daewoo espero manual de reparatii

995
ESPERO INFORMAÞII GENERALE 11 CAPITOLUL 1 INFORMAÞII GENERALE CUPRINS MˆSURI DE SIGURANÞˆ ................................................................................................................... 12 INSTRUCÞIUNI GENERALE DE REPARAÞIE ................................................................................... 12 DESCRIERE GENERALˆ .................................................................................................................... 13 ˛NTREÞINERE “I UNGERE ................................................................................................................. 17 DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114 SPECIFICAÞII ...................................................................................................................................... 115

Upload: guest97a004

Post on 20-Jan-2015

13.592 views

Category:

Business


17 download

DESCRIPTION

 

TRANSCRIPT

  • 1. ESPERO INFORMAII GENERALE 11CAPITOLUL 1INFORMAII GENERALE CUPRINS MSURI DE SIGURAN ................................................................................................................... 12INSTRUCIUNI GENERALE DE REPARAIE ................................................................................... 12DESCRIERE GENERAL .................................................................................................................... 13NTREINERE I UNGERE ................................................................................................................. 17DATE TEHNICE .................................................................................................................................. 114SPECIFICAII ...................................................................................................................................... 115

2. 12 INFORMAII GENERALE ESPERO 1. MSURI DE SIGURAN 2. INSTRUCIUNI GENERALE DE ntreinerea i repararea corect este foarte importantREPARAIE pentru funcionarea sigur i fiabil a tuturor motoarelor Dac este folosit un cric, snt recomandate urm- de vehicule. Procedurile de service coninute n acestetoarele precauii. instruciuni de service snt metode efective de ntreinereSe parcheaz vehiculul pe teren drept, se blocheaz i reparare. Unele din aceste operaii se fac numai cu roata din fa sau din spate, se poziioneaz cricul S.D.V.-uri special proiectate pentru acest scop. Aceaste sub asiu, se ridic vehiculul i se pune pe un suport, S.D.V.-uri speciale trebuie folosite cum i cnd esteiar apoi se realizeaz operaiile de service. recomandat. Este obligatoriu ca msurile de siguran nainte de a ncepe operaiile de service SE i de prevenire coninute n aceste instruciuni de serviceDECONECTEAZ CABLUL DE MAS de la baterie s fie citite i urmate pentru a minimiza riscul unorpentru a reduce posibilitile de deteriorare sau accidentri ale personalului de service, ca rezultat al unei ardere a cablurior datorit scurtcircuitelor. metode incorecte, i pentru a elimina posibilitatea Se folosesc huse de caroserie, de scaune i de deteriorrii vehiculului.podea pentru a le proteja de defecte sau murdrie. Cnd realizai operaii care implic posibilitatea apariiei Lichidul de frn i antigelul trebuie mnuite cu grij unui scurtcircuit electric, conectorul de mas trebuie deoarece pot cauza deteriorarea vopselei. deconectat de la baterie. Folosirea potrivit a S.D.V.-urilor recomandate, ca i Dispozitivele electrice precum ceasul i posturile a sculelor disponibile, este esenial pentru o memorate la radio trebuie, de aceea, reprogramate cnd reparaie eficient i corect. se reconecteaz conectorul de mas. Aceste atenionri Se folosesc numai piese originale DAEWOO. i precauii nu snt exhaustive. tifturile, garniturile, garniturile torice, simeringurile, Productorul nu poate s prevad i s evalueze toateaibele de blocaj i piuliele autoblocante folosite modurile n care ntreinerea i repararea pot fi realizatetrebuie aruncate i trebuie folosite unele noi. sau posibililele consecine ntmpltoare ale fiecrei Pentru o uoar i rapid remontare se pstreaz metode.piesele demontate pe categorii. De aceea este foarte important ca oricine folosete o Pstrarea separat a uruburilor i piulielor de procedur sau o scul de service care nu estemontaj este foarte important deoarece ele snt recomandat trebuie s se asigure c nu pune n pericolproiectate diferit n funcie de locul de folosire. nici persoana sa, nici vehiculul. Se cur piesele naintea verificrii sau reasamblrii Operaiile de service pentru diferite grupuri snt descriselor. n primul rnd pentru vehicule cu volanul pe stnga. Se cur, de asmenea, circuitele de ulei, etc., Operaiile pentru vehiculele cu volanul pe dreapta snt, folosind aer comprimat pentru a v asigura c nu de regul, analoage (imagini n oglind).exist restricii pe traseele de ulei. Funciunile diferitelor sisteme snt aceleai i pentru Se ung cu ulei sau vaselin suprafeele de rotaie i vehicule cu volanul pe stnga, i pentru cele cu volanul de frecare ale pieselor naintea montrii. pe dreapta. Cnd este necesar, se folosete o soluie de etanare Acolo unde exist diferene semnificative, sntpe garnituri pentru a preveni pierderile. prezentate informaii relevante. Piuliele i uruburile se strng la cuplurile specificate. S.D.V.-urile speciale folosite n operaiile de service Cnd operaiile de service snt terminate, se face o pentru o grup principal snt prezentate la sfritul verificare final pentru a v asigura c procedurile fiecrei operaii service. de service au fost executate corect i problema esterezolvat. 3. ESPERO INFORMAII GENERALE 13 3. DESCRIERE GENERAL 3-1. IDENTIFICAREA VEHICULULUI Plcua cu numrul de identificare al vehiculului (V.I.N) este fixat pe bara transversal superioar (suprafaa superioar a suportului radiatorului). Fig. 4 Localizarea numrului asiuluiFig. 1 Poziia plcuei V.I.N. Eticheta de conformitate Zona Golfului este aezatpe poriunea cea mai joas a stlpului central dreaptaal vehiculului, numai la cele care se export n riledin Zona Golfului.Fig. 2 Plcua cu numrul de identificare a vehiculului (V.I.N) Numrul motorului este tanat pe blocul cilindrilor sub galeria de evacuare lng volant. Fig. 5 Eticheta de conformitate Zona Golfului Fig. 3 Localizarea numrului motorului Numrul asiului (numrul de identificare al vehiculului) este tanat pe podeaua vehiculului ntre ua i scaunul din dreapta fa. 4. 14 INFORMAII GENERALEESPEROAUTOTURISMNUMR DE IDENTIFICARE AL VEHICULULUI K L A E M 19 W 1 P B 1 2 3 4 5 6Numr de serie ara de origine K: KoreaUzina de montare Productor B: Uzina din Bupyeong L: Daewoo Motor Co., Ltd.An modelL: 1990 P: 1993 Tipul vehicululuiM: 1991 R: 1994 A: main de pasageriN: 1992 S: 1995 Utilizare vehicul Model1: Utilizare general T: Racer, Fantasy, Cielo 2: Utilizare special J: Espero V: Royale DukeTip motor P: Royale PrinceE: 2,0 S CIH L4, 2BBL S: Royale Salon F: 2,0 E CIH L4 C: Super SalonG: 1,5 OHC, FAM 1, transversal E: Prince (V-93)H: 1,5 OHC, FAM 1, longitudinal N: Super Salon (V-93) K: 2,0 OHC, FAM 2, transversal L: 1,5 LPG, FAM1, transversal Tip traciune i transmisie R: 1,9 E CIH, L4 F: Traciune fa, cutie de viteze manualS: 2,0 E CIH, L6 A: Traciune fa, cutie de viteze automat T: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, transversal M: Traciune spate, cutie de viteze manual U: 1,5 OHC, FAM 1, TBI, longitudinal R: Traciune spate, cutie de viteze automatV: 1,5 DOHC, FAM 1, MPFI, transversal W: 2,0 OHC, FAM 2, MPFI, longitudinal Tip caroserie Y: 1,5 OHC, FAM 1, MPFI, transversal 08: 2 ui break 6: 1,6 OHC, FAM 1, TBI, transversal 19: 4 ui berlin, 6 geamuri1: 2,0 OHV, DIESEL 68: 4 ui break, 6 geamuri 69: 4 ui berlin, 4 geamuri 5. ESPERO INFORMAII GENERALE 15 3-2. PROCEDURI DE RIDICARE A VEHICULULUI NOT : Pentru a ridica vehiculul, echipamentul depentru a ridica vehiculul. Figurile 6 i 7 indic zoneleridicare poate fi plasat numai n punctelerecomandate pentru contactul cu elevatorul la unindicate. Dac nu snt utilizate aceste Daewoo ESPERO.puncte precise, se pot produce deformriDac snt utilizate alte metode de ridicare, se recomandpermanente ale caroseriei.o grij special pentru a nu deteriora rezervorul, gtul Muli dealeri cu faciliti service sau staii service sntde umplere, sistemul de eapament i dedesubtul echipai cu un anumit tip de elevator pentru automobilecaroseriei. care trebuie sprijinit sub anumite pri ale asiului FAZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU ASIULZONELE PODELEI DE AMPLASARE A CRICULUIZONELE DE CONTACT ALE ELEVATORULUI CU SUSPENSIA FA FA PUNCT DE RIDICARE AL SUSPENSIEI SPATE PUNCT DE RIDICARECENTRAL (STG/DR) Fig. 6 Punctele de ridicare ale vehiculului. 6. 16 INFORMAII GENERALEESPERO CONTACTELE ASIU - ELEVATOR CONTACTELE ASIU - ELEVATOR SPATELE ROII DIN FA FAA ROII DIN SPATE CONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATORCONTACTELE SUSPENSIE - ELEVATOR SUB BRAUL INFERIOR DIN FA RIDICARE PE PUNTEA SPATE Fig. 7 Punctele de ridicare ale vehiculului 7. ESPEROINFORMAII GENERALE 17 4. NTREINEREA I UNGEREA 4-1. UTILIZARE NORMAL A 4-2. EXPLICAREA ANEXEI LUCRRILOR AUTOTURISMULUIDE NTREINERE Instruciunile de ntreinere coninute n anexa deServiciile coninute n anexa de ntreinere snt explicate ntreinere snt bazate pe presupunerea c maina va fimai jos. Cnd snt efectuate urmtoarele lucrri de utilizat aa cum a fost conceput:ntreinere, asigurai-v c toate componentele snt S transporte pasageri i ncrctur ntre limitele nlocuite i toate reparaiile necesare snt fcute nainteindicate pe plcua montat pe marginea uiide a conduce maina. Asigurai-v c folosii lichideleoferului.i lubrifianii specifici. S ruleze pe suprafee de drum bune ntre limitelede vitez legale.INTERVALULKilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai ntiPRESCRISOPERAIUNEA x1000 km1 1020 3040 5060 7080 90 100DE NTREINERE Luni 612 1824 3036 4248 5460 MOTOR Curele de transmisieDOHC VVV VV V SVV VV (alternator, servodirecie) SOHC VVV VV V SVV VV Ulei de motor i filtru de ulei(1)(3)VSS SS S SSS SS Sistem de rcire i conexiuni furtunuri VV VV V VVV VV Lichid de rcire a motorului(3)VVV VS V VVS VV Filtru de benzin S S Conducte alimentare cu combustibil i conexiuniVV V VV Element filtrant de aer(2)VV SV V SVV SV Reglarea aprinderiiVV V VV Bujii VS VS V SVS VS Capac i rotor distribuitorVV V VV Canistra vapori de benzin i conductele de legturV V Ventilare carterV V Curea de distribuie DOHCVS VSOHCVS VLegend :V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleazS Schimbare(1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timpla ralanti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor la 5000 km sau la 3 luni, oricare dinacestea survine mai nti.(2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf.(3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandaiquot;. 8. 