Curs. 6Execuia circulaiilor peisagere. Circulaia n cuprinsul parcurilor i grdinilor este sistematizat n funcie de: - Structura stradal exterioar - Organizarea interioar - Stilul de compoziie ales - Relieful terenului - Prezena apelor - Mrimea terenului n cuprinsul parcurilor mari, reeaua de circulaie cuprinde: - Intrri - Alei pietonale - Poteci - Spaii de odihn - Piee - Alei carosabile - Alei mixte (pentru pietoni i vehicule) - Parcaje n grdinile i parcurile mici, aleile carosabile lipsesc, funcia lor fiind preluat ocazional de cele pietonale. Intrrile Intrrile sunt nglobate n reeaua de drumuri de acces de la arterele publice la sistemul de alei sau drumuri de interior. Intotdeauna structura lor trebuie s fie carosat i cu legtur direct la parcajele aferente parcului sau grdinii concepute. Au dimensiuni, de obicei, mari (minim 6 m) i o structur constituit pe fundaie de beton armat.

Aleile Aleile din parcuri i grdini sunt sistematizate astfel: - ca poziie n schema general: - Alei de access sau de intrare - Alei intermediare - Alei de centur - ca importan a traficului: - alei principale - alei secundare - alei de detaliu (cele mai nguste) Ca forme ale traseului, aleile, fie principale, fie secundare sau de detaliu pot fi: - alei rectilinii - alei curbe centrate - alei sinuoase Intersecia aleilor trebuie s se fac sub unghiuri care nu incomodeaz traficul (se evit unghiurile prea ascuite). Pieele din parcuri i grdini au funcia de spaii pietonale, constituind puncte de interes la intersectia mai multor alei: locuri de ntlnire i staionare, avnd sau nu un element central ornamental (bazin, fntn, statuie, aranjament floral).

Potecile sunt cile pietonale cele mai nguste (0,5-0,7m) care strbat unele sectoare ale amenajrii i care conduc spre unele detalii ale compoziiei plasate n poziii mai retrase. Traiectoriile potecilor pot fi de asemenea, rectilinii, curbe centrate i foarte adesea, neregulat sinuoase. n amenajrile clasice, potecile pot fi utilizate pentru submprirea anumitor partere, alctuind desene ornamentale ce decupeaz covoarele de gazon ornate sau nu cu flori, borduri de buxus, bazine.

Spaii de odihn fcnd parte din ariile de circulaie, acestea trebuie totui ferite de fluxul pietonal direct. Ele pot fi rezervate chiar pe traseul aleilor, prin crearea la anumite intervale a unor intrnduri laterale geometrice, pentru amplasarea de bnci individuale sau n mici grupuri. Pe aleile sinuoase, acestea se pot proiecta ca lrgiri sau buzunare, nscriindu-se armonios n linia curb. Spaiile de staionare se pot rezolva i ca arii detaate de aleea propriu-zis, prin intercalarea de fii verzi de separaie, cu plantaii joase, decorative. Mai ferite de zgomot i de animaia circulaiei sunt spaiile amenajate n poziii mai retrase, accesul fiind asigurat de alei de detaliu sau poteci. Piee fac parte din ariile de circulaie cu funciune de odihn de scurt durat, tranzit i pot funciona ca puncte de articulaie cu diverse fluxuri importante de circulaie.

Alei carosabile necesare pentru uz gospodresc, administrativ i pentru servirea anumitor obiective din cadrul parcurilor, trebuie sa aib trasee scurte i dac este posibil, separate de aleile pietonale. Limea minim este de 3 m pentru o circulaie ntr-un singur sens.

Constructiv, aleile carosabile pot fi executate din piatr cubic (granit), piatr spart compactat (stabilizat), beton, beton asfaltat. Circulaia de serviciu poate utiliza i unele alei pentru pietoni avnd n vedere frecvena redus a autovehiculelor i cu condiia ca imbrcmintea aleilor pietonale s fie rezistent (inclusiv a mijloacelor de ntreinere a spaiilor verzi). Parcajele interioare, necesare n anumite cazuri, se situeaz ct mai aproape de limitele terenului. Afluena de vizitatori care folosete mijloace proprii de deplasare impune proiectarea de parcaje n imediata vecintate a parcului. Parcajele mari necesit mai ales parcurile de distracii i pdurile parc. Constructiv se pot realiza din beton asfaltat, pietri compactat, beton, sisteme de gazon ranforsat (pmnt armat) sau prefabricate.

