caiet de sarcini autostr brasov cluj oradea

Page |

CAIET DE SARCINI COD: NR:

Autostrada BRAŞOV-CLUJ-ORADEA. Sector CLUJ-ORADEA. Pasaj superior la intersecţia cu calea ferată ORADEA-SATU MARE, km 671+404,95

Terasamente c.f. PAG. 1/29

CAIET DE SARCINIPENTRU LUCRĂRI DE TERASAMENTE

CUPRINS1. SCOP........................................................................................................................................................................................... 22. DOMENIU DE APLICARE......................................................................................................................................................23. CLASĂ DE RISC CONFORM O.M.T. NR. 290/2000.................................................................................................................24. DOCUMENTELE DE REFERINŢĂ............................................................................................................................................24.1. LEGISLATIVE ŞI NORMATIVE.--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------24.2. TEHNOLOGIE, INSTRUCŢIUNI-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------34.3. STANDARDE-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------35. NOMINALIZAREA PLANŞELOR CARE GUVERNEAZĂ LUCRAREA........................................................................................... 46. BREVIARELE DE CALCUL PENTRU DIMENSIONAREA ELEMENTELOR DE CONSTRUCŢII ŞI DE INSTALAŢII................................56.1. ALEGEREA CARACTERISTICILOR MATERIALULUI UTILIZAT LA COMPLETAREA TERASAMENTULUI C.F.-----------------------------57. MATERIALE UTILIZATE...................................................................................................................................................... 57.1. PĂMÂNTURI PENTRU COMPLETAREA TERASAMENTULUI C.F.-------------------------------------------------------------------------------57.2. PĂMÂNT VEGETAL---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------67.3. TUB PREMO Ø 600 MM - STAS 7039/2-83 PENTRU SUBTRAVERSARE-----------------------------------------------------------------------67.4. PĂMÂNTURI PENTRU TERASAMENTE DRUM-----------------------------------------------------------------------------------------------------67.5. APĂ DE COMPACTARE-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------77.6. AGREGATE NATURALE------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------77.7. AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT-------------------------------------------------------------------------------------------------87.8. AGREGATE PENTRU ÎMBRĂCĂMINŢI BITUMINOASE--------------------------------------------------------------------------------------------87.9. FILER---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------97.10. LIANŢI---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------97.11. COMPOZIŢIA MIXTURILOR------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ ---107.12. CARACTERISTICILE FIZICO-MECANICE ALE MIXTURILOR ASFALTICE--------------------------------------------------------------------------118. DESCRIEREA EXECUŢIEI LUCRĂRII......................................................................................................................................12 I. LUCRĂRI DE CALE FERATĂ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------128.1. PICHETAJUL LUCRĂRILOR.----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------128.2. LUCRĂRI PREGĂTILTOARE----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------128.3. COMPACTAREA-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------138.4. FINISAREA PLATFORMEI------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------138.5. PRESCRIPŢII DE VERIFICAREA CALITĂŢII------------------------------------------------------------------------------------------------------------148.6.. INSTRUCŢIUNI PENTRU URMĂRIREA CURENTĂ A COMPORTĂRII ÎN TIMP A LUCRĂRILOR DE TERASAMENTE-----------------15II. LUCRĂRI DE DRUM------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------158.7. MIŞCAREA PĂMÂNTULUI---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -238.8. GROPI DE ÎMPRUMUT ŞI DEPOZITE-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------158.9. STRATUL DE FUNDAŢIE DIN BALAST---------------------------------------------------------------------------------------------------------------168.10. STRAT RUTIER DIN AGREGATE NATURALE STABILIZATE CU CIMENT-------------------------------------------------------------------------

