Academia Tehnic MilitarNESECRETNESECRET13 din 41 din 4 Academia Tehnic Militar NESECRETFacultatea de Mecatronic i Sisteme Integrate de Armament Exemplar nr. Catedra de Autovehicule Militare i TransporturiCHESTIONARpentru verificarea cunotinelor la disciplina BAZELE LOGISTICII1. Anumite surse bibliografice accept ca origine a noiunii de logistic cuvntul latin care denumea funcionarul din armatele roman i bizantin desemnat a se ocupa cu administraia militar i civil n zonele cucerite:R: Logista2. Istoriografia modern accept teoria conform creia primele opinii scrise referitoare la conceptul de logistic au aprut (cnd):R: Sfarsitul sec.XVIII Inceputul sec.XIX (Antoine Henry: Manualul artei razboiului)3. Eficientizarea sprijinului logistic acordat aciunilor militare presupune adoptarea unei soluii de compromis pentru obinerea creia trebuie luate n considerare urmtoarele tendine moderne:R: -un management cat mai eficient al resurselor disponibile; -analiza atenta a intregului ciclu de viata al unui sistem(produs) achizitionat, mai ales la cel la care costurile logistice necesare duratei lui de serviciu(utilizare) depasesc cu mult costurile asociate cercetarii-dezvoltarii si fabricatiei(constructiei); -necesitatea evidentierii costurilor totale pentru intregul ciclu de viata al unui sistem si reducerea celor dde natura logistica devenite preponderente.4. Dintre fazele ciclului de via al unui produs se pot enumera: proiectarea n detaliu a sistemului; ncercarea prototipului, testarea i evaluarea acestuia, realizarea modificrilor care se impun, pregtirea fabricaiei, a S.D.V.-ului i documentaiei tehnice necesare fabricaiei, asigurarea cu utilaje, materii prime, materiale i semifabricate;apariia necesitii, formularea funciunilor (destinaiei) i evidenierea cerinelor care se impun;fabricaia (producia, construcia etc.) de serie, testarea operaional integral uzinal, pregtirea pentru livrare i predare la beneficiari;definirea sistemului, analiza lui funcional de principiu, precizarea criteriilor i alocarea resurselor de proiectare;introducerea n serviciu (exploatare) a sistemului, ntrebuinarea operaional a acestuia la beneficiar, asigurarea activitilor de service;definitivarea datelor i asigurarea documentaiei pentru proiectare.Ordonai cronologic fazele enumerate.R: 3, 5, 7, 1, 2, 4, 6.5. Elementele principale ale sprijinului logistic integrat sunt:R: - cerinele i parametrii de fiabilitate i mentenabilitate care se impun ca date iniiale de proiectare; acetia sunt ncorporai nc din fazele iniiale ale cercetrii-dezvoltrii;-definirea sistemului de mentenan i planificarea aciunilor de mentenan, att corective ct i preventive, care vor menine parametrii de fiabilitate i mentenabilitate n limitele impuse (proiectate);-realizarea de echipamente specifice unor operaiuni de sprijin logistic, testere, soft-uri, dispozitive, verificatoare etc.-asigurarea forei de munc necesar ntrebuinrii (utilizrii) sistemului i realizrii logisticii acestuia, specializarea personalului i asigurarea compatibilitii lui cu cerinele operaionale;-proiectarea i realizarea interfeelor componentelor sistemului, asigurarea documentaiei tehnice de proiectare i fabricaie (sub aspect material);-aprovizionarea tehnico- material a tuturor fazelor ciclului de via;-proiectarea i realizarea de faciliti i utiliti necesare sprijinului logistic (construcii, cldiri, ateliere, utilaje i echipamente etc.);-elaborarea de standarde, norme tehnice, instruciuni de exploatare i mentenan, condiii de specializare a personalului etc.;-activiti specifice de ambalare, manipulare, depozitare, transport, service etc.6. Elementele sprijinului logistic integrat pentru ntregul ciclu de via al unui sistem nu