dacia berlinĂ, break

MANUAL DE REPARAII

DACIA BERLIN, BREAKMR 501-1 MECANIC MOTOR: C3J CUTIE VITEZE: NG1 COD TAPV: L75A; L75E; K75A; K75E

Metodele de reparaii prescrise de constructor, n prezentul document, sunt stabilite n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data editrii documentului. Ele sunt susceptibile de modificri, aduse de cons tructor la fabricaia diferitelor ansamble, subansamble sau accesorii ale automobilelor sale. Toate drepturile de autor sunt rezervate SC Automobile Dacia SA. Reproducerea sau traducerea chiar parial a prezentului document este interzis fr autorizaia scris a societii AUTOMOBILE DACIA S.A.

Ref: 6001 999 084

APRILIE 2005

Versiune: romn

0

Generaliti vehicule

01 CARACTERISTICI Motor - Ambreiaj - Cutie de vi eze.................... 01-1 t Identificare aut mobil...... .................................. 01-2 o .

ANT 12 AMESTECCARBUR Cutie clapet fluture.......................................... Colector admisie evacuare ...............................

12-1 12-2

02 MIJLOACE DE RIDICARE Cric rulant - Cal de protecie............................. 02-1 e Elevator cu prindere sub caroserie.................... 02-2

13 ALIMENTARE POMPE Debit i presiune pomp benzin ................... . Filtru de benzin................................................

13-1 13-2

03 REMORCARE Toate tipurile....................................................... 03-1 .

04 LUBREFIA NI-ING REDIE NI Condiionare....................................................... 04-1 .

14 ANTIPOLUARE Reaspirare vaporide benzi .......................... n Absorbant vapori de benzi .......................... n Electrovan de purjare, absorbant de vapori de b enzin ............................................

14-1 14-2 14-3

05 GOLIRE -UMPL ERE Motor....... ............................................................ 05-1 Cutii de vit ze..................................................... 05-2 e .

-NCRCARE 16 PORNIRE Demaror ....... ....................................................... 16-1 Alternator............................................................ 16-10 .

07 V ALORIIREGLAJE Dimensiuni........................................................... 07-1 . Mase.................................................................... 07-3 Capacitate - cal ti...... ...................................... 07-5 i . Tensionare cureaaccesorii................................ 07-6 Strngere i restrngere a chiulasei................. 07-8 Pneuri roi........................................................... 07-9 . Frne...................................................................... 07-10 nlimi sub caros rie........................................ 07-11 e Valori de control ale unghiurilor tren fa...... 07-12 Valori de control ale unghiurilor tren spate..... 07-13

17 APRINDERE INJECIE Caracteristici..................................................... . Principiu de funcionare................................... Prezentare sistem...... ....................................... . Diagnosticare ................................................... . Unitate de cont ol electronic............................ r Senzor de viez................................................ t Sond de t mperatur ap m e otor..................... Sond de oxigen..... ........................................... Bobin de apri dere.......................................... n Fire de apri dere............................................... n .

17-1 17-3 17-4 17-23 17-30 17-31 17-32 17-33 17-34 17-35

1

Motor i periferice

A 10 ANSAMBLU MOTOR I P RTE INFERIOAR MOTOR Ingredieni.......................................................... 10-1 . Identificare .... ...................................................... 10-2 Cupluri de strngere........................................... 10-4 . Caracteristici ....................................................... 10-5 Consum de ulei ................................................... 10-13 . Presiune de ulei..... ............................................ 10-15 . Filtru de ulei..... .................................................. 10-16 . . Motor: Dem ontare -R emontare......................... 10-17 . Grup motopropulsor.......................................... 10-20 . Reparare motor .................................................. 10-23 . Simering arbore cotit, parte distribuie............. 10-55 Carter distribuie................................................ 10-56 . ntinztor lan de distribuie.............................. 10-59 Arbore cu cam e.....................................................10-61 Carter inferior....................................................... 10-64 Pomp deulei...................................................... 10-66 .

19 RCIRE-EAP EN A T-REZE RVOR Caracteristici...................................................... . Umplerea aerisirea circuitului de rci e........ i r Control............................................................... . Radiator............................................................... Pomp ap...... .................................................... Capac pomp ap.............................................. . Termostat........................................................... . Ansamblu eapament ....................................... Golire rezervor benzi n..................................... Rezervor carburant........................................... . Pomp electric de benzi .............................. n Pomp joj......................................................... .

19-1 19-2 19-3 19-7 19-8 19-9 19-10 19-11 19-14 19-15 19-17 19-19

2

Transmisii

20 AMBREIAJ Caracteristici...................................................... . Identificare... ...................................................... . Mecanism - Disc............................................... . Rulment de pres iune ambreiaj - nlocuire....... Furc am breiaj- nlocuire................................. .

20-1 20-2 20-3 20-4 20-5

21 CUTIEDE VITEZE MECANIC Identificare .... ..................................................... 21-1 Seciune.............................................................. 21-2 Diagnosticare...................................................... 21-4 . Caracteristici...................................................... 21-7 . Cupluri de strngere.......................................... 21-8 . Ingrediente.......................................................... 21-9 . ntreinere.......................................................... 21-10 . Cutie de vi eze mecanic: t Demontare-Remontare...................................... 21-11 . Reparaie cutie de viteze................................... 21-15 Carter spate:Demontare-Remontare................ 21-42 Simering ax d comand: nlocuire.................. 21-43 e Cuplu tahimetric................................................. 21-44 Pinionerie a 5-a pe vehicul ................................ 21-45 Simering arbore am breiaj:nlocuire................. 21-46 . Simering de ie diferenial:nlocuire............ 21-47 ire

Arc ..................................................................... 31-36 . Bar ant ruliu..................................................... 31-37 i .

33 ELEMENTE PORTANTE SPATE Caracteristici ...................................................... 33-1 Tren spate.......................................................... 33-2 . Bra superior....................................................... 33-3 Cuzinei elastici bra superior.......................... 33-4 Bra lateral.......................................................... 33-5 Tambur de frn..... ............................................ 33-6 Saboi de frn .... .............................................. 33-7 Cilindru recept r................................................. 33-9 o Amortizor spate................................................. 33-10 . Bare ant ruliu ..................................................... 33-11 i Rulmeni............................................................ 33-12 .

29 TRANSMISIE TRANSVERSAL I LONGITUDINAL Transmisie transversal fa............................ 29-1 Burduf transmisie fa dreapta parte cutie de viteze............................................................... 29-5 Burduf transmisie fa parte roat................... 29-7 .

35 JENI I PNEUR I Caracteristici...................................................... . Echilibrarea rolor....... i ......................................

35-1 35-4

3

asiu

36 ANSAMBLU DIRECE I Caracteristici, cupluri de strngere................. Caseta de direcie ............................................ . Palier anti gomot............................................... z . Reglare mpingtor............................................ . Bielet direcie................................................... .

36-1 36-3 36-5 36-7 36-12

30 GENERAL ITI Schem de principiu a circuitului de frnar e.. Cupluri de st ngere(daNm r )............................. Constituire dimensiuni elemente principale de frnare............................................................ . Racorduri i conducte de frnare. .................... Lichid de frn..... ............................................... Purjarea circuitului de frnare ........................... Comportament vehicul: Diagnosticare............

30-1 30-2 30-5 30-6 30-7 30-8 30-9

31 ELEMENT PORT E ANTEFA. Control- Reglaj punte fa................................ 31-1 Bra superior ..................................................... 31-5 . Cuzinei elastici, rotul de suspensie a braului superior................................................ 31-8 Bra inferior ....................................................... 31-10 Cuzinei elastici, rotul de suspensie a braului inferi r................................................. 31-13 o . Garnituri de frn s ate..................................... 31-15 p Etrier d frn.................................................... 31-17 e . Disc frn...... ...................................................... .31-21 Suport etrier frn.. ............................................. 31-24 Portfuzet............................................................ 31-25 Rulment portbutuc.............................................. 31-28 Caracteristici ale principalelor elemente ale suspensiei fa............................................. 31-30 Suspensie - cupluri de strngere..................... 31-31 Amortizor............................................................. 31-32

37 COMENZILE ELEMENTELOR MECANICE Cilindruprincipal.............................................. . Amplificator de frnare..................................... . Supap de reinere amplificator de frnare.... Comand frn de m n.................................... Levier comand frn de m n......................... Cabluri frn de saionare .............................. t Compensator de frnare................................... Pedal ambreiaj ................................................. . Comand ambrei j: reglare............................... a . Ansamblu suport coloan de direcie i pedalier................................................................ Pedal de acc eleraie ....................................... Comand extern de vit ze ............................. e .

37-1 37-5 37-8 37-9 37-10 37-11 37-13 37-15 37-16 37-17 37-18 37-19

CARACTERISTICIMOTOR - AMBREIAJ - CUTIE DE VITEZE

01

VEHICUL TIP Berlin Li Ti L T COD VIN R 11711 R 11719 L75 R 11711 R 11719 COD APV

MOTOR AMBREIAJ TIP (102 - 41) 106 - 11 102 -13 106 - 00C3J - 610 C3J - 610

CUTIE DEVITEZE

CILINDREE (cmc) 1397 1557 1397 1557 200 GR 200 GR 200 GR 200 GR 200 DBR 200 GR 200 GR 200 GR 200 GR 200 DBR

(365 - 10)NG1 - 102

NG1 - 102

(365 - 10) 365 - 11 365 - 11 365 - 15NG1 - 102

Break

CLi R 13 311 CTi R 13 319 K75 CL R 13 311 CT R 13 319

(102 - 41) 106 -11 102 -13 106 - 00

1397 1557 1397 1557

(365 - 10)NG1 - 102

(365 - 10) 365 - 11 365 - 11 365 - 15

01 - 01

01

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL Pn la data de 26. 06. 2003

Numr de identificare VIN Placconstructor

PLACA CONSTRUCTORa. Cod identificare constructor; b. Cod vehicul; c. Cod tip Cutie de Viteze; d. Cod tip motor i amplasare post de conducere (conform structurii codului VIN); e. Cod vehicul; f. Masamaxim autorizata remorciifr sistem de frnare; g.N umr de omologare pentru ara importatoare; h. Indicator VIS: un caracter pentru cod an model + 7 caractere pentru serie de fabricaie caroserie; i.Masamaximadmisibiltehnic a vehiculului ncrcat; j. Masamaximadmisibila ansamblului cu remorc cu sistem de frnare; k. Masa maxim admisibil tehnic pe puntea fa; l. Masa maxim admisibil tehnic pe puntea spate.

UU1R1171* 1360 kg 2160 kg 660 kg 850 kg 450 kg

1 2 R117

01 - 02

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL Pn la data de 26. 06. 2003 NUMR DE IDENTIFICARE VINPOZIIA COD COD 1 U U 2 U U 3 1 1 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

01

14 15 16

17

R 1 1 R 1 3

7 3

* *

* *

* *

* *

* *

* *

* *

* *

* *

* *

P OZII A1 la 3 4 5 6

SEMNIFICAIA CARACTERELOR- identificare constructor UU1 - AUTOMOBILE DACIA S.A., ROMANIA - tip vehicul R - vehicul pentru transport persoane - amplasare grup motopropulsor 1 - motor fa longitudinal, transmisie fa - tip caroserie 1 - BERLIN 3 - BREAK - amplasare sarcin util 7 - 5 locuri: 2 locuri pe scaune fa + 3 locuri pe banchet spate fix 3 - 5 locuri: 2 locuri pe scaune fa + 3 locuri pe banchet spate - tip cutie de viteze 1 - cutie de viteze cu 5 + 1 trepte - tip motor i amplasare post de conducere 1 - motor 1400 cm 3 9 - motor 1600 cm 3 - cod an model W- 1998; X - 1999; Y - 2000; 1 - 2001; 2 - 2002. - serie de fabricaie caroserie

7

rabatabil 8 9

10

11 la 17

01 - 03

01

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL ncepnd cu data de 26.06.2003

AMPLASARE PLAC CONSTRUCTOR TIP AUTOCOLANT

01 -4

CARACTERISTICIIDENTIFICARE AUTOMOBIL ncepnd cu data de 26.06.2003

01

PLACA CONSTRUCTOR tip autocolant are configuraia prezentat mai jos, cu dou zone distinctecare prezint:date de identificare constructor i date de identificare tipAPV.

