cartea de detailing - ghid pentru pasionatii auto.pdf

7/25/2019 Cartea de Detailing - Ghid pentru pasionatii auto.pdf

1/77

Cartea care iti schimba viziunea despre cosmetica automobilului

Pagina 1din 77 Document confidential!

Copierea sau distribuirea nu sunt permise fara acordul prealabil al master-francizei Expert Detailing Salonul defrumusete pentru masina ta!.


2/77




CUPRINS

Manualul Ingrijirii Cosmetice a Automobilului........................ 2

Sumarul Cartii de Detailing in 10 Fraze 41.0. Introducere 5

2.0. Imbatranirea suprafetelor actiunea factorilor de mediu. 10

3.0. Necesitatea protejarii. 13

4.0. Ce este detailingul?.................................................................................................................. 16

5.0. Polisharea- ingrijirea vopselei.... 18

5.1. Bufuirea, polisharea, ceruirea 18

5.2. Discutie despre produsele chimice. 20

5.3. Definirea categoriilor. 23

5.4. Interpretarea informatiilor de pe eticheta... 30

5.5. Procesul/tehnica polisharii .. 35

5.6. Opt reguli pentru o polishare fara urme.. 41

5.7. Ingrijirea regulata a vopselei: decontaminare/curatare si protectie 465.8. Infatisarea/pregatirea de ocazie. 50

6.0. Curatarea interioara 54

6.1. Curatarea improprie 54

6.2. Curatarea profesionista 56

6.3. Uscarea.. 57

6.4. Protectorul textil... 58

6.5. Tapiteria din piele... 59

6.5.1. Curatarea generala... 59

6.5.2. Conditionarea. 59

6.5.3. Curatarea petelor de pe piele 606.6.4. Alcantara nu este piele! Cum se ingrijeste?.................................................... 61

7.0. Mirosurile neplacute.. 68

7.1. Tipurile de miros. 68

7.2. Fenomenul amplificarii mirosurilor 68

7.3. Sursele mirosurilor neplacute din masin 69

7.4. Mirosul galeriei de aer conditionat. 69

7.5. Cateva tipuri de dezodorizanti 69

7.6. Marimea particulelor si penetrarea 70

7.7. Echipamentele profesionale. 71

7.8. Tratamentul de ultima generatie si de maxima eficienta Vaportek.. 73

Sumarul Cartii de Detailing in 10 Fraze.. 76

Cristian Pop este expert in domeniul imbatranirii suprafetelor auto, al cosmeticii autoprofesionale, al detailingului si spalatoriei auto, cu o experienta nemijlocita de peste 12 ani. El aadus detailingul pentru prima oara in Romania si l-a ridicat la cel mai inalt nivel profesional intalnitastazi oriunde in lume.Cristian este, de asemeni, fondatorul retelei de ateliere care functioneaza sub marca inregistrataExpert Detailing Salonul de frumusete pentru masina ta!. In ultimii 12 ani, Pop a trainuit

generatii intregi de detaileri profesionisti, fiind recunoscut ca o autoritate de necontestat indomeniu, consultant si autor de articole si manuale.


3/77




MANUALUL INGRIJIRII COSMETICE A AUTOMOBILULUI

Sumarul Cartii de Detailing in 10 Fraze

1.)Masinile sunt nascute, functioneaza si mor pe Pamant. 2.) Toate lucrurile si fiintelede pe Pamant sunt supuse actiunii factorilor de mediu. 3.) Pentru a prelungi viata si apastra infatisarea masinilor, finisajele acestora trebuie protejate. 4.) Functie de starea incare se gaseste la un moment dat, o suprafata ar putea avea nevoie de refacere si/sauconditionare in timp prin protectie. 5.) Domeniul care se ocupa de refacerea siconditionarea suprafetelor masinii poarta numele de Detailing Auto.

6.)Deoarece 70% din suprafetele exterioare ale masinii sunt acoperite de vopsea orasina sintetica cu rol de protectie si infrumusetare Detailingul Exterior se ocupaprioritar de ingrijirea vopselei, care in esenta inseamna refacerea conditiei si protectie.

7.)Detailingul Interior se ocupa de refacerea conditiei si protectia materialelor care il

compun. 8.) De aici se dezvolta tratamente pentru tapiterie (textile, piele, vinil),mocheta, bord, etc. 9.) Mirosurile neplacute sunt definite drept contaminari subtile aleinteriorului cu efecte neplacute, degradante si pana la dezastruoase.

10.)Utilizarea Detailingului Auto conduce la salvarea in timp a valorii reziduale, la osporire a mandriei si a confortului automobilistului si la economisirea timpului acestuia.


4/77





5/77




1.0. Introducere

Automobilul este una dintre cele mai mari investitii din viata unui om obisnuit. Se spune ca

masina este a doua cumparare importanta, dupa casa si a doua mare dragoste, dupa sot/sotie.

Un alt mare adevar este acela ca dupa ce a fost cumparata, masina incepe cu fiecare zi sa-sipiarda valoarea. Pe de o parte, piesele motorului si articulatiile se uzeaza, pe de alta parteinfatisarea isi pierde din prospetime, suprafetele imbatranesc, atat la exterior cat si lainterior. Pentru prima parte, mergem la service, facem reviziile periodice, schimbam uleiul,antigelul, articulatiile, etc. Ce facem cu partea a doua, cu infatisarea si imbatranireasuprafetelor? Deocamdata, nimic. Ba unii dintre noi merg la spalatoria auto cu gandul caaceasta ar fi capabila sa le rezolve macar unele dintre problemele lor. Este o iluzie, asa cum

vom vedea.

Acuma, ai o masina, da?! La fel ca si cu marea dragoste, se poate spune in felul urmator: aimasina, ai probleme!

Ai o masina neagra, rosie sau o alta culoare pretentioasa si numai dupa cateva luni observio panza de paianjen (fund-de-oala) care se vede mai ales in soare si te deranjeaza?

Te intrebi cum de masinile unora par mereu noi, in cea mai buna conditie, proaspete si

stralucitoare si ti-ai dori ca si a ta sa arate la fel?

Ai idee cum imbatranesc suprafetele finisajelor sub actiunea factorilor de mediu si cum itipoti proteja masina si, implicit, ii poti salva valoarea reziduala?

Ti-a spus pana acum cineva, dealer sau mecanic, vopsitor, ca finisajele masinii tale pot sitrebuie sa fie protejate?

Stii despre ce ar trebui sa tii seama cand alegi o spalatorie sau alta? Ai auzit de cazuri in

care spalatoria nepotrivita a stricat finisajele unor masini, creand pagube?

Stii care este diferenta dintre bufuire si polishare? Dar intre polishare si ceruire?

Ai auzit pe cineva spunand ca dupa ce si-a spalat tapiteria, la nici vreo trei sapatamani,aceasta s-a murdarit mai tare decat era la inceput?

Stii ce ai de facut daca te trezesti cu masina gazata de vopsea straina, ciment sau var?

Ai vrea sa inveti cum sa-ti protejezi finisajele masinii tale, ca sa arate mereu ca noua si sasalvezi mii de euro care se pierd prin degradarea ce se acumuleaza nevazut zi de zi?


6/77




Aceasta Carte de Detailing te va invata mult mai mult.

Dupa ce vei parcurge aceasta Carte de Detailing vei fi capabil sa evaluezi cu acurateteproblemele cosmetice ale masinii tale, vei sti ce sa ceri la un atelier de detailing, vei sti la cenivel al serviciului trebuie sa te astepti, cat ar trebui sa te coste, cat se munceste si, nu inultimul rand, vei fi capabil sa controlezi in cunostinta de cauza executia serviciului. Deasemenea, daca esti pasionat si nu te dau banii afara din casa, poti incepe sa-ti ingrijesti singurmasina la un nivel profesional si fara riscul ca vei strica ceva. In plus, vei sti ce operatii sunt maibine de lasat in seama operatorilor profesionisti iar tu sa completezi facand singur doaroperatiile de intretinere astfel vei plati mai putin si te vei bucura mai mult de infatisareaperfecta a masinii tale. O alta veste buna este aceea ca nu trebuie sa ai nici un fel de experientain domeniu, oricine o poate face, desi stiu de pe acum ca tu esti pasionat de masina ta si nuesti nici pe de parte un novice.

Cum vei reusi toate acestea cu cel mai mic efort? Cartea de Detailing iti va da cunostintelenecesare ca sa judeci un finisaj sau altul si sa ai capacitatea de a pune diagnostice competente.Vei fi capabil de aceste performante deoarece Cartea de Detailing iti va schimba cu totul

viziunea privind ingrijirea masinii si iti va oferi o paradigma moderna, un cadru nou in caregandirea ta va fi eficienta si iti va livra intelesuri noi ce vor produce diferenta. Despre toateaceste lucruri te va invata in primul rand Cartea de Detailing aici de fata, nu (numai) desprechimicale, nu despre scule, unelte si utilaje, nu despre tehnici sofisticate. In realitate, toateacestea din urma s-au schimbat prea putin in ultima suta de ani. Apoi, despre produse chimice,scule, consumabile s.a.m.d. se grabesc nu spun ingramadesc sa-ti vorbeasca toti, pentruca fiecare vrea sa-ti vanda cate ceva pana la urma. Cum sa gandesti, insa, nu te invata nimeni! Siadevarul este ca daca vei invata cum sa gandesti detailingul, vei ajunge sa nu mai cumperi orice

un alt motiv pentru care nimeni nu este interesat sa te invete asta. Capacitatea de a intelege

procesele si de a gandi un finisajin contextul lor te va propulsa pe o orbita superioara.


7/77




Si pentru ca a venit vorba de produse chimice: ti s-a intamplat ca inainte de a comanda unprodus de detailing pe internet sa citesti instructiunile de folosire si despre continut cu aceeasistrangere de inima cu care ai filat vreodata un loz in plic sau ai asteptat sa se opreasca bilaruletei? Este ca n-ai inteles nimic sau prea putin ca sa-ti faci o imagine corecta? Este ca aiapareau ca vand unul sau mai multe produse care spuneau ca fac acelasi lucru? Cand ai primitprodusele, te-ai gandit vreodata ca nu meritai sa participi la acesta loterie, mai ales dupa ce aisi platit bani buni?