18INFORMAII GENERALEESPERO INTERVALULKilometri sau timp (n luni), oricare din acestea survine mai nti PRESCRIS OPERAIUNEA x1000 km110 2030 40 50 60 70 80 90 100 DE NTREINERELuni61218 24 30 36 42 48 54 60ASIU I CAROSERIE Sistemul de evacuareVVV V VLichid de frn (3)VV SV S VSVS V STamburi i plcue frn spate(5) V VV V VVVV V VDiscuri i plcue frn fa (5) V VV V VVVV V VFrn de parcareV VV V VVVV V VConducte de frn i conexiuni (inclusiv servofrna)V VV V VVVV V VRulmeni butuci spate i joculVVV V VUlei cutie de viteze manual(3) V V VV VVVV V VCurs liber a pedalelor de frn i de ambreiajV V VV VVVV V VLichid de ambreiaj* (3)VV V VV VVVV V VUlei cutie de viteze automat*(3)VV V VS VVVS V VStrngere uruburi i piulie de la asiu V V VV VVVV V VStarea pneurilor i presiunea de umflare VV V VV VVVV V VGeometrie roi(4)Se verific cnd se observ o stare anormalVolanul i conexiunile la coloana de direcie V V VV VVVV V VLichid i ulei servodirecie* (3)VV V VV VVVV V VBurdufuri arbori de transmisieV V VV VVVV V VCenturi de siguran, fixri i elemente de cuplare VVV V VUngere ncuietori i balamale V V VV VVVV V VLegend : V Verificai. Dac este necesar, se corecteaz, se cur, se reface nivelul sau se regleaz S Schimbare (1) Dac vehiculul este utilizat n condiii grele (mers frecvent pe distane scurte, motorul meninut mult timp la ralenti sau mers n mediu cu mult praf) se schimb uleiul la motor 5000 km sau la 3 luni, oricare din acestea survine mai nti. (2) Operaiile de ntreinere se fac mai des dac vehiculul este utilizat n mediu cu mult praf. (3) Consultai capitolul Fluide i lubrifiani recomandaiquot;. (4) Dac este necesar se schimb poziia roilor pe autovehicul prin rotaie i se echilibreaz. (5) Operaiile de ntreinere se efectueaz mai des dac vehiculul este utilizat n condiii grele: mers pe distane scurte cu perioade lungi de meninere a motorului la ralenti i cu opriri i porniri frecvente sau mers n mediu cu mult praf. 9. ESPEROINFORMAII GENERALE 19 Verificarea curelei de transmisienlocuiesc. Se verific gaura de aerisire din capacul Cnd este folosit o curea separat pentru acionarearezervorului de lichid de frn s fie curat i s nu fie pompei servodireciei, a compresorului pentru aerulobturat. condiionat i a alternatorului, se verific dac are crpturi, marginile zdrenuite, uzur sau dac tensiuneaService la cutia de viteze de ntindere este cea specificat. Se regleaz sau seUleiul pentru cutia de viteze manual nu necesit nlocuiete cnd este nevoie.nlocuire. Pentru cutia de viteze automat se schimbuleiul i filtrul la fiecare 40.000 km sau 24 luni, n funcie Schimbul uleiului de motor i al filtrului de ulei de care termen survine primul. Se folosete ntotdeauna ulei de motor de calitate SG sau CCMC G4/G5, sau de calitate superioar.Verificarea pneurilor i a roilor i rotaia lor Uleiurile SGquot; protejeaz mai bine dect uleiurile SF/Se verific pneurile dac au o uzur anormal sau CC sau SF/CD. Desemnarea uleiului SGquot; se poate diverse defecte. Pentru egalizarea uzurii i obinerea prezenta exclusiv sau n combinaie cu altele cum ar maximului de longevitate pentru pneuri, se permut fi SG/CC, SG/CD, etc.poziia pneurilor pe vehicul dup cum este artat n fig.9. Dac exist uzur prematur i neregulat, se verific Vscozitatea uleiului de motor alinierea roilor. De asemenea, se verific dac jenile Vscozitatea uleiului de motor are influen asuprasunt deteriorate. economiei de combustibil i asupra funcionrii pe vreme n timp ce se schimb pneurile i roile, se procedeaz rece. Uleiurile de motor cu o vscozitate mai mic pot la verificarea sistemului de frnare aa cum se specific determina o mai bun economie de carburant ila Verificarea sistemului de frnarequot; ce apare dup titlul creterea performanelor pe vreme rece; oricum De fiecare dat cnd se schimb uleiul. condiiile de vreme cu temperaturi mai ridicate cer uleiuriSCHEMA DE ROTAIE RECOMANDAT de motor cu vscozitate mai mare pentru o ungere PENTRU VEHICULE CU TRACIUNE FA satisfctoare. Folosirea uleiurilor cu oricare alt vscozitate dect vscozitatea recomandat poate duce la defeciuni ale motorului.Service la sistemul de rcire Se golete, se spal cu ap sub presiune i se reumple sistemul cu lichid de rcire nou. Vezi quot;Lichide i lubrifiani recomandaiquot;.nlocuirea micro-filtrului de combustibilCND SE FACE ROTAIA NU SE INCLUDE PNEUL DE REZERV PENTRU UTILIZARE TEMPORAR N ROTAIE Se nlocuiete filtrul de combustibil al motorului la fiecare 40.000 km.Fig. 9 Rotaia pneurilor Este localizat n partea dreapt sub asiu, lng rezervorul de combustibil. 4-3. VERIFICRILE I OPERAIILE DE nlocuirea filtrului de aer SERVICE PE CARE LE EFECTUEAZ POSESORII Se nlocuiete filtrul de aer la fiecare 30.000 km. Se nlocuiete mai des n condiii de praf.Mai jos snt prezentate verificrile i reparaiile carear trebui fi fcute, cu frecvena indicat, de ctre nlocuirea bujiilorposesorul vehiculului sau de un tehnician calificat, Se nlocuiesc bujiile cu unele de acelai tip. pentru a asigurara sigurana specific, perfomanele Tip :privind emisiile de noxe i ncrederea pe care o inspir1,5 DOHC : BKR6E-11 vehiculul.1,8 MPI : R43XLSOricnd snt necesare reparaii, se execut imediat i n2,0 MPI : R45XLStotalitate. Distana dintre electrozii bujiei: 1,01,1 mm. Orice componente legate de siguran sau emisia degaze care ar fi putut fi defectate ntr-un accident Verificarea fielor de bujii trebuie verificate i toate reparaiile necesare trebuie Se cur fiele i se verific dac au arsuri, crpturiexecutate nainte de folosirea vehiculului. sau alte defecte. Se verific mufele de capt spre distribuitor i spre bujii. Se nlocuiesc fiele dac este necesar.Service la sistemul de frnare Se verific plcuele la frnele cu disc ct i la frnele cu tambur la fiecare 10.000 km sau la 6 luni. Grosimea plcuelor trebuie verificat cu atenie. Dac se consider c plcuele nu mai rezist ali 10.000 km se 10. 110 INFORMAII GENERALEESPERO 4-4. N TIMPUL FOLOSIRII VEHICULULUI evit supraumplerea cu ulei a motorului deoareceaceasta poate cauza defecte. Dup scoatere i citire, Funcionarea claxonuluise apas joja napoi.Dac se verific nivelul de ulei cnd acesta este Se folosete avertizorul sonor ocazional pentru a serece, nu se pornete motorul nainte. Uleiul rece asigura c funcioneaz.nu se va scurge napoi n baie suficient de repede Funcionarea sistemului de frnare pentru a indica un nivel de ulei adevrat. Atenie la sunetele anormale, la mrirea cursei Nivelul i starea agentului de rcire al motorului pedalei de frn sau dac vehiculul trage n mod Se verific nivelul n rezervorul lichidului de rcire repetat ntr-o parte cnd frnai. De asemenea, daci se completeaz dac este necesar. Se verific martorul de avertizare pentru frne se aprinde saulichidul de rcire i se nlocuiete dac este murdar plpie, ceva ar putea fi n neregul cu sistemul desau oxidat. frnare. Nivelul lichidului de splare a parbrizului Funcionarea sistemului de evacuare Se verific nivelul n rezervor i se completeaz dac Atenie la orice schimbare n sunetul sistemului deeste necesar. evacuare i la orice miros sau fum. Acestea snt semne c sistemul de evacuare are scpri sau se supranclzete. Trebuie verificat i reparat imediat.4-6. CEL PUIN O DAT PE LUNPneuri, jeni i aliniere Controlul pneurilor i al jenilor i verificarea Atenie la vibraiile volanului sau ale scaunului lapresiunii viteze normale de drum lung. Aceasta poate nsemna Se verific dac exist uzur anormal sau defecte c este necesar echilibrarea roilor. la pneuri. De asemenea, se verific dac jenile snt De asemenea, dac vehiculul trage stnga sau defecte. Presiunea trebuie verificat cnd pneurile snt dreapta pe un drum drept nseamn c este necesar reciquot; (inclusiv roata de rezerv, mai puin n cazul n reglarea presiunii pneurilor sau a geometriei roilor. care este mpachetat). Se menine presiunea aacum este specificat pe plcua montat pe ua din Funcionarea sistemului de direciedreptul oferului. Atenie la schimbri n funcionarea sistemului de direcie. Funcionarea luminilor O verificare este necesar cnd volanul se nvrte Se verific funcionarea lmpii de iluminare a greu sau are joc prea mare, sau dac se aud numrului de nmatriculare, luminilor laterale, farurilor, sunete neobinuite la virare sau parcare. incluznd faza lung, luminilor de poziie, luminilor de cea, poziiilor pe spate, lmpilor de frn (inclusiv Reglarea farurilor lampa de stop montat central), lmpilor de Se urmrete din cnd n cnd reglajul farurilor. semnalizare, lmpilor de mers napoi i avariilor. Dac razele de lumin snt orientate defectuos, farurile trebuie reglate. Verificarea pierderilor de lichid Periodic, dup ce maina a fost parcat un timp, se 4-5. LA FIECARE ALIMENTARE CU controleaz dac exist urme de ulei, combustibil,CARBURANTap sau alte lichide pe suprafaa pe care a staionat vehiculul. Dac picur ap din sistemul de aer Orice pierdere de lichid (mai puin cea anticipat din condiionat dup utilizare este normal. sistemul de splare a parbrizului) n orice sistem poate Dac se descoper scurgeri de combustibil sau fum, indica o problem. Se verific i se repar imediat. cauza trebuie gsit i corectat imediat. Nivelul uleiului de motor Se verifc nivelul i se completeaz dac este4-7. DE CEL PUIN DOU ORI PE ANnecesar.Cel mai potrivit moment pentru verificarea nivelului Nivelul uleiului n rezervorul sistemului deeste cnd uleiul este cald.servodirecieDup oprirea motorului, se ateapt cteva minute Se verific i se menine nivelul uleiului aa cum estepentru ca uleiul s se scurg napoi n baia de ulei. specioficat n capitolul DIRECIAquot;.Apoi se scoate indicatorul de ulei (joja).Se terge joja de ulei apoi se mpinge napoi pe toatcursa.Apoi se scoate din nou afar i se citete nivelululeiului. Se adaug ulei, dac este necesar, pentrua aduce nivelul mai sus de linia MINquot; i n zonamarcat Operating rangequot; (zona de funcionare). Se 11. ESPERO INFORMAII GENERALE 111Nivelul lichidului n cilindrul principal de frn Se cur i apoi se verific burdufii arborilor de Se verific lichidiul aa cum este descris n capitolul transmisie dac snt deteriorai sau prezint pierderiFRNEquot; i se menine la nivelul specificat. Un niveli se schimb dac este necesar.sczut poate nsemna o uzur a plcuelor. SeControlul sistemului de evacuareverific gaura de aerisire din capacul rezervorului delichid de frn s fie curat i s nu fie obturat. Se controleaz sistemul complet (inclusiv convertorulcatalitic, dac exist). Se controleaz caroseria n Cursa liber a pedalei de ambreiaj apropierea sistemului de evacuare. Se caut Se verific cursa liber a pedalei de ambreiaj i se componente rupte, defecte, lips sau ieite din poziia regleaz dac este necesar la fiecare 10.000km. Se normal cum ar fi suduri desprinse, guri, joc la msoar distana de la centrul pedalei de ambreiaj mbinri sau alte condiii care ar putea cauza la marginea exterioar a volanului cu pedala decreterea nclzirii podelei sau ar putea elibera gaze ambreiaj neacionat. Apoi se msoar distana dede eapament n portbagaj sau n compartimentul la centrul pedalei de ambreiaj la marginea exterioarpasagerilor. a volanului cu pedala apsat. Diferena dintre celeControlul conexiunilor acceleraiei dou valori trebuie s fie ntre 138 i 146 mm. Se controleaz pentru interferene sau nodri, Ungerea elementelor de etanare de cauciuc componente deteriorate sau lips. Se aplic un film subire de vaselin siliconic utiliznd Se ung toate articulaiile de conexiune i ale cablului o crp curat.de acceleraie, lagrul de sprijin al axului acceleraiei,arcul de readucere al timoneriei acceleraiei isuprafeele de frecare ale pedalei de acceleraie cu 4-8. DE FIECARE DAT CND SE SCHIMBvaselin corespunztoare. Se verific cablul deULEIULacceleraie pentru micare uoar.Nivelul uleiului din cutia de viteze automatCurelele de transmisie ale motorului Se menine nivelul ntre gradaiile de funcionare Se controleaz toate curelele pentru crpturi, uzurde pe indicatorul de ulei.i corecta ntindere. Se ajusteaz sau se schimbVezi capitolul CUTIA DE VITEZE AUTOMATquot;.dac este nevoie.Cutia de viteze manualFuncionarea sistemului de nchidere al capotei Se verific nivelul lichidului i se completeaz dac Cnd se deschide capota, se verific funcionarea este necesar.siguranei capotei. Aceasta ar trebui s mpiedice Vezi capitlul CUTIA DE VITEZE MANUAL Ideschiderea capotei tot timpul dup ce nchiztorul AMBREIAJULquot;. principal este lsat liber. Capota trebuie s se nchidferm. Verificarea sistemului de frnare Pentru comoditate, urmtoarele verificri trebuie4-9. CEL PUIN ANUAL fcute cnd roile snt schimbate ntre ele:se controleaz conectarea corect a conductelor iStarea i funcionarea centurilor de siguran furtunurilor i dac exist obturri, scurgeri, Se verific sistemul de centuri incluznd: estura crpturi, uzuri prin frecare, etc. Se controleaz chingilor, cataramele, plcile de prindere, retractorul, uzura plcuelor de frn i starea discurilor. De bucle de ghidaj i ancorare. asemenea, se controleaz uzura plcuelor de pe saboi. Se controleaz celelalte pri ale sistemuluiFuncionarea sistemului de reglare al tetierei de frnare, inclusiv tamburii, cilindrii de la roi, frna La vehiculele cu tetiere reglabile, asigurai-v c de parcare etc., n acelai timp. Se verific reglareastau n poziia dorit. frnei de parcare. Se verific frnele mai frecvent dac obiceiul sau Pstrarea roii de rezerv i a cricului condiiile determin o frnare frecvent. Atenie la zgomotele din partea din spate a mainii. Direcia, suspensia i burdufurile i etanrile Asigurai-v c roata de rezerv, tot echipamentul arborilor de transmisiede ridicare i sculele snt n ordine tot timpul. Se ungecu ulei mecanismul cu clichet sau cel cu nurubare Se verific suspensia fa spate i sistemul deal cricului dup fiecare utilizare.direcie dac au componente defecte, slbite saulips, i dac exist semne de uzur sau lips antreinerea ncuietorilorlubrifiantului. Se unge butucul ncuietorilor.Se controleaz conductele i furtunurile sistemuluide servodirecie pentru corecta conectare i dacexist obturri, scurgeri, crpturi, uzuri prinfrecare, etc. 12. 