A B C D E F G H I J

DATE DE IDENTIFICARE CONSTRUCTOR A. Nume constructor B. Numr de recepie comunitar sau numr de omologare C. Numr de identificare D. Masa maxim autorizat a automobiluluincrcat E. Masa total rulant autorizat F. Sarcina maxim pe punte fa G. Sarcina maxim pe punte spate H. Inscripie adiional I. Inscripe dat de fabricaie i J. Numr de lot

DATE DE IDENTIFICARE APV 1.1. Cod tip auto APV 1.2. Numr de fabricaie 2.1. Cod nivel de echipare 2.2. Cod adiional de definiie serie limitat 2.3. Cod adiional de definiie serie special 3.1. Cod culoare caroserie 3.2. Cod mbrcminte scaune 3.3. Cod armonie interioar 4.1. Cod definiie tehnic 4.2. Cod echipare opionale

01 -5

MIJLOACE DE RIDICARECRIC RULANT - CALE DE PROTECIE

02

Siglsecuritate(precauiiparticulare, a se respectan momentulunei intervenii) S.D.V uri utilizate: .DENUMIRE Cal de protecie Dulie adaptabil pe cric rulant COD Cha 280 - 02 Cha 408 - 01 sau Cha 408 - 02 CALE DE PROTECIE Pentru a pune automobilul pe cale,acestea se poziioneaz obligatoriu: - fie subranforsrile (ntritur ile) prevzutepentru ridicarea automobilului cu cricul din dotare; - fie sub reazemele situaten spatele ntritu r. rilo Poziionarea calelor n zonele de spate a automobilului se efectu eaz ridicndvehiculul din lateral.

Utilizarea unui cric rulant implic ntrebuinarea de cale intermediare. Este interzis a se ridica automobilul lund sprijin sub braele de suspensie fa sau sub puntea spate. Urmtorul cric rulant, utilizeaz suporii (duliile) Cha 408 - 01 sau Cha 408 - 02 pentru a plasa cala Cha 280 - 02. Pentru a se ridica faa sau s patele automobilului se ia sprijin sub punctele de ridicare folositei de cricul din dotare. CRIC RULANTLATERAL

Se utilizeaz cala Cha280 - 02. Se ia sprijin sub bavolet la nivelul uii fa. Se poziioneaz tabla nchidere planeu n canalul calei.

02 - 01

02

MIJLOACE DE RIDICAREELEVATOR CU PRINDERE SUB CAROSERIE

CONSEMNE DE SECURITATE CAZURI DE LUAT N CONSIDERARE: 1. - CAZUL DEMONTRII DE SUBANSAMBLE Cnd dotarea nu permite folosirea elevatoarelor cu patru coloane se pot folosi elevatoare cu dou coloane,caz n care se plaseazpatine de ridicare sub tabla nchidereplaneu la nivelul punctelor de sprijinal cricului din dotare. 2. - CAZUL PARTICULAR DEDEMONTARE /REMONTARE A GRUPULUI MOTOPROPULSOR

n acest caz, caroseria automobilului vatrebui solidarizat cu braele elevatorului cu dou coloane. F A SPATE

Braeletrebuie s fie plasate obligatoriu la dreapta punctelor de sprijin a cricului din dotare. Ele trebuie s fie nclichetate n ferestrele practicaten tabla de nchidere planeu.

02 - 02

REMORCARETOATE TIPURILE

03

NICIODAT NU SE FOLOSESC CA PUNCTE DE REMORCARE ARBORII DE TRANSMISIE (PLANETARELE) . Punctelede remorcarefasau spatese utilizeaznumai pentru remorcareaautomobilelor pe roi, prin tractare. Ele nu pot servi n nici un caz pentru scoaterea automobilului avariat dintrun an (groap), prin tragere pe o platform de transport, sau pentru a ridica direct sau indirect automobilul. F A

SPATE

SPATE

03 - 01

LUBREFIANI - INGREDIENICONDIIONARE

04UTILIZARE

PRODUSUL UNGERE (GRESARE) Unsoare UM 170 Li Ca Pb 2M

LOC DE

Caneluri arbore ambreiaj Caneluri pinioane planetare Ax comand cutie viteze Rulment presiune

ELF CARDREXA RNT2 sau UM 185 Li 2M

Transmisieplanetar Caneluri fuzet roat fa Transmisieplanetar Rulment roat fa Rotule suspensie

Unsoare UM 185 Li 2M

Unsoare U 95 Ca 2 Unsoare Li Ca Pb tip II cu MoS2 (sau 20 UM Li III) Unsoare 22 Unsoare U100 Ca 4-5

Piulie roi

Casetdirecie (pinion-cremalier, rulmeni)

Garnituri de cauciuccaset direcie Bielet direcie

04 - 01

04PRODUSUL

LUBREFIANI - INGREDIENICONDIIONARE

LOC DE

UTILIZARE

RHODORSEAL 5661

ETANARE Carter inferior Capac distribuie tifturi transmisieplanetar Semicartere cutie viteze Carter ambreiaj Pomp benzin (cu membran) Capac palier nr. 1

LOCTITE 518

LOCTITE 577

FIXAMED M28

Filet contactor mers napoi Buon M16 - cutie viteze LIPIRE uruburi fixare volant urub fulie arbore cotit CURIRE

DECAPJOINT S.E. DERO 100

Suprafeele garnituriide chiulas Splare pieseoel, font, aluminiu

04 - 02

GOLIRE - UMPLEREMOTOR

05

MOTOR

S.D.V.-uri necesare - Cheie pentru buon golire: CV 514 Golire:buon (2) Umplere: buon (1)

05 - 01

CUTII DE VITEZE

Golire:buon (2)

Umplere: buon (1)

05 - 02

07

VALORI I REGLAJE

DIMENSIUNI N MILIMETRI: DACIA BREAK

DIMENSIUNI ( mm )

A= 2441 B = 4405 C = 904 D = 1060

E = 1332/1334 F = 1308/1332 G = 1636 G1 = 1780

N GOL H = 1460

N

SARCIN

K = 131 L = 1110

07 - 02

VALORI I REGLAJEMASE

07

DACIA 1310 Berlin MASE ( kg )

Masa proprie 940 - pe puntea fa 530 - pe puntea spate 410 Masa maxim admisibil tehnic a vehiculului ncrcat 1360 - pe puntea fa 660 - pe puntea spate 700 Masa maxim admisibil tehnic pe fiecare punte - pe puntea fa 660 - pe puntea spate 850 Sarcina util 420 - masa portbagaj interior 45 - masa portbagaj exterior Masa maxim remorcabil admisibil tehnic (remorc fr sistem de frnare) 800 Masa maxim admisibil a ansamblului 2160 Vehiculul este/nu este apt s tracteze remorci Este apt Masa maxim a remorcii fr sistem de frnare 450 Masa maxim admisibil tehnic pe punctul de cuplare 50 Masa maxim admisibil a dispozitivului de remorcare 20

07 - 03

07

VALORI I REGLAJEMASE

DACIA 1310 Break MASE ( kg )

Masa proprie: 980 - pe puntea fa 535 - pe puntea spate 445 Masa maxim admisibil tehnic a vehiculului ncrcat: 1380 - pe puntea fa 660 - pe puntea spate 720 Masa maxim admisibil tehnic pe fiecare punte: - pe puntea fa 660 - pe puntea spate 850 Sarcina util 400 - masa portbagaj interior 45 - masa portbagaj exterior Masa maxim remorcabil admisibil tehnic (remorc fr sistem de frnare) 800 Masa maxim admisibil a ansamblului 2180 Vehiculul este/nu este apt s tracteze remorci Este apt Masa maxim a remorcii fr sistem de frnare 450 Masa maxim admisibil tehnic pe punctul de cuplare 50 Masa maxim admisibil a dispozitivului de remorcare 20

07 - 04

VALORI I REGLAJECAPACITATE - CALITI

07CAPACITATE (litri) 3 2,3 0,3

DENUMIRE UleimotorDACIA OIL SUPER

CALIT ATE SAE 15 W 40 API SJ/CF SAE 80 W 90 API GL4/GL5 SAE J 1703 DOT 4

Ulei cutie vitezeDACIA OIL SUPERGEAR

Lichid de frn Lichid de rcire * Tip C Tip D - GLACEOL RX 6

NOT: * Amestec: 50 % antigel concentrat + 50 % ap distilat Automobilele care utilizeaz lichid de rcire tip D au lipit pe vasul de expansiune urmtoarea etichet: ATENIE! Se utilizeaz numai tipul de lichid de rcire DACIA GLACEOL RX tip D. Calitate ulei motor -15C -20C -10C

-30C

0C

+10C

+20C

+30C

15 W 40 - 15 W 50 API SJ/CF 10 W 40 - 10 W 50 API SJ/CF 10 W 30 API SJ/CF 5 W 30 API SJ/CF 5 W 40 - 5 W 50 API SJ/CF

07 - 05

07

VALORI I REGLAJETENSIONARE CUREA ACCESORII

Verificarea ntinderii curelei de antrenare alternator se poate realiza cudispozitivulde msurare MOT 1505. Acestamsoar prin intermediul unui cap de lectur nzestrat cu 2 captori, frecvenavibraiilorcurelei. A - Cap de lectur coninnd doi captori (a) i (b). B - Aparat de msurare. C - Generator de frecven etalon (512 +/- 1 Hertz) inclus n aparat. D - Buton de punere sub tensiune a aparatului. E - Buton pentru verificarea bunei etalonri a aparatului. F - Instruciuni de utilizare aparat.

F

C Mot.1505 D B A a b E

UTILIZARE APARAT Se pune aparatul sub tensiune(butonul D) i se apropie capul de lectur (A) de zona de msurare a curelei. Se plaseaz capul de lectur la o distan X = 5 - 10 mm de curea. Msurarea se poate realiza pe oricare din feele (1) sau (2) ale curelei. Se poate utiliza oricare din cei 2 captori (a) sau (b), cu condiia ca cellalt captor s fie n afaracmpuluide msur. Cei doi captori nu trebuie s se gseasc simultann faa curelei n timpul msurr ii.X

a b 1 2

07 - 06

VALORI I REGLAJETENSIONARE CUREA ACCESORII

07

Pentru realizarea msurtorii se face s vibreze cureaua cu ajutorul unui deget.

NTINDERE I VERIFICARE TENSIUNE CUREA (TRAPEZOIDAL ) * Curea nou - Motor rece, temperatura ambiant. - Se monteazcureaua nou. - Se ntinde cureaua pn la obinerea tensiunii de montaj (101 - 107 HZ). - Se strnge urubul de blocare. - Se rotete trei ture arborele cotit. - Se plaseazcapul de lectural dispozitivuluiMOT 1505 n faacurelei i se verificntinderea curelei. - Se ntinde cureaua pn la obinerea valorii de montaj(101 - 107 HZ). * Curea refolosit - Motor rece, temperatura ambiant. - Se monteaz cureaua. - Se ntinde cureaua pn la obinerea unei tensiuni de 81 - 85 HZ (80 % din valoarea de prim montaj). - Se strnge urubul de blocare. - Se rotete trei ture arborele cotit. - Se verific din nou tensiunea curelei i se ajusteaz la 81 - 85 HZ. A - Arbore cotit B - Pomp ap C - Alternator

B

.

.

C

.A

07 - 07

07

VALORI I REGLAJESTRNGERE I RESTRNGERE A CHIULASEI

ATENIE! Pentru obinerea unei strngeri corecte a uruburilor de chiulas se vor curi gurile de fixare a chiulasei de ulei sau lichid de rcire cu ajutorul unei seringi. Se unge filetul uruburilor cu ulei de motor.

STRNGERE CHIULAS Se strng uruburilela cuplu (6,5 daNm), respectndu-se ordinea de strngere din desen. RESTRNGERE CHIULAS Pentru restrngerea chiulasei se procedeazastfel: Se slbeteurubul (1) cu 1/4 turedup care se strnge la cuplu: - 6,5 daNm la cald (50 min. dup oprirea motorului); - 5,5-6,5 daNm la rece. Se repet aceast operaie i pentru celelalte uruburi, n ordinea de strngere indicat n desen. Restrngerea chiulaseise execut: - la automobilele noi n cazul reviziei la 1000 km.; - dup parcurgerea a circa 800-1000 km. n cazul unei intervenii la motor ce necesit demontarea chiulasei; - la fiecare 10000 km. parcuri.

