carte tehnica automacara liebherr ltm 1030/1 · pdf filedate tehnice automacara liebherr...

CARTE TEHNICA

AUTOMACARA LIEBHERR

LTM 1030/1

seria de fabricatie: .....................

an de fabricatie: ...............

Carte tehnica automacara Liebherr LTM 1030/1

pagina 2 / 74

CAPITOLUL 1

DATE TEHNICE

AUTOMACARA LIEBHERR 1030/1


pagina 3 / 74

TERMINOLOGIE Tip sistem telescopic T = brat telescopic TK = brat telescopic cu varf rabatabil 0° / 15° / 30° Lungimi combinatii brat telescopic: T = T de la 8,40 m pana la 26,00 m TK = T 24,20 m + K 8,20 m = T 24,20 m + K 14,40 m = T 26,00 m + K 8,20 m = T 26,00 m + 14,40 m


pagina 4 / 74

Elemente componente automacara


pagina 5 / 74

Elemente componente automacara 1. Sasiu automacara

1.1 2 axe (punti) sasiu

1.2 pneuri, puntile 1 si 2 pneuri separate

1.3 motor Diesel

1.4 cabina sasiu deplasare automacara

1.5 picioare de calare cu cilindru de sustinere

1.6 placa picior de calare

2. Suprastructura

I Troliu I - mecanism de ridicare cu operare T, TK

II Troliu II - mecanism de ridicare cu operare T, TK

2.1 bloc de control

2.2 cabina de comanda macara

2.3 contragreutati

2.4 reglare brat telescopic – cilindru inclinare

3. Brat telescopic T

3.1 elementul de baza al bratului telescopic

3.2 element de telescopare 1



4. Brat telescopic cu varf rabatabil TK

4.1 adaptor pentru montajul varfului rabatabil la un unghi de 0° / 15° si 30°

4.2 varf rabatabil 8,20 m

4.3 varf dublu rabatabil 8,20 m si 14,40 m


pagina 6 / 74

Elemente componente automacara


pagina 7 / 74

DESCRIERE ELEMENTE COMPONENTE Sasiu automacara Cadru: realizat prin sudura elemente din otel de inalta rezistenta Elemente de calare: sprijin in patru puncte de calare, orizontal si vertical prin

intermediul picioarelor hidraulice de calare; Motor: Diesel in 6 cilindrii, producator Liebherr, tip D 916 TI, racire

cu apa, putere 180 kW (245 CP) la turatia de 2100 rot/min pentru ECE 24.03, moment maxim de torsiune 1020 Nm la turatia de 1300 rot/min, rezervor carburant 300 l;

Cutie de viteze: cutie de viteze si convertizor de cuplu cu 6 viteze fata si 2

spate; Punti automacara: fata: axa planetara cu blocare diferential, comandat; spate: axa planetara cu blocare diferential, comandat; pentru

franare roata pe sosea; Suspensie: suspensie hidro-pneumatica, blocare hidraulica; Pneuri: dimensiuni pneuri 14.00 R 25; Directie: punte fata: directie mecanica, cu preluare hidraulica a

sarcinii, pompa hidraulica; punte spate: directie hidraulica comandata; comanda directie hidrostatica pe cele doua axe din cabina

suprastructurii; operare directie conform Directiva 70/311/CEE Frane: frane de exploatare: frane servo-pneumatice pe cele 4 roti

motoare; frana de mana: arc pe rotile ambelor punti de directie; frane conform Directivei 71/320/CEE Cabina sasiu: executata in totalitate din otel galvanizat, situata lateral pe

sasiu deasupra puntii fata, are incorporate toate elementele de control si utilizare in vederea deplasarii automacaralei;

Alimentare curent electric: 24 V curent continuu, 2 baterii de 12 V, iluminare.


pagina 8 / 74

Suprastructura Cadru: realizat prin sudura elemente din otel de inalta rezistenta; Sistem hidraulic: o pompa cu piston axial si o pompa cu trei viteze, actionate

de catre motorul automacaralei, deschide circuitul hidraulic cu un „captor sarcina”, 4 miscari de mobilitate;

Control: se realizeaza prin intermediul celor patru leviere manuale

care se gasesc in cabina suprastructurii; Mecanism ridicare sarcina: prin intermediul unui piston axial actionat de catre motor;

mecanism de ridicare cu tambur pentru cablu, cutie de viteze si frana;

Rabatere brat telescopic: 1 cilindru diferential cu frana; Rotire platforma: motor hidraulic, cutie de viteza planetara cu arcuri de

franare, viteza de rotire reglabila; Cabina suprastructura: executata in totalitate din otel galvanizat si geamuri

securizate, cu dispozitive de control si elemente utilizate pentru realizarea operatiei de ridicare si mutare sarcina;

Dispozitive de securitate: LICCON – limitare suprasarcina, limitare sfarsit de cursa,

supape de siguranta impotriva scaparilor de lichid hidraulic din sistemul hidraulic;

Brat telescopic: 1 element de baza al bratului prevazut cu 3 brate

telescopice, telescopare hidraulica sub sarcina; lungime brat telescopic: 8,40 m pana la 26,00 m. Echipamente Varf rabatabil: varf simplu: lungime de 8,20 m, cu inclinare la 0°, 15° si 30°,

montat pe bratul telescopic; varf dublu: lungime de 8,20 m si 14,40 m, cu inclinare la 0°, 15° si 30°, montat pe bratul telescopic.

Mecanism 2 de ridicare: pentru al doilea carlig de exploatare sau in cazul utilizarii

varfului rabatabil, cand medanismul principal de ridicare a sarcinii trebuie sa ramana blocat.

Pneuri: dimensiuni pneuri 17.5 R 25 Cabina detasabila: cabina detasabila la partea superioara pentru reducerea

inaltimii de trecere.


pagina 9 / 74

Greutati

axe automacara 1 2 greutate totala (t)

t 12 12 24 cu contragreutati de 3,30 t si brat dublu pliant forte de ridicare (t) role cablu greutate (kg)

30 5 10 200 18,30 3 7 140

8,10 1 3 120

2,80 - 1 60 Viteze de lucru

1 2 3 4 5 6 R1 R2

9 14 21 32 46 75 9 14

52 % trepte continue Ø cablu / lungime

cablu efort maxim in fir

0 – 100 m/min fir simplu 13 mm / 145 m 27 kN

0 – 100 m/min fir simplu 13 mm / 145 m 27 kN

2 – 2,50 rot/min

inaltare pana la 80° in aproximativ 32 secunde

alungire de la 8,40 m pana la 26,00 m in aproximativ 64 secunde


pagina 10 / 74

Dimensiuni de gabarit


pagina 11 / 74

Diagrama de sarcina


pagina 12 / 74

CAPITOLUL 2

SUPRASTRUCTURA



pagina 13 / 74

INSTRUMENTE DE COMANDA SI CONTROL


pagina 14 / 74

Legenda: 200 pedala acceleratie motor deplasare automacara si macara 201 levier blocare acceleratie (cresterea vitezei de rotire) 202 pedala sistem de franare 203 pedala „comanda degajare”, transferare comutator contact scaun 204 pedala comanda goarna 205 pedala frana sistemului de rotire automacara 206 neutilizat 207 nivela cu bula de aer – control orizontalitate automacara 208 maneta lumini directie 209 maner rotativ – selector de transfer 210 plafoniera cu intrerupator 211* contact pornire cu cheie – suprastructura automacara 212* led de control – (verde) se aprinde atunci cand cheia este in contact (211) in

pozitia „lucru cu macaraua” („working stage”) 213* led de control – (rosu) se aprinde atunci cand cheia este in contact (211) in

pozitia „functionare independenta de automacara” („not operated from the crane cabin”)

214 maneta – lumini de lucru 215* maneta – lumini de lucru, plafon sau varf brat telescopic 216 neutilizat 217 neutilizat 218 neutilizat 219 neutilizat 220 neutilizat 221 neutilizat 222 neutilizat 223 neutilizat 224 aparat de incalzire cu termostat pentru gaz lichefiat 225 maneta – frana de mana 226 buton rotativ – reglaj inclinare brate scaun 227* intrerupator – punte spate 228 maneta – reglaj inclinare spatar scaun 229 maneta – deblocare pentru reglare orizontala scaun 230 comutator – ventilator 3 viteze 231 comutator – temperatura incalzire cabina 232 comutator – circulatie aer, aer proaspat de functionare, cantitate aer 233 comutator – reglare inaltime scaun (in functie de greutatea corporala a

operatorului) 234 ventilator – orientarea aerului in sus sau in jos 235 intrerupator – suport lombar in partea superioara a spatarului 236 intrerupator – suport lombar in partea inferioara a spatarului 237 maneta – reglare unghi inclinare scaun 238 maneta mecanica 239 comutator scaun *) solicitare informatii


pagina 15 / 74


pagina 16 / 74

Varianta cu un mecanism de ridicare 240 maneta – mecanism ridicare si inclinare automacara 241 buton – viteza mecanism ridicare sarcina, inclinare si telescopare 242 neutilizat 243 neutilizat 244 maneta – rotire si telescopare 245 buton – fara functiune 246 buton – protectie de siguranta suprasarcina LICCON, cand se bascularea la