168.11. STRATURI DE UZURĂ DIN BETON ASFALTIC EXECUTAT LA CALD---------------------------------------------------------------------------188.12. MIXTURI ASFALTICE-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------209. UTILAJE ŞI ECHIPAMENTE UTILIZATE PENTRU REALIZAREA TERASAMENTELOR C.F. ŞI DE DRUM ......................................199.1. TIPURI DE MAŞINI ŞI UTILAJE FUNCŢIE DE TIPURILE DE LUCRĂRI.-------------------------------------------------------------------------199.2. SELECTAREA UTILAJELOR-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------249.3. UTILAJE PENTRU REALIZAREA SISTEMULUI RUTIER--------------------------------------------------------------------------------------------209.4. REVIZIA UTILAJELOR-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2110. MĂSURI SPECIALE PENTRU SIGURANŢĂ CIRCULAŢIE (ÎNCHIDERI DE LINIE) DE PROTECŢIA MUNCII P.S.I ...........................2510.1. CONDIŢII DE SIGURANŢA CIRCULAŢIEI.-----------------------------------------------------------------------------------------------------------2510.2. PROTECŢIA MUNCII------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2610.3. PROTECŢIA ÎMPOTRIVA INCENDIILOR.------------------------------------------------------------------------------------------------------------2611. MĂSURI DE PROTECŢIA MEDIULUI ...................................................................................................................................1912. RECEPŢIA LUCRĂRILOR ...................................................................................................................................................2612.1. ACTE NORMATIVE CARE REGLEMENTEAZĂ RECEPŢIA----------------------------------------------------------------------------------------2612.2. TIPUL RECEPŢIEI---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2712.3. CONDIŢII DE RECEPŢIE--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2712.4. MĂSURĂTORI ŞI VERIFICĂRI LA RECEPŢIE--------------------------------------------------------------------------------------------------------28 12.5. CONDIŢII DE ACCEPTARE-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2812.6. DOCUMENTE UTILIZATE LA RECEPŢIE---------------------------------------------------------------------------------------------------------------28

ElaboratNume/prenume Semnătura

VerificatNume/prenume Semnătura

ing.Tudor-Şerban Silvia ing. Rădulescu Cosmin

Page |




SCOP

1.1. Caietul de sarcini face parte integrantădin documentaţia pentru elaborarea şi prezentarea ofertei şi constituie ansamblul cerinţelor pe baza cărora se elaborează de către fiecare ofertant propunerea tehnică.

1. DOMENIU DE APLICARE1.1. Prezentul caiet de sarcini se aplică pentru realizarea lucrărilor de terasamente în dreptul

trecerii la nivel provizorii de la km 671+360 situată pe tronsomul de cale ferată Oradea-Satu Mare, între localităţile Biharia şi Tămăşeu.Lucrările de terasamente c.f. se realizează pe lungimi de 25 m de o parte şi de alta a axului c.f. Caietul de sarcini cuprinde condiţiile tehnice ce trebuie să fie îndeplinite la realizarea lucrărilor de terasamente precum şi controlul calităţii şi condiţiile de recepţie.1.2. La executarea terasamentelor se vor respecta prevederile din standardele şi normativele în

vigoare, în măsura încare completează şi nu contravin prezentului caiet de sarcini.1.3. Categoria si clasa de importanţă.

Obiectivul se încadrează în categoria de importanţă “B” (construcţii de importanţă deosebită), model 1de asigurare a calităţii, conform HGR nr. 766/21 noiembrie 1997, Anexa nr. 3.

2. CLASA DE RISC2.1. Produsele feroviare ce alcătuiesc infrastructura c.f. se încadrează în clasa de risc 1A,

conform prevederilor art. 9 şi 10-(3) din “ Norme privind omologarea tehnică a produselor şi /sau serviciilor din transportul feroviar şi cu metroul ” anexă la O.M.T. nr.290/2000.

3. DOCUMENTELE DE REFERINŢĂ3.1.LEGISLATIVE ŞI NORMATIVE

Legea 10/1995 (M.O.R./Inr.12/95) privind calitatea în construcţii. ORD. Nr. 1.013/873/2001 al MFP şi MLPTL privind aprobarea structurii, conţinutului şi

modului de organizare a Documentaţiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achiziţia publică de lucrări.