07 - 08

VALORI I REGLAJEPNEURI ROI

07PRESIUNE DE UMFLARELA RECE

CIRCUMFERINA DE AUTOMOBIL JENI PNEURIRULARE

(bari) (1) F A 1,8 SPATE 2,0

(mm) Dacia 1310 Berlin/Break Berlin/Break BITON 5,5 B x 13 165/70 R 13 1737

5,5 J x 13

175/70 R 13

1920 +/- 25

1,8

2,0

(1) Utilizndncrcarea maximcu roile pe sol. Cuplul de strngere al piulielorroilor: 8 daNm. Btaiaaxiala jenii:1,2 mm. Btaiaradiala jenii:1,2 mm.

ATENIE! n timpul rulajului se produce o cretere a temperaturii pneului care implicit duce la creterea presiunii din pneu cu 0,2 - 0,3 bari fa de valorile prescrise. n cazul cnd se face controlul presiunii pneului imediat dup rulajul automobilului, se va ine cont de aceast cretere.

07 - 09

07

VALORI I REGLAJEFRNE

LIMEA AUTOMOBIL F A NORMAL MINIM Dacia 1310 Berlin/Break 10 9

DISCURILOR I

DIAMETRUL TAMBURILOR

(mm) MAXIM 229,5

BTAIA AXIAL MAXIM A DISCULUI (mm) FA 0,1 SPATE -

SPATE NORMAL 228,5

GROSIMEA GARNITURILOR (mm) AUTOMOBIL F A NOI Dacia 1310 Berlin/Break 14 MINIM 7 SPATE NOI 5 MAXIM 0,5 mmdeasupra niturilor

LICHID DE FRN (mm)

SAE J 1703 DOT 4

07 - 10

VALORI I REGLAJENLIMI SUB CAROSERIE

07

DIMENSIUNI SUB CAROSERIE CE CONDIIONEAZ OPERAIILE DE REGLARE A UNGHIURILOR DIRECIEI

PF 238 - 02

H1 - distana msurat de la axa roii la sol. H2 - distana msurat de la partea inferioar a lonjeronului la sol. H5 - distanamsurat ntre sol i axa urubului de prindere a braului lateral cu caroseria. D - distana msurat de la bara de comprimare a dispozitivului PF238 - 02 la partea inferioara lonjeron ului. G - distana msurat de la partea superioar a punii spate la partea inferioar a lonjeronului.

07 - 11

07

VALORI I REGLAJEVALORI DE CONTROL ALE UNGHIURILOR TREN I FA

VALORI UNGHI DE CDERE () (CAROSAJ) 1 30+/- 30Diferena maxim ntre partea stng i partea dreapt este de maxim 1.

P OZII ATRENULUI FA

REGLAJ

D = 45 mm sau H1 - H2 =80 mm

Nu se regleaz

UNGHI DE FUG ()(NCLINARELONGITUDINAL A PIVOTULUI )

4 +/- 1Diferena maxim ntre partea stng i partea dreapt este de 45. 4 330 3 230 2

H5 -H2 = 2 mm 0 H5 -H2 = 4 mm 0 H5 -H2 = 6 mm 0 H5 -H2 = 8 mm 0 H5- H2 = 1 mm 00

Reglabilprintirantul de fug

UNGHI DE PIVOT ()(NCLINARETRANSVERSAL A PIVOTULUI)

Are aceeai valoare att pentru partea stng ct i pentru partea dreapt: 8 +/- 30

Nu se regleaz

Diferena maximntre partea stng i partea dreapt este de 1. ( semisar cin ) PARALELISM (pentru 2 roi) Deschidere 1- 4mmReglabil prin tirantul D = 7 mm bieletei de direcie; sau o rotaie = 1,5 mm sau H1 - H2 = 128 mm o rotaie = 0 15

( semisar cin )

BLOCAJUL ARTICULA IILOR ELASTICE

-

D = 45 mm sau H1 - H2 =80 mm

-

CALAJ

CASET DIRECIE

6 -7,75 pe cadranul P.F. 246 C = 65

Se regleaz cu ajutorul D = 7 mm s au excentricelor H1 - H2 = mm 128 Se obine prin rotirea volanului

PUNCTUL MEDIU

07 - 12

VALORI I REGLAJEVALORI DE CONTROL ALE UNGHIURILOR TREN SPATE

07REGLAJ Nu se regleaz

VALORI UNGHI DE CDERE () (CAROSAJ) 0 30

P OZII ATRENULUI SPATE

G = 150

PARALELISM (pentru 2 roi)Deschidere de la 0 la 15m

G = 150

Nu se regleaz

POZI IA DE BLOCARE A CUZINEILOE ELASTICI

-

G = 150

-

07 - 13

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORINGREDIENI

10

TIP RHODORSEAL 5661

UTILIZARE tifturi transmisieplanetar. Carter inferior i capac distribuie. Etanare pomp benzin ( cu membran ) i capac palier nr.1. uruburi fixarevolant.

LOCTITE 518

FIXAMED M 28 ULEI DACIA OIL SUPER 15 W 40 API SJ/CF S.E. DERO 100

Ungere motor,ungere piesela montaj. Splare pieseoel, font, aluminiu.

Capacitateulei motor: 3 litri (cu filtru)

10 -1

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORIDENTIFICARE

VEHICUL TIP

M OTOR CUTIE VITEZE CILINDREE ALEZAJ CURS ( cm 3 )( mm ) ( mm ) Cod VinNG1-102 (365- 10) NG1-102 (365 - 10) 365 - 11 365 - 11 365 - 11 365 - 15 NG1-102 (365 - 10) NG1-102 (365 - 10) 365 - 11 365 - 11 365 - 11 365 - 15 1397 1557 1397 1557 76 77 76 77 77 83,6 77 83,6

RAPORTVOLUMETRIC

C3J-610 Li R 11711(102 - 41)

9 ,2:1 9 ,2:1 9: 1 9 ,2:1

Berlin Ti R 11719 106 - 11 (L75) L R 11711 102 - 13T R 11719 106- 00 C3J-610 CLi R 1331 (102 - 41) 1

Break (K75) CTi R 13 106 - 11 319CL R 133 1 102 - 13 1 CT R 1331 1 - 00 9 06

1397 1557 1397 1557

76 77 76 77

77 83,6 77 83,6

9, 2:1 9 ,2:1 9: 1 9 ,2:1

10 -2

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORIDENTIFICARE Identificare motor

10

Identificareamotorului se face cu ajutorul unei plcue fixat pe blocul motor, deasupra filtrului de ulei. 1. Tipul motorulu i; 2. Seria de fabricaie amotorului.

10 -3

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCUPLURI DE STRNGERE

10 -4

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCARACTERISTICI

10

TIPUL MOTORULUICilindree (cmc) Alezaj (mm) Curs (mm) Raport de comprimare Putere maxim Cuplu maxim Regim ralanti Jocul la culbutori (mm) - admisie - evacuare Distana ntre contacte platinate (mm) Unghiul camei Procentul Dwell Avansul iniial Ordinea aprinderii * Aezarea cilindrilor Turaia maxim Combustibil utiizat l

102 - 131397 76 77 9:1 45,5 KWDINla 5000 rpm

106 - 001557 77 83,6 9,2:1 53 KW

106 - 11 155777 83,6 9,2:1 50 KW

102 - 411397 76 77 9,2:1 44,11 KWDINla 5000 rpm

DINla 5000 rpm DINla 5000 rpm

10,2 daNm la 3500 rpm 750 - 850 rpm la rece/la cald 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 0,4 57+/- 30 63+/- 3% 0+/- 10 1 - 3-4 -2 linie 5500rot/min Benzin CO/R min 95

12,5 daNm 11,6 daNm la 2500 rpm la 2500 rpm 750 - 850 rpm 750 - 850 rpm la rece/la cald la rece/la cald 0,15 / 0,18 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 0,20 / 0,25 0,4 -

9,7 daNm la 3500 rpm 750 - 850 rpm la rece/la cald 0,15 / 0,18 0,20 / 0,25 -

57+/- 30 63+/- 3% 0+/- 10 1 - 3-4 -2 1 - 3-4 -2 1 - 3-4 -2 linie linie linie 5500rot/min 5500rot/min 5500rot/min Benzin Benzin fr Pb Benzin fr Pb CO/R min 95 CO/R min 95 CO/R min 95

* Cilindrul1 spre volant

10 -5

10


CHIULAS A Chiulasaestedin aliajde aluminiu turnat sub presiune. ,

TIPUL MOTOR ULUI Cuplu de strngere uruburi fixare chiulas ( daNm ) - la rece - la cald * nlime chiulas ( mm ) - normal - de reparaie ( minim ) Rectificare maxim admis n planul garniturii Deformaia maxim admis n planul garniturii Identificare chiulas ( marcaj poanson pe chiulas )

102 - 13

102 - 41

106 - 00

106 - 11

5,5 - 6,5 6,5 73,75 73,25 0,50 0,05

5,5 - 6,5 6,5 72,25 71,75 0,50 0,05

5,5 - 6,5 6,5 73,30 72,80 0,50 0,05

5,5 - 6,5 6,5 73,30 72,80 0,50 0,05

1400 / 9

1400 / 9,2

1557 / 9,2

1557 / 9,2

* Dup 50 minute de la oprirea motorului. ARCURI SUPAPE Arcurile de supap sunt identicepentru admisiei evacuare. La montare spirele apropiate vor fi spre chiulas. Captul cu spire apropiate este marcat cu vopsea verde.

TIPUL MOTORULUI Diametrul srmei ( mm ) Diametrul exterior ( mm ) Lungime liber( mm ) Lungime sub sarcina de 36 daN ( mm ) Sensde nfurare

TOATETIPURILE 3,4 21,6 42 25 dreapta

10 -6


10

SUP APE

TIPUL MOTORULUI 102 - 13Diametrul tijei ( mm ) Unghiul feei de aezare: - admisie - evacuare Diametrul capului ( mm ) - admisie - evacuare Jocul maxim ntre tija supapei i ghidul supapei ( mm ) - admisie - evacuare 7 90 0 90 0 33,5 30,3

106 - 00 106 - 11 102 - 41 7 90 0 90 0 34,6 30,3

0,03 0,08

0,03 0,08

SCAUNE SUPAPE Scaunelesupape sunt din font special,presatela cald i nu se nlocuiesc. TIPUL MOTORULUI 102 - 13106 - 00 106 - 11 102 - 41 90 0 90 0 1,1 - 1,4 1,4 - 1,7 35,7 31,3

Unghiul sc aunului: - admisie - evacuare Lime fa de aezare ( mm ): - admisie - evacuare Diametrul exterior ( mm ) - admisie - evacuare

90 0 90 0 1,1 - 1,4 1,4 - 1,7 34,5 31,3

10 -7

10


GHIDURI SUPAPE Ghidurile supapelorsunt din font,presatela cald i se pot nlocui. TIPUL MOTORULUI 102 - 13 102 - 417 11 11,10 11,25 17 0 26,5 26,2

106 - 00 106 - 117 11 11,10 11,25 17 0 27,4 26,1

Diametrul interior ( mm ) Diametrul exterior ( mm ): - normal - reparaia 1 - a (1 canal) - reparaia a 2 - a (2 canale)* nclinarea ghidurilor ( admisie,evacuare ) n raport cu planul garniturii Poziia ghidului n raport cu scaunul ( mm ) - admisie - evacuare

* Se executnumai la comand special ARBORE CU CAME TIPUL MOTORULUINumr paliere Joc axial ( mm ) msurat la brida de reglaj Diagrama de distribuie: - avans deschidere admisie - ntrziere nchidere admisie - avans deschidere evacuare - ntrziere nchidere evacuare

TOATETIPURILE4 0,06 - 0,11 22 0 62 0 60 0 20 0

TIJE CULBUTORI TIPUL MOTORULUILungime ( mm ) Diametru ( mm )