Daca vei parcurge acest curs de detailing nu numai ca vei putea judeca mult mai bine ceeace urmeaza sa achizitionezi, dar nu va mai fi nevoie sa cumperi neaparat toate produsele depeste mari si tari. Vei putea intra in orice magazin mai mare, de la Mega Image la Carrefour, sisa gasesti ce iti trebuie doar citind si interpretand corespunzator etichetele. Vei putea gasiproduse de detailing bune si ieftine in oferta furnizorilor de produse pentru spalatorie auto,fara ca acestia sa stie macar ca au asa ceva. Si nu in ultimul rand, vei fi capabil sa-i inveti chiar sipe furnizorii de produse de detailing daca vei dori asta ! despre ce fac in realitateprodusele pe care le vand ei si cum trebuie folosite sau sa cumperi numai ce vrei tu de la ei sinu ce iti promoveaza ei sa cumperi.


8/77




Poate te intrebi acum cine sunt eu si daca nu cumva promit aiurea ca impreuna cu minepoti realiza toate cele de mai sus si inca ceva in plus?

De aceea m-am gandit sa-ti spun cateva lucruri despre mine si detailing, despre activitateasi experientele mele din ultimii 12 ani.

Dar inainte de asta am sa-ti impartasesc ce lucruri in plus poti realiza. In primul rand, oafacere noua si de succes, daca doresti asta, pornind cu mainile goale, cum se spune. In aldoilea rand, daca ai acces la un parc auto sau ai responsabilitatea unui parc auto, vei putearealiza un salt profesional si financiar prin utilizarea detailingului. Iar in al treilea rand, deoarecegrija pentru masina poate fi o pasiune mistuitoare, poti deveni un initiat in tainele finisajelor sisa incolonezi toti prietenii dupa tine.

Personal, m-am nascut pe vremea cealalta. Pentru unii dintre voi pot fi batran, dar eunu pot marturisi decat atat: De afara, intr-adevar asa se vede(daca stiti bancul ; dacanu, amintiti-mi sa vi-l spun). Ce mai spun eu in legatura cu asta: singura diferenta este ca,da!, am avut mai mult timp sa fac mai multe prostii decat cei care se considera mai tineri Si,culmea, din cele mai multe nu am invatat nimic

Am terminat o facultate de inginerie, pentru ca asa era comanda sociala atunci, dar n-amajuns niciodata inginer. Dupa 89, am lucrat ca ziarist la mai multe publicatii, asa cum multiingineri au facut-o.

In 1996, am deschis in Drumul Taberei o spalatorie auto. Atunci, mai mult decat acum, erarelativ simplu sa faci asta. Spalatoria auto o intelege oricine toata lumea se spala si/sau spalacate ceva iar la afaceri, ca la fotbal!, ne pricepem, nu-i problema

Intamplarea de a avea la un moment dat o spalatorie auto a fost felul in care am ajuns eu sadescopar detailingul. Observand cum se schimba finisajele masinilor si invatand despre asta,preocupat de a gasi cheia infatisarii perfecte, am ajuns sa fac detailing inainte sa stiu ce este aia.In plus, aveam responsabilitatea unei afaceri in care concurenta crestea vertiginos.

Multa lume crede acuma ca iti trebuie o spalatorie auto ca sa faci ce am facut eu, dar nu


9/77




este adevarat. Am pornit de la observatii pe care le poate face oricine. Am vazut ca masinaspalata si inca uda arata mai bine, mai noua, mai proaspata. Apoi, cand se uscau, multe masiniisi pierdeau stralucirea. Vopseaua aparea lipsita de luciu, ornamentele erau albicioase pealocuri, cauciucurile oricat le-ai fi frecat cand se uscau, capatau o culoare maronie,spalacitaCe se intampla?!

Eram un profesionist in domeniu si eu dar si multi dintre clientii mei ma considerau asa iar eu nici macar nu puteam intelege ce se intampla. Ma simteam umilit si neputincios. Voipoate o faceti cu mandrie si bucurie, dar eu am trait cativa ani de frustrare cumplita. Aminvatat din greseli, din ratari, dar mai ales documentandu-ma intens.

Si credeti-ma ca nu sunt nici un tip foarte iute la minte. Mi-e chiar greu uneori. Cum sespune, pricep greu si uit repede. Dar in schimb sunt incapatanat!

In 1999, am facut un tur de forta conducand zi si noapte, peste 4000 de km ca sa vad odemonstratie de detailing in Italia. O simpla demonstratie!!! Am fost impresionat, recunosc,

dar taica-meu m-a intrebat cand m-am intors: Si a meritat?! Atunci, n-am stiut ce sa-iraspund. Abia azi, dupa atatia ani, stiu.

Acum toata lumea vorbeste despre detailing. Atunci insa, cand am adus noi prima data inRomania o linie profesionala de detailing, si cand ne intrebam clientii daca nu doresc un astfelde serviciu, se uitau la noi suspiciosi. Adica: Ce spui ca vrei sa faci masinii mele?! Si treabae ca, pana la urma, oamenii erau chiar sinceri, nu stiau despre ce este vorba.

Si mie mi-a fost foarte greu la inceput: atatea si atatea produse chimice, iar multe dintre elepareau ca fac acelasi lucru! De ce? Nu intelegeam care este diferenta dintre un compound si

un polish, atata vreme cat amandoua erau abrasiveSi la ce foloseau atat de multe (inca odata: toate spuneau ca fac acelasi lucru!)

Care este diferenta dintre o ceara si alta: sealant-ul, daca face acelasi lucru, ce rost are?!?Simteam pur si simplu ca innebunesc!

In timp, experimentand, le-am lamurit insa pe toate.

Incet, incet, am ajuns ca cifra de afaceri din detailing sa fi lasat cu mult in urma activitateade spalatorie. Aveam o noua afacere!

Apoi am creat un model, un sistem pentru aceasta afacere si am facut manuale pentru

toate functiile, formulare operationale, un sistem de marketing specializat, am inregistratmarca Expert Detailing Salonul de frumusete pentru masina ta!In 2008, franciza avea nu mai putin de 9 centre.

Astazi am inteles ca trebuie facut mai mult decat o retea proprie de centre. Ca urmare, aminceput un proiect ambitios cu un mare importator si dealer auto, in urma caruia vom realizacentre profesionale de detailing in majoritatea service-urilor lor din Romania (care sunt in jurde o suta).

Si un alt proiect si mai ambitios este cel inceput cu voi.


10/77




2.0. Imbatranirea suprafetelor actiunea factorilor de mediu

Toata lumea a observat ca pe masura ce trece timpul si se inmultesc kilometrii rulati,

masina isi pierde aspectul de nou, suprafata vopselei nu mai luceste ca la inceput, ba chiar pealocuri este poate matuita, patata si cu zgarieturi (unele vizibile doar ca o panza de paianjen inlumina soarelui, iar altele evidente in orice conditii). Iar vopseaua constituie finisajul exteriorcu o pondere de peste 70%.

Apoi, tot in timp, geamurile nu mai au claritatea dintai, sunt patate poate permanent inunele locuri si prezinta zgarieturi fine.

In ultimul rand, in ceea ce priveste exteriorul, ornamentele de plastic si cauciucurile isipierd stralucirea, culoarea neagra proaspata pe care au avut-o la inceput.

La interior, materialele se freaca, se pateaza iremediabil, se decoloreaza si asa mai departe.De ce se petrec toate acestea, cum le putem reda prospetimea si cum le putem proteja sipastra in bune conditii vom vedea in continuare.

Automobilele se afla sub atacul permanent al agentilor de contaminare din mediulinconjurator, care pur si simplu se lipesc pe suprafata vopselei. Acesti agenti de contaminarepot fi: praf industrial, precipitate de poluare, picaturi de rasini de la copaci, vopsea straina saude marcaje, reziduuri de muste, taninul unor frunze sau muguri, uleiuri de sosea, var, ciment,bitum, agenti de dezghetare, etc.

Actiunea cumulata a acestor agenti de contaminare poate face din finisajul unei masini nounoute unul lipsit de viata si de stralucire. Acesti agenti se pot chiar infiltra/insinua in porii


11/77




lacului/vopselei penetrandu-le si sporind potentialul unor deteriorari permanente/ireversibile.Acesti poluanti daunatori au devenit parte a ceea ce consideram mediu natural inconjurator alfiecarei zile.

Aparent inocentele picaturi de apa create de roua diminetii pot contine suspensii de prafindustrial si precipitate de poluare. Pe masura ce soarele evapora apa, contaminantii se usuca

pe masina, aderand puternic la suprafata vopselei.Vopselele ecologice de astazi au devenit mult mai sensibile la frecarea cu acesti agenti

contaminanti, proces care conduce la pierderea stralucirii si chiar la aparitia fundului de oalape vopsea. De aceea este absolut necesara decontaminarea periodica a vopselei si aplicareaunei paste de protectie (ceara, sealant).

Simpla spalare nu va indeparta contaminarile staruitoare, iar in lipsa decontaminariiautentice, aplicarea unei protectii le va acoperi fara sa le poata impiedica actiunea dedegradare.

Vom trece in continuare rapid in revista cativa dintre factorii de mediu cei mai agresivi sivom explica actiunea lor.

Atacurile acide provin din poluare, ploi acide si din gainatul pasarilor. Gainatul pasarilor sicu deosebire al pasarilor marine si transpiratia umana sunt considerate a fi dintre cele maiacide si de aceea cele mai periculoase.

Poluarea: elementele poluante din aerul marilor orase se aseaza ca un praf fin pe masina,poate deodata cu praful propriu-zis. Ploaia spala aerul si se transforma in ploaie acida,

umezeala dimineatii activeaza si ea aceste elemente poluante transformandu-le in acizi. Acestiaincep se lucreze nevazut, insidios, intrand in zgarieturile minuscule si in porii vopselei,subminandu-i rezistenta. Alte elemente poluante, care au marimi mai mari si sunt mai dure, dartot invizibile cu ochiul liber, sunt antrenate la spalatoriile auto si actioneaza ca o hartieabraziva foarte fina pe suprafata vopselei si a finisajelor.

