, n timpul etapelor succesive ale fabricrii sale, n conformitate cu o procedur de omologare de tip n mai multe etape.

(2) Procedura stabilit la articolul 24 nu poate nlocui o etap intermediar n derularea normal a unei proceduri de omologare de tip n mai multe etape i nu se poate aplica pentru obinerea omologrii etapei iniiale a unui vehicul.

CAPITOLUL XI

NMATRICULAREA, VNZAREA I PUNEREA N EXPLOATARE

Articolul 26

nmatricularea, vnzarea i punerea n exploatare a vehiculelor

(1) Fr a aduce atingere dispoziiilor articolelor 29 i 30, statele membre nmatriculeaz i permit vnzarea sau punerea n exploatare a vehiculelor numai dac acestea sunt nsoite de un certificat de conformitate valabil emis n conformitate cu articolul 18.

n cazul vehiculelor incomplete, statele membre permit vnzarea acestor vehicule, ns pot refuza nmatricularea lor permanent i punerea n exploatare att timp ct aceste vehicule rmn incomplete.

(2) Vehiculele pentru care s-a acordat o derogare de la cerina privind certificatul de conformitate pot fi nmatriculate, vndute sau puse n exploatare dac respect cerinele tehnice aplicabile ale prezentei directive.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 28

(3) n ceea ce privete vehiculele produse n serii mici, numrul vehiculelor nmatriculate, vndute sau puse n exploatare n cursul unui singur an nu depete numrul de uniti menionate n partea A a anexei XII.

Articolul 27

nmatricularea, vnzarea i punerea n exploatare a vehiculelor de sfrit de serie

(1) Sub rezerva limitelor fixate n seciunea B a anexei XII i doar pentru o perioad limitat de timp, statele membre pot nmatricula vehiculele conforme unui tip de vehicul a crui omologare CE de tip nu mai este valabil i pot autoriza vnzarea i punerea n exploatare a acestora.

Primul paragraf se aplic numai acelor vehicule aflate pe teritoriul Comunitii crora li s-a acordat o omologare CE de tip valabil n momentul fabricrii, dar care nu au fost nmatriculate sau puse n exploatare nainte de expirarea valabilitii omologrii CE de tip.

(2) Opiunea prevzut la alineatul (1) este valabil, n cazul vehiculelor complete, pentru o perioad de 12 luni de la data expirrii valabilitii omologrii CE de tip i, n cazul vehiculelor completate, pentru o perioad de 18 luni de la data respectiv.

(3) Productorul care dorete s beneficieze de prevederile alineatului (1) nainteaz o cerere autoritii competente din fiecare stat membru afectat de punerea n exploatare a vehiculului vizat. Cererea trebuie s specifice orice motive tehnice sau economice care mpiedic vehiculele respective s fie conforme noilor cerine tehnice.

Statele membre n cauz decid n termen de trei luni de la primirea unei astfel de cereri dac permit nmatricularea vehiculelor pe teritoriul lor i n ce cantitate.

(4) Alineatele (1), (2) i (3) se aplic mutatis mutandis vehiculelor crora le-a fost acordat o omologare de tip naional, dar care nu au fost nmatriculate sau puse n exploatare nainte de expirarea valabilitii omologrii vizate, n temeiul articolului 45, din cauza punerii n aplicare obligatorii a procedurii de omologare CE de tip.

(5) Statele membre aplic msurile corespunztoare pentru a se asigura c numrul de vehicule ce trebuie nmatriculate sau puse n exploatare n cadrul procedurii stabilite de prezentul articol este controlat eficient.

Articolul 28

Vnzarea i punerea n exploatare a componentelor i a unitilor tehnice separate

(1) Statele membre permit vnzarea i punerea n exploatare a componentelor sau unitilor tehnice separate dac i numai dac acestea sunt conforme cerinelor actelor de reglementare aplicabile i sunt marcate corespunztor, n conformitate cu articolul 19.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 29

(2) Alineatul (1) nu se aplic n cazul componentelor sau al unitilor tehnice separate, special fabricate sau concepute pentru vehiculele noi care nu sunt reglementate de prezenta directiv.