includ i:R: Cele care nu se afla in raspunsul de la 5.7. n cadrul elementelor principale ale sprijinului logistic integrat pentru ntregul ciclu de via al unui sistem nu se afl:R: Cele care nu se afla in raspunsul de la 5.8. Principalele concepte cu care opereaz tiina logisticii sunt:R: ingineria sistemului i ingineria logisticii;fiabilitatea i mentenabilitatea;mentenana;analiza sprijinului logistic;suportabilitatea sistemului i compatibilitatea cu factorul uman;eficiena sistemului;costul aferent ciclului de via al sistemului.9. Categoria conceptelor, noiunilor i parametrilor cu care opereaz tiina logisticii nu include i:R: Cele care nu se afla la raspunsul 8.10. Dintre activitile conexe sprijinului logistic incluse n conceptul de inginerie logistic, activiti axate cu preponderen pe domeniile proiectrii i dezvoltrii, se pot enumera:R: -stabilirea iniial a cerinelor de sprijin logistic (criterii, restricii etc.);-dezvoltarea conceptului de mentenan; -alocarea cerinelor de sprijin logistic;-analiza sprijinului logistic; -proiectarea disponibilitii sistemului; -proiectarea i dezvoltarea elementelor de sprijin logistic (de exemplu: -echipamente de testare, utiliti etc.); -testarea i evaluarea capabilitii de sprijin a sistemului.11. Despre fiabilitate, ca parametru cu care opereaz tiina logisticii, se poate afirma, printre altele, c:R: Sunt probabiliti impuse unui sistem nc din fazele de cercetare-dezvoltare ale ciclului de via, constituind caracteristici de proiectare ale acestuia, generate de urmtoarea relaie matematic: R + M = 1.Fiabilitatea se definete ca fiind probabilitatea ca sistemul (produsul) s se comporte ntr-o manier satisfctoare (convenabil) pe o anumit perioad de timp, cnd este exploatat n condiii de lucru specificate. Aadar, conceptul de fiabilitate scoate n eviden urmtoarele patru caracteristici: probabilitatea; performane satisfctoare (convenabile); timp (durat de exploatare, de serviciu etc.); condiii de lucru specifice. Fiecare dintre aceste caracteristici are o deosebit importan, jucnd un rol semnificativ n determinarea fiabilitii sistemului (produsului).Probabilitatea de fiabilitate este o expresie cantitativ care reprezint fraciunea (procentajul) ce semnific de cte ori se produce un eveniment cu succes dintr-un numr total de ncercri. Dac, de exemplu, probabilitatea de bun funcionare a unui element este 0,8 pentru o perioad de 100 de ore, rezult c cel puin 80 ore aceasta va funciona corect.Performanele satisfctoare ale funcionrii unui sistem sunt exprimateprintr-un set de condiii care trebuie stabilite, pentru a considera c sistemul lucreaz satisfctor (convenabil). n mod obinuit, acest set se exprim printr-ocombinaie de factori cantitativi i calitativi, pentru funciile pe care trebuie s lendeplineasc sistemul.Timpul (durata de serviciu, de exploatare) este unul dintre elementele celemai importante ale conceptului de fiabilitate. Parametrul timp permite evaluarea probabilitii ndeplinirii scopurilor funcionale programate ale sistemului constituind o performan a acestuia. Cei mai uzitai timpi asociai conceptului de fiabilitate sunt: timpul mediu de bun funcionare a sistemului ntre dou cderi marcate de nefuncionarea acestuia (MTBF); timpul mediu total pn la cderea complet a sistemului cnd practic, se ncheie ciclul su de via (MTTF); timpul mediu ntre dou aciuni de mentenan prin care sistemul se repune n stare de funcionare (MTBM).n final, cea de a patra caracteristic a conceptului de fiabilitate se referla setul de condiii specificate de lucru pentru funcionarea sistemului i au nvedere: factorii de mediu n care va lucra sistemul, ciclurile de temperatur,umiditate, vibraii, ocuri etc.De regul, aceti factori sunt