codul comercial - actualizat la 15 feb 2013.doc

CODUL COMERCIAL

CODUL COMERCIAL

Text n vigoare ncepnd cu data de 15 februarie 2013

REALIZATOR: COMPANIA DE INFORMATIC NEAM

Text actualizat prin produsul informatic legislativ LEX EXPERT n baza actelor normative modificatoare, publicate n Monitorul Oficial al Romniei, Partea I, pn la 31 ianuarie 2013.

Act de baz#B: Codul comercial editat de Ministerul Justiiei n 1944

Acte modificatoare#M1: Legea nr. 165/1944#M2: Legea nr. 590/1945#M3: Legea nr. 63/1947#M4: Legea nr. 180/1947#M5: Decretul nr. 154/1948#M6: Decretul nr. 185/1949#M7: Decretul nr. 205/1950#M8: Decretul nr. 247/1950#M9: Legea nr. 3/1972, abrogat prin Legea nr. 7/1998#M10: Decretul nr. 424/1972, abrogat prin Legea nr. 35/1991#M11: Legea nr. 31/1990#M12: Legea nr. 64/1995, abrogat prin Legea nr. 85/2006#M13: Legea nr. 136/1995#M14: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 32/1997#M15: Legea nr. 99/1999#M16: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 138/2000#M17: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 290/2000#M18: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 59/2001*, respins prin Legea nr. 69/2005 (#M19) i abrogat prin Legea nr. 219/2005 (#M20)#M19: Legea nr. 69/2005#M20: Legea nr. 219/2005#M21: Legea nr. 71/2011#M22: Legea nr. 135/2011#M23: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 79/2011#M24: Legea nr. 76/2012#M25: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 44/2012#M26: Ordonana de urgen a Guvernului nr. 4/2013

Actele normative marcate cu asterisc (*) sunt n prezent modificate, abrogate sau respinse i modificrile efectuate prin aceste acte normative asupra Codului comercial nu mai sunt de actualitate.

Modificrile i completrile efectuate prin actele normative enumerate mai sus sunt scrise cu font italic. n faa fiecrei modificri sau completri este indicat actul normativ care a efectuat modificarea sau completarea respectiv, n forma #M1, #M2 etc.#CIN NOTE: 1. Codul comercial a fost promulgat prin decret la 10 mai 1887 i a intrat n vigoare la 1 septembrie 1887.

La realizarea acestui text actualizat s-a pornit de la ediia publicat de Ministerul Justiiei n 1944, "Codul comercial adnotat". Aceasta a fost ultima ediie oficial publicat de Ministerul Justiiei i includea toate modificrile efectuate asupra Codului comercial pn la acea dat.

La elaborarea textului actualizat s-a avut n vedere i Codul comercial inclus n "Codul de audien" editat de Hamangiu n 1938, precum i Codul comercial publicat de Monitorul Oficial al Romniei n 1998.

2. Reproducem mai jos prevederile art. 230 partea introductiv i lit. c) din Legea nr. 71/2011 (#M21), cu modificrile ulterioare.#M21 "ART. 230

La data intrrii n vigoare a Codului civil se abrog:

[...]#M22 c) Codicele de comer din 1887, publicat n Monitorul Oficial nr. 31 din 10 mai 1887, cu excepia dispoziiilor art. 46 - 55, 57, 58 i 907 - 935, aplicabile n continuare n raporturile dintre profesioniti, care se abrog la data intrrii n vigoare a Legii nr. 134/2010*), a crii a II-a "Despre comerul maritim i despre navigaie", precum i a dispoziiilor art. 948, 953, art. 954 alin. (1) i art. 955, care se abrog la data intrrii n vigoare a Codului maritim;"#CIN *) Conform art. 81 din Legea nr. 76/2012 (#M24), cu modificrile ulterioare, Legea nr. 134/2010 privind Codul de procedur civil, republicat, a intrat n vigoare la data de 15 februarie 2013.#B CARTEA I

DESPRE COMER N GENERE

TITLUL I *** Abrogat

DISPOZIIUNI GENERALE

ART. 1 - 2 *** Abrogate

TITLUL II *** Abrogat

DESPRE FAPTELE DE COMER


TITLUL III *** Abrogat

DESPRE COMERCIANI


TITLUL IV *** Abrogat

DESPRE REGISTRELE COMERCIANILOR


TITLUL V *** Abrogat

DESPRE OBLIGAIUNILE COMERCIALE N GENERAL


TITLUL VI *** Abrogat

DESPRE VNZARE


TITLUL VII *** Abrogat

DESPRE REPORT


TITLUL VIII *** Abrogat

DESPRE SOCIETI I DESPRE ASOCIAIUNI COMERCIALE


TITLUL IX *** Abrogat

DESPRE CAMBIE I DESPRE CEC


TITLUL X *** Abrogat

DESPRE CONTUL CURENT


TITLUL XI *** Abrogat

DESPRE MANDATUL COMERCIAL I DESPRE COMISION


TITLUL XII *** Abrogat

DESPRE CONTRACTUL DE TRANSPORT


TITLUL XIII *** Abrogat

DESPRE CONTRACTUL DE ASIGURARE


TITLUL XIV *** Abrogat

DESPRE GAJ


CARTEA II

DESPRE COMERUL MARITIM I DESPRE NAVIGAIUNE

TITLUL I

DESPRE VASE I PROPRIETARII LOR

ART. 490

Vasele sunt bunuri mobile.

Fac parte din vas: mbarcaiunile, uneltele, instrumentele, armele, muniiunile, proviziunile i n general toate lucrurile destinate uzului su permanent, chiar cnd ar fi oarecare timp separate de vas.

ART. 491

Contractele pentru construcia vaselor, modificrile i rezilierile lor, precum i declaraiunile i cesiunile de participare la proprietatea unui vas n construciune, fcute de ctre comitent sau de ctre constructorul care a luat asupra sa construciunea, trebuie a fi fcute n scris i nu se pot opune celor de al treilea dac nu sunt transcrise n registrele cpitniei portului sau ale autoritilor maritime unde e ntreprins construciunea.

ART. 492

Pe lng drepturile decurgnd din dispoziiunile Codului civil*) relative la locaiune, comitentul mai poate cere rezilierea contractului pentru incapacitatea manifest sau pentru frauda constructorului.

Constructorul poate desfiina contractul pentru caz de for major.

n caz de moarte a constructorului, contractul se desfiineaz dup dispoziiunile art. 1485 din Codul civil*).

#CIN *) Vechiul Cod civil a fost abrogat. A se vedea Legea nr. 287/2009 privind Codul civil, republicat.#B ART. 493

Orice nstrinare sau cesiune total sau parial a proprietii sau folosinei unui vas trebuie fcut prin act scris, afar de dispoziiunile cuprinse n titlul IV din aceast carte.

Dac nstrinarea sau cesiunea are loc n ar, ea poate fi fcut prin act public sau prin act privat, dar nu se poate opune celor de al treilea dac nu e transcris n registrele cpitniei portului unde vasul se gsete nscris. Afar din ar, nstrinarea trebuie fcut prin act ncheiat dinaintea consulului i nu are trie fa cu cei de al treilea dac nu este transcris n registrele consulatului. Consulatul este dator s trimit copie legalizat dup actul de nstrinare la cpitnia portului unde se afl vasul nscris.

n toate cazurile, nstrinarea trebuie s fie notat i pe actul de naionalitate, cu artare dac vnztorul rmne creditor al preului total sau n parte.

Cpitanii de porturi i autoritile consulare nu pot primi i transcrie actul de nstrinare, dac nu li se prezint actul de naionalitate al vasului, afar de cazul prevzut la art. 499 din acest cod.

Cnd se va fi nstrinat vasul la mai multe persoane, data adnotaiunii pe actul de naionalitate determin preferina.

ART. 494

Autoritile consulare n ar strin nu pot primi actele de nstrinare ale vaselor, dac nu se va fi asigurat plata sau garania datoriilor privilegiate notate pe actul de naionalitate.

ART. 495

Contractul de gaj asupra vasului sau asupra unei poriuni din el, trebuie fcut prin nscris.

nscrisul fcut n ar, prin care se constituie gajul, nu are putere fa cu cei de al treilea, dac nu este transcris n registrele cpitniei portului unde vasul este nscris, sau acelea ale autoritii consulare ale locului unde se gsete vasul, cnd nscrisul de gaj este fcut n ar strin. Consulul este obligat s trimit ndat o copie legalizat dup contractul de gaj la oficiul maritim unde vasul se afl nscris.

n amndou cazurile, gajul trebuie s fie notat pe actul de naionalitate al vasului.

Cpitanii de porturi i autoritile consulare n ar strin nu pot transcrie actul de gaj dac nu li se prezint actul de naionalitate, afar de cazurile prevzute n art. 496 i 499.

n actul de transcripiune se va face meniune despre adnotarea gajului pe actul de naionalitate.

ART. 496

nscrisul constitutiv al gajului asupra unui vas n construciune nu are putere fa cu cei de al treilea dac nu e transcris n registrele oficiului maritim n a crui circumscripiune se face construcia.

Cnd dup terminarea construciunii se d vasului actul de naionalitate, se va adnota n acest act nscrisurile constitutive de gaj ce au fost transcrise n registrele cpitniei portului.

ART. 497

Nu este necesitate de numirea vreunui custode pentru ca gajul asupra unui vas s i aib trie.

ART. 498

Dac nscrisul care constituie gajul e la ordin, girul transmite creana i orice alt drept accesoriu.

ART. 499

Dac nstrinarea, cesiunea sau constituirea n gaj a unui vas se face n ar, pe cnd vasul se afl n cltorie ctre o ar strin, prile pot conveni ca adnotarea pe actul de naionalitate s se fac n cancelaria consulatului locului unde se afl vasul sau unde se duce, cu condiiunea ca acest loc s fie declarat n scris deodat cu cererea de transcripiune a titlului. n acest caz, cpitanul portului va trimite ndat o copie legalizat dup acel titlu oficiului consular sus zis, cu spesele reclamantului.

Contractul nu are trie fa cu cei de al treilea dect de la data adnotrii pe actul de naionalitate.

ART. 500

Contractele de construciuni, de nstrinare sau de gaj ale vaselor mici care nu sunt destinate a iei din porturi, din ruri, din canaluri sau lacuri i a altora ce nu au acte de naionalitate, nu au putere fa cu cei de al treilea, dac nu sunt transcrise ntr-un registru ce se va ine de autoritile i n formele ce se vor determina printr-un regulament de administraiune public.

ART. 501

Proprietarul unui vas este rspunztor de faptele cpitanului i ale celorlalte persoane ale echipajului i inut de obligaiunile contractate de cpitan, pentru tot ce privete vasul i expediiunea. Cu toate acestea, proprietarul sau coproprietarul care nu s-a obligat personal poate, n toate cazurile, prin abandonul vasului sau al navlului ce i se datoreaz sau este a i se datori, s se libereze de rspundere sau de obligaiunile sus zise, exceptndu-se ns acelea relative la salariile i emolumentele persoanelor echipajului.

Cnd cpitanul este proprietar sau coproprietar al vasului, el nu are dreptul de abandon; iar dac el nu este dect coproprietar, n lips de speciale conveniuni, nu este rspunztor personal pentru ndeplinirea obligaiunilor ce a contractat relativ la vas i expediiune, dect n proporiune cu interesul ce are.

ART. 502

Abandonul vasului se poate face ctre toi creditorii sau numai ctre unii dintr-nii.