(3) Prin derogare de la alineatul (1), statele membre pot permite vnzarea i punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate care au fost exceptate de la aplicarea uneia sau a mai multor dispoziii ale unui act de reglementare n temeiul articolului 20 sau care sunt destinate instalrii pe vehiculele care beneficiaz de omologrile acordate n conformitate cu articolele 22, 23 sau 24 privind componenta sau unitatea tehnic vizat.

(4) Prin derogare de la alineatul (1) i dac nu se prevede altfel n vreun act de reglementare, statele membre pot permite vnzarea i punerea n exploatare a componentelor sau a unitilor tehnice separate care sunt destinate instalrii pe vehicule crora, la data punerii n exploatare, nu li s-a solicitat, n temeiul prezentei directive sau al Directivei 70/156/CEE, s dein omologarea CE de tip.

CAPITOLUL XII

CLAUZELE DE SALVGARDARE

Articolul 29

Vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate conforme prezentei directive

(1) Dac un stat membru consider c anumite vehicule, sisteme, componente sau uniti tehnice separate noi prezint un risc serios pentru sigurana rutier sau duneaz semnificativ mediului nconjurtor sau sntii publice, dei sunt conforme cerinelor aplicabile sau sunt marcate corespunztor, statele membre pot refuza, pentru o perioad de maximum ase luni, s nmatriculeze astfel de vehicule sau s permit vnzarea sau punerea n exploatare pe teritoriul lor a unor astfel de vehicule, componente sau uniti tehnice separate.

n astfel de cazuri, statul membru n cauz informeaz de ndat productorul, celelalte state membre i Comisia, specificnd motivele care au condus la decizia sa i, n particular, dac aceasta este rezultatul:

lacunelor din actele de reglementare relevante; sau

aplicrii incorecte a cerinelor relevante.

(2) Comisia consult prile implicate n cel mai scurt timp posibil i, n special, autoritatea de omologare care a acordat omologarea de tip cu scopul de a pregti decizia.

(3) n cazul n care msurile menionate la alineatul (1) sunt atribuite unor lacune n actele de reglementare aplicabile, sunt luate msurile corespunztoare, dup cum urmeaz:

n cazul n care sunt vizate directive sau regulamente individuale dintre cele enumerate n partea I din anexa IV, Comisia le modific n conformitate cu procedura de reglementare cu control menionat la articolul 40 alineatul (2);

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 30

n cazul n care sunt vizate regulamente CEE-ONU, Comisia propune proiectele de modificri necesare ale regulamentelor CEE- ONU n conformitate cu procedura aplicabil n temeiul Acordului revizuit din 1958.

(4) n cazul n care msurile menionate la alineatul (1) sunt atribuite aplicrii incorecte a cerinelor relevante, Comisia adopt msurile corespunztoare pentru a asigura respectarea acestor cerine.

Articolul 30

Vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate neconforme cu tipul omologat

(1) Dac statul membru care a acordat omologarea CE de tip constat c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate noi nsoite de un certificat de conformitate sau purtnd o marc de omologare nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, acesta ia msurile necesare, inclusiv, dup caz, retragerea omologrii de tip, pentru a se asigura c vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate produse, dup caz, sunt aduse n conformitate cu tipul omologat. Autoritatea de omologare a statului membru notific msurile luate autoritilor de omologare din celelalte state membre.

(2) n sensul alineatului (1), abaterile de la datele cuprinse n certificatul de omologare CE de tip sau n dosarul de omologare sunt considerate ca neconforme cu tipul omologat.

Nu trebuie considerat c un vehicul nu este conform cu tipul omologat atunci cnd sunt permise anumite tolerane prin actele de reglementare relevante i cnd aceste tolerane sunt respectate.

(3) Dac un stat membru demonstreaz c vehiculele, componentele sau unitile tehnice separate noi nsoite de un certificat de conformitate sau purtnd o marc de omologare nu se conformeaz tipului omologat, acesta poate solicita statului membru care a acordat omologarea de tip s verifice dac vehiculele, sistemele, componentele sau unitile tehnice separate n curs de fabricaie se conformeaz n continuare tipului omologat. La primirea unei solicitri n acest sens, statul membru n cauz ia msurile care se impun n cel mai scurt timp posibil i, n orice caz, n termen de ase luni de la data solicitrii.