referii nu numai pentru perioada defuncionare a sistemului ci i pentru perioadele de conservare, transport,depozitare, manipulare etc.Fiabilitatea (sau nonfiabilitatea) determin frecvena de mentenan(pentru repunerea n stare de funcionare n caz de cdere) cu impact hotrtorasupra cerinelor de sprijin logistic.12. Precizai care dintre afirmaiile de mai jos, referitoare la fiabilitate ca parametru cu care opereaz tiina logisticii, nu sunt corecte:R: Cele care nu se afla la raspunsul 11.13. Despre mentenabilitate, ca parametru cu care opereaz tiina logisticii, se poate afirma, printre altele, c:R: Mentenabilitatea, ca i fiabilitatea, reprezint o caracteristic proprie deproiectare care se impune sistemului. Exprim uurina, precizia, sigurana ieconomicitatea n executarea aciunilor de mentenan. Din punctul de vedere almentenabilitii, un sistem (produs) trebuie astfel proiectat nct s poat fintreinut fr investiii mari de timp, bani sau alte resurse (personal, materiale,utiliti, echipamente de testare etc.) i mai ales fr s afecteze misiuneaoperaional a sistemului.Este esenial s se neleag c mentenabilitatea este un parametru(o caracteristic) de proiectare, n timp ce mentenana constituie un rezultat alproiectrii. Fiind o caracteristic de proiectare, mentenabilitatea se exprim ntermeni de factori de frecven a operaiunilor de mentenan, a timpului dementenan i/sau costului de mentenan. Mentenabilitatea poate exprima:a) probabilitatea ca un element s fie meninut sau readus n stare de funcionare ntr-o perioad dat de timp, atunci cnd mentenana se realizeaz conform procedurilor prescrise i resurselor disponibile;b) probabilitatea ca operaiunile de mentenan s nu depeasc un anumit cuantum ntr-o perioad dat de timp, n care sistemul lucreaz conform cu procedurile prescrise;c) probabilitatea unor costuri de mentenan care s nu depeasc un anumit nivel pentru o perioad prescris de timp, n condiiile n care sistemul este exploatat i ntreinut conform procedurilor prescrise.Pentru msurarea mentenabilitii unui sistem se utilizeaz o gam largde mrimi care includ multitudinea de factori ce fac referire la toate aspectelesistemului. Principalii parametri pentru a determina mentenabilitatea unui sistemsunt: timpul mediu dintre interveniile de mentenan pus n eviden i de ctre fiabilitate (MTBM); timpul mediu necesar pentru nlocuirea unui element component defectat (MTBR); timpul mediu activ de mentenan (Mact ) care este o funcie de timp mediu de mentenan corectiv (Mcr echivalent cu MTBR) i preventiv M pr . De regul:Mact = Mcr + M pr ; timpul de nefuncionare datorat operaiunilor de mentenan n care sistemul nu-i poate ndeplini funciunile (MDT); acesta include timpul mediu de mentenan Mact , de ntrziere logistic (LTD) i de ntrziere administrativ (ADT), respectiv: MDT = Mact + LDT + ADT indicele timpului de mentenan (IMT ) este un raport ntre numrul de ore-om pentru mentenan (MMH) i numrul total de ore de funcionare (OH), respectiv:IMT = MMH / OH ; indicele costului de mentenan (IMC) ca raport ntre costul mentenanei i numrul de ore de funcionare: IMC = COST /OH.14. Mentenabilitatea, ca parametru cu care opereaz tiina logisticii, poate exprima:R: Idem 13.15. Eficiena sistemului se exprim, de regul, sub forma unor parametri de performan sau cifre de merit. Cifrele de merit utilizate variaz n funcie de tipul sistemului i cuprind:R: a) parametri de performan ai sistemului (caracteristicile tehnicotactice,precizia, capacitatea etc.);b) disponibilitatea, care exprim gradul n care un sistem se afl n stare operabil (de funcionare) i gata pregtit de a fi angajat la nceputul unei misiuni, atunci cnd aceasta este necesar la un moment dat. Disponibilitateaeste o funcie a timpului de