CARTE TEHNICĂ

MOTOARE ASINCRONE TRIFAZATE DE JOASA TENSIUNE, CU ROTOR IN SCURTCIRCUIT, DE UZ GENERAL,

TIP ASU-ASI GAB.160-315

APROBATDIRECTOR GENERAL SC UMEB-SAIng.Gheorghe Chitu

Data elaborarii: Revizia 1:

CT 2 - 2006 23.06.2006 Revizia 2:Revizia 3:

Cuprins Pag.1. Denumirea si destinaţia motoarelor........................................................................... 22. Aparate de măsură şi control...................................................................................... 33. Scule speciale şi piese de schimb............................................................................. 44. Pregătirea şi punerea în funcţiune.............................................................................. 4÷6

4.1. Dezambalare........................................................................................................... 44.2. Verificări preliminare înainte de montaj............................................................... 44.3. Pregatirea pentru montare.................................................................................... 44.4. Cuplarea cu mecanismul acţionat........................................................................ 54.5. Legarea la reţeaua de alimentare electrică.......................................................... 5÷64.6. Legarea la borna de împămîntare......................................................................... 64.7. Protecţia la suprasarcină....................................................................................... 64.8. Verificarea montajului............................................................................................ 6

5. Defecţiuni posibile şi mod de depanare....................................................................... 7÷86. Demontarea motorului................................................................................................... 8

6.1. Demontarea cutiei de borne................................................................................. 86.2. Demontarea ventilatorului.................................................................................... 86.3. Demontarea rotorului............................................................................................ 86.4. Demontarea rulmenţilor cu bile............................................................................ 86.5. Montarea motorului................................................................................................ 8

7. Reguli de întreţinere şi mentenanţă............................................................................ 8÷98. Marcare, Ambalare,Transport, Depozitare, Conservare............................................ 99. Reguli de protecţia muncii........................................................................................... 910.Graficul intervalelor de completare si reungere al rulmenţilor neetanşeizaţi.......... 10 ANEXA 1-Racordarea conductelor de alimentare la bornele motorului .................. 11 ANEXA 2-Schemele de montare si demontare.......................................................... 12÷16 ANEXA 3-Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 1001.............. 17 -Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 3001.............. 18 ANEXA 4-Fortele radiale admise pe capatul de arbore conducator ........................ 19 ANEXA 5-Lista pieselor de schimb.............................................................................. 20

2

CARTE TEHNICĂ

Condiţii de exploatare în siguranţă a motoarelor asincrone trifazate de joasă tensiune cu rotor in scurtcircuit, de uz general, în conformitate cu HG 457-2003 privind asigurarea securităţii utilizatorilor de echipamente electrice de joasă tensiune care transpune prevederile Directivei 73/23 EEC - joasă tensiune

Aceste motoare au părţi active (sub tensiune), componente în rotaţie şi posibile suprafeţe fierbinţi. Toate lucrările pe timpul transportului, instalării, punerii în funcţiune şi mentenanţei trebuie efectuate de personal tehnic calificat, autorizat. Efectuarea necorespunzătoare a acestor lucrări poate conduce la accidente şi/sau pagube materiale. Nerespectarea prevederilor din prezenta Carte Tehnică anulează orice răspundere din partea producătorului pentru eventualele accidente sau pagube materiale apărute, iar în perioada de garanţie nerespectarea prezentelor prevederi duce şi la scoaterea din garanţie a produsului (motorului).

1.Denumirea si destinaţia motoarelor1.1. Prezenta carte tehnică se aplică seriei de motoare asincrone trifazate, de joasă tensiune cu rotorul

în scurtcircuit, de uz general, tip ASU gabaritele 160, 180, 200, 225,315 si ASI gabaritele 225, 250, 280, 315.

Aceste motoare sunt destinate utilizării în instalaţii industriale şi sunt conforme şi cu:- SR EN 60034 - Maşini electrice - standarde armonizate- HG 119-2004 - Privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţă a maşinilor industriale - care transpune prevederile Directivei 98/37/EEC-maşini- HG 497-2003 - Privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţă şi de funcţionare a aparatelor electrice şi electronice din punct de vedere al compatibilităţii electromagnetice - care transpune Directiva 89/336/EEC-compatibilitate electromagnetică1.2. Motoarele ce fac obiectul prezentei carti tehnice pot fi folosite la actionarea pompelor,

ventilatoarelor, compresoarelor precum si a altor utilaje similare. 1.3. Motoarele sunt destinate să funcţioneze , de regulă, în zone macroclimatice cu climat temperat N,

caracterizat prin :- temperatura ambiantă: -33C +40C- umiditate relativă: 80% la +20C- altitudine: max. 1000mdar la cerere pot fi executate si in zone macroclimatice cu climat tropical sau climat rece, daca producatorul a fost avizat in prealabil asupra acestui lucru.