Legea 90/1996 privind protecţia şi igiena muncii şi Normele Metodologice de Aplicare. Legea 107/1996 – Legea apelor Legea nr. 137/1995 – Legea privind protecţia mediului înconjurător (M.O.R./I, nr. 70/2000). H.G. nr. 272/1994 (M.O.R./I, nr.193/1994), Regulamentul privind controlul de stat al calităţii

în construcţii. H.G. nr. 273/1994 (M.O.R./I, nr.193/1994), Regulamentul de recepţie al lucrărilor de

construcţii şi instalaţii aferente ale acestora. H.G. nr. 766/1997 pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii. ORD. MT nr. 290/2000 privind admiterea tehnică a produselor/serviciilor destinate a fi

utilizate în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul.

ORD. Nr. 9/N/15.03.1993 (5-6-7-8/93), Regulament privind protecţia şi igiena muncii în construcţii aprobat prin O.G. nr.71/1996.

ORD. Nr. 332/1996 al MAPPM, privind protecţia mediului înconjurător. ORD. Nr. 60/1997 Apărarea împotriva incendiilor. CD 125-87 (BC 6/87) Normativ privind executarea mecanizată a terasamentelor de cale

ferată. C 56-85 (BC 1-2/86) Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de construcţii

şi instalaţii aferente. NE 012-99 Cod de practică pentru executarea lucrărilor din beton, beton armat şi beton

precomprimat. C 300-94 Normativ de prevenire şi stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de

construcţii şi instalaţii aferente acestora. Norme generale de prevenire şi stingere a incendiilor. Ord. M.I. 381/1993 şi MLPAT

7/N/1993.




Page |




Instrucţia nr. 314/89 – Instrucţia de norme şi toleranţe pentru construcţia şi intreţinerea căii – linii cu ecartament normal.

Instrucţia nr. 200/98 – Instrucţia de remorcare şi frânare. RET 002/2001. Regulamentul de exploatare tehnică CFR. P 130-99. Norme metodologice

privind urmărirea comportării construcţiilor, inclusiv supravegherea curentă a stării tehnice a acestora.

P 130/99 Norme metodologice privind urmărirea comportării construcţiilor , inclusiv supravegherea curentă a stării tehnice a acestora.

3.2. TEHNOLOGIE, INSTRUCŢIUNI Indicativ GT 0001/1996 (B.C. 7/1996). Ghid privind criterii de alegere a încercărilor şi

metodelor de determinare a caracteristicilor fizice şi mecanice ale pământurilor. DIN 52 114 Încercarea granulatelor de piatră. Determinarea formei granulelor cu

dispozitivul de măsurare a formei granulelor. DIN 52 101 Încercarea pietrei brute şi a granulelor de piatră. Prelevarea probelor. DIN 52 102 Încercarea pietrei brute şi a granulelor de piatră. Determinarea densităţii

porozităţii. C 17 – 82 Instrucţiuni tehnice privind compoziţia şi prepararea mortarelor de zidătie şi

tencuială. CD 148-85 (BC 9/85) Tehnologie de execuţie a straturilor de fundaţie şi balast. Fişa UIC 719 R-94 Lucrări de pământ şi straturi de fundaţie feroviare. Fişa UIC 722 R-94 Metode de ameliorare a platformei căii pentru liniile existente. Fişa UIC 777/2-96 Construcţii peste calea ferată. Măsuri constructive în zona căii ferate. U3-89 Instrucţiuni tehnice pentru repararea utilajelor folosite în construcţii. U9-82 Normativ pentru repararea maşinilor, utilajelor şi instalaţiilor pentru construcţii U9-2-85 Normativ privind întreţinerea şi repararea uneltelor, sculelor şi dispozitivelor

folosite în construcţii.3.3.STANDARDE

STAS 3197/1-91 Lucrări de cale ferată. Prisma căii.STAS 3197/2-90 Căi ferate normale. Elemente geometrice.STAS 3989/1-91 Căi ferate. Planuri de situaţie. Semne convenţionale pentru infrastructura