suprasarcina 247 comutator – frana rotire „pe / la” 248 neutilizat 249 neutilizat 250 neutilizat Varianta cu 2 mecanisme de ridicare* 240 maneta – mecanism de ridicare I si inclinare sau telescopare, in functie de comutatorul (242) 241 buton – viteze mecanism de ridicare I si II, inclinare si telescopare 242 comutator rotativ – indicator miscare automacara „telescopare” sau „inclinare” dupa setare STANGA: inclinare dupa setare DREAPTA: telescopare 243 neutilizat 244 maneta – rotire automacara si mecanism de rotire II 245 buton – fara functiune 246 buton – protectie de siguranta suprasarcina LICCON, cand se bascularea la

suprasarcina 247 comutator – frana rotire „pe / la” 248 neutilizat 249 neutilizat 250 neutilizat *) solicitare informatii


pagina 17 / 74


pagina 18 / 74

251 comutator aprindere pornire motor sasiu deplasare macara si macara 252 led indicator – viteza rapida 253 neutilizat 254 neutilizat 255 led indicator – pozitionare platforma de rotire spre fata 256 led indicator – lumini semnalizare directie 257 led atentionare – nivel ulei motor deplasare macara si macara 258 led atentionare – presiune ulei motor deplasare macara si macara 259 lumini semnalizare – preaprindere motor 260 led indicator – comutator sistem hidraulic macara 261 neutilizat 262 neutilizat 263 intrerupator – comanda iesire / intrare picior de calare stanga fata 264 intrerupator – comanda iesire / intrare picior de calare dreapta fata 265 led indicator – pozitionare platforma de rotire spre spate 266 led indicator – frana de parcare blocata 267 led atentionare – curent electric motor deplasare macara si macara 268 led atentionare – temperatura ridicata lichid de racire motor deplasare macara si

macara 269 led atentionare – presiune scazuta ulei sau temperatura ridicata ulei in circuitul

convertizorului de cuplu 270 comutator – iluminare tablou de bord 271 intrerupator – ridicare / coborare balast 272 intrerupator – fixare / deblocare balast 273 intrerupator – comanda iesire / intrare picior de calare stanga spate 274 intrerupator – comanda iesire / intrare picior de calare dreapta spate 275 comutator – lumini faruri 276 comutator – lumini avarie 277 comutator – deblocare punte spate 278 comutator – directie toate rotile (activare / dezactivare propulsie punte fata) 279* intrerupator – oscilare axa fata 280 neutilizat 281 neutilizat 282 neutilizat 283 neutilizat 284* led indicator – blocare rotire platforma automacara 285 neutilizat 286 neutilizat 287 intrerupator – iesire / intrare cilindru de baza 288 intrerupator – oprire motor deplasare macara sau macara 289 neutilizat *) solicitare informatii


pagina 19 / 74


pagina 20 / 74

290 unitatea de comanda si display-ul pentru protectia la suprasarcina „LICCON” (a se vedea detaliile separat in ghidul utilizatorului) A – tastatura alfa-numerica B – butoane de programare C – tasta confirmare comanda D – ansamblu cheie de pornire E – derulare inainte / inapoi F – taste functii 300 comutator – girofar 301 comutator – girofar 302 comutator – incalzire scaun 303 neutilizat 304 neutilizat 305 neutilizat 306 neutilizat 307 neutilizat 308 neutilizat 309 comutator – lumina mecanism ridicare 310 comutator – spalare geam plafon (lucarna) 311 comutator – stergator geam plafon, 2 viteze primul nivel stergere, al doilea nivel si spalare 312 comutator – spalare parbriz 313 comutator – stergator parbriz, 2 viteze primul nivel stergere, al doilea nivel si spalare 314 comutator – climatizare 315 led indicator – climatizare 316 led indicator – incalzire suplimentara 317 comutator – incalzire suplimentara 318 afisaj numeric cu urmatoarele informatii: - ora si ziua saptamanii - dereglare incalzire suplimentara - temperatura aer - cod pentru incalzirea suplimentara cu 3 timpi de preselectare, fiecare putand fi

programat cu 7 zile inainte 319 neutilizat 320 contor – ore de functionare motor automacara *) solicitare informatii


pagina 21 / 74

Operare: A se vedea separat modul de lucru. Utilizarea sistemului LICCON pentru suprasarcina se face cu ajutorul comenzilor. A – Tastatura alfa-numerica

Cu ajutorul tastelor (A) se pot introduce valori numerice, si deci, de exemplu, se poate aduce un cod referitor la o diagrama de sarcina pe ecran. Diagrama de sarcina este echipata cu un cod numeric dublu. Daca codul ales este confirmat cu ajutorul tastei (C), atunci pe ecran va apare diagrama de sarcina. Daca diagrama de sarcina este confirmata cu ajutorul tastei (F8), dispozitivul LICCON de protejare la suprasarcina va fi activat in „OPERARE”. Imaginea de operare apare pe ecran.

B – Butoane de programare Cu ajutorul tastelor de programare (B) sunt activate diferite programe ale dispozitivului LICCON. La apasarea tastei de programare (B1), de exemplu, se activeaza diagrama de sarcina, cu ajutorul tastei de programare (B2) se alege functionarea imaginii. In timpul functionarii automacaralei pot fi utilizate diferite programe. Macaragiul poate, de exemplu, poate sa vizualizeze alte diagrame de sarcina, dar nu le poate confirma cu ajutorul tastei (F8). La apasarea tastei de programare (B2), apare imaginea de operare cu care macaraua lucreaza. Diagrama de sarcina nu poate fi activata decat atunci cand nici o miscare a macaralei nu este activata.

F – Taste functii


pagina 22 / 74

Cu ajutorul tastelor de functii, care sunt in partea inferioara a ecranului si au simboluri vizibile, conditiile de operare si functionare sunt modificate. Tastele de functii (F1 pana la F8) sunt intotdeauna in raport cu simbolurile si au semnificatii diferite privind datele diferitelor programe de siguranta LICCON.

C – Tasta (C) este tasta de confirmare comanda

Daca o functie in operare si/sau diagrama de sarcina se modifica, acest lucru nu se poate face decat utilizand tasta (C) pentru confirmarea modificarii respective, si deci tabelul de sarcina poate fi activat astfel pe ecran. Daca la apasarea tastei (C) pentru confirmarea modificarii modului de operare si, sau a diagramei de sarcina se emite un semnal sonor, atunci modificarea respectiva nu este acceptata. Acest lucru semnifica faptul ca modul de operare solicitat sau diagrama de sarcina ceruta nu este programata.

D – Cheia de montaj (D) serveste la realizarea protectiei la suprasarcina a dispozitivului

de protectie LICCON sau la realizarea verificarii finale la ridicarea pe inaltime. Pentru diferite automacarale, functiile acestui intrerupator sunt inlocuite de catre

un intrerupator situat pe tabloul de bord. E – Tastele (E1) si (E2) < > se utilizeaza atunci cand trebuie derulata o foaie pe

orizontala datorita faptului ca diagrama de sarcina nu incape toata in ecran. Daca tastele (E1) si (E3) sunt apasate simultan, ecranul este activat pentru modul luminat si intunecat. La apasarea simultana a tastelor (E2) si (E3) pot fi alese 4 reglaje de luminozitate.


pagina 23 / 74

Descriere Dispozitivul de protectie la suprasarcina LICCON (LIebherr Computed CONtrolling) se compune dintr-un modul de baza cu sursa electronica de curent electric si o unitate centrala cu microprocesor, monitor de control cu butoane si senzori pentru unghiul de inclinare si lungime. Dispozitivul de protectie la suprasarcina LICCON lucreaza pe principiul compararii valorii nominale cu cea reala. Valoarea masurata a lungimii, unghiului si a presiunii sunt comparate cu valorile de referinta care sunt stocate in unitatea centrala de date, pentru compararea celor doua valori fiind utilizat microprocesorul. Datele privind capacitatea de ridicare a automacaralei, greutatea bratului telescopic, si dimensiunile principale sunt introduse in memoria centrului de date al unitatii centrale. Aceste date sunt valori de referinta pentru calculul conditiilor de suprasarcina. Sistemul de functii sunt solicitate automat datorita componentelor, sau prin intermediul solicitarii directe prin intermediul functiilor de control de pe ecranul integrat. Simbolul de atentionare se aprinde cu intermitenta in momentul in care sarcina ridicata de macara este de 90% (sau cand trece peste aceasta valoare) din valoarea maxima admisa de catre producator. Daca protectia la suprasarcina, de exemplu, da o eroare, care ar putea sa duca la o stare periculoasa, trebuie sa se opreasca, concomitent cu anuntul de „STOP”, chiar daca sarcina maxima admisibila nu a fost depasita. Simbolul „STOP” este disponibil in permanenta si apare cu intermitenta odata ce sarcina maxima admisibila este depasita. In acest caz, se aude un semnal sonor si simbolul „STOP” apare cu intermitenta. La suprasarcina ridicata de catre macara, trebuie sa fie efectuate urmatoarele miscari pentru reducerea momentului sarcinii: - descarcare sarcina - strangere telescop - balansare cu tasta suplimentara „balansare in caz de suprasarcina” Momentul sarcinii este responsabil pentru urmatoarele miscari: - la leganare (balansare) - la telescopare - la ridicarea sarcinii in timpul balansarii Unitatea centrala detecteaza masa de concentratie si declanseaza sucrt-circuitarea dupa (+). Raspunsul disjunctorului este protectia la suprasarcina. Miscarea „ridicare cu moment de sarcina marit si toate miscarile sunt oprite”, iar pe ecran apare simbolul de „STOP” cu intermitenta.