1.4 Parametrii electrici şi mecanici , precum şi cotele de montaj şi gabarit sunt conf. ST 36 şi/sau catalog produs, cu următoarele menţiuni:

- Serviciul de funcţionare nominal tip: serviciu continuu S1 - Clasa de izolatie a bobinajului stator : F- Gradul normal de protecţie al motoarelor : IP55

3

1.5 Motoarele sunt prevăzute cu lagăre pe rulmenţi , conform Tabel 1Tabel 1

Motor tipLagăr acţionare Lagăr suport2p=2 2p=4,6,8 2p=2 2p=4,6,8

ASU gab.160 6310 2Z P6 EL 6310 2Z P6 ELASU gab.180 6311 2Z P6 EL 6311 2Z P6 ELASU gab. 200 6313 2Z P6 EL 6313 2Z P6 ELASU gab. 225 6314 2Z P6 EL 6314 2Z P6 ELASI gab. 225 6313 2Z P6 EL 6312 2Z P6 ELASI gab. 250 6314 2Z P6 EL 6314 2Z P6 ELASI gab. 280 6316 P6 EL NU 316 P6 EL 6316 P6 ELASI gab. 315 6317 P6 EL NU 317 P6 EL 6317 P6 ELASU gab. 315 6316 P6 EL NU 320 P6 EL 6316 P6 EL 6319 P6 EL

Tipul intrărilor de cablu principale şi diametrul minim şi maxim al cablului de alimentare sunt conform tabel 2. Tabel 2

Motor tip GabaritMarime presor

Diametru maxim al cablului de alimentare[mm]

ASU 160IPE29 28

ASU 180ASU 200

IPE36 34ASU 225ASI 225

IPE42 40ASI 250ASI 280ASI 315

IPE48 46ASU 315

La cerere , motoarele pot fi dotate cu termistori si/sau traductoare de temperatura PT 100 in coroana bobinajului si/sau in lagare, si/sau rezistente anticondens, dotari pentru care cutia de borne este prevazuta suplimentar cu unul sau doua presoare IPE 13.5.

2. Aparate de măsură şi control

La punerea în funcţiune şi în cadrul lucrărilor de întreţinere sunt necesare următoarele aparate de măsură şi control:

- Megohmetru de 1000V pentru măsurarea rezistenţei de izolaţie- Voltmetru pentru verificarea tensiunii de alimentare- Ampermetru pentru măsurarea curenţilor pe fază- Tahometru pentru măsurarea turaţiei

3. Scule speciale şi piese de schimb Sculele necesare demontării şi montării motoarelor , sunt truse compuse de chei pentru şuruburi cu cap hexagonal şi prese de extracţie a rulmenţilor. Toate acestea nu fac parte din furnitura UMEB.

Piesele de schimb se livrează la cererea beneficiarului .

4. Pregătirea şi punerea în funcţiune4.1 Dezambalare

4

- Motoarele care nu se montează imediat după livrare , se păstrează în ambalajul original, în locuri ferite de îngheţ, umezeală , vapori oxidanţi sau substante corozive.- Dezambalarea şi deconservarea se efectuează într-o încăpere curată, cu temperatura mediului ambiant de cel puţin +15C şi umiditate relativă de maxim 70%.-Se examinează integritatea suprafeţelor de montaj în instalaţie: - capul de arbore - pragul flanşei (dacă e cazul) - talpile şi găurile de prindere din ele(dacă e cazul) Dacă aceste suprafeţe prezintă urme de rugină , se vor curăţa cu o lavetă imbibată în diluant si se acoperă cu un strat subţire de unsoare anticorozivă

4.2 Verificări preliminare înainte de montaj Se examinează următoarele:4.2.1 Dacă arborele se roteşte uşor la o antrenare manuală 4.2.2 Integritatea acoperirilor de protecţie(vopsire, galvanice)4.2.3 Valoarea rezistenţei de izolaţie; la o valoare mai mică de 20 MΩ , se va proceda la uscarea

motorului. Uscarea motorului se poate face:o introducînd motorul într-un cuptor la o temperatura a aerului de max. 80Co supunîndu-l unui curent de aer cald, la o temperatura a aerului de max. 80Co prin alimentarea motorului funcţionînd în gol timp îndelungat(dacă conditiile permit)

Uscarea se consideră satisfăcătoare în momentul în care valoarea rezistenţei de izolaţie rămîne constantă , dar nu mai mică de 20MΩ.