Declaraiunea de abandon va fi transcris n registrele oficiului maritim unde vasul este nscris i dup ce transcripiunea s-a fcut; ea va fi notificat creditorilor ale cror titluri sunt transcrise n acelai registru sau adnotate pe actul de naionalitate.

n privina creditorilor care au introdus o aciune sau fcut o somaiune, abandonul se va face prin portrei, notificndu-se la domiciliul ales de creditor sau, n lips, la grefa tribunalului de comer, n termen de 8 zile de la primirea citaiunii sau a somaiunii primit de la creditori, sub pedeaps de a nu se mai ine n seam.

ART. 503

n caz de abandon, orice creditor poate lua pentru sine vasul, cu obligaiune de a plti pe ceilali creditori privilegiai. Dac sunt mai muli creditori care voiesc a lua vasul, se va preferi cel ce a fcut nti declaraiunea; i dac declaraiunea este fcut n acelai timp, se va preferi creditorul mai mare n sum.

Dac nici un creditor nu voiete a lua pe seama sa vasul, el va fi vndut dup struinele creditorului celui mai diligent; preul va fi distribuit ntre creditori, i ceea ce va rmne dup plata datoriilor va fi al proprietarului.

ART. 504

Proprietarul poate deprta pe cpitan.

n caz de deprtare, nici o despgubire nu va fi datorit, afar numai dac acest drept n-a fost stipulat n scris.

Dac cpitanul deprtat e coproprietar al vasului, el poate renuna la coproprietate i cere plata capitalului ce ar reprezenta partea sa de proprietate.

Suma acestui capital se determin prin expertiz.

ART. 505

Pentru tot ce se atinge de interesul comun al proprietarilor unui vas, deciziunile majoritii sunt obligatorii i pentru minoritate.

Majoritatea se formeaz din cei care reprezint un interes n vas mai mare dect jumtatea valorii lui.

Tribunalul este inut s ncuviineze vnzarea cu licitaie a unui vas, cnd i se va cere de un numr de coproprietari reprezentnd jumtatea proprietii vasului, afar numai dac prile n-ar fi convenit ntr-altfel.

Dac vnzarea unui vas este cerut de grave i urgente mprejurri privitoare la interesul comun, tribunalul o poate ncuviina, dei coproprietarii ce o cer nu reprezint mai mult dect o ptrime a proprietii vasului.

TITLUL II

DESPRE CPITAN

ART. 506

Cpitanul sau patronul nsrcinat cu comanda unui vas este rspunztor pentru greelile sale, chiar uoare, pe care le comite n exerciiul funciunilor sale.

Responsabilitatea cpitanului, n cazurile prevzute de acest cod, nu nceteaz dect probndu-se obstacole provenite din caz fortuit sau for major.

ART. 507

Cpitanul nu poate refuza ncrcarea lucrurilor cu transportul crora s-a nsrcinat, sub cuvnt c nu sunt potrivite cu vasul su.

ART. 508

Cpitanul este rspunztor de lucrurile ncrcate.

D recipis de primire prin polia de ncrcare.

Cpitanul nu rspunde de lucrurile preioase, de bani i titlurile de credit ce nu i-au fost declarate.

Cpitanul este rspunztor de stricciunile ce din orice cauz s-au ntmplat lucrurilor aezate de dnsul pe podeaua de sus a vasului, fr consimmntul n scris al ncrctorului. Aceast dispoziiune nu se aplic la cltoriile cele scurte ce se fac din port n port i din liman n liman, pe lng rmuri, fie pe mare, fie pe ruri.

ART. 509

Cpitanul are dreptul a ntocmi echipajul vasului, a fixa retribuiunea persoanelor ce-l compun, ns e dator a face aceasta n nelegere cu proprietarii vasului, cnd ei se vor afla ntr-acel loc.

ART. 510

Cpitanul este dator s in un registru al vasului, mprit n urmtoarele 4 cri:

Jurnal general i de contabilitate;

Jurnal de navigaiune;

Jurnal de ncrcare sau manual al bordului, i

Inventarul bordului.

Registrul nu poate fi ntrebuinat dac mai nti fiecare foaie nu va fi fost numerotat i parafat de funcionarul nsrcinat special cu aceasta; el va fi inut conform dispoziiunilor art. 29, observndu-se regulile urmtoare:

n jurnalul general i de contabilitate va fi notat tot ceea ce se raport la atribuiunile cpitanului fa cu echipajul i cu cltorii, la lucrurile ncrcate, la ceea ce se petrece mai important n timpul cltoriei, la deciziunile luate, la veniturile i cheltuielile vasului i n general la tot ceea ce privete interesul proprietarilor, armatorilor sau ncrctorilor i care poate da loc la vreo rspundere sau cerere n judecat, afar de nsemnrile particulare ce trebuiesc fcute n celelalte jurnale;

n jurnalul de navigaiune se va nsemna, n special, direciunile urmate, calea parcurs, manevrele fcute, observaiunile geografice, meteorologice i astronomice i tot ce privete navigaiunea;

n jurnalul de ncrcare sau manual al bordului vor fi nsemnate datele i locurile ncrcrii, natura, calitatea i cantitatea lucrurilor ncrcate, destinaiunea lor, persoana ncrctorilor i destinatarilor, locul i data predrii i tot ce privete ncrcarea;

n inventarul bordului trebuiesc a fi nsemnate uneltele, instrumentele i toate obiectele ce se afl pe vas, precum i orice schimbare li s-ar ntmpla.

Regulile pentru inerea uniform a jurnalului nautic, a crilor din care se compune i pentru verificarea inventarului fa cu legile maritime, sunt determinate de regulament, publicat prin decret regal.

ART. 511

inerea registrului nu e obligatorie pentru navigaiune pe ruri sau lacuri i pentru cltoriile vaselor cu capacitate mai mic de 50 tone, cnd aceste cltorii nu se ntind mai departe de rmurile Mrii Negre, la Odessa i Constantinopole.

ART. 512

Cpitanul va face s i se viziteze vasul n cazurile i modurile stabilite prin regulamentele i legile speciale.

nainte de plecare, el se va asigura c vasul este n stare proprie de a face cltoria, c este bine ncrcat sau cu savura necesar.

ART. 513

Cpitanul este dator a avea pe vas:

1. Actul de naionalitate;

2. Lista echipajului;

3. Poliele de ncrcare i contractul de navlu;

4. Actele de vizit;

5. Chitanele de plat sau nscrierile de cauiune ale vmii.

ART. 514

Cpitanul va comanda n persoan vasul la intrarea i ieirea din porturi, limanuri, canaluri sau ruri.

El este obligat a ntrebuina, cu spezele vasului, un pilot experimentat ori de cte ori aceasta ar fi declarat obligatorie prin legile rii sau prescris de regulamentele ori uzurile locale n strintate.

ART. 515

n caz de contraveniune la dispoziiunile art. 510, 512, 513 i 514, cpitanul este rspunztor de orice pagub ctre cei interesai.

ART. 516

Cnd cpitanul se afl n localitatea unde domiciliaz proprietarii, armatorii sau procuratorii lor, el nu poate, fr speciala lor autorizare, s ordone reparaiunea vasului, s cumpere pnze, funii sau alte lucruri pentru vas, i nici s-l nchirieze sau s ia bani cu mprumut n contul vasului sau poverii (ncrcturii) sale.

ART. 517

Dac vasul este nchiriat cu consimmntul proprietarilor sau al majoritii acestora i vreunul dintre coproprietari refuz a contribui la cheltuielile necesare pentru expediiune, cpitanul, dup 24 ore de la somaiunea fcut celor ce refuz a da partea lor de cheltuial, poate cere autorizaiunea tribunalului comercial sau, n lips, a judectorului de ocol, ca s ia n contul lor cu mprumut suma cuvenit, cu sau fr gaj, asupra prii de interes ce dnii au n vas.

ART. 518

n timpul cltoriei, cpitanul, dup ce va constata necesitatea printr-un proces-verbal subscris de ctre fruntaii echipajului, poate ntrebuina pentru serviciul vasului lucrurile ce se gsesc pe bord, cu obligaiune de a plti preul lor celui n drept.

ART. 519

Dac n cursul cltoriei va fi trebuin de bani pentru reparaiuni, cumprare de proviziuni sau pentru alte urgente trebuine ale vasului, cpitanul este dator, dac e posibil, a ncunotiina nentrziat pe armatori, ncrctori sau destinatari i, dup ce va constata necesitatea dup cum s-a stabilit prin articolul precedent, poate cere, n ar, autorizaia tribunalului de comer i, n lips, a judectorului de ocol, iar n strintate a autoritii consulare a Regatului, sau, n caz de lips, a autoritii strine locale, pentru a-i procura suma necesar, lund bani cu mprumut pe corpul vasului, dnd gaj sau vnznd lucrurile ncrcate sau obligndu-se ctre cei ce vor procura direct material, unelte, proviziuni sau vreo lucrare.

Titlul mprumutului i actul probnd operaiunile sus zise, se vor transcrie n modul stabilit prin prezentul cod i adnota pe actul de naionalitate al vasului de ctre funcionarul maritim sau consular, sau de ctre autoritatea ce a dat autorizarea, prin ngrijirea cpitanului, n timp de 10 zile de la data contractului, sub pedeaps de a se pierde rangul privilegiului.

Vnzarea lucrurilor ncrcate se va face prin licitaie public.

Proprietarii vasului sau cpitanul ce-i reprezint vor ine cont de lucrurile vndute, dup valoarea ce vor avea n locul i timpul descrcrii vasului.

nchirietorul sau diferiii ncrctori, cnd se nvoiesc, se pot opune la vnzarea sau darea n gaj a lucrurilor lor, descrcndu-le i pltind navlul n proporiune cu calea fcut. Dac consimmntul unuia sau mai multor ncrctori lipsete, acela care va voi s uzeze de aceast facultate, va plti navlul ntreg pentru partea sa de ncrcare.

ART. 520

n cursul cltoriei, cpitanul poate, dac este urgen, s notifice orice acte sau chiar s porneasc judecat n numele i interesul proprietarilor vasului, ntruct privete vasul i navigaiunea cu care este nsrcinat.

Asemenea, cei de al treilea, cnd se vor afla n alt loc dect acela unde domiciliaz proprietarii vasului sau cei ce-i reprezint, pot s fac somaiuni, s urmreasc sau s intenteze aciuni contra cpitanului, nct privete faptele lui sau ale echipajului, sau obligaiunile contractate de el n cursul expediiunii. Actele trebuie notificate sau personal cpitanului, sau la bordul vasului.

Proprietarii pot ntotdeauna s-i nsueasc judecata pornit de cpitan sau contra lui.

Condamnaiunile pronunate contra cpitanului nu ridic proprietarilor dreptul de a face abandonul vasului conform dispoziiunilor art. 501.

ART. 521

Cpitanul, mai nainte de a pleca din locul n care a fcut cheltuielile extra-ordinare sau a contractat obligaiuni, va trimite proprietarilor sau armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de el nsui, att de cheltuielile fcute cu artarea actelor justificative, dac sunt, ct i de obligaiunile contractate, cu numele, prenumele i locuina creditorilor.

Dac ncrcarea s-a fcut n contul proprietarilor sau armatorilor, cpitanul le va trimite un cont de lucrurile ncrcate i de preul lor.

ART. 522

Cpitanul care fr necesitate a contractat obligaiuni, a pus n gaj sau vndut lucruri ncrcate sau proviziuni, sau a pus n conturile sale avarii i cheltuieli neadevrate, e obligat personal ctre armatori i ctre toi cei interesai la despgubire, afar de aciunea penal, dac este caz.

ART. 523

Cpitanul nu poate vinde vasul fr mandat special din partea proprietarului, afar de cazul cnd vasul nu mai e n stare de a putea naviga.