pagina 24 / 74

ATENTIE! Functionarea in conditii de siguranta a macaralei este asigurata doar in cazul in care sunt setate conditiile de functionare identice cu starea reala. Daca acestea nu sunt respectate, exista riscul aparitiei de accidente! Cantarirea unei sarcini Protectia la suprasarcina permite determinarea greutatii din sarcina (sarcina neta). Aceasta cantarire a sarcinii este permisa doar atunci cand se cunoaste greutatea ei aproximativa, si deci este exclusa posibilitatea sa existe suprasarcina. In cazul suspendarii libere a dispozitivului de prindere al carligului (cu dispozitivele de prindere a sarcinii in carlig) se apasa butonul (F7). Automat se seteaza functia „capacitate-este-avertizare” pentru valoarea zero. La acest simbol apare deasemenea si denumirea „NETA (NETTO)”. Daca sarcina de ridicare creste, greutatea neta a sarcinii este afisata. Daca se schimba raza, atunci ecranul trece la afisarea greutatii brute. Functia de control in operare afisata pe unitatea ecranului Cu ajutorul a patru diode (leduri) care se gasesc in partea din fata a parbrizului, se verifica starea monitorului si a controlorului. LED 1 (galben) tensiunea de alimentare (24V) disponibila LED 2 (rosu) eroare in controlor (eroare de tip paza) LED 3 (verde) autotest controlor (test „OK”) LED 4 (galben) tensiunea de alimentare pentru controlor disponibila


pagina 25 / 74

PUNEREA IN FUNCTIUNE A MACARALEI


pagina 26 / 74

Controale efectuate inainte de pornirea macaralei Inainte de pornirea macaralei trebuie efectuate urmatoarele controale: Observatie: descrierea detaliata a operatiilor de control descrise in continuare se va face in capitolul privind „LUCRARILE DE INTRETINERE ALE MACARALEI” din prezenta carte tehnica. Control nivel ulei si filtru ulei Nivel ulei motor macara (figura 1)

- uleiul trebuie sa se gaseasca in rezervorul de ulei intre valoarea minima si maxima admisa a uleiului;

Nivelul de ulei din rezervoarele de ulei hidraulic, pentru sistemul hidraulic al macaralei (figura 2)

- nivelul de ulei trebuie sa fie in centrul partii superioare a geamului de vizitare; Filtrul de aerisire din rezervorul hidraulic (figura 3)

- se verifica capacul filtrului, se desface si se strange filtrul prin rotire pentru verificarea vizuala a acestuia;

Controlul carburantului Se verifica nivelul carburantului din rezervor din cabina macaralei si in rezervorul de carburant. Controlul lichidului de racire (figura 4) Refrigerantul din recipiente trebuie sa fie pana la gura busonului de umplere. ATENTIE! Acest control se va efectua doar atunci cand motorul este rece. Este strict interzis a se efectua controlul lichidului de racire atunci cand motorul este inca cald. Exista riscul ranirii prin oparirea pielii! Unitatea centrala de ungere (figura 5) Trebuie sa se verifica ca rezervorul de ungere sa fie permanent completat cu lubrifiant, conform listei de lubrifianti. Starea generala a macaralei Inainte de operarea macaralei, macaragiul are obligatia sa verifice daca sunt indeplinite urmatoarele conditii de functionare ale utilajului:

- macaraua este asezata corect si la orizontala; - pinionul de rotire trebuie sa fie curat si gresat; - aerul pentru racitorul cu ulei si apa trebuie sa fie liber; - partile laterale inchise si stranse toate carcasele; - sa nu existe persoane sau obiecte in zona de siguranta a macaralei; - cablul de sarcina sa fie bine infasurat pe tambur; - sa nu fie lasate obiecte in platforma de rotire a macaralei si pe bratul de

telescopare.


pagina 27 / 74

ATENTIE! Inainte de montarea bratului, acesta trebuie sa fie controlat, pentru a nu exista piese uzate pe brat, cum ar fi bolturi vechi, arcuri de securitate sau saibe. Daca nu se respecta aceasta cerinta, exista riscul accidentarii prin caderea partilor componente ale bratului!


pagina 28 / 74

Reglarea scaunului / blocare brate Suspensia pneumatica pentru scaunul operatorului macaralei permite reglarea oricarei inaltimi a scaunului acestuia.

- reglare inclinare brate scaun (226) - reglare inclinare scaun (237) - reglare inclinare spatar (228) - deblocare pentru reglare orizontala a scaunului (229) - reglare suport lombar in partea din spate sus (235) - reglare suport lombar in partea din spate jos (236) - reglarea inaltimii scaunului, butonului de reglare dinamica in functie de

greutatea corporala a operatorului macaralei (233) Incalzire / aerisire Operatorul macaralei poate sa aleaga temperatura de incalzire a aerului sau ventilarea acestuia. Elementele de incalzire / ventilare sunt situate sub scaunul operatorului macaralei. Operare: Ventilare:

- orientarea aerului distribuit in sus sau in jos, prin deschiderea sau inchiderea aeratoarelor (234);

- buton (232) pentru punerea in functiune a aerului proaspat; - suflanta cu buton rotativ (230).

Incalzire:

- a se vedea capitolul „INCALZIRE”; - incalzire cu ajutorul intrerupatorului (317), ledului luminos (316); - orientarea aerului distribuit in sus sau in jos, prin deschiderea sau inchiderea

aeratoarelor (234); - comutator (232) pentru aspirare aer proaspat; - suflanta cu buton rotativ (230); - reglare temperatura cu termostatul (231)

Incalzire scaun* Scaunul poate fi incalzit prin actionarea comutatorului (302). Climatizare* Climatizarea este pusa in functiune prin intermediul comutatorului (314) si supravegheata prin intermediul ledului (315). Orientarea aerului distribuit in sus sau in jos, prin deschiderea sau inchiderea aeratoarelor (234). Comutator (232) pentru aspirare aer proaspat; Suflanta cu buton rotativ (230);

*) solicitare informatii


pagina 29 / 74


pagina 30 / 74

Stergatoare geam Stergatoarele, pentru parbriz si pentru fereastra din plafon sunt actionate prin intermediul intrerupatoarelor (311 si 313). a) prima treapta – interval b) treapta a doua – spalare Geam frontal (parbriz) Parbrizul poate fi deschis foarte facil din interior. Acest lucru se face prin intermediul unei perechi de cilindrii care permit efectuarea miscarii. Daca geamul nu trebuie deschis decat partial, acest lucru se face prin schimbarea gaurii la unghiul dorit pentru deschiderea parbrizului. ATENTIE! La inchiderea geamului exista pericolul accidentarii mainii! Semnal acustic cu goarna (hupa) Inainte de inceperea operarii macaralei trebuie verificata functionarea goarnei prin apasarea cu piciorul a pedalei (204). ATENTIE! Acest semnal nu poate sa fie utilizat decat in situatii periculoase. Lumini de lucru Farurile de lucru care sunt amplasate in fata cabinei sunt puse in functiune prin intermediul comutatorului (214). Luminile de lucru de pe acoperisul cabinei si cele din capatul bratului sunt puse in functiune prin intermediul comutatorului (215). Interiorul cabinei este iluminat prin intermediul unei plafoniere situata in tavanul cabinei si actionata prin intermediul comutatorului (210). Iluminare tablou de bord Iluminarea tabloului de bord se realizeaza prin intermediul comutatorului (270). *) solicitare informatii


pagina 31 / 74


pagina 32 / 74

Actionare macara Actionare frana (225) Se trage manual levierul de frana in sus. Observatie: pentru fixarea levierului in pozitia de franare se foloseste blocarea acestuia in aceasta pozitie. ATENTIE! Frana de mana trebuie sa se gaseasca atat in cabina de deplasare a automacaralei, cat si in cabina suprastructurii! Comutare „operare macara” Cu motorul oprit, se comuta selectorul de transfer (209) in pozitia neutra „N”. Se porneste alimentarea cu curent electric a cabinei de deplasare automacara. Intrerupatorul (97) se pune in pozitia „blocare suspensie”, verificand ca ledul intrerupatorului sa fie aprins. Pornirea sistemului hidraulic al macaralei Se pune intrerupatorul (31) in pozitia „suprastructura macara”. Cand ledul indicator (48) din cabina de deplasare si ledul indicator (260) din cabina suprastructurii sunt aprinse, pompa hidraulica a macaralei este in functiune. ATENTIE! La aprinderea doar a ledului indicator (48) sau doar a ledului indicator (260) trebuie pus din nou intrerupatorul (31) in pozitia „sasiu macara”. Motorul Diesel este pornit si lasat sa functioneze pana cand presiunea aerului ajunge la valoarea necesara de lucru. Se opreste din nou motor si se repune intrerupatorul (31) in pozitia „suprastructura macara”. Se opreste alimentarea cu curent a cabinei de deplasare macara. Functiile urmatoare sunt acum transferate in cabina suprastructurii: pilotaj, cutie de viteze, frana, sistem electric. Se porneste curentul electric in cabina suprastructurii, instrumentele de control Se introduce cheia in contact (251) si se roteste spre dreapta. Leduri de avertizare sau aprinse:

