dacia comercial

59
http://www.scrigroup.com/afaceri/economie/ Proiect-Economia-Comertului-Tu71132.php 1.Prezentarea firmei 1.1.Istoricul firmei Dacia este cel mai mare producator roman de automobile, care din Septembrie 1999 apartine grupului Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile. Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a inceput in 1966, la Colibasi, judetul Arges. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in 1968, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300 sub licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Incepand din anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme

Upload: flori-sandu

Post on 01-Dec-2015

68 views

Category:

Documents


8 download

TRANSCRIPT

Page 1: Dacia Comercial

http://www.scrigroup.com/afaceri/economie/Proiect-Economia-

Comertului-Tu71132.php

1.Prezentarea firmei

1.1.Istoricul firmei

Dacia este cel mai mare producator roman de automobile, care din Septembrie

1999 apartine grupului Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si

comercializarea de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de

automobile.

Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a inceput in 1966, la

Colibasi, judetul Arges. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in

1968, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300 sub

licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde

mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Incepand din anul 1978, Automobile Dacia

continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat

de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova si de restructurarea

intreprinderii intr-o societate de productie si strategie si 7 filiale comerciale. In 1998, anul in care

s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit

autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatul de atestare

a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001 si a inregistrat recordul de productie (106.000

unitati).

Page 2: Dacia Comercial

Dacia si Renault impreuna de peste 35 de ani

La 2 iulie 1999, se semneaza contractul de privatizare al

societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea

dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova,

prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze

Renault. Renault si Dacia au mai multe obiective pe termen mediu si lung: producerea unui

vehicul nou destinat pietelor emergente, marirea productivitatii, producerea de automobile de

calitate Renault la preturi scazute.

Ani importanti

1966

Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti

1968

Contract de licenta cu Renault; Dacia 1100 (Renault 8)

1969

Dacia 1300 berlina (Renault 12)

Page 3: Dacia Comercial

1973

Dacia 1300 Break

1975

Dacia Pick Up

1978

Incetarea contractului de licenta

1987

Dacia 1320

1991

Dacia 1325 Liberta

Page 4: Dacia Comercial

1992

Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina

1995

Dacia Nova

1998

Automobilul cu nr. 2.000.000; ISO 90001

1999

Dacia devine o marca specializata a Grupului Renault

2000

Dacia SupeRNova

2003

Dacia Solenza

Page 5: Dacia Comercial

2004

Dacia Logan

Dupa 1999, Renault a investit peste 600 de milioane de euro in echipamentele de

productie ale uzinei Dacia de la Pitesti, care astazi respecta cele mai inalte standarde ale uzinelor

din cadrul grupului Renault.

Obiectivul pentru 2010 este producerea a 500.000 de autoturisme marca Dacia, dintre

care 200.000 in Romania, iar restul in alte centre de productie din strainatate.

Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia intr-o marca recunoscuta pe plan

international pentru modernitatea si accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etapa in

construirea unei game complete.

1.1.2 Sediul firmei si filialele

Sediul firmei Automobile Dacia SA este in Pitesti, Str. Uzinei 1-3, cod: 110151, tel./fax: 0248 21 17 99. Societatea Dacia-Renault detine filiale pe intreg teritoriul Romaniei, dar si in strainatate.

In strainatate sunt 7 centre de asamblare Logan: Romania, Rusia, Maroc, Columbia, Iran (2006),  India (2007), Brazilia (2008).

2.Piata firmei

 

2.1 Descrierea produsului

1999 - Renault achizitioneaa 51% din capitalul intreprinderii Dacia

2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup de motopropulsor

Renault

Page 6: Dacia Comercial

2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault

2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza.

         - Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%

         - Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb

2004 - Lansarea autoturismului Logan

         - Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break

2005 - Lansarea modelului Logan diesel

         - Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu

         - Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000

         - Inaugurarea Centrului de Export CKD

         - Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati

Dacia, incepand cu anul 2004 inceteaza sa mai produca vechile modele, ramanand in

portofoliu doar cu Dacia Logan si vehiculele utilitare Pick Up.

Modelele Pick Up:

Diversitatea ofertei, adaptabilitatea la conditiile dificile de drum, de climat sau de

utilizare sunt cateva din calitatile acestui vehicul utilitar.

Argumentele solide in favoarea acestui produs:

motorul Renault F8Q cu o capacitate cilindrica de 1870 cm3, o putere de 62 CP si un

cuplu maxim de 118 Nm

directia mai supla

sistemul de franare imbunatatit

cele 3 tipuri de caroserie: Pick Up, Double Cab si Drop Side

cele 3 tipuri de transmisie: Tractiune, Propulsie si 4X4

Page 7: Dacia Comercial

echipamentele cu care gama a fost imbogatita

Daca adaugam capacitatea vehiculului de a transporta o larga varietate de produse,

polivalenta tipului de transport (capacitatea de transport persoane si marfuri - in special varianta

Double Cab) cat si consumul rezonabil al motorului diesel (6.5l/100km in ciclu mixt 150A)

rezulta un vehicul robust, multifunctional si durabil. Un vehicul complet.

Dacia Drop Side, motorizare 1.9D

Trasee scurte si multiple, marfuri in vrac, format mare, incarcaturi grele sau voluminoase,

nimic nu inspaimanta robustetea si practicitatea acestui model. Destinata in special transportului

marfurilor grele, voluminoase, Dacia Drop Side are o sarcina utila de pana la 1115 kg si o

suprafata de incarcare de peste 3 mp.