4.2.4 Verificarea stării de ungere a rulmenţilor se efectuează cu motorul funcţionînd în gol; dacă se constată zgomote anormale la rulment sau încălziri locale , sau tendinţa de blocare a acestora, atunci rulmenţii etanşeizaţi se inlocuiesc , iar la ceilalţi se înlocuieşte unsoarea, care va fi de tipul UM 185 Li3, Shell Alvania R3 sau SKF LGTH3. Dacă fenomenul persistă , se vor înlocui rulmentii.

4.3 Pregatirea pentru montare Locul de montare trebuie să respecte următoarele:

o Accesul la cutia de borne să fie uşoro Să nu fie stînjenită ventilatia motoruluio Să nu fie lîngă surse de căldurăo Să permită accesul pentru supraveghere şi întreţinere

înainte de montare motorul va fi suflat cu aer comprimat uscat pentru îndepărtarea impurităţilor

Se verifică dacă datele plăcuţei indicatoare corespund acţionării:o Putereo Turaţieo Tensiune si frecvenţăo Conexiune

4.4 Cuplarea cu mecanismul acţionatFuncţie de specificul instalaţiei şi condiţiile de exploatare , transmisia cuplului motor se poate face in mai multe moduri.

4.4.1 Transmisie prin cuplă elastică Este cel mai utilizat mod de cuplare, dar care necesită o centrare corectă a

semicuplelor. Centrarea necorespunzătoare dă naştere la vibraţii, solicitarea rulmenţilor,

funcţionare zgomotoasă si de cele mai multe ori griparea rulmenţilor şi arderea bobinajului.

4.4.2 Transmisie prin curea Este admisă numai dacă sunt folosite curele la care nu apar sarcini electrostatice.

Montarea motorului se face pe glisiere pentru a se putea realiza o întindere corectă a curelei şi care să permită corecţii.

Intinderea prea mare a curelei duce la solicitarea mare a arborelui şi rulmenţilor, iar la întinderea insuficientă a curelei, apare „bătaia” curelei şi nu este posibilă transmisia cuplului motor.

4.4.3 Transmisia prin roţi dinţate

5

In acest caz arborele motorului trebuie să fie paralel cu arborele mecanismului de antrenare, iar pinioanele să funcţioneze ireproşabil pentru evitarea solicitării suplimentare şi uzurii premature a rulmenţilor.

Inainte de montarea cuplei, a şaibei de curea sau a pinionului de pe capătul de arbore al motorului,acesta se va unge cu un strat subţire de unsoare pentru uşurarea montării elementelor transmisiei

Elementele transmisiei se montează cu presa pînă în treapta imediat următoare a Axului

4.5 Legarea la reţeaua de alimentare electrică Dacă motoarele sunt prevăzute cu 6 borne, ele pot fi pornite fie prin conectare

directă la reţea , fie prin intermediul unui comutator stea – triunghi sau alt mod de pornire care să limiteze curentul de pornire

Pornirea stea-triunghi se poate efectua numai dacă motorul are conexiunea de lucru triunghi.

Racordarea conductoarelor de alimentare se face astfel: se demontează capacul cutiei de borne cu o cheie pentru şuruburi cu cap

hexagonal se demontează presorul cu o cheie fixă, se scoate inelul de presare,

peretele, garnitura de etanşare si mansonul. se trec peste cablu mansonul, inelul de presare, garnitura de etanşare si

presorul. se introduce cablul de alimentare în cutia de borne se introduc în locaşul lor presorul, garnitura de etanşare, inelul de presare şi

mansonul.Prin strîngere, mansonul presează asupra garniturii de cauciuc iar aceasta se deformează şi apasă asupra cablului, asigurîndu-se fixarea cablului la cutia de borne.

se racordează conductoarele de alimentare la bornele motorului; pentru aceasta bornele sunt prevăzute cu şaibe si piulite de stringere pentru strîngerea şurubului.