Realizarea constructiv a ariilor de circulatie

Execuia elementelor de circulaie implic realizarea a trei elemente constitutive: - patul sptura de decopertare - fundaia elementul de rezisten - nveliul mbrcmintea aleilor Patul sptura de decopertare - necesit: - sptur de 15-20cm n terenuri grele i 30-40cm. n terenuri mai uoare o pentru aleile carosabile sptura de decopertare trebuie sa fie de minim 3545cm. - consolidarea pereilor spturii i a fundului prin aternerea unui strat lutos, care se compacteaz (cilindru sau batere, dup limea aleii) - instalarea bordurilor pentru aleile asfaltate pe soclu de beton (15-20cm) sau ngropate nivelul superior pn la nivelul gazonului sau al aleii.

Fundaia de consolidare: - numai pentru alei depind 1,20m lime a) pentru alei carosabile (vehicule uoare) - piatr spart cu granulometrie i grosimi ale straturilor n funcie de intensitatea circulaiei piatr mare (5-7cm) n grosime- 10-15cm (aezate n straturi cilindrate succesiv) piatr spart (3-4cm) aternut dup udare, se compacteaz h=6-10cm split (1-2,5cm) udare, cilindrare h=2-3cm b) pentru aleile de pietoni cu circulaie mai mare piatr spart (3-5cm) strat 6-8cm piatr spart (1-3cm) strat 4cm - sau zgur sau clincher Fundaiei i se d panta transversal cerut. nveliul - mbrcmintea aleilor Peste straturile de fundaie aezate n funcie de destinaia aleilor, - se aeaz stratul de suprafaa, cu rol de finisaj final. Acesta poate fi constituit din: - 1. Sol stabilizat (2/3 argil i 1/3 nisip) se aeaz un strat de 10 cm de piatr spart sau crmid spart pe fundul de form (stratul de fundaie) necesit cilindrare periodic - 2. Sol cu nisip- se aeaz n straturi cu granulometrie descrescnd (10 cm nisip grosier compactat prin udare i cilindrare peste care se aeaz un strat de 1-3 cm nisip fin) necesit cilindrare periodic - 3. Sol cimentat pe terenurile grele, argiloase, pentru prevenirea nnoroirii solului nnisipat se ncorporeaz 3-4% ciment n stratul intermediar de nisip (situat ntre cel fin superficial i cel grosier, bazal) se poate recurge la amestecul nisipului cu cimentul cu ajutorul unui malaxor sau betonier - 4. Pietri - mai puin agreabil pentru mers o Pietriul de finisaj poate avea o granulaie de 10-15 mm n cazul pietriului de ru, 10-20 mm n cazul rocilor concasate (piatr spart) i se aeaz n straturi de 8-10cm pentru pietriul granulat sau 5-10cm pentru piatra spart o Aleile din pietri stabilizat presupun amestecarea pietriului de finisaj cu o cantitate variabil de ciment urmate obligatoriu de cilindrare (cu cilindru compresor) o pentru aleile nguste, fr fundaie, se ncastreaz n sprtur adnc de 10cm un strat de nisip amestecat cu pietri o pentru aleile mai circulate este nevoie de un pat bazal mai grosier i bine compactat, format din pietri care necesit cilindrare periodic o permite o bun infiltrare a apei n sol - 5. Criblur de granit sau marmur se aeaz n strat de 5 cm peste fundaia construit anterior o Constituie finisaje mai preioase asigurnd un efect coloristic deosebit - 6. Pavaj de piatr cu fa plan(piatr natural) necesit o grosime de 5-10 cm de nisip aezat peste fundaie cu rol de strat de montaj al pietrelor. Rosturile dintre pietre pot fi umplute cu pietri de granulaie mic sau cu pmnt semnat, caz n care dimensiunea rostului inierbat nu trebuie sa fie mai mica de 3-5 cm.

-

-

n cazul montrii pietrei naturale pe ap de beton, peste fundaie se aeaz stratul de legtur (apa de montaj) n care se monteaz pietrele avnd grij ca rosturile de montaj s fie sub nivelul pietrelor o Pavaj din calupuri - mai frecvent folosite din granit sau bazalt (piatr cubic), de dimensiuni diferite (10/10/10, 20/20/10, 5/10/10) montate pe strat de nisip (2-5cm) i stabilizate prin batere cu maiul. 7. Pavaj din piatr de ru bolovani de dimensiuni mai mici pentru aleile pietonale - ngreuneaz circulaia - uniform aezai pe un strat de nisip gros de cca. 5cm (sau ncastrai n ap de beton) o Utilizate pentru alei carosabile sau combinaii n cele pietonale pentru variaia finisajului o Se mai folosete uneori i pentru alei rustice 8. Dalaje din prefabricate - pe terenurile plane sau cu pant de 2-3 o Forme diferite o Materiale diferite piatr, marmur, mozaic, crmizi, ceramic, beton, beton armat, lemn o Culori i aspect diferit o Aezare: Direct pe pmnt, cnd acesta este bine stabilizat si nivelat perfect, se ncastreaz prin batere cu maiul Pe strat de nisip de 3-5 cm, zgur sau pietri fin Pe ap de beton sau mortar de varo o