Dacia Pick Up, motorizare 1.9D

Modelul de referinta al gamei, Dacia Pick Up este un partener de munca eficient, cu

caracteristici de exceptie: pana la 1150 kg sarcina utila si 2.8 mp suprafata de incarcare. Cu o

mecanica rezistenta si usor de intretinut, Dacia Pick-Up este un autovehicul fiabil si economic ce

poate fi achizitionat la un pret convenabil.

Dacia Double Cab, motorizare 1.9D

Polivalenta si functionalitatea fac din versiunea Double Cab un mijloc de lucru eficient

care poate ramane prieten fidel si la sfarsit de saptamana. Robusta, cu o suprafata de incarcare de

aproape 2 mp si o sarcina utila de 1055 kg, este apreciata atat in orase cat si in afara lor.

 

Page 8: Dacia Comercial

Momentan singura masina care se mai produce este Dacia Logan in colaborare cu Renault.

Dacia Logan este mult-asteptatul rezultat al proiectului Dacia X90, respectiv Dacia L90 - 'Dacia

de 5000 euro'.

Dacia Logan este un automobil diferit de toate modelele produse pana acum de uzina pitesteana.

Noul automobil Dacia Logan este o masina simpla, ieftina, dar bine echipata: aer conditionat,

inchidere centralizata, radiocasetofon sau CD-player si geamuri cu actionare electrica.

Urmatoarele modele de Dacia Logan sunt:

Dacia Logan Diesel

Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI – sedan

Pret Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI: 6.400 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s

Viteza maxima: 162 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

Page 9: Dacia Comercial

Consum urban: 9,2 litri

Consum extraurban: 5,5 litri

Consum mixt: 6,8 litri

Motor Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 75 Cp

Cuplu maxim: 112 Nm

Capacitate cilindrica: 1390 cc

Transmisie Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

Tip transmisie: 5 viteze manuale

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI

                    Airbag frontal sofer

Page 10: Dacia Comercial

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Reglaj faruri din interior

                    Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa

                    Reglaj manual retrovizoare exterioare

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Comanda reciclare aer

                    Geamuri colorate

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

Page 11: Dacia Comercial

                    Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

                    Cutie cu acte

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Spatiu documente pe plansa de bord in partea dreapta

                    Antena radio si precablaj

                    Radiocasetofon codat 2X15 W

Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - sedan

Pret Dacia Logan Preferance 1.4 MPI: 7.100 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s

Viteza maxima: 162 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

Consum urban: 9,2 litri

Consum extraurban: 5,5 litri

Consum mixt: 6,8 litri

Motor Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 75 Cp

Cuplu maxim: 112 Nm

Capacitate cilindrica: 1390 cc

Page 12: Dacia Comercial

Transmisie Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

Tip transmisie: 5 viteze manuala

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Preferance 1.4 MPI

                    Airbag frontal sofer

                    Airbag frontal pasager

                    Deconectare manuala airbag pasager

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

Page 13: Dacia Comercial

                    2 tetiere spate cu reglare pe inaltime

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Reglaj faruri din interior

                    Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa

                    Reglaj manual retrovizoare exterioare

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Comanda reciclare aer

                    Inchidere centralizata

                    Geamuri fata electrice

                    Geamuri colorate

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

                    Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului

Page 14: Dacia Comercial

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

                    Cutie cu acte

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Spatiu documente pe plansa de bord in partea dreapta

                    Antena radio si precablaj

                    Radiocasetofon codat 2X15 W

Dacia Logan Preferance 1.6 MPI - sedan

Pret Dacia Logan Preferance 1.6 MPI: 7.500 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s

Viteza maxima: 175 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

Consum urban: 10,0 litri

Consum extraurban: 5,8 litri

Consum mixt: 7,3 litri

Motor Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 90 Cp

Cuplu maxim: 128 Nm

Capacitate cilindrica: 1598 cc

Transmisie Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

Page 15: Dacia Comercial

Tip transmisie: 5 viteze manuala

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Preferance 1.6 MPI

                    Airbag frontal sofer

                    Airbag frontal pasager

                    Deconectare manuala airbag pasager

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

                    2 tetiere spate cu reglare pe inaltime

Page 16: Dacia Comercial

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Reglaj faruri din interior

                    Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa

                    Reglaj manual retrovizoare exterioare

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Comanda reciclare aer

                    Inchidere centralizata

                    Geamuri fata electrice

                    Geamuri colorate

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

                    Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

Page 17: Dacia Comercial

                    Cutie cu acte

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Antena radio si precablaj

                    Radiocasetofon codat 2X15 W

Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - sedan

Pret Dacia Logan Laureate 1.4 MPI: 7.900 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s

Viteza maxima: 162 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

Consum urban: 9,2 litri

Consum extraurban: 5,5 litri

Consum mixt: 6,8 litri

Motor Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 75 Cp

Cuplu maxim: 112 Nm

Capacitate cilindrica: 1390 cc

Transmisie Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

Tip transmisie: 5 viteze manuala

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

Page 18: Dacia Comercial

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Laureate 1.4 MPI

                    ABS Bosch 8.0

                    Airbag frontal sofer

                    Airbag frontal pasager

                    Deconectare manuala airbag pasager

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

                    3 tetiere spate cu reglare pe inaltime

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

Page 19: Dacia Comercial

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Computer de bord

                    Semnal sonor portiere deschise

                    Reglaj faruri din interior

                    Proiectoare ceata

                    Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa

                    Retrovizoare exterioare electrice si degivrante

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Aer conditionat

                    Comanda reciclare aer

                    Inchidere centralizata

                    Stingere progresiva a luminii interioare

                    Geamuri fata electrice

                    Geamuri electrice spate

                    Geamuri colorate

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

Page 20: Dacia Comercial

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

                    Cutie cu acte

                    Buzunare scaune fata

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Antena radio si precablaj

                    Radiocasetofon codat 4X15 W

Dacia Logan Laureate 1.6 MPI - sedan

Pret Dacia Logan Laureate 1.6 MPI: 8.300 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s