Un caz special de degradare datorata poluarii se intampla in vecinatatea termocentralelorsau a oricaror feluri de furnale. In aceste zone se pot intampla deteriorari rapide si dramatice.

Razele UV: lumina solara contine o anumita cantitate de raze ultraviolete. Acestea sunt

responsabile in primul rand pentru decolorarea si deteriorarea interioarelor masinii. Impotrivalor recomandam, asa cum veti vedea mai departe, folosirea foliilor de protectie solara careajung sa reduca pana la 99 % dintre aceste raze daunatoare. Tot razele UV actioneaza asupracauciucurilor si a plasticelor ornamentelor, accelerandu-le imbatranirea aceasta se manifestaprin decolorare (de obicei intr-un maroniu murdar sau prin albire la ornamentele din plastic),prin pierderea elasticitatii si a capacitatii de a raspunde la socuri; devin mai casante, rigide.

Filmul de sosea: resturile de carburanti nearsi se aseaza pe sosea si impreuna cu uleiurile,resturile de vaseline si gudroane formeaza un film uleios care este aruncat de rotile masinii tale

pe masina din spate si pe partea inferioara a masinii tale. Masina care ruleaza in fata ta va faceacelasi lucru. Acest film de sosea este uneori dificil de indepartat, mai ales daca nu se folosesc


12/77




produsele potrivite, iar unii spalatori auto plini de zel pot deteriora finisajele din dorinta de acurata acest film.

O alta categorie de contaminari sunt asa zisele gazari. Ele sunt picaturi mici care acoperadiferite zone sau toata masina. Gazarea poate fi facuta cu vopsea cand se vopseste cu pistolul

cu aer comprimat in vecinatate, iar curentii conduc picaturile uneori invizibile si le aseaza pemasina ta - , cu ciment sau var de la constructii, cu bitum de la asfaltul incins de pe soselesi/sau cu vopseaua de la marcaje.

Petele de apa: cand apa se usuca pe masina iar functie de zona geografica, apa poate fifoarte dura, cu multe minerale ea lasa in urma un crater, un depozit de minerale. Acestdepozit, in timp, lucreaza asupra finisajului de vopsea sau chiar asupra suprafetei de sticla, iardupa destul de multa vreme formeaza in urma un crater mic dar in adevaratul sens alcuvantului, pentru ca materialul este ros in adancime. Acestea se numesc pete de apa.


13/77




3.0. Necesitatea protejarii

Dupa cum am putut vedea mai sus, finisajele masinilor noastre se afla intr-un razboipermanent cu factorii de mediu, iar ceea ce este cel mai grav este faptul ca majoritateaautomobilistilor au impresia atunci cand isi cumpara o masina noua probabil din cauza ca

finisajele sunt atat de stralucitoare la inceput ca vopseaua, spre exemplu, are capacitatea de ase autoproteja sau ca este de la sine rezistenta la aceste picaturi de apa, ulei, acizi de totfelul.

Datoria fiecarui automobilist, imediat cand a cumparat masina, este aceea de a ceredealerului sa protejeze vopseaua masinii cu ceara, sau sa o faca singur, sau sa solicite acestserviciu la un atelier specializat, asa cum vom vedea mai departe. Masina abia cumparata, inmod paradoxal poate, nu este deloc noua asa cum crede multa lume ea a fost fabricata culuni si luni, uneori ani in urma, ea a fost depozitata in parcul fabricantului sub cerul liber, ea afost transportata cu trenul, sau cu vaporul, sau cu trailerul, apoi a fost depozitata din nou decatre importator si mai tarziu de catre dealer. In toata aceasta vreme finisajele au fost stresatesi incercate de o serie intreaga de factori. De aceea, unii fabricanti transporta masinileacoperite cu o ceara parafinica sau cu una polimerica, altii le acopera cu folii speciale. Dar dupace aceste protectii au fost indepartate este de datoria dumneavoastra sa protejati sau sasolicitati protejarea masinii.

Cea mai cunoscuta protectie este cea a vopselei. Pentru aceasta exista nenumarateproduse de raft, in magazinele de tot felul, pentru utilizarea do-it-your-self. In cazul in careoptati pentru aceasta cale trebuie sa cititi bine eticheta produsului si sa fiti avertizat ca uneleproduse pot contine compusi abrazivi sau de curatare. O utilizare neatenta a acestora dinurma poate conduce la deteriorarea finisajului. (Vezi mai departe Discutie despre produsele

chimice, Interpretarea informatiilor de pe eticheta)


14/77




Portiera spate inainte-dupa bufuire si polishare

Inainte Dupa

Problema cea mai mare in cazul in care optati pentru a va cerui singuri masina nu este insa

cea de mai sus, ci faptul ca suprafata masinii dumneavoastra poate contine deja contaminariinvizibile pe care dumneavoastra le veti acoperi si le veti lasa sa lucreze practic dedesubt. Deaceea este recomandat sa solicitati (sau sa faceti singuri) decontaminarea profesionala (care seface cu o argila curatitoare speciala sau cu un polish special de curatare).

O ceara obisnuita va oferi o protectie satisfacatoare 30-45 de zile, dupa care va trebuirefacuta. O ceara sintetica speciala care se numeste sealant sealant-urile/sealerii (sigilantii)fiind o categorie de produsi de protectie beneficiaza de niste legaturi intramolecularedeosebit de puternice, avand capacitatea sa ofere o protectie eficienta de pana la 6 luni, dupa

care va trebui reinnoita. Exista produse de protectie despre care producatorii sustin ca asiguraprotectie pentru ani de zile, dar ele sunt considerate de catre toti expertii din domeniu dreptexagerari de marketing asa ca ar trebui sa fiti avertizati si despre acest lucru.

Atentie! Ceara de protectie poate fi sub forma de pasta, sub forma lichida sau sub forma decrema, dar ea nu trebuie confundata cu ceea ce numesc oamenii de la spalatorie ceara. Ceeace vand in realitate spalatoriile auto indiferent de ce sustin ele nu este decat un agent deuscare mai simplu sau mai complex.

Aripa fata INAINTE Aripa fata DUPA


15/77




Dupa cum am mai spus inainte, vopseaua este prezenta in proportie de peste 70% dinsuprafata masinii, dar nu este singurul finisaj care trebuie protejat de actiunea factorilor demediu. De asemenea, nu exista un singur produs care sa protejeze intreaga masina asa cumsustin spalatoriile.

Geamurile se protejeaza cu o ceara deosebita in cadrul unui tratament specializat.Tratamentul hidrofob se face folosind o ceara lichida care intra in toti porii si imperfectiunilemicroscopice ale suprafetei geamului. Ceara aceasta lichida este produsa astfel incat arecapacitati sporite de a se lega, de a se ancora in suprafata geamului, avand o durabilitatemare in timp 6 luni sau mai mult, functie de anotimp. Ceara aceasta (water-repellent sauhidrofoba) formeaza o pelicula la suprafata geamului care respinge apa. In primul rand apacazuta pe geam se va rupe imediat in picuri si mai mici. Acestia vor fi antrenati de curentisau de gravitatie si de cele mai multe ori vor parasi suprafata geamului. Daca vor ramane totusipe geam si se vor usca, nu mai exista pericolul aparitiei petelor de apa. Geamul este protejat.

Si acest tratament poate fi realizat cu produse din comert de catre fiecare automobilist inparte, dar calitatea produsului ales si a protectiei nu mai sunt garantate. Care sunt conditiilepentru realizarea unui tratament hidrofob perfect? In primul rand geamul trebuie bine curatat.Daca tratamentul este din doi pasi el poate contine un polish special care curata si el suprafata.Ultimul pas este intotdeauna aplicarea solutiei hidrofobe. Aceasta se aplica cu un servet dehartie, sau cu o laveta din microfibre, sau cu un aplicator (burete in laveta). Se intinde un filmcontinuu pe toata suprafata de tratat, cel mai adesea aceasta este parbrizul. Daca vom aplicadoua straturi de solutie, tratamentul va avea un efect sporit. Dupa ce se usuca filmul de solutie

aplicat, adica dupa 10-15 minute, cu o alta laveta sau aplicator si cu apa de la robinet se freacasi se lustruieste geamul tratat. Se pulverizeaza apa pe filmul uscat de solutie si se lustruiestedin nou. Cu cat mai mult vom face aceasta operatie, cu atat mai eficient si mai spectaculos va fiefectul protectiei hidrofobe.

Cand intindeti filmul pe geam si il lasati sa se usuce, solutia face priza la porii siimperfectiunile microscopice ale geamului. Cand lustruiti la sfarsit cu apa, finisati suprafatasolutiei care va transmite tot mai multa lumina nedistorsionata si va face ca geamul sa devinadin ce in ce mai clar.

Protejarea cauciucurilor si a ornamentelor se face cu o alta categorie de produse numitadressinguri. Acestea pot fi pe baza de apa sau de solvent si vor fi sub forma lichida sau gel.

Despre protectorii folositi la interiorul masinii vom vorbi intr-un capitol separat. (veziCURATAREA INTERIOARA).


16/77




4.0. Ce este detailingul?

Vom incepe cu cateva consideratii privitoare la afacerea de spalatorie ca sa putem intelegemai bine de ce aceasta nu-si poate propune sa ofere servicii cosmetice foarte elaborate, careiau timp. Spalatoria auto este o afacere care realizeaza o curatare, un serviciu cosmetic care

nu poate dura foarte mult. In general intr-un tunel masina se spala in 3 minute, intr-o instalatieportal o masina se spala in 6-7 minute iar la o spalatorie manuala asa cum sunt cele maimulte la noi acum, datorita costului redus al fortei de munca ar trebui sa se spele in maxim30 de minute.

Afacerea de spalatorie trebuie sa faca un volum mare de servicii in unitatea de timp si saaiba un pret relativ mic al serviciilor. Altfel nu este o afacere sanatoasa si profitabila. Caurmare, servicile trebuie sa fie simple si rapide. Afacerea de detailing in schimb, desi este totun serviciu de cosmetica, dureaza intre 3 si 8 ore, necesita personal calificat, foloseste o gama

de zeci de produse diferite fata de cateva in spalatorie, acestea costa mult mai mult decat celede spalatorie. Modificarea fizica a suprafetelor in detailing fie ca are ca obiect protectia,revitalizarea sau refacerea, este una de lunga durata.