lucru (fiabilitate) i a timpului de nefuncionare(mentenabilitate - suportabilitate);c) dependena, care definete influena altor factori perturbatori ntr-unulsau mai multe momente ale misiunii cum ar fi cei geoclimatici, de stare a mediului, de conjunctur etc. Dependena este tot o funcie a timpului de lucru(fiabilitate) i a celui de nefuncionare (mentenabilitate - suportabilitate).16. Costurile aferente ciclului de via al unui sistem includ:R: n general, ciclul de via al unui sistem ncorporeaz patru genuri decosturi, respectiv: de cercetare-dezvoltare; de producie (construcie) de operarei mentenan; de retragere (scoaterea definitiv din funciune i casare).a) Costurile de cercetare-dezvoltare includ costurile pentru: studii de fezabilitate i analiz ale sistemului; operaiuni legate de procesul de proiectarei dezvoltare a sistemului; fabricarea; asamblarea i testarea modelelor funcionale inginereti; testarea i evaluarea iniial a sistemului; documentaiaasociat produciei (fabricaiei, construciei) sistemului;b) Costurile de producie (fabricaie, construcie) ncorporeaz urmtoarele genuri de cheltuieli avnd ca destinaie:- fabricarea i asamblarea sistemului;- testarea operaional a modelelor de producie;- funcionarea i ntreinerea capacitilor de producie;- necesitile iniiale de sprijin logistic asociate (dezvoltarea echipamentelor de sprijin i testare; aprovizionarea cu piese de schimb i materiale; dezvoltarea datelor tehnice; pregtirea personalului; includerea unor elemente n inventar; faciliti i utiliti de construcie etc.).c) Costurile de operare i mentenan reprezint costurile pentru: meninerea n stare de funcionare (operare) a sistemului i asigurarearesurselor de consum (carburani, energie, alte materiale consumabile); executarea operaiunilor de mentenan; asigurarea cu personal specializat; aprovizionarea cu piese de schimb i materiale tehnice pentru mentenan; ntreinerea echipamentelor de sprijin i testare, de transport i manipulare; ntreinerea facilitilor i utilitilor; refacerea (completarea) documentaiei tehnice de utilizare i mentenan, de pregtire a personalului pentru specializare etc.d) Costurile de retragere (scoatere definitiv din funcionare i casare) ncorporeaz cheltuielile legate de desfiinarea sistemului i a inventarelorasociate ca urmare a uzurii fizice i/sau morale, pentru reciclarea materialelorrezultate din casare etc.Costurile ciclului de via mai pot fi clasificate i din alte puncte devedere, n funcie de tipul de sistem i precizia (sensibilitatea) dorit pentrumsurarea eficienei.17. Logistica sistemului naional de aprare se definete ca fiind un complex de msuri i activiti desfurate pe timp de pace i rzboi, ntr-o concepie unitar, pentru:R: cercetarea, proiectarea, fabricarea i achiziionarea de tehnic, armamente, echipamente i materiale militare; pregtirea teritoriului pentru aprare; nzestrarea i aprovizionarea forelor destinate ducerii aciunilor militare; asigurarea tehnic, de telecomunicaii, de transport, medical, veterinar, financiar, prestri de servicii i de alt natur, necesare efortului de aprare.18. Sistemul naional logistic se definete ca un ansamblu de elemente componente (cu relaiile dintre ele) format din:R: organele i autoritile centrale i locale ale administraiei publice; organele militare teritoriale; agenii economici i instituiile care au sarcini pe linia realizrii produciei de aprare; forele de logistic din compunerea forelor armate (ale ministerului aprrii, de interne, S.R.I. i ale altor structuri).19. n concepia armatei romne, logistica trupelor, parte component a logisticii sistemului naional de aprare, se definete ca fiind: R: Logistica trupelor ca parte component a logisticii sistemului naional deaprare, se