Poziia dalelor Nivel trebuie s fie egal, se verific periodic cu ajutorul nivelei Rosturile de distanare pot fi completate cu nisip sau pmnt cu plante (gazon, flori perene, tapisante) Modele de imbinare Pas japonez (poteci) Cu margini continue ale aleii sau n unghiuri Combinaii cu pietre de ru, piatr cubic, etc

-

9. mbrcminte asfaltic: o Pe o fundaie de beton armat se aplic un strat de binder (o compoziie de beton asfaltic cu agregate mai grosiere de 3-25 mm). Peste stratul de binder se aeaz stratul de uzur din bitum n grosime de 2 cm o Pentru drumuri carosabile patul poate fi alctuit i din urmtoarea combinaie: 15 cm piatr mai mare de 6cm 8 cm piatra de 4-6 cm 1cm sprtur de piatr criblur 1cm asfalt rou sau negru (toate acestea n straturi compactate)

Aspectul aleilor este dat i de materialele de acoperire a acestora, care imprim o anumit textur. n funcie de tipul traficului, panta terenului, criterii estetice i economice se pot alege diferite soluii. Pentru aleile pietonale se folosesc: pietri, criblur de piatr, asfalt, uneori beton cu anumite finisaje, dale, piatr, pavele. Textura aleilor influeneaz viteza traficului pietonal. Aleile aternute cu pietri sau dale sugereaz i determin o plimbare mai lent, suscitnd interes pentru planul solului, pentru detaliile de compoziie (vegetaie mic, aranjamente florale n combinaii de forme i culoare). In acelai timp permit i o bun infiltrare a apei n sol i asigurarea drenajului corespunztor al suprafeelor. Asfaltul i betonul permit o circulaie mai rapid i mai confortabil, n timpul creia aspectele vizuale de ansamblu primeaz asupra detaliilor. mbrcminile aleilor pot contribui la estetica i atractivitatea anumitor zone n cadrul parcurilor. Spaiile largi de circulaie cu mbrcminte asfaltic au un colorit destul de mohort, de aceea pentru atenuarea acestei impresii, se recurge la intercalarea de pavaje decorative, desene geometrice sau libere din marmur sau bazalt lefuit ncastrate la nivel. Se poate opta de asemenea pentru mbrcmintea din asfalt colorat. Foarte decorative sunt dalajele: ele pot fi executate din lespezi naturale de piatr, dale cioplite, dale din beton, uneori rondele de lemn, crmizi (foto color 105, 106, 107, 108).

Aspectul suprafeelor, modul divers de aranjare, combinaiile cu alte materiale (de exemplu, pietre rotunjite i mici de ru, piatr cubic pentru pavaje, pietri), mbinarea rosturilor compact sau cu gazon, constituie nenumrate soluii care sporesc frumuseea traseului aleii. Dalajele de beton, foarte frecvent folosite n prezent, fiind mai ieftine i mai uor de procurat, pot fi realizate n variate moduri att ca form (ptrate, dreptunghiulare, hexagonale, circulare), ct i ca textura i colorit (foto color 109). Suprafaa pe care se calc poate fi neted, rugoas, cu pietri mare, aparent, cu model imprimat, de culoarea cimentului sau colorate diferit (verzi, roii, grena, crmizii .a.). Alegerea materialului trebuie s concorde cu aspectul sau caracterul zonei de parc, cu materialele folosite i pentru alte construcii funcionale sau decorative (scri, ziduri de sprijin, mprejmuiri, pavilioane, umbrare etc.).

Pavajele decorative se utilizeaz pentru anumite sectoare ale pieelor pietonale, ale locurilor de odihn, pentru spaiile ornamentate cu jocuri de ap nind direct din pavaj .a. Ele sunt realizate fie din piatr taiat, fie din pietre mici de ru, sortate pe dimensiuni i culori, asamblate n anumite modele i combinaii. Alte pavaje din piatr cubic, obinuit, cele din mici module de diferite forme din beton, compacte sau alveolate (care permit ncastrarea de pmnt i cultivarea gazonului) (fig. 110), unele pavaje din piatr de ru, sunt n general indicate pentru aleile carosabile. Totui, n grdinile particulare, modulele prefabricate se folosesc n prezent i pentru aleile nguste, fiind mai uor de procurat i de montat, fr ca aceasta s fie soluia ideala din punct de vedere estetic.

Lemnul este un material natural folosit mai ales n grdinile particulare (esene rezistente i tratate pentru o mai bun durabilitate). Anumite spaii de circulaie (alei, platforme) sunt din scnduri montate pe schelet metalic, pe pat din beton .a. Potecile pot fi realizate simplu, din pamant btut, acoperit cu nisip sau pietri.