Viteza maxima: 175 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

Consum urban: 10,0 litri

Consum extraurban: 5,8 litri

Consum mixt: 7,3 litri

Motor Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 90 Cp

Page 21: Dacia Comercial

Cuplu maxim: 128 Nm

Capacitate cilindrica: 1598 cc

Transmisie Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

Tip transmisie: 5 viteze manuala

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Laureate 1.6 MPI

                    Airbag frontal sofer

                    Airbag frontal pasager

                    Deconectare manuala airbag pasager

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte

Page 22: Dacia Comercial

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Computer de bord

                    Semnal sonor portiere deschise

                    Reglaj faruri din interior

                    Proiectoare ceata

                    Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa

                    Retrovizoare exterioare electrice si degivrante

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Aer conditionat

                    Comanda reciclare aer

                    Inchidere centralizata

                    Stingere progresiva a luminii interioare

                    Geamuri fata electrice

                    Geamuri electrice spate

                    Geamuri colorate

Page 23: Dacia Comercial

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

                    Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

                    Cutie cu acte

                    Buzunare scaune fata

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Antena radio si precablaj

                    Radiocasetofon codat 4X15 W

Dacia Logan Ambition 1.6 MPI - sedan

Pret Dacia Logan Ambition 1.6 MPI: 9.100 Euro (toate taxele incluse)

Performante Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s

Viteza maxima: 175 km/h

Consum la 100 km Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

Page 24: Dacia Comercial

Consum urban: 10,0 litri

Consum extraurban: 5,8 litri

Consum mixt: 7,3 litri

Motor Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

Combustibil: benzina fara plumb

Putere maxima: 90 Cp

Cuplu maxim: 128 Nm

Capacitate cilindrica: 1598 cc

Transmisie Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

Tip transmisie: 5 viteze manuala

Tractiune: fata

Caroserie Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

Tip caroserie: Sedan

Numar usi: 4 usi

Lungime: 4250 mm

Latime: 1975 mm

Inaltime: 1525 mm

Ampatament: 2630 mm

Ecartament fata: 1466 mm

Ecartament spate: 1456 mm

Bracaj dreapta: 10 m

Capacitate rezervor: 50 litri

Capacitate portbagaj: 510,00 litri

Dotari standard Dacia Logan Ambition 1.6 MPI

                    ABS Bosch 8.0

Page 25: Dacia Comercial

                    Airbag frontal sofer

                    Airbag frontal pasager

                    Deconectare manuala airbag pasager

                    Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime

                    Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte

                    Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte

                    Tetiere fata cu reglare pe inaltime

                    3 tetiere spate cu reglare pe inaltime

                    Antidemaraj electronic

                    Directie asistata hidraulic

                    Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj

                    Computer de bord

                    Semnal sonor portiere deschise

                    Reglaj faruri din interior

                    Proiectoare ceata

                    Retrovizoare exterioare electrice si degivrante

                    Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi

                    Incalzire-ventilatie 4 viteze

                    Aer conditionat

Page 26: Dacia Comercial

                    Comanda reciclare aer

                    Inchidere centralizata

                    Stingere progresiva a luminii interioare

                    Geamuri fata electrice

                    Geamuri electrice spate

                    Geamuri colorate

                    Plafoniera centrala

                    Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie

                    Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)

                    3 manere de viraj

                    Lumina portbagaj

                    Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului

                    Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime

                    Cutie cu acte

                    Buzunare scaune fata

                    Suport pahare pe consola centrala

                    Antena radio si precablaj

                    RadioCD 4X15 W

Dacia Logan break: Logan MCV

Page 27: Dacia Comercial

Logan MCV - mult-asteptatul Logan break - este noul sosit in gama Logan.

Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) a fost prezentat in avanpremiera la Salonul

Auto de la Paris, la 28 septembrie 2006, si va fi comercializat in Romania incepand din

octombrie 2006. De la inceputul anului 2007 va fi comercializat si pe principalele piete

europene.

Logan MCV este un vehicul spatios si cu o mare capacitate de transport. Pe langa toate

avantajele Logan, ofera in plus modularitate si polivalenta in utilizare.

Page 28: Dacia Comercial

Interiorul lui Logan MCV poate fi amenajat in diverse moduri: banchetele din randul al doilea

si al treilea* (*in cazul versiunilor Logan break MCV cu 7 locuri) pot fi rabatate independent

sau scoase complet. Cele doua scaune din spate* (*in cazul versiunilor Logan break MCV cu

7 locuri) cantaresc doar 16,7 kg si pot fi scoase foarte usor pentru a obtine un spatiu de

depozitare mai mare.

Logan MCV (Logan break) nu este doar confortabil in calatorii, ci este si adaptat

pentru utilizarea in scopuri profesioanle.

Spatiul de incarcare pe care il ofera Logan MCV este impresionant, putand ajunge pana la

2350 litri.

Page 29: Dacia Comercial

Si spatiile de depozitare aflate la dispozitia calatorilor sunt generoase: pana la 54 litri.

In locul unui hayon clasic, Logan MCV este dotat cu portiere spate asimetrice (1/3 si 2/3)

care ofera o deschidere in trei unghiuri: la 40, 90 si 180 de grade.

Deschiderea in unghi mic permite incarcarea/descarcarea intr-un spatiu redus, iar

deschiderea la maximum permite incarcarea bagajelor sau bunurilor de mari dimensiuni.