Declaraiunea de imposibilitate a navigaiunii, cum i autorizarea pentru vnzare vor fi pronunate, n ar, de tribunalul respectiv, iar n strintate de ctre autoritatea consular a rii.

Vnzarea va fi fcut prin licitaiune public.

ART. 524

Cpitanul care s-a ndatorat a face o cltorie, e inut a o ndeplini; altfel e obligat la daune i cheltuieli ctre proprietari i nchirietori.

Dac vasul a fost declarat n imposibilitate de a mai naviga, cpitanul e dator a ngriji, cu tot dinadinsul, s-i procure alt vas cu care s poat transporta lucrurile ncrcate la locul de destinaiune.

ART. 525

Cpitanul care cltorete avnd parte din profit asupra ncrcrii nu poate face, pe contul su particular, nici un fel de comer, dac n scris nu s-a convenit ntr-altfel.

n caz de contraveniune, lucrurile ncrcate de cpitan n contul su particular rmn n profitul celorlali interesai.

ART. 526

La sosire n portul de destinaiune, att la ducere ct i la ntoarcere, sau la locul unde cu voie sau silit se adpostete, precum i n caz de naufragiu, cpitanul va cere s i se vizeze registrul vasului de ctre funcionarul public competent. Dac s-au ntmplat evenimente extraordinare care intereseaz vasul, lucrurile ncrcate sau persoanele, cpitanul, afar de ndatoririle la care este supus de cod i regulamentele marinei comerciale, e inut s-i fac raportul su.

Raportul va cuprinde locul i timpul plecrii, calea urmat, pericolele peste care a dat, dezordinile ntmplate pe vas i n general toate evenimentele importante ale cltoriei.

ART. 527

Raportul va fi fcut ct de nentrziat i cel mult n 24 ore dup sosire sau adpostire, ctre prezidentul tribunalului, ctre judectorul de ocol, dac sosirea sau adpostirea este ntr-un port al rii; i ctre autoritatea consular a rii, i n lips ctre autoritile strine locale, dac vasul se afl sosit sau adpostit n port strin.

Raportul fcut n ar se va depune la grefa tribunalului respectiv. Judectorul de ocol l va trimite asemenea, fr ntrziere, prezidentului tribunalului.

ART. 528

Prezidentul, judectorul de ocol sau autoritatea consular care a primit raportul, va verifica faptele cuprinse ntr-nsul, interognd n neprezena cpitanului i separat persoanele echipajului i dac e cu putin i cltorii. Rspunsurile trebuie a fi scrise. Orice alte informaiuni folositoare n descoperirea adevrului trebuiesc culese prin toate mijloacele permise de lege.

Verificaiunea va fi fcut n cel mai scurt timp i ziua fixat pentru acest sfrit se va face cunoscut printr-un anun lipit pe poarta localului autoritii ctre care raportul a fost fcut, prin afie la bursa cea mai apropiat, n vecintile locului unde vasul este ancorat i oriunde se va gsi de cuviin.

Persoanele interesate i cei ce vor s le reprezinte, chiar fr mandat, sunt admise a asista la verificare.

Procesele-verbale ncheiate asupra operaiunilor de mai sus se vor altura la raport.

Constatrile cuprinse n raport pot fi combtute prin proba contrarie.

ART. 529

Rapoartele ce nu sunt verificate nu pot fi primite n descrcarea cpitanului i nu fac prob n judecat, afar de cazul cnd cpitanul singur a scpat din naufragiu n locul unde i-a fcut raportul.

ART. 530

Cpitanul nu poate descrca nici un lucru din vas pn ce nu i-a fcut i nu i s-a verificat raportul, exceptndu-se cazurile urgente.

TITLUL III

DESPRE NROLAREA I SALARIILE PERSOANELOR ECHIPAJULUI

ART. 531

Persoanele ce compun echipajul sunt: cpitanul sau patronul, ofierii, marinarii i lucrtorii indicai n rolul echipajului, format n modul prevzut de regulamente, precum i mainitii, fochitii i toate celelalte persoane funcionnd sub orice numire n serviciul mainilor la vasele cu abur.

Rolul va arta salariile sau partea de beneficiu datorite persoanelor echipajului. Celelalte condiiuni ale nrolrii trebuiesc cuprinse n contractul de nrolare.

ART. 532

Contractul de nrolare va fi fcut prin act scris, legalizat de autoritatea maritim n ar, de cea consular n strintate, trecut n registrele oficiului maritim i transcris n registrul vasului.

Dac cineva este nrolat n ar strin, unde nu se afl autoritate consular romn, contractul va fi transcris numai n registrul vasului.

n orice caz, contractul de nrolare va fi subscris de cpitan i de nrolat i, dac acesta nu poate sau nu tie subscrie, de 2 martori.

Conveniunile care nu sunt nvestite cu aceste formaliti nu au nici o trie.

Dispoziiunile precedente nu sunt obligatorii pentru contractele de nrolare n cazurile prevzute de art. 511.

ART. 533

Contractul de nrolare enun, n mod lmurit i precis, durata lui i navigaiunea n vederea creia se ncheie.

n vederea speculaiunilor comerciale, destinaiunea i navigaiunea pot fi inute secrete; n asemenea caz ns, echipajul trebuie s fie ncunotiinat i s consimt a fi nrolat n astfel de condiiuni. Consimmntul trebuie exprimat prin act n scris n forma stabilit prin articolul precedent.

ART. 534

nrolatul e dator a-i continua serviciul i dup expirarea termenului nrolrii pn la ntoarcerea vasului n ar, la locul destinaiunii sale, cu condiiunea ca ntoarcerea s se fac direct, fr alte ntrzieri dect cele neaprate. n acest caz, acela cruia i s-a prelungit nrolarea are dreptul la o retribuiune proporional salariului.

nrolarea se nelege ntotdeauna terminat, dei termenul prevzut n contract nu a expirat, cnd vasul s-a ntors n ar la locul destinaiunii sale dup ce i-a fcut prima cltorie i dup ce a fost descrcat.

ART. 535

Dac durata nrolrii nu este fixat, marinarul poate cere prsirea serviciului dup 2 ani de nrolare, afar de dispoziiunea prevzut n articolul precedent. Dac vasul se afl n ar strin i nici s-a dispus, nici s-a nceput cltoria de ntoarcere n ar, marinarul, afar de plata salariului ce i se cuvine, mai are dreptul la cheltuielile de ntoarcere n patrie, dac cpitanul nu i-ar nlesni alt mbarcare.

Marinarul nu poate cere s ias din serviciu ntr-un port care nu este cel de destinaiune.

nrolarea pe timp nedeterminat i pentru toate cltoriile ce s-ar ntreprinde, nu mpiedic pe marinar de a cere dup 2 ani ieirea din serviciu, fr numai dac nu s-a convenit n mod expres ca serviciul s continue i peste 2 ani.

ART. 536

Dup expirarea termenului nrolrii, cpitanul va da act scris fiecrei persoane a echipajului, pentru ieirea din serviciu.

Acest act va arta numele i felul vasului, numele i prenumele cpitanului, timpul ct a inut nrolarea, i va fi nscris n registrul vasului.

Cnd, dintr-o cauz oarecare, cpitanul se va afla n neputin de a scrie nsui actul, el va fi scris, n prezena sa, de ajutorul sau lociitorul su, i subscris de 2 martori.

ART. 537

Cpitanul i persoanele echipajului nu pot, sub nici un cuvnt, ncrca n contul lor, pe vas, nici un fel de marf, fr nvoirea proprietarilor i fr s plteasc navlul dac nu sunt autorizai a face aceasta prin condiiunile nrolrii lor.

ART. 538

Persoanele echipajului nrolate cu luna, au dreptul la salariu din ziua n care sunt nscrise pe rol, dac nu s-a convenit ntr-altfel.

ART. 539

Cnd cltoria a fost mpiedicat prin faptul proprietarilor, cpitanului sau nchirietorilor, nainte de plecarea vasului, marinarii nrolai pentru cltoria ntreag sau cu luna au dreptul la plata zilelor servite i, ca despgubire, a reine ceea ce au primit nainte. Dac nu li s-a pltit nimic nainte, marinarii nrolai cu luna primesc ca despgubire salariul cuvenit pe o lun; cei ce au fost nrolai pentru cltoria ntreag, primesc o sum corespunztoare salariului pe o lun, fcndu-se calculul dup durata probabil a cltoriei, i dac durata probabil nu trece peste o lun, primesc ntreg salariul cu ct s-au nvoit.

Cnd cltoria este mpiedicat dup plecarea vasului:

1. Marinarii nrolai pentru ntreaga cltorie au dreptul la tot salariul conform nvoielii;

2. Marinarii nrolai cu luna au dreptul la salariul cuvenit pentru timpul ct au servit, i afar de aceasta nc la o dreapt despgubire n proporiune cu salariul cuvenit pentru restul duratei probabile a cltoriei pentru care se nrolaser;

3. Marinarii nrolai pentru cltoria ntreag sau cu luna au nc dreptul la cheltuielile pentru ntoarcere la locul de unde a plecat vasul, dac cpitanul sau altul interesat, sau autoritatea competent, nu le procur mbarcarea pe alt vas cu destinaiune pentru acel loc.

ART. 540

Dac comerul cu locul de destinaie al vasului este interzis, sau dac vasul este oprit printr-un ordin al guvernului nainte de nceperea cltoriei, marinarii nu au dreptul dect la plata zilelor servite pn atunci.

ART. 541

Dac interzicerea comerului sau oprirea vasului se ntmpl n cursul cltoriei:

1. n caz de interzicere, marinarii au dreptul la plata salariului pentru timpul ct au servit;

2. n caz de oprire, marinarii nrolai cu luna au dreptul la jumtatea salariului pentru timpul ct ine oprirea, i marinarii nrolai pentru ntreaga cltorie au dreptul la salariul cuvenit prin nrolare.

Dac se acord vreo despgubire pentru interzicere sau pentru oprire, marinarii nrolai cu luna primesc restul salariului; iar cei nrolai pentru ntreaga cltorie primesc o adogire de salariu n proporiune cu timpul ct a inut oprirea; n orice caz, indemnitatea datorit tuturor marinarilor nu va putea trece peste a treia parte din indemnitatea acordat vasului.

ART. 542

Dac se prelungete cltoria, suma salariului marinarilor nrolai pentru ntreaga cltorie se mrete n proporie cu timpul prelungirii.

ART. 543

Dac descrcarea vasului se face de bunvoie ntr-un loc mai apropiat dect cel artat n contractul de nchiriere, salariile nu sunt supuse la scdere.

ART. 544

Marinarii nrolai cu parte la ctig sau navlu nu au dreptul la plata zilelor servite, nici la despgubire pentru cltoria mpiedicat, ntrziat sau prelungit din caz fortuit sau for major.

Cnd cltoria este mpiedicat, ntrziat sau prelungit prin faptul ncrctorilor, persoanele echipajului iau parte la despgubirile ce s-ar acorda vasului. Aceste despgubiri sunt mprite ntre proprietarii vasului i persoanele echipajului n aceeai proporiune n care s-ar fi mprit ntre ei navlul.

Dac mpiedicarea provine din faptul cpitanului sau al proprietarilor, ei sunt datori despgubirile cuvenite persoanelor echipajului.

ART. 545

n caz de prdare, de sfrmare sau de naufragiu cu pierderea ntreag a vasului i a poverii, marinarii nu pot pretinde nici un salariu. Nu sunt ns obligai a restitui ceea ce li s-a dat prin anticipaiune.