112 INFORMAII GENERALE ESPERO Ungerea caroseriei neutruquot;, micorai ncet apsarea piciorului pe pedala Se ung toate balamalele uilor incluznd capota, uia de frn de serviciu (pn cnd vehiculul este meninut de la rezervor, balamalele i ncuietorile comparti- numai de ctre frna de parcare). mentului din spate, ua de la cutia de mnui i orice Pentru a verifica capacitatea de blocare a mecanismului obiect metalic rabatabil.parcarequot; al cutiei de viteze automate, eliberai toatefrnele dup fixarea levierului de schimbare a vitezelor Funcionarea contactului de punct neutru la cutiape poziia parcarequot;. de viteze automatSplarea caroseriei pe dedesubt ATENIE: nainte de a realiza verificarea contactului de punct neutru, asigurai-v c exist spaiu suficient n Splai cel puin n fiecare primvar dedesubtul jurul mainii. Apoi, acionai ferm ambele frne, de caroseriei cu mult ap pentru ndeprtarea serviciu i de parcare. Nu folosii pedala de acceleraie. materialelor corozive folosite la ndeprtarea gheii Dac motorul pornete, fii gata s decuplai aprinderea sau a prafului. Avei grij s curai bine orice zon rapid. Luai aceste precauii deoarece maina poate s n care nmolul i alte reziduuri se pot depozita. se mite fr avertizare i snt posibile accidentri sauSedimentele depuse n zonele nchise ale vehiculului distrugeri.trebuie ndeprtate nainte de a ncepe splarea. La vehiculele cu cutie de viteze automat, ncercai sSistemul de rcire al motorului pornii motorul cu levierul de schimbare a vitezelor n fiecare poziie. Starterul ar trebui s roteasc motorul Se verific agentul de rcire i antigelul. Dac este numai n poziiile Pquot; (parcare) sau Nquot; (neutru). murdar sau ruginit, se golete, se cur i se reumplecu agent de rcire nou. Frna de parcare i funcionarea mecanismuluiSe pstreaz agentul de rcire ntr-un amestec corect parcarequot; al cutiei de viteze automate pentru o bun protecie la nghe, pentru a reduce ATENIE: nainte de a verifica capacitatea de blocarecoroziunea i pentru o temperatur optim de a frnei de parcare sau a mecanismului parcarequot;, parcaifuncionare a motorului. vehiculul pe o pant destul de nclinat cu spaiu suficient Se verific furtunurile i se nlocuiesc dac snt n josul pantei. Pentru a reduce riscul unor accidentri deteriorate sau rupte. Se cur exteriorul radiatorului sau distrugeri, fii pregtit s acionai frna de serviciu i a condensorului de aer condiionat. Se spal capacul dac vehiculul ncepe s se mite. i gtul de umplere. Pentru a putea fi siguri de funcionare Pentru a verifica frna de parcare, cu motorul pornitcorect, este, de asemenea, recomandat un test de i cu levierul de schimbare a vitezelor pe poziia presiune al sistemului de rcire i capacului. 13. ESPEROINFORMAII GENERALE 113 4-10. LICHIDE I LUBRIFIANI RECOMANDAIUTILIZARECAPACITATE LICHID/LUBRIFICANT Ulei de motor 3,75 l SG sau superior, CCMC G4/G5 (SAE 5W30, SAE 10W40,SAE 15W40)Lichid de rcire1,5 DOHC: 6,1 lAmestec de ap i antigel de calitate pe baz de etilen 1,8/2,0 MPI: 8,0 l glicol (rcitor pentru tot anul)Lichid de frn 0,5 lDOT3Lichid de ambreiaj0,5 lDOT3Cabluri frn de parcareDup necesitateVaselin polifuncional care s ndeplineasc cerineleNLGI Nr. 1 sau 2Servodirecie 1,0 lDEXRONIICutie de viteze automat 6,5 7,0 l DEXRONII ulei pentru cutie de viteze automatCutie de viteze manual 1,8 lUlei pentru cutie de viteze manual (B0400075, SAE80sau echivalent)Timonerie cutie de viteze Dup necesitateVaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele manualNLGL Nr. 1 sau 2Butuci ncuietori Dup necesitateVaselin siliconicTimonerie cutie de viteze Dup necesitateUlei de motor automatPuncte de pivotare comandDup necesitateUlei de motor ambreiajArticulaii podea schimbtorDup necesitateUlei de motorAnsamblu nchidere capota) Balamale i arcDup necesitatea) Ulei de motorb) Clichet de eliberareb) Vaselin polifuncional care s ndeplineasc cerinele NLGI Nr. 1 sau 2Balamale ui i capot, ui Dup necesitateUlei de motor rezervor Balamale capac portbagajChedere Dup necesitateVaselin siliconic Fig. 10 Lichide i lubrifiani recomandai 14. 114 INFORMAII GENERALEESPERO 5. DATE TEHNICE (MOTOR 1,5 DOHC) Tip cutie de Tip cutie de vitezeMANUALAUTOMATviteze MANUAL AUTOMAT Descriere Descriere DIMENSIUNI VEHICUL (mm) FRNE Lungime total 4615 < Diametru servofrn (mm) 228,6< Lime total1718 .............................................................................Arborele de intrare se rotete nsens orar.Ambreiaj de mers nainte (C1) cuplat. Arborele de intrare i coroana angrenajului planetar spate se rotesc n sens orar mpreun.Coroana angrenajului planetar spate se rotete n sens orar cu aceeai turaie cu arborele de intrare. Pinionul planetar se rotete n sens orar.Pinionul soare se rotete n sens antiorar. Rotirea n sens antiorar a coroanei angrenajului planetar fa este mpiedicat de cuplajul unisens F2. Pinionul planetar fa se rotete n sens antiorar; pinionul planetar spate se rotete n sens orar. Suportul pinioane planetare i coroana dinat conductoare se rotesc n sens orar mpreun. Coroana dinat conductoare se rotete n sens orar cu turaie mai mic dect arborele de intrare. ..................................................... .................................................... Dac coroana dinat conductoare se rotete n sens orar, coroana dinat condus i coroana angrenajului planetar inferior se rotesc n sens antiorar mpreun. 700. 96 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO Pinioanele planetare angrenaj inferior se rotesc n sens antiorar. Frna cu band (B4) i cuplajul unisens (F3) snt cuplate. Pinionul soare angrenaj inferior este blocat.Pinioanele planetare angrenaj inferioar se rotesc n sens antiorar.Suportul pinioanelor planetare angrenaj inferior i pinionul conductor diferenial se rotesc n sens antiorar mpreun. Pinionul conductor diferenial se rotete cu vitez mai mic dect arborele de intrare. Coroana angrenajului planetar spate i arborele de intrare se rotesc n sens orar mpreun.Ambreiajul de mers nainte(C1) cuplat. Coroana angrenajului planetar spate se rotete n sens orar. . 701. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 97 POZIIILE D; 3; L (TREAPTA A 2-A) 32 4 51689 14 10 1312 11 ..........................................................................................................................Arborele de intrare se rotete n sensorar. Ambreiajul de mers nainte (C1) cuplatArborele de intrare i coroana angrenajului planetar spate se rotesc n sens orar mpreun. Rotirea pinionului soare este mpiedicatCuplajul unisens de B2, F1, B1. (F2) liber Pinioanele planetare spate se rotesc n sens orar n jurul pinionului soare care este blocat.Suportul pinioanelor planetare i coroana dinat conductoare se rotesc n sens orar mpreun...................................................... .................................................... Ansamblul arbore inferior este n aceeai poziie ca la treapta 1-a. 702. 98CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO POZIIILE D; 3 (TREAPTA A 3-A)3 2 4 5 16 8 914 10 13 1211 ...........................................................................................................................Ansamblul arbore superior este n aceeai poziie ca la treapta a 2-a...................................................... .................................................... Dac coroana dinat conductoare se rotete n sens orar, coroana dinat condus i coroanaangrenajului planetar inferior se rotesc n sens antiorar mpreun. Ambreiajul (C3)este cuplat. B4 i F3 libereSuportul pinioanelor planetare din angrenajul inferior, coroana planetar inferioar, pinionulsoare inferior i pinionul conductor diferenial se rotesc n sens antiorar mpreun.Carcasa diferenialului se rotete n sens orar cu turaie mai mare dect n cazul treptei a 2-a. 703. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 99 POZIIA D (TREAPTA A 4-A) 3 2 45 1 6 8 914101312 11 ........................................................................................................................... Arborele de intrare se rotete n sens orar.Ambreiajul de mers nainte (C1) cuplatAmbreiajul direct (C2) cuplatCoroana angrenajului planetar spate se rotete in Pinionul soare se rotete n sens orar. sens orar. Pinioanele planetare snt rigide cu coroana spate i cu pinionul soare.Frna (B2) cuplatFrna (B1)Cuplajul unisens (F1) blocatliberntreg angrenajul planetar se rotete n sens orar.Coroana dinat conductoare se rotete n sens orar cu aceeai turaie ca i arborele de intrare. . ..................................................... ....................................................Ansamblul arbore inferior este n aceeai poziie ca n cazul treptei a 3-a. Carcasa diferenialului se rotete n sens orar cu aceeai turaie ca i coroana dinat condus. 704. 910CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPEROPOZIIA DE MERS NAPOI (R)32 4 516 89 14 101312 11........................................................ .................................................................Arborele de intrare se rotete n sens orarAmbreiajul direct (C2) cuplat Arborele de intrare i pinionul soare se rotesc n sens orar mpreun cu aceeai turaie. .Pinioanele planetare angrenaj spate se rotesc n sens antiorar.Pinioanele planetare angrenaj fa se rotesc n sens orar. Pinioanele planetare angrenaj fa se rotesc n sens orar i suportul pinioanelor planetare spate se rotete n sens antiorar. Coroana angrenajului planetar faeste blocat de frna (B3) care este cuplat.Suportul pinioanelor planetare i coroana dinat conductoare se rotesc n sens antiorar. 705. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 911..................................................... ....................................................Dac coroana dinat conductoare se rotete n sens antiorar, coroana dinat condus icoroana angrenajului planetar inferior se rotesc n sens orar mpreun.Pinioanele planetare angrenaj inferioar se rotesc n sens orar.Rotirea pinionului soare angrenaj inferior este blocat de frna B4.Suportul pinioanelor planetare i pinionul conductor diferenial se rotesc n sens orar. Carcasa diferenialului se rotete n sens antiorar. 706. 912CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO 2. SISTEMUL DE COMAND TCM-ul este programat diferit n funcie de modulde conducere selectat (Economic, Putere, Iarn). Bazndu-se pe presiunea creat de pompa de ulei,Programare TCM n funcie de modurile economic i sistemul hidraulic de comand controleaz presiuneaputere: ce acioneaz asupra convertorului de cuplu,POZIIE ambreiajelor i frnelor n funcie de condiiile deMODD3L deplasare. Pentru aceasta exist patru electrovalve nS1 blocul supapelor.ECONOMICS1 (fr tr. IV)S5 Electrovalvele nr.1 i nr.2 snt comandate de TCM pentru a aciona supapele care determin schimbareaS2PUTERES2S5 treptelor de vitez. (fr tr. IV) Electrovalva liniar este comandat de TCM pentru a controla presiune pe ambreiaje i frne n scopulModul iarn; se cupleaz direct treapta a III-a, reducerii ocurilor la schimbarea treptelor.n urmtoarele condiii: Supapa ACC este acionat de TCM pentru a comanda1) Levierul selector n poziia D cuplarea sau decuplarea discului ambreiajului din2) Viteza vehiculului mai mic de 70Km/h convertorul de cuplu prin schimbarea sensului de 3) Temperatura uleiului mai mic de140C curgere a uleiului. SISTEMUL DE COMAND HIDRAULIC BLOC SUPAPE POMP ULEI Control presiune AMBREIAJE I FRNEAngr. planetareComand pasaje uleiConvertor de cupluiControl presiune uleiTCM ELECTROVALVE 1. Comanda schimbrii treptelor2. Program TCM blocare convertor n concordan cu viteza vehiculului i cun concordan cu viteza vehiculului i deschiderea deschiderea clapetei de acceleraie, TCM trimiteclapetei de acceleraie, TCM-ul comand solenoidul semnale la solenoizii de schimbare (S1 i S2) careL-up de blocare a convertorului acioneaz asupra supapelor de schimbare, realizndu-TCM-ul este programat diferit n funcie de modul de se astfel schimbarea treptelor de vitez.conducere selectat (Economic, Putere, Iarn).POZIIE3 LDESCHIDERE CLAPETD VITEZ VEHICUL MODACCELERAIEL1 L1L-up ECONOMIC (fr tr.4) neacionatL2 L2L-up PUTEREneacionat 3025 (fr tr.4)TCM TCM-ul realizeaz o decuplare temporar a sol. L-up 13n scopul evitrii ocurilor la schimbarea treptelor. n urmtoarele cazuri aciunea de cuplare nceteaz1) Frn acionat2) Clapet de acceleraie nchis3) Temperatura lichidului de rcire nu este cea de regimSOLENOID NR. 1(S1)SOLENOID NR. 2 (S2)3. Comanda presiunii la acceleraie Presiunea de ulei la acceleraie este controlat deTCM n funcie de deschiderea clapetei de acceleraie Cnd temperatura lichidului de rcire este subi de treapta de vitez. temperatura de regim (80C),schimbarea n treapta a IV-a este mpiedicat. 707. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 913 ND 3rd1st1stt0t14. Control cuplare (squat control) Cnd selectorul este mutat din poziia quot;Nquot; n poziia quot;Dquot;, calculatorul comand pentru scurt durat schimbarea n treapta a 3-a de vitez pentru a evita ocul cuplrii n treapta 1-a.Controlul funcioneaz numai cnd exist condiiile: 1) Contact frne nchis 2) Clapeta de acceleraie deschis 0% 3) Selectorul este mutat din poziia quot;Nquot; n poziia quot;Dquot;5. Decuplare mers napoi n poziia quot;Rquot; i la viteze mai mari de 7 km/h, ECU trimite semnale la solenoidul (S1) pentru a-l aciona i a decupla mersul napoi.6. ND, NR la rece Cnd temperatura uleiului este sub 10C, ECU trimite semnal pentru creterea presiunii n linie pentru a preveni o ntrziere de cuplare a treptei de mers.7. Ameliorarea schimbrii vitezelor Micorarea cuplului motor n timpul schimbrii treptelor Ajustarea timpului de schimbare a treptelor de vitez 708. 914CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO 2-1. SISTEMUL ELECTRONIC DE COMANDSCHEMA TCM ( VEHICUL CU VOLAN PE STNGA)35 191.SOLENOID NO.1 2.NEFOLOSIT 3.SOLENOIDNO.2 4.CIRCUIT DIAGNOSTICARE MAS 18 1 5.NEFOLOSIT( CONECTOR TCM 35 PINI) 6.NEFOLOSIT * : ECM TIP IEFI6 7.INDICATOR MOD IARN 8.NEFOLOSIT 9.POZIIA quot;Lquot; A LEVIERULUI SELECTOR RR K X4A 10. NEFOLOSIT 32913C1 D14*CONTROL CUPLU 11. CONTACT TEMPERATUR LICHID RCIRE DTHE X47D 12. T/M TURAIE INTRARE 7 27 C25A2 B5* 13. E/G CONTROL CUPLU MOTOR 3 X473 RAPORT DESCHIDERE M 14. NEFOLOSIT C28WTCLAPET ACC. 15. NEFOLOSIT 11 C2 16. SOLENOID CONTROL PRESIUNE ULEITEMP. LICHID 17. CONTACT APRINDERE 1L SP RCIRE X47 X44 18. B+ BATERIE B 930 C 19. SOLENOID CONTROL CUPLARE AMBR. CONV. CUPLU 20. NTRERUPTOR SELECTARE MOD PUTERE/ECONOMICH52X44 21. NTRERUPTOR MOD IARN31B 22. MASSENZOR TURAIE IEIRE 23. CIRCUIT DATA NC112X45 24. INDICATOR MOD PUTERE / ECONOMIC B (T/M SVC INDICATOR) S23 PUTERE 25. RAPORT DESCHIDERE CLAPET ACCELERAIE X4A520 A X45 26. CONTACT FRNSELECTARE C1 SENZOR TURAIE INTRARE 27. POZIIA quot;Dquot; A LEVIERULUI SELECTORMOD IARN OT 28. POZIIA quot;3quot; A LEVIERULUI SELECTOR X4A S/WX46B621 33 B 29. POZIIA quot;Rquot; A LEVIERULUI SELECTOR T SENZOR TEMP. ULEI 30. TURAIE IEIRE CUTIES22 CONTACT C 31. TURAIE INTRARE CUTIE; MASX46 FRN M A 32. BKA NEFOLOSIT X4A 33. SENZOR TEMPERATUR ULEI126 34. MAS SOLENOID CONTROL PRESIUNE ULEIS1 X43-1 35. MAS1DCONTACTSOLENOID NR. 1LAMP FRNAPRINDEREIG S2X43-1 X416 17 3CSOLENOID NR. 2 BSLX43-1 X4 15 1819 E F12 F1SOLENOID CONTROL GCUPLARE AMBR. 10A 10A 22STH X43-1 CONV.16F SOLENOIDBATERIEG 35 STHG X43-1 CONTROL34 PRESIUNE ULEISDLGquot;Lquot; TERMINAL X43 L 23 (TCM DATA)(10A) INDICATORMODDGI PL X4A X43 PUTERE/ECO- quot;Cquot; TERMINALC4 24 7 NOMIC(TECM MAS DIAGNOSTICARE DGSC WNTL( F4 (10A)ALDL CONECTORX4A 7 9 INDICATOR(12PINI) IARN 709. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 915 SCHEMA TCM (VEHICULE CU VOLAN PE DREAPTA)35 19 A:1. T/M INTRARE/IEIRE TURAIE-MAS2. SENZOR TEMP. ULEI3. NEFOLOSIT 1814. MAS SOLENOID CONTROL PRESIUNE ULEI( CONECTOR TCM 35 PINI)5. MAS* : ECM TIP IEFI66. RAPORT DESCH. CLAPET ACCELERAIE A107. C0NTACT FRNR K R X4A8. POZIIE quot;Dquot; LEVIER SELECTOR 3A10B21 C1 D14* B219. POZIIE quot;3quot; LEVIER SELECTOR CONTROL CUPLU DTH E 10.POZIIE quot;Rquot; LEVIER SELECTORX47D 0A8 C 11. T/M SENZOR TURAIE IEIRE A6A2 B5* 3 X473RAPORT DESCH. M CA9B:1. SOLENOID CONTROL PRESIUNE ULEIWTCLAPET ACC.2. CONTACT APRINDERE B19 C23. B+; BATERIE TEMP. LICHID4. SOLENOID CONTROL AMBR. CONV. CUPLU1 X4AL SP RCIRE X44B B17A11C 5. NTRERUPTOR SELECTARE MOD PUTERE ECONOMIC6. NEFOLOSIT H527. NTR. MOD IARN X44 A1 B8. MAS SENZORTURAIE9. DIAGNOSTICARE TCM NC1 IEIRE 10. INDICATOR PUTERE/ECONOMICX45 B20 B 11. SOLENOID NR. 12. SOLENOID NR.2 S23PUTERE X4A 13. NEFOLOSIT 5 B5 A X45 14. NEFOLOSITSELECTARE C1 SENZOR TURAIE MOTOR 15. CIRCUIT MAS DIAGNOZMODIARN OT X4A S/WX46B 16. INDICATOR MOD IARN 6 B7 A2 B 17. POZIIE quot;L LEVIER SELECTORquot; TSENZOR TEMP. ULEI S22 C O N T A C T 18. NEFOLOSITCFRN X46 19. SENZOR TEMPERATUR LICHID RCIRE MABK A X4A 20. T/M SENZOR TURAIE INTRARE 1A7 21. CONTROL CUPLUS1 X43-1B11DLAMP FRN SOLENOID NR.21 5IG S2 X43-1 X4 CONTACT16 B2B12 C611APRINDERESOLENOID NR.1B SLX43-1 X4 15 CONECTOR quot;Aquot; TCM B3 B4 E F12 F1SOLENOID CONTROLG CUPLARE AMBR. CONV. 10A10A B8STHX43-11 10 B1 FSOLENOID BATERIEGA5 STHG X43-1CONTROL 11 21 A4PRESIUNE SDLG X43 ULEICONECTOR quot;Bquot; TCM TERMINAL quot;Lquot;L B9 (TCM DATA) (10A)PUTERE/ECONOMIC DGI PL X4A X43( INDICATOR)TERMINAL quot;Cquot; C B15B10 7 (TECM MAS DIAGNOZ DGSC WNTLF4 (10A) CONECTOR ALDL X4A B16 9 INDICATOR(12PINI) IARN 710. 916 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 2-2. DIAGNOSTICARE Descriere general Defeciunile aprute pot fi produse de motor, con- trol electric (TCM etc) sau chiar de cutia nsi . Diagnosticarea trebuie s nceap cu operaii simple, n ordine cresctoare a dificultii, dar pentru nceput trebuie determinat dac defeciunea provine de la motor, partea de comand electronic sau din cutie. Verificare(1) Control preliminarprimar(a) Se verific nivelul i starea uleiului (b) Se verific timoneria de comand (c) Se verific contact poziie neutr/parcare (d) Se verific turaia de ralanti(2) Se citete codul de diagnoz i se verific partea Verificare parte electronicelectric. Verificare funcionare c.v.aVerifcare c.v.a prin test de drum (3) Test pe stand(6) Verificare viteze schimbare n sus i n jos,(4) Test timp ntrziere ocuri, zgomote, kickdown, frn de motor,(5) Test hidraulic blocare. (7) Test schimbare manual Diagnosticare Reparare pe vehiculReparaie capital(8)Reparare pe vehicul(9) Diagnosticare defecte mecanice i hidraulice(1) Control preliminar 5) Se scoate joja i se verific dac nivelul(a) Se verific starea i nivelul uleiuluiuleiului este n zona indicat (la cald)* Se verific nivelul uleiuluiDac nivelul este mai mic, se adaug ulei.Not : Motorul i cutia de viteze trebuie s fie * Se verific starea uleiuluila temperatura de regim (temperatura uleiului: Dac uleiul este ars sau este negru, se nlocuiete.7080C) (b) Se inspecteaz timoneria de comand.1) Se parcheaz vehicululul pe o suprafaCnd se manevreaz levierul selector din poziiaorizontal i se trage frna de mn. quot;Nquot; n alte poziii, se verific dac acesta se2) Cu motorul la ralanti, se trece lin levierul mic lin i cu acuratee i dac poziia esteselector din poziia quot;Pquot; prin toate poziiile pnindicat corect de indicator.n poziia quot;1quot; i se revine n poziia quot;Pquot;. (c) Se verific contactul de Start n poziia N.3) Se scoate joja i se terge. Dac motorul nu vrea s porneasc cu levierul4) Se introduce joja inapoi.selector n poziiile quot;Nquot; sau quot;Pquot;, sau pornete norice alt poziie dect quot;Nquot; sau quot;Pquot; i se regleaz. 711. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 917CodDefect2 148 Tensiune baterie sczut49 Tensiune baterie mare33 Solenoid contr. pres. - tens. mare (scurtcircuit)32 Solenoid contr. pres. - tens. mic (ntrerupt)28 Solenoid nr. 2 - tens. mare (scurtcircuit)25 Solenoid nr.1 - tens. mare (scurtcircuit) 1. CONTACT POZIIE LEVIER SELECTOR 2. MUF26 Solenoid nr. 2 - tens. mic (ntrerupt)1) Se slbesc uruburile de prindere ale17 Solenoid nr.1 - tens. mic (ntrerupt) comutatorului de pornire n poziia N39 Nu exist semnal de vitez a vehiculului2) Se poziioneaz selectorul n poziia quot;Nquot;.3) Se aliniaz canalul comutatorului pe nervura 38 Nu exist semnal de intrare c.v.a. N a c.v.a. 56 Semnal incorect de la contact selector4) Se fixeaz pe poziie i se strng uruburile.75 Circuit comand (deschis) (d) Se verific turaia de ralanti.41 Eroare selectare treaptSUPRAFA +80C47 Protecie la schimbare n jos +80C MINMAX78 Semnal de schimbare prea lung36 Solenoid blocare L-up - tens. mare (scurt.) NIVEL OPTIM ULEI 29 Solenoid blocare L-up - tens. mic (ntrerupt)SUPRAFA +20C67 Eroare circuit temperatur ulei15 Senzor temperatur, tensiune mare MIN MAX +20C Msurare turaie motor pe loc n poziiile D i R (2) Cod autodiagnozDac se aprinde lampa modului de putere, se leag 1) Se verific cele patru roi.terminalul nr. 4 la mas i se citete codul de 2) Se trage frna de parcare la maxim.autodiagnoz. 3) Se apas pedala de frn la maxim cu piciorul stng. EXEMPLU: COD NR. 48 4) Se pornete motorul. 5) Se poziioneaz levierul selector pe poziia quot;Dquot;. Seapas pedala de acceleraie la maxim. Se citete rapid turaia maxim atins de motor. Turaie normal : 2450150rpm 6) Se realizeaz acelai test n poziia quot;Rquot;.Turaie normal : 2450150rpmDUP COD NR.12 DE 6 ORI , COD NR. 48ESTE INDICAT DE 3 ORI. (3) Test turare motor n poz. D i R pe loc (frnele acionate) Atenie : Durata acestui test nu trebuie s depeasc 5 secunde. 712. 