- led control frana (266) - led control sistem hidraulic macara (260) - led control intermitent (259) - led control sarcina (267) - presiune ulei motor (258) - presiune scazuta ulei in sarcina (269) - nivel carburant (257) - rotire platforma (255 sau 265)

Observatie: daca se aprinde ledul indicator (265), platforma trebuie rotita in sens invers directiei alese; indicatorul (257) se aprinde in momentul in care nivelul de carburant din rezervor este foarte scazut.


pagina 33 / 74

ATENTIE! Rezervorul de combustibil nu trebuie lasat cu un nivel prea scazut de combustibil in el datorita faptului ca este posibila depunerea de mizerii pe fundul rezervorului si exista posibilitatea ca aceste mizerii sa fie aspirate de catre pompa de combustibil si trimise catre motor, lucru ce poate duca la infundarea sistemului de alimentare cu combustibil si necesitatea curatirii lui. Pentru a se evita aprinderea indicatorului (257) se recomanda pastrarea intotdeauna a rezervorului de combustibil plin. PERICOL! Ledurile indicatoare arse trebuie schimbate inainte de inceperea lucrului. Daca macaraua este operata fara aceste indicatoare de avertizare exista riscul provocarii de accidente.


pagina 34 / 74

Pornire motor Diesel ATENTIE! Motorul nu poate sa fie pornit pana cand ledul sistemului hidraulic (260) nu se aprinde si ledul (259) nu clipeste cu intermitenta. Demaraj cu preincalzire In cazul temperaturilor exterioare negative se recomanda intotdeauna demararea motorului cu preincalzire. Acest mod de pornire a motorului usureaza pornirea motorului nu doar la temperaturi negative, ci si la temperaturi la care nu este necesara aceasta preincalzire. Observatie: pentru pornirea motoarelor la temperaturi de peste +20° C, pornirea motorului se face automat. Demararea la temperaturi exterioare sub 0° C 1. Preaprindere Datorita punerii contactului (251) in pozitia „1”, dureaza aproximativ 40-50 secunde. Operatia este terminata in momentul aprinderii ledului indicator (259). Daca in timpul operatiei de preaprindere motorul este pregatit sa porneasca, preaprinderea se opreste automat. In acest caz, procesul preaprinderii reincepe. 2. Pornire motor Dupa aprinderea ledului de control (25) incepe pregatirea demararii motorului, care dureaza aproximativ 30 de secunde. Se roteste cheia in contact (251) pana in pozitia „2” (Start), si motorul este pornit. Ledul de incarcare (267) trebuie sa se aprinda. Observatie: motorul porneste fara apasarea acceleratiei (200). In cazul in care motorul nu porneste, procesul de demarare se opreste. Inacest caz trebuie reluate etapele 1 si 2 de pornire a motorului Diesel.


pagina 35 / 74


pagina 36 / 74

Dupa 5 secunde de la pornirea motorului se apasa lent pedala de acceleratie (200). Daca este necesar, dupa 20 de secunde in care nu se reuseste pornirea, este necesar sa se ia o pauza de aproximativ un minut. Imdiat dupa pornire se verifica presiunea uleiului cu ajutorul indicatorului (258). ATENTIE! Daca ledul nu functioneaza, sau daca acesta se aprinde in timpul functionarii macaralei, atunci motorul trebuie oprit imediat. Daca acest lucru nu este facut, motorul poate sa se defecteze datorita lipsei presiunii de ulei. Motorul trebuie oprit imediat ce se observa:

- o presiune joasa sau ridicata a uleiului; - scaderea parametrilor de lucru nominali si a vitezei de rotire fara

comadarea acestora prin intermediul manetei de control; - fumegarea esapamentului cat si cresterea anormala a temperaturii; - cresterea temperaturii uleiului si a lichidului de racire; - exista zgomote anormale in functionarea motorului sau a

turbocompresorului. Pornirea motorului cald fara apasarea pedalei de acceleratie (200), duce la asigurarea unei porniri line a acestuia. Functionare motor – instrumente de control Imediat dupa pornirea motorului se observa ledul indicator al presiunii uleiului (258). Odata ce bateriile masinii sunt incarcate si exista o tensiune stabila in circuit, se transfera automat controlul macaralei si protectiei la suprasarcina cu ajutorul dispozitivului LICCON. Urmeaza apoi un test automatic al sistemelor facut de microprocesor. Urmatoarele verificari si atentionari trebuie sa apara in functionarea motorului:

- indicator luminos sarcina (267); - presiune ulei motor (258).

3. Oprire motor La oprirea motorului, viteza de rotatie a acestuia se reduce progresiv, dupa care motorul se roteste incet pentru o scurta perioada de timp de o asemenea maniera incat turbocompresorul sa aiba timp pentru a se opri din activitate. Motorul se opreste prin apasarea butonului „Oprire motor” (288).


pagina 37 / 74

INSTRUCTIUNI OPERATOR MACARA (conform PT R1-2003, ISCIR INSPECT IT)

Nota: se vor aplica indicatiile specifice operarii automacaralei!


pagina 38 / 74

OBLIGATIILE PRINCIPALE ALE MACARAGIULUI

- sa cunoasca instalatia pe care lucreaza si normele de exploatare ale macaralelor;

- sa cunoasca si sa respecte codul de semnalizare;

- sa nu actioneze nici un mecanism atat timp cat exista oameni pe macara; in cazul in

care acest lucru nu poate fi evitat (de exemplu la unele lucrari de reglaj sau de

intretinere), manevrele se vor executa sub directa supraveghere a unei persoane

desemnate in acest scop;

- sa ia in primire si sa predea serviciul prin notare in registrul de evidenta a

supravegherii; daca macaraua prezinta defecte care pericliteaza siguranta in

functionare, macaragiul va opri instalatia si va anunta pe conducatorul procesului de

productie RSVTI, autorizat de ISCIR – INSPECT IT;

- sa aprinda luminile de balizare (la macaralele care sunt dotate cu asemenea instalatii)

in caz de vizibilitate redusa precum si noaptea;

- sa participe la lucrarile de revizie, intretinere si reparatie precum si la toate verificarile

care se fac la macaraua pe care o conduce;

- sa interzica accesul persoanelor straine in cabina de comanda sau pe macara.

SARCINILE PRINCIPALE ALE MACARAGIULUI

INAINTE DE INCEPEREA LUCRULUI

- sa nu se urce pa macara in stare de oboseala sau de ebrietate;

- sa se convinga ca linia de alimentare se afla sub tensiune; in caz ca intrerupatorul

general este deconectat si asigurat cu un lacat sau cu o inscriptionare avertizoare,

macaragiului nu-i este persmis sa-l conecteze fara avizul RSVTI si fara a se pune de

acord cu operatorii celorlalte macarale de pe aceeasi cale;

- sa verifice starea caii de rulare si rigiditatea opritoarelor de la capete; la macaralele

care functioneaza in aer liber, trebuie sa verifice daca dispozitivele de blocare pe calea

de rulare au fost blocate;

- sa instaleze automacaralele, macaralele pe pneuri sau pe senile numai pe un teren

corespunzator (bine compactat, orizontal); la macaralele pentru care se prevede

calarea, sa se execute aceasta operatie in mod corespunzator;

- la urcarea pe scara de acces la cabina, sa aiba ambele maini libere;


pagina 39 / 74

- sa verifice existenta lubrifiantilor in locurile de ungere, conform indicatiilor din schema

de ungere din cartea macaralei;

- sa verifice ca pe macara sa nu se gaseasca obiecte asezate liber;

- sa verifice starea, infasurarea si fixarea cablurilor pe tambrui, role si ocheti;

- sa verifice carligul si dispozitivele de prindere a sarcinii; in cazul carligului sustinut pe

rulment axial, trebuie sa verifice daca acesta se roteste usor sau dimpotriva, in cazul in

care se specifica astfel in cartea macaralei, daca este blocat;

- sa verifice existenta legaturii electrice la instalatiile de protectie impotriva tensiunilor de

atingere a sinelor de rulare si a intregii instalatii electrice a macaralei;

- sa verifice functionarea instalatiilor de semnalizare, iluminat, aerisire si climatizare;

- sa verifice la macaralele cu brat variabil buna functionare a indicatorului sarcinii

maxime admise corespunzator deschiderii bratului;

- sa verifice daca mecanismele de actionare ale macaralei functioneaza in mod sigur, lin

si fara vibratii accentuate;

- sa verifice partile componente ale macaralei, componentele de securitate si indeosebi

limitatoarele de cursa si franele mecanismelor;

- sa nu puna in functiune macaralele cu brat in imediata apropiere a conductoarelor

electrice aeriene sau in zona lor de influenta, decat in conditiile prevazute in prezenta

prescriptie tehnica;