se racordează conductorul de protecţie la borna de împămîntare prevăzută în cutia de borne, curăţind suprafeţele de contact pînă la luciu metalic, după care acestea se ung cu un strat de vaselină conductoare

stringere corecta a elementelor de conexiune electrica, conf. cuplurilor indicate in tabelul de la pct.4.8.3.1

montarea corecta a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri precum si a capacului cutiei de borne, pentru a nu fi periclitat gradul de protectie al motorului

se montează capacul cutiei de borne Stringerea corecta a suruburilor de prindere a capacului cutiei de borne,

conf. cuplurilor indicate in tabelul de la pct.4.8.3.2 montarea corecta a tuturor elementelor de la intrarea de cabluri si stringerea

presorului conf. cuplu indicat in tabelul 24.6 Legarea la borna de împămîntare

Se face cu un cablu multifilar cu rezistivitate mică, conf.normativelor de protecţie a muncii, în locurile marcate cu semnul convenţional de punere la pămînt unde sunt plasate bornele de împămintare.

Se desface şi îndepărtează şurubul de împămîntare împreună cu şaibele , se curăţă locul de contact pînă la luciu metalic, se unge cu o vaselină bună conductoare (ex.vaselină cuprică), se pun la loc şuruburile şi se procedează la racordarea conductorului de împămîntare

4.7 Protecţia la suprasarcină Motoarele trebuiesc protejate de către utilizator contra curenţilor de suprasarcină

care depăşesc valoarea curentului nominal indicat pe plăcuţa indicatoare.4.8 Verificarea montajului

Inainte de conectarea motorului la reţea , se recomandă următoarelor verificări:4.8.1 Toate piesele de fixare ale motorului sunt strînse 4.8.2 Cuplajul cu mecanismul ce trebuie acţionat este corect

6

4.8.3 Toate şuruburile şi piuliţele care asigură contacte electrice sunt strînse cu cupluri ale caror valori limita sunt trecute in tabelul de la punctul 4.8.3.1 si toate suruburile care asigura stringerea corecta a pieselor componente sunt strînse cu cupluri ale caror valori limita sunt trecute in tabelul de la punctul 4.8.3.2, iar legarea la pămînt corect făcută.

4.8.3.1 Imbinari filetate pentru conexiuni electrice

Marime filet Cuplu de stringere [Nm]

M4 1.2M5 2M6 3M8 6M10 10M12 15.5

4.8.3.2 Imbinari filetate clasă de calitate 8.8 pentru componente de de

fonta sau otel

Marime filet Cuplu de stringere [Nm]

M4 2.3M5 4.5M6 7.9M8 19M10 38M12 68M14 105M16 160

4.8.4 Toate piesele purtătoare de curent sunt acoperite4.8.5 Toate aparatele de conectare sunt pe poziţia „0” sau „deconectat”4.8.6 Găurile capotei ventilator nu sunt obturateDupă verificarea respectării tuturor acestor condiţii, se efectuează o pornire de probă

pentru verificarea sensului de rotaţie, şi că nu există zgomote sau vibraţii anormale.Pentru schimbarea sensului de rotaţie , se deconecteaza motorul de la reţea şi se

inversează două faze de alimentare.Dacă la pornirea de probă motorul funcţionează normal, atunci el poate fi dat în

exploatare.

7

5. Defecţiuni posibile şi mod de depanare Tabel 3

Nr. Crt. Defecţiunea Cauza apariţiei Modul de remediere

1.Axul nu se roteşte liber manual

a. Rulmenţii gripaţi Se schimbă rulmenţii

b. Vaselină uzată Se spală rulmenţii necapsulaţi şi se gresează din nou

c. Capotă deformată, atinge ventilatorul

Se înlocuieşte sau se remediază

2. Motorul nu porneşte în gol

a. Motorul este alimentat numai în 2 faze

Se verifică legăturile la cutia de borne şi la retea precum şi cablul de alimentare

b. Una din fazele bobinajului este legată cu capetele inversate(la motoarele cu 6 borne)

Se verifică conexiunile la cutia de borne

c. Rotorul este blocat Se verifică dacă nu este blocat mecanismul de acţionat

3.Motorul nu porneşte în sarcină

a.Vezi cauzele de la pct.2 -b.Tensiunea de alimentare este prea mică

Se fac verificările necesarec. Alegerea necorespunzătoare a motorului(sarcină mare faţă de puterea motorului

4.Motorul dezvoltă o turaţie redusă în sarcină

a.Tensiunea de alimentare este prea mică

Asigurarea unei tensiuni corespunzătoare

b.Sarcina motorului este mai mare decît cea nominală

Corelarea sarcină motor

c.Cablul de alimentare este insuficient dimensionat(cădere de tensiune pe cablu)