918 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERODIAGNOSTICARE Rezultate Cauze posibileValori mai mici dect normalPuterea motorului insuficient.n ambele poziii quot;Dquot; i quot;Rquot;Cupl. unisens al statorului nu funcioneaz corect.Valoare mai mare dectPresiunea n linie prea mic.normal n poziia quot;Dquot; Ambreiajul de mers nainte C1 patineaz.Frna cu band B4 patineaz.Valoare mai mare dectPresiunea n linie prea mai mic.normal n poziia quot;Rquot; Ambreiajul direct C2 patineaz.Frna tr. 1 i M. B3 patineaz.Frna cu band B4 patineaz.Valori mai mari dect normalPresiunea n linie prea mic.n ambele poziii quot;Dquot; i quot;Rquot;Frna cu band B4 patineaz.(4)Test timp ntrziere2) Se pornete motorul i se verific turaia de ralantiAtenie : Intervalul dintre teste trebuie s fie de minim(turaia de ralanti: 750rpm).1 minut 3) Se trece levierul selector din poziia quot;Nquot; n poziiaSe vor face mai multe msurtori i se va lua n quot;Dquot;.considerare valoarea medie.Folosind un cronometru, se msoar timpul de la Se va verifica starea ambreiajului de mers nainte C1,poziionarea levierului pe poziia D pn la ambreiajului direct C2 a frnei tr.1 i M.. B3 etc.perceperea ocului ce nsoete cuplarea. MSURARE TIMP NTRZIERETimp ntrziere: mai mic de 1.2 s.4) n acelai mod, se msoar timpul de ntrziere quot;Nquot; 1) Se trage frna de parcare la maxim. la quot;Rquot;.DIAGNOSTICARETimp ntrziere: mai mic de 1.6 s.RezultateCauze posibile Timp mai mare dect specificat Presiunea n linie este prea mic. de la quot;Nquot; la quot;Dquot; Ambreiajul de mers nainte C1 patineaz. Cuplajul unisens nr.2 F2 nu funcioneaz corect. Timp mai mare dect specificat Presiunea n linie este prea mic.de la quot;Nquot; la quot;Rquot; Ambreiajul direct C2 patineaz. Frna tr.1 i M.. B3 patineaz Frna cu band B4 patineaz. (5) Test hidraulic MSURARE PRESIUNE LINIE 1) Se demonteaz buonul de test de pe carterul cutiei 7) Se realizeaz testul i n poziia quot;Rquot;.i se monteaz manometrul. 2) Se verific cele patru roi. quot;Dquot; quot;Rquot; 3) Se trage frna de parcare la maxim.Ralanti 3.74.6kg/cm 6.27.2kg/cm 4) Se apas la maxim pedala de frn. 5) Se pornete motorul i se verific turaia de ralanti Acc. max.11.413.0kg/cm 17.019.5kg/cm(turaie ralanti: 750 rpm). 6) Se poziioneaz levierul selector pe poziia quot;Dquot;.Accelernd cu piciorul drept, la maxim, se msoarpresiunea din linie la turaiile specificate n tabel.Adic 2450150rpm. Accelerarea nu trebuie sdepeasc 5 sec. 713. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 919DIAGNOSTICARE Rezultate Cauze posibilePresiune mai mare dect specificat Solenoid control presiune ulei defect. n ambele poziii quot;D iquot;Rquot; . Supap regulatoare primar defect.Presiune mai mic dect specificat Solenoid control presiune ulei defect.n ambele poziii quot;D iquot;Rquot; Supap regulatoare primar defect. Pomp de ulei defect. Frn cu band B4 defect.Presiune mai mic dect specificat Scurgeri de fluid la circuitul poz.Dnumai n poziia quot;Dquot;. Ambreiaj de mers nainte C1 defect.Presiune mai mic dect specificat Scurgeri de fluid la circuitul poz.Rnumai n poziia R. Frna tr.1 i M.. B3 defect Ambreiaj direct C2 defect. BUON TEST PRESIUNE ULEI(6) Test de drum sau a 4-a, se verific dac vitezele limit la careAtenie: Se realizeaz testul dup ce uleiul a ajuns se realizeaz kick down 2-1, 3-2 i 4-3 snt con-la temperatura de regim (5080C). form diagramei. 1) Se realizeaz testul n poz.quot;Dquot; n mod economic 6. Frn de motorsau putere. Rulnd n poziia quot;Dquot;, se trece levierul pe poziiileSe poziioneaz levierul pe poziia quot;Dquot; i se apas quot;3quot;, i quot;Lquot; i se verific realizarea frnei de mo-pedala de acceleraie constant ntre 50% i 100% tor n fiecare din aceste poziii.deschidere. 2) Se verific poziiile quot;3quot;, i quot;Lquot; n acelai mod Se apas butonul de mod i se verific urmtoarele: 3) Test poziie de mers napoi quot;Rquot;1. Schimbrile n sus Se poziioneaz levierul pe quot;Rquot;, se demareazSchimbrile 12, 23 i 34 trebuie s se produc,cu acceleraia la maxim i se verific patinareai punctele de schimbare trebuie s fie conform 4) Test poziie parcare quot;Pquot;diagramei. Se oprete vehiculul n ramp i dup ce s-a2. Operaia de cuplare a ambr. din conv. cuplu. pozionat levierul pe poziiaquot;Pquot;, se elibereazLa o vitez de aproximativ. 85km/h, se apas ncet pedala de frn.pedala de acceleraie i se urmrete turaia Se verific funcionarea mecanismului de blocaremotorului care nu trebuie s creasc brusc. parcare prin imobilizarea vehicului.Dac se nregistreaz un salt n turaia motorului (7) Teste schimbare manualnseamn c ambr. din convertor nu este cuplat. 1) Se deconecteaz conectorul TCM.3. Socuri i alunecri 2) n timpul mersului, se verific dac se cupleazn acelai mod, se verific ocurile i alunecrile la treptele de vitez n funcie de poziia levieruluischimbrile 1-2, 2-3 i 3-4. conform tabelului urmtor:4. Zgomote i vibraii Dac vehiculul merge napoi pe poz. quot;Rquot;.Se ruleaz n poziia quot;Dquot; treapta a 4-a sau poziia Vehiculul nu trebuie s se mite pe poz.quot;Nquot;.quot;3quot; trepta a 3-a i se verific dac exist zgomote Mecanismul de blocare parcare pe poz.quot;Pquot;.anormale sau vibraii.5. Kick-down ( sch. n jos cu acc. la maxim)Rulnd n poziia quot;Dquot; treapta a 2-a,a 3-a sau 714. 920 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPEROPoziie levier selectorD 3LR NPTreapta4 31Mers napoi Neutru Clichet blocareSe verific cutia dac rezultatele nu snt conform tabelului. 715. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 921 (8) Service pe vehiculSimptomeComponente suspectate VerificareNu se realizeaz Senzor turaie intrare* Se verififc continuitatea ntre terminalul 1 ischimbrile sau punctele 2 cu un ohmmetrude schimbare nu snt Senzor turaie ieire * Se verififc continuitatea ntre terminalul 1 icorecte. 2 cu un ohmmetruMotorul nu pornetentreruptor start poz. N * Se regleaz timoneria de comand.sau schimbri incorecte* Se aliniaz canalul comutatorului pe nervura N a c.v.a. * Se verific continuitatea ntre perechile de terminale cu un ohmmetru cnd levierul se- lector este poziionat n fiecare poziieocSenzor temperatur ulei * Se verific continuitatea ntre terminalul 1 i 2 cu un ohmmetru Pierderi de ulei Etanri diferenial* Se verific etanrile de ulei pentru deteriorriPierderi de uleiEtanri arbore manual* Se verific etanrile de ulei pentru deteriorri Pierderi de ulei urub scurgere i * Se verific urubul de scurgere i garnitura garnitura pentru deteriorri Pierderi de ulei Dopul i quot;Oquot; ring-ul* Se verific i dopul i quot;Oquot; ring-ul orificiului de orificiului de test test pentru deteriorriPierderi de ulei Capac carter* Se verific capacul carterului pentru deteriorri. (Nu se va refolosi. Se aplic un strat de etanant siliconic pe suprafaa de etanare.) 716. 922 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO (9) Diagnosticare defeciuni mecanice i hidrauliceNr. Defeciunea Cauza defeciunii Remediu1.Motorul nu poate fi pornit * Timonerie de comand incorect * Se regleaz timoneria de(sau se oprete)reglat. comand * ntreruptor start poz.N incorect * Se regleaz ntr. poz.N montat sau defect (incl.cablaj) * Se verific ntr. poz.N i se nlocuiete * Ansamblu bloc supape defect * Se verific funcionarea supapei (n special supap control blocare) control blocare sau ansamblu corp supape i se nlocuiete2.Nu se selecteaz poziiile * Nivel ulei cutie prea mic * Se verific i se corecteazquot;Dquot; quot;3quot; quot;Lquot; (sau patineaz)nivelulul uleiului * Convertor de cuplu defect * Se verific funcionarea cuplajului unisens i se nlocuiete convertorul de cuplu * Pomp de ulei defect (nu face* Se verific pompa de ulei i sepresiune)nlocuiete * Ansamblu bloc supape defect * Se verific funcionarea (n special supap regulatoaresupapei regulatoare primareprimar) sau a ansamblului bloc supape i se nlocuiete * Sorbul pompei de ulei blocat* Se cur sau se nlocuiete sorbul * Ambreiaj de mers nainte (C1) * Se verififc discurile defectambreiajului, inelele de etanare, quot;Oquot; ring-urile pistonului, garnitura i se nlocuiesc * Frna inferioar (B4) defect * Se verific frna band,quot;Oquot; ring-urile pistonului, garnitura i se nlocuiesc * Cuplajul unisens (F3) defect* Se verific funcionarea cuplajului unisens (F3) i se nlocuiete * Cuplajul unisens (F2) defect* Se verific funcionarea cuplajului unisens (F2) i se nlocuiete * Frna tr.1 i M..(B3) defect* Se verific plcile, quot;Oquot; ring-urile pistonului garnitura i se nlocuiete 717. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 923Nr.DefeciuneaCauza defeciunii Remediu3.Nu se selecteaz poziia * Nivel ulei cutie prea mic * Se verific i se corecteazRnivelul uleiului. * Convertor de cuplu defect * Se verific funcionarea cuplajului unisens i se nlocuiete convertorul * Pomp de ulei defect * Se verific pompa de ulei i se (nu realizeaz presiune)nlocuiete. * Ansamblul bloc supape * Se verific funcionarea defect(n special supapasupapei regulator primar i a regulator primar, supapa desupapei de schimbare 2-3 sau schimbare 2-3)ansamblul bloc supape i se nlocuiesc. * Sorb pomp de ulei blocat * Se cur sau se nlocuiete sorbul. * Ambreiaj direct (C2) defect * Se verific plcile de ambreiaj, inele de etanare, quot;Oquot; ring-uri piston, garnitura i se nlocuiesc. * Frna tr.1 i M..(B3) defect* Se verific discurile de ambreiaj, inelele de etanare, quot;Oquot; ring-urile piston, garnitura i se nlocuiesc. * Frna inferioar (B4) defect * Se verific frna band,quot;Oquot; ring-uri piston, garnitura i se nlocuiesc. * Ambreiajul inferior (C3) de-* Se verific discurile de fectambreiaj, conducta , inelele de etanare, quot;Oquot; ring-uri piston i se nlocuiesc. * Solenoid nr.1 defect (scurt * Se verific solenoidul nr. 1 i circuit)quot;Oquot; ring-urile, se nlocuiesc4. Nu se realizeaz * Frn motor tr.2 (B1) defect * Se verific discurile, quot;Oquot; ring-urileschimbarea 1-2 n piston i se nlocuiesc.poziiile D i 3 * Frna (B2) defect* Se verific discurile, quot;Oquot; ring-urile piston i se nlocuiesc. * Cuplaj unisens (F1) defect* Se verific funcionarea cuplajului unisens F1 i se nlocuiete * Ansamblu corp supape defect * Se verific funcionarea supapei de (n special supapa de schimbare schimbare 1-2 i a acumulatorului B2 1-2 , acumulator B2)sau a ansamblului bloc supape i se nlocuiesc 718. 924 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERONr. DefeciuneaCauza defeciuniiRemediul* Solenoid nr.1 defect * Se verific solenoidul nr. 1 i(circuit deschis)se nlocuiete* Senzor turaie intrare sau turaie * Se verific senzorul turaie intrareieire defectsau ieire i se nlocuiete5. Nu se realizeaz schimbarea * Ambreiajul (C3) defect * Se verific discurile de ambreiaj,2-3 n poziiile quot;Dquot; i quot;3quot;conducta, inelele de etanare, quot;Oquot; ring-uri piston i se nlocuiesc* Ansamblul bloc supape defect (n * Se verific funcionareaspecial supapa de schimbare 2-3) supapei de schimbare 2-3 sau a ansamblului bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr. 2 defect* Se verific solenoidul nr. 2 i(scurt circuit)se schimb* Senzor turaie intrare sau senzor* Se verific senzorul turaie intrareturaie ieire defectsau turaie ieire i se nlocuiete 6. Nu se realizeaz schimbarea * Ambreiajul direct (C2) defect* Se verific discurile de ambreiaj,3-4 n poziia quot;Dquot; inelele de etanare, quot;Oquot; ring-urile piston, garnitura i se nlocuiesc* Ansamblu bloc supape defect* Se verific funcionarea supapei(n special supapa de schimbarede schimbare 3-4 sau a3-4) ansamblului bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr. 1 defect* Se verific solenoidul nr.1 i (scurt circuit) se nlocuiete* Senzor turaie intrare sau ieire* Se verific senzorul i sedefect nlocuiete* Contact temperatur ulei * Se verific contactul temperatur ulei i se nlocuiete 7. Nu se realizeaz* Ambreiajul direct (C2) defect* Se verific discurile de ambreiaj,kickdown 4-3 inelele de etanare, quot;Oquot; ring-urile piston, garnitura i se nlocuiesc* Cuplajul unisens (F1) defect * Se verific funcionarea cuplajului unisens (F1) i se nlocuiete 719. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 925Nr.Defeciunea Cauza defeciunii Remediul* Ansamblul bloc supape defect (n * Se verific funcionarea supapeispecial supapa de schimbare 3-4) de schimbare 3-4 sau a ansamblului bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr.1 defect * Se verific solenoidul nr.1 i se(circuit deschis)nlocuiete8. Nu se realizeaz* Frna (B4) defect * Se verific banda de frnare, quot;Oquot;kickdown 3-2 ring-urile piston, garnitura i se nlocuiesc* Cuplajul unisens (F3) defect * Se verific funcionarea cuplajului unisens (F3) i se nlocuiete* Ansamblul bloc supape defect * Se verific funcionarea supapei de(n special supapa de schimbare 2- schimbare 2-3 sau a ansamblului3) bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr.2 defect * Se verific solenoidul nr.2 i se(circuit deschis)nlocuiete.9. Nu se realizeaz* Cuplajul unisens (F2) defect * Se verific funcionareakickdown 2-1 cuplajului unisens (F2) i se nlocuiete* Ansamblu bloc supape defect* Se verific funcionarea supapei(n special supapa de schimbare 1- de schimbare 1-2 sau a2) ansamblului bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr.1 defect (scurt circuit) * Se verific solenoidul nr.1, quot;Oquot; ringul i se nlocuiete10. Nu se realizeaz frn de * Frna tr.1 i M..(B3) defect * Se verific plcile, quot;Oquot; ring-urile pis-motor n poziia quot;1quot; ton, garnitura i se nlocuiesc* Ansamblu bloc supape defect* Se verific funcionarea supapei de(n special supapa de schimbare 1- schimbare 1-2 sau a ansamblului2) bloc supape i se nlocuiete* Solenoid nr.1 defect (scurt circuit) * Se verific solenoidul nr.1, quot;Oquot; ringul i se nlocuiete 720. 926CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERONr.DefeciuneaCauza defeciuniiRemediul 11. Nu se realizeaz frn de * Frna (B1) defect* Se verific plcile, quot;Oquot; ring- motor n poziia quot;3quot;, treapta uri piston i se nlocuiesc. a 3-a.* Ambreiajul (C3) defect* Se verific discurile de ambreiaj, conducta, etanrile, quot;Oquot; ring-urile piston i se nlocuiesc. * Solenoidul nr.1 defect* Se verific solenoidul nr.1 i (circuit deschis) se nlocuiete.12. Cuplare dur quot;Nquot;quot;Dquot;* Ansamblu bloc supape defect (n * Se verific ansamblul bloc special solenoidul liniar, supapa supape i se nlocuiete(n spe- regulator primar, bilele de con- cial solenoidul liniar, supapa regu- trol C1)lator primar, bilele de control C1) * Acumulator C1 defect* Se verific quot;Oquot; ring-ul, arcul i se nlocuiesc * Ambreiaj de mers nainte(C1)* Se verific discurile de ambreiaj, defectinele de etanare, quot;Oquot; ring-uri pis- ton, garnitura i se nlocuiesc * Frna (B4) defect* Se verific banda de frnare, quot;Oquot; ring-uri piston, garnitura i se nlocuiesc. * Cuplajul unisens (F2) defect* Se verific funcionarea cuplajului unisens (F2) i se nlocuiete * Cuplajul unisens (F3) defect* Se verific funcionarea cuplajului unisens (F3) i se nlocuiete 13.Cuplare dur quot;Nquot;quot;Rquot;* Ansamblu bloc supape de-* Se verific ansamblul bloc fect (n special solenoidul supape i se nlocuiete (n liniar, supapa regulatoarespecial solenoidul liniar, supapa primar, bilele de comandregulatoare primar, bilele de C2) control C2) * Acumulator C2 defect* Se verific quot;Oquot; ring-ul, arcul i se nlocuiesc * Ambreiajul direct C2 defect * Se verific discurile de ambreiaj, inele de etanare, quot;Oquot; ring-uri piston, garnitura i se nlocuiesc * Frna de mers nainte i* Se verific plcile, quot;Oquot; ring-urile napoi (B3) defect piston, garnitura i se nlocuiesc * Frna (B4) defect* Se verific banda de frnare, quot;Oquot; ring-uri piston, garnitura i se nlocuiesc. 721. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 927 Nr.Defeciunea Cauza defeciuniiRemediul14. Cuplare dur a treptelor * Ansamblul bloc supape de- * Se verific ansamblul blocn orice poziie.fect (n special solenoidul liniar, supape (n special solenoidul supapa regulatoare primar, liniar, supapa regulatoare oricare bil de control)primar, oricare bil de control) * Solenoid L defect (circuit* Se verific solenoidul L i se deschis)nlocuiete. * Oricare acumulator poate fi * Se verific fiecare acumulator defecti se nlocuiete. * Oricare ambreiaj sau frn* Se verific fiecare ambreiaj poate fi defect()sau frn i se nlocuiete.15. Nu se realizeaz cuplarea* Ansamblu bloc supape defect * Se verific ansamblul blocambreiajului din convertor (n special solenoidul L, supapasupape i se schimb (n spe- de schimbare 1-2, supapa de cial solenoidul L, supapa de schimbare L, supapa modula- schimbare 1-2, supapa de tor L, supapa regulatoare schimbare L, supapa modulator secundar)L, supapa regulatoare secundar) * Convertor de cuplu defect * Se verific convertorul de cuplu i se nlocuiete 16. Acceleraii slabe* Oricare dintre solenoizii (nr. 1, nr. * Se verific fiecare dintre 2, sch. L) poate fi defectsolenoizii (nr. 1, nr. 2, sch. L) i se nlocuiete * Oricare dintre supapele de* Se verific fiecare supap (1- schimbare (1-2, 2-3, 3-4) poate fi2, 2-3, 3-4) i se nlocuiete defect 722. 928 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 3.REPARARE CUTIE DE VITEZE AUTOMATDac n procesul de curare se observ deteriorri ale 3-1. INTRUCIUNI IMPORTANTE PENTRUsuprafeelor de lucru, se nlocuiete ansamblul (blocul OPERAIILE LA CUTIILE DE VITEZ AU-de supape este format din trei pri). TOMATE Cnd se strng prile componente n menghin se vorfolosi flci protectoare. Important ! La dezasamblare :Important ! n timpul tuturor operaiilor la cutiile de vitez automate, La asamblare : aigurai-v c prile componente i sculele snt ct mai curate posibil.Se vor nlocui de fiecare dat, garniturile i elementele Perturbri funcionale ale cutiei snt cauzate frecventde siguran, nu se vor suprantinde inelele de reinere. de obiecte strine sau de mizerie. La asamblare, se vor unge prile componente i Se ve deconecta cablul de mas al bateriei nainte deuruburile cu ulei de cutie. Rulmenii i garniturile se a ncepe lucrul la cutia de viteze.vor monta i eventual fixa pe poziie cu vaselin de Se vor cura prile componente dup demontare, semontaj. vor verifica dac snt uzate sau deteriorate. Dac laSe vor sufla cu aer comprimat toate prile componente demontare se gsesc inele de etanare defecte, se vorn special canalizaiiledup folosirea agentului de inspecta suprafeele de aezare i de lucru de obiecte curire. strine, bavuri sau deteriorri. Dopurile funcionale se scot cu aer la joas presiune, nainte de dezamblarea cutiei, se depresurizeaz se vor folosi supape reductoare de presiune adaptate instalaia de ulei conform procedurii de verificare. convenabil. Dac la drenarea uleiului se gsesc particule metalice Noile plci de ambreiaj i benzi de frnare se vor lsa sau de la ambreiaje, se demonteaz cutia complet iminim 2 ore n ulei de cutie nainte de instalare. se cur. Poziiile de montare ale rulmenilor axiali i ale aibelor Dac la golirea convertorului se gsesc particulede friciune snt artate n vederile explodate la nceputul strine,se va nlocui. capitolului quot;Ansambluri, montare n cutiequot;. Dac se gsesc particule rupte din piese componenteNoile inele de etanare din cauciuc se vor identifica dup (rulmeni , pinioane, ambreiaje), blocul supapelor trebuie diametrul exterior i diametrul de cord, valori ce pot fi demontat pentru splare. gsite la Date Tehnice. n acest sens, se va proceda cu atenie, deoarece prilePrile componente carter se vor monta cu soluie de componente ale blocului de supape nu snt disponibileetanare. ca piese de schimb. In particular, nu se vor deteriora inelele de etanare ale pistonului i arcurile, nu se vor pierde penele. Cnd se dezasambleaz blocul supapelor, se aeaz pistoanele, arcurile, i supapele n ordine, fr pericol de confuzie. Se spal blocul supapelor integral, n special canalizaiile, apoi se sufl cu aer comprimat. 723. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 9291. SENZOR TURAIE IEIRE CUTIE2. INEL DE ETANARE3. SENZOR TURAIE INTRARE4. INEL DE ETANARE 12 3 45. INSTALAIE ELECTRIC SOLENOID6. INEL DE ETANARE7. PLAC DE REINERE8. NTRERUPTOR PORNIRE POZ. N5 69. SENZOR TEMPERATUR ULEI 10. INEL DE ETANARE7 8 11. PLAC REINERE SENZOR TEMP. ULEI 12. CONVERTOR 11 13. AX MECANISM BLOCARE PARCARE14 15 1213 17 19 14. ARC NR.19 1016 18 15. GHEAR MECANISM BLOCARE PARCARE 16. PLAC CAM 2120 17. TIFT MECANISM BLOCARE PARCARE 22 28 23 18. TIJ ACIONARE MECANISM BLOCARE PARCARE 19. INEL DE ETANARE2526 20. LEVIER SUPAP MANUAL 27 24 21. ARC DETENT 22. ARC PRESIUNE 23. PISTON ACUMULATOR 24. CAPAC ACUMULATOR 25. CONSOL ACUMULATOR 26. ARC NR. 2 Fig. 1 Pri componente 27. MANON GHIDAJ ARC 28. INELE DE ETANARE 30. SIMERING ARBORE TRANSMISIE 31. DOP M 8 32. INEL DE ETANARE 33. CONDUCT UNGERE 33 35 34 34. RULMENT CU ROLE 31 32 35. INEL DE ETANARE 36. PALC REINERE ULEI CARTER AUXILIAR36 37. MAGNETS(3)37 38. DOP M 8 38 39. INEL DE ETANARE 39 40. CAPAC BLOC AUXILIAR 41. INEL DE ETANARE 42 414440 4345 42. BUON GOLIRE56 43. CONDUCT PRESIUNE PRINCIPAL NR.1 46 44. CLEM CONDUCT55 4847 45. CONDUCT ACIONARE 46. CONDUCT UNGERE 47. GARNITURI GOVERNOR 53 48. SIMERING ARBORE TRANSMISIE54 49. GARNITURI ACTUATOR S(2) 51 50. PLAC BLOC PRINCIPAL52 4957 51. FILTRU ULEI 50 52. PLAC REINERE ULEI CARTER PRINCIPAL 53. CLEM CONDUCT 54. CONDUCT PRESIUNE PRINCIPAL NR.1 55. INEL DE ETANAREFig. 2 Pri componente carter 724. 930 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 60. DIFERENTIAL 61. ANGRENAJ PLANETAR P2 62. AMBREIAJ MULTIDISC C3 60 63. BAND FRNARE B462 64. ANSAMBLU CUPLAJ UNISENS F3 63 65. POMP ULEI 61 66. ANSAMBLU CUPLAJ UNISENS F1 67. FRN MULTIDISC B3 I ANSAMBLU CUPLAJ UNISENS F2 6864 68. PINION CONDUCTOR INTERMEDIAR 69. ANGRENAJ PLANETAR P1 66 70. AMBREIAJ MULTIDISC C1 I C2 65 ANSAMBLU ARBORE TURBIN 71. CAPAC SPATE 6770 69 71 Fig. 3 Pri componente EXTERIOR INTERIOR (MM) (MM) 230. RULMENT AXIAL71.0MM49.0MM230 231164 165 231. CMA RULMENT (SPATE) 71.0MM 49.1MM 240. RULMENT AXIAL41.8MM 28.6MM 239. CMA RULMENT (SPATE) 42.1MM 29.1MM 196. RULMENT AXIAL57.3MM 36.3MM239 240 166 183. CMA RULMENT (FA)58.0MM 43.8MM239 240 178. RULMENT AXIAL61.7MM 46.0MM 196184 184. RULMENT AXIAL88.7MM 72.4MM178169 183 167 165. CMA RULMENT (FA)54.0MM 39.0MM 231159230 154156 164. RULMENT AXIAL57.0MM 39.0MM 166. RULMENT AXIAL67.0MM 50.0MM 167. RULMENT AXIAL42.0MM 22.1MM183 178154 155 154. CMA RULMENT (FA)41.0MM 15.3MM167 156. RULMENT AXIAL41.7MM 23.0MM 159. CMA RULMENT (FA)41.0MM 13.5MM166 164184 165 (FA) / (SPATE) : VEDERE DINSPRE CONVERTOR MONTATE NAINTE SAU DUP COLIVIA CU ACE . Fig. 4 Montare rulmeni axiali 725. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 931 3-2. REPARAIE CAPITAL CUTIE Ansambluri, demontare de pe motor8 Cu cutia demontat de pe autovehicul, se golete uleiul. B urubul de golire (42) se afl pe partea inferioar dreapta .C AFig. 7 ntreruptor poziie neutrSenzor turaie intrare cutie (1)42 Senzor turaie ieire cutie (3) Se schimb ambele inele de etanare. Fig. 5 urub golire 3 Se monteaz sau se conecteaz1Dispozitivul de susinere A, KM 694 pe cutie, se fixeaz n suportul B.AB Fig. 8 Senzori turaie intrare i turaie ieire cutie Se demonteaz sau se deconecteaz 7 uruburi M 8(A) 1 urub M 14(B) 1 urub M 18 Torx(C) 2 uruburi M 20(D)Fig. 6 Fixare cutieSe nlocuiesc inelele de etanare ale buoanelor. 