Page 30: Dacia Comercial

2.2.Piata

„Logan by Renault“ a avut o lista de asteptare de citeva luni, atit in Romania, cit si pe

pietele externe. Lansat oficial in luna iunie 2004 la Paris, Logan a inceput sa fie comercializat in

Romania incepind cu septembrie acelasi an. Comercializarea in Europa occidentala, Franta,

Spania, Germania, Belgia, Elvetia, Olanda, Italia si Austria, a inceput pe 9 iunie 2005. Numai in

Franta, comenzile au depasit cifra de 9.000, la doar trei luni de la lansarea pe aceasta piata.

.

Anul 2005 a marcat, pentru

cel mai important producator local de

automobile, primul an de profitabilitate

si o cifra de afaceri record. „Cresterea

puternica a vinzarilor sub efectul

succesului comercial al modelului

Logan a permis Daciei sa obtina in

2005 un rezultat financiar net pozitiv

de 57 de milioane de euro“, a declarat directorul general al companiei, François Fourmont.

Pe ansamblul anului trecut, vinzarile Dacia au urcat cu 70,6%, peste nivelul

consemnat in 2004, si au ajuns la 164.406 unitati. Din septembrie 2004 si pina la sfirsitul

primului trimestru din 2005, Automobile Dacia a vindut peste 190.000 de Loganuri.

Page 31: Dacia Comercial

Alaturi de Petrom, Mittal Steel Galati, Electrica Bucuresti, grupul Rompetrol si

Metro Cash & Carry, Dacia a intrat anul trecut in clubul miliardarilor.

Cifra de afaceri a companiei aproape ca s-a dublat in 2005 si a ajuns la 1,2

miliarde de euro. Contributia exportului la aceasta cifra a fost de 348 de milioane de euro, de trei

ori mai mult decit nivelul din 2004.

Din activitatea de piese de schimb, Dacia a obtinut pe acest segment o cifra de

afaceri de 122 de milioane de euro, ceea ce inseamna aproximativ 10% din rezultatul total al

marcii.

Potrivit lui Constantin Stroe, vicepresedinte al Consiliului de Administratie de la

Automobile Dacia, Grupul Renault-Nissan intentioneaza ca, pina in 2007, sa produca

aproximativ 700.000 de Dacia Logan pe plan mondial, dintre care 300.000 in Romania.

Productia ar urma sa atinga un milion de exemplare pina in 2010.

Holdingul financiar Citigroup prevede ca, la vinzari de 700.000 de unitati, cu un pret

mediu de 7.000 de euro si cu o marja operationala de 5%, Logan ar reprezenta 18% din vinzarile

de patru milioane de automobile vizate de Renault pentru 2010, dar numai 7% din profitul

neimpozitat si 4% din profitul net.

Logan pina in 2014

Page 32: Dacia Comercial

Dacia Logan va fi produsa timp de cel putin 8-10 ani. Prima restilizare a modelului va

avea loc cel mai probabil in 2008 sau 2009. Conform oficialilor Dacia, la jumatatea acestei

durate de viata ar trebui sa ne asteptam la un face-lift al Loganului. „Ar fi o fantezie sa credem ca

Logan va avea o viata la fel de lunga ca si Dacia 1300. Logan are in spate o familie: anul acesta a

fost lansata varianta break, iar in 2007 varianta furgon“, a declarat vicepresedintele Automobile

Dacia.

2.3. Concurentii firmei

Principalii concurenti :

DAEWOO

Datorita faptului ca vinde aproape exclusiv masini cu preturi sub 10.000 euro si, in

conditiile in care cota de piata este de peste 20% (vanzari preconizate de peste 20.000 de unitati

pana la sfarsitul anului), Daewoo este marca dramatic afectata in primul rand. In urma scaderii

asteptate a pretului pentru Solenza, Matiz va intra in concurenta directa la bugete si echipari

similare. In aceste conditii, este greu de crezut ca romanii nu vor prefera o masina ca Solenza in

locul unei jucarii ca Matiz, mai ales ca, in ultimul timp, scaderea calitatii de fabricatie la Daewoo

Romania este evidenta. Poate doar daca nu va urma o noua serie de ieftiniri disperate, care sa

impuna Matiz doar prin pret.

Cielo este urmatorul model vizat, avand in vedere faptul ca LOGAN este o masina mai

mare decat Solenza, utila si pentru o familie care pana acum ar fi putut alege Cielo. LOGAN va

fi lansata intr-o varianta de echipare aproximativ similara, daca nu superioara lui Cielo, la pret

similar. Asa ca romanii vor avea de ales intre un model vechi, proiectat in anii 80, fara elemente

moderne de securitate activa si pasiva, cu probleme de calitate a montajului si materialelor

utilizate, fara viitor nici macar in Romania si un model aflat pe val, de care va pomeni toata

lumea auto mondiala, care are sanse sa se produca in alte cateva tari (am putea spune continente),

cu ambitii sa devina o masina de referinta in istoria Renault.

Nici Nubira nu va ramane linistita, in conditiile in care LOGAN reprezinta o alternativa

interesanta ca masina de familie, dar cu aproximativ 3.000 de euro mai ieftina si cu imaginea

ultimei noutati Renault. Ca urmare, sunt sanse ca Nubira sa ramana doar optiunea organelor de

Page 33: Dacia Comercial

partid si de stat, care utilizeaza bugetul public. Oricum, ar fi bine pentru toata lumea sa se

termine cu incertitudinea care planeaza asupra fabricii de la Craiova si sa aflam, in sfarsit, care ii

va fi soarta.