ART. 546

Dac se scap vreo parte a vasului, marinarii nrolai pentru ntreaga cltorie sau cu luna sunt pltii pentru timpul servit din rmiele vasului sau din ceea ce s-a putut scpa de prad.

Dac lucrurile scpate sau redobndite nu ajung, sau dac nu s-a scpat sau redobndit dect povara, ei sunt pltii subsidiar din navlu.

Marinarii nrolai cu participarea la navlu sunt pltii n proporiune cu ceea ce s-a ctigat din navlu.

Marinarii, n orice condiiune nrolai, au dreptul la plata zilelor servite de ei pentru scparea rmielor vasului i lucrurilor necate.

ART. 547

Marinarul ce se mbolnvete n timpul cltoriei sau care e rnit n serviciul vasului, primete salariul; el este cutat i ngrijit cu cheltuielile vasului. Dac este rnit n ndeplinirea unui serviciu comandat n interesul vasului i poverii, e cutat i ngrijit cu cheltuielile vasului i poverii.

Cnd cutarea sntii cere ca marinarul s fie debarcat, cpitanul va depune la autoritatea consular a rii, sau la autoritatea competent a locului, suma ce se gsete necesar pentru nsntoire i ntoarcere n patrie.

n orice caz, marinarul debarcat nu are dreptul la cheltuieli de cutare a sntii i la salariu pentru mai mult de 4 luni din ziua debarcrii.

ART. 548

Dac marinarul e rnit sau se mbolnvete din greeala sa proprie, sau pe cnd se gsete pe uscat fr autorizare, cheltuielile pentru cutarea sntii sunt n sarcina sa; ns cpitanul este dator s i le nainteze.

Dac marinarul trebuie s fie debarcat, cpitanul ngrijete pentru cutarea sntii lui i pentru ntoarcerea n patrie n modul artat prin articolul precedent, afar de dreptul la restituire a cheltuielilor naintate, i salariul nu i se pltete dect pe timpul servit.

ART. 549

n caz de moarte a marinarului n timpul cltoriei:

1. Dac era nrolat cu luna, salariul ce i se cuvine se datorete motenitorilor pn la ziua morii sale;

2. Dac era nrolat cu cltoria i moare n timpul ducerii sau n portul de destinaiune, salariul se datorete pe jumtate; iar cnd moare n timpul ntoarcerii, salariul se datorete ntreg;

3. Dac marinarul era nrolat cu parte la ctig sau la navlu, i se datorete partea ntreag, cnd moare dup nceperea cltoriei.

Marinarului mort n aprarea vasului, se datorete ntreg salariul pentru toat cltoria, dac vasul a scpat.

ART. 550

Marinarul prins i fcut prizonier pe vas are dreptul la salariu pn n ziua cnd a fost prins.

Dac a fost prins i fcut prizonier pe cnd era trimis pe mare sau pe uscat pentru serviciul vasului, are dreptul la ntregul salariu pn n ziua n care i-ar fi ndeplinit serviciul. La plat ia parte i marfa ncrcat pe vas, dac trimiterea s-a fcut i n interesul ei.

ART. 551

Dac n timpul nrolrii vasul este vndut, persoanele echipajului au dreptul la ntoarcerea n patrie cu cheltuielile vasului i la plata salariului.

ART. 552

Cpitanul poate concedia pe marinar naintea termenului nrolrii i fr s fie obligat de a dovedi c i-a clcat datoriile; dar este dator ca odat cu concediul s-i nlesneasc i mijloacele necesare pentru ntoarcerea n patrie.

Marinarul concediat fr cauz binecuvntat, afar de plata pentru serviciul ndeplinit, are dreptul i la o indemnitate.

Dac concediul este dat n portul n care s-a fcut nrolarea i naintea plecrii, indemnitatea este egal cu salariul pe 1 lun. Dac concediul este dat dup plecare sau ntr-un port al rii, altul dect acela n care s-a fcut nrolarea, indemnitatea este egal cu salariul pentru 40 zile. Dac concediul este dat afar din apele rii, indemnitatea este egal cu salariul pentru 1 lun pe coastele Mrii Negre din Europa; pentru 2 luni pe coastele Mrii Mediterane i celelalte coaste ale Mrii Negre; pentru 4 luni pe orice alte coaste.

n nici unul din cazurile de mai sus, cpitanul nu poate s pretind de la proprietarii vasului restituirea indemnitilor pltite, dac concediul nu a fost dat cu consimmntul lor.

Nici o indemnitate nu se datorete marinarului concediat nainte de nchiderea rolului echipajului.

ART. 553

Persoanele echipajului au dreptul s fie ntreinute pe vas, pn cnd li se vor plti salariile sau partea din profit ce li se cuvine.

ART. 554

n lips de conveniune contrarie, persoanele echipajului, dup terminarea nrolrii, sunt datoare a-i continua serviciul pn la ajungerea la destinaiune i descrcarea vasului. n schimb, au dreptul la plat i ntreinere pentru tot timpul ct servesc dup expirarea termenului nrolrii.

Dac n timpul carantinei vasul trebuie s plece pentru o nou cltorie, persoana ce nu voiete a se nrola are dreptul s fie debarcat n lazaret i pltit pn cnd vasul va cpta liber practic.

Cheltuielile pentru ntreinere, carantin i lazaret sunt n sarcina vasului.

ART. 555

Salariile i ctigurile marinarilor nu pot fi cedate nici sechestrate dect pentru alimente datorite dup lege i pentru datorii ctre vas, nscute cu ocaziunea serviciului pe vas. n primul din aceste cazuri reinerea prin sechestru asupra salariului sau ctigului nu poate trece peste a treia parte.

ART. 556

Dispoziiunile privitoare la salariile i ngrijirea marinarilor se aplic i la cpitan sau patron, precum i la ofieri sau orice alt persoan a echipajului.

TITLUL IV

DESPRE CONTRACTUL DE NCHIRIERE

CAP. 1

Dispoziiuni generale

ART. 557

Contractul de nchiriere trebuie fcut prin act scris.

Actul trebuie s cuprind:

1. Numele, naionalitatea i capacitatea vasului;

2. Numele i prenumele nchirietorului i chiriaului;

3. Numele i prenumele cpitanului sau patronului;

4. Locul i timpul ce s-a stabilit pentru ncrcare i descrcare;

5. Navlul (chiria);

6. Dac nchirierea se raport la ntregul vas sau numai la o parte a lui;

7. Indemnitatea ce s-ar cuveni n caz de ntrziere.

Proba prin scris nu este necesar dac nchirierea are de obiect vasele i cltoriile artate la art. 511.

ART. 558

Schimbarea cpitanului sau a patronului artat n act, chiar dup concediul dat de proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele contractului de nchiriere, dac nu s-a convenit ntr-altfel.

ART. 559

Timpul ncrcrii sau al descrcrii vasului se stabilete prin conveniunea prilor; n lips de asemenea conveniuni, el se determin de oficiul maritim local.

ART. 560

Dac nchirierea este cu luna sau pe un timp oarecare i nu este hotrt de cnd ncepe, ea curge din ziua cnd ncepe ncrcarea lucrurilor ce sunt de transportat pn n ziua cnd sunt descrcate la locul de destinaiune.

ART. 561

Dac nainte de plecarea vasului cltoria pentru locul de destinaiune este mpiedicat prin faptul vreunui guvern strin, contractul este desfiinat i nici una dintre pri nu datoreaz celeilalte vreo despgubire.

Cheltuielile pentru ncrcare i descrcare privesc pe ncrctor.

ART. 562

Dac plecarea vasului sau continuarea cltoriei este mpiedicat pentru ctva timp, din caz fortuit sau for major, contractul subzist i nu e loc la adugire de navlu (chirie) sau la despgubire din cauza ntrzierii.

Pe ct timp ine mpiedicarea, ncrctorul poate descrca cu cheltuiala sa lucrurile sale, cu obligaiune ns de a le rencrca sau de a despgubi pe cpitan; pentru ndeplinirea acestei obligaiuni el va da cauiune.

ART. 563

n caz de blocus al portului de destinaiune sau alt caz fortuit ori de for major, care ar mpiedica intrarea vasului n acel port, cpitanul, dac nu are ordine sau dac ordinele primite nu se pot executa, este dator s lucreze n cel mai bun mod pentru aprarea intereselor ncrctorului, ori intrnd n alt port vecin, ori ntorcndu-se la portul de unde a plecat.

ART. 564

Dispoziiunile art. 440 se aplic i la contractul de nchiriere prevzut n acest capitol.

CAP. 2

Despre polia de ncrcare

ART. 565

Polia de ncrcare trebuie s cuprind: natura, specia, calitatea i cantitatea lucrurilor ncrcate.

Ea va fi datat i va arta:

1. Persoana ncrctorului i reedina sa;

2. Persoana creia este ndreptat expediiunea i reedina sa;


4. Numele, naionalitatea i capacitatea vasului;

5. Locul plecrii i acel al destinaiunii;

6. Navlul (chiria).

Vor fi nsemnate pe marginea poliei mrcile i numerele lucrurilor ncrcate.

Polia poate fi la ordin sau la purttor; n primul caz, formele i efectele girului sunt regulate prin dispoziiunile titlului IX al primei cri.

Polia nu poate fi subscris de cpitan nainte de ncrcare.

ART. 566

Polia de ncrcare va fi fcut n patru originale, destinate cpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, ncrctorului i persoanei creia lucrurile ncrcate trebuiesc predate.

Pe fiecare original se va arta persoana creia este destinat.

Dac ncrctorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei creia sunt a se preda lucrurile ncrcate, se vor aplica dispoziiunile art. 299 i 300.

Originalele destinate cpitanului i proprietarului sau armatorului vasului sunt subscrise de ctre ncrctor; celelalte de ctre cpitan.

Subscrierea i predarea respectiv a originalelor vor avea loc n 24 de ore dup terminarea ncrcrii.

ncrctorul va preda n acelai termen, cpitanului, facturile lucrurilor ncrcate i chitanele de plat sau certificatele de cauiune ale vmii.

ART. 567

Cpitanul va preda la locul de destinaiune mrfurile celui care-i va prezenta polia de ncrcare, care-i va prezenta polia de ncrcare, oricare ar fi numrul ei, dac nu i s-a notificat vreo opoziiune.

n caz de opoziiune, sau dac se prezint mai muli purttori ai poliei de ncrcare, cpitanul, cu autorizaia justiiei, va depune mrfurile n locurile ce i se vor desemna; el va putea nc s obin autorizaiunea de a vinde o parte dintr-nsele pentru plata navlului.

ART. 568

Polia de ncrcare format n modul stabilit mai sus, face prob fa cu toate prile interesate n ncrcare, precum i ntre ele i asigurtori.

ART. 569

n caz de deosebire ntre poliele aceleiai ncrcri, face proba aceea ce se afl la cpitan, dac este scris n ntreg de ctre ncrctor sau de ctre comisionarul su; aceea ce este prezentat de ctre ncrctor sau de ctre persoana creia este adresat expediiunea face prob, dac este scris n ntreg de cpitan.

ART. 570

Comisionarul sau destinatarul care a primit lucrurile artate n polia de ncrcare sau n contractul de nchiriere, este dator, la cerere, a da cpitanului chitan de primire; altfel este rspunztor de cheltuielile fcute i de pagubele ocazionate chiar prin ntrziere.

CAP. 3

Despre navlu (chirie)

ART. 571

Navlul se reguleaz prin conveniunea prilor i se probeaz prin contractul de nchiriere sau prin polia de ncrcare.