TOATETIPURILE176 5

10 -8


10

TACHEI TIPUL MOTORULUIDiametrul exterior ( mm ) - cota nominal - cot de reparaie * Alezajul gurii din bloc ( mm ) - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE

19 19,2 19 + 0,210 0,210 19 + 0

* Se executnumai lacomand special. CMI CILINDRU

TIPUL MOTORULUI

102 - 13 102 - 4176 ,000 - 76,010 76 ,010 - 76,020 76 ,020 - 76,030 76 ,030 - 76,040 80,6 0 ,02- 0,09 fr garnitur inel 0 0 ,05- 0,13 cu garnitur Cu Cauciuc 1,25 - 1,45 Cupru 0,1

106 - 00 106 - 1177 ,000 - 77,010 77 ,010 - 77,020 77 ,020 - 77,030 77 ,030 - 77,040 80,6 0 ,02- 0,09 fr garnitur inel 0 0 ,05- 0,13 cu garnitur Cu Cauciuc 1,25 - 1,45 Cupru 0,1

Marcare cmi / cmi ( mm )

verde albastru rou galben Diametrul de cent are n bloc ( mm ) r nlimea cm ilor peste planul garniturii ( mm )

Grosimea garniturilor de etanare cu blocul ( mm )

10 -9

10


* Jocul admisntre piston i cmacilindru esteJ = 0,045 - 0,065 mm i se realizeazprin mperechereacorespunztoareconform tabelului:

MARCAJ

PISTON

MARCAJ

CMA

CILINDRU

A B C D ARBORE COTIT

Verde Albastru Rou Galben

TIPUL MOTORULUINumr paliere Felul cuzineilor Cuplul de strngere a uruburilor capacelor de palier ( daNm ) Joc axial ( mm ) Grosime semiinele reglare joc axial ( mm ) ( semicuzinei axiali ) Paliere galetate: Diametrul nominal ( mm ) Diametrul de reparaie (mm ) Tolerana la rectificare ( mm ) Conicitatea i ovalitatea fusului ( mm ) Manetoane galetate: Diametrul nominal ( mm ) Diametrul de reparaie (mm ) Tolerana la rectificare ( mm ) Cuzinei de palier: - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE5 aluminiu - staniu 5,5 - 6,5 0,05 - 0,23 2,28 2,38 2,43 54,795 54,575- 0,00 - 0,02

max. 0,005 43,98 43,75- 0,00 - 0,02

46,0 45,75

Cuzineiipentru palierele 1 i 3 de o parte i cuzineiipentru palierele 2,4 i 5 pe de alt parte sunt identici. 10 -10


10

BIELE

TIPUL MOTORULUICuplul de strngere a piulielor capacelor de biel ( daNm ) Felul cuzineilor Jocul axial al capului bielei ( mm ) Diametrul alezaj n piciorul bielei ( mm ) Diametrul alezaj n capul bielei ( mm ) Rsucire sau ncovoiere ( mm ) Distana ntre axele bielei ( mm ) Cuzinei de biel: - cot nominal - cot de reparaie

TOATETIPURILE4,5 aluminiu - staniu 0,31- 0,57 20 - 0,029- 0,04 1

47, 614 + 0,0110

max. 0,03 mm 128 +/- 0,15 mm 44 mm 43,75 mm

PISTOANE, AX PISTON, SEGMENI TIPUL MOTORULUIDiametrul piston ( mm ) / Marcare piston ( mm ) A B C D

102 - 13 102 - 4175,945 - 75,955 75,955 - 75,965 75,965 - 75,975 75,975 - 75,985

106 - 00 106 - 1176,945 - 76,955 76,955 - 76,965 76,965 - 76,975 76,975 - 76,985

Diametrul alezaj ax piston ( mm ) / Marcare piston Diametrul exterior ax pis ( mm ) / ton Marcare ax piston Lungime ax piston ( m ) m Montare ax piston Montare piston n bloc Grosime segmeni ( fant ) ( m ): m - segment de compresie - segment de etanare - segment raclor ( de ungere ) Poziia de aezare a segmenilor

( 20,000 - 2 0,003 ) / X; ( 20 ,003 - 20,006) / Y ( 20,006- 20,009) / Z ( 19,991 -19,994 )/ Rou ;( 19,994 - 19 ,997 ) / Gal en b (19,997 - 20,000 ) / Al bastru 62 Presat n biel, liber n piston Sgeata orientat spre volant 1,75 (0,25 -0,40 ) 2 ( 0,25- 0,40) 4 ( 0,20- 0,35) decalai la 120 0

10 -11

10


* mperecher pistonului cu ax piston se realizeazconform tabelului: ea

MARCAJ

PISTON

M ARCAJ AXPISTON

X Y Z

Rou Galben Albastru

POMPADE ULEI TIPUL MOTORULUI Presiune ulei la 80 0 C ( bari ) - la ralanti ( 750 - 800 rpm ) - la 4000 rpm TOATETIPURILE

minim 0,7 minim 3,5 - 4

POMPADE BENZIN

Pompa cu membran ( pentru motoarelecu carburaie ) Presiune static( pompa nu debiteaz ) ( bari ) - minim - 0,170 - maxim - 0,265 Pompa electric ( pentru motoarele cu injecie) Debitminim admisibil- 65 l/h Presiune > 1 bar la 12 V

10 -12

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCONSUM DE ULEI

10

PREGTIREA PENTRU PROB Se deplaseazautomobilul pe ramp,se demonteazscutulde protecie,se verificexistena scurgerilorde ulei; Dac exist scurgeri, se vor remedia,dup care se reverific. Se goleteuleiul din motor. Se introduc n motor 2,750 l ulei nou 15 W 40, se pornetemotorul i se lass funcioneze la mers n gol forat ( 1000 - 1200 rot./min. ) timp de aproximativ 10 minute, dup care se opretemotorul. PROBA DE CONSUM Se goleteuleiul introdus anterior n urmtoarele condiii: - buon umplere demontat; - timp de scurgere 20 minute; - uleiul se colecteazntr-un vas specialcu care s se realizezeatt umplerea ct i golirea uleiului. Se monteazbuonul de golire. Se cntrete vasul cu ulei colectat cu ajutorul unei balane.Se noteaz valoarea G1. Se reintroduce fr pierderi uleiul n motor, direct din vasul special. Se verific etaneitateala buonul de golire. Se pstreaz vasul cu urmele de ulei rmasen urmaintroducerii uleiului n motor. PROBA DE TRASEU Condiii de deplasare pe ct posibilla vitez i sarcin constante, echivalentecu o vitezde 80 km/h pe cale orizontal. Nu se bruscheaz acceleraia. Lungimeatraseului100+/- 5 km. COLECT AREAULEIULUI Se aduce automobilul pe ramp. Se goleteuleiul respectndcondiiileanterioare. Uleiulse colecteaz n acelai vas specialcu care s-a fcut umplerea. Se cntrete vasul cu ulei colectat pe aceeai balani se noteaz valoarea G2.

10 -13

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCONSUM DE ULEI

CALCULUL CONSUMULUI Consumul de ulei este dat de diferena ntre prima cntrire i a doua cntrire. Uleiulconsumat = G1 - G2. CONSUM ADMIS Consumul admisestedeterminat de: - starea general de uzur a motorului; - calita uleiului; tea - modul de conducere, turaia motorului; - reglajemotor: aprindere, carburaie. Necesit intervenie, motoarele cu un consum mai mare de 100 grame la 100km. Pentru automobilelen garanie, consumulde ulei maxim admisestede 75 grame la 100 km.

10 -14

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORPRESIUNE DE ULEI

10

Verificareapresiunii de ulei se execut n urmtoarelecondiii: uleiul s fiela nivel i de calita te 0 corespunztoare; temperatura uleiului80 C. Pentru verificarea presiuniide ulei se procedeazastfel: - se verific nivelul uleiului i se completeaz la nivel ( dac este cazul ); dac uleiul este necorespunztor( uzat ) se schimb. - se pornetemotorul i se nclzete pn cnd temperatura uleiuluiajunge la 80 0 C. - se opretemotorul i se demonteazmanocontactul; - se monteaz manometrul MOT 73 - 01; - se braneaz unturometru; - se pornetemotorul i se verific presiunea; Presiuneaprescris este: - 750 - 800 rpm - 0,7 bari - 4000 rpm - 3,5 - 4 bari - se oprete motorul, se demonteaz manometrul MOT 73 - 01 i se monteaz manocontactul ; - se debraneazturometrul; - se verifici se reface nivelul uleiului.

10 -15

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORFILTRU DE ULEI

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se deblocheaz filtrul cu cheia MOT445. Se demonteazfiltrul cu mna.

REMONTARE Se unge garniturafiltrului nou cu ulei. Se strnge filtrul cu mna pn ce garnituravine n contactcu blocul. Se strnge nc 1/2 ture cu cheia MOT445. Se deblocheaz filtrul, se aduce garnituran contactcu blocul i se strnge cu 1/2 - 3/4 ture. Se verifici se completeaznivelul uleiului n motor.

10 -16

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORMOTOR:DEMONTARE - REMONTARE

10

Motorul se poate demonta independent de cutia de viteze, scondu-l prin partea superioar a compartimentu motor. lui NOT: n cazul automobilelor echipate cu sistem de injecie, se va demonta mai nti traductorul de turaie fixat pe carterul ambreiaj, pentru a evita deteriorarea acestuia. DEMONTARE ( n compartimentul motor ) Se debraneazbateria. Se demonteazcapota motor. Se demonteazbuonul capacului chiulas, buonul carterului de ulei i se golete uleiul din motor. Se goletecircuitul de rcire: - se demonteaz buonul radiatorului; - se demonteaz buonul din blocul cilindri. Se demonteaz conductele de ap i benzin. Se demonteazradiatorul. Se demonteaz ventilatorulcureaua i fuli , a pompei de ap. Se debraneazfurtunele de vacuum. Se debraneaz conectorii electrici de la alternator, termocontacte, manocontact, bobin, ruptor-distribuitor. Se demonteazcablurile: - acceleraie i oc. Se demonteaz arcul de readucere al clapetei acceleraie. Se demonteaz conducta intrare aer i filtrul de aer. Se demonteazprotectorul demarorului. Se debraneazconectoriielectrici: sond de oxigen,senzor turaie, corp clapetinjector. Sedebraneazcabluriledemarorului. Se demonteazdemarorul. Se demonteazsenzorul de turaie. Se demonteaz uruburilede fixare a cutiei de vitezepe motor. 10 -17

10


DEMONTARE ( sub automobil ) Se demonteazscutul motor. Se demonteaztraversa dintre lonjeroane. Se demonteaz piuliele de fixare ale cuzineilo elasticibarantiruliu. r Se demonteaz piuliele de fixare ale cutiei de viteze pe motor. Se demonteaz tabla de protecie a ambreiaju lui.

Se demonteazfulia arborelui cotit. Se demonteazcolierul de fixare a tubului de coborre. Se demonteaz piuliele de fixare a tubului de coborre colector. Se demonteaz piulielede fixarea suporilor motor pe tampoane.

Se aeazsub cutie un cric pentrua o menine pe poziie. Se monteazdispozitivulde ridicare. Se deplaseazmotorul sprenaintei se ridic. Se aeaz motor pe un suport susiner. ul de e

REMONTARE Se efectueaz n ordine invers operaiile de la demontare.

10 -18


10

PARTICULARITI LA REMONTARE Se verific prezenacelor dou buci de centrare a carcasei ambreiajuluipe bloc. Se ung uor,cu unsoare Li Ca Pb tip II, canelurile arborelui ambreiaj. Se regleaz cursa pedalei deacceleraie. Se execut: - plinul cu ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire. Se execut punerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). Se strng piulielei uruburilede fixarela cuplurilede strngere din tabelulalturat:

DEMONTARE / REMONTARE MOTOR

FIXARE Capace de paliere Capace de biel Volant Chiulas pe carter ( la rece ) Capac chiulas Suport ax culbutori Pinion arbore cu came Brid arbore cu came Pomp de ulei pe carter Carter inferior Mecanism ambreiaj Capac distribuie Buon golire ulei Pomp i capac pomp ap Ventilator Ecran demaror Pomp benzin Termocontact Manocontact Carburator Fulie arbore cotit Suport alternator

STRNGERE

CUPLURI DE (daN.m) 5,50 - 6,50 4,00 - 4,50 5 5,50 - 6,50 0,15 - 0,45 1,50 - 1,75 2,70 - 3,20 0,80 - 1,00 0,70 - 1,00 1,20 +/- 0,40 1,50 - 2,00 0,70 - 1,00 max. 3,5 0,70 2,00 - 2,50 2 -3 1,50 - 2,00 1,50 - 2,00 2 1,50 - 2,00 6,50 1,00 - 1,75

10 -19

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORGRUP MOTOPROPULSOR

Ansamblul motor - cutie de vitezese poate demonta de pe automobil numai prin scoatere pe la partea superioar a compartimentuluimotor. DEMONTARE ( n compartimentul motor ) Se efectueazoperaiiledescrise la demontareamotorului , cu excepiaurmtoarelor operaii: - demontare protector demaror; - demontare demaror; - demontare uruburi fixare cutie de viteze- motor. n plus se efectueaz: - demontare cablu ambreiaj.

