UNIVERSITATEA POLITEHNICĂ BUCUREȘTIFACULTATEA DE TRANSPORTURI

CATEDRA AUTOVEHICULE RUTIERE

Caiet de practică

Îndrumător: Laurentiu PopaStudent: Călin Georgian Andrei Grupa: 8302AAnul: III

CAP. I : Prezentarea societatii Autoklass Pipera

• 1996 – deschiderea primei sucursale la Constanta• 2001 – se deschide a doua sucursala la Sibiu. Totodata, din acest an Autoklass devine centru autorizat de vanzari si service Mercedes-Benz.• 2003 –deschiderea in Bucuresti a uneia dintre cele mai importante locatii din reteaua Mercedes-Benz• 2007 – sediul central este stabilit la Bucuresti, toate operatiunile sucursalelor fiind coordinate de catre Autoklass Group• 2008 – se deschide Autoklass Pipera• decembrie 2008 – Autoklass deschide cel mai mare centru de vanzari si service Mercedes-Benz din Romania – Autoklass Chitila• 2009 – Autoklass Ploiesti• Martie 2011 – Autoklass Timisoara

Companie cu traditie in domeniul auto – membra a Grupului Romstal, a deschis prima sucursala la Constanta in anul 1996, find urmata de orasele Sibiu si Bucuresti. In acest moment detine in portofoliu un numar de 7 sucursale, un loc

aparte avandu-l cea din Bucuresti-Chitila care este cea mai mare din Romania.

Incepand din anul 2001, Autoklass a devenit centru autorizat de vanzari si service Mercedes-Benz, in prezent fiind unul dintre centrele cu cea mai extinsa retea la nivel national, specializat in comercializarea autoturismelor si autovehiculelor comerciale usoare Mercedes-Benz , precum si oferirea de servicii post-vanzarea conform standardelor brandului reprezentat.Avand un numar de peste 300 angajati, societatea investeste permanent in programe de training atat pentru consultantii de vanzari, cat si personalul din cadrul departamentului aftersales.Toate centrele Autoklass sunt certificate de catre Mercedes-Benz Romania, serviciile post-vanzare reprezentand o latura foarte importanta in ceea ce priveste politica de business a companiei.De asemenea, sunt oferite servicii de mentenanta a autovehiculelor 24/24h, transport, call center, rent a-car.

Grupul Autoklass mentine un sistem de management al calitatii care este certificat pentru conformitatea cu cerintele ISO 9001:2008 de catre Lloyd’s Register Quality Assurance.

]

CAP.II: Norme de protectia muncii

Incadrarea personalului la locul de munca

Art. 7. - Operatiile de intretinere si reparare efectuate in halele si atelierele persoanelor juridice sau fizice se vor executa de catre salariati calificati si instruiti special in acest scop, respectandu-se intocmai instructiunile tehnice, de exploatare, protectie a muncii si P.S.I. Electricianul de instalatii electrice de forta va fi autorizat din punctul de vedere al protectiei muncii.

Organizarea locului de munca

Art. 8. - Intretinerea si repararea autovehiculelor se vor face in hale si incaperi amenajate, dotate cu utilaje, instalatii si dispozitive adecvate.Art. 9. - Executarea unor lucrari de demontare, intretinere sau reparare a autovehiculelor este admisa si in spatii amenajate in afara halelor si atelierelor de intretinere denumite "platforme tehnologice". Aceste platforme vor fi delimitate, marcate si amenajate corespunzator, iar atunci cand este necesar vor fi imprejmuite.Art. 21. - Exploatarea, intretinerea si repararea instalatiilor de ridicat se va efectua in conformitate cu prevederile prescriptiilor tehnice ISCIR in vigoare si ale cartilor tehnice respective. Personalul muncitor de diferite meserii si care ocazional utilizeaza instalatiile de ridicat, trebuie sa fie autorizat ca legatori de sarcini, in conformitate cu prescriptiile Rl-87 colectia ISCIR. Petele de ulei si de combustibil de pe pardoselile halelor sau incaperilor vor fi acoperite cu nisip, dupa care vor fi luate masuri de curatare si evacuare a materialului rezultat in locuri care nu prezinta pericol de incendiu.Art. 24. - Carpele, caltii si alte materiale textile folosite la curatarea si stergerea pieselor sau a mainilor vor fi depuse in cutii metalice cu capac de inchidere si evacuate in locuri stabilite in acest scop pentru a fi arse sau ingropate.

