Arhitectura Navala

Organizatia Maritima Internationala (IMO). In 1948 a luat fiinta IMCO (Intergovernmental Maritime Consultative Organization. In 1982 numele a fost schimbat in IMO care astazi cuprinde circa 160 de natiuni. Pe langa siguranta vietii umane pe mare, Organizatia se ocupa cu facilitarea traficului international, liniile de incarcare, transportul marfurilor periculoase si poluare. IMO are o Adunare Generala care se intruneste la fiecare 2 ani. Intre 2 sesiuni IMO este administrata de un Consiliu. Munca tehnica este efectuata in Comitete. Au fost adoptate circa 30 de Conventii si Protocoale si circa 700 de Coduri si Recomandari. Pe langa SOLAS si Conventia internationala a liniilor de incarcare, au fost elaborate Conventia asupra poluarii Marine (Convention on Marine Pollution (MARPOL), Conventia internationala asupra Organizatiei Martime Internationale de comunicare prin Satelit (INMARSAT). Sitemul GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) este acum operativ, asigurand asistenta oricarei nave, oriunde in lume. In 1998 a intrat in vigoare codul ISM (International Safety Management Code). IMO a introdus in anul 2000 un sistem armonizat de supraveghere si certificare pentru nave. Acesta acopera cerintele de supraveghere si certificare a conventiilor privind siguranta vietii pe mare, liniilor de incarcare, poluarii si a codurilor de transport marfuri periculoase pe mare. Sistemul prevede o perioada de supraveghere standard de un an. Regulamentul de coliziuni pe mare (COLREGS) cere ca navele sa fie conforme regulilor inca din faza de proiectare, constructie si echipare. Societati de Clasificare. Societatile importante si recunoscute de clasificare coopereaza prin IACS (International Association of Classification Socities) care cuprinde:

Exemplu Lloyds Register (LR) a luat fiinta in 1760. Astazi sub clasa LR sunt circa 6700 nave. Societatile de clasificare au inceput sa se implice si in clasificarea navelor militare.