DEMONTARE ( sub automobil )

Se efectueaz operaiile de la demontarea motorului singur,cu excepiaoperaiilor: - demontare tabl de protecie ambreiaj; - demontare piuliefixare cutie de viteze - motor. n plus se efectueaz operaiile: - golire ulei cutie de viteze; - debranar fire contactor mers napoi. e Se demonteazcablul de kilometraj. Se demonteazurubul de fixarea bieleteide comand viteze. Se demonteaz piulia de fixare a evei de eapamentpe traversa spate a cutiei deviteze.

Se demonteaz tifturile elastice ale tran smisiei.

10 -20


10

Se aeaz antretoazelede meninerea punii fa. Se demonteaz roile fa.

Se demonteaz rotulele superioare de suspensiei rotulelebieleteide direcie. Se decupleaztransmisiile.

Se demonteaz traversa spate a cutiei de viteze.

Se demonteaz piuliele de fixare ale suporilormotor.

10 -21

10


Se monteazdispozitivulde ridicare. Se deplaseaz ansamblul motor - cutie de vitezespre nainte,se nclini se ridic. Se aeaz motorul pe un suport de susinere. Se demonteaz cutia de viteze (dac este necesar).

REMONTARE Se executn ordine invers operaiilede la demontare.PARTICULARITI LA REMONTARE

Se ung uor cu unsoare Li Ca Pb tip II, canelurile pinioanelorplanetare. La montarea tifturilor elastice, crestturile vor fi orientatespre exterior ( roat ). Dup montare, n capeteletifturilor se va pune cte o bil de mastic pentru etanare. Se regleazgarda ambreiajului: 2,5- 3 mm. Se execut: - plinul cu ulei la cutia de vitezei motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere i carburaie ). Se regleazcomanda vitezelor.( vezi cap. 37 Comand viteze ) Se strng piulielei uruburile de fixare la cupluriledin tabelul urmtor.

FIXARE Bieletcomand CV Bieletdirecie Rotul bra superior Buonumplerei golireulei cutie de viteze Brid tub coborre eav eapament Suport motor pe carter cilindri Tampon pe suport Travers pe cutia de viteze Travers pe tampoanelelaterale

CUPLURI DESTRNGERE (

daNm )

4 3 5 2,50 1,70 1,70 1,70 1,20 1,70

10 -22

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORREPARARE MOTOR

10

Se demonteaz de pe motor: - alternatorul i brida de fixare; - distribuitorul i fielede bujii; - carburatorul sau corp clapet injector; - pompa de benzin; - filtrulde ulei; - joja de ulei; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - suportul lateral stngamotor i tamponul elastic.

Se monteaz buloanele dispozitivului MOT 460 pe blocul motor.

Se instaleaz motorul pe suportulMOT460. Se demonteaz: - furtunelede cauciuc; - colectoradmisie - evacuare; - garnituracolecto rului; - placade presiunei disculde ambreiaj.

10 -23

10


Se demonteaz chiulasa i se se scoate garnitura de chiulas. Pentru aceasta se demonteazuruburile de fixarechiulasn afarde urubul centraldinspre ruptor - distribuitor. ntotdeauna din cauza strngerii, la demontare, garnitura de chiulas rmne lipit de carter sau chiulasi nu se va ridica chiulasa, pentru a nu se deplasacmilei rupe garnit rile u de etanare de la baza lor. Pentru dezlipirea garniturii se va bate uor extremitile chiulasei cu un ciocan de cauciuc sau plastic, dup care se va roti uor chiulasa n jurul urub nedemontat. ului Se monteaz dispozitivul de meninere a cmilor MOT 484. Se scot tijele i tacheiicare se pun n ordine. Se demonteazpinionul de antrenare ruptor - distribuitor.

Se rotete motorul la 1800 i se demonteaz: - fulia arbore cotit; - carter ulei; - capaculdistribuiei. Se desfac garnitu de etanare ale reperelor rile demontate. ( la cele prevzute cu garnituri etanare ) La motoarele la careetanareacarterului ulei i a capacului de distribuie se realizeaz cu mastic,se va nlturamasticulvechiprin rzuire i se vor cura suprafeelerespectivecu diluant 002.

10 -24


10

Se demonteaz ntinztorul lanului de distribuie.

Se ndreapt rondela de asigurare i se demonteazurubul de fixare pinion arbore cu came. Se scoate pinionul arbore cu came i lanul de distribuie.

Se demonteazuruburile brideiarborelui cu came. Se scoate arborele cu came. Cu ajutorul dispozitivului MOT 49 se scoate pinionul arborelui cotit.

10 -25

10


Se demonteazvolantul motor. Verificai marcajul bielelor: numrul 1 spre volant i pe partea opus a arborelui cu came. Se demonteaz capacele de biel i semicuzineiii se aeaz n ordine.

Capacele de palier sunt marcate de la 1 la 5, numrul 1 spre volant. Se demonteaz uruburilecapacelo de palier r i semicuzineiii se pun n ordine. Se demonteazarborele cotit.

Se demonteaz semicuzineii de pe biel i de pe bloc i se pun n ordine. Se scot semiinelelede reglare a jocului axial. Se scoatesimeringul de palier.

Se rotete motorul cu 180 0, se demonteazdispozitivulMOT 484 i se scoate: - setulmotor; - garniturile de la baza cmilor. Se demonteaz bloculde pe suport.

10 -26


10

RESTRNGERE URUBURI CHIULAS Restrngerea urubu rilorde fixarea chiulasei se execut: - la automobilelenoi cu ocazia revizieila 800 - 1000 km. - n cazul unei intervenii la motor,care necesitdemontareachiulasei. - dup fiecare 10 000 km. parcuri. Pentru restrngere se slbeteurubul (1) cu 1/4 ture, dup care se strnge la cuplu: - 6,5 daNm la cald ( 50 dup oprirea motorului); - 5,5 - 6,5 daNm la rece. Se repet aceast operaie i pentru celelalte uruburi n ordinea de strngere indicat n figur. Dup restrngerea uruburilor se regleaz culbutorii. REGLAREA CULBUTORILOR nainte de reglarea culbutorilorse va verifica strngerearampei culbutorilor. Cuplul de strngere a uruburilor de fixarea rampei: 1,5-1,75 daNm. Cnd se execut reglarea culbutorilor cutia de vitezeva fi la liber. Reglarea culbutorilor se execut dup metoda supapeide evacuare complet deschis. Se rotete motorul pn la deschiderea completa supapei de evacuare a cilindrului1 i se regleaz cuajutorul dispozitivuluiMOT 13, cheie reglare culbutori: - supapa de admisiela cilindrul 3; - supapa de evacuare la cilindrul 4.

10 -27

10


Se repet operaia pentru cilindrii 3 - 4 - 2 conform tabelului: SUPAPA DE EVACUARE COMPLET DESCHIS

SUPAPA CARE SE REGLEAZ ADMISIE EVACUARE 3 4 2 1 4 2 1 3

1 3 4 2

Jocul culbutorilor:la rece - admisie 0,15 mm; - evacuare 0,20 mm; la cald - admisie 0,18 mm; - evacuare 0,25 mm. Verificarea distanei dintre culbutor i supap se face cu ajutorul unui calibru de distan ( spion ), la dimensiuneacorespunztoare jocului constructiv. Calibrul trebuie s alunececu frecare uoar ntre suprafee ( pentru o verificare corect ). CHIULAS DEMONTARE Se debraneazbateria. Se demonteazfiltrul de aer. Se goletecircuitul de rcire: - se demonteazbuonul radiatorului; - se demonteazbuonul blocului de cilindri. Se demonteazruptor - distribuitorul. Se demonteazcureaua alternator. Se demonteazalternatorul. Se demonteaz cablul de acceleraie i de oc. Se debraneaz ter ocontactele. m Se demonteaz furtunele de ap ( chiulas - carburator; carburator - pomp ap; pomp ap - radiator ). Se demonteazgaleria de pe chiulas. Se demonteazcapaculculbutori. Se demonteaztijeleculbutori. Se aeazn ordine pentru a se monta n locul de unde au fost demontate.

10 -28


10

Se demonteaz uruburile de fixare chiulas, n afar de urubul central dinspre ruptor - distribuitor care se slbete.

Garnitura de chiulas fiind lipitde bloc, cmi i chiulas, nu se va ridica chiulasa deoarece se vor deplasa cmile i se vor rupe garniturilede etanare de la baza lor. Pentru dezlipirea garniturii se va roti chiulasan jurulurubului nedemontat. Pentru deplasarea chiulaseise va folosi un ciocan de plasticsau cauciuc. Se demonteazurubul de fixare. Se demonteazchiulasa. Se monteaz dispozitivul MOT 484 de meninere a cmilor. Se cur suprafeelede aezare a garniturii ( bloc cilindri i chiulas ). IMPORTANT! Se interzice curarea suprafeelor din aluminiu cu abrul. Pentru curarea resturilor din materialul garniturii care pot rmne lipite pe chiulas, se va folosi ntotdeuna produse dizolvante ( tip Decapjoint ), care se nltur apoi uor, prin tergere sau rzuire cu o bucat de lemn, protejndu-se suprafaa de aezare a chiulasei pe carterul cilindri. Se va avea grij s nu se obtureze canalele de ungere din bloc i chiulas. ( Pericol de gripare a camelor i a culbutorilor ). Se vor sufla cu aer toate impuritile din capul pistoanelor.

10 -29

10


VERIFICARE DEFORMAIE PLAN GARNITUR Verificarea deformaieiplanului garniturii se realizeazcu ajutorul unei rigle i a unui set de lere. Deformaiamaxim admis X = 0,05 mm. Dacdeformaia maxim depeteaceastvaloare,se corecteazplanulgarnitu prin frezare. rii nainte de frezare se demonteazpompa de ap i rampa culbutorilor. Se va centra cu atenie chiulasa pe maina de frezat, pentru respectarea paralelismului suprafeelor.

Adausulmaxim care se poate nltura: 0,5 mm. Dacprin frezare se depetenlimeaminimadmis,se nlocuietechiulasadeoareceprin micorarea nlimiise modific raportul de compresie.

REMONTARE Se executn ordine invers operaiile dela demontare.

10 -30


10

PARTICULARITI LA REMONTARE Suprafeelede aezare ale garniturii vor fi curate. Se vor curi gurileuruburilor de fixare a chiulaseide uleisau antigel, cu ajutorul unei serin gi. Acest lucru estenecesar pentru obinerea uneistrngeri corectea uruburilori evitarea apariieifisurilor n carter . Se demonteazdispozitivulMOT 484 de fixarea cmilor. Se aeaz garnituracu marcajul HAUT sau TOP n sus. Se verific dac gaura din garnitur se suprapune corect peste canalulde ungere din bloc. Se aeazchiulasai uruburile de fixare. Se strng uruburile la cuplu:6,5 daNm ( respectnd - se ordinea de strngere a uruburilor). u Se monteaztijeleculbutorilor n locaurile de unde au fostdemontate. Se regleaz cursa pedalei deacceleraie. Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. Se executpunerea la punct a motorului. NLOCUIRE CHIULAS Se demonteazchiulasa. Se demonteazbujiile. Se demonteaz: - fulia pomp ap; - pompa de ap; - placa de nchidere chiulas; - suportul alternatorului. Se aeaz placa de meninere a supapelor MOT 320.

