Detectoare cu bucle inductive

Componentele principale ale unui sistem detector cu buclă inductivă includ

unul sau mai multe fire isolate îngropate într-un lăcaş puţin adânc săpat în pavaj, un

cablu conductor de la cutia buclei până la lăcaşul controllerului şi o unitate de

detector electronic aşezat în cabina controllerului. Unitatea de detector electronic

conduce energia prin sistemul buclei la o frecvenţă situate într-un interval cuprins

între 10 kHz până la 200 kHz. Sistemul buclei inductive formează un circuit electric

în care sârma buclei este elementul inductiv. Când un vehicul este oprit pe buclă sau

trece peste buclă, scade inductanţa buclei. Această scădere a inductanţei

actualizează rezultatuldetectorului electronic şi transmite noua valoare la unitatea

controllerului, semnalizând trecerea sau prezenţa unui vehicul. Datele furnizate de o

buclă inductive sunt: trecerea vehiculelor, prezenţa acestora, numărarea vehiculelor

şi gradul de ocupare al benzii, incidentele şi congestionările de trafic cât şi

aproximările vitezei vehiculelor.

Fig. 1. Modelul sistemului cu buclă inductivă.

MEDIU

BUCLĂINDUCTIVĂ

CUTIE CABLUCONDUCTOR

REGLAREA REŢELEI

SISTEMEELECTRONICE

CURENŢI INDUŞI ÎN VEHICUL

IEŞIREA

Beneficiile folosirii sistemului cu bucla inductive sunt:

atâta timp cat sunt corespunzător instalate şi întreţinute ILD (Inductive Loop

Detector) continuă să fie cele mai bune detectoare indiferent de vreme şi de

semaforizarea intersecţiei dintre multe aplicaţii;

sunt cele mai sigure numărătoare de trafic;

se comportă bine atât în cazul unui flux de trafic ridicat cat şi în cazul unui

flux scăzut de trafic în orice condiţii de vreme;

Dezavantajele ar fi următoarele:

ILD poate furniza informaţii eronate din cauza instalării proaste, conectarea

greşită a cablurilor, îngropare neglijentă etc.;

incapacitatea buclelor inductive de a măsura viteza. Pentru a determina

viteza sunt necesare două bucle sau un algoritm implicând lungimea buclei,

lungimea medie a vehiculului, timpul petrecut pe detector şi numărul de

vehicule care a trecut peste detector, dacă se foloseşte o singură buclă;

pot fi deteriorate din cauza fulgerelor. Dacă detectoarele nu sunt instalate în

momentul în care se construieşte strada instalarea necesită săpături în pavaj

ceea ce ar putea destabiliza structura pavajului.

Senzori în pavaj

Exemple de dispozitive încastrate în pavaj, utilizate pentru detectarea

vehiculelor: bucle magnetice inductive, sonde magnetice, cabluri senzitive. Fiind

încastrate în pavaj, acest tip de dispozitive prezinta o serie de dezavantaje, cumar fi:

blocarea traficului pentru lucrarile de montare si întretinere, probleme înmomentul

deteriorarii pavajului.Buclele magnetice inductive reprezinta tipul de detector cel mai

desutilizat. Ele genereaza un câmp electromagnetic, care este perturbat la trecerea

vehiculelor a caror prezenta o detecteaza în acest mod. Marimea unei bucleeste în

general de 1x1,5m.

Instalarea buclei

Buclele sunt încastrate în fante de maxim 5 mm lăţime frezate în

carosabil.Spira superioară a buclei nu trebuie să fie la mai mult de 55 mm sub

suprafaţa carosabilului. Trebuie turnat bitum pentru acoperirea fantelor.

Fig.2.Amplasarea buclei inductive in canalul de protectie

Bucla tip „covor”

Este un tip de buclă de detectare care constă dintr-un covor de cauciuc în

care sunt încorporate bucle multiple. Covorul are, de obicei, o lăţime mai micădecât

buclele instalate clasic. Mărimile standard variază de la 1,2 x 1,8 m la 0,9 x 1,9 m.

Fig.3. Detector tip „covor” cu bucle inductive.

Configurarea buclelor