- in cazul cand macaragiul constata un defect pe care nu-l poate indeparta singur, nu va

pune in functiune macaraua ci va intrerupe curentul cu ajutorul intrerupatorului general,

pe care-l va asigura contra reanclasarii nedorite si va anunta seful sectiei de care

apartine in scopul luarii masurilor necesare; dupa indepartarea defectului se va face o

noua verificare de catre macaragiu;

- in cazul in care macaraua este deservita de doi sau mai multi legatori de sarcina,

trebuie sa se informeze la conducatorul procesului de productie, inainte de a se urca pe

macara, care dintre acestia este destinat sa semnalizeze miscarile necesare;

- sa semnalizeze prin dispozitivul de semnalizare acustic, inainte de fiecare pornire sau

manevra a macaralei.


pagina 40 / 74


IN TIMPUL LUCRULUI

- sa efectueze manevre numai pe baza comenzilor date in conformitate cu codul de

semnalizare de catre legatorul de sarcina sau RSTVI; semnalul de oprire va fi luat in

considerare din partea oricarei alte persoane;

- sa nu transporte sarcina deasupra oamenilor;

- la ridicarea sarcinilor, sa nu depaseasca sarcina nominala sau in cazul macaralelor cu

brat variabil sa nu depaseasca sarcina maxima admisa pentru deschiderea respectiva a

bratului;

- la ridicarea unor sarcini care depasesc 50% din sarcina admisa, va executa prealabil,

o ridicare de proba, la inaltimea de circa 100 mm de la sol, pentru a se convinge daca

frana, cablurile si intreaga instalatie rezista normal, iar sarcina este corect legata si bine

echilibrata;

- la functionarea macaralelor echiopate cu graifar, cu electromagneti si in general a

celor la care sarcina nu este legata de carlig, in perioadele cu temperaturi scazute, sa

nu se efectueze miscari de ridicare inainte de a verifice daca sarcina nu este aderenta

la sol sau nu s-a compactat;

- sa urmareasca sa nu cada cablul de pe rola sau de pe tambur, deasemenea sa nu

formeze noduri;

- sa nu comande functionarea simultana a doua mecanisme, la macaralele la care acest

lucru este interzis;

- sa nu deplaseze macaralele cu brat avand sarcina suspendata in carlig, decat in

conditiile prevazute de constructor si inscrise in cartea macaralei;

- la deservirea unor macarale care lucreaza la niveluri diferite, ale caror cai de rulare se

intersecteaza, precum si la lucrul concomitent cu mai multe macarale cu brat ale caror

campuri de actionare se intersecteaza, macaragii vor respecta prioritatea fixata; intre

gabaritele partilor in miscare se vor pastra spatii de siguranta de cel putin 500 mm si vor

semnaliza intentia de incepere a miscarii precum si ca au luat la cunostinta si au inteles

intentia celorlalti macaragii;

- sa nu transporte persoane cu carligul macaralei sau alte dispozitive de prindere si sa

nu permita echilibrarea sarcinilor prin greutatea unor persoane;


pagina 41 / 74

- sa efectueze manevrele pentru deplasarile pe orizontala a sarcinilor astfel ca acestea

sa se afle la o distanta de cel putin 1 m fata de obiectele aflate in raza de actiune a

maxaralelor, daca la deplasarea sarcinilor pe orizontala se intalnesc obstacole care nu

pot fi evitate prin ocolire, sarcinile vor fi ridicate deasupra lor la cel putin 300 mm; nu se

admite trecerea sarcinilor peste masini unelte, tuburi de oxigen, materiale explozibile,

vehicule sau in general peste acele obiecte a caror deteriorare reprezinta sau poate

provoca pagube sau accidente;

- sa execute manevrarea macaralei astfel incat sa se evite balansarea sarcinii si

producerea socurilor; in acest scop, se interzice actionarea mecanismelor dintr-un sens

intr-altul, fara a fi oprite in prealabil in pozitia « zero »; macaragiul trebuie sa prevada la

executarea comenzilor si timpul necesar pentru franarea completa;

- sa execute manevrele pentru deplasarile mijloacelor de prindere a sarcinilor (carlige,

graifere, etc), carucioarelor si macaralelor in astfel de limite incat sa nu fie necesar sa

foloseasca limitatoarele de sfarsit de cursa;

- sa opreasca functionarea macaralei daca iluminatul la locul de munca este insuficient

sau daca vizibilitatea este impiedicata de fum, vapori, ceata, obiecte plasate intre

macaragiu si campul de actiune al macaralei etc, daca nu s-au luat masuri suplimentare

de siguranta (de exemplu transmiterea comenzilor prin intermediul unor persoane

instruite in acest scop);

- sa opreasca functionarea macareli care lucreaza in aer liber atunci cand vantul

depaseste limita pana la care functionarea macaralei este permisa si sa o ancoreze

corespuzator; daca ancorarea se face de calea de rulare se va verifica, inprealabil,

daca sina este fixata corespunzator;

- sa deconecteze imediat intrerupatorul principal si sa aduca imediat toate controlele in

pozitia « zero » in cazul unei intreruperi accidentale a curentului electric de alimentare;

- sa nu paraseasca locul de lucru inainte de prezentarea schimbului; in cazul in care

este obligat sa o faca, va aduce toate controlele in pozitia « zero », va deconecta

intrerupatorul principal de alimentare, va inchide cu cheia usa cabinei sau, dupa caz,

dispozitivul care nu permite reconecatrea intrerupatorului principal, iar in cazul actionarii

cu motor termic va opri functionarea acestuia;

- sa nu permita nimanui sa se urce pe macara atunci cand aceasta este conectata la

circuitul electric de alimentare;

- sa utilizeze materialele si echipamentul de protectie prevazute de normativele legale in

vigoare.


pagina 42 / 74


DUPA TERMINAREA LUCRULUI

- sa descarce sarcina si sa ridice dispozitivul de prindere a sarcinii (carligul, graifarul,

traversa, etc) in pozitia cea mai de sus, fara insa ca limitatorul de cursa sa fie actionat;

daca nu este posibila coborarea sarcinii suspendate, se va ingradi locul de sub ea si se

vor instala placi avertizoare corespunzatoare pentru a se interzice accesul persoanelor;

- sa deplaseze macaraua la locul stabilit pentru repaus; macaralele care lucreaza in

exterior se fixeaza pe calea de rulare fie cu clesti de prindere, fie cu dispozitive de

ancorare sau de calare, pentru a se evita deplasarea datorita unui vant puternic sau a

unor trepidatii; macaralele turn sau in general macaralele cu brat rotitor vor fi garate ca

mai sus, insa cu mecanismul de rotire a turnului sau a bratului nefranat, pentru a

permite rotirea libera in caz de vant (bratul se va pune in girueta);

- sa aduca in pozitia de oprire (pozitia « zero ») toate aparatele de comanda;

- sa deconecteze intrerupatorul principal aflat pe macara;

- sa puna in functiune iluminatul de balizare, la macaralele prevazute cu acest sistem;

- sa inchida cu cheia usa cabinei de comanda; la macaralele care nu au cabina inchisa,

se va inchide cu lacat sau cheie intrerupatorul principal; la macaralele cu comanda de la

sol va asigura eliminarea posibilitatilor ca o persoana neinstruita sa efectueze manevre

cu macaraua (existenta unei chei de contact, etc);

- in cazul cand pe calea de rulare exista numai o singura macara si aceasta nu mai

functioneaza in schimbul urmator, sa deconecteze si intrerupatorul principal al liniei de

alimentare electrica si sa-l inchida cu lacat sau cheie; la macaralele care functioneaza

in exterior, iluminatul de balizare trebuie sa ramana conectat.


pagina 43 / 74

CODUL DE SEMNALIZARE


pagina 44 / 74

CAPITOLUL 3

INTRETINERE



pagina 45 / 74

INTRETINERE GENERALA Liebherr – serviciu clienti

Automacaralele Liebherr, prin care se inteleg automacarale pe pneuri sau pe senile,

sunt produse tehnice sofisticate, care sunt solicitate zilnic in conditii dure de lucru,

facand zilnic dovada utilitatii lor.

Inaltul standard tehnic, ofera acestor macarale motoare sigure de functionare, ceea ce

duce la usurarea operatiei de intretinere a acestora.

Pentru Liebherr, propulsia si controlul acestor utilaje sunt elemente in permanenta

dezvoltate. Din combinatia agregatelor folosite si a metodelor de fabricatie moderna

sunt realizate macarale fiabile si usor de operat.

Mai mult de o suta de macarale sunt modificate anual pentru piata internationala si

realizate pentru o utilizare internationala.

Operatia „Service dupa vanzare” joaca, in cadrul firmei Liebherr, un rol important,

existand o mare disponibilitate in asigurarea macaralelor vandute.

Operatia de service incepe din momentul realizarii macaralei. Personalul de executie a

macaralei este profesionist, Liebherr acordand foarte mult timp pentru cunoasterea

angajatilor a operatiilor care trebuie sa le execute.