10 -31

10


Se demonteazrampa culbutori.

Se comprim arcurilesupapelor cu dispozitivul de comprimare MOT 382. Se scot semiconurile de siguran, se elibereaz arcul,se scoatetalerulsuperior,arcul i talerulinferior. Se aeaz piesele n ordine pentru a se monta n acelai loc de unde au fost demontate. Se nltur placa de meninere a supapelor,se scot supapele i se aeaz n ordine. Se spal, se cur i se sufl cu aer chiulasa nou. Se verific existena canalelor de ungere i starea supapelor. Se rodeaz supapelepe scaunelelor pn cnd se asigur o etaneitate perfect ntre supap i scaun. ( operaiase execut i n cazul nlocuirii supapelor). Se monteazsupapele n chiulas i se aeaz placa de meninere a supapelor MOT 320. Se aeaz la locul lor: - garniturile de etanare tije supape; - talerele inferioare; - arcurile de supap; - calotelearcurilor. NOT: Arcurile de supap sunt identice pentru admisie i evacuare.Arcurile se monteaz cu spirele apropiate spre chiulas. Captul cu spire apropiate este marcat cu vopsea verde.

10 -32


10

Se comprim arcurile cu dispozitivulde comprimare MOT 382 i se monteazsemiconurile de siguran. Se monteazplaca de nchidere chiulasi pompa de ap cu garnituri noi. Se monteaz fulia pomp ap. Se monteazsuportulalternatorului. Se monteaz chiulasacu garnitura nou respectndprescripiilede montare. Se monteaztijele culbutori n locurile de unde au fost demontate. Se regleazculbutorii. Se monteazcapaculculbutorilor. Se regleaz cursa pedalei deacceleraie. Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). Se restrnge chiulasa dup 800 km parcuri. NLOCUIREARC SUPAP ( pe automobil ) Se debraneazbateria. Se demonteaz cablulde acceleraie. Se demonteazcapaculchiulasei. Se demonteazbujia. Se monteaz n locul bujiei dis ozitivul de p meninere a supapei MOT 61. Se demonteaztija culbutorului.

Se comprim arcul cu dispozitivul de comprimare MOT 382 i se scot semiconurile de siguran. Se scoate talerul superior i arcul. Se cur locaultalerului inferior. Se aeaz la loc: - arcul nou ( cu spirele apropiate spre chiulas,captul marcat cu vopsea verde ); - talerul superior.

10 -33

10


Se comprim arcul cu dispozitivulMOT 382 i se monteazsemiconurile de siguran. Se monteaztija culbutorului . Se regleazculbutorul. Se monteazcapaculculbutorilor. Se monteaz cablulde acceleraie i se regleaz cursa pedaleide acceleraie. Se demonteaz dispozitivulde meninere a supapei MOT 61 i se monteaz bujia. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). NLOCUIRE SIMERING ETANARE TIJ SUPAP

Se debraneazbateria. Se demonteaz cablulde acceleraie. Se demonteazcapaculculbutori. Se demonteazbujia. Se monteaz n locul bujiei dispozitivul de meninere a supapei MOT 61. Se demonteaztija culbutorului.

Se comprim arcul cu dispozitivul de comprimare MOT 382 i se scot semiconurile de siguran. Se scot: - calota arc; - arcul. Se cur locaultalerului inferior. Se demonteaz simeringul de etanare tij supap, cu dispozitivulMOT 1335. Se monteazsimeringul nou cu dispozitivul MOT 250. Se aeaz la loc: - arcul( cu spireleapropiate spre chiulas ); - talerul superior.

10 -34


10

Se comprim arcul cu dispozitivulMOT 382 i se monteazsemiconurile de siguran. Se monteaztija culbutorului . Se monteazcapacul culbutorului. Se monteaz cablulde acceleraie i se regleaz cursa pedaleide acceleraie. Se demonteaz dispozitivulde meninere a supapei MOT 61 i se monteaz bujia. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

RAMP CULBUTORI ( pe automobil ) DEMONTARE Se demonteaz cablulde acceleraie. Se demonteazcapaculculbutorilor. Se demonteazrampa de pe chiulas. Se demonteazagrafa de siguran din capul axului.

ATENIE! La destinderea arcurilor s nu sar piesele de pe ax. Se demonteazpiesele de pe ax i se pun n ordine. Se spal piesele pstrnd ordinea de demontare. Se verific pieselei se nlocuiesccele defecte.

10 -35

10


REMONTARE Se ung suporii,culbutorii i axul cu uleicurat. Se monteaz piesele pe ax n ordine invers demontrii. Se va avea grij ca gurile de fixare din suporis fie n dreptul alveolelor de pe ax. Se monteazaxul asamblatpe chiulas i se strnge la un cuplu de 1,5 - 1,7 daNm. Se regleazculbutorii. Se monteazcapaculchiulasei. Se monteazcablul de acceleraie i se reface cursa pedalei. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

NOT: Se verific strngerea la cuplu a uruburilor i piulielor de fixare a rampei culbutorilor, dup fiecare 10 000 km. parcuri, nainte de reglajul culbutorilor.

NLOCUIRE GHIDURI SUPAPE DEMONTARE Se demonteazchiulasa de pe motor. Se demonteazde pe chiulas. - pompa de ap; - supapele; - simeringurile tijelorsupapelo r; - rampa culbutorilor; - prezoanelede prindere a capacului; - bujiile. Se aeaz chiulasa pe placa de susinere MOT 121 i cu mandrinul (1) al dispozitivului MOT 148 se depreseaz ghidul la o pres hidraulic.

10 -36


10

Se verificdiametrulghidului depresat: - cota nominal11 mm; - cota reparaia I-a 11,1 mm; - cota reparaia II-a 11,25 mm.

NOT: Ghidurile la cota de reparaie se livreaz numai la comand.

REMONTARE Se ntoarce chiulasa pe placa de susinere i se al ezeaz loca ul ghidului la cota corespunztoareghidului nou.

Se introduce mandrinul (1) n buca limitatoar (2) ( la un capt saucellaltn funcie e de ghidul care se preseaz ) i se aeaz ghidul pe captul mandrinulu (1). i Se unge ghidul cu ulei i se preseaz cu o pres hidraulicrespectndcotele: - Admisie A = 26,5 mm; - Evacuare B = 26,2 mm. Acestecote rezultn timpul presrii, dac n momentul n care umrul mandrinului(1) ajunge aproape de buca limitatoare (2), se rotete aceasta din urm pn vine n contact cu mandrinul.

10 -37

10


Se alezeaz ghidul la cota 7.

Se rectific scaunulsupapei. Se rodeaz supapa cu scaunul. Se spal cu grij chiulasai pieselecomponentei se sufl cu aer comprimat. Se monteazpe chiulas: - prezoanelede prindere a capacului; - simeringurile de etanare tije supape; - supapele ( n locul de unde au fost demontate ); - rampa culbutorilor; - pompa de ap; - fulia pompei de ap; - bujiile. Se monteaz chiulasa cu o garnitur nou respectndprescripiilede montare. Se monteazcablul deacceleraie i se regleaz cursa pedalei. Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire. Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ). Se restrnge chiulasa dup 800 - 1000 km.parcuri.

10 -38


10

RECTIFICARE SCAUNE SUPAPE Se demonteazchiulasa de pe motor. Se demonteazde pe chiulas: - pompa de ap; - supapele; - simeringurilede etanare tije supape; - rampa culbutorilor; - prezoanelede prindere a capacului; - bujiile. Se aeaz chiulasa pe placa de susinere MOT 121. Se rectific scaunul supapeicu sculaMOT 287 pentru motoarele 102, i MOT 501 pentru motoarele 106, n urmtoareaordine:

- se rectific partea de lucru (1) cu freza de 45 0 pn cnd suprafaa devine curat i lucioaspe toat circumferina; - se ia supapa nou sau rectificat marcat pe suprafaa de lucru cu vopsea sau indigo i se aeaz pe scaun; - se rotete supapa, se scoate i se verific urma lsat de supap; - n funcie de urma lsat de supap se rectific suprafaa (2) cu freza de 15 0 sau suprafaa (3) cu freza de 70 0 pn cnd suprafaa de lucru devine cea prescris ( 1,1 - 1,4 mm pentru admisie i 1,4 - 1,7 mm pentru evacuare ) i amprenta lsat pe supap se afl la jumtatea prii de lucru a acesteia. Se rodeaz supapa sau supapeledup care se pun n ordinepentru a fi montate n locul n care au fost rodate. Se spal cu grij chiulasa i supapele i se sufl cu aer. Se verific cu benzin etaneitateasupapelor. Se monteaz: - prezoanelede prindere a capacului; - rampa culbutorilor; - simeringurile de etanare tije supape; - supapele; - pompa de ap; - bujiile. Se monteazchiulasa pe motor cu o garnitur nou respectndprescripiilede montare. Se monteazcablul deacceleraie i se regleaz cursa pedalei.

10 -39

10


Se executumplerea i aerisirea circuituluide rcire; Se executpunerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ); Se restrnge chiulasa dup 800 - 1000 km. parcuri. NLOCUIRE SET MOTOR ( pe automobil ) DEMONTARE Se deconecteaz bateria de acumulatori. Se goletecircu de rcirei uleiul din motor. itul Se demonteaz: - capaculde chiulas; - chiulasa(se respectcondiiiletehnice prevzute la capitolul Demontare - Remontare chiulas); - baia de ulei; - pompa de ulei.

Se repereaz bielele:biela numrul (1) estebiela dinspre volant. Marcarea bielelorse face pe faa opus arborelui cu came. Se demonteaz: - capacelebielelor; - cuzineii; - setul motor (cmi - pistoane - biele).

NOT: Capacele i cuzineii se aeaz n ordine pentru a se monta n locul de unde au fost demontate.

Se cur pieselei sesufl cu aer (se interzice curarea pieselor din aluminiucu abrul ). Se verific: - starea pompei de ulei (se nlocuiete dac este uzat). - starea chiulasei(se rectific planul garniturii,se rectific scaunele,se rodeaz supapele, dac este necesar).

10 -40


10

NOT: Pie se le c uprinse n setul de reparaie sunt mperecheate( cmi - pist on - ax piston ) pe culori. Marcajul (1) de pe capul pistonului trebuie s corespund cu culoarea marcat pe cma. Marcajul (2) reprezint greutatea pistonului i trebuie s fie aceeai pentru toate pistoanele. Marcajul (3) de pe capul pistonului trebuie s corespund cu culoarea marcat pe capul axului pistonului. Joc piston - cma 0,045 - 0,065 mm ( valabil pentru pistoane i cmi noi ). Msurarea pistonulu se face n z haurat i ona n plan perpendicular pe axa gurii bolului. Msurarea cmii se face n dou seciuni diferite n pla paralel cu aplatizrile exterioare. n Pentru calcularea jocului piston - cma se ia n considerare diametrul mediu (D ). D = D1 + D2 2

D1

D2

zon de msurare

VERIFICAREA NLIMII CMILOR PESTE PLANUL GARNITURIIVerificarea nlimii cmilor peste planul garniturii se execut cu placa de aezare MOT 252, suportul MOT 251 i un comparator. Pentru motoarele cu e tanare cmi cilindru cu inel 0 , verificarea se face fr garnitur. La aceste motoare, garnitura de cauciuc este numai pentru etanare. nlimea cmilor peste planul garniturii: 0,02 - 0,09 mm Se aeaz cmile f garnitur n loc r aurile lor din bloc. Se msoar nlimea cmilor peste planul garniturii. Dac nlimea cmilor peste planul garniturii nu se ncadreaz n limitele prescrise se vor verifica cotele de asamblare cma bloc.