(4) Autoritatea de omologare cere statului membru care a acordat omologarea de tip sistemului, componentei, unitii tehnice separate sau vehiculului incomplet s ia msurile necesare pentru a se asigura c vehiculele n curs de fabricaie sunt din nou conforme cu tipul omologat n cazurile urmtoare:

(a) n raport cu o omologare CE de tip pentru vehicule, n cazul n care neconformitatea unui vehicul este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti tehnice separate;

(b) n raport cu o omologare de tip n mai multe etape, n cazul n care neconformitatea unui vehicul completat este atribuibil exclusiv neconformitii unui sistem, componente sau uniti tehnice care face parte din vehiculul incomplet sau neconformitii vehiculului incomplet.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 31

La primirea unei solicitri n acest sens, statul membru n cauz ia msurile care se impun, n cooperare cu statul membru solicitant, dup caz, n cel mai scurt timp posibil i, n orice caz, n termen ase luni de la data solicitrii. n cazul n care se constat o lips de conformitate, autoritatea de omologare a statului membru care a acordat omologarea CE de tip sistemului, componentei sau unitii tehnice separate sau omologarea vehiculului incomplet ia msurile menionate la alineatul (1).

(5) Autoritile de omologare se informeaz reciproc n termen de 20 de zile lucrtoare privind orice retragere a omologrii CE de tip i motivele care au determinat-o.

(6) Dac statul membru care a acordat omologarea CE de tip contest neconformitatea care i-a fost notificat, statele membre n cauz depun eforturi pentru soluionarea diferendului. Comisia este informat i organizeaz, atunci cnd este necesar, consultri adecvate n vederea ajungerii la o nelegere.

Articolul 31

Vnzarea i punerea n exploatare a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru buna funcionare a

sistemelor eseniale

(1) Statele membre permit vnzarea, oferirea spre vnzare sau punerea n exploatare a pieselor sau a echipamentelor care pot prezenta un risc important pentru buna funcionare a sistemelor care sunt eseniale pentru sigurana vehiculului sau pentru performanele sale n materie de protecie a mediului, numai dac aceste piese sau echipamente au fost autorizate de ctre o autoritate de omologare n conformitate cu alineatele (5)-(10).

(2) Piesele sau echipamentele care fac obiectul autorizrii n conformitate cu alineatul (1) sunt incluse n lista stabilit n anexa XIII. Aceast decizie este precedat de o evaluare care st la baza unui raport i ncearc s asigure un echilibru echitabil ntre urmtoarele elemente:

(a) existena unui risc grav pentru securitatea sau performanele n materie de protecie a mediului ale vehiculelor echipate cu piesele sau echipamentele n cauz; i

(b) efectul asupra consumatorilor i productorilor pe piaa pieselor de schimb al impunerii, prin prezentul articol, a unei posibile cerine de autorizare pentru piesele sau echipamentele n cauz.

(3) Alineatul (1) nu se aplic pieselor sau echipamentelor de origine care sunt acoperite de o omologare de tip de sistem privind un vehicul i pieselor sau echipamentelor care au fost omologate de tip n conformitate cu prevederile unuia dintre actele de reglementare enumerate la anexa IV, cu excepia cazului n care omologrile privesc alte aspecte dect cele reglementate prin alineatul (1). Alineatul (1) nu se aplic pieselor sau echipamentelor produse n mod exclusiv ca parte component a vehiculelor de curse, care nu sunt destinate utilizrii n circulaia rutier. n cazul n care piesele sau echipamentele incluse n anexa XIII au dubl utilizare, pentru curse i pentru circulaia rutier, acestea nu pot fi vndute sau oferite spre vnzare publicului larg pentru utilizarea lor n vehiculele folosite n circulaia rutier dect n cazul n care respect cerinele prevzute n prezentul articol.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 32

Atunci cnd este cazul, Comisia adopt prevederi care vizeaz identificarea pieselor sau a echipamentelor menionate n acest paragraf.