Vom da mai departe definitia detailingului, dar scopul principal al acestei sectiuni este acelade a va face sa intelegeti de ce serviciile de detailing trebuie sa fie facute in atelierelespecializate si nu in alta parte, indiferent cine ce promite. Vom mai face aceeasi referire sidemonstratie si in capitolul CURATAREA INTERIOARA.

Unul dintre felurile in care poate fi definit detailingul este acela de a spune ce face: Unoperator profesionist in detailing combina produsele chimice, echipamentul,

cunostintele despre diversele suprafete ale vehiculului, standardele profesionale sicererile clientului, avand ca rezultat proceduri sistematice, care ofera servicii de


17/77




calitate si duc la satisfacerea clientului. Dar aceasta poate parea o formula complicata,asa ca vom spune mai simplu ca detailingul de ocupa de protectia, decontaminarea,revitalizarea si de reconditionarea tuturor suprafetelor unei masini, mentinandu-i catmai mult posibil infatisarea de nou.

Si acum, de ce nu trebuie sa faci detailing la spalatorie? Deoarece oamenii de acolo nu aunici pe de parte nici cunostintele necesare despre materialele masinii, nici despre ingrijirea lor,nu au nici sculele, nici utilajele si nici experienta necesare. A face detailing in alta parte decatintr-un atelier profesionist este o aventura care poate costa foarte mult.


18/77




5.0. Polisharea- ingrijirea vopselei

5.1. Bufuirea, polisharea, ceruirea

Polisharea vopselei unei masini este un termen foarte cunoscut care inseamna de fapt

lustruirea suprafetei. Cu toate acestea, termenul este atat de general incat poate acoperi celputin 3 tipuri de actiuni diferite: bufuirea, polisharea propriu-zisa si ceruirea.

Bufuirea se refera la reconstituirea suprafetei vopselei prin indepartarea stratului carecontine contaminarile si imperfectiunile, ea mai poate fi definita ca o rectificare.

Polisharea propriu-zisa se refera la curatarea contaminarilor si a oxidarilor de pesuprafata vopselei sau la remedierea imperfectiunilor minore (acestea sunt invizibile cu ochiulliber, dar prin insumare reflecta mai putina lumina sau o disperseaza mai mult, diminuand

luciul). Luciul suprafetei vopsite se refera in ultima instanta la capacitatea acesteia de a reflectamai multa lumina.

Ceruirea se refera la produsul care se aplica pentru protectia suprafetei de ataculpermanent al factorilor de mediu, dar acesta ii poate oferi si diferite efecte (efect de ud, cresteefectul de adancime a lacului, etc.) si ii sporeste stralucirea.

Protectia vopselei asa cum am repetat de cateva ori este o obligatie din partea oricaruiautomobilist si de acest proces este legata sanatatea vopselei, aspectul ei si durata de viata.

Cele mai mari probleme in discutiile privitoare la polishare, ca termen general, pornesc dela urmatoarele intrebari frecvente si care demonstreaza o neintelegere a proceselor: a.)polisharea taie din vopsea? b.) de cate ori pot polisha o masina? c.) nu cumva daca o polishezprea mult raman fara vopsea pe masina?

Dupa cum se poate vedea limpede toate aceste intrebari identifica polisharea cu actiuneade bufuire, de rectificare a vopselei, care este numai o parte din toate tratamentele de ingrijirea vopselei. Este o parte mica, folosita rar, dar este si una radicala, adevarat; deoarece prin ease taie stratul contaminat al vopselei. Este vorba in realitate de o operatie chirurgicala careelimina un strat de cativa microni. Mai mult, bufuirea este urmata de alti pasi de finisare si in

final de protectie. In concluzie, este o operatie care se face doar pentru vindecarea vopseleisi in nici un caz nu este vatamatoare pentru ea.


19/77




Ceea ce ar trebui retinut cu prioritate insa este altceva: daca o vopsea este ceruita dinprima zi, daca este decontaminata si protejata periodic, daca este evaluata si tratata laCentrele de Detailing, ea nu va ajunge niciodata in situatia de a necesita o operatie de bufuire,o operatie chirurgicala. In plus, vopseaua se va prezenta intr-o conditie excelenta, va stralucide prospetime si va avea un permanent aspect de nou.

Reversul acestei ingrijiri periodice este urmatorul si pe cat este de sumbru, pe atat estede general intalnit in marea masa a populatiei de masini masina este cumparata de la dealerfara nici un fel de protectie pe vopsea (ceara, sealant, polish/glaze, etc). Iese pe sosea si capatape praguri puncte/picaturi de bitum sau vopsea de la marcaje, capota se umple dupa o vremede film de sosea, pe plafon gasim gainat, urme de tanin de la frunze si muguri, pete de apa,oxidari datorate poluarii, etc. Merge apoi la spalatorie, o data, de doua ori, de cate ori estenevoiesi nu intotdeauna putem folosi spalatoria care ne satisface standardele. Ca urmareajungem si la spalatoriile care fac compromisuri. Tot la spalatorie intalnim oameni energici si

cu suflet mare, dar cu putine cunostinte de specialitate, care incearca sa ne rezolve uneleprobleme pe care le are masina noastra cu forta muschilor, cu presiunea jetului, cu frecarea cuo laveta sau un burete si asa mai departe.

Dupa un numar mai mare sau mai mic de luni, dupa ce am observat si noi ca vopseauamasinii nu mai este cum era, un prieten ne spune ca ar trebui sa o polisham. Iar noi intrebam:asta taie din vopsea, de cate ori o pot face?


20/77




5.2. Discutie despre produsele chimice

Produsele chimice de ingrijire a automobilului sunt cea mai neinteleasa zona a detailingului si a

afacerii de cosmetica auto

Mel Craig om de afaceri de succes, leader al industriei detailingului auto

Mituri, magie si povesti nemuritoare. Probabil ca nici nu domeniu nu impartaseste mai mult dintre

acestea decat cel al produselor chimice de detailing auto. Sa asculti un om de vanzari de la o firma de

astfel de produse este la fel ca si cum ai asculta un precupet in talcioc sau balci. Si asa cum spunea

omul de afaceri si showman-ul P.T. Barnum Se naste cate unul la fiecare minut (un fraier, adica).

Intalnesti asta mereu printre atelierele mai noi sau mai vechi. Motivul pentru aceasta situatie este

simplu multi vanzatori de produse chimice de detailing, proprietarii de ateliere sau chiar detailerii

insisi au foarte putine cunostinte despre produsele chimice, despre ce sunt ele in realitate si din ce

cauza fac ceea ce facR.L. Bud Abraham Director Executiv al International Detailing Association

De la inceputurile detailingului si pana azi, de aproape 100 de ani, aceasta industrie a fostcondusa si dezvoltata de fabricantii de produse chimice. Acesta nu este un lucru bun sau rau,din punctul nostru de vedere, atata doar ca implica anumite aspecte specifice de care trebuiesa fim constienti si sa tinem seama in demersurile noastre.

Unul dintre primele si cel mai important aspect este acela ca fabricantul nu prezinta unanumit produs ca facand parte dintr-o categorie sau prin continutul sau, ci il prezinta aproapeexclusiv prin beneficii. Cutare produs confera un luciu de durata, o stralucire de inaltacalitate, o adancime a lacului, un efect de ud si asa mai departe; asta ni se spune si nu ce estede fapt, ce face si mai ales cum face.

De aici rezulta multa neclaritate, enunturi asemanatoare pentru produse din categoriidiferite sau prezentari pentru 3-5 produse din aceeasi categorie, sa zicem, dar care difera atatde putin incat nu intelegem ce fac, in realitate, diferit.

Un alt aspect este acela ca fabricantii se folosesc de miturile la zi, curentele care circula laun moment dat in industrie, in mediile profesionale, pentru a-si vinde mai bine produsele.Exemple in acest sens, despre care vom vorbi, sunt Citrus, Carnauba, Nanotehnologia

In mod firesc sau nu - fabricantii de produse chimice sunt interesati sa vanda cat maimult, sa inventeze produse de succes pe piata si sa fidelizeze cat mai multi utilizatori ai marciilor, iar nu in primul rand sa limpezeasca atmosfera in industrie, sa spuna lucrurilor pe nume,sa le faca simple si clare.

Modul lor de actiune este de multe ori urmatorul: departamentul de marketing face ocercetare de piata. In urma acesteia se determina care ar fi asteptarile, nevoile si dorintele


21/77




utilizatorilor. Acestea sunt transmise chimistilor de la laboratorul specializat care cu aceleasisubstante chimce de baza formuleaza noi produse care sa raspunda asteptarilor pietei.Acestora din urma li se da o noua prezentare: culoare, miros, consistenta (spuma, pasta, spray,crema, etc) si sunt lansate ca descoperiri.

Nu as vrea sa par malitios, facem toata aceasta discutie pentru a ajunge la concluzia utila

si clarificatoare ca produsele chimice nu sunt asemeni unor baghete magice cum le prezintaunii si in marea lor majoritate nu sunt nici noi. Sunt descoperite de zeci si zeci de ani.

Magia, noutatea si eficacitatea nemaintalnita sunt alte aspecte de care se folosesc fabricantiide chimicale. Inca o data, nu vrem sa le consideram neaparat rele, dar trebuie sa le lasamdeoparte, sa facem un pas inapoi pentru a ne forma o viziune clara in domeniu.

Sa luam mai departe unul sau doua exemple care ne-au fost oferite si noua de un chimistdintre cei despre care vorbeam mai sus.

In primul rand, vom lua in discutie Car Wax Shampoos iar mai departe Wash and Wax

Shampoos.Chimistul nostru ne spune: Sampoanele auto (sau sapunurile auto) trebuie sa aiba o seama de

atribute, printre care: o spumare consistenta, capacitatea de a desprinde filmul de sosea, murdaria,

vaselinele si uleiurile de pe finisajele exterioare, abilitatea de a se limpezi usor si repede, apoi nu in

ultimul rand trebuie sa nu deterioreze vopseaua si suprafetele masinii.