definete ca fiind totalitatea activitilor care se planific, organizeaz i desfoar n scopul asigurrii marilor uniti, unitilor isubunitilor cu tot ceea ce le este necesar pentru a duce aciuni militare n oricesituaie operativ-tactic i n orice condiii geoclimatice.20. Sistemul logistic al trupelor, la modul cel mai general, se definete ca fiind un ansamblu unitar de elemente (inclusiv relaiile dintre ele) format din:R: totalitatea forelor de logistic existente n organica marilor uniti (strategice, operative i tactice) i unitilor armatei; organele militare teritoriale zonale i judeene; autoritile locale ale administraiei publice; ageni economici din zona de operaie (indiferent de forma de proprietate); instituiile de toate categoriile din zona aciunilor de lupt care au rspunderi n domeniul aprrii.21. Dintre principalii factori care condiioneaz organizarea logisticii se pot enumera: R: a) valoarea i intensitatea aciunilor inamicului;b) valoarea i compunerea de lupt a trupelor proprii participante la ndeplinirea misiunii;c) gradul de pregtire a teritoriului i economiei pentru aprare;d) situaia din care trupele trec la ndeplinirea misiunii i natura acesteia (aprare, ofensiv, aciuni nonviolente etc.);e) gradul de asigurare cu tehnic i materiale a trupelor;f) starea de operativitate a marilor uniti, unitilor, subunitilor i formaiunilor de logistic;g) concepia aciunilor viitoare i misiunile trupelor proprii;h) starea i orientarea cilor de comunicaie din fia logistic a trupelor proprii;i) particularitile de relief, teren, clim, timp, anotimp i starea vremii.22. Dintre principiile care stau la baza organizrii logisticii se pot enumera:R: 1 Principiul permanenei i continuitii2 Principiul asigurrii rezervelor de materiale3 Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior4 Principiul concentrrii efortului logistic pe direciile principale de aciune ale trupelor (de interzis sau de ofensiv)5 Principiul dispersrii forelor de logistic6 Principiul efecturii transporturilor logistice de ctre ealoanele superioare n folosul celor inferioare.23. Concepia teoreticienilor militari romni n domeniu nu include printre principiile care stau la baza organizrii logisticii:R: Cele care nu sunt la raspunsul 22.24. Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior presupune:R: Principiul prioritii aprovizionrilor din exterior impune ca aprovizionarea trupelor s se realizeze, cu prioritate, din sursele de teritoriu pstrnd intact nivelul stocurilor din depozitele proprii ale ealoanelor militare ale trupelor. Numai atunci cnd sursele de teritoriu devin insuficiente, aprovizionarea se realizeaz din depozitele de campanie ale ealonului superior.Depozitele de campanie ale fiecrui ealon de la trupe, constituie o rezerv permanent la dispoziia comandantului cu care acesta poate interveni la nevoie, pentru completarea stocurilor de materiale consumate sau distruse de inamic, asigurnd astfel continuitatea aprovizionrii trupelor.25. Conform unuia dintre principiile logisticii, aprovizionarea trupelor trebuie s se realizeze, pe ct posibil, n urmtoarea ordine de prioriti: sursele de teritoriu, depozitele de campanie ale ealonului superior, depozitele proprii. Acest principiu poart denumirea:R: Principiul prioritatii aprovizionarilor din exterior.26. Dintre misiunile generale ale logisticii se pot enumera:R: a) asigurarea rezervelor de materiale prin stabilirea stocurilor pentru fiecare ealon i completarea acestora pe msura consumului lor sau distrugerii de ctre inamic;b) organizarea, planificarea i executarea transporturilor logistice;c) hrnirea, echiparea efectivelor i alimentarea tehnicii cu carburani, lubrifiani i lichide speciale;d) nzestrarea i completarea