Navlul poate avea de obiect:

a) ntregul vas sau o parte a lui, pentru una sau mai multe cltorii, sau pentru un timp determinat;

b) Transportul unor lucruri determinate dup numr, greutate sau volum.

ART. 572

Cpitanul care a fcut declaraiune c vasul este de o capacitate mai mare sau mai mic dect cea adevrat, este rspunztor de orice daune ctre chiriaul vasului.

Nu se socotete ca eroare n declaraiune, dac diferena nu trece peste a 20-a parte, sau dac declaraiunea este conform actului de naionalitate.

ART. 573

Dac vasul este nchiriat n ntregul su i dac chiriaul nu d toat povara, cpitanul nu poate, fr nvoirea acestuia, s ncarce alte lucruri. Chiriaul se folosete de navlul lucrurilor ce completeaz povara.

ART. 574

Chiriaul care nainte de plecarea vasului declar c nu mai face cltoria, fr s fi ncrcat ceva, e dator a plti jumtatea navlului.

Dac nu a declarat c nu mai voiete a face cltoria, sau dac ncarc o cantitate mai mic dect cea nvoit, e dator a plti navlul ntreg.

Dac ncarc o cantitate mai mare, e dator s plteasc pentru excedent, n raport cu navlul convenit.

ART. 575

Dac contractul de nchiriere are de obiect transportul unor lucruri determinate, ncrctorul poate nainte de plecarea vasului s-i retrag lucrurile ncrcate, pltind ns jumtatea navlului.

n asemenea caz, cheltuielile de ncrcare, de descrcare i de rencrcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum i cheltuielile pentru ntrziere privesc pe ncrctor.

ART. 576

Cpitanul poate da afar din vas la locul ncrcrii lucrurile ce gsete c nu i-au fost declarate, sau s cear pentru navlul lor cel mai mare pre care se pltete n acelai loc pentru lucrurile de acelai fel.

ART. 577

ncrctorul care, n timpul cltoriei, retrage lucrurile ncrcate, e dator a plti navlul ntreg i toate cheltuielile cauzate de descrcare.

Dac lucrurile sunt retrase prin faptul i din culpa cpitanului, acesta este responsabil de daune i cheltuieli.

ART. 578

Dac vasul ntrziaz la plecare, n cursul cltoriei sau la locul de descrcare, prin faptul chiriaului, acesta este rspunztor de cheltuielile ntrzierii.

Dac vasul nchiriat pentru ducere i ntoarcere se napoiaz nencrcat sau ncrcat n parte, se datorete navlul ntreg, afar de despgubirea ce s-ar cuveni pentru ntrziere.

ART. 579

Cpitanul e dator chiriaului despgubire, dac prin faptul su vasul a ntrziat la plecare, n timpul cltoriei sau la locul descrcrii.

ART. 580

Dac, din caz fortuit sau for major, cpitanul este silit s-i repare vasul n cursul cltoriei, chiriaul este dator s atepte sau s plteasc navlul ntreg.

Dac vasul nu se poate repara, navlul se datoreaz n proporiune cu cltoria fcut.

Dac pentru transportul lucrurilor ncrcate la locul de destinaiune cpitanul nchiriase un alt vas, noua nchiriere se socotete fcut n contul ncrctorului.

ART. 581

Cpitanul pierde navlul i e inut la despgubire ctre chiria, dac acesta probeaz c vasul nu era n stare a naviga cnd a plecat.

Proba este admis chiar contra actelor de vizit.

ART. 582

Cnd s-ar interzice comerul cu ara ctre care cltorete vasul, cpitanul are dreptul la navlul ntreg, cu toate c vasul ar fi constrns s se ntoarc ncrcat la locul de plecare; dar dac vasul e nchiriat pentru ducere i ntoarcere, i se datorete jumtatea navlului ntreg sau a celor dou navluri socotite la un loc.

ART. 583

Dac vasul e nchiriat pentru a merge ntr-un port spre a lua o povar i a o duce n alt port, i interdiciunea de comer supravine pe cnd vasul cltorete spre a lua acea povar, cpitanul are dreptul la cheltuielile fcute n executarea contractului i la o indemnitate ce se va hotr dup mprejurri.

ART. 584

Dac vasul n cursul cltoriei este oprit din ordinul unui stat strin, sau constrns a se adposti ntr-un port pentru a-i repara stricciunile, chiar cu voin suferite pentru scparea comun, nu se datorete vreun navlu n timpul opririi sau ederii n port cnd vasul a fost nchiriat cu luna, nici adugire de navlu, cnd a fost nchiriat cu cltoria.

ART. 585

Navlul este datorat pentru lucrurile ncrcate pe care cpitanul a fost silit a le vinde, a le pune n gaj sau a le ntrebuina pentru necesitile urgente ale vasului.

Cu toate acestea, cpitanul este dator a restitui proprietarilor valoarea ce aceste lucruri ar avea la locul descrcrii, dac vasul a ajuns bine n port.

Cnd vasul s-a pierdut, cpitanul va restitui proprietarilor lucrurile vndute sau ntrebuinate, preul ce a luat pentru dnsele i pentru cele date n gaj, suma luat n mprumut, reinnd n acelai timp navlul artat n poliele de ncrcare.

n ambele cazuri, proprietarii au dreptul s fac abandonul.

Dac din aceast cauz rezult vreo pierdere pentru proprietarii lucrurilor ntrebuinate, vndute sau date n gaj, pierderea este mprit prin contribuiuni asupra valorilor i asupra tuturor lucrurilor ajunse la destinaiune, sau a celor ce au fost scpate de naufragiu, n urma evenimentelor maritime care au necesitat ntrebuinarea, vnzarea sau gajul.

ART. 586

Cpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate n mare pentru scparea comun, intrnd la contribuiune dup regulile artate n titlul VII, cap. II al acestei cri.

ART. 587

Nu se datorete navlu pentru lucrurile pierdute prin naufragiu, rpite de pirai sau luate de inamici, i cpitanul e dator s restituie navlul ce i se va fi pltit nainte, dac nu exist conveniune contrarie.

ART. 588

Dac vasul i lucrurile ncrcate sunt rscumprate sau sunt scpate de naufragiu, cpitanul are drept la navlu pn la locul unde vasul a fost prdat sau a naufragiat; iar dac duce lucrurile ncrcate la locul destinaiunii lor, el are drept la navlul ntreg, contribuind cu partea sa la rscumprare.

Contribuiunea pentru rscumprare se face dup preul curent al lucrurilor ncrcate la locul descrcrii, sczndu-se cheltuielile, i asupra jumtii vasului i navlului.

Salariile marinarilor sunt scutite de contribuiune.

ART. 589

Dac destinatarul lucrurilor ncrcate refuz a le primi, cpitanul poate, cu autorizaiunea justiiei, a face s se vnd cantitatea necesar pentru plata navlului i a pune n depozit ceea ce rmne.

Dac preul rezultat din vnzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata navlului, cpitanul conserv dreptul su pentru rest contra ncrctorului.

ART. 590

Cpitanul nu poate reine lucrurile ncrcate n caz de neplat a navlului. Are dreptul ns, n timpul descrcrii, s cear ca ele s se depun n o a treia mn pn la plata navlului.

ART. 591

n nici un caz ncrctorul nu poate cere scderea navlului.

ncrctorul nu poate lsa, drept preul navlului, lucrurile ncrcate sczute n valoare, sau stricate prin viciul lor propriu, din caz fortuit sau for major. Cu toate acestea, dac vinul, uleiul sau alte lichide s-au scurs, buile ce le conineau, rmase goale sau aproape goale, pot fi lsate pentru navlul ce urma a se plti pentru dnsele.

CAP. 4

Despre cltori

ART. 592

Contractul de nchiriere pentru transport de cltori, n lips de conveniune special, se reguleaz dup urmtoarele dispoziiuni.

ART. 593

Cnd cltoria nu mai are loc nainte de plecarea vasului:

1. Dac cltorul nu vine pe vas la timpul oportun, se datorete navlul ntreg cpitanului;

2. Dac cltoria nu se mai face dup declaraiunea cltorului sau din cauz de moarte, boal, ori alt caz fortuit sau de for major, privind persoana sa, navlul se datorete pe jumtate, sczndu-se cheltuielile de hran pentru ct trebuia s in cltoria, dac acestea au fost cuprinse n navlu;

3. Dac cltoria se mpiedic prin faptul cpitanului, cltorul are dreptul la despgubire;

4. Dac nu mai are loc din caz fortuit sau for major, privind vasul, contractul este desfiinat i navlul pltit nainte se restituie, dar fr drept de despgubire, nici pentru o parte nici pentru cealalt.

ART. 594

Cnd cltoria nceteaz dup plecarea vasului:

1. Dac cltorul debarc n vreun port de bun voie, pltete navlul ntreg;

2. Dac cpitanul nu vrea s continue cltoria sau, prin culpa sa, face pe cltor s debarce n alt port, e dator despgubire;

3. Dac cltoria nceteaz din caz fortuit sau for major, privind vasul sau persoana cltorului, navlul se datorete n proporiune cu calea fcut.

Nu se pltete nici un navlu de ctre motenitorii cltorului mort n naufragiu, dar nici navlul pltit nu se restituie.

ART. 595

n caz de ntrziere a plecrii vasului, cltorul are dreptul la locuin i chiar la hran pe bord n timpul ntrzierii, dac hrana e cuprins n navlu, afar de dreptul la despgubire cnd ntrzierea nu provine din caz fortuit sau for major.

Dac ntrzierea trece peste 10 zile, cltorul poate rezilia contractul; n acest caz trebuie s i se restituie navlul ntreg.

Dac ntrzierea este cauzat de timpul ru, cltorul nu poate desfiina contractul, dect pierznd a treia parte din navlu.

Faptul c timpul este ru se recunoate i se declar de ctre cpitanul portului respectiv.

ART. 596

Vasul nchiriat exclusiv pentru transport de cltori, trebuie s-i duc direct, ori n ce numr ar fi, la portul de destinaiune, oprindu-se la staiunile anunate naintea contractului de nchiriere sau la cele obinuite.

Dac vasul se abate din cale sau se oprete din voina sau faptul cpitanului, cltorii continu a primi locuin i hran n socoteala vasului i au dreptul la despgubire, pe lng facultatea de a rezilia contractul.

Dac vasul, afar de cltori, are ncrcate mrfuri sau alte obiecte, cpitanul are facultatea de a se opri, n timpul cltoriei, pentru descrcare.

ART. 597

Dac vasul, n timpul cltoriei, ntmpin vreo ntrziere n urma unei opriri ordonate de un stat strin, sau pentru trebuine de reparaiuni:

1. Cltorul, cnd nu voiete s atepte ca s nceteze oprirea sau ca s se fac i s se termine reparaiunile, poate rezilia contractul, pltind navlul n proporiune cu cltoria fcut;

2. Dac prefer a atepta s continue cltoria, nu datorete nici o adugire de navlu, dar urmeaz a se hrni cu cheltuiala sa n timpul opririi sau al reparaiunilor.

ART. 598

Hrana cltorului n timpul cltoriei se presupune c se cuprinde n navlu; dac s-a convenit ntr-altfel, cpitanul este dator, n timpul cltoriei i la caz de trebuin, s i-o procure pe adevratul pre.

ART. 599

Dac vasul este n totul sau n parte nchiriat pentru a transporta cltori, dei numrul lor nu este indicat, drepturile chiriaului i ale nchirietorului sunt regulate dup dispoziiunile capitolului III din acest titlu, dac nu ar fi incompatibile cu obiectul contractului.