3-2-1. Pri ataate, demontare de pe cutieSe demonteaz sau se deconecteaz Convertorul - scurgere ulei. B ntreruptor pornire poz.N(8) Placa de blocare (A cu urubelnia). Se trage n sus ntreruptorul de pe axul levierului AD selector (B). ACFig. 9 uruburi 726. 932CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO Capacul senzorului temperaturii uleiului (11), senzorul Se demonteaz sau se deconecteaz temperatur ulei (9), capac carter auxiliar (29)Tija de conexiune (A) de la levierul supapei manuale (20)-sefixeaz blocul de supape, dac este necesar, se ridic arcullamelar (B) astfel nct levierul (20) s poat fi rotit.Levierul supapei manuale (2o)se extrage lateral de pe29carterul principal, se scoate inelul de etanare cu o urubelni. 11 Circuitul electric al supapei solenoidse slbete placa dereinere (C), se nlocuiesc inelele de etanare de cauciuc.2 garnituri pentru acionare (49). 29 209 A BFig. 10 Senzor temperatur ulei2049 Se demonteaz sau se deconecteaz C Capacul lateral (57)57Fig. 13 Levier selectare manual Pompa de ulei de pe cutie8 uruburi. Se instaleazdisp. KM 702 n 2 guri filetate ale pompei de ulei .KM-7O2 Fig. 11 Capacul lateral 4 conectori ai circuitelor electrice (A) supapele solenoid65 sau regulator presiune ulei. 65.POMP ULEI Se demonteaz circuitele electrice . Blocul supape 2 uruburi pentru capacul de intrare(B) Fig. 14 Pomp ulei 7 uruburi pentru blocul supapelor de pe cutie (C) Se demonteaz sau se deconecteazButucul frnei i ambreiajul inferior nr.1(66) de peC Barborele turbinei.(70) 7066 AC Fig. 12 Blocul supapelor Fig. 15 Butucul frnei i ambreiajul inferior nr.1 727. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 933 Capac spate carter (71) 9 uruburi (sgei) 4 garniturin spatele capacului carter71 69Fig. 19 Angrenaj planetar p1 Pinionul intern fa i ambreiajul inferior nr.2 (67)se Fig. 16 Capac carter spatescoate inelul de reinere (185) cu o urubelni, se demonteaz ansamblul cu discurile de oel i discurile Se demonteaz sau se deconecteaz de friciune i flan ale frnei multidisc B3.Conducta de ulei (45) 1 clem conduct (44) Se inspecteaz se elibereaz capetele conductei folosind o urubelni lat. Discurile de oel i discurile de friciune pentru uzur. Inainte de instalare se vor lsa discurile de friciune minim 2 ore n ulei de cutie. 4467 45185Fig. 17 Conduct pentru uleiA Carcasa ambreiaj direct i de mers nainte (70) Fig. 20 Pinionul intern fa i ambreiajul inferior nr. 2 Se observ starea i poziia de montare a rulmentului axial i a ansamblului canelat.Se demonteaz sau se deconecteaz Ansamblul arc revenire (172)6970 Se scoate inelul de reinere (173) cu o urubelni. AA 172 173Fig. 18 Ambreiaj direct i de mers nainteSe demonteaz sau se deconecteaz Angrenajul planetar P1 (69) Se observ starea i poziia de montare a rulmentuluiFig. 21 Ansamblu arc revenire axial i a ansamblului canelat. 728. 934 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO Pistonul frnei muitidisc B3(171) Se dezasambleaz Se impinge cu aer comprimat (la sgeat), dac este necesar se asist cu clete.Carterul auxiliar. Se schimb garniturile de etanare interioare i exterioare ale Rulmentul cu role (34) de pe carter. pistonului.171 17034 Fig. 22 Piston frn multidisc B3 Fig. 25 Rulment cu role Conducta de ulei (33)se slbete clema (58) aSe demonteaz sau se deconecteaz conductei. Se scoate conducta cu ajutorul unei Pinion conductor intermediar(68) urubelnie. Se scoate inelul de reinere (235) folosind un clete special,Placa reinere ulei (36)3 uruburi (A) 3 magnei (pe se demonteaz componentele prin spate (sgeata).partea interioar a plcii). Inelul de etanare de pe tiftul din carter (B). Capetele inelelor au form de L. Se preseaz un capt n canal, se scoate de cellalt capt.A 36 58 33 68A235 B Fig. 23 Pinion conductor intermediar 15 uruburi (A) carter auxiliar -se separ carterul, dac este necesar cu un ciocan de plastic. Fig. 26 Conduct ulei i plac reinere ulei Diferenialul (60) filtrul de ulei, 1 urub (51)Se demonteaz sau se deconecteaz plac carter principal, 2 uruburi (50) Simeringurile arborilor de transmisie se scot folosind oPlac reinere ulei (52) urubelni.Conduct presiune principal nr.2se slbete clema conductei, se scoate conducta (54) folosind o urubelniA A6051 5052 .AA Fig. 24 Carter auxiliar Fig. 27 Conduct presiune principal nr.2 729. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 935 Ansamblul mecanism blocare parcare.Se demonteaz sau se deconecteaz Arc detent -2 uruburi (13) se va ghida captul spate al arcului peste levierul selector al supapei manuale. Ambreiajul reductor (62). Tija de acionare mecanism blocare parcare (18)de la Se rotete n sens antiorar i se ridic. levierul selector supap manualse aliniaz degajrileRulmentul axial (196) frna band B3 (63)se din levier cu urechile din tij (18) prin rotire.deurubeaz urubul de fixare (205). Se scot prin carcas Ax cam(16) mecanism blocare parcare i arculSe nlocuiesc etanrile O-ring cu altele noi. nr.1(14). Se scot n sus. 1966362 Gheara mec. blocare parcare (15) tiftul mec. blocare parcare sub placa cam(16). 13162114205 1518Fig. 31 Ambreiaj reducereAmbreiajul F3 (199) se marcheaz partea superioar, Fig. 28 Ansamblul mecanism blocare parcare se scoate inelul de siguran (197) folosind o Se demonteaz sau se deconecteazurubelni.197 Capacul acumulatorului (24) pentru frna de reducere.199 1 urub Torx, 1 urub cu arcul nr.2 (26). Pistonul acumulatorului (23) i arcul (22)se sufl cu aer la joas presiune(sgeata), se nlocuiesc inelele de etanare O-ring de pe capac i piston. 2423Fig. 32 Ambreiajul F3 22 Se demonteaz sau se deconecteaz262 inele de etanare Acapetele au form de L.Se preseaz un capt n canal, se trage de cellalt.Fig. 29 Piston acumulator i arcA Ansamblul planetar P2(61)se observ starea i poziia de montare a rulmentului axial (239) i a ansamblului canelat (240). (poziionate n pinionul interior). 239,240 61 . Fig. 33 Inele etanare tip L Fig.30 Ansamblul planetar P2 730. 936 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO Piston frn reducere. Inelul de siguran cu cletele. Capacul (dac este necesar se va folosi un clete). Pistonul(214) arcul de presiune (207) i aiba (206) Se sufl cu aer (de joas presiune) partea interioar a carcasei (sgeata). Se nlocuiesc inelele de etanare ale capacului i pistonului cu altele noi (208).Important ! Capacul se afl sub aciunea arcului, se va asigura s nu sar. 208 207 214 206 Fig. 34 Piston frn reducere 731. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 937 3-3. ANSAMBLURI, DEZASAMBLARE I ASAMBLARE 3-3-1. Pomp ulei, frne multidisc B1 i B2. Reparaie capital 104112 106 103 111 102101 107113100 105110 120 109 108118 114 119 115 117 121 116 116 122 123 100. INEL ETANARE107. PINION CONDUS 113. DISCURI FRICIUNE B1120. DISCURI FRICIUNE B2 101. CORP POMP 108. PISTON B4 114. DISCURI OEL B1 121. DISCURI OEL B2 102. TIFT CENTRARE 109. ANSAMBLUARCURI115. INEL REINERE 122. ANSAMBLU ARC REVENIRE 103. PINION CONDUCTOR REVENIRE B1 116. INELE ETANARE B2 104. PLAC POMP ULEI 110. AIB FRICIUNE 117. PISTON B2 123. INELE ETANARE 105. ARBORE STATOR111. FLAN FRN B1 118. INEL REINERE 106. INEL ETANARE112. INEL REINERE 119. FLAN FRN B2(2)Fig. 35 Ansamblu pomp ulei Se inspecteaz Rotirea uoar a pinionului conductor al pompei de ulei cu ajutorul dispozitivului -KM 704. Se introduce (A) pe canelurile arborelui pompei i se rotete n ambele direcii (B).AAKM 704BFig. 37 Funcionare frn multidisc B1, B2Se dezasambleazB Frna multidisc B1 Inelul de reinere (112) cu o urubelni, se demonteaz flana frnei (111) i discurile de ambreiaj. 111 Fig. 36 Rotirea uoar a pinionului conductor al 112pompei de uleiFuncionarea frnei multidisc B1. Se sufl cu aer comprimat (4 bar, sgeata B) Pistonul trebuie s se mite uniform i s acioneze discurile de friciune interioare. Funcionarea frnei multidisc B2 Se sufl cu aer comprimat (4 bar, sgeata A) Pistonul trebuie s se mite uniform i s acioneze discurile de friciune exterioare.Fig. 38 Frna multidisc B1 732. 938 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO Placa arc (109) de pe carcasse comprim folosind 121 dispozitivul KM 699, se demonteaz inelul de reinere (112) folosind un clete adecvat. 118KM 699 109119 120 Fig. 41 Frn multidisc B2Se demonteaz sau se deconecteazPistonul frnei multidisc B2 (117)se sufl cu aer laFig. 39 Plac arc presiune joas (sgeata), dac este necesar se va folosi Se demonteaz sau se deconecteazclete adecvat, se nlocuiesc inele de etanare (116). Pistonul din ansamblul F1 (108)se sufl cu aer la presiune joas (sgeat), dac este necesar se va folosi117 clete adecvat, se nlocuiesc inelele de etanare (116).Se inspecteaz116Suprafeele de lucru ale discurilor de friciune pentru uzur dac este necesar, se nlocuiesc. Inainte de montare se vor lsa discurile de friciune minim 2 ore n ulei de cutie.108Fig. 42 Piston frn mutidisc B2Se dezasambleaz116Pompa de ulei14 uruburi (Torx 30), placa pomp ulei (104) de pecarcasa pompei (se marcheaz partea de sus). Se inspecteazAmbele pri ale plcii pentru uzur sau rizuri . Fig. 40 Pistonul din ansamblul F1 Se dezasambleaz Frna multidisc B2 Se demonteaz inelul de reinere (118) folosind o urubelni, flana frn (119), discurile de friciune (3 buci), plcile de oel (1203 buci) i ansamblul arc revenire (121). Fig. 43 Pistonul din ansamblul F1 733. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 939Se msoar Jocul axial ntre ambele pinioane (103, 107)i corpul pompei (101)cu lera (A),rigl de oel(B). Jocul ntre pinionul condus(107, se preseaz pe o parte Valori : 0.02 la 0.1mm a carcasei) i corpul pompei (101)ler Valori : 0.075 la 0,2mm101A B 107103 101107Fig. 47 Jocul axial ntre ambele pinioane i corpul Fig. 44 Jocul ntre pinionul condus i corpul pompeipompei Jocul inferior ntre pinionul conductor (103) i piesa Se demonteaz sau se deconecteaz semilun (A) cu lera Ambele pinioane (103,107) de pe pompse marcheaz Valori : 0.015 la 0.34mm partea superioar a fiecruia. Inelul de etanare ulei (100) de pe corpul pompei cu o urubelni, a nu se deteriora suprafaa de aezare din corp. Se inspecteaz103 Suprafeele de lucru i profilul dinilor pentru ambele pinioane, coroana pinionului conductor (sgeat) pentru deteriorri sau uzur, dac este necesar se nlocuiete. A 107 100 Fig. 45 Jocul inferior ntre pinionul conductor ipiesa semilun Se msoar103 Jocul inferior ntre pinionul condus (107) i piesa semilun (A)cu lera Valori : 0.005 la 0.3mmFig. 48 Ambele pinioane ale pompei de uleiSe msoar Diametrul interior al bucei din corpul pompei (A) Se msoar cu un calibru pentru diametre interioare, se msoar n diferite puncte, se face media.107 Valori : 38.113 la 38.180mm, dac este necesar, se nlocuiete corpul pompei.A Diametrul interior al bucei arborelui stator fa (B) i spate (C)aceeai msurare ca la nceput .Fig. 46 Jocul inferior ntre pinionul condus i piesaValori: 21.5 la 21.57mm, dac este necesar, sesemilun nlocuiete arborele stator. 734. 940 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPEROSe asambleazFrna multidisc B2Se introduce pistonul frnei multidisc B2 cu O-ringuri noin arborele statorului (arcul cu punctul de montare nsus)Se pune ansamblul arc de revenire(121) n piston.Se monteaz alternativ discurile de oel i discurile defriciune(120), placa de oel mai nti, apoi flana de oelC (partea cu punctele spre discurile de friciune). ABSe monteaz inelul de reinere cu o urubelni. 