marilor uniti i unitilor cu tehnic militar, ntrebuinarea eficient a acesteia, evacuarea celei imobilizate sau deteriorate, executarea interveniilor de mentenan (verificri diagnosticri, ntreineri tehnice i reparaii), asigurarea cu piese de schimb, materiale de uz general i subansambluri necesare proceselor tehnologice de mentenan, precum i pregtirea tehnic a personalului care are n primire, ntrebuineaz i rspunde de tehnic;e) prevenirea i combaterea mbolnvirilor, acordarea asistenei medicale, evacuarea rniilor i bolnavilor, spitalizarea, tratarea i recuperarea acestora;f) asigurarea strii de sntate a animalelor aflate n serviciu pentru executarea de aciuni militare, tratarea i evacuarea celor rnite sau bolnave, controlul i aplicarea msurilor sanitar-veterinare, precum i prevenirea transmiterii bolilor de la animale la om;g) asigurarea viabilitii cilor de comunicaie destinate transporturilor logistice;h) asigurarea i administrarea corect a resurselor financiare;i) cazarea i cartiruirea trupelor, precum i adpostirea animalelor de serviciu;j) strngerea i evacuarea capturilor de rzboi;k) asigurarea aciunilor i protecia marilor uniti, unitilor (subunitilor) i formaiunilor de logistic.27. Misiunile generale ale logisticii nu includ:R: Cele care nu sunt la raspunsul 26.28. Logistica i ndeplinete misiunile generale prin componentele sale, dintre care se pot enumera:R: aprovizionarea; transporturile; mentenana; asistena medical; asistena sanitar-veterinar; asigurarea financiar; asigurarea cilor de comunicaie; cartiruirea trupelor i adpostirea animalelor.29. Dintre componentele logisticii trupelor nu face parte:R: Cele care nu sunt la raspunsul 28. 30. Aprovizionarea cu materiale este o component hotrtoare a logisticii trupelor. Misiunile principale ale sale sunt:R: stabilirea necesarului de materiale; cererea, primirea, depozitarea i conservarea (cnd este cazul) materialelor; repartiia i distribuia de materiale; evidena primirii i micrii (distribuirii) materialelor.31. Forele participante la aciunile militare pot dispune de surse de aprovizionare cum ar fi:R: economia naional; rezervele naionale de materiale; stocurile strategice din depozitele de materiale de pe teritoriu; importuri; capturile de rzboi i materiale de pe tehnica devenit nerecuperabil.32. Pentru evitarea sincopelor n aprovizionare se constituie rezerve de materiale numite stocuri. n funcie de cantitatea i tipul materialelor din compunere, n funcie de locul de dispunere a acestora, precum i n funcie de situaia operativ-strategic n care se constituie, stocurile pot fi:R: Stocurile strategice din depozitele teritoriale sunt constituite nc din timpde pace ntr-un cuantum stabilit (conform normelor, ealonrii stocurilor i tabelelor de nzestrare) i se completeaz sistematic pe timp de rzboi, pe msura consumului i pierderilor. Stocul strategic reprezint cantitatea demateriale prevzut a exista n depozitele de teritoriu subordonate organelorcentrale cu atribuii n domeniul aprovizionrii. Stocul strategic este astfel estimat nct s permit ducerea aciunilor militare pe o perioad determinat detimp (conform ealonrii stabilite i aprobate).Stocul operativ reprezint cantitatea de materiale stabilit s existe ndepozitele ealoanelor operative.Stocul trupelor asigur ducerea unor aciuni militare de intensitate marepe o perioad de cteva zile; este constituit din cantitile de materiale ce trebuies existe de la nivel lupttor i pn la nivel mare unitate tactic, respectiv: stocul trupelor pentru lupttor; stocul trupelor subunitii (grup/echipaj, pluton, companie-batalion); stocul de unitate (batalion/divizion independent, regiment); stocul de mare unitate tactic (brigad, divizie).Stocurile suplimentare