Art. 25. - In halele de reparare a autovehiculelor se vor monta placi avertizoare si afise sugestive pe teme de protectie a muncii, referitoare la activitatea efectiv prestata.Art. 26. - In cazul incaperilor in care se gasesc instalatii prin a caror manevrare sau atingere se pot produce accidente, pe usile acestora se vor fixa tablite cu inscriptia "INTRAREA INTERZISA PERSOANELOR STRAINE". Aceste tablite se vor fixa si pe usile incaperilor in care sunt instalate cazane cu abur, transformatoare, redresoare.Art. 27. - Lucratorii trebuie sa poarte echipament de lucru si echipamentul de protectie corespunzator lucrarilor pe care le executa cu instalatiile si utilajele din dotare, conform cu Normativul cadru de acordare a echipamentului de protectie aprobat de MMPS.

Protectia impotriva incendiilor si exploziilor

Art. 41. - In incaperi cu pericol de incendii si explozii sunt interzise: fumatul, intrarea cu foc deschis, cu piese sau materiale incandescente, producerea de scantei, lovirea a doua scule feroase si folosirea echipamentului de lucru din materiale sintetice. In acest scop pe usa de intrare se vor monta placute avertizoare. Art. 42. - Este interzis accesul in atelierele cu pericol de explozie a tuturor persoanelor straine. Pe usile acestor incaperi se va monta tablite cu inscriptia "INTRAREA OPRITa".Art. 43. - Este interzis fumatul in halele de intretinere si reparatii. In acest scop se vor amenaja locuri pentru fumat.Art. 44. - Este interzisa pastrarea rezervoarelor, a bidoanelor cu combustibili lichizi, carbid, cu uleiuri, a vaselor cu acizi, vopsele, diluanti etc., in interiorul halelor sau atelierelor cu exceptia locurilor anume prevazute prin proiectul deconstructie.

Revizia tehnica si diagnosticarea

Art. 70. - Autovehiculele trebuie sa fie introduse in hala cu motorul in functiune, avand in rezervor o cantitate de carburant de cel mult 10% din capacitatea acestuia, necesara deplasarii autonome de la un punct de lucru la altul. Fac exceptie autovehiculele care sunt introduse in hala numai pentru reviziile tehnice periodice.

Art. 71. - Autovehiculele trebuie sa fie introduse pe linia de revizie si diagnosticare tehnica numai dupa ce sunt spalate.Art. 74. - Compresorul folosit la umflarea pneurilor va fi in stare buna de functionare, dotat si inscriptionat corespunzator.Art. 75. - Lucratorul de la rampa, care efectueaza verificarea, trebuie sa fie instruit si autorizat asupra cunoasterii caracteristicilor tehnice, functionale ale compresoarelor.Art. 76. - Miscarea autovehiculelor pe rampa trebuie sa se faca numai dirijata de persoane cu atributii de serviciu, numai dupa ce acestea s-au convins ca echipa a iesit din canalul de revizie si s-a indepartat de autovehicule, iar sculele si piesele de lucru au fost inlaturate.Art. 82. - La utilizarea standurilor de testare a franei nu se va depasi valoarea de incercare maxima prescrisa de uzina constructoare.Art. 83. - Dupa terminarea operatiilor de testare a sistemului de franare, lucratorul va scoate standul de sub tensiune, va pastra distanta prescrisa fata de cilindrii hidraulici si va parasi canalul de comanda al cilindrilor hidraulici.Art. 84. - Demontarea autovehiculelor in vederea repararii se va executa in sectoare si pe posturi de lucru specializate pentru aceste operatii.Art. 85. - Subansamblurile rezultate de la demontarea autovehiculelor trebuie depozitate in spatii special destinate acestui scop.Art. 86. - Se interzice depozitarea subansamblurilor rezultate de la demontarea autovehiculelor pe caile de acces.Art. 87. - Indepartarea subansamblurilor de pe autovehicul se va face numai dupa ce lucratorul a verificat ca toate imbinarile acestora cu reperele invecinate au fost demontate.Art. 88. - Uneltele de lucru utilizate de catre muncitori, precum si instalatiile de ridicat (cricuri, macarale etc.) vor fi controlate inainte de inceperea lucrului.

CAP.II: Descrierea proceselor tehnologice din sectoarele in care se desfasoara activitatea de practica

1 . R e vi z i i :

Poate cel mai important lucru pentru buna functionare a masinii tale este revizia! Aceasta trebuie facuta regulat, la intervale de timp chiar mai mici decat cele specificate de producator si in service-uri specializate.