ART. 600

Se aplic, n privina lucrurilor ce cltorul aduce cu sine pe vas, dispoziiunile contractului de navlu, dar nu se datorete, dac nu s-a stipulat altfel, plata deosebit.

TITLUL V

DESPRE MPRUMUTUL MARITIM

ART. 601

Contractul de mprumut maritim, n sensul Codului comercial, este un mprumut fcut de ctre cpitanul unui vas n virtutea puterilor ce-i d legea i prin care el d garanie vasul, navlul, totalitatea sau o parte din mrfurile ncrcate, cu condiiune ca suma mprumutat s o piard mprumuttorul dac lucrurile date n garanie ar pieri; iar dac ele vor ajunge bine n port, mprumuttorul s-i primeasc banii mpreun i cu prima convenit ntre pri.

Prima convenit se numete folos maritim.

ART. 602

Contractul de mprumut maritim trebuie fcut prin act scris, altfel rmne simplu mprumut i nu produce dect interese legale.

nscrisul va cuprinde:

1. Capitalul mprumutat i suma convenit ca interes sau folos maritim;

2. Lucrurile asupra crora mprumutul e asigurat;

3. Numele vasului;


5. Persoana care d banii i aceea care primete mprumutul;

6. Pentru ce cltorie i pentru ct timp e fcut mprumutul;

7. Timpul i locul plii.

ART. 603

mprumutul maritim asupra vasului sau asupra unei poriuni din el, fcut n ar, se va transcrie n registrele oficiului maritim al circumscripiunii unde s-a fcut, adnotndu-se i pe actul de naionalitate al vasului.

Dac mprumutul este fcut n ar strin, va fi transcris n registrele consulatului romn al locului unde este stipulat, adnotndu-se i pe actul de naionalitate al vasului.

Autoritatea maritim i cea consular a rii n strintate, vor trimite copie dup actul de mprumut la oficiul maritim unde este nscris vasul.

Actul nu va putea fi transcris n registre dac nu se va prezenta n acelai timp i actul de naionalitate al vasului.

mprumutul maritim fcut ntr-o ar strin unde nu este autoritate consular romn, nici altcineva care s-i in locul, se va adnota, prin ngrijirea cpitanului vasului, pe actul de naionalitate, de ctre autoritatea local competent a da autorizaiunea, sau de un alt funcionar public din acea localitate.

Cpitanul care nu dovedete ndeplinirea acestei formaliti, e obligat personal la plata mprumutului maritim.

Originalul sau o copie autentic a contractului se va expedia mpreun cu copia autentic a actului de autorizaiune autoritii consulare romne cea mai apropiat, care le va transcrie n registru i le va trimite oficiului maritim competent din ar.

Contractul nu se poate opune celor de al treilea dect de la data adnotrii pe actul de naionalitate.

n cazurile prevzute de art. 499 i 519 se aplic i dispoziiunile acelor articole.

ART. 604

Actul de mprumut maritim, dac este la ordin, poate fi transmis prin gir.

Formele i efectele girului sunt reglementate dup dispoziiunile titlului IX al crii nti.

Garania de plat se ntinde i la folosul maritim, dac nu este conveniune contrar.

ART. 605

mprumutul maritim poate fi constituit:

1. Asupra ntregului vas sau a unei pri din el;

2. Asupra uneltelor, instrumentelor i armamentului;

3. Asupra navlului;

4. Asupra poverii sau asupra unei pri din ea;

5. Asupra vasului, navlului i poverii mpreun.

mprumutul maritim nu se poate face asupra salariilor sau asupra participrii la ctig a marinarilor i a oamenilor de mare; dac, cu toate acestea, mprumutul are loc, mprumuttorul are drept numai la plata capitalului fr interese.

ART. 606

mprumutul maritim, care ntrece valoarea lucrurilor asupra crora a fost constituit, are trie pentru acea valoare dup preuirea fcut sau convenit, iar restul sumei mprumutat se rspunde cu procente dup cursul pieei.

Dac ns a fost fraud din partea mprumutatului, mprumuttorul are dreptul a cere anularea contractului i restituirea sumei mprumutate cu procentele de mai sus.

Profitul ce se sper asupra lucrurilor ncrcate nu se socotete ca exces de valoare, dac aceasta s-a declarat n mod expres.

ART. 607

mprumutul maritim nu poate fi contractat dect de proprietarii lucrurilor date n garanie sau de ctre mputerniciii lor speciali, afar de drepturile acordate cpitanului prin art. 517 i 519.

ART. 608

Din ziua n care capitalul mprumutat i folosul maritim au devenit exigibile, nu se datorete dect procentele legale la ntreaga sum.

ART. 609

Dac cltoria s-a ntrerupt nainte de nceperea riscurilor, mprumutatul e dator s restituie banii cu procente legale din ziua mprumutului. Dac ns ntreruperea cltoriei a avut loc chiar prin faptul su, el este dator procente dup cursul pieei, cnd acesta ar fi superior procentelor legale, i deosebit de aceasta s plteasc despgubirea cuvenit asigurtorului, dac mprumutul a fost asigurat.

ART. 610

mprumuttorul nu risc nimic n caz de schimbare a itinerarului, a cltoriei sau a vasului, declarate n contract, afar numai dac schimbarea a avut loc din caz fortuit sau for major.

Asemenea nu risc nimic mprumuttorul cnd mprumutatul se abine sau face o declaraiune fals, care ar putea s micoreze teama de pericole sau s schimbe obiectul.

Schimbarea cpitanului sau a patronului, chiar prin concediul dat de proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele contractului, dac nu este conveniune contrarie.

ART. 611

Dac lucrurile asupra crora s-a constituit mprumutul maritim sunt cu totul pierdute din caz fortuit sau for major, n timpul i locul pentru care mprumuttorul i-a luat rspunderea de riscuri, mprumutatul este liberat de plat.

Dac pierderea e parial, plata sumelor mprumutate e redus la valoarea lucrurilor afectate mprumutului i care au fost scpate, afar de plata cheltuielilor pentru scpare i a creanelor privilegiate crora s-ar cuveni preferin.

Cnd mprumutul e fcut asupra navlului, plata, n caz de sinistru, e redus la ceea ce se datorete de ctre chiria, sczndu-se mai nti salariile persoanelor echipajului pentru cea din urm cltorie i contribuiunea cheltuielilor pentru scparea vasului.

Dac lucrul asupra cruia s-a constituit mprumutul maritim este i asigurat, valoarea prii ce s-a scpat se mparte ntre mprumuttor numai pentru capital, i asigurtor numai pentru sumele asigurate, n proporiune cu interesul fiecruia.

ART. 612

mprumuttorul nu sufer pierderile i daunele cauzate prin viciul inerent lucrului afectat la asigurarea plii, sau pe acelea care sunt cauzate prin faptul debitorului.

ART. 613

Timpul riscurilor, dac nu este determinat prin contract, ncepe:

1. n privina vasului, accesoriilor lui i navlului, din momentul n care vasul prsete portul, pn n ziua cnd arunc ancora n portul de destinaiune;

2. n privina poverii, din momentul n care lucrurile se ncarc n vas sau n brci pentru a fi transportate pe vas, pn n ziua cnd s-a descrcat pe uscat, la locul de destinaiune.

ART. 614

Cel ce se mprumut pe mrfuri transportate, nu este liberat de plat prin pierderea vasului i a poverii, dac nu dovedete c se gseau pe vas lucruri ncrcate pe contul su pn la concurena sumei luat cu mprumut.

ART. 615

mprumuttorii contribuie i ei la avariile comune spre uurarea celor mprumutai; orice conveniune contrar este nul.

Avariile particulare nu sunt n sarcina mprumuttorilor, dac nu s-a convenit astfel; dar dac prin faptul unor asemenea avarii lucrurile afectate mprumutului nu ajung s satisfac pe creditor, sufer i acesta paguba ce rezult.

TITLUL VI

DESPRE ASIGURAREA N CONTRA RISCURILOR NAVIGAIUNII

CAP. 1

Despre contractul de asigurare i despre obligaiunile asigurtorului i asiguratului

ART. 616

Regulile stabilite n titlul XIII al crii I se aplic i la asigurrile contra riscurilor navigaiunii, ntruct ele nu vor fi incompatibile cu asigurrile maritime i nu vor fi modificate prin dispoziiunile urmtoare.

Societile de asigurare mutual, maritim, sunt supuse i dispoziiunilor titlului VIII din aceeai carte.

ART. 617

Polia de asigurare, afar de regulile stabilite prin art. 445, va cuprinde:

1. Numele, specia, naionalitatea i capacitatea vasului;


3. Locul unde obiectele asigurate au fost sau trebuie s fie ncrcate;

4. Portul din care vasul a plecat sau trebuie s plece;

5. Porturile n care vasul trebuie s ncarce i s descarce i n care are s intre.

Dac indicaiunile de mai sus nu se pot face, sau pentru c asiguratul nu este n stare s le procure, sau din cauza naturii speciale a contractului, vor fi suplinite prin altele n stare de a determina obiectul asigurrii.

ART. 618

Asigurarea poate avea drept obiect:

1. Vasul cu aburi sau pnze, gol sau ncrcat, armat sau nearmat, singur sau acompaniat;

2. Mainile, uneltele, instrumentele, armamentul, dotaiunea i proviziunile;

3. Navlul cltorilor i al lucrurilor ncrcate, pe lng care se pot prevedea i salariile oamenilor de echipaj;

4. Lucrurile ncrcate;

5. Sumele date cu mprumut maritim;

6. Sumele pltite sau datorate pentru avarii comune i cheltuielile fcute sau datorate pentru avarii particulare, cnd nu ar fi acoperite prin un mprumut.

7. i n general orice lucruri care se pot preui n bani i sunt supuse la riscurile navigaiunii.

Asemenea poate fi fcut asupra totalitii sau a unei pri din sus-zisele lucruri mpreun sau deosebit.

ART. 619

Asigurarea e nul dac are de obiect:

Sumele luate cu mprumut maritim.

Lucrurile care servesc drept garanie mprumutului maritim nu pot fi asigurate dect pentru partea valorii ce trece peste suma mprumutat.

ART. 620

Dac, fr fraud, s-au fcut mai multe asigurri asupra acelorai lucruri de ctre deosebii interesai sau de ctre mai muli reprezentani ai aceleiai persoane, ce au lucrat fr nsrcinare special, toate asigurrile sunt valabile pn la concurena valorii lucrurilor.

Cei interesai au aciune contra oricruia dintre asigurtori, dup alegere, afar de recursul asigurtorului care a pltit contra celorlali, n proporiune cu interesul fiecruia.

ART. 621

Asigurarea poate fi fcut n timp de pace sau n timp de rzboi, nainte sau n cursul cltoriei vasului.

Poate fi fcut pentru o cltorie, sau pentru un timp determinat.

Asigurarea pentru o cltorie poate fi fcut numai pentru ducere sau numai pentru ntoarcere sau pentru ducere i ntoarcere.

Asigurarea pe un timp determinat se socotete fcut pentru orice navigaiune sau staiune a vasului n timpul convenit, afar de o conveniune special.

ART. 622

Adugirea de prim convenit n timp de pace pentru timpul de rzboi ce ar putea supraveni, i a crei sum nu ar fi determinat prin contract, va fi stabilit de judecat, avndu-se n vedere riscurile, mprejurrile i conveniunile fiecrei polie de asigurare.

ART. 623

Dac contractul de asigurare nu determin timpul riscurilor, se vor observa regulile urmtoare:

n asigurrile pentru un timp determinat, riscurile ncep de la data poliei i iau sfrit la timpul convenit.

n asigurrile pentru o cltorie, riscurile ncep i se sfresc la timpul artat n art. 613. Dac ns asigurarea este fcut dup nceperea cltoriei, riscurile se socotesc de la data poliei.