RENAULT

Fara indoiala, atata timp cat pana si cei de la Renault compara noul LOGAN cu Clio

Symbol, nu este un secret faptul ca acesta va fi afectat intr-o masura importanta; si daca tinem

cont de faptul ca in prezent Symbol reprezinta 44% din vanzarile Renault in Romania, iata ca

vom asista la o problema importanta in familia Renault, unde noul nascut va manca din cotele

fratilor mai mari. Deja sunt unii care, la alegerea unei masini noi opteaza pentru Solenza Scala in

defavoarea unui Symbol slab echipat, obtinand si o economie de aproximativ 3.000 de euro, este

adevarat, in conditiile unui produs diferit ca imagine, calitate de executie, materiale etc., dar cu o

fiabilitate comparabila.

Ca urmare, variantele Symbol de baza au sanse sa fie ocolite, in favoarea lui LOGAN.

Mai mult, daca LOGAN reprezinta intr-adevar un mare salt calitativ fata de Solenza, ar putea

intra chiar in concurenta directa, factorul de decizie ?pret? fiind cel care ar putea influenta

decisiv alegerea, aici fiind vizat mai ales modelul de 75 CP. In schimb, doritorii de diesel vor

reprezenta in continuare clienti fideli pentru Symbol, dar numai pana cand noua Dacia va primi

si ea un motor diesel, caz in care se va repeta povestea de la benzina. Este putin probabil ca

Renault sa practice reduceri de pret pentru a sustine acest razboi fratricid, asa ca are sansa unui

contraatac prin sporirea gradului de echipare.

SKODA

A fost privita mult timp ca un miracol al Estului, fiind considerata un fel de Volkswagen

pentru modesti; multi dintre romani si-ar dori ca noua Dacia sa aiba o traiectorie similara. Din

pacate, nu mai este demult o masina ieftina, avand tarife aliniate cu majoritatea celorlalti

competitori din import. Aproape 25% din vanzarile marcii sunt in segmentul sub 10.000 euro,

asa ca si Skoda este, fara indoiala, afectata.

Page 34: Dacia Comercial

Ca si in cazul Clio Symbol, vor suferi in primul rand modelele Fabia ieftine, de baza, cu

motoare mici pe benzina, in ambele variante de caroserie (hatchback si in trei volume). Alaturi

de aspectul nou si de presupusul salt calitativ fata de Solenza, LOGAN are un motor mai

puternic (75 CP) in comparatie cu cele mai vandute variante Fabia pe benzina (doar 64 CP), asa

ca ar putea intra chiar in concurenta directa, factorul de decizie pret fiind cel care ar putea

influenta decisiv alegerea. Similar cu Renault, doritorii de diesel vor ramane in continuare clienti

fideli pentru Fabia, dar numai pana cand noua Dacia va primi si ea un motor diesel, caz in care se

va repeta povestea de la benzina. In general, Skoda ne-a invatat cu oferte speciale periodice,

constand mai ales in adaugarea unor echipamente optionale, aceasta putand fi o cale eficienta de

a face fata competitiei.

CHEVROLET

Noua gama Daewoo, produsa in era GM, a intrat in Romania de mai putin de un an, dar a

urcat deja intre primii 10 importatori. Din pacate, majoritatea vanzarilor sunt contabilizate de

Kalos, un model comparabil cu noua Dacia, care are si dezavantajul taxelor vamale de 30%, fiind

produs in Coreea. Ca urmare, inevitabil, LOGAN va atenta si la potentialii clienti Chevrolet, mai

ales ca acestea nu stralucesc din punct de vedere al materialelor, finisarii si gradului de echipare,

fiind percepute ca fiind exact ceea ce sunt - marca ieftina a lui GM. O supapa de oxigen ar putea

veni din partea noului model Lacetti, care ataca segmentul compact cu preturi modice. Surpriza

cea mai mare pentru toata lumea, care ar rezolva in acelasi timp si problema Chevrolet, dar si pe

cea a lui Daewoo, ar fi finalizarea incertitudinii fabricii de la Craiova prin cumpararea de catre

GM, care ar putea incepe productia noilor modele in Romania.

PEUGEOT

In gama Peugeot, peste 15% din vanzari reprezinta variante mai ieftine de 10.000 de euro

(fara taxe), fiind vorba de variantele de baza de la 206 - este vorba de motoare mici si echipari

spartane, dar care astazi reprezinta o optiune pentru cei care vor altceva, fata de Dacia, Daewoo

sau Renault. Chiar daca acestea au caroserii in doua volume, fiind ideale pentru deplasarea

urbana, cele cateva atuuri detinute de LOGAN (noutate, pret, grad de echipare, salt calitativ etc.)

ar putea sa-i determine pe o parte dintre potentialii clienti macar sa ia in calcul si alternativa

Page 35: Dacia Comercial

Dacia. Cu siguranta, Peugeot nu poate concura in termen de pret, asa ca va trebui sa compenseze

eventualele pierderi de clienti de la limita inferioara a gamei, in favoarea Dacia, cu atragerea

altora, in primul rand prin motorizarile diesel de referinta si, de ce nu, prin modelele mai bine

echipate.

FIAT

Din punct de vedere constructiv, principalul concurent este Albea, care reprezinta

varianta turco-italiana pentru LOGAN. In favoarea Albea putem contoriza volumul record al

portbagajului, puterea mai mare si interiorul cu materiale superioare, din pacate totul fiind la un

pret mai mare decat cel anticipat pentru LOGAN, la echipare echivalenta. Din punct de vedere

pret, Fiat propune in aceasta zona si modelul Panda, este adevarat cu o cu totul alta arhitectura.

Tinand cont de influenta majora pe care o are pretul pentru romani, sunt sanse ca, din acest

motiv, sa fie afectate si vanzarile de la Panda, care tocmai au decolat. Si cum Albea si Panda au

reprezentat impreuna peste 77% din vanzarile Fiat in primele 4 luni, iata ca LOGAN devine un

motiv serios de ingrijorare.