10 -41

10


La toate tipurile de motoare, cmile se vor poziionaastfel: - diferena maxim ntre nlimile a dou cmi alturate va fi maxim 0,02 mm, n limitatoleranei prescrise; - cmile vor fi n ordine cresctoare ( n scar ). Dup obinerea nlimii corecte se repereaz poziia cmilor n bloc pentru a se putea mperechea cu bielelecorespunztoare. Pentru motoarelela care etanarea se realizeazcu garnituri din Cu verificarease face cu garnitu montate. rile Supranlarea cmilor pesteplanul garniturii: 0,05 - 0,13 mm.Dacnlimea cmilor pesteplanul garnituriinu se ncadreaz n limiteleprescrise, se vor verifica cotelede asamblare cma - bloc. DEMONTARE AX PISTON Demontarea i montarea axelor piston se execut cu ajutorul dispozitivului MOT 255 compus din: - buc de sprijin a pistonului la demontare ax (A); - buc de sprijina pistonului la montare (B); - dorn extractor (3); - dorn de montare (1); - dorn de centrare (2); - dorn de verificare biel (4); - rondel (5). Se aeaz pistonul cu lamajul pe buca de sprijin (A). Se introduce dornul extractor (3) i cu ajutorul unei prese se demonteaz axul piston. Pregtire biele Se verific: - starea i aspectulbielelor; - aezarea capacului pe corpul bielei; se nltur eventualele bavuri pentru a asigura o aezare corect; - paralelismulaxelor capului i piciorului bielei; - rsucirea bielei.

10 -42


10

NOT: Dac se constat uzuri ale bielelor sau dac paralelismul axelor nu este corect se vor nlocui bielele respective. La bielele noi se vor verifica s fie n aceeai clas de greutate ( s aib aceeai culoare marcat ). Pregtire ax piston Se verific dac axele piston se rotesc liber n pistoanelecorespunztoar . e Se monteaz axul pe dornul de montare (1); axul piston se va roti liber pe dorn. Se monteaz pe dornul de montare (1) dornul de centrare (2). Se unge ansamblul dorn - ax piston cu unsoare special cu Mo S2. ASAMBLARE PISTON - BIEL - AX PISTON Se va utiliza o plac electric de 1500 W ( cuptor electric ). Se nclzetepiciorul bielelorn cuptorul de nclzire pn la o temper tur de circa a 0 C ( 10 - 15 min. ) pentru creterea 250 alezajul i piciorulu bielei prindilatare. u i

Verificarea temperaturii se face aeznd pe piciorul bielelor (a) o bucat decositor; se nclzescbielelepn latopirea cositorulu i. Pe capul pistonului se afl marcat o sgeat care trebuie s fie orientat spre volant. Pe partea opus a pistonului se afl un lamajpe care se sprijin pistonulcnd se monteazaxul piston.

10 -43

10


La asamblarea pistonului cu biela se vor respectaurmtoarele indicaii: - se aeaz pistonul cu lamajul pe buca (B) a dispozitivului de montare ax piston; n aceast situaiesgeata de pe capul pistonuluiva fi orientatn sus. - se aeaz biela n piston, cu marcajul sau cu degajrile pentru cuzinei orientatespre dreapta operatorului. n aceast situaie la montarea ansambluluin bloc sgeata va fi orientat spre volant, iar marcajul de pe biel va fi n partea opus arborelui cu came. NOT: Operaiile care urmeaz se execut foarte repede pentru a evita rcirea bielei. Cnd bieleleau ajuns la 250 0 C (cositorul s-a topit): - se cur cositorulde pe piciorul bielei; - se aeaz biela n piston respectnd indicaiilede poziionare a acesteia; - se introduce rapid dornul de montare (1) cu axul piston pn cnd acestavine n contact cu fundul buceide sprijin. - se demonteaz mandrinul de pe axul piston;se verificdac axul piston rmne retras fa de piston oricare ar fi poziia bielei.

NOT: Pe fundul bucei de sprijin se va aeza o rondel cu grosimea de 1,5 mm.

ASAMBLARE SET MOTOR

Se monteazpe piston: - segmentulraclor ( de ungere ); - segmentulde etanare cu marcajul TOP spre capul pistonului; - segmentulde compresie. Se ung abundent segmeniii pistonulcu ulei proaspt. Se decaleaz fantele segmenilor la 120 0; fanta segmentului raclor se va afla n mod obligatoriu n dreptulunui plin al canalului su i la 90 0fa de axul piston. 10 -44


10

Se ung cmilecu ulei proaspt. Se monteazn cmiansamblulbiel - piston cu ajutorul bucei: - MOT 502 pentru motoarele 102; - MOT 655 pentru motoarele 106. La montare, feelebieleivor fi paralelecu aplatizrile executatepe cmi. Se monteazgarniturile de etanare pe cmi. Se monteazcuzineiipe biele. Se aeaz n bloc ansamblul biel - piston - cma; se va respecta poziionarea corect: - cilindrul (1) spre volant; - marcajul de pe biel n partea opus axului cu came; - sgeata depe capul pistonuluiorientatspre volant. Se monteaz dispozitivul meninere a cmilor MOT 484. de Se ung cuzineiii arborele cotit cu ulei proaspt. Se aeaz bielelepe manetoanei se monteazcapacelede biel. Se strng piulielecapacelor de biel lacuplu 4,5 daNm. Se verific rotirea corect a ansambluluimobil. Se demonteazdispozitivulde meninere a cmilor. Se monteaz: - pompa de ulei; - baia de ulei; - chiulasa;se regleazculbutorii; - ruptorul - distribuitor; se pune la punct aprinderea. Se execut: - plinul de ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire.

10 -45

10


NLOCUIRE BUOANE RAMP ULEI DEMONTARE Se demonteaz buoaneledin bloc prin gurire cu un burghiu 10. Se spal blocul, se cur rampa i canalele din bloc i se suflcu aer comprimat.

REMONTARE Se ung buoanele noi cu FIXAMED 28. Se aeaz buoanele (1) n locaurile lor din bloc i se sertizeaz cu buterola MOT 111 A.

NLOCUIRE SIMERING PALIER ARBORE COTIT DEMONTARE Se debraneazbateria. Se demonteaz:cutiade viteze, mecanismulambreiajulu i discul,volantuli simeringul uzat. i REMONTARE Se aeaz simeringul nou pe mandrinul de montare MOT 259 - 01. Se unge diametrul exterior al simeringului cu ulei. ATENIE! Marginea sim erin gului es te foarte fragil; se vor lua msuri de protecie la montaj.

10 -46


10

Se monteaz simering n locaul su,btnd ul uorn captul mandrinului pn cnd acestavine n contactcu arborele cotit. Mandrinul de montare a simeringului se va pstra cu grij, evitnd deteriorarea guleruluipe care se aeaz simeringul. Protejai mandr inul aezndpe el un simering uzat. Se monteaz volantul. uruburile se ung cu FIXAMED M 28. Se strng uruburilela un cuplude 5 daNm. Se centreaz disculcu mandrinul de centrare i se monteaz mecanismulambreiajului. Se monteazcutia de viteze. Se verific plinurile i se executtoate reglajelenecesare.

NLOCUIRE BUC CENTRARE ARBORE AMBREIAJ DEMONTARE

Se debraneazbateria. Se demonteaz: - cutia de viteze; - mecanismulambreiajulu i discul; i - buca uzat cu ajutorul extractorului MOT 101.

10 -47

10


REMONTARE Se preseaz buca nou cu mandrinul de centrare disc ambreiaj. Se centreaz disculcu mandrinul de centrare. Se monteazmecanismulambreiaj. Se monteazcutia de viteze. Se verific plinurile i se execut toate reglajelenecesare.

NLOCUIRE ARBORE COTIT DEMONTARE Se demonteazmotorul de pe automobil. Se monteazmotorul pe suportul MOT 369. Se goleteuleiul din motor. Se demonteaz: - alternatorul i brida de fixare; - pompa de benzin; - filtrulde ulei; - joja de ulei; - ruptor - distribuitoruli fielede bujii; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - suportullateral stngai tamponul elastic. Se monteazbuloaneledispozitivuluiMOT 460 pe blocul motor.

10 -48


10

Se instaleaz motorul pe suportul MOT 460. Se demonteaz: - placa de presiune i disculde ambreiaj; - pinionul de antrenare al ruptor distribuitorului cu un urub M 12 x 1,5.

Se rotetemotorul cu 180 0 i se demonteaz: - fulia arbore cotit; - carterul ulei; - pompa ulei; - capaculdistribuiei. Se desfac garniturilede etanare ale reperelor demontate sau se ndeprteaz masticul prin rzuire, la cele cu etanare cu mastic. Se demonteaz ntinztorul lanului de distribuie.

Se ndreapt rondela de asigurare i se demonteaz urubul de fixare pinion arbore cu came. Se scoatepinionul arborelui cu came i lanul de distribuie.

10 -49

10


Se scoate pinionul arborelui cotit cu ajutorul dispozitiv MOT 49. ului

Se demonteazvolantul motor. Verificai marcajul bielelo r: - nr. 1 spre volant i pe partea opus a arborelui cu came. Se demonteazpiuliele capacelor de biel. Se demonteaz capacele de biel i semicuzineiii se aeaz n ordine.

Se demonteazurub urile capacelorde palier. Se demonteaz capacele de palier i semicuzineiii se pun n ordine. Se demonteazarborele cotit.

10 -50


10

Se scot semicuzineii de pe biel i de pe bloc i se pun n ordine. Se demonteaz semiinelele de reglare a joculuiaxial. Se scoate simeringul de palier.

REMONTARE Se spal i se sufl arborele nou; se verific existena gurilor de ungere din arbore. Se cur planulgarniturii de pe bloc i baia de ulei. Se monteazsemicuzineiipe biele: Se monteazsemicuzineiipalierelor n bloc ( semicuzineiicu guri de ungere ). NOT: Semicuzineii palierelor 1 i 3 de o parte i semicuzineii palierelor 2, 4 i 5 de alt parte sunt identici. n cazul nlocuirii arborelui cotit se schimb obligatoriu cuzineii biel, palier i simeringurile distribuie i palier.

Se monteaz pinionul arborelui cotit pe arbore. Se ung cu ulei proaspt: - cuzineiipalierelor; - palierele arborelui cotit. Se monteaz arborele cotit. Se ung cu ulei semicuzineii axiali i se monteazn lcaelelor.

10 -51

10


Se montez semicuzineii n capacele de palier ( semicuzinei pentru capacenu au guri i de ungere ). Se ung semicuzineii cu ulei proaspt i se monteazcapacelede palier la locul lor conform marcaju lui. n mod obligatoriu, pe suprafeelede aezare a capaculuipaliernr.1 se face degresarea i apoi se va aplica un cordon de LOCTITE 518, pentru a se asigura etanarea. Se strng uruburilede fixare a capacelor la un cuplu de 5,5 - 6,5 daNm. Se verific rotirea liber a arborelui cotit. Se monteazun suport cu talp magnetici cu ajutorul comparatorului se verific jocul axial al arborelui cotit care trebuie s fie cuprins ntre 0,05 i 0,23 mm. Dacjocul nu este corespu nztor se nlocuiesc semicuz i axiali. inei Existsemicuz axiali cu grosimide : 2,28; inei 2,38; 2,43 mm.

Se monteazsimeringul palier pe mandrinul MOT 259 - 01. Se unge exteriorul simeringului cu ulei i se monteaz n locaul su btnd uor n captul mandrinului pn cndacestavine n contact cu arborele cotit.

10 -52


10

NOT: n cazul cnd se remonteaz arborele cotit vechi, pentru ca simeringul s nu lucreze n poziia iniial, se va deplasa poziia simeringului prin plasarea unei rondele cu grosimea de 2 mm ntre mandrin i captul arborelui cotit.

Se monteazvolantul cu uruburi noi. nainte de montare uruburile se ung cu FIXAMED M 28. Se strng uruburilela un cuplu de 5 daNm.

Se monteaz suportul cu talp magnetic i cu ajutorul unui comparator se verific btaia axiala volantului.Btaiaadmis: 0,06 mm.