Pe de alta parte, Liebherr formeaza deasemenea personalul de atelier al firmei care

cumpara macaraua in toate problemele specifice, deoarece firma Liebherr stie ca o

firma care cumpara o macara Liebherr nu poate sa execute doar mici reparatii la

macara, existand necesitatea de a avea deseori specialisti pentru efectuarea unei

reparatii, acest lucru ducand la remedierea rapida a defectiunilor, precum si la

fiabilitatea executiei.


pagina 46 / 74

Totodata, firma Liebherr dispune de un serviciu de consiliere, care ajuta la rezolvarea

problemelor uzuale care este posibil sa apara la exploatarea unei macarale Liebherr.

Acest serviciu este disponibil prin intermediul contactului telefonic, si duce la castigarea

timpului si la reducerea costurilor, putand sa se ia o decizie rapida in functie de

gravitatea defectiunilor existente.

Serviciul de montaj al firmei Liebherr este compus din persoane specializate in

efectuarea lucrarilor de montaj, avand multi ani de experienta in acest domeniu. Acest

personal poate pune la dispozitia beneficiarului toate cunostintele disponibile,

dispunand de scule speciale pentru executia montajului.

Inainte de inceperea montajului unei macarale, acesti specialisti pot oferi toate detaliile

necesare.

Observatie: beneficiarul are dreptul exclusiv la garantie si la despagubiri, numai in cazul

in care sunt folosite piese de schimb Liebherr pentru automacaraua Liebherr; numai

piesele de schimb originale Liebherr sunt disponibile pentru automacara, acestea fiind

testate in exploatare si neprezentand riscuri legate de exploatarea sigura a

automacaralei.

Curatirea si intretinerea automacaralei

Macaraua se spala cu apa din abundenta.

Observatie: daca se curata cu vapori, trebuie sa existe o distanta minima de 80 cm

pana la vopsea si pana la etichetele care sunt aderente pe macara; temperatura nu

trebuie sa depaseasca 60° C.

Volanul, consola centrala, robinetii de comanda, presul de pe podea si tapiteria din cele

doua cabine se spala doar cu apa calda, utilizand pentru curatare solutii.

Nu se utilizeaza la spalare si curatare elemente si solutii abrazive.


pagina 47 / 74

INTERVALE DE INTRETINERE

Prim

a in

tretin

ere Intretinere regulata la fiecare

Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km

800 h 20000 km zilnic saptamanal

□ Motor Diesel - Control nivel ulei Pentru toate celelalte lucrari de intretinere se vor respecta instructiunile producatorului motorului

X

- Se controleaza starea lichidului de racire X

- Inlocuirea lichidului de racire la

fiecare 2 ani

□ Filtru de aer - Se verifica aparatul de supraveghere X

- Curatare sau inlocuire (conform instructiunilor producatorului motorului)

□ Operare - Se verifica nivelul uleiului hidraulic X

- Se verifica asezarea si siguranta tijelor si elementelor de ghidare

X

- Se verifica etanseitatea sistemului hidraulic de directie

X

- Se verifica parametrii si se regleaza daca este necesar X *

- Schimb ulei X

- Se inlocuieste filtrul de ulei 100 h X

- Se verifica si se regleaza sistemul hidraulic de directie X

- Se verifica si se regleaza (daca este cazul) presiunea hidraulica

X

* in numeroase tari se utilizeaza frecvent la fiecare 500 pana la 2000 km.


pagina 48 / 74


Prim

a in

tretin


Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km

800 h 20000

km zilnic saptamanal

□ Cutie de viteze automata

- Control nivel ulei X - Verificare presiune ulei X - Verificare temperatura functionare X

- Verificare etanseitate X

- Control surub de fixare X

- Schimb ulei 100 h X X

- Inlocuire filtru ulei 100 h X X □ Mecanism comanda sarcina

- Control nivel ulei X

- Se verifica etanseitatea X

- Schimb ulei 100 h X X

- Inlocuire filtru ulei 100 h X X

□ Mecanism - Se verifica etanseitatea X

- Se verifica fixarea X

- Schimb ulei X X

□ Distributie cutie de viteze

- Schimb ulei 1000 km X X


- Verificare etanseitate X - Control surub de fixare X

- Verificare functionare basculare rutiera X

- Se verifica directia tot-teren X

- Se verifica conectarea tahometrului X

- Se curata niplurile de trecere X X


pagina 49 / 74


Prim

a in

tretin


Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km


□ Arbori si paliere

- Gresare 25000

km

la fiecare 2

ani *

- Control surub brida 100 km 2500 km

□ Punti, actionate

- Verificare etanseitate X - Control ulei punti. Control diferentiale si roti.

X

- Ungere axe 25000 km

la fiecare 2

ani **

- Verificare fixare X

- Schimb ulei 1000 km X la

fiecare 2 ani

- Curatarea punctelor de gresare X X

□ Punti, neactionate - Ungere axe

25000 km

la fiecare 2

ani **

- Verificare fixare X

- Completare vaselina roti X X

- Reglare lagare roti X X

* Presiunea maxima admisa: 15 Bar. In numeroase tari o data pe an. ** In numeroase tari o data pe an.


pagina 50 / 74


Prim

a in

tretin


Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km


□ Pneuri - Se controleaza piulitele de fixare, si se strang daca este cazul

100 km X

- Verificarea presiunii din pneuri X

□ Sistemul de franare

- Verificare frane X - Daca este cazul se inlocuiesc franele

X

- Gresare frane X

- Ungere etrier X

- Se verifica frana de mana si franele de picior X


pagina 51 / 74


Prim

a in

tretin


Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km


□ Sistem aer comprimat - Verificare etanseitate X

- Verificare presiune in sistemul de franare X

- Control final X

- Verificare supapa automata de evacuare din rezervoarele de aer

X

- Inlocuire cartuse de aer X

- Curatare prefiltru aer uscat X

□ Suspensie - Se controleaza nivelul de ulei din rezervorul hidraulic X

- Verificare etanseitate sistem hidraulic X

- Verificare functionare cilindru de blocare X

- Schimbare filtru de ulei 100 h X - Verificare presiune hidraulica si reglare, daca este cazul

X

- Verificarea presiunii memorate X X

- Schimb ulei X X


pagina 52 / 74


Prim

a in

tretin


Intre

tiner

e an

uala

Control

200 h 5000 km

400 h 10000 km

800 h 20000

km zilnic saptamanal

□ Suporti hidraulici

- Verificare esanteitate sistem hidraulic X

- Verificare nivel ulei in rezervorul hidraulic X

- Control si ungere element X

- Gresare parti mobile X

- Ungere bolturi de fixare X

- Ungere capat levier comanda X

- Verificare nivela cu bula (poloboc) X

- Schimbare ulei X X

- Inlocuire filtru hidraulic 100 h X - Inlocuire filtru ventilatie din rezervorul hidraulic 100 h X

- Verificare presiune din sistemul hidraulic X

□ Echipamente hidraulice (ventilatoare, cilindru de balast)

- Verificare si reglare (daca este cazul) a presiunii hidraulice din echipament

X

□ Cabina

- Verificare functionare supapa X

- Verificarea functionarii ledurilor de avertizare X

- Verificare contacte motor X

- Verificare contacte relantizor X


pagina 53 / 74


Doar pentru automacaralele pe senile

Intretinere regulata la fiecare Intretinere anuala

10 h 100 h 800 h

□ Cutie de viteze sasiu

- Schimb ulei X X - Verificare etanseitate X

- Ungere suprafete mobile X

□ Sasiu pe senile

- Caile de rulare (cu ulei) se verifica la etanseitate X

- Caile de ruleare (cu ungere) se greseaza X

- Gresare suporti X

- Gresare cai de ghidare X


pagina 54 / 74


Prim

a in

tretin

ere

Intretinere regulata la fiecare Intretinere

anuala

Control

zilnic saptamanal100 h 200 h 400 h 1200 h

□ Motor Diesel - Control nivel ulei Pentru toate lucrarile de intretinere se vor respecta instructiunile producatorului motorului

X

- Se verifica lichidul de racire din rezervorul acestuia X

- Schimbare lichid de racire la

fiecare 2 ani

□ Filtrul de aer

- Se verifica dispozitivul de supraveghere X

- Curatare sau schimbare (conform instructiunilor producatorului motorului)

□ Conectarea rotirii - Se verifica strangerea suruburilor 200 h X X

□ Asezarea bratului telescopic

- Gresare X

□ Troliu cablu

- Se verifica etanseitatea X - Se verifica nivelul uleiului X - Schimb ulei

3000 h

la fiecare 4

ani

□ Ax cardanic

- Se controleaza fixarea elementelor X

- Gresare X


pagina 55 / 74


Prim

a in

tretin

ere


anuala

Control

zilnic saptamanal100 h 200 h 400 h 1200 h

□ Element de sustinere

- Ungere rulmenti X □ Cilindru de sustinere

- Verificare esanteitate X *

- Verificare presiune X X

- Verificare ulei X X

□ Contragreutati

- Se verifica suruburile de fixare pe sasiu 1000 km

sau 10000

km

□ Lest

- Ungere rulmenti X

□ Role cablu si cablu - Control si inlocuire (daca este cazul) X X

□ Bloc carlig sarcina (mufla)

- Gresare X * Control vizual inainte de fiecare utilizare.