Sampoanele auto pot fi formulate ca pudra sau ca lichid. Pudrele sunt mixturi de fosfati, carbonati

si silicati la care se adauga surfactanti (cum ar fi LAS Linear Alkylbenzen Sulfonat sau Nonilfenolul

Etoxylat adsorbit in pudra). Lichidele sunt amestecuri de fosfati, carbonati, silicati, surfactanti si

solventi dizolvati in apa.

In esenta, diferenta dintre un sampon premium si unul standard sau economic este in cantitateade apa.

Acum, daca se doreste ca samponul sa produca mai multa spuma si mai voluminoasa, trebuie

doar sa se adauge mai mult SLES (Sodium Lauryl Ether Sulfat). Daca se doreste ca spuma sa fie

cremoasa si densa se adauga un amphoteric (cum ar fi Sodium Cocomphopionat). Pentru a

imbunatati capacitatea de a indeparta uleriurile si a mari penetrarea samponului, vom adauga eteri

de glicol (grup de solventi).

In plus, cele mai multe samponuri auto vor folosi surfactanti anionici datorita costurilor.

La sfarsit, se stabileste culoarea si mirosul, pentru acestea existand practic o infinitate deposibilitati. Singura limita in aceasta zona o pun iarasi costurile; functie de categoria de pret in care

trebuie sa ne pastram.

Mai departe, in cazul sampoanelor Wash & Wax, il vom cita din nou pe prietenul nostrupentru a vedea cum in mod firesc - lucrurile nu sunt ce par a fi! Sau cum in laboratoravem o realitate, iar in piata avem una usor diferita.

Sampoanele Wash & Wax sunt produse doi-in-unul pe care multi detaileri le folosesc cu placere

cand ofera clientilor lor o spalare manuala personalizata. Acest produs va spala masina, apoi va face

ca apa sa se adune in boabe mari si sa fuga de pe suprafata, usurand mult stergerea si uscarea.Termenul de ceara nu este probabil unul foarte potrivit deoarece masina nu este ceruita, este doar


22/77




uscata; chiar daca va capata si ceva stralucire datorata uleiurilor minerale si/sau asa numitilor quat-i

(compusi chimici cuaternari) care sunt folositi in formula.

Datorita interactiunii anumitor ingrediente, in special a quats-ilor, surfactantii anionici cum ar fi LAS

(Linear Alkylbenzen Sulfonat) sau SLES (Sodium Lauryl Ether Sulfat) nu pot fi folositi intr-o astfel de

reteta. In acest caz, surfactantii principali care vor fi folositi sunt atat cei amfoterici cat si/sau cei non-

ionici, ambii compatibili cu compusii cuaternari (quats)

Ceea ce spune in esenta prietenul nostru chimist este ca desi in piata exista perceptia caprodusul este un amestec de sampon si ceara si se comporta asemeni unui astfel de produs

in realitate nu avem de-a face decat cu un sampon special la care s-a adaugat un agent deuscare. De aceea este necesar si util sa cunoastem categoriile de produse si compozitia lor debaza.

De asemenea, din primul exemplu, intelegem cum se modifica diferitele caracteristici aleunui produs, in functie de necesitatea pozitionarii acestuia in piata.


23/77




5.3 Definirea categoriilor

Pe scurt, exista doar patru tipuri de produse chimice folosite in procesele de detailing:curatitori, compounduri, polishuri si ceruri.

In general, curatitorii includ: sampoanele auto, degresantii pe baza de apa, curatitorii deroti, sampoanele de mocheta si tapiterie, curatitorii de geamuri, curatitorii de vinil si piele.Principalele ingrediente ale curatitorilor sunt apa si surfactantii. Ingredientele secundare serefera la aspect: culoare, miros, tipul consistentei, etc.

Mai departe insa noi ne vom concentra asupra celorlalte tipuri de chimicale si vom deosebi4 categorii de produse de finisare si protectie a vopselei: a). Compound-urile; b). Polish-urile;c). Waxes/Paint Sealants; d). Glazes.

In plus vom face mentiunea ca sectiunile care urmeaza sunt desprinse din manualele

noastre profesionale, cu care am trainuit/instruit generatii intregi de meseriasi de prima mana,asa ca tonul folosit pe alocuri ar putea sa te mire de aceea am simtit nevoia sa te previn, pede o parte, dar si sa fac sublinierea ca ai de a face aici cu informatii de cea mai mare valoare.

a). COMPOUND-URILE sunt sub forma lichida sau de pasta. Ele sunt produse abrazivecare contin: apa, ulei, solventi, abrazivi, surfactanti, coloranti si odorizanti. Si din nou,cantitatea diferitelor ingrediente din formula este cea care conduce catre caracteristicileprodusului finit. Nu-i nici o taina aici!

Apadetermina lichiditateasi cat de moale este compound-ul.Solventii, in functie de tip, fac astfel ca produsul sa se usuce mai repede sau mai incet.Uleiul, tot functie de tip, determina lucrabilitateacompound-uluiAbrazivii mai mari, mai mici, mai moi, mai tari - determina proprietatile de taierealecompound-ului (un exemplu de abraziv des intalnit este talcul) (Siliciul este un alt abrazivfoarte puternic)

Acum, ce incercam sa facem cu compound-urile? Incercam sa rezolvam o problema afinisajului de vopsea: oxidarea pe vopseaua intr-un strat, anumite neregularitati in vopsea,zgarieturi, anumite pete si depuneri, pete de apa. Acestea sunt motivele pentru care, ingeneral, apelam la un compound.


24/77




Pentru a alege Compound-ul potrivit trebuie sa stii tipul vopselei: sa stii daca vopseaua esteintr-un singur strat, daca este lacuita (doua straturi), perlata (multi-strat), cameleon, cu laculnuantat/colorat, etc.

Pentru a folosi eficient un compound, trebuie sa utilizezi masina de bufuit/polishat si untampon de taiere (lana 100% - alb; lana mixta galben; tampon de burete pentru bufuire).

Compound-ul este folosit in procesul de corectare a vopselei asta ar trebui sa retineti.

Corectarea poate merge de la simpla eliminare a panzei de paianjen, fundului de oalasau a urmelor de spalare, la curatarea profunda si pana la rectificarea/restaurarea suprafeteivopselei.

De asemenea, trebuie sa intelegeti ca agresivitatea taieturii este data nu numai decompoundul ales, dar si de tamponul utilizat.

Raportul potrivit compound-tampon te conduce la tratamentul potrivit. Pentru asta, cu catle cunosti mai bine pe toate si cu cat exersezii mai mult, cu atat devii mai profesionist.

Si inca o data: ca sa folosesti compoundul, trebuie sa ai o problema a vopselei, problema

care se impune a fi corectata. Daca vopseaua nu are probleme, atunci nu folosesticompoundul.


25/77




b). POLISH-URILE Poti folosi ca prim pas compound-ul daca vopseaua are probleme -sau poti folosi polish-ul ca prim pas daca ai doar urme de spalatorie sau vopsea murdara.

Atentie, aici vorbim despre produse care elimina urmele de bufuire, imperfectiunile minore,ca urmele de spalatorie si care lustruiesc vopseaua. Nu vorbim despre produse care

ascund/umplu imperfectiunile cum sunt multe pe piata si au denumiri si explicatii de utilizarecare creeaza confuzii.

Polish-area urmareste sa realizeze doua lucruri: sa lustruiasca vopseaua (sa indepartezeurmele de bufuire sau urmele fine de spalatorie) si sa realizeze o suprafata cat mai neteda, caurmare sa faca astfel ca masina sa fie mai stralucitoare si mai luminoasa. O suprafata este maipolishata/lustruita atunci cand lumina este dispersata mai putin de zgarieturile de pesuprafata (mai putine ) si se reflecta mai mult. Acesta este secretul suprafetei stralucitoare:sa reflecte cat mai multa lumina.

Din punct de vedere al compozitiei polish-ului, iarasi, ea nu are nimic extraordinar, ci aceleingrediente care ii permit sa obtina scopul pentru care e folosit. Apa, ulei, solventi, surfactanti

s.a.m.d. Diferenta fata de compounduri este ca polish-urile contin abrazivi mult mai fini si altiprodusi, ca ceara sau siliconul, care urmaresc sa umple imperfectiunile microscopice si sa


26/77




obtina o suprafata care sa reflecte cat mai multa lumina posibil.

Polisharea se face exclusiv cu masina de bufuit de inalta viteza pentru a fi eficienta si cutampoanele de polishare (burete galben pana la negru). Asta pentru a obtine o frecare maimare si mai multa caldura pe suprafata. Masinile orbitale nu sunt atat de eficiente.

Intrebare: se poate face aceasta operatie si manual? Raspuns: se poate face, mai ales daca ainecaz pe tine! (o masina de bufuit cu turatie variabila costa 300 euro, o masina orbitala poate fi

cumparata de la super-magazin cu 150 de lei!)

O paranteza pentru One step polish, produsele de polishat dintr-un pas. Ele au fostconcepute pentru dealerii auto si pentru piata angro. Ele nu ar trebui urmate de vreoprotectie, pentru ca o contin deja. De asemenea, nu ar trebui folosite pentru clientii cuamanuntul, care merita un proces de cel putin 2 pasi. De asemenea, nu pot fi folosite pe masini

mai serios afectate pentru ca nu vor fi eficiente, nu rezolva problemele.Mai mult, aceia dintre voi care veti dori sa deveniti adevarati profesionisti, nu veti utiliza


27/77




aceste produse pentru clientii cu amanuntul (sau pentru voi insiva, daca sunteti pretentiosi) acestea sunt produse tipice de raft, cu ceva ceara in ele, cu ceva glicerina, cu curatitori usori sio mare cantitate de fileri (produse care umplu, acopera imperfectiunile). Acesta este popularulpolish de raft.