Se monteaz semicuzineii n capacele bielelor. Se ung semicuzine i manetoanele cu uleii ii se monteazcapacelebielelor.Se strng piuliele la un cuplu de 4,5 daNm. Se verificrotirea liber a ansamblu mobil. lui

10 -53

10


Se monteaz:pompa de ulei i distribuia,baia de ulei i capaculdistribuiei cu garnituri noi sau cu mastic,disculi mecanismulambreiajului. Se mut motorul pe suportul MOT 369 i se monteaz: - suportullateral stngai tamponul elastic; - manocontactuli transmitor presiuneulei; ul - filtrulde ulei; - joja de ulei; - pinionul de antrenare al ruptor distribuitorului, ruptordistribuitorul i fielede bujii; - pompa de benzin; - brida de fixare i alternatorul. Se monteazmotorul pe automobil. Se efectueaz: - plinul de ulei la motor; - umplereai aerisirea circuituluide rcire; - punerea la punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

10 -54

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORSIMERING ARBORE COTIT, PARTE DISTRIBUIE

10

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se aduce cilindrul numrul 1 la punctul mort pentru a nu cdea pana de pe arborele cotit la demontareafuliei arborelui cotit. Se demonteaz: - scutulmotor; - cureaua alternatorului; - fulia arborelui cotit. Se demonteazsimerin vechi cu extracto gul rul dispozitivu MOT 457 A. lui

REMONTARE Se monteazsimeringul nou pe mandrinul de montare al dispozitivului MOT 457 A. Se unge exteriorul simeringului cu ulei i se aeaz pecapac. Se strnge piuliapn cnd mandrinul vine n contactcu capacul. Se monteaz: - fulia arborelui cotit, dup ce suprafaa dintre butuculfuliei i pinionul de distrib a fost uie uns cu LOCTITE 518. Se monteaz cureaua alternatorului i se regleazntindereaei.

10 -55

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCARTER DISTRIBUIE

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se demonteazcureaua alternatorului, fulia pomp ap i scutulmotor. Se demonteaz baia de ulei: ( se aduce motorul cu pistonul1 i 4 la punctul mort inferior ), se rotete partea din fa a bii spre stnga i se coboar.

Se demonteazfulia arborelui cotit. Se demonteaz capaculdistribuie. Se demonteazsimeringul din capac. Se cur planurile garniturilor sau cele pe care a fost aplicatmastic( bloc motor,baie ulei, capac distribuie ).

10 -56


10

REMONTARE Se monteazsimeringul de distribuie. Se plaseaz capacul, cu garnitura nou sau cu mastic. Se centreaz capacul cudispozitivul MOT457 A. Se fixeaz capaculpe bloc; strngerea uruburilor se face de la partea superioar la partea inferioar. Se remonteazfulia arborelui cotit, fuliapomp ap, cureaua alternatorului. Se aeaz: - garniturile de cauciucale palierelor; - garniturile laterale ale bii de ulei. Pentru cazul cnd se folosete mastic, se apliccordonul dup procedeul descris mai jos. Se monteazbaia de ulei avnd grij s nu se deplaseze garniturile sau masticul. Se strng uruburile de fixare de la centru spre margini.

Se remonteazscutulmotor. Se face plinul cu ulei la motor. La motoarele montate dup 01.06. 1999 etanarea capacului distribuie se realizeaz cu mastic ( n locul garniturii capac distribuie ). Cantitateanecesar de mastic estede 15 grame. Orice demontare a capaculuide distribuie necesit nlocuirea cordonului de mastic. Se procedeazastfel: Se nltur masticul vechi prin rzuire cu un cuit de pe suprafaa de aezare a capacului distribuie i a carterului motor.

10 -57

10


Se terg suprafeelede aezare a carterului motor i a capaculuidistribuie cudiluant 002. Se aeazun cordoncontinuude masticn grosimede 3 mmpe parteainterioar a suprafeei de aezare a capaculuidistribuie, avnd grij s nu se obtureze gurile de fixare ale acestuia. Se monteazcapaculdistribuie i se strng uruburile de fixare la cuplu. ATENIE ! Montarea capacului distribuie pe carterul motor trebuie realizat n maxim 5 minute de la aezarea masticului. La capacul distribuie care se monteaz cu mastic, ambutisrile de pe suprafaa de aezare sunt spre exterior ( vezi seciunea A - A ), spre deosebire de cele montate cu garnituri, care au ambutisrile spre interior. Capacul distribuiei montat cu mastic nu poate fi montat cu garnituri, iar cele montate cu garnituri, nu pot fi montate cu mastic.

10 -58

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORNTINZTOR LAN DE DISTRIBUIE

10

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se demonteaz:scutulmotor,traversa dintre lonjeroane,piulielecuzineilorelasticide la bara antiruliu, cureaua pompei de ap, ventilatorul i fulia arborelui cotit, baia de ulei, capacul distribuiei. Se demonteazurubul fixare ntinztor. Se demonteaz ntinztorul. ATENIE ! S nu sar patina i arcul.

Se ndreapt rondela de asigurare i se demonteaz urubul de fixare pinion arbore cu came. Se scoatepinionul arbore cu came i lanul de distribuie. Se cur planul garniturilor( bloc motor, baie ulei, capac distribuie ).

REMONTARE ( punerea la punct a distribuiei ) Se monteazpinionul arborelui cu came astfel nct reperele marcate pe cele dou roi s fie aezatefa n fa i coliniare cu centrele roilor. Se demonteaz pinionul arborelu cu came fr i a-l roti.

10 -59

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORNTINZTOR LAN DE DISTRIBUIE

Se aeazlanul nou pe pinionul arborelui cu came i pe pinionul arborelui cotit. Se monteazpinionul arborelui cu came pstrnd alinierea reperelor de pe pinioane. Se strnge urubul de fixare la un cuplu de 2 daNm i se deformeaz rondela de asigurare. Se monteazntinztorul n ordinea invers demontrii: 1. Patinntinzto r 2. Resort 3. Ax 4. Rondel de ntindere 5. urub i rondel de fixare

Se remonteaz: - capacul distribuie i baia de ulei cu garnituri noi; ( cu mastic, pentru motoarele cu etanare cu mastic ) - fulia arborelui cotit;( suprafaa dintre butucul fuliei i pinionul de distribuie va fi uns cu LOCTITE 518 ) - fulia pomp ap i ventilatorul; - piulielede fixare a cuzineilorelasticide la bara antiruliu; - traversa ntre lonjeroane; - scutulmotor. Se monteazcureaua pompei de ap i se regleaz ntinder a ei. ( vezi Cap. 07 e ntindere i verificare ntinderecurele ) Se monteazradiatorul. Se realizeaz : - plinul de ulei la motor; - umplerea i aerisirea circuituluide rcire.

10 -60

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORARBORE CU CAME

10

DEMONTARE Se debraneaz bateria. Se golete:uleiul din motori circuitul de rcire. Se demonteaz: - filtrul de aer, masca fa, radiatorul, traversa ntre lonjeroane, piuliele de fixare ale cuzineilorelasticide la baraantiruliu. Se demonteazruptorul distribuitor,capacul culbutori, chiulasa,tijeleculbutorilori tacheii; se aranjeazn ordine pentru a se remonta n locul de unde au fost demontai. Se monteaz dispozitivul meninere a cmilor. MOT 484. de Se demonteaz pompa de benzin fr a debrana furtunele, pinionul de comand a ruptor o de distribuitorului cu ajutorul unui urub adecvat,scutul motor, traversantre lonjer ane,piuliele fixare a cuzineilor elastici la bara antir de uliu,baiade ulei,cureaua pompeide ap,fuliapomp api ventilator fuliaarboreluicotit,capaculdistribuiei,ntinztorullanului de distribuie, ul, pinionul arborelui cu came i lanul de distribuie. Se demonteaz: - uruburilede fixare a bridei arborelui cu came; - arborele cu came.

Se cur planurile garniturilor ( bloc motor,baie ulei, capac distribuie, chiulas).

10 -61

10


REMONTARE Se monteaz pe arborele cu came nou: pana disc, o brid de fixare nou, o antretoaz nou; se bate antretoaza cu ajutorul unei buterole pn cnd vine n contact cu umrul arborelui cu came. Se monteazpinionul arboreluicu came i se strnge urubul la un cuplu de 3 daNm. Se verific jocul ( J ) al bridei de fixare; jocul trebuie s fie cuprins ntre 0,06 i 0,11 mm. Dacjocul nu este corespunztorse nlocuiete brida.

Se demonteazpinionul arboreluicu came. Se unge arborele cu came cu ulei i se monteazn locaul su. Se strng uruburile de fixare a bridei arborelui cu came la cuplu de 2 daNm. Se remonteaz: pinionul arborelui cu came i lanul de distribuie, ntinztorul lanului de distribuie, capaculdistribuieicu o garniturnou sau mastic,fulia arborelui cotit, fulia pomp ap i ventilatorul, baia de ulei cu garnituri noi, sau mastic pentru motoarele fabricate dup 01.06.1996, piulielede fixare cuzineielasticibar antiruliui traversa ntre lonjeroanei scutul motor.

10 -62


10

Se monteazpinionul de comand a ruptor - distribuitorului. Poziionarea pinionului de comand se realizeazastfel: - se aduce cilindrul 1 la punctul mort superior, pe aprindere; - se monteaz pinionul cu un urub de fixare a chiulasei astfel nct fantele s fie perpendiculare pe axa longitudinala motorului, iar partea mai mare ( D ) s fie orientat spre volant.

Se remonteaztacheiiuni cu ulei proaspt,chiulasa,tijeleculbutori. Se regleazculbutorii ( jocul termic ) la rece: - admisie - 0,15 mm; - evacuare - 0,20 mm. Se monteazcapaculculbutori. Se monteazpompa benzin, ruptor - distribuitorul. Se remonteaz radiatorul, masca fa, filtrul de aer. Se monteaz cureaua ventilatorului i se regleaz ntinderea ei. ( vezi Cap. 07 ntindere i verificare ntinderecurele) Se execut:plinul de ulei la motor, umplerea i aerisirea circuitului de rcire, punereala punct a motorului ( aprindere, carburaie ).

10 -63

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCARTER INFERIOR

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se demonteaz scutul motor i uruburilede : fixarea carterului inferior. Se aduce arborele cotit cupistoanele1 i 4 la punctul mort inferior. Se roteteparteadin fa a carterului inferior spre stnga i se coboar. Se cur planurilegarniturilor ( bloc motor, carterulu inferior ) sau celepe carea fostaplicat i mastic. REMONTARE Se aeaz : - garniturile de cauciucale palierelor; - garniturile laterale ale carterului inferio r; ( mastic pe carterul inferior pentru motoarele montate dup 01.06.1996 ). Se aeaz carterul inferior avnd grijs nu se mitegarniturile sau cordonul de mastic. Se strng uruburile de fixare a carterului inferior de la mijlocspre extremiti. Se remonteazscutulmotor. Se executplinul cu ulei la motor.

La motoarele montatedup 01.06.1996 etanarea carterului inferior se realizeaz cu mastic ( n loculgarniturilor carterului inferior ). Orice demontare a carteruluiinferior necesitnlocuirea cordonului de mastic. Tipurile de mastic omologatede S.C.AUTOMOBILE DACIA S.A. sunt: - RHODORSEAL 5661; - LOCTITE 5900 ( ULTRA BLAKE ).

10 -64

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORCARTER INFERIOR

10

Cantitatea de mastic necesar pentru un motor este de max. 60 grame, din care max. 15 grame pentru capacul de distribuie i max. 45 grame pentru carterul inferior. Se procedeazastfel: Se dezlipetecarterul inferior. Se nltur masticul vechi prin rzuire cu un cuit de pe suprafaa de aezare a carterului inferiori a carteruluimotor. Se terg suprafeelede aezare a carterului motor i a carterului inferior cu diluant 002. Se aeaz un cordon continuu de masticn grosimede 3 mm pe partea interioara suprafeei de aezare a carterului inferior, avndgrij s nu se obtureze gurile de fixare ale acestuia. Se monteazcarterul inferiori se strng uruburile de fixare la cuplu.

ATENIE ! Montarea carterului inferior pe carterul motor trebuie realizat n maxim 5 minute de la aezarea masticului. La carterul inferior care se monteaz cu mastic, ambutisrile de pe suprafaa de aezare sunt spre exterior, spre deosebire de cel montat cu garnituri care are ambutisrile spre interior. Carterul inferior montat cu garnituri nu poate fi montat cu mastic, iar cel montat cu mastic nu poate fi montat cu garnituri.

10 -65

10

ANSAMBLU MOTOR I PARTE INFERIOAR MOTORPOMP DE ULEI

DEMONTARE Se debraneazbateria. Se goleteuleiul din motor. Se demonteaz:scutulmotor,traversa ntre lonjeroane, piuliele cuzineilor elastici ba

dacia berlinĂ, break

Documents