Dac descrcarea lucrurilor asigurate este ntrziat prin culpa destinatarului, riscurile nceteaz pentru asigurtor dup 1 lun de la ajungerea vasului la locul de destinaiune.

ART. 624

Lucrurile ncrcate pot fi asigurate:

Sau pentru preul cu care s-au cumprat, adugndu-se cheltuielile de ncrcare i navlul;

Sau pentru preul curent la locul de destinaiune, dup ajungerea lor, fr avarii.

Preuirea fcut prin contract lucrurilor ncrcate fr o alt explicaiune, se poate referi la amndou aceste cazuri, i nu vor fi aplicabile dispoziiunile art. 453, dac ea nu trece peste cel mai mare din preurile menionate.

O asemenea preuire se socotete ntotdeauna c s-a fcut dup declaraiunea asiguratului, dac nu a fost precedat de o estimaiune primit de asigurtor, i pentru acest cuvnt ea este supus regulii stabilite n secundul aliniat al art. 460.

ART. 625

Dac se stipuleaz prin contract c preul lucrurilor asigurate s fie pltit n moned strin, lucrurile vor fi preuite n moneda rii, dup cursul ce va avea n timpul subscrierii poliei, afar de conveniune contrarie.

ART. 626

Cnd chiar prin faptul asiguratului cltoria, nainte de nceperea riscurilor, nu are loc, asigurarea nu are nici un efect i asigurtorul primete, n acest caz, ca indemnitate, jumtate de prima stipulat i nu mai mult de o jumtate la sut din suma asigurat.

ART. 627

Sunt n riscul asigurtorului pierderile i pagubele ce se ntmpl, lucrurilor asigurate din furtun, naufragiu, asvrlire pe terenuri sau pe stnci, lovire ntmpltoare a vaselor, schimbri silite de cale, de cltorie sau de vas, din cauza de aruncare n mare, exploziune, foc, prindere, piraterie i n general din cauza oricrui alt accident de mare.

Asigurtorul nu este responsabil de pierderile i pagubele provenind numai din viciul inerent al lucrului asigurat.

ART. 628

Riscurile de rzboi nu sunt n sarcina asigurtorului, dac nu este conveniune expres. Dac asigurtorul i-a luat asupr-i riscurile de rzboi, fr a le determina precis, el rspunde de pierderile i pagubele ntmplate lucrurilor asigurate din cauza ostilitilor, represaliilor, opririlor, prinderilor sau vexaiunilor de orice natur din partea vreunui stat amic sau inamic, de drept sau de fapt, recunoscut sau nerecunoscut, i n general pentru toate faptele i accidentele de rzboi.

ART. 629

Orice schimbare de cale, de cltorie sau de vas, provenind din faptul asiguratului, nu sunt n sarcina asigurtorului; acesta are drept la prim, dac au nceput riscurile.

Schimbarea cpitanului sau patronului, chiar prin concediul dat de ctre proprietarul vasului, nu face s nceteze efectele asigurrii, afar ns de dispoziiunile articolului urmtor.

ART. 630

Asigurtorul nu este responsabil de culpa sau prevaricaiunile cpitanului sau oamenilor echipajului, dac nu s-a convenit ntr-altfel.

O asemenea conveniune ns este nul dac se raport la un cpitan anume artat prin contract, cnd asiguratul l concediaz i-l nlocuiete printr-altul, fr consimmntul asigurtorului.

ART. 631

Asiguratul*) nu particip la cheltuielile de navigaiune, de cluzie, de iernatic, de carantin, nici la taxele de orice fel, i nici la drepturile impuse asupra vasului sau poverii.

------------

*) Reproducem mai jos nota din ediia Hamangiu a Codului comercial.

"Din eroare se zice aci n loc de , dup cum este i n articolul italian corespunztor, 619."

ART. 632

Dac contractul are de obiect asigurarea mrfurilor pentru ducere i ntoarcere i, ajungnd vasul la prima destinaiune, se ntoarce gol ori nencrcat deplin, asigurtorul are dreptul numai la dou treimi din prima de asigurare convenit, dac nu exist conveniune contrar.

ART. 633

Dac asigurarea s-a fcut separat pentru lucruri ce trebuiesc ncrcate pe mai multe vase cu artare de ct anume sum s-a asigurat n fiecare, i povara ntreag este pus pe un singur vas sau pe un numr de vase mai mic dect cel artat n contract, asigurtorul nu rspunde mai mult dect suma asigurat din vasul care a primit povara, dei s-ar pierde toate celelalte vase artate; cu toate acestea, asigurtorul are dreptul la indemnitatea stabilit prin art. 626 pentru sumele n privina crora asigurarea rmne fr efect.

ART. 634

Dac cpitanul are facultatea de a intra n mai multe porturi spre a completa sau schimba povara, asigurtorul rspunde de riscurile la care sunt supuse lucrurile asigurate, numai ct timp ele sunt pe vas, afar dac nu s-a stipulat ntr-alt fel.

ART. 635

Asigurtorul nu mai rspunde de riscuri i are dreptul la prim, dac asiguratul expediaz vasul ntr-un loc mai deprtat dect cel artat n contract, dei aflat pe aceeai cale.

Asigurarea i produce efectele dac cltoria se scurteaz, oprindu-se vasul ntr-un loc mai apropiat, n care putea s staioneze.

ART. 636

Obligaiunea asigurtorului este mrginit la suma asigurat.

Dac n timpul ct ine asigurarea lucrurile asigurate sufer mai multe sinistre succesive, asiguratul trebuie ntotdeauna s in socoteal, chiar n caz de abandon, de sumele ce i s-au pltit sau i se datoresc pentru sinistrele precedente.

ART. 637

Clauza "fr de avarie" libereaz pe asigurtor de orice avarie comun sau particular, exceptndu-se cazurile de abandon. n aceste cazuri, asiguratul poate alege ntre abandon i exerciiul aciunii pentru avarie.

ART. 638

Pentru verificarea pagubelor de care este rspunztor asigurtorul, asiguratul este dator a-i notifica toate ncunotiinrile ce a primit. Notificaiunea trebuie fcut n 3 zile de la primirea ncunotiinrii, sub pedeaps de despgubire.

Aceeai obligaiune are asiguratul pentru povar, cnd vasul a fost declarat ca nefiind n stare a naviga, cu toate c povara nu va fi suferit alt stricciune din cauza sinistrului ntmplat.

ART. 639

Asiguratul este dator s notifice asigurtorului, n 3 zile de la primire, actele doveditoare c lucrurile asigurate au fost expuse riscurilor i c s-au pierdut.

Asigurtorul poate face proba contrarie celor ce rezult din actele prezentate de asigurat.

Admiterea probei contrarie nu suspend ns condamnarea asigurtorului la plata sumei asigurate, dac asiguratul d cauiune.

Dac n timp de 4 ani nu a fost fcut cererea n judecat, cauiunea este liberat.

ART. 640

n caz de pierdere de mrfuri ncrcate pe vas n contul cpitanului, acesta e dator s justifice proprietatea lor cu probe admise de legea comercial, i povara cu o poli de ncrcare, subscris de 2 dintre fruntaii echipajului.

Orice om al echipajului sau cltorul care aduce din strintate mrfuri asigurate n ar, trebuie s consemneze polia de ncrcare la consulul romn din locul unde se face ncrcarea, sau n lips, la autoritatea local.

ART. 641

n orice caz de sinistru, cpitanul i asiguratul sau nsrcinatul su sunt datori s dea ajutor pentru scparea i conservarea lucrurilor asigurate, fr prejudiciul drepturilor lor fa cu asigurtorul. Cheltuielile fcute trebuiesc pltite pn la concurena valorii lucrurilor scpate.

Asigurtorii i agenii sau nsrcinaii lor pot, n nelegere cu cpitanul, cu asiguraii i cu nsrcinaii lor, sau cu fiecare din ei, s ia msuri pentru scparea lucrurilor asigurate i pentru conservarea lor fr prejudiciul vreunui drept.

ART. 642

Asiguratul, notificnd asigurtorului ncunotiinrile primite, i poate rezerva dreptul de a cere prin act separat plata ce i se datoreaz prin asigurare.

ART. 643

Asigurtorul este dator s plteasc sumele datorate:

n caz de simpl avarie, n termen de 30 zile de cnd i s-a notificat lichidaiunea relativ;

n caz de abandon, n termen de 2 luni de la abandon.

Asiguratul este dator ns s probeze, n aceste termene, sinistrul ce d loc aciunii de avarie sau dreptului de abandon.

Dac este opunere, fiecare dintre oponeni i asiguratul chiar pot cere ca suma s se consemneze la Casa de depuneri i consemnaiuni.

CAP. 2

Despre abandon

ART. 644

Abandonul lucrurilor asigurate poate fi fcut n cazurile:

1. De naufragiu;

2. De prad;

3. De oprire prin ordinul unui stat strin;

4. De oprire prin ordinul guvernului, dup nceperea cltoriei;

5. De imposibilitate de a continua navigaiunea, dac vasul nu poate fi reparat, sau dac cheltuielile necesare pentru a-l repara i pune n stare s reia cltoria se suie la trei ptrimi cel puin din valoarea sa asigurat;

6. De pierderea sau deteriorarea lucrurilor asigurate, cnd pierderea sau deteriorarea se urc la cel puin trei ptrimi din valoarea lucrurilor.

n orice alt caz, asiguratul nu poate cere dect despgubire pentru avariile suferite.

ART. 645

Asiguratul poate face abandon chiar fr s fie inut a proba pierderea vasului, dac n cltoriile cu lung curs a trecut 1 an, i n celelalte cltorii au trecut 6 luni, din ziua plecrii vasului sau din ziua la care se refer ultimele tiri primite.

n caz de asigurare pe timp mrginit i dup trecerea termenilor de mai sus, pierderea vasului se presupune c a avut loc n timpul asigurrii.

Dac sunt mai multe asigurri succesive, pierderea se presupune c a avut loc a doua zi dup primirea ultimelor tiine.

ART. 646

Dac vasul s-a declarat a nu fi n stare de navigaiune, abandonul lucrurilor ncrcate ntr-nsul se poate face, dac n termenul de 3 luni de la declaraiunea imposibilitii de navigaiune nu s-ar fi putut gsi un alt vas pentru a rencrca lucrurile i a le transporta la locul destinaiunei lor.

ART. 647

n cazul prevzut de articolul precedent i de art. 524, dac lucrurile sunt ncrcate pe alt vas, asigurtorul este obligat s plteasc stricciunile ce ele au suferit, cheltuielile de descrcare i de rencrcare, de depozit i de paz n magazii, excedentul navlului i toate celelalte cheltuieli fcute pentru scparea lucrurilor, pn la concurena sumei asigurate i, dac aceasta nu s-a cheltuit ntreag, asigurtorul continu a rspunde de riscuri pentru ct mai rmne.

ART. 648

n caz de oprire din partea vreunui stat strin sau de prad, abandonul lucrurilor oprite sau prdate nu poate fi fcut dect dup 3 luni de la notificarea sinistrului, dac aceasta s-a ntmplat n apele sau mrile Europei, n canalul Suez sau Marea Roie, i dup 6 luni de la notificaiune dac a avut loc n alte mri.

Pentru lucrurile supuse stricciunii, termenele de mai sus se reduc la jumtate.