pagina 56 / 74


Prim

a in

tretin

ere


anuala

Control

zilnic saptamanal 100 h 200 h 400 h 1200 h

□ Cabina sasiu - Verificare functionare supape X

- Verificare ledurilor de atentionare si a comenzilor X

- Verificarea nivelului lichidului din regulatorul motorului

X

□ Cabina suprastructura

- Verificare comenzi X - Ungere rulmenti X

□ LMB

- Verificare functionare X

□ Cutie de viteze rotire

- Se verifica etanseitatea X

- Se verifica nivelul uleiului X - Schimb ulei

4000 h

la fiecare 4

ani

□ Fixarea franei la rotire

- Se verifica functionarea X - Gresare X


pagina 57 / 74


Prim

a in

tretin


Intretinere anuala

Control

100 h 200 h 400 h 1200 h zilnic saptamanal

□ Pompele de distributie

- Verificare nivel ulei X - Schimb ulei 400 h X X

□ Sistem hidraulic


- Verificare functionare X

- Inlocuire cartuse filtru ulei 200 h X

- Inlocuire filtre de aer din rezervorul hidraulic 200 h X

- Verificare ulei hidraulic (verificare si inlocuire ulei conform specificatii producator)

400 h X X

□ Cilindrul hidraulic

- Verificare functionare X □ Acumulator presiune hidraulica

- Verificare presiune existenta X X

□ Mecanism cablu brat telescopic

- Control si inlocuire (daca este cazul) 200 h X

□ Blocare pneumatica brat telescopic

- Curatare filtru de aer X X

- Verificare gauri de fixare X X

- Gresare elemente de fixare X X


pagina 58 / 74


pagina 59 / 74

Control nivel ulei si filtre Nivelul uleiului se controleaza cu automacaraua in pozitie orizontala de parcare.

Motorul este oprit la verificarea nivelului uleiului, iar acesta se gaseste in baia de ulei.

Nivelul uleiului in motorul de deplasare (figura 1)

Nivelul uleiului trebuie sa se gaseasca intre pozitia minima si maxima marcata a jojei de

ulei.

ATENTIE! Daca nivelul uleiului se gaseste sub nivelul minim al jojei de ulei, este obligatoriu ca sa se completeze cu ulei, conform cerintelor producatorului motorului, pana cand nivelul uleiului ajunge sa fie intre valoarea minima si cea maxima reprezentata pe joja de ulei. Daca nu se completeaza uleiul motorul se poate defecta.

Filtrul de aer al motorului Filtrul de aer este supravegheat electric. Ledul luminos (39) din tabloul de bord indica

poluarea filtrului de aer datorita patrunderii in acesta de elemente care duc la

imposibilitatea filtrarii aerului de catre filtru. In acest caz este necesara curatarea filtrului

de aer, sau inlocuirea acestuia.

Observatie: Lucrarile de intretinere ale motorului si filtrului de aer trebuie sa se execute

conform instructiunilor specifice ale producatorului motorului privind utilizarea acestuia.

In cazul efectuarii lucrarilor de intretinere sau de reparare trebuie notate urmatoarele:

Pe liniile de carburant nu trebuie sa existe nici un fel de scurgeri.


pagina 60 / 74


pagina 61 / 74

Nivel ulei in cutia de viteze (figura 2)

Control nivel ulei cu macaraua in pozitie orizontala de deplasare

cu motorul functionand la aproximativ 1000 rot/min

levierul cutiei de viteze in pozitia „N”

Joja de ulei se roteste in sens invers acelor de ceasornic si se scoate.

Observatie: uleiul trebuie sa fie cu motorul la rece intre valoarea minima si maxima

marcata pe joja de ulei, sau intre aceleasi valori pentru temperatura de 80° C.

ATENTIE! Daca nivelul uleiului se gaseste sub nivelul minim al jojei de ulei, este obligatoriu ca sa se completeze cu ulei, conform cerintelor producatorului cutiei de viteze, pana cand nivelul uleiului ajunge sa fie intre valoarea minima si cea maxima reprezentata pe joja de ulei. Daca nu se completeaza uleiul cutia de viteze se poate defecta.

Dupa verificare, joja de ulei se introduce la loc si se fixeaza rotindu-se in acelasi sens

cu acele de ceasornic.

Schimbare ulei - golire ulei vechi

- se verifica tabelul cu uleiuri oferit de catre producator pentru alegerea uleiului

si se pune noul ulei in baia de ulei a cutiei de viteze

- se porneste motorul la relanti

- levierul cutiei de viteze este in pozitia „N” (neutra)

- se pune ulei pana la nivelul minim al jojei de ulei

- se blocheaza deplasarea automacaralei cu ajutorul franei

- se pune levierul cutiei in toate pozitiile

- se verifica din nou nivelul uleiului si daca este necesar se completeaza


pagina 62 / 74


pagina 63 / 74

Nivel ulei in rezervorul hidraulic (figura 3) Nivelul uleiului trebuie sa fie in centrul partii superioare a geamului. Observatie:

- peste joja = nivel maxim ulei - sub joja = nivel minim ulei

ATENTIE! Uleiul trebuie sa se gaseasca la nivelul central al geamului. Daca nivelul uleiului este prea scazut se poate defecta pompa hidraulica. Cilindrii nu pot fi extinsi daca nivelul uleiului nu este cel normal. Daca cilindrii sunt retrasi foarte repede se poate crea o presiune asupra uleiului care poate duce la defectarea rezervorului uleiului hidraulic. Filtrele de aerisire (figura 4) Capacul se deschide si inchide prin rotire permitand verificarea filtrului de impuritati. Observatie: in cazul imbacsirii cu impuritati a filtrului, acesta trebuie inlocuit. Lichid racire motor (figura 5) ATENTIE! Lichidul de racire se va verifica numai cu motorul oprit! Exista pericolul oparirii cu apa fierbinte in cazul in care se verifica lichidul de racire cu motorul pornit!

- se deschide capacul si se verifica lichidul de racire; - daca este necesar se inlocuieste lichidul de racire, conform specificatiilor

producatorului motoroului; - se pune capacul si se fixeaza.

ATENTIE! In cazul scurgerii lichidului de racire, acesta va fi completat cu un lichid de racire avand exact aceleasi proprietati ca si lichidul existent! Raport amestec pentru lichidul de racire:

- 50% lichid antigel si anticoroziv - 50% apa


pagina 64 / 74


pagina 65 / 74

Presiune aer uscat si aerul din sistemul de franare (figura 6) Aerul din sistemul de franare este fara intretinere. Sacii cu granule trebuie schimbati odata pe an. Conducte hidraulice ale sasiului automacaralei Conductele hidraulice trebuie verificate de catre un expert o data pe an. Inlocuirea conductelor hidraulice Conductele trebuie inlocuite la diferite perioade de timp. Perioadele maxime de utilizare sunt urmatoarele:

- in condictii stricte de lucru, cu temperaturi ridicate de functionare si miscari frecvente: aproximativ 3 ani;

- doar in condictii stricte de lucru: aproximativ 6 ani; - la montaje cu rare utilizari ale performantelor maxime: aproximativ 12 ani.

ATENTIE! Conductele de aspiratie sunt verificate lunar in ceea ce priveste defectiunile si zgomotele, si daca este necesar, sunt imediat schimbate. Pneuri Se verifica starea generala a pneurilor (intelegand prin aceasta si roata) pentru eventualele deteriorari ale acestora. Profilul rotii trebuie sa fie conform specificatiilor in vigoare. Se verifica presiunea aerului din roata. Aceasta trebuie sa fie conform presiunii specificate de catre producator. Observatie: presiunea aerului din pneuri se verifica in stare rece a acestora. ATENTIE! Uzura usoara in profunzime a pneurilor, sau presiunea atmosferica diferita in pneuri poate duce la accidente! Instalatia electrica de iluminare Intretinerea instalatiei electrice se limiteaza, in general, la inlocuirea becurilor cu incandescenta si a rezistentelor arse, precum si la intretinerea bateriilor. ATENTIE! Rezistentele arse trebuie doar inlocuite cu alte rezistente avand aceiasi parametrii. Inlocuirea acestora cu orice alte elemente (sarme, de exemplu) este strict interzisa. Acest lucru poate duce la distrugerea intregii instaltii electrice. Bateriile trebuie pastrate curate si uscate. Se impune protejarea bornelor bateriilor, prin curatarea acestora cu un acid. Nici un ulei sau lubrifiant nu trebuie pus in contact cu bateriile. ATENTIE! Bateriile nu trebuie niciodata deconectate de la borne in timpul functionarii motorului. Acest lucru poate duce la distrugerea luminilor masinii.


pagina 66 / 74

Daca bateriile sunt completate cu apa distilata, densitatea acidului trebuie verificata la o jumatate de ora dupa ce apa a fost turnata in baterie. Temperatura la care se va face verificarea densitatii trebuie sa fie maxim +20° C.