HYUNDAI

Cu 35% din vanzarile marcii dupa patru luni, Accent este un element de baza al

dezvoltarii Hyundai in Romania. Din pacate, are doua uriase piedici in noile conditii: concurenta

directa cu LOGAN si taxele vamale de 30%, datorate originii coreene. Daca se ia in calcul si

diferenta de pret, raman ca argumente puterea mai mare, interiorul mai prietenos, dorinta de a

avea altceva si, de ce nu, motorizarea diesel. In ciuda dimensiunilor exterioare comparabile,

Accent are cel mai mic ampatament dintre modelele similare, afectand astfel confortul

pasagerilor din spate. Volumul redus al portbagajului este compensat de posibilitatea rabatarii

banchetei, rezultand un spatiu util generos.

VOLKSWAGEN

Pare o intamplare faptul ca Volkswagen are modele mai ieftine de 10.000 euro, dar

acestea acumuleaza 10% din totalul marcii. Pentru cei de la Volkswagen, compararea lui Polo cu

Page 36: Dacia Comercial

LOGAN ar suna a blasfemie, dar pentru clientul care are putini bani in buzunar aceasta analiza

este chiar indicata. Nu stim cati dintre cei care au Volkswagen in cap vor renunta in favoarea noii

Dacia, dar sunt sanse sa se intample si aceasta minune. Oricum, cele cateva unitati luate in calcul

sunt ca si inexistente la nivelul intregii piete, fiind resimtite doar de Porsche Romania. Si cum in

acest an Volkswagen are o crestere mult mai mica, comparativ cu tendinta generala a pietei,

fiecare masina vanduta sau nu conteaza. Totusi, in general, clientii de VW isi doresc masini

echipate, mai putini fiind cei cu tendinte spartane. Poate ca in cazul firmelor este mult mai usoara

renuntarea la confort in favoarea pretului.

Francezii sunt bulversati

Anuntata de cateva luni, sosirea modelului Logan in Hexagon a fost subiect de discutie in multe

publicatii si emisiuni televizate. Francezii au comentat in fel si chip indrazneala celor de la

Renault de a aduce austerul vehicul Dacia pe o piata obisnuita cu vehicule superdotate.

Argumentele pro si contra sunt la ordinea zilei. In timp ce unii spun ca Renault va suferi un esec

in primul rand din cauza folosirii unui brand aproape necunoscut in Franta si pentru ca masina

este mult sub standardele impuse de alti constructori, altii, precum jurnalistii cotidianului 'Le

Monde', spun ca Logan va atrage multi clienti satui de complexitatea sistemelor electronice de pe

alte vehicule, dar, mai ales, ii va seduce pe cei cu venituri sub medie prin pretul sau inimaginabil

pana acum.

'Tariful de baza cerut de Renault, 7.500 de euro, este mai mic cu 400 de euro decat cel al

modelului Lada 110, cu 700 de euro sub cel pentru Fiat Panda sau un Citroen C1 si cu

aproximativ 1.500 de euro mai mic decat pretul unui Renault Twingo.'

Aceasta este parerea celor de la 'Le Monde'. Practic, Renault a pus in miscare un sistem

asemanator celui care a facut din vestitul 2CV un bestseller in Franta, din Trabant sursa de

distractie dar si de simpatie in Germania de Est si, mai presus de toate, pare ca grupul francez va

'fura' nemtilor de la Volkswagen chiar numele: 'Masina populara'.

Logan poate fi pentru vest-europeni o adevarata revelatie. Un raport calitate/pret greu de

egalat, o garantie de trei ani pe care nici chiar masinile produse sub marca Renault nu o au, o

Page 37: Dacia Comercial

simplitate reconfortanta si un spatiu interior greu de egalat chiar si de vehicule de lux ca VelSatis

sau Peugeot 607, acestea sunt atuurile pe care cuplul Renault-Dacia le arunca in fata concurentei.

Atat de iubita 'masina populara' care facea furori cu cateva zeci de ani in urma in Europa

pare sa fi renascut sub forma noului Logan.

In ciuda reactiilor majoritar pozitive au existat, asa cum era de asteptat, si unele declaratii care au

pus sub semnul intrebarii eventualul succes de piata al modelului. Printre cumparatorii francezi

de Logan au fost, in prima zi de comercializare, si contestatari.

Piata second hand in alerta

In toate tarile care incep in acest an comercializarea modelului Dacia Logan firmele care

vand masini second-hand au inceput sa-si ia masuri de precautie. Aparitia unui vehicul nou care

are un pret mai mic decat al unei masini uzate poate avea efecte greu de acceptat de comerciantii

de pe piata vehiculelor de ocazie.

Conform analistilor este de asteptat ca preturile masinilor uzate sa scada brusc iar

profiturile detinatorilor de parcuri cu astfel de vehicule sa devina minime.

O situatie chiar mai dificila este cea a concesionarilor Renault care au si activitati pe piata

second-hand. Pentru acestia, sistemul buy-back devine neinteresant avand in vedere ca masina

veche cu care raman dupa tranzactie va fi foarte greu de vandut.

In acest caz, cei de la Renault se pot astepta la scaderi destul de importante ale vanzarilor

pentru ca dealerii vor refuza multi dintre clientii care ar dori sa renunte la masina veche pentru

un model nou al producatorului francez.

Strategii de marketing

Departamentul de marketing al grupului Renault a primit, o data cu lansarea modelului

Logan, o sarcina extrem de dificila. Specialistii francezi trebuie sa pozitioneze noua Dacia in

mintea cumparatorilor astfel incat sa nu afecteze vanzarile celorlalte modele ale grupului.