ART. 649

Abandonul trebuie fcut asigurtorilor n termenul:

De 3 luni din ziua n care s-a primit tirea despre sinistru, dac acesta a avut loc n apele sau n mrile Europei, n Canalul Suez sau Marea Roie;

De 6 luni, dac sinistrul a avut loc n alte mri ale Africii, n mrile occidentale i meridionale ale Asiei i n mrile orientale ale Americii;

n termen de 1 an, dac sinistrul s-a ntmplat n celelalte mri.

n caz de oprire din partea vreunui stat strin, sau n caz de prad, aceste termene curg de la mplinirea termenelor artate n articolul precedent.

Odat ce aceste termene au trecut, asiguratul nu mai poate face abandonul rmnndu-i numai aciunea pentru avarii.

ART. 650

Asiguratul, notificnd tirile ce a primit, poate face abandonul, somnd pe asigurtor s-i plteasc suma asigurat n termenul stabilit prin contract sau prin lege, ori poate a-i rezerva dreptul de a-l face n termenele legale.

Odat cu facerea abandonului, asiguratul este dator a declara asigurrile efectuate sau ordonate i mprumuturile maritime fcute. n lips, termenul pentru plat nu ncepe dect din ziua n care aceast declaraiune a fost notificat; termenul ns pentru urmrirea dreptului de abandon nu se poate prelungi.

n caz de declaraiune fals, asiguratul pierde toate drepturile rezultnd din contractul de asigurare.

ART. 651

Abandonul lucrurilor asigurate nu se poate face nici pentru parte din lucruri, nici sub condiiune. El cuprinde numai lucrurile ce fac obiectul asigurrii i al riscurilor.

ART. 652

Odat ce abandonul s-a notificat i primit sau declarat valabil, lucrurile asigurate devin ale asigurtorului, din ziua n care a fost fcut. Asiguratul e dator a-i da toate actele privitoare la lucrurile asigurate.

Asigurtorul nu poate, sub cuvnt de ntoarcere a vasului, s se sustrag de la plata sumei asigurate.

ART. 653

n caz de prdare, dac asiguratul nu a putut ntiina despre aceasta pe asigurtor, poate rscumpra lucrurile prdate fr a mai atepta ordinul su.

Asiguratul ns e dator a notifica asigurtorului nvoirea ce va fi fcut pentru rscumprare, ndat ce-i va fi cu putin.

Asigurtorul are alegerea sau de a primi asupr-i rscumprarea sau de a renuna la dnsa; el e dator ns a notifica asigurtorului alegerea ce va fi fcut n termen de 24 de ore de la comunicarea nvoirii de rscumprare.

Dac declar c primete pe contul su rscumprarea, asigurtorul e dator s contribuie, fr ntrziere, la plata ei, conform conveniunei i n proporiune cu partea asigurat de dnsul, nencetnd de a fi rspunztor pentru riscurile cltoriei n conformitate cu contractul de asigurare.

Dac declar c renun la rscumprare, asigurtorul va plti suma asigurat, fr a putea pretinde ceva din lucrurile asigurate.

Cnd asigurtorul nu a notificat alegerea sa n termenul de mai sus, se presupune c el a renunat la beneficiul rscumprrii.

TITLUL VII

DESPRE AVARII I DESPRE CONTRIBUIUNE

CAP. 1

Despre avarii

ART. 654

Se socotesc avarii toate cheltuielile extraordinare fcute pentru vas i pentru povar, pentru amndou mpreun sau pentru fiecare n parte, i toate pagubele ce se ntmpl vasului i lucrurilor ncrcate, dup ncrcare i plecare pn la ntoarcere i descrcare.

Avariile sunt de 2 feluri: avarii mari sau comune, i avarii simple sau particulare.

Nu sunt avarii, ci numai simple cheltuieli n sarcina vasului: cheltuielile ce de ordinar se fac pentru intrarea n golfuri, ruri sau canaluri, sau pentru a iei dintr-nsele, i cheltuielile pentru drepturi sau taxe de navigaiune.

n lips de conveniune special ntre pri, avariile sunt regulate dup urmtoarele dispoziiuni.

ART. 655

Sunt avarii comune sau mari, cheltuielile extraordinare fcute i pagubele suferite de bun voie pentru binele i pentru scparea comun a vasului i a poverii.

Astfel sunt:

1. Lucrurile date prin nvoial i sub titlu de rscumprare a vasului i a poverii;

2. Lucrurile aruncate n mare, pentru scparea comun;

3. Catarturile, pnzele, otgoanele i alte unelte tiate sau sfrmate, pentru scparea comun;

4. Ancorele, lanurile i alte obiecte prsite sau aruncate n mare, pentru scparea comun;

5. Pagubele ce prin aruncare n mare s-au cauzat lucrurilor rmase pe vas;

6. Pagubele cauzate vasului prin operaiunea aruncrii n mare, de bunvoie sau de necesitate, precum i pagubele aduse vasului pentru nlesnirea scprii lucrurilor ncrcate sau pentru a nlesni scurgerea i secarea apelor i pagubele ce s-ar cauza, din aceasta, lucrurilor ncrcate;

7. Daunele cauzate vasului i poverii cu ocaziunea stingerii incendiului de pe bord;

8. Cheltuielile fcute cu cutarea i hrana persoanelor rnite n aprarea vasului i cheltuielile funerare, n caz de moarte a acelor persoane;

9. Salariile i hrana persoanelor echipajului n timpul opririi sau mpiedicrii, cnd vasul este oprit n cltorie prin faptul unui Stat strin sau este constrns a sta ntr-un port din cauza unui rzboi ce ar supraveni, sau din o alt asemenea cauz ce mpiedic cltoria la portul de destinaie, pn cnd vasul i povara sunt liberate de obligaiunile ce le privesc;

10. Cheltuielile de intrare sau ieire i taxele de navigaiune pltite ntr-un port unde vasul a fost silit a se opri din cauza furtunei, goanei inamicului sau pirailor, ori a intrrii de ap, provenit din caz fortuit sau for major;

11. Salariile i hrana persoanelor echipajului ntr-un port de oprire silit n timpul reparaiunilor necesare pentru continuarea cltoriei, cnd reparaiunile constituiesc avaria comun;

12. Cheltuielile de descrcare i rencrcare a obiectelor puse pe uscat pentru nlesnirea sau facerea sus ziselor reparaiuni ale vasului ntr-un port de oprire silit; cheltuielile pentru paz i chirie a magaziilor unde acele obiecte au stat n depozit;

13. Cheltuielile fcute pentru a se obine liberarea sau restituirea vasului oprit, cnd oprirea nu provine dintr-o cauz ce ar privi exclusiv pe vas, persoana cpitanului sau aceea a armatorului, precum i salariile i hrana persoanelor echipajului n timpul necesar pentru obinerea unei asemenea liberri sau restituiri, dac ea a fost obinut;

14. Cheltuielile de descrcare pentru uurarea vasului, cnd a trebuit s se fac n timp de furtun sau din alt cauz privitoare la scparea comun a vasului sau a poverii, i daunele ce vasul sau povara au suferit cu ocaziunea descrcrii i rencrcrii;

15. Pagubele pe care vasul sau povara le-au ncercat n cufundarea la mal de bunvoie, pentru scparea vasului de furtun, de prad sau de alt pericol iminent;

16. Cheltuielile fcute pentru scoaterea deasupra apei vasului cufundat n cazul de mai sus, i recompensele datorite pentru lucrrile i serviciile aduse n asemenea ocaziuni;

17. Pierderea i stricciunile suferite de lucrurile puse n luntre sau brci pentru uurarea vasului n cazurile artate la numrul 14, cuprinzndu-se partea de contribuiune ce s-ar datora chiar luntrelor sau brcilor; de asemenea i pagubele suferite de obiectele rmase pe vas, ntruct asemenea pagube pot fi considerate ca avarii comune;

18. Primele i interesele mprumuturilor maritime contractate pentru a face fa cheltuielilor considerate ntre avariile comune i primele de asigurare ale acelorai cheltuieli, precum i pierderea ce trebuie s se plteasc proprietarului mrfurilor vndute n timpul cltoriei ntr-un port de oprire silit, pentru acoperirea acelorai cheltuieli;

19. Cheltuielile regulrii avariilor comune.

Nu sunt considerate ca avarii comune, cu toate c sunt fcute cu bunvoie, pentru binele i scparea comun: pagubele ncrcate de vas sau cheltuielile fcute pentru dnsul, cnd provin din viciu, sau vechime a vasului, sau din culpa ori neglijena cpitanului sau a echipajului.

Obiectele de armament ale vasului aruncate n mare, ancorele, lanurile, sau alte obiecte prsite chiar de bunvoie, pentru binele i scparea comun, nu pot fi trecute ntre avarii, dac nu sunt descrise n inventarul bordului, inut conform dispoziiunilor art. 510.

Aruncarea n mare a proviziunilor vasului nu poate fi, nici ntr-un caz, considerat ca avarie comun.

ART. 656

Se consider ca avarii comune:

1. Preul sau indemnitatea pentru rscumprarea oamenilor echipajului trimii pe uscat n serviciul vasului i fcui prizonieri sau inui ca ostatici;

2. Cheltuielile unei carantine neprevzute la facerea contractului de nchiriere, dac ea privete i vasul i povara, precum i cheltuielile cu salariul i hrana persoanelor echipajului n timpul carantinei.

ART. 657

Dac este necesitate de a se arunca n mare lucruri, trebuie a se ncepe cu cele mai puin necesare, mai grele i de mai puin pre, pe ct va fi cu putin, i apoi lucrurile dup ntia podea a vasului i succesiv celelalte.

ART. 658

Sunt avarii particulare toate pagubele ncercate i toate cheltuielile fcute numai pentru vas, sau numai pentru povar.

Astfel sunt:

1. Orice pierdere sau pagub suferit de lucrurile ncrcate, prin furtun, incendiu, prad, naufragiu, cufundare sau prin orice alt caz fortuit sau de for major;

2. Pierderea catartelor, pnzelor, frnghiilor, ancorelor sau orice alt pagub suferit de vas din cauzele menionate mai sus;

3. Orice pagub suferit din viciul nsui al vasului sau al mrfurilor;

4. Cheltuielile pentru orice oprire cauzat din viciul vasului, din intrare de ap provenind din vechimea lui, din lips de provizii pe bord, sau din orice alt cauz imputabil proprietarului, armatorului sau cpitanului;

5. Salariul i hrana marinarilor n timpul carantinei ordinare, sau n timpul reparaiunilor provenite din viciul sau vechimea vasului, sau din o alt cauz imputabil proprietarului, armatorului sau cpitanului, sau n timpul opririi ori ederii ntr-un port ce ar privi numai vasul sau numai povara, i cheltuielile pentru a obine n acest caz liberarea uneia*) sau alteia;

6. Cheltuielile pentru conservarea mrfurilor ncrcate sau pentru repararea butoaielor, lzilor sau sacilor n care sunt puse, cnd aceste cheltuieli nu provin din pagube considerate ca avarii comune;

7. Excedentul navlului n cazul prevzut de art. 580.

Pagubele ntmplate mrfurilor din accidente provenind din neglijena cpitanului sau celorlalte persoane ale echipajului sunt avarii particulare n sarcina proprietarului acelor mrfuri, avnd acesta dreptul de aciune pentru despgubire contra cpitanului, sau asupra vasului i asupra navlului.

Cpitanul rspunde de pagubele cauzate proprietarilor vasului prin lunga sau arbitrara edere n porturi.

------------

*) Reproducem mai jos nota din ediia Hamangiu a Codului comercial.

"A se citi , deoarece acest cuvnt se refer la vas; articolul italian corespunztor zice:

codul comercial - actualizat la 15 feb 2013.doc

Documents