Daca veti dori sa va ingrijiti singuri masina insa, fara prea mare bataie de cap, acest tip de

produs este probabil cel pe care il cautati si care va va oferi cea mai mare satisfactie.

c). PRODUSE DE PROTECTIE Sunt 2 tipuri de baza pentru protectie: ceruri (Wax) siPaint Sealants. Wax-urile si Paint Sealant-urile sunt ceva mai complexe decat produsele desprecare am vorbit pana acum, dar si ele implica la baza doar chimie nu magie.

Acum, ce se urmareste cand se proiecteaza reteta unui astfel de produs, ceara?Departamentul de marketing indica cat de usor ar trebui ca produsul sa se aplice (Wax On) sisa se curete excesul (Wax Off). Chimistilor li se poate cere ca ceara sa aiba o anumitaabilitate/capacitate de curatare. Un alt factor poate fi adancimea stralucirii, ori efectul de ud

iar atunci vor folosi mai mult ulei, mai multa glicerina si alte ingrediente care sa sporeascaaceste efecte.

Durabilitatea este una dintre caracteristicile care trebuie stabilite inainte de formulare. Sirezistenta la sapunuri.

Din pacate, sa zicem asa, nici unul dintre produsele de pe piata nu pot face toate acestelucruri la modul superlativ si deodata. Va fi intotdeauna o balanta, un compromis: o


28/77




caracteristica va fi imbunatatita in detrimentul alteia. Spre exemplu: cresterea durabilitatiiconduce la ingreunarea aplicarii/indepartarii produsului. Daca abilitatea de curatare estecrescuta, adancimea stralucirii va suferi.

Componenta de baza a cerurilor (Wax-urilor) este : apa, solventi, emulsii siliconice, talc pentru ceata, surfactanti, coloranti, odorizanti, ceara care urmeaza sa produca stralucire,sa umple imperfectiunile si sa confere protectie. Ceara poate fi vegetala (Carnauba), animala(de albine), sintetica (polimeri etilenici), ceara minerala/fosila extrasa din carbune, obtinutaprin derivarea petrolului (parafina & microcristalina), etc.

Retine ca nici un produs nu poate fi 100% ceara! O ceara buna nu contine mai mult de 25%

ceara pura.Cerurile pot fi paste, creme sau lichide.

Paint Sealant-urile. Care este diferenta dintre Wax-uri si Paint Sealant-uri? Ei bine, cearaeste un sealant (izolator/protector/ferecator de stare/conditie), asa ca ce intrebare esteasta?!

Amandoua sunt sealant-uri.Paint Sealant-urile sunt in mod tipic lichide sau creme. Cerurile si sealanturile sunt diferite

ca durabilitate, dar asta in functie de cantitatea de silicon folosit in formula.Sealanturile nu sunt nici ele magice, nu dureaza ani de zile, iar cel mai bun sealant de pe piatanu va dura mai mult de 6-8 luni.


29/77




Diferenta majora dintre cele doua protectii consta in reteta/formula si anume in cantitateade silicon-amino-functional, care este diferit si mult mai scump decat un silicon obisnuit.Siliconul-amino-functional, cand se usuca, creeaza niste legaturi moleculare mult mai puternicesi astfel rezulta o durabilitate mult crescuta.

Sealanturile sunt mult mai usor de aplicat, mai usor de indepartat si dureaza mai mult. Oceara in cel mai bun caz dureaza 30-45 de zile. Un sealant este garantat la centrele noastre 6luni.

Ce garantam noi clientului este aceea ca apa va fugi de pe masina si ca suprafetele vor fiprotejate. Serviciul premium are garantie 12 luni cu refacere a protectiei, iar cel standard aregarantie 6 luni.

d). GLAZE-URILE In primul rand, nu va lasati pacaliti pentru ca multi fabricanti dechimicale folosesc termentul de glaze cand se refera la polishuri, cand se refera la SwirlRemovers, la Wax-uri sau Sealanturi, sau cand se refera la produsele dintr-un pas. Il folosescpentru toate aceste categorii.

Glaze-ul are in componenta apa, silicon, rasini, glicerina, ceva ulei, solventi (si ceva abrazivi daca este un Cleaner Glaze sau un One step). Glaze-ul este un produs usor de aplicat side indepartat. Produce o foarte mare stralucire.

Tehnic, la origine, glaze-ul este un produs pentru vopsitorii dar cel care nu contine cearasi silicon! In urma vopsirii, masina nutrebuie ceruita timp de 60 de zile, ca sa dea posibilitateavopselei sa se usuce, sa se evapore solventii din ea. Dar vopsitoriile care se respecta nu potlivra masina asa, neprotejata si nelustruita si atunci folosesc glaze, care este o protectie descurta durata, infrumuseteaza vopseaua dandu-i stralucire si o lasa sa respire (fara ceara &silicon).

Daca fabricantii de chimicale folosesc termenul de Glaze pentru ca are o mareatractivitate pe piata, este alegerea lor, dar atentie! ei il folosesc pentru o alta categorie de

produse, iar tu poti identifica acum care este aceea.

Daca vin la tine masini care au fost de curand vopsite, vei fi profesionist daca vei folosiglaze, dar trebuie sa te asiguri ca nu contine silicon sau ceara.

Daca ti-ai vopsit de curand masina, nu o cerui timp de 45-60 de zile. Daca ai vopsit numai oparte, unul sau mai multe repere, asigura-te ca acestea nu vor fi ceruite.


30/77




5.4. Interpretarea informatiilor de pe eticheta

Acum dupa ce am inteles care sunt principalele categorii de produse folosite in prelucrareavopselei, ce contin fiecare, care este destinatia lor si cum functioneaza, va fi mult mai usor saintelegem produsele cu care avem de a face studiindu-le doar eticheta. Mai departe, vom lua

chiar cateva exemple de produse si le vom discuta.

Inainte de aceasta insa vom da cateva exemple de felul in care marketingul ne poateconduce spre o evaluare gresita a unui produs, prin utilizarea unor mituri, curenteprofesionale sau chiar prin folosirea exagerata a unor trucuri de marketing.

CitrusMulte companii vand curatitori de culoare portocaliu-galbena si cu miros de citrice, dar

sunt acesti curatitori ceea ce se numeste citrus cleaner? Nu. Ceea ce face ca un curatitor sa

fie un citrus cleaner nu este culoarea sau mirosul, ci un solvent extras din coaja citricelor sicare se numeste D-limonene.

De cand Agentiile de Protectie a Mediului au luat in considerare eliminarea unor derivati dehydrocarbon, D-limonene a fost o optiune incantatoare pentru producatorii de chimicale. Eranatural, sigur si eficient ca toluenul, xylenul, acetona si alti solventi clorhidrati folositi anterior.Mai mult, D-limonene s-a dovedit a avea un coeficient de solventa chiar mai ridicat decatacestia.

In final insa, exista si o serie intreaga de inconveniente: unul este mirosul prea puternic care deranjeaza multa lume, un altul este inflamabilitatea ridicata care il face tabu pentrumulte aplicatii. In plus, desi nu este coroziv pentru metal si nu lasa reziduuri, acesta ataca insaunele tipuri de cauciucuri, polimeri si plastice.

Si ca si cum acestea n-ar fi fost de ajuns, acest solvent nu este deloc usor de folosit inretete datorita rezistentei sale la amestecul cu apa (sulubilitate scazuta), pe de o parte, sidatorita proprietatii de a reduce spumarea. Drept urmare, nici un curatitor serios nu poatecontine mai mult de 10% dintr-un astfel de solvent natural.

Cu toate acestea multi producatori il reclama ca ingredient principal al curatitorilor lor. Iartermenul de citrus cleaner a devenit cu ajutorul marketingului un fel de marca a calitatii.

CarnaubaUn alt mit care provoaca multe dezbateri este cel al Carnaubei. Multa lume considera ca

daca o ceara contine Carnauba este mai buna, ba chiar cu cat contine un procent mai mare deCarnauba cu atat este mai buna.

Putina lume stie insa ce este aceea carnauba. Putini stiu ca este o ceara naturala secretata

de o singura specie de palmier (Copernicia Prunifera) care se gaseste doar in nord estulBraziliei.


31/77




Aceasta substanta secretata de palmierul de carnauba are menirea de a proteja frunzele deconditiile extreme de mediu din jungla braziliana (umiditatea excesiva, soarele torid,diferentele foarte mari de temperatura intre zi si noapte, etc.). Ceara de carnauba are o

utilizare extrem de larga, de la industria alimentara pana la cea farmaceutica si aprelucrarii/finisarii lemnului, dar mai cunoscuta se pare ca a devenit in cosmetica auto.

Daca foarte putina lume stie lucrurile de mai sus, atunci si mai putina stie cum arataaceasta ceara vegetala in starea ei naturala.

In urma rafinarii ea se gaseste sub forma unor fulgi cornosi, duri si casanti, de culoaregalben-maronie. A folosi aceasta substanta intr-un procent majoritar este o imposibilitate.Pentru a deveni o ceara auto, Carnauba trebuie procesata cu o multitudine de alte ingredientedespre care am facut vorbire mai sus.

Si atunci de ce acest cuvant Carnauba se afla pe buzele tuturor? Simplu. Ati auzit inreclame vorbindu-se de Jojoba (planta ce contine mai multe forme de vitamina E) sau de Ylang-Ylang (copac asiatic), ori de Ginko-biloba (despre care se spune ca este cea mai batrana speciede copac de pe Terra)? Credeti ca stie cineva ce sunt acestea cu adevarat si unde cresc, ceproprietati au, etc?! Nu.


32/77




Pentru ce se folosesc atunci in reclame?! Pentru ca un truc de marketing spune ca daca potifolosi in prezentarea unui produs un ingredient care are o sonoritate exotica, atunci fa-o!

(Deci, vezi?, a mea are mai multa carnauba decat a ta! )

NanotehnologiaIn legatura cu nanotehnologia se poate vorbi si mai mult. Aceasta este o tehnologie de

ultima ora care are capacitatea de a mixa ingredientele la nivel de particule foarte foarte mici nano. Astfel rezulta caracteristici imbunatatite ale produselor.

Nimic de spus pana aici. Atata doar ca daca azi sunt tot mai putini cei care nu sustin caprodusele lor sunt obtinute prin nanotehnologie, ar trebui stiut ca aceasta tehnologie este atatde scumpa incat rare sunt cazurile in care producatorii de chimicale de detailing si-ar putea-opermite.