In functie de tipul si vechimea masinii, revizia presupune mai multe operatiuni:

schimburi filtre (filtru de aer, filtru de ulei, filtru de benzina/fitru de motorina, filtru de polen)

schimburi ulei (ulei motor, ulei cutie de viteze, ulei servodirectie) verificare/schimb lichid de frana verificare/schimb lichid de racire (antigel) verificare/schimbare placute de frana si/sau saboti verificarea tuturor semnalelor luminoase (faza scurta, faza lunga,

semnalizare, stopuri, marsarier) verificarea martorilor luminosi de pe bord verificarea capacitatii de racire a sistemului de aer conditionat si reumplerea

cu freon, dupa caz curatarea instalatiei de aer conditionat (daca miroase urat sau odata la 2-3

ani) inspectare vizuala a exteriorului masinii (urme de rugina, lovituri, elemente

desprinse, etc.) inspectarea vizuala a motorului (urme de ulei sau alte lichide, etc.) verificarea starii articulatiilor din zona rotilor, ungerea suruburilor

importante (mai ales inaintea sezonului rece)

verificarea geometriei rotilor si a unghiului de fuga (daca masina prezinta probleme de directie)

verificarea capacitatii de franare (daca masina are dificultati/anomalii in franare)

schimbarea curelei de distributie si a rolei intinzatoare (in functie de perioada recomandata de producator)

schimbarea curelei de accesorii (in functie de perioada recomandata de producator)

schimbare bujii

2 . Sc h i m b are k i t a m b re i a j :

Schimbarea ambreiajului a fost facuta la un Mercedes - Benz Clasa C Sedan180 CDI BlueEfficiency. Pentru a putea demonta cutia de viteze s-a demontat timoneria si carcasa de la filtru de aer precum si caseta de directie si intreaga punte fata. S-au scos planetarele din diferential, motorul s-a asigurat suplimentar. Dupa demontarea cutiei de viteze s-a trecut apoi la desfacerea ambreiajului si a discului de presiune de pe volanta. S-a curatat volanta motorului de impuritati si apoi s-a montat noul kit de ambreiaj, centrandu-se cele 3 parti, discul de presiune, volanta si garniturile de frictiune. Odata ce aceste etape au fost incheiate s-a trecut la montarea pieselor ce au trebuit sa fie desfacute in prealabil.

3 . Sc h i m b are p l a c ut e s i d i s c u ri d e fr a n a :

Pentru a se schimba discurile si placutele de frana s-au dat rotile masinii jos apoi s- au depresat pistonasele si s-au desfacut etrierele si calaretii de pe fiecare parte a masinii. Dupa aceasta s-au scos discurile vechi si s-a curatat de rugina fuzetapentru a putea aseza noile discuri de frana.

Dupa ce s-au motat discurile s-au montat la loc calaretul si s-au pus sigurantele pentru noile placute de frana si s-a montat etrierul. In final s-a montat roata la loc si s-a apasat pedala de frana de cateva ori pentru a apropia placutele de discuri.

Seful de atelier a verificat eficienta noilor frane pe un stand de frane.

4 . Sc h i m b are a m o r ti z o r f a t a s i s p a t e:

Se da roata jos si apoi se desfac suruburile care prind amortizorul de fuzeta si se desfac flansele superioare ale amortizorului. Se foloseste o presa pentru a scoate

arcul de pe amortizor si a-l monta pe amortizorul nou. Dupa ce aceasta operatiune s-a finalizat de monteaza la loc amortizorul nou impreuna cu arcul.

5 . I n l o c u i re b u c s e b a r a s t a b i l i z a t o ar e :

Dupa ce masina a fost suspendata si asigurata pe elevator se identifica bucsele ce trebuiesc inlocuite si se desfac cele 2 suruburi care fixeaza colierul superior, se inlatura bucsele vechi si se monteaza cele noi apoi se strang din nou suruburile.

6 . I n l o c u i re p iv o t b r a t i n f e r i o r :

Se suspenda masina pe elevator, se da roata jos si se desface piulita care este infiletata in pivot, se scoate fuzeta din pivot. Se demonteaza bratul de pe punte apoi se depreseaza pivotal cu o presa hidraulica si se monteaza noul pivot. Dupa ce

aceasta operatiune a fost finalizata se monteaza bratul la loc.

7 . I n l o c u i re li c h i d d e fra n a :

Pentru aceasta operatiune s-a utilizat o pompa care introduce lichidul de frana, sub presiune, in instalatia masinii. Se alimenteaza pompa cu lichid si current electric si se monteaza adaptarul in locul capacului de la rezervorul de lichid de frana al masinii.