Alegere cablu corespunzător

d.Frecvenţa este prea mică

5.Motorul are curenţi inegali pe fază

a.Contact defectuos într-un punct de conexiune al circuitului de alimentare

Revizuire circuit electric (conexiuni)

b.Scurtcircuit între spirele bobinajului

Se rebobinează motorul

6.Motorul vibrează , are zgomot

a.Cuplaj defectuos Se verifică cuplajulb.Rulmenţi deterioraţi Se înlocuiesc rulmenţiic.Rotor dezechilibrat Se echilibrează rotorul

7.Aparatura de protecţie deconecteazaă motorul

a. Vezi cauzele şi remedieri de la pct.2b.Scurtcircuit între spirele bobinajului

Se rebobinează motorul

c. Protecţie reglată defectuos Se reglează corect protecţia

8

8. Rezistenţa de izolaţie mică

a.Staţionare îndelungată a maşinii

Se procedează la uscarea maşinii conf.pct.4.2.3b.Umiditate ridicată în atmosferă

peste cea normalăc.Patrunderea apei în motor

9. Incălzire exagerată a maşinii

a.Capotă obturată Se deschid orificiile din capotăb.Carcasă încărcată cu praf sau alte reziduuri

Se curăţa carcasa de praf şi alte impurităţi

c.Palete ale ventilatorului rupte Se schimbă ventilatoruld.Suprasarcini de curent Reglarea protecţiei la suprasarcină

6. Demontarea motorului

Atentie! Nu demontati cind motoarele sunt alimentate cu energie. 6.1 Demontarea cutiei de borne (vezi Anexa 2 - fig.2÷6 )

o se demontează capacul cutiei de borne(1) asigurîndu-se astfel accesul la şuruburile care fixează conductoarele de alimentare la placa de borne.Pentru demontare se foloseşte o cheie pentru şuruburi cu cap hexagonal.

o Se desface presorul(2) cu o cheie fixă şi se scoate cablul de alimentare din cutia de borne.o Se demontează cutia de borne(3)

6.2 Demontarea ventilatorului(vezi Anexa 2 - fig.2÷6)o Se demontează capota ventilator, dupa ce in prealabil a fost demontat ungatorul la maşinile

dotate cu ungere in timpul funcţionăriio Se scoate inelul de siguranţă ventilatoro Se extrage cu un dispozitiv adecvat de depresare ventilatorul de pe capătul de arbore şi

pana ventilator. 6.3 Demontarea rotorului (vezi Anexa 2 - fig.2÷6)

o Demontarea se face în ordinea arătată în Anexa 2 - fig.2÷6o Scuturile tracţiune şi ventilator se depreseaza din carcasă fie cu ajutorul unor prese

speciale cu tiranţi şi şurub central , fie manual. Depresarea se face uşor , trăgîndu-se uniform de scut , evitîndu-se astfel deteriorarea suprafeţelor de îmbinare sau griparea rulmenţilor.

6.4 Demontarea rulmenţilor cu bile Se extrag cu o presă cu ghiare din scuturi sau de pe arbore. 6.5 Montarea motorului Se face în ordine inversă demontării motorului ( vezi Anexa 2 - fig.2÷6)7. Reguli de întreţinere şi mentenanţă

o Se acordă o atenţie deosebită întreţinerii rulmenţilor , supravegherii încălzirii şi zgomotului produs de ei.

o Pentru funcţionarea corectă a rulmenţilor este necesară întreţinerea unui înalt grad de curăţenie, orice operaţie asupra rulmenţilor făcîndu-se în atmosfere lipsite de praf , cu scule şi recipiente uscate şi curate.

o Motoarele din gabaritele 280-315 sunt dotate cu sistem de ungere in timpul functionarii. Graficul de completare cu unsoare si intervalele de reungere sunt indindicate in Tabel 4, conform instrucţiunilor din catalogul producătorului de rulmenţi