In plus de toate acestea, produsele care invoca nanotehnologia nu sunt covarsitor mai bunedecat cele produse cu tehnologie clasica. Si daca ele sunt mult mai scumpe asa cum ar trebuidatorita costurilor firesti din spatele lor s-ar putea sa nu merite. Daca nu sunt mult maiscumpe, s-ar putea sa fie vorba doar de o nano-smecherie la mijloc.

Mai departe, asa cum am promis la inceputul capitolului de fata, vom lua doua exemple deproduse de detailing si vom analiza ce sunt de fapt, carei categorii apartin si cum functioneazaele in realitate. Pe de o parte vom citi si interpreta cu atentie eticheta, iar pe de alta ne vomfolosi de MSDS (Material Safety Data Sheet). Acesta din urma este un material oficial si publicpe care orice producator este obligat sa-l puna la dispozitie. Desigur ca MSDS nu va contineniciodata reteta produsului, dar citind printre randuri putem trage concluzii folositoare.

Cum e si firesc, nu vom putea da denumirile produselor sau ale firmelor producatoare, darva asiguram ca sunt doua firme dintre cele mai cunoscute pe plan mondial, pe de o parte, iarpe de alta ambele produse au in prezentarea lor daca nu mai mult decat in prezentare cuvantul Magic, unul atat de drag fabricantilor...

Nu stiu altii ce stiu si ce au aflat despre asta, dar eu personal multa vreme m-am intrebat lace folosesc somoioagele acelea de bumbac cu care vanzatorii ambulanti se plimba printremasinile de la stop? In capatul unui maner din lemn de vreo 30 de cm se afla inca vreo 30-40de cm acoperiti de un par lung de bumbac.

Cu ani in urma insa un sofer profesionist, in varsta era de mai multi ani sofer de sef siconducator de masini scumpe mi-a dezvaluit secretul. Se ia somoiogul acela si se tine ovreme in motorina ca sa se imbibe bine, apoi se lasa la uscat. In fiecare dimineata sterg cuscula asta intreaga masina, mi-a spus soferul. Stiti cum arata? Straluceste de zici ca tocmai ar fifost polishata! Unii folosesc somoiogul imbibat in benzina, altii care au posibilitati utilizeaza

kerosen. Dar efectul este acelasi: uimitor!


33/77




Acum sa citim eticheta primului produs ales: este un polimer super rapid si deinalta stralucire care se foloseste pe suprafetele exterioare ude. Ofera stralucire de durata tuturor

tipurilor de suprafete: vopsite, din plastic, crom si sticla. De asemenea, sporeste frumusetea

cauciucurilor si a ornamentelor din plastic, fara sa formeze ceata sau sa albeasca. Neabraziv. Usor de

utilizat: doar pulverizezi si stergi.

Deci, fiind o solutie non-abraziva, inseamna ca nu este un compound si nici polish. Esteatunci Wax, Sealant sau Glaze? Nu, pentru ca se foloseste si pentru cauciucuri, si pentruplastice. Ce este atunci, o minune?!

Sincer, este o chestie minunata daca stii sa o intelegi si stii de unde si pana unde poateface/rezolva ceva. Iar ce este cu adevarat incantator este ca pe masura ce pulverizezi mai multaapa pe suprafata si pe masura ce freci mai mult cu laveta, pe atat stralucirea se intensifica iaradancimea lacului sporeste. De asemenea functioneaza simultan si pe cauciucuri, plastice, etc.

Daca insa ne vom astepta sa scoata matuiala, zgarieturile sau micile imperfectiuni, ne vominsela. De asemenea, ne vom insela daca vom considera ca vom da masinii o protectie dedurata, ca ceara. Sau daca il vom considera un polish din punctul de vedere al categorieidefinite de noi mai sus.

Totusi, ce este si cum functioneaza?! Deschidem MSDS-ul produsului si la punctul2.Compozitie citim: Mineral Spirits (%); Distillates (petroleum) hydrotreated light (%);Naphtha (%) si Propan-2-ol (isopropyl alcohol) (%). Atat!

Acum:Mineral Spirits este un distilat din petrol cunoscut sub denumirea populara de tiner.Distillates (petroleum) hydrotreated light este un kerosen dezaromatizat si dezodorizat.Naphtha se refera in mod normal la un numar de mixturi lichide de hidrocarburi

inflamabile (tot distilat din petrol).Isopropyl alcohol este o alta denumire pentru alcool tehnic.In concluzie, ce avem?! Pai, avem descoperirea cea veche a soferului meu intr-o formula

imbunatatita. Magie? Asa spunea si prietenul meu soferul

Daca nu v-am plictisit inca, vom mai lua un produs, asa cum am promis. Este un produs dediferite culori si care se vinde cu un creion pentru corectarea zgarieturilor.Ca sa nu o mai lungim, vom spune ca eticheta ne informeaza printre multe altele ca este un

polish, ca este the total solution for swirl marks and scratches, contine de asemeni Carnauba-enriched premium formula, iar chipstick-ul este gratuit.

In primul rand, din ce am invatat pana acum, polish-urile nu sunt la culoare, deoarece eleisi propun in primul rand sa taie usor sau sa curete lacul si mai putin sa ofere fileri, produse deumplere.

Daca produsul este la culoare, inseamna ca el isi propune in primul rand sa umple, saacopere si este ceea ce noi numim un Glaze. Ca urmare, trebuie sa ma astept ca nu va elimina


34/77




matuiala, zgarieturile, etc., ci le va ascunde pentru o perioada.Cand deschidem MSDS-ul produsului ne lamurim si mai repede: la capitolul Formula gasim

Mixture: Waxes, Solvent, Water, Additives. Deci, nici urma de abraziv. Iar la compozitiachipstick-ului gasim: Silicone Polymer, Waxes, Pigments & Perfume. Adica un fel de Ceracolorparfumat.

Pentru ca pe alocuri pentru expresivitate nu ne-am oprit de a fi usor ironici, vom sublinia

pentru ultima oara: nimic rau in toate acestea, dar acum stim ce facem in realitate. La fel ca sila etichetele pentru produsele alimentare, este nevoie de putina preocupare si exercitiu ca sainterpretezi eticheta si sa intelegi ce urmeaza sa mananci.

Daca vrei, daca nu n-ai voie sa te intrebi a doua zi de ce te doare burta sau ce s-a intamplatcu finisajele masinii tale.


35/77




5.5. Procesul/tehnica polisharii

Procesul

Simplificand lucrurile, in procesul de prelucrare a vopselei punem o pasta, o solutie chimica

pe suprafata vopselei si o intindem cu o masina si un tampon. In cazul categoriilor non-abrazive: wax/sealant si glaze, asta e totul. Wax on, wax off, intinzi produsul intr-un filmsubtire pe suprafata si apoi cureti resturile, excesul de produs. Filmul acopera micileimperfectiuni, sporeste stralucirea vopselei si o protejeaza.

In cazul compoundurilor si a polishurilor, insa, procesul se complica putin. De ce? Pentru caaceste doua categorii sunt abrazive. Compoundurile sunt compusi abrazivi prin excelenta.Polishurile au 2 componente: una abraziva si una de umplere (cea abraziva predomina fata decealalta).

Daca folosesti o turatie nepotrivita, un tampon nepotrivit, un compound nepotrivit pe unanumit tip de vopsea, lucrurile se pot termina dramatic: cu compromiterea vopselei!

Ca sa fii un maestru, trebuie sa intelegi, sa exersezi si sa controlezi procesele care au loc intimpul bufuirii si polisharii.

Sunt mai multe variabile pe care trebuie sa le controlezi in procesul abraziv: viteza sculei -si prin ea frecarea, gradul abraziv al produsului - si prin el frecarea, tipul de tampon ales -si prin el frecarea, iar in ultimul rand tehnicafolosita - si prin eafrecarea. Ati inteles, deci,

ca totul depinde de capacitatea noastra de a controla frecarea.

Prin controlul frecarii suprafetei, detailerul profesionist utilizeaza doua procese prin careobtine finisarea vopselei: taierea si topirea. La viteze mici ale masinii, presiuni mai mari asupratamponului si prin folosirea puterii abrazive a produsului, obtinem efectul de taiere. Aceasta semai numeste si bufuire si este in esenta o rectificare a suprafetei. Zgarieturile sunt eliminatepentru totdeauna impreuna cu stratul de vopsea sau de lac rectificat.


36/77




Celalalt efect care se urmareste se obtine la viteze mari ale masinii si la presiuni mai miciasupra tamponului. Astfel, tamponul nu mai taie adanc din vopsea, iar prin turatia ridicatadezvolti o caldura ce va topi stratul superficial al vopselei. Aceasta topire este utilizata si ea cafinisare - da un lustru deosebit, dar este si periculoasa.

Inca o data, controland frecarea dintre unealta si suprafata actionam prin rectificare/taieresi topire.

Cel mai bun caz de evidentiere a topirii este urmatorul. Cand ai o zgarietura mare, adancasi folosesti viteza si tamponul nepotrivite, ori produsul chimic si tamponul nepotrivite, atunci,nu folosesti taierea, ci determini topirea, iar la sfarsit nu vei avea o suprafata de pe care aieliminat zgarietura, ci vei avea o zgarietura pe fundul careia, in adancimea careia ai topitlacul/vopseaua. Vezi desenul de mai jos.

Zgarietura inainte Zgarietura dupa

Ati inteles, desigur, ca amandoua procesele de taiere si de topire, sunt bune, dar trebuie sale controlezi. Cu cat le controlezi mai bine si le folosesti, cu atat rezultatele muncii tale suntmai bune.

Tehnica

Sunt cateva reguli care trebuie respectate pentru a va insusi o tehnica ce va va permite saobtineti rezultate excelente si sa lucrati in acelasi timp in siguranta, fara a pune in pericolfinisajul.

Intotdeauna tamponul trebuie sa fie plat pe suprafata de lucrat

Prima regula si cea mai importanta pentru siguranta vopselei este sa tii intotdeaunatamponul plat pe suprafatele plate ale reperului si sa ai mare grija la muchiile si denivelarilereperului. Plat inseama ca suprafata tamponului este paralela cu suprafata de prelucrat.