Foarte decorative sunt cele construite din dale, ncastrate n gazon, la nivelul solului; dalele sunt fie asezate pe un singur rnd, la mici intervale (foto color 103), fie dispuse uor decalat, alternativ la stnga i la dreapta (aa-numitul ,,pas japonez") (foto color 62); intervalele trebuie s asigure distana medie a unui pas ntre centrele dalelor (0,65 m).

Aleile i ariile carosabile din parcuri sunt, de regul, asfaltate i uneori betonate, pavate sau acoperite cu macadam. Structura de rezisten a aleilor se proiecteaz corespunztor cu importana lor i natura traficului (pietonal, carosabil, mixt).

PICHETAREA PLANIMETRIC

Metode de pichetare a traseelor libere i neregulate 1. Caroiaj 2. Msurtori fa de o linie de baz dreapt a. Pichetarea axei i apoi a laturilor prin msurare b. Pichetarea unei laturi i apoi a celeilalte prin msurare

Msurare perpendiculara pe az

Msurare a ambelor laturi ale aleii pe liniile de re ferin

Distanele ntre puncte de-a lungul curbei sunt n funcie de razele curburilor mai dese cnd razele sunt mai mici Jalonarea se distaneaz la 5, 10, 15, 20m- vizare tangenial i jalonare intermediar pentru nchiderea perfect a curbelor - nlocuire cu pichei. Finisarea se poate face i cu ajutorul unei corzi (sfoar groas) care se muleaz dup jaloane sau pichei.PICHETAREA NIVELMETRIC A ALEILOR

Comoditatea deplasrii pe alei este, de asemenea, influenat de nclinarea terenului i de practicabilitatea traseelor dup precipitaii. Trebuie fcut meniunea special c ponderea traseului trebuie s permit i persoanelor cu deficiene motorii i adulilor care plimb copii n crucioare s accead n diferitele zone ale amenajrii. Din aceste motive pantele longitudinale i cele transversale ale aleilor se proiecteaz cu anumite nclinri, n funcie de relieful terenului i tipul de mbrcminte, poziia n rambleu sau n debleu etc. Pe terenurile relativ plane, scurgerea apelor pluviale se poate realiza fr panta transversal dac profilului longitudinal i se asigur o pant de 0,5 - 1 %. Pe terenurile denivelate, pantele longitudinale maxime admisibile ale aleilor pietonale sunt : - 5% n cazul mbrcminilor de asfalt, beton, dale ; - 10% pentru aleile pavate ; - 15% pentru aleile balastate. n cazul aleilor carosabile din parcuri limita pantei longitudinale este de 7%. nclinarea aleilor se poate reduce prin strbaterea oblic a curbelor de nivel i chiar prin serpentine. n acest caz, n zonele de curbur, aleile schimbndu-i direcia, se proiecteaz lrgiri corespunzatoare i modificri de nclinare transversal. Reducerea pantelor longitudinale ale aleilor pietonale se poate face n plus prin folosirea gradenurilor: trepte de-a lungul aleii, la intervale mai mari, calculate astfel nct s asigure o caden bun a pailor, prin urcarea sau coborrea alternativ cu piciorul stng i cel drept (numr impar de pai x 0,6 m). ntre trepte, cu nlimea de 10 - 15 cm a acestora, panta trebuie s se reduc la maximum 6%. Treptele pot fi din zidrie, piatr sau lemn dur, n funcie de mbrcmintea aleii.

Accesul pe pante sau strbaterea unor diferene de nivel necesit adesea introducerea de scri pe traseul aleilor. Pantele transversale ale aleilor, necesare pentru evacuarea apelor pluviale, se stabilesc n funcie de panta longitudinal, tipul constructiv al aleii, poziia n rambleu sau debleu. Pe terenurile orizontale, aleile nguste se proiecteaz cu pant transversal unic, iar aleile mai late de 2,5 m, cu pant transversal n dou versante (cu bombament central). Aleile de pe terenurile nclinate se realizeaz cu pant transversal unic; aceasta este orientat spre aval, daca nclinarea terenului este mic i n contrapant, cu an de scurgere n amonte, cnd nclinarea terenului este mare. Valorile pantelor transversale pentru diferite tipuri de alei variaz astfel: - 1-2 % pentru alei asfaltate, betonate, dalate ; - 2-3 % pentru alei pavate ; - 3-5 % pentru alei cu balast. Valorile mai mari se stabilesc pentru pante longitudinale mici (sub 3 %), iar valorile mai mici (minimum 1-3 %) pentru pante longitudinale mai mari, care uureaz evacuarea apelor.