se creeaz n funcie de situaia strategic (operativ) pe baza dispoziiunilor ealonului superior i a hotrrii comandantului; acestea vizeaz, de regul, numai anumite categorii de materiale, n special muniii, carburani - lubrifiani, piese de schimb, mine, explozivi i materiale de geniu; au destinaia s asigure necesarul pentru ducereaaciunilor de lupt i continuitatea aprovizionrii (mai ales pe direcii izolategenerate de relief, cursuri de ap, lipsa drumurilor de rocad).33. Rspunderea pentru organizarea i executarea transporturilor logistice revine:R: Rspunderea organizrii i executrii transporturilor logistice revineealonului superior, cu mijloacele sale, n folosul ealoanelor subordonate.n anumite situaii, ealoanele subordonate pot primi misiunea de a executa transporturi logistice n folosul lor cu mijloacele proprii (sau rechiziionate temporar). Nu pot fi excluse nici situaiile n care ealonul superior execut transporturi logistice ctre ealoanele subordonate pn la un anumit aliniament (punct din teren), de unde vor fi preluate de ctre acestea cu mijloacele lor.34. Dintre misiunile principale ce revin asigurrii medicale se pot enumera:R: pstrarea sntii personalului; prevenirea apariiei i rspndirii bolilor; acordarea la timp a ajutorului medical; evacuarea rniilor i bolnavilor, spitalizrii, tratamentului i recuperriiacestora n scopul napoierii n cel mai scurt timp la uniti.35. Asigurarea sanitar-veterinar presupune ansamblul de msuri ce se iau pentru:R: -meninerea sntii animalelor de serviciu i prevenirea transmiterii bolilor de la animale la om;- tratarea i evacuarea celor rnite i bolnave, cunoaterea strii epizootice din zon;- controlul (sanitar-veterinar) al alimentelor de origine animal;-protecia sanitar-veterinar mpotriva efectelor armelor N.B.C. i aprovizionarea trupelor cu animale de serviciu.36. Dintre misiunile ce revin asigurrii cilor de comunicaie se pot enumera:R: alegerea, recunoaterea i pregtirea cilor de comunicaie necesare aciunilor logistice; repararea, ntreinerea i meninerea viabilitii drumurilor, cilor ferate, porturilor, aeroporturilor i lucrrilor de art de pe acestea (poduri, viaducte, tuneluri, consolidri, rambleuri i debleuri etc.); realizarea serviciului de comenduire i ndrumare (control) a circulaiei; cercetarea nuclear, biologic i chimic pe cile de comunicaie; paza i aprarea lucrrilor de art de pe drumuri i a cilor ferate existente n zona de operaie pe care se execut sau se vor executa transporturi.EXEMPLU 1:37. Dintre misiunile ce revin cazrii trupelor i adpostirii animalelor se pot enumera:A. cazarea personalului i adpostirea animalelor n cldiri, corturi, adposturi, precum i parcarea vehiculelor i autovehiculelor specialeB. asigurarea de terenuri, construcii, instalaii i materiale specifice destinate cazrii (adpostirii) trupelor (animalelor)C. ntocmirea documentaiei necesar pentru achiziionarea serviciilor de mentenan a construciilor cu destinaie de cazare (adpostire)D. prevenirea i stingerea incendiilorE. exploatarea, ntreinerea i repararea construciilor i instalaiilor.Rspuns corect:A, B, D, Eadic:ABCDExxxxEXEMPLU 2:38. Dintre misiunile ce revin cazrii trupelor i adpostirii animalelor nu fac parte:A. cazarea personalului i adpostirea animalelor n cldiri, corturi, adposturi, precum i parcarea vehiculelor i autovehiculelor specialeB. asigurarea de terenuri, construcii, instalaii i materiale specifice destinate cazrii (adpostirii) trupelor (animalelor)C. ntocmirea documentaiei necesar pentru achiziionarea serviciilor de mentenan a construciilor cu destinaie de cazare (adpostire)D. prevenirea i stingerea incendiilorE. exploatarea, ntreinerea i repararea construciilor i instalaiilor.Rspuns corect:Cadic:ABCDEx