Tipul de unsoare indicata pentru reungerea rulmentilor este UM 185 Li3 conf. STAS 12721-89 sau unsori similare echivalente cum ar fi Shell Alvania R3 , SKF LGTH 3 sau UTJ 185 Li2/3

o In cazul rulmenţilor capsulaţi (2Z) aceştia se vor înlocui după uzare cu rulmenţi de acelaşi tipo Pragurile de îmbinare ale scuturilor cu carcasa vor fi curăţate şi reunse cu unsoare de

protecţie după fiecare demontareo Periodic se verifică rezistenţa de izolaţie , valoarea sub 20MΩ indicînd defecţiuni fie de

depunere a murdăriei pe suprafeţele izolante , fie de penetrare a umidităţii în bobinaj. Se va proceda la uscarea motorului conform pct. 4.2.3

o Zilnic – se verifică şi eventual se curăţă orificiile de admisie a aerului de răcire şi spaţiul dintre nervurile carcasei , temperatura statorului şi a lagărelor , regimul de funcţionare , respectiv curentul absorbit de motor, tensiunea şi frecvenţa de alimentare comparabile cu cele de pe etichete.

9

o Săptămînal – se revizuiesc buloanele de fixare pe fundaţie , se verifică rezistenţa de izolaţie a statorului , funcţionarea normală a rulmenţilor, cuplajul şi transmisia.

o Lunar – se verifică legăturile la cutia de borne inclusiv legarea la borna de punere la pămint, şuruburile de prindere scuturi şi capotă.

o Trimestrial – Verificarea legăturii cablurilor de alimentare şi împămîntare , a rezistenţei de izolaţie , strîngerea şuruburilor de fixare scuturi, capotă, cutie de borne.Completarea cu unsoare a rulmentilor de la gab. 280 si 315, daca este cazul, conform graficului-tabel 4. Completarea se face cu ajutorul decalemitului.o La şase luni – Examinarea rulmenţilor pentru a constata dacă a apărut uzura lor,

completarea cu unsoare a rulmentilor de la gab. 280 si 315, daca este cazul, conform graficului-tabel 4; inlocuirea rulmentilor etanseizati daca este cazul. o Anual – revizie generală , cu demontare şi examinarea amănunţită a pieselor componente şi

înlocuirea celor defecte, curătirea celor care prezintă urme de rugină şi reacoperirea lor prin vopsire sau electrochimic, de la caz la caz.

- curăţirea bobinajelor, verificarea rulmenţilor şi ungerea rulmenţilor, verificarea garniturilor de etanşare de la intrările de cablu, a vopselei exterioare,

stringerea legăturilor la cutia de borne. Inlocuirea rulmenţilor se face atunci cînd se defectează

8. Marcare, Ambalare,Transport, Depozitare, Conservareo Marcare - Motoarele sunt prevăzute cu o plăcuţă cu date indicatoare pe exteriorul carcasei .o Ambalare - Motoarele se livrează neambalate sau ambalate conform înţelegerii contractuale.o Transport - Transportul se va realiza obligatoriu cu vehicule acoperite şi vor fi bine fixate pe

platforma acestora, evitîndu-se şocurile în timpul manevrelor de încărcare şi descărcare o Depozitare – Pînă la montare , motoarele se vor depozita în ambalajul original, în încăperi cu

umiditate maximă 80%(la +25C), fără gaze şi vapori corozivi , la temperaturi cuprinse între -5C +40C

o Conservare – Dacă motoarele sunt depozitate timp îndelungat într-un loc care nu este uscat , acestea se vor acoperi cu o husă de polietilenă în interiorul căreie se vor pune săculeţi cu substanţe absorbante de umiditate(silicagel)

9. Reguli de protecţia munciio Inainte de punerea în funcţiune se va verifica corectitudinea legăturilor la instalaţia de

protecţie (pamînt şi nul). Este interzisă exploatarea motoarelor în cazul în care nu s-au făcut legăturile la şuruburile de legare la nulul de protecţie sau pămînt.

o In timpul funcţionării motorului componentele în mişcare (elemente cuplare) vor trebui protejate pentru prevenirea atingerii accidentale.

o Este interzisă desfacerea capacului cutiei de borne în timpul funcţionării motorului sau cît timp este sub tensiune.

o Nu se admite exploatarea motoarelor fără capac cutie de borne sau fără capotă ventilatoro Orice intervenţie la motor se va face numai după scoaterea acestuia de sub tensiune.