121 Fig. 49 Msurare jocuri Se asambleaz 118 Pompa de ulei. Se monteaz un inel de etanare mbinat perfect cu muchia superioar a carcaseiKM 674 Ambele pinioane n corpul pompeiatenie la marcaj. Plac pomp ulei n corpul pompei (se aliniaz tiftul119 120 cu marcajul.)Se strnge Fig. 52 Frna multidisc B2Arborele stator la pomp(Torx 30) 12NmSe asambleazFrna multidisc B1Se introduce pistonul n ansamblul F1cu O-ringuri noin arborele statorului (arcul cu punctul de montare nsus)Se introduce placa arc (109se comprim cu KM 699n menghin , se monteaz inelul de reinere cu cletele.Se monteaz alternativ discurile de oel (121) i discurilede friciune(120), placa de oel mai nti, apoi flana deoel (partea cu gurile spre discurile de friciune).Se monteaz inelul de reinere cu o urubelni.DJ24004Fig. 50 Pomp ulei 109 Se inspecteaz Rotirea uoar a pinionului conductor al pompei de ulei cu ajutorul dispozitivului -KM 704. Se introduce (A) pe canelurile arborelui pompei i se rotete (B) n ambele direcii.AFig. 53 Frna multidisc B1 KM 704Se msoarCursa pistonului frnei multidisc B2cu aparat.Se sufl cu aer comprimat(4 bar, sgeata B) BSe plaseaz sonda pe partea superioar a plcii de friciune.Valori: 1.14 la 1.86mmCursa pistonului frnei multidiscB1cu aparat.Se sufl cu aer comprimat(4 bar, sgeata A)Se plaseaz sonda pe partea superioar a plcii de friciune.Fig. 51 Rotirea uoar a pompei de uleiValori : 0.76 la 1.44mm 735. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 941A B Fig. 54 Curs piston frn B1 i B2 736. 942 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 3-3-2. Ansamblu cuplaj unisens F1. Reparaie capital131134130. PINION INTERIOR (CUPLAJ UNISENS) 130 132131. ANSAMBLU CUPLAJ UNISENS F1132. AIB DE FRICIUNE133. PINION EXTERIOR (BUTUC FRN TR.II-A)133134. AIB DE FRICIUNEFig. 55 Pinion interior fa i ansamblu cuplaj unisens F1Se inspectez Funcionarea cuplajui unisens F1 133 132 innd pinionul interioar fixat, pinionul exterior trebuie s se roteasc n sens orar (A) i s se blocheze n sens antiorar(B)B A130 131134 133 Fig. 57 Ambreiaj F1 Se asambleazFig. 56Funcionare cuplaj unisens F1 Ansamblul cuplaj unisens F1 (131) n pinionul exterior(133)sensul de montare: gulerul inelului cuplajuluiSe dezasambleazunisensvizibil dup demontarea capaculuictrepartea deschis a pinionului interior. Cuplajul unisens F1. aiba de friciune (134) pe pinionul interior (130)se aiba de friciune (132) de pe pinionul exterior (133),rotete i se introduce, aiba de friciune (132) n Pinionul interior (130) de pe pinionul exterior (133), pinionul exterior (133)se monteaz la semn. aiba de friciune (134) de pe pinionul interior. Cuplajul unisens F1 (131) de pe pinionul exetrior. 737. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 943 3-3-3. Ansamblu ambreiaje multidisc C1 i C2. Reparaie capital142 149 143 141 155140154 147145148 144156 146 150151152 153140. INEL REINERE146. DISCURI DE OEL C2 152. PISTON C1141. FLAN C1147. DISCURI DE FRICIUNE C2153. PISTON C2142. DISCURI DE OEL C1 148. INEL REINERE154. AIB DISTANIER143. DISCURI DE FRICIUNE C1149. ANSAMBL;U ARC REVENIRE 155. INEL ETANARE144. INEL REINERE150. O-RINGURI ETANARE CAUCIUC (4156. RULMENT AXIAL145. FLAN C2 BUC)151. ARBORE TURBINFig. 58 Ansamblu ambreiaje multidisc C1 i C2Se inspecteazSe dezasambleaz Pistonul ambreiajului multidisc C1 (152) Ambreiajul multidisc C1 Arborele turbinei la capacul spate carter, se sufl cu aer Se demonteaz inelul de reinere (140) cu o urubelni, comprimat (aprox. 4 bar sgeata A), se verific corectaflana (141), discurile de friciune (143) i discurile de funcionare a pistonului.oel (142) Pistonul ambreiajului multidisc C2 (153) Se fac aceleai operaii ca mai sus, se sufl aer comprimat n orificiu (B). Pistoanele (152 i 153) se gsesc poziionate fiecare sub pachetul de discuri. 140152153B A Fig. 60 Ambreiajul multidisc C1 Ambreiajul multidisc C2Aceeai procedur ca la ambreiajul multidisc C1 Fig. 59 Piston ambreiaj multidsc C1, C2 738. 944 CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO Se demonteaz sau se deconecteaz Pistonul ambreiajului multidisc C1 Aceeai procedur ca la pistonul ambreiajului multidisc C2 152 144 Fig. 61 Ambreiaj multidisc C2 Se demonteaz sau se deconecteaz Ansamblu arc revenire. Se poziioneaz KM-698 i eava corespunztoare pe placa Fig. 64 Piston ambreiaj multidisc C1 arc (149) i se preseaz folosind o brid (sgeata).Inelul de etanare de pe arborele turbinei Se scoate inelul de reinere cu o urubelni (148).Se ia arborele turbinei de pe capacul spate i se prinde n menghin. Inelul este uzat n form de Lse va scoate.DJ24003 Se inspecteaz Suprafeele de lucru ale discurilor de oel i ale discurilor de friciune pentru deteriorri sau uzur. Dac este necesar se vor nlocui. Inainte de instalare se vor lsa discurile de friciune minim 2 ore n ulei de cutie.. 149 148Fig. 62 Ansamblu arc revenire Pistonul pentru ambreiajul multidisc C2 (153) Se monteaz ansamblul arbore turbin pe capacul spate carter, se sufl cu aer de joas presiune (sgeat), dac este necesar se va folosi clete. Se nlocuiesc O- ringurile de cauciuc ale pistonului cu altele noi.153 Fig. 65 Inel de etanare arbore turbinSe msoar Lungimea liber a arcului de revenire cu un calibru. Valoarea msurat include placa arcului: 23.6mm.Se inspecteaz Bila de blocare a pistonului ambreiajului multidisc C2 Se verific prin cltinare dac bila de blocare se poate mica. Fig. 63 Piston ambreiaj multidisc C2 739. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 945 Se verific cu aer de joas presiune dac bila este blocat. Se instaleaz sau se conecteazUn nou inel de etanare pe arborele turbinei.Nu se va lrgi mai mult dect este necesar, se pune uncap al inelului n canal, se prinde de cellalt i sepoziioneaz. Fig. 66 Bil blocare ambreiaj multidisc C2 Se asambleaz Ambreiajele multidisc C1 i C2 Pistonul ambreiajului multidisc C1 n arborele turbinei. Pistonul ambreiajului multidisc C2 n arborele turbinei. Fig. 69 Montare inel de etanare pe arborele turbinei Ansamblu arc revenire (149) pe pistonul C1se comprim cu disp. KM-698 i conducta corespunztoare folosind unSe msoar dorn, se monteaz inelul de reinere (148) cu un clete.Cursa pistonului ambreiajului multidisc C1Se monteaz arborele turbinei n capacul spate, se suflcu aer comprimat (4 bar, sgeata1), se plaseaz DJ24003aparatul de msur pe discul de friciune superior (C);valori msurare:versiunea cu 4 discuri de friciune: 1.52 la 1.89mm,versiunea cu 3 discuri de friciune: 1.14 la 1.46/mm.Cursa pistonului ambreiajului multidisc C2aceeaiprocedur i valori de msurare ca pentru cursapistonului C1, se plaseaz aparatul de msur pe flana 149ambreiajului multidisc C2(D), se sufl cu aer comprimat148 (sgeata B).Fig.67 Ansammblu arc revenire n fiecare caz se monteaz alternativ discurile de oel (mai nti), discurile de friciune i la sfrit flanaB (suprafaa cu punctele cu muchie rotunjit spre discurile de friciune) pe pistonul C1 sau C2 . Se monteaz fiecare inel de reinere (140) cu o urubelni. AC D140 Fig. 70 Curs piston ambreiaj multidisc C1, C2 Fig. 68 Inel reinere ambreiaj multidisc C1 740. 946 CUTIA DE VITEZE AUTOMAT ESPERO 3-3-4. Ansamblu mecanism planetar P1. Reparaie capital 161160. SUPORT PINOANE PLANETARE162 160161. COROAN ANGR. SPATE163162. INEL REINERE163. FLAN167164. RULMENT AXIAL164165. CMA RULMENT 165166. RULMENT AXIAL167. RULMENT AXIAL168. PINION SOARE166168Fig. 71 Ansamblu angrenaj planetar P1 Se demonteaz sau se deconecteaz161163 Rulmentul axial (164) de pe flana (163)se noteaz starea i poziia de montare, dac este necesar se nlocuiete. 164 162 162Fig. 73 Coroana i flana angrenajului spate Se msoar 163 Diametrul interior al bucei suportului pinioanelorplanetare.Se msoar cu aparat diametrul interior, se fac mai Fig. 72 Rulment axial i flanmulte msurtori i se face media.Valori de msurare: 30.0 la 30.026mm, dac este Se instaleaz sau se conecteaznecesar se nlocuiete suportul.Jocul axial ntre pinioanele planetare i suport - cu lera. Flana 163) pe coroana angr. spate (161) Valori de msurare : Se potrivete inelul de reinere (162) cu o urubelni. Pentru pinioane scurte : 0.20 la 0.60mm Rulmentul axial pe flanatenie la poziia de montarePentru pinioane lungi : 0.20 la 1.0mm 741. ESPEROCUTIA DE VITEZE AUTOMAT 947A Fig. 74 Diametru interior buc suport pinioane planetare Diametru interior buc pinion soare (B) Aceleai msurtori ca nainte. Valori de msurare: 21.501 la 21.527 mm. B Fig. 75 Diametru interior buc pinion soare 742. 948CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 3-3-5. Frn multidisc B3 i cuplaj unisens F2. Reparaie capital176 172 171 170175173 180177 178181183184174182 185 179 186 187 170. INEL ETANARE O 175. PLCI OEL B3 180.AIB DE FRICIUNE184. AIB DE FRICIUNE171. PISTON B3 176. INEL REINERE 181.CUPLAJ UNISENS F2 185. INEL REINERE172. ANSAMBLU ARC REVENIRE 177. PLCI FRICIUNE B3182.INEL REINERE 186. FLANA173. INEL REINERE 178. RULMENT AXIAL 183.AIB DE FRICIUNE187. PINION INTERIOR FRONTAL174. FLAN179. INEL INTERIORCUPLAJ UNISENS F2 Fig. 76 Frn multidisc B3 i cuplaj unisens F2Demontare frn multidisc B3182 179 Se inspecteaz181 178Funcionare cuplaj unisens. Se plaseaz suportul (67) i inelul interior (179) n pinionul interior(187).Pinionul interior se poate nvrti n sensul (A) i este blocat n sensul (B).18267 180Fig. 78Se demonteaz sau se deconecteazRulmentul axial (188), inelul de reinere (185) i flanaBA(186) de pe pinionul interior (187)179Se asambleaz 187Ambreiajul finalflana (186) n pinionul frontal (187)cu un clete. aiba de friciune (184, puncte supafa Fig. 77 Funcionare ambreiaj final plan spre flan), cuplajul unisens (instalare: cndpinionul interior este fixat, cuplajul unisens se poate roti Se dezasambleazn sens antiorar), inelul de reinere (urubelni), inelul Ambreiajul final.interior. Se aeaz inelul rulmentului, rulmentul axial (178) inelul interior (179) inelul de reinere (182), ansamblul cuplaj unisens F2 (181) ca la montare, aiba de friciune (180) 743. ESPERO CUTIA DE VITEZE AUTOMAT 949186187 185188Fig. 79 Frn multidisc B3 i cuplaj unisens F2 Frna multidisc B3 i ansamblul cuplaj unisens F2 n carterul principal. Pistonul B3 cu monturile arcurilor n sus n cutie, ansamblul arc revenire (172) pe pistonul B3, inelul de reinere n canalul carteruluicu urubelnia, se comprim arcurile. 172 171Fig. 80 Frn multidisc B3 i ansamblul cuplajunisens F2 744. 950CUTIA DE VITEZE AUTOMATESPERO 3-3-6. Ambreiaj multidisc C3 i ansamblu cuplaj unisens cu role F3. Reparaie capital190. INEL REINERE192191. FLANS198192. DISCURI DE FRICIUNE C3193. DISCURI DE OEL C3194. INELE DE ETANARE 191195. PISTON C 3190 193196. RULMENT AXIAL197. INEL REINERE198. ROL 194 199199. CUPLAJ UNISENS F 3 194 197200. CORP AMBREIAJ 201196201. ANSAMBLU ARC REVENIRE202202. INEL REINERE200195 Fig. 76 Ambreiaj multidisc C3 i ansamblu cuplaj unisens cu role F3Se dezasambleaz Se demonteaz sau se deconecteaz Ambreiaj multidisc C3 Flana, discurile de friciune i discurile de oel de pe corpul Pistonul C3 din corpul ambreiajului. ambreiajului.Se pune corpul ambreiajului n cutie se sufl cu aer la presiune Se scoate inelul de reinere (190) cu o urubelni. joas (sgeata), dac este necesar se vor folosi cleti. Ansamblul cuplaj unisens F3 (199) din corpul ambreiajului. Se nlocuiesc O-ringurile (194) pistonului cu altele noi.190195199 194Fig. 82 Ambreiajul multidisc C3Se comprim ansamblu arc revenire (201) n menghin cu KM-698 se scoate inelul de reinere (202) cu unFig. 84 Piston C3 corp ambreiaj clete. Se demonteaz placa arc cu arcuri. Se inspecteaz202 Flana (191)discurile de friciune (192) i discurile deoel (193) pentru deteriorri s