şi suprastructura căii.STAS 3989/2-91 Căi ferate. Planuri de situaţie. Semne convenţionale pentru construcţii şi

lucrări conexe.STAS 3989/3-91 Căi ferate. Planuri de situaţie . Semne convenţionale pentru tracţiunea

electrică feroviară.STAS 4392-84 Căi ferate normale. Gabarite. STAS 4958-91 Căi ferate. Profiluri în lung. Reguli de reprezentare grafică şi semne

convenţionale.STAS 7582-91 Lucrări de cale ferată. Terasamente. Prescripţii de proiectare şi verificare

a calităţii.STAS 10849-85 Lucrări de cale ferată. Infrastructura şi suprastructura căii. Terminologie.STAS 9312-87 Subtraversări de căi ferate şi drumuri cu conducte. Prescripţii de

proiectare.STAS 6054-77 Teren de fundare. Adâncimi maxime de îngheţ.STAS 9470-73 Hidrotehnică. Ploi maxime. Intensităţi, durate, frecvenţe.STAS 4273-83 Construcţii hidrotehnice. Încadrarea în clase de importanţă.STAS 1846-90 Determinarea debitelor de apă de canalizare.STAS 5089-71 Produse de piatră naturală pentru construcţii. Terminologie.STAS 5090-83 Pietre naturale pentru construcţii. Clasificare.STAS 6200/2-91 Pietre naturale pentru construcţii. Prescripţii generale pentru încercări

mecanice.STAS 6200/5-91 Pietre naturale pentru construcţii. Determinarea rezistenţei la

compresiune şi calculul coeficienţilor de înmuiere.STAS 6200/11-73 Pietre naturale pentru construcţii. Determinarea densităţii aparente şi a

greutăţii volumice aparente.




Page |




STAS 6200/12-73 Pietre naturale pentru construcţii. Determinarea absorbţiei de apă şi a cedării apei.

STAS 6200/13-80 Pietre naturale pentru construcţii. Determinarea compactităţii, porozităţii şi a coeficientului de saturaţie.

STAS 6200/15-83 Piatră naturală pentru construcţii. Determinarea comportării la îngheţ-dezgheţ.

STAS 9824/4-83 Măsurători terestre. Trasarea pe teren a lucrărilor de artă supraterane.STAS 1243/88 Teren de fundare. Clasificarea şi identificarea pământurilor..STAS 1913/1-82 Teren de fundare. Determinarea umidităţii.STAS 1913/2-76 Teren de fundare. Determinarea densităţii scheletului pământuluiSTAS 1913/3-76 Teren de fundare. Determinarea densităţii pământurilor.STAS 1913/4/86 Teren de fundare. Determinarea limitelor de plasticitate.STAS 1913/5-86 Teren de fundare. Determinarea granulozităţii.STAS 1913/12-86 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor fizice şi mecanice ale

pământurilor cu umflări şi contracţii mari.STAS 1913/13-86 Teren de fundare. Determinarea caracteristicilor de compactare.

Încercarea Proctor.STAS 730-89 Agregate naturale pentru lucrări de căi ferate şi drumuri. Metode de

încercare.STAS 1667-76 Agregate naturale grele pentru betoane şi mortare cu lianţi minerali.STAS 4606-80 Agregate naturale grele pentru betoane şi mortare cu lianţi minerali. Metode de încercare.

4. Durata normală de funcţionareDurata normală de funcţionare a lucrărilor care fac obiectul prezentului caiet de sarcini, va fi pe perioada execuţiei pilei nr. 5.

5. Avize necesarePentru execuţia lucrărilor proiectate sunt necesare următoarele avize: certificatul de urbanism care indică toate avizele necesare, acordul de mediu şi autorizaţia de construire.