Page 38: Dacia Comercial

De asemenea, ei sunt obligati sa le explice concesionarilor de ce marja de profit a

vehiculului produs in Romania trebuie sa fie de maximum 5% in timp ce la alte masini aceasta se

situeaza la mai mult de 10%.

2.4. Clientii firmei

Succesul modelului Logan a permis Dacia sa realizeze in 2005 cele mai mari

vanzari din istoria sa. Marca Dacia isi consolideaza astfel pozitia de lider in Romania si se afirma

tot mai puternic pe plan international. Cu 113.276 unitati vandute in Romania in 2005, Dacia

atinge o cota de piata de 45%. Suma de 50.623 vehicule vandute la export, in crestere cu 210%

fata de 2004. Aproape 30.000 de colectii CKD au fost expediate catre uzinele de asamblare a

modelului Logan din Rusia, Maroc si Columbia. In 2005, Dacia a depasit toate recordurile sale

de vanzari de pana acum, atat pe piata din Romania, cat si la export.

In total au fost livrate 163.899 de vehicule Dacia, dintre care 143.241 vehicule de

persoane si 20.658 vehicule utilitare. Acest rezultat marcheaza o crestere de 70% fata de cele

96.319 unitati comercializate in 2004.

Principalii clienti ai Daciei Logan sunt de obicei familiile cu o singura masina,

tinerii care achizitionau pana acum vehicule second-hand, batranii pentru care sistemele

electronice sunt un nonsens si cei cu venituri mici dar nu numai.

Asadar Dacia Logan se adreseaza persoanelor care au peste 18 ani,de sex masculin sau

feminin.Odata cu aparitia nouului model de Dacia Logan MCV segmentul de piata pentru care se

adreseeaza noua Dacia sub licenta Renault se mareste semnificativ.

3.Analiza SWOT

Puncte tari:

                    Raport pret-calitate bun.

Page 39: Dacia Comercial

                    Dacia Logan este o masina simpla, ieftina si bine echipata.

                    Noul Logan MCV a largit sectorul de piata pentru care se adreseaza

realizand o masina care poate fi achizitionata de clientii care astepata mai mult de la

Dacia Logan.

                    Dacia Logan poate fi achizitionata atat cu banii jos cat si in rate sau in

leasing astfel ca , RCI (Renault Credit Industriel), societatea de finantare din cadrul

grupului francez, a dezvoltat doua produse financiare dedicate exclusiv modelului Logan.

Creditul Moderato, derulat prin intermediul Bancii Romane de Dezvoltare, se adreseaza

persoanelor fizice.Acest tip de creditare implica plata unui avans de cel putin 15% din

valoarea masinii, durata de finantare mergand pana la sapte ani.

                    Vehiculele Dacia sunt garantate pentru orice defectiune de material, de

montaj sau de fabricatie

                    Pe langa garantia mentionata mai sus odata cu achizitionarea masinii se

beneficieaza si de o garantie asa-zisa „extinsa” care ofera garantie pentru o perioada mai

lunga de timp.

                    Dacia Asistenta este un serviciu accesibil la numarul de telefon 0248 500

500, 24/24 ore, 7 zile pe saptamana, 365 zile pe an, pentru automobilele aflate in pana

imobilizanta pe teritoriul Romaniei

                    Parteneriatele incheiate de Dacia cu societatile de asigurari Omniasig si

Asirom permit clientilor lor sa-si repare automobilele accidentate in reteaua autorizata

Dacia, peste tot in Romania fara nici un efort financiar.

                    Vocea clientului raspunde la toate intrebarile legate de gama de produse

si servicii Dacia.

                    Dacia are propria retea de colectare a vehiculelor uzate.

Page 40: Dacia Comercial

                    Participarea la momente importante astfel ca in perioada 19 – 23

octombrie 2006, Dacia a organizat in show-room-urile din intreaga tara „Operatiunea

Porti Deschise' pentru a permite celor interesati sa descopere noul Logan MCV.Timp de

5 zile, vizitatorii show-room-urilor Dacia au testat gratuit Logan MCV, au beneficiat de

ofertele promotionale Dacia si si-au incercat norocul participand la 'Jocul Cheii' sau

inscriindu-se la tombola cu premii.'Jocul Cheii' a facut fericiti cinci norocosi, care au

reusit sa porneasca motorul unui Logan MCV cu ajutorul cheilor speciale puse in

circulatie de organizator, intrand astfel in posesia cate unui Logan MCV Preference in

valoare de 9300 Euro (TVA inclus) .De asemenea Calendarul Dacia a devenit castigator

al categoriei pentru suporturi neconventionale la Ad'Or.

                    Sub titulatura « DaKINO 15 – Festivalul International de Film al

Bucurestiului », a fost in parteneriat cu Dacia.

                    Automobile Dacia a obtinut certificarea ISO 14001 pentru sistemul de

management al mediului.

                    Lider pe piata autoturismelor din Romania, avand o cota de piata de

37.8%

                    Preturi scazute in raport cu cele ale concurentilor

Investitii pentru reducerea impactului la sursa: inca din 2003, la uzina Dacia

exista instalatii de minimizare a deseurilor lichide provenind din procesele

mecanice.

                    Deschiderea de puncte de export si asamblare .

Puncte slabe

                    Dupa patru luni de la inceperea comercializarii, Automobile Dacia a

rechemat in service, in ianuarie 2005, un lot de 15.169 de vehicule Logan pentru un

control al cricului si o inlocuire preventiva a acestuia. Potrivit oficialilor companiei,

Page 41: Dacia Comercial

motivul a fost o eventuala lipsa de rigiditate a tijei de sustinere care ar fi putut conduce in

timp la o functionare defectuoasa a cricului.