10

10.Graficul intervalelor de completare si reungere al rulmenţilor neetanşeizaţi

Montaj orizontal IM B Tabel 4Gabarit Rulment Conditii de fuctionare Temperatura de

functionare a rulmentului[C]

Interval reungere[ore]

Interval de completare[ore]

Cantitateunsoare[g]

Turatie[rpm]

Ore/zi[ore]

ASI280

6316NU 316

2970

24

Normal 63 ÷ 783700

2000

33Ridicat 78 ÷ 93 1000

≤1470Normal 63 ÷ 78

107005600

Ridicat 78 ÷ 93 2800

ASI 315

6317NU 317

2970Normal 63 ÷ 78

33001700

37Ridicat 78 ÷ 93 900

≤1470Normal 63 ÷ 78

100003500

Ridicat 78 ÷ 93 1800

ASU 315

6316 2970Normal 63 ÷ 78

37002000

33Ridicat 78 ÷ 93 1000

6319 ≤1470Normal 63 ÷ 78

87003000

45Ridicat 78 ÷ 93 1500

NU320 ≤1470Normal 63 ÷ 78

80002800

51Ridicat 78 ÷ 93 1400

Montaj vertical IM VGabarit Rulment Conditii de fuctionare Temperatura de

functionare a rulmentului[C]

Interval reungere[ore]

Interval de completare[ore]

Cantitateunsoare[g]

Turatie[rpm]

Ore/zi[ore]

ASI280

6316NU 316

2970

24

Normal 63 ÷ 783700

1000

33Ridicat 78 ÷ 93 500

≤1470Normal 63 ÷ 78

107002800

Ridicat 78 ÷ 93 1400

ASI 315

6317NU 317

2970Normal 63 ÷ 78

3300900

37Ridicat 78 ÷ 93 400

≤1470Normal 63 ÷ 78

100002600

Ridicat 78 ÷ 93 1300

ASU 315

6316 2970Normal 63 ÷ 78

37001000

33Ridicat 78 ÷ 93 500

6319 ≤1470Normal 63 ÷ 78

87001500

45Ridicat 78 ÷ 93 800

NU320 ≤1470Normal 63 ÷ 78

80001400

51Ridicat 78 ÷ 93 700

11

Poluare/Umezeala – Moderata Solicitare la socuri – Nu Temperatura ambianta – Moderata Solicitari suplimentare– Nu

ANEXA 1 RACORDAREA CONDUCTELOR DE ALIMENTARE fig.1 LA BORNELE MOTORULUI

1. Pornire directă.Tensiunea Intre fazele reţelei corespunde conexiunii triunghi(∆) a bobinajului motorului

2. Pornire directă.Tensiunea Intre fazele reţelei corespunde conexiunii stea(Y) a bobinajului

motorului

12

13

ANEXA 2 ASU gab. 160-225 fig.2

14

ASI gab. 225 fig.3

15

ASI gab. 250 fig.4

16

ASI gab.280-315 fig.5

17

ASU gab.315 fig.6

18

ANEXA 3Dimensiuni de montaj si gabarit - Forma constructiva IM 1001

Tabel 1

Motortip

Dimensiuni (mm)

Montaj pe talpi Capat de arbore

LHD

A B C H KD E Fh9 GA

2p=2 2p>2 2=22p>2 2p=2 2p>2

2p=2 2p>2 2p=2 2p>2

ASU 160M254

210108 160 0

-0,5 15 42k6 110 12 45603

400ASU 160L 254 643

ASU 180M279

241121 180 0

-0,5 15 48k6 110 14 51.5668

440ASU 180L 279 708

ASU 200L 318 305 133 200 0-0,5 19 55m6 110 16 59 780 490

ASU 225S356

286149 225 0

-0,5 19 55m6 60m6 110 140 16 18 59 64- 840

535ASU 225M 311 835 865

ASI 225S356

286149 225 0

-0,5 19 55m6 60m6 110 140 16 18 59 64- 915

500ASI 225M 311 885 915

ASI 250M 406 349 168 250 0-0,5 24 60m6 65m6 140 140 18 18 64 69 925 925 615

ASI 280S457

368190 280 0

-1 24 65m6 75m6 140 140 18 20 69 79.5952 952

660ASI 280M 419 992 992

ASI 315S

508

406

216 315 0-1 28 65m6 80m6 140 170 18 22 69 85

1052 1082715

ASI 315M 457 1100 1130ASU 315Ma 457 1230 1260

800ASU 315L 508 1270 1300

ASU 315La 508 - 1350

19

ANEXA 3 (continuare)Dimensiuni de montaj si gabarit-Forma constructiva IM 3001

Motortip

Dimensiuni (mm)