37/77




Daca nu tii tamponul cat mai plat, inseamna ca suprafata de contact dintre tampon sivopsea se micsoreaza, inseamna ca dezvolti o caldura mai mare pe o suprafata mai mica si ristisa pierzi controlul proceselor.

La fel se intampla cand lucrezi cu muchia tamponului, datorita suprafetei foarte mici decontact si a vitezei extreme (viteza miscarii creste pe suprafata tamponului dinspre centru spre

margini) esti in pericol sa pierzi controlul asupra frecarii. Ca urmare, poti razui vopseaua cutotul de pe o portiune sau o poti arde. Vopseaua si lacul se pot degrada prin ardere, atuncicand sunt supuse unei incalziri rapide, ca urmare a lipsei de control.

In cazul muchiilor, lucrurile devin intotdeauna periculoase, iar acum cred ca este clarpentru toata lumea de ce: suprafata mica si forta mare de frecare cand devin incontrolabile.Cel mai bun sfat este sa nu va apropiati de muchii. Ganditi asa: este chiar o prostie sa vreau salustruiesc o muchie. Acolo vopseaua este mult mai subtire, iar luciul suprafetei acelea ingustenu-mi foloseste la nimic, oricum nu se va vedea. Luciul suprafetelor mari este cel care da

efectul general, nu al muchiilor.

La fel, trebuie sa dati atentie sporita locurilor unde nu avem posibilitatea sa tinem tamponulplat pe suprafata si acolo unde suprafetele de contact se micsoreaza.

Daca trebuie sa lucrezi in zone greu accesibile sau in care suprafata de contact este preamica, renunta la masina de polishat. Foloseste o laveta de microfibra sau un aplicator sibufuieste/polisheaza manual acea zona. Locul clasic in care trebuie sa faci asta este la causulmanerelor, dar trebuie facut oriunde suprafata de contact devine periculos de mica.

Controleaza cantitatea de produs

Curata mereu tamponul inainte de a-l folosi. Tampoanele care au urme de compound saupolish intarite iti strica suprafata, in loc sa ti-o finiseze egal. Ca urmare, vei avea mai mult demuncit la sfarsit.

Apoi, trebuie sa inveti care este cantitatea potrivita de produs pe care trebuie sa o ai intretampon si suprafata de prelucrat. Daca vei avea prea mult produs, acesta nu va lucra eficient vei freca in gol. Daca vei avea prea putin produs, acesta nu va putea lucra, iar temperatura vacreste rapid.

Invata sa folosesti cantitatea care face compoundul sau polishul cat mai eficiente si sa ocontrolezi. Daca constati ca produsul este in exces, opreste-te si curata tamponul. Astfel,indepartezi o cantitate din produs. Daca ti-a ramas prea putin produs opreste-te si mai adauga.

Potriveste din mers raportul dintre tipul de tampon si tipul de produs

Folosind un tampon foarte agresiv cu toate categoriile de produse, vei obtine rezultatediferite. Invata si retine aceste rezultate. Folosind toate tipurile de tampon cu toate tipurile de

produse, veti obtine o plaja extraordinar de mare de efecte. Experimentati-le pe fiecare inparte, invatati-le, exersati-le si folositi-le pe fiecare in parte astfel incat sa va conduca la cele


38/77




mai spectaculoase rezultate.

Controlul frecarii se face si prin raportul dintre tampon si produs chimic. Cu un anumittampon si un anumit produs obtin un raport cu un anumit efect. In esenta, in el consta gradulde prelucrare. Cu cat gradele de prelucrare sunt mai apropiate, cu atat mai mult se obtine o

suprapunere a efectelor si un rezultat mai bun, care va dura mai mult.Un exemplu: daca folosesc un tampon cu mare putere de taiere si un compound agresiv,

voi indeparta/rectifica un strat important din lac/vopsea. Aceasta prelucrare radicala imielimina problemele (zgarieturile, sa zicem), dar imi lasa in schimb urme de polishare, fund-de-oala. Daca urmezi cu un pas potrivit, un raport potrivit (spre exemplu: tampon de lana sicompound mai fin sau tampon de lana si un polish mai agresiv), voi elimina aceste urme si voiface probabil altele mai fine, pe care, la randul lor, le voi elimina cu un burete de finisare si unpolish moale. Astfel voi obtine o prelucrare perfecta. In schimb, daca voi sari din pasii necesaripentru scoaterea urmelor fiecaruia, urme lasate de fiecare pas in parte, iar cu ceara sau

sealantul de la sfarsit voi acoperi imperfectiunile, voi munci mai putin - dar asta este ca si cumas ascunde mizeria sub covor.

Un detailer profesionist si un maestru au exercitiul de a evalua si de a gasi raportul potrivitdintre tipurile de tampon si produs, si numarul de pasi pe care trebuie sa-i faca. In general, unproces de prelucrare cu mai multi pasi, bine suprapusi si bine alesi, imi asigura o calitate din cein ce mai mare a prelucrarii suprafetei. Calitatea prelucrarii suprafetei va fi directproportionala cu durata in timp a lucrarii respective, a luciului.

Aripa fata INAINTE Aripa fata DUPA

Intotdeauna incepe cu produse mai putin abrazive

Compoundurile sunt facute sa fie folosite in situatii extreme. Incearca un polish mai intai.Doar daca polishul nu indeparteaza oxidarea si zgarieturile adanci, atunci foloseste uncompound. Poti economisi munca si timp daca testezi suprafata cu un polish. Polishurile au oplaja larga de grade de abrazivitate. Unele sunt mult mai agresive decat altele. Pentru a

determina puterea abraziva, unele branduri figureaza un fel de diagrama pe eticheta produsului.


39/77




Protejeaza ornamentele

Ornamentele din plastic sau cauciuc de la exteriorul masinii se pot umple de praf de labufuire sau polishare, sau de resturi de pasta, care poate fi dificil de curatat la sfarsit.

Ornamentele de plastic nevopsit au o anumita textura, ca niste broboane mai mari sau mai

mici. Daca nu sunt protejate sau nu se bufuieste/polisheaza cu grija, exista pericolul ca in unelelocuri tamponul sa imprime pasta in aceasta textura sau chiar sa razuie textura cu totul sau satopeasca plasticul.

Protectia ornamentelor se poate face in doua feluri.1. Lipind banda de mascare pe toate marginile ornamentelor, chederelor si a marginilor

periculoase. Banda de mascare ar trebui sa fie una de calitate, pentru ca daca nu se lipestecorespunzator va fi usor aruncata, smulsa de tamponul in miscare.

Aici avem un avantaj si un dezavantaj, pe care le putem cantari in luarea deciziei de a folosi

sau nu aceasta metoda. Dezavantajul: mascarea poate consuma mult timp si mai multi bani.Avantajul: nu riscati sa fiti dezamagiti la sfarsit si veti face o treaba cu care va veti puteamandri.

2. Al doilea fel de protectie a plasticelor este sa se faca dressingul lor aplicarea solutiei dedressing. Aceasta operatie se va face inainte de polishare, se va folosi produs din plin si se valasa indeajuns de mult timp sa se usuce dressingul, aproximativ 10 - 20 de minute.

Dressingul ofera un grad de impermeabilitate contaminarii cu praf si pasta. De asemenea,tampoanele nu mai dezvolta aceeasi frecare si caldura pe ornamentele pe care s-a uscat

dressingul.

Si cu aceasta a doua metoda avem un avantaj si un dezavantaj. Avantajul: dureaza mai putintimp si are mai putin consum de material fata de prima banda de mascare. Dezavantajul: estenevoie in continuare de o atentie sporita la apropierea de ornamente, pentru ca dressinguleste intotdeauna mai subtire ca banda si la propriu si la figurat.

Nu incerca niciodata sa inseli sistemul

Daca un compound este folosit pentru indepartarea zgarieturilor extrem de grele sau aoxidarilor grave, un polish trebuie folosit pentru indepartarea urmelor de bufuire, care sunt defapt zgarieturi profunde sau medii. Cerurile, cum este si firesc, nu indeparteaza zgarieturile,dar ele vor umple zgarieturile, creand iluzia ca suprafata este ok. Cerurile sunt create saprotejeze suprafetele polishate. Intotdeauna polisheaza suprafata si apoi ceruieste-o. Daca veiinsela sistemul, ceruind dupa bufuire, urmele vor reaparea sub forma fundului de oala.

Lucreaza pe portiuni de 4 tampoane sau 4 palme

Pentru a fi eficient, in general, nu se prelucreaza odata o suprafata mai mare decat suprafataa 4 tampoane asezate doua sus, doua jos (sau stanga-dreapta) sau de 4 palme cu degetele


40/77




rasfirate. Altii vorbesc de un patrat cu latura egala cu distanta dintre umeri.Dupa ce aplic produsul pe tampon sau pe vopsea, inainte de a incepe prelucrarea efectiva, il

intind pe suprafata de lucru de 4 palme. Apoi, cu cantitatea potrivita de produs intre tampon sisuprafata de contact, cresc viteza de rotatie, presiunea de apasare si incep prelucrarea.

Suprapune suprafetele prelucrate

Pentru a elimina urmele de polishare si pentru a obtine o prelucrare continua, suprapunesuprafetele pe care lucrezi cu cele pe care ai lucrat inainte. Asta, atat in cazul celor 4 palme pecare le lucrezi odata (suprapui o palma prelucrata cu urmatoarea), cat si in cazul seriilor de 4palme. Cand treci de la o suprafata la alta, suprapune lucrul nou peste marginea lucrarii tocmaiterminate inainte.

Indeparteaza resturile de produs

Este bine sa-ti formezi obiceiul acesta inca de la inceput. Acest obicei te va ajuta enorm de-a lungul timpului, ajutandu-te sa lucrezi mult mai eficient si mai curat. De fiecare data cand aiterminat de prelucrat un panou, fie ca ai bufuit, fie ca ai facut polish-are sau ceruire, lasamasina de polishat, ia o laveta curata sau o

cartea de detailing - ghid pentru pasionatii auto.pdf

Documents