Greutate specificata[kg/dm3] Stare sarcina

1,28 Baterie bine incarcata

1,20 Baterie slab incarcata, necesita incarcare

1,12 Baterie descarcata, necesita incarcare imediata

In special, in sezonul de iarna este obligatoriu sa fie respectate conditiile de incarcare ale bateriilor, datorita faptului ca o diminuare a capacitatii bateriilor poate duce la un mare obstacol in utilizarea energiei electrice. ATENTIE! Cand se executa lucrari la instalatia electrica a automacaralei, sau la executarea unor lucrari de sudura, este obligatoriu ca bateriile sa fie deconectate de la sistemul electric.


pagina 67 / 74


pagina 68 / 74

Sistem centralizat de ungere (figura 1) Suprastructura este echipata cu un sistem de ungere centralizat. Toate elementele care necesita gresare, sunt lubrifiate prin intermediul acestui sistem de ungere centralizat, care furnizeaza fiecarui element cantitatea necesara de lubrifiant. Operatia de gresare se executa timp de 2 minute, la intervale de 3 ore. ATENTIE! Intervalele de pauza de 3 ore dintre doua gresari se pot ajusta in functie de necesitati. Balast platforma de rotire (greutati suplimentare, inlocuire greutati) Dupa primii 1000 km de rulare, se verifica suruburile de fixare, pentru controlul fixarii acestora. Ulterior, aceasta verificare se va face dupa 10000 km sau la fiecare 400 ore de lucru. Cutia de viteze a platformei de rotire macara Se verifica nivelul uleiului din cutia de viteze. ATENTIE! Cand se observa ca nivelul uleiului este sub nivelul minim indicat, uleiul trebuie imediat completat pana la nivelul normal. Mecanism ridicare sarcina Se verifica functionarea mecanismului. Conducte hidraulice ale sasiului automacaralei Conductele hidraulice trebuie verificate de catre un expert o data pe an. Inlocuirea conductelor hidraulice Conductele trebuie inlocuite la diferite perioade de timp. Perioadele maxime de utilizare sunt urmatoarele:

- in condictii stricte de lucru, cu temperaturi ridicate de functionare si miscari frecvente: aproximativ 3 ani;

- doar in condictii stricte de lucru: aproximativ 6 ani; - la montaje cu rare utilizari ale performantelor maxime: aproximativ 12 ani.

ATENTIE! Conductele de aspiratie sunt verificate lunar in ceea ce priveste defectiunile si zgomotele, si daca este necesar, sunt imediat schimbate.


pagina 69 / 74

DIAGRAMA PUNCTE UNGERE AUTOMACARA


pagina 70 / 74

PLAN UNGERE, CANTITATI

Mecanisme Cantitati

Motor Diesel D 916 TI Ulei de motor Lichid de racire

20,00 l 38,00 l

Capacitate rezervor carburant Motorina

300,00 l

Cutie de viteza Ulei de motor

28,00 l

Punte fata Ulei transmisie antrenare punte fiecare roata

13,50 l 1,30 l

Punte spate Ulei transmisie antrenare punte fiecare roata

13,50 l 1,30 l

Rezervor ulei hidraulic * ATF

340,00 l

Cutie de viteze platforma de rotire Ulei transmisie sintetic

1,50 l

Mecanism ridicare sarcina Ulei transmisie sintetic l

2,00 l

Sistem centralizat de ungere Vaselina

2,00 kg

* La verificarea nivelului uleiului hidraulic, toti cilindrii hidraulic trebuie retrasi. Atentie! Uleiul mineral nu poate fi amestecat cu uleiul sintetic. Explicatii privind diagrama punctelor de ungere automacara

1. ulei de motor 2. ulei de transmisie 3. ATF 4. vaselina 5. ungere automata prin intermediul sistemului centralizat de ungere


pagina 71 / 74

TABEL LUBRIFIANTI PENTRU AUTOMACARALE LIEBHERR

ATENTIE! A nu se amesteca uleiuri sintetice cu uleiuri minerale! Palierele de temperatura de la - 45° C pana la + 10° C necesita lubrifianti speciali.


pagina 72 / 74

SCHIMB ULEI SI UNGERE

Loc aplicare

Uleiuri si unsori germane, primul schimb original realizat in uzina

-20°C ... +50°C - 45°C ... +10°C

1

Motoare Diesel

Filtru de aer pentru baia de ulei

SAE-HDC15W-40

API-CD/CE/CD + (SHPD)

CCMC-D4/D5 MIL-L-2104 E

punct inghet - 33° C

punct aprindere 230° C

pana la - 15° C fara preincalzire

pana la - 30° C cu preincalzire

SAE-HDC10W-30

API-CD/CE/CD + (SHPD)

CCMC-D4/D5 MIL-L-2104 E

punct inghet - 33° C... - 36° C


pana la - 20° C fara preincalzire

pana la - 45° C cu preincalzire

2

Punti motoare cu diferential, reductoare

planetare si cutie de transfer

Antrenare axe ZF DK-7

HYPOID ulei de transmisie

SAE 90 EP

GL5/MIL-L-2105B



SAE 75 W-80 EP

GL5/MIL-L-2105B



3

ZF Sincron sau cutii manuale

(5K-110GP sau AK.6-90)

Ulei de transmisie ptr. Utilizari

multiple SAE 80 MZ

GL4/MIL-L-2105



ATF 86 DEXRON IID / C4 / ZF

TE-ML14



4

Cutie de viteze ZF si de inversare

(WG120 /150 /180 /181 / 200 / 201)

Cutie de transfer ALLISON

Cutie de viteze CLARK si de inversare

SAE-HDC15W-40

MIL-L-2104 C (SHPD)



pana la - 30° C, 10 minute de

circulatie dupa demaraj sub - 25° C


TE - ML 14



temp. max. ulei 130° C

cu preincalzire sub - 35° C

5

Cutii de viteze automate

ZF HP 500 / 600

ZF6WG251

ALLISON CLBT 740 / 750 / 754 / 755


TE - ML 14





TE - ML 14




cu preincalzire sub - 35° C

6

Cutie de transfer

STEYR PUCH (VG1200 /1600 / 2000)

KESSLER (VG 1800)

Cutie transmisie STEYR PUCH

Transmisie intermediara KESSLER (VG

1200)

Cutie transfer pompe

Troliu de remorcare

Ulei transmisie HYPOID

SAE 90 EP

GL5/MIL-L-2105B

punct inghet - 24°C

punct aprindere 210°C

SAE 75 W-80 EP

GL5/MIL-L-2105B




pagina 73 / 74


Loc aplicare


-20° C ... +50° C -20° C ... +50° C

7 Troliu, mecanism de rotire

AVILUB VSG 220

PG 220 DIN 51502 (sintetic)



AVILUB VSG 68

PG 68 DIN 51502 (sintetic)



8

Mecanism hidraulic pentru suprastructura Mecanism hidraulic pentru picioare de calare si directie Angrenaj conic pentru directie

ATF 86 DEXRON IID / ZF

TE - ML 14




vara: ATF 86 DEXRON IID / ZF

TE - ML 14


iarna: ATF 44 M




9 Sistem de frana cu discuri

lichid de frana

SAE J 1703 e DOT 4

ATE Arktis 3.9901-5503.2


punct de fierbere 145° C

10 Paliere, articulatii Sistem central de gresare a partii de rotire

vaselina speciala LIEBHERR 9610

specificatie: KP 2 K (-30) EP 2

nr. identificare: 861301308


specificatie: KP 2 G (-50)

(NATO cod: G 403)


11 Arbori articulati, palier coroana platforma de rotire


specificatie: KP 2 K (-30) EP 2



specificatie: KP 2 G (-50)

(NATO cod: G 403)


12

Bolturi filetate pentru platforma de rotire ≤ M 48 (numai la montaj) Bolturi filetate pentru platforma de rotire ≥ M 56 (numai la montaj)

fluid de montaj LIEBHERR 907

Gleitmo 100 S sau OKS 220

fluid de montaj 907

Gleitmo 100 S sau OKS 220

13 Sistem centralizat de gresare sasiu portant


Bio

specificatie: MP 00 G (-50)



Bio

specificatie: MP 00 G (-50)


14 Paliere de ghidare brat telescopic (sintetic), stabilizatori


specificatie: KP 2 G (-30) LS



LS

specificatie: KP 2 G (-50) LS

(NATO cod: G 403 LS)



pagina 74 / 74


Loc aplicare


-20°C ... +50°C -20°C ... +50°C

15 Ghidare glisare interioara brate telescopice (numai la primul montaj)


cu solvant LM (spray)

specificatie: KP 2 G (-30) LS + LM



cu solvant LM (spray)

specificatie: KP 2 G (-30) LS + LM


16 Dantura coroane de directie AVILUB RHY AVILUB RHY

17

Sistem hidraulic in platforma de intretinere LIEBHERR LA 500 Sistem hidraulic in nacela Reglare viteza de rotire motor la partea turnanta

ATF 86 DEXRON IID / ZF

TE - ML 14

punct inghet sub - 45° C


ATF 44

punct inghet sub - 54° C


18 Rezervor carburant

Carburant de vara pana la - 2°C

DIN 51601

Carburant de iarna pana la -15°C

DIN 51601

Winterdiesel mit Frostflow (für

auszulieferndeGeräte)

19 Umplere radiator pentru motoare Diesel si incalzire

pana la - 40° C

50% antigel AVIA

50% apa

pana la -45°C

60% antigel AVIA

40% apa

20 Cabluri troliu de remorcare

Eurol-TW-Fluid

Eurol-TW-Fluid

carte tehnica automacara liebherr ltm 1030/1 · pdf filedate tehnice automacara liebherr...

Documents