CURATAREA TURBINEI – TURBOCOMPRESORULUI LA VW   PASSAT CURATAREA TURBINEI - TURBOCOMPRESORULUI LA VW PASSATBy Catalin George - Kaytlin

ATENTIE: aceasta este o operatie care prost executata poate distruge turbina sau/si motorul. Nu imi asum nicio raspundere daca stricati ceva!!

In general la motoarele TDI,  turbocompresor si geometrie variabila, circulatul mult in oras, mersul lent, subturat poate cauza blocarea turbocompresorului, in fapt a geometriei variabile a turbinei.Funinginea, in timp, se depune pe palete (vane) iar acestea nu mai deschid sau deschid incomplet. In consecinta masina nu mai trage, demarajul este lent si mai grav, poate introduce masina in limp mode.LIMP MODE este modul de protectie in care motorul este introdus de catre computerul de bord, ECU, atunci cand sesizeaza o eroare mai grava.LIMP MODE -ul este usor de sesizat, masina pierde brusc putere dupa o anumita turatie sau in fortaj, si isi revine dupa un restart.

La o scanare vag-com eroarea aparuta poate fi:

17964 Charge Pressure control negative deviation17965 Charge Pressure control positive deviation

Daca ati eliminat alte cauze, valva N75, furtune sparte, etc, ramane posibilitatea ca VNT sau geometria variabila a turbinei sa functioneze defectuos.Important de stiut:Aceste vane, palete sunt miscate doar de depresiunea, vacuumul creat in actuator, acea ” ciuperca galbena “. De aceea este foarte important ca vanele sa functioneze lin si fara piedici.

TURBO TDI FUNCTIONARE VW PASSAT

Iata etapele pe care eu le-am facut in demontarea si curatarea turbocompresorului :Scule necesare:Chei Inelare de: 10mm, 12mm, 13mm, 16mm, 24mmTubulare: 13Surubelnite, chei torx, ciocan de plastic.Spray de curatare WD-40, solutie de curatat carburatoare, periuta de dinti.Instructiuni pas cu pas pentru demontarea si curatirea turbinei la VW Passat TDI

INAINTE DE DESFACEREA PIULITELOR DATI CU UN SPRAY DE DEGRIPAT SURUBE ! ALTFEL RISCATI SA LE RUPETII!!!NOTATI ATENT SI FACETI MARCAJE LA TOATE REGLAJELE, IN SPECIAL la ACTUATOR.

In primul rand desfaceti bornele de la baterie,apoi scoteti mufa de la debimetru,scoteti furtunul de pe carcasa filtrului,desfaceti aluminiul de pe filtru (4 surube) si desfaceti surubul de sustinere al filtrului de aer (in lateral pe caroserie). Desfaceti de asemenea teava scurta de la vana EGR si motor .  Turbo este fixat in 3 suruburi(inelara 12) pe motor, si in 3 suruburi (inelara 12) pe teava de esapament, 1 surub (tubulara 13)  si o bara de sustinere catre motor (inelara 16) si surubul cu furtunul de retur (inelara 24).Desfaceti furtunul de ulei de pe turbo,desfaceti colierele de pe furtunele groase

Vedere de ansamblu al motorului TDI

Turbo

Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Odata acestea desfacute, scoateti cu grija TURBO afara. S-ar putea sa agate in esapament si in furtunul de retur.

Demontare TURBO VW Passat

Desfaceti suruburile  de pe carcasa de aluminiu (inelara 10), apoi desfaceti « ciuperca galbena »(inelara 12) si scoateti siguranta de pe tija.Apoi mai aveti 3 suruburi pe carcasa de la turbo.Cu ajutorul unui ciocan de plastic sau cauciuc loviti incet partea desfacuta.

ACTUATORUL – Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Reperati unde este « catzelul » de miscare al coroanei, luati jos coroana, cele 3 “carutze” si cele 3 mici tije , apoi desfaceti  suruburile (cheie torx).

Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Demontare TURBO VW Passat

Incepeti operatiunea de curatare.Puteti folosi urmatoarele produse:Spray WD-40, motorina, solutie de curatat carburatoare si o periuta de dinti pt paletele mici.La final le puteti clati cu carbusol. Important este sa fie foarte curate si sa se miste usor.

TURBO CURAT

TURBO VW CURAT

Incepeti montajul inapoi, dar MARE ATENTIE.PIESELE TREBUIE PUSE EXACT CUM AU FOST IAR ACTUATORUL TREBUIE SA ACTIONEZE USOR COROANA ,ALTFEL NU FUNCTIONEAZA NIMIC !!!La montajul pe masina al  turbocompresorului efectuati etapele in ordine invers .

ATENTIE MARE: NU UITATI SA AMORSATI TURBOCOMPRESORUL CU ULEI!!!SCOATETI FURTUNUL DE ALIMENTARE  DE LA POMPA DE INJECTIE SI APOI DATI LA AUTOMAT DE VREO  5 ORI.Porniti masina,lasati-o 10 min sa se incalzeasca si apoi mergeti sa remarcati schimbarea puterii.Nu fortati motorul dintr-odata,urcati normal in viteza !!!

Sfaturi:Cu masini, motoare TDI nu circulati batraneste si subturat. Aceasta favorizeaza colmatarea turbinei. Lasati-le sa zburde.Schimbati vitezele o idee mai tarziu, iar macar o data pe luna, cu motorul cald, in viteza a treia, dati cate o pedala la fund cateva secunde.Alt sfat: Daca tot demontati turbina, profitati de ocazie si demontati si curatati si galeria de admisie precum si valva EGR.

SUCCES SI BAFTA LA MESTEREALA !!!Kaytlin

Alte articole despre VW Pasat:

Manuale de reparatii aici: (multumiri Dan Cheloo): http://2urbietorbi.wordpress.com/auto-vw-passat-probleme-solutii/

Probleme cu MAF -ul la VW:http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/03/04/probleme-cu-maf-ul-la-vw-passat/

Schimbarea filtrelor: Filtrul de aer, filtrul de ulei, filtrul de polen si filtrul de motorina la VW Passat B5:http://2urbietorbi.wordpress.com/2009/01/09/schimbarea-filtre-vw-passat-b5-maraton-filters-marathon-changing-all-vw-filters/

Demontarea farurilor si semnalizatoarelor la VW Passat:http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/11/11/tuning-auto-faruri-angel-eyes-la-volkswagen-passat/

Demontarea usilor si panourilor interioare de la portiere la VW Passat:http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/09/26/vw-passsat-b5-demontarea-usilor-removing-the-inside-door-panel/

Demontarea bordului si schimbarea casetofonului la VW Passat:http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/06/20/vw-passat-demontarea-bordului-scoaterea-schimbarea-casetofonului/

Resetarea perioadei de SERVICE – Service reset la VW Passat:http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/05/06/service-reset-vw-passat/

Schema legaturilor la TURBO si a valvelor: N75 EGR , N18, N239 :http://2urbietorbi.wordpress.com/2008/04/24/turbo-tdi-schema-legaturilor-valve-n75-egr-n18-n239/