(4) Dup consultarea prilor interesate, Comisia stabilete procedura i cerinele procesului de autorizare la care se face referire n alineatul (1) i adopt prevederi pentru actualizarea ulterioar a listei stabilite n anexa XIII. Aceste cerine includ dispoziii privind sigurana, protecia mediului i, dac este cazul, normele de ncercare. Ele se pot baza pe actele de reglementare enumerate n anexa IV, pot fi elaborate n conformitate cu tehnologiile pertinente n materie de siguran, protecia mediului sau ncercare sau, dac aceasta reprezint o modalitate adecvat de atingere a gradului de siguran necesar sau a obiectivelor de mediu, pot consta ntr-o comparaie a piesei sau a echipamentului cu performanele n materie de mediu sau de siguran ale vehiculului original sau ale oricreia dintre piesele sale, dup caz.

(5) n sensul alineatului (1), productorul de piese sau echipamente prezint autoritii de omologare un raport de ncercare redactat de un serviciu tehnic desemnat, care certific faptul c piesele sau echipamentele pentru care este solicitat autorizaia sunt conforme cu cerinele menionate la alineatul (4). Productorul poate nainta doar o singur cerere pe tip i pe pies unei singure autoriti de omologare.

Cererea include detaliile privind productorul pieselor sau al echipamentelor, tipul, numrul de identificare i numrul de piese sau de echipamente pentru care este solicitat autorizaia, precum i numele productorului vehiculului, tipul de vehicul i, dup caz, anul de fabricaie sau orice alt informaie care permite identificarea vehiculului cruia i sunt destinate piesele sau echipamentele respective.

Atunci cnd autoritatea de omologare constat, lund n considerare raportul de ncercare i alte probe, c piesele sau echipamentele vizate sunt conforme cu cerinele menionate la alineatul (4), aceasta elibereaz productorului, fr ntrziere nejustificat, un certificat. Acest certificat permite ca piesele sau echipamentele s fie vndute, oferite spre vnzare sau instalate pe vehiculele din interiorul Comunitii sub rezerva dispoziiei menionate la alineatul (9) al doilea paragraf.

(6) Fiecare pies sau echipament, autorizate n conformitate cu prezentul articol, trebuie s fie marcate corespunztor.

Comisia stabilete cerinele de marcare i ambalare, precum i modelul i sistemul de numerotare al certificatului menionat la alineatul (5).

(7) Msurile menionate la alineatele (2)-(6) sunt adoptate n conformitate cu procedura de reglementare cu control menionat la articolul 40 alineatul (2), deoarece acestea sunt destinate s modifice elemente neeseniale ale prezentei directive, inter alia, prin completarea ei.

(8) Productorul informeaz fr ntrziere autoritatea de omologare care a eliberat certificatul cu privire la orice schimbare care afecteaz condiiile n care a fost eliberat certificatul respectiv. Autoritatea de omologare decide dac certificatul trebuie revizuit sau dac trebuie eliberat un alt certificat i dac sunt necesare noi ncercri.

Responsabilitatea productorului este s se asigure c piesele i echipamentele sunt produse i continu s fie produse potrivit condiiilor n care a fost eliberat certificatul.

B

2007L0046 RO 26.02.2012 007.002 33

(9) nainte de eliberarea unei autorizaii, autoritatea de omologare se asigur de existena unor modaliti i proceduri corespunztoare de asigurare a unui control efectiv al conformitii produciei.

n cazul n care autoritatea de omologare consider c nu mai sunt ndeplinite condiiile de eliberare a autorizaiei, aceasta i solicit productorului s ia msurile necesare pentru a asigura c piesele sau echipamentele sunt din nou conforme. Dac este necesar, autoritatea de omologare retrage autorizaia.

(10) Orice dezacord dintre statele membre privitor la certificatele menionate la alineatul (5) este semnalat Comisiei. Aceasta din urm ia msurile necesare, inclusiv, dac este necesar, retragerea autorizaiei, dup consultarea statelor membre.

(11) Prezentul articol nu este aplicabil unei piese sau unui echipament nainte ca acest