Se ridica masina pe elevator si se incepe evacuarea lichidului vechi, incepand cu circuitul cel mai lung, pe la aerisitoarele aflate la fiecare roata a masinii. Se porneste pompa si se seteaza presiunea de introducere a lichidului.

Lichidul vechi se colecteaza intr-un recipient si se deverseaza in spatial amenajat pentru acest lucru.

8 . Sc h i m b are ca s e t a d i re c t i e:

Aceasta operatiune s-a efectuat la un Mercedes-Benz A 180 CDI.

Mai intai s-a golit caseta defecta de lichid, apoi s-au dat rotile jos si s-au desfacut capetele de bara ale casetei de directie din fiecare parte apoi s-au desfacut suruburile care fixeaza caseta de putea fata, s-a blocat volanul astefel incat rotile sa ramana drepte, s-a desprins puntea fata pentru a facilita scoaterea casetei in cauza apoi s-a montat la loc caseta noua de directie si s-a aerisit sistemul.

Acest lucru s-a facut prin scoaterea capacului de la rezervorul de lichid si prin miscarea volanului intre cele 2 pozitii extreme, pana se elimina toate bulele de aer de pe traseul instalatiei.

9 . Re g l a r e u n gh iu r i d i re c t i e:

Pentru a regla directia autovehiculului se foloseste un stand special. Masina se urca pe un elevator cu coloane pe care sunt montate, pentru fiecare roata, niste placi metalice care permit miscarea usoara a rotilor. Se deschide programul si seintroduc datele de identificare ale masini, apoi se selecteaza din program marca si modelul corespuzator. Apoi, pe fiecare roata se monteaza cate un reper, acesta ajuta senzorii sistemului sa calculeze dimensiunile de gabarit ale autovehicului.Ulterior se calibreaza directia prin rotirea usoara a volanului comform indicatiei de pe monitorul sistemului. Se blocheaza pedala de frana si volanul, apoi se trece la reglajul efectiv al unghiurilor, din bieletele de directie sau, dupa caz, bratele autoturismului. Se urmareste reglarea valorii, in grade, a unghiului astfel incat aceasta sa se incadreze in parametrii indicati de program.

CAP.IV: Aspecte generale privind utilizarea programelor in cadrul societatii

Sistemul de diagnosticare Mercede-Benz Star Compact 4

Mercedes Benz Star Compact 4 este unealta profesionala echipata pentru masinile Mercedes, fiind inlocuitorul lui HHT.  Ibm Compact 4 opereaza intr-un sistem Windows Xp.

Functii:1. Functioneaza pe masini produse din 89 pana in prezent, masini mici, autobuze, camioane, masini de raliu, masini inteligente.2. Face diagnoza la toate sistemele .3. Citeste si sterge coduri de eroare, citeste in timp real informatii oferite de senzori si actuatori, testeaza componente ale masinii, codeaza si programeaza.

Caracter:1. Realizeaza toate functiile ale uneltei oficiale Benz Compact 3.2. Multiplexorul C4 se poate coneca la calculatorul de fabrice si la laptopul IBM.3. Ofera informatii complete despre mentenanta.Poate sa ofere modeul de dezasamblare si asamblare al circuitului de fire, principii de functionare si locul elementelor oricand ai nevoie. Este cel mai bun asistent pentru mentenanta.

Configuratie hardware1. Procesor Intel.2. Interfata ethernet pentru conectarea prin fir3. Posibila conectare la HMS 990 USB Measuring Technology4. Management de consum, controleaza puterea de alimentare si consumul si o ajusteaza la modul de economie.

Software:

1. Programele vin instalate pe un Windows XP.2. DAS Diagnosis Assistance System- suporta diagnoza profesionala a vehiculelor.3, WIS net Workshop Information System- ofera diagramele electrice, instructiuni de instalare, detalii tehnice detaliate si informatii de reparare.4. Star Utilities: program auxiliar pentru mentenanta folosit pentru diagnoza automata a unor componente dar si alte functii.5. Optional este disponibil si ASRA net

Trasaturile noului MB Compact 4 :1. MB SD Connect Compact 4 Star suporta diagnoza wireless.;2. Noul MB SD Connect Compact 4 Star  suporta nu numai protocolul K-line si CAN BUS dar de asemenea suporta si UDS. Asta face diferenta mare intre el si MB Star C4.3. Multiplexorul se conecteaza la calculator prin placa de retea deci nu mai e nevoie sa aveti un computer cu port serial, va trebuie doar un calculator cu placa de retea.  Indicat este totusi sa folositi un Dell D630;

CAP. V: Imagini din cadrul companiei