                    In noiembrie2005, Automobile Dacia a rechemat un lot in service, pentru

un control tehnic. Au fost vizate un numar de peste 2.700 de Loganuri produse intre 5 si

19 septembrie 2005, susceptibile de unele probleme aparute la scaunele fata. Rechemarea

a afectat si 100 de Loganuri comercializate in Franta. Astfel, din cauza unor puncte de

sudura slabe la nivelul armaturii scaunelor, la trecerea peste denivelari accentuate sau in

cazul persoanelor supraponderale spatarul s-ar putea inclina pe spate. Conform unor surse

din interiorul uzinei, defectiunea a survenit ca urmare a lipsei de experienta a celor

responsabili cu sudarea armaturii scaunelor.

                    Faptul ca unii posibili clienti straini sunt de conceptie ca nu pot

achizitiona o masina pe care o au romanii.

                    Sortimentul de autoturisme relativ redus, Dacia scotand din fabricatie

modelele mai vechi

Oportunitati

                    Faptul ca Renault este in alianta cu Nissan poate fi o oportunitate pentru

Dacia astfel ca aceasta este atat un vector de integrare a Romaniei in Uniunea Europeana,

cat si un vector al prezentei internationale a Grupului Renault. Centrul ILN (International

Logistic Network) de la Mioveni livreaza piese pentru uzinele de montaj Logan din

Maroc, Columbia, Rusia si este prevazut sa se extinda in urmatorii ani in Iran, India si

Brazilia. Anul acesta, centrul ILN va livra piese pentru circa 120.000 de vehicule Logan.

In 2008 va fi inaugurata la Mioveni o uzina de cutii de viteze pentru Alianta Renault-

Nissan.

Amenintari

Page 42: Dacia Comercial

                    Celelalte companii producatoare de masini care se simt amenintate de

aparitia Dacia Logan vor introduce reduceri pentru a diminua sau chiar elimina

concurenta.

                    Conform analistilor este de asteptat ca preturile masinilor second-hand sa

scada brusc .

                    dezvoltarea tehnologiilor noi.

4.Matricea BCG(Boston Consulting Group)

Dacia Logan , cu toate variantele ei, reprezinta vaca de muls deoarece cota de

piata de 45% iar vanzarile cresc incontinuu.

Dacia Logan break MCV este o dilema deoarece inca nu au fost vandute destule

masini si nu se stie inca cat succes va avea si cat de buna este.

O alta dilema o reprezinta Dacia “furgon” care,se pare ,va aparea in 2007.

Page 43: Dacia Comercial

1.Dacia Logan Diesel

2. Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI – sedan

3. Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - sedan

4. Dacia Logan Preferance 1.6 MPI - sedan

5. Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - sedan

6. Dacia Logan Laureate 1.6 MPI - sedan

7. Dacia Logan Ambition 1.6 MPI - sedan

8. Dacia Logan break: Logan MCV

9.Dacia Logan tip “furgon”(care va aparea in 2007)

4.Concluzii si propuneri

In concluzie cifrele vorbesc de la sine:

4.1.Fapte si cifre 2005

1,2 miliarde Euro cifra de afaceri

1,5% din PIB al Romaniei

57 milioane Euro rezultat net

650 milioane Euro investitii

172.021 unitati produse

Page 44: Dacia Comercial

164.406 unitati vandute, din care 113.276 in Romania si 51.130 la export, in 40 de tari, pe

4 continente. Destinatiile de export cu vanzari importante: Franta, Turcia, Serbia si Muntenegru,

Maroc, Ungaria, Algeria, Republica Ceha, Spania, Polonia, Germania

45,3% din piata auto a Romaniei

12.532 salariati

100.000 locuri de munca (generate in Romania)

7 tari de asamblare Logan: Romania, Rusia, Maroc, Columbia, Iran (2006),       India

(2007), Brazilia (2008)

4.2.Fapte si cifre 2006

Vanzari Dacia Logan

2004

2005

2006 (10 luni)

Total

Romania

20.274

88.275

80.844189.3

93

Export

2.594

46.612*

73.685*122.8

91*

Total

22.868

134.887

154.529321.2

84

* inclusiv unitatile produse in Maroc

Top 10 destinatii export (10 luni 2006)

Tara Unitati (Logan)

1

Franta 16.258

2 Algeria 7.080

3 Turcia 5.965

4 Spania 5.610

5 Germania 4.798

6 Ucraina 4.393

7 Serbia 4.097

8 Siria 1.493

Page 45: Dacia Comercial

9 Polonia 1.373

10

Bulgaria 1.280

* Maroc (centru de productie Logan)10.

761

Top 10 destinatii export (cumul 2004 - 30.06.2006)

Tara Unitati (Logan)

1

Franta 21.183

2 Turcia 12.474

3 Serbia 7.575

4 Algeria 6.920

5 Spania 5.317

6 Ungaria 5.102

7 Germania 4.912

8 Republica Ceha 3.694

9 Ucraina 3.303

10

Polonia 3.248

* Maroc (centru de productie Logan)9.

544

O propunere ar fi aceea de a incerca sa imbunatateasca imaginea firmei atat pe

plan international cat si in conceptiile oamenilor care inca au ramas cu ideea ca nu pot cere mai

mult de la o Dacia pentru ca nu are cum sa le ofere.Chiar daca modalitati exista, toate acestea se

raporteaza la un parioada mai indelungata,timp in care Dacia trebuie sa continue sa participe la

evenimete importante atat in tara cat si in strainatate,sa incerce sa isi diversifice gama de

autovehicule,sa se implice in campanii de ajutorare ,sa ridice nivelul calitatii produselor sale,sa

imbunatateasca mijloacele de productie si nu in ultimul rand…..sa nu dea gres cu nimic,pentru ca

o greseala ar fi de ajuns pentru a strica totul.