LHD

Montaj pe talpi Montaj pe flansa Capat de arbore

A B C H K Nj6 M P S TD E Fh9 GA

2p=2

2p >2

2p =2 2p >22p=2

2p>2

2p=2

2p>2

2p=2

2p>2

ASU 160M254

210108 160 0

-0,5 15 250 300 350 19 5 42k6 110 12 45603

400ASU 160L 254 643

ASU 180M279

241121 180 0

-0,5 15 250 300 350 19 5 48k6 110 14 51.5668

440ASU 180L 279 708

ASU 200L 318 305 133 200 0-0,5 19 300 350 400 19 5 55m6 110 16 59 780 490

ASU 225S356

286149 225 0

-0,5 19 350 400 450 19 555m6

60m6

110 140 16 18 59 64- 840

535ASU 225M 311 835 865

ASI 225S356

286149 225 0

-0,5 19 350 400 450 19 555m6

60m6

110 140 16 18 59 64- 840

535ASI 225M 311 835 865

ASI 250M 406 349 168 250 0-0,5 24 450 500 550 19 5

60m6

65m6

140 140 18 18 64 69 925 925 615

ASI 280S457

368190 280 0

-1 24 450 500 550 19 565m6

75m6

140 140 18 20 69 80952 952

660ASI 280M 419 992 992

ASI 315S

508

406

216 315 0-1 28 550 600 660 24 6

65m6

80m6

140 170 18 22 69 85

1052 1082715

ASI 315M 457 1100 1130

ASU 315Ma 457 1230 1260

800ASU 315L 508 1270 1300

ASU 315La 508 - 1350

Tabel 2

20

ANEXA 4

Fortele radiale admise pe capatul de arbore conducator pentru o durata de viata a rulmentului de 20.000 ore de functionare

Gab Nr.poliFr[N]

Gab Nr.poliFr[N]

ASU 160

2p=2 2250

ASI 250

2p=2 33602p=4 2800 2p=4 43202p=6 3150 2p=6 39502p=8 3600 2p=8 4220

ASU 180

2p=2 2600

ASI 280

2p=2 50602p=4 3200 2p=4 71002p=6 3700 2p=6 79002p=8 4150 2p=8 8650

ASU 200

2p=2 2970

ASI 315

2p=2 61002p=4 3740 2p=4 93002p=6 4130 2p=6 105002p=8 4415 2p=8 11200

ASU 225

2p=2 3500

ASU 315

2p=2 60002p=4 4500 2p=4 95002p=6 4720 2p=6 109002p=8 4850 2p=8 12300

ASI 225

2p=2 29702p=4 37402p=6 41302p=8 4415

ANEXA 5

LISTA PIESELOR DE SCHIMB1. Rulmenti

Motor tipLagăr acţionare Lagăr suport2p=2 2p=4,6,8 2p=2 2p=4,6,8

ASU gab.160 6310 2Z P6 EL 6310 2Z P6 ELASU gab.180 6311 2Z P6 EL 6311 2Z P6 ELASU gab. 200 6313 2Z P6 EL 6313 2Z P6 ELASU gab. 225 6314 2Z P6 EL 6314 2Z P6 ELASI gab. 225 6313 2Z P6 EL 6312 2Z P6 ELASI gab. 250 6314 2Z P6 EL 6314 2Z P6 ELASI gab. 280 6316 P6 EL NU 316 P6 EL 6316 P6 ELASI gab. 315 6317 P6 EL NU 317 P6 EL 6317 P6 ELASU gab. 315 6316 P6 EL NU 320 P6 EL 6316 P6 EL 6319 P6 EL

2. Placa de borne subansamblu

21

Motor tip Gabarit Marime placa borne

ASU 160 M6ASU 180 M6ASU 200 M8ASU 225 M8ASI 225 M8ASI 250

M10ASI 280ASI 315ASU 315 M12

3. Presetupă subansamblu

Motor tip Gabarit Marime presetupă

ASU 160IPE29

ASU 180ASU 200

IPE36ASU 225ASI 225

IPE42ASI 250ASI 280ASI 315

IPE48ASU 315

Observaţii :

- De asemenea la cererea beneficiarului se pot oferi ca piese de schimb şi alte repere sau subansamble.- Pentru orice piesă de schimb beneficiarul va preciza şi tipul , puterea şi turaţia motorului.-UMEB-SA recomandă utilizarea pieselor de schimb originale pentru buna funcţionare a motorului.-UMEB-SA asigură service şi reparaţii ale motoarelor produse cu piese originale în perioada de garanţie conform legilor în vigoare. De asemenea UMEB-SA efectuează reparaţii ale motoarelor şi în perioada post-garanţie.

22