6. Condiţii de siguranţa circulaţieiRealizarea lucrărilor de cale ferată necesare execuţiei pasajului rutier se vor face în conformitate cu procesul tehnologic. Lucrările se execută sub circulaţie cu restricţie de viteză de 30 km/h, la adăpostul podului provizoriu G18, şi în pauze de circulaţie pentru introducerea podului provizoriu. Se vor lua toate măsurile pentru evitarea oricăror situaţii periculoase. Constructorul va nominaliza personalul responsabilii pentru semnalizarea şi avertizarea punctelor periculoase. Restricţia de viteză va fi semnalizată conform normelor în vigoare. Pe timpul lucrărilor se vor lua toate măsurile privind asigurarea personalului şi utilajelor faţă de circulaţia trenurilor. Pentru asigurarea condiţiilor de siguranţa circulaţiei se vor respecta prevederile instrucţiunilor şi regulamentelor nominalizate la capitolul 7.

7. Condiţii de protecţia şi igiena muncii, şi norme privind prevenirea şi stingerea incendiilor Unitatea executantă are obligaţia de a lua toate măsurile necesare pentru instruirea muncitorilor şi pentru prevenirea accidentelor de muncă conform prevederilor din Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319 din 2006 şi „Norme de protecţie a muncii specifice




Page |




activităţii de construcţii montaj pentru transporturi feroviare, rutiere şi navale,” din 1982. Se vor respecta toate normele specifice de securitatea muncii pentru lucrările în construcţii conform legilor şi normativelor în vigoare.

Protecţie şi igiena muncii În vederea prevenirii eventualelor accidente de muncă în timpul execuţiei lucrărilor trebuie respectate măsurile de tehnica securităţii muncii conform „Norme de protecţie a muncii specifice activităţii de construcţii montaj pentru transporturi feroviare, rutiere şi navale,” din 1982 aprobate prin Ordinul M.T. nr. 9 din 25 iunie1982, Legea securitatii si sanatatii in munca nr. 319 din 14 iulie 2006 şi norme metodologice de aplicare şi „Regulamentul privind protecţia muncii şi igiena muncii în construcţii” emis prin Ordinul M.L.P.A.T. nr. 9 / 1993.Pe timpul execuţiei lucrărilor s-au prevăzut agenţi de avertizare pentru protecţia muncitorilor. Constructorul va avea grijă ca atunci când va fi necesar să ia măsuri speciale de protecţie.P.S.I.Executantul va lua toate măsurile prevăzute în normele în vigoare referitoare la prevenirea şi stingerea incendiilor, efectuând instructajul cu personalul pe şantier.Pe timpul executării lucrărilor se vor respecta prevederile următoarelor normative referitoare la paza contra incendiilor:

Norme generale de prevenire şi stingere a incendiilor M.I. Nr. 381/04.03.1993 şi M.L.P.A.T. Nr.7/N/03.03.1993 publicat în Monitorul Oficial;

C300 – 94 Normativ de prevenire şi stingere a incendiilor pe durata executării lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora - M.L.P.A.T. Nr.20/11.1.07.94, publicat în Buletinul Construcţiilor Nr.9/1994.

Norme de prevenire şi stingere a incendiilor şi de dotare cu mijloace tehnice de stingere pentru unităţile M T din 1981.

8. Condiţii de mediu (climă şi geologie)Clima din zona în care se situeazã amplasamentul se caracterizeazã prin climă de depresiuneintramontană cu veri răcoroase, ierni foarte reci şi frecvente inversiuni de temperatură.Inversiunile de temperatură în perioada de iarnă se manifestă pe un interval de peste 70 de zile.Îngheţul se produce anual pe tip de 160-165 zile.

Vântul:Frecvenţa anuală cea mai mare au vânturile care bat din sectorul NV şi V (20-22%).Calmul predomină în marea parte a anului (61%), iar viteza medie anuală a vânturilor este de 3,2 m/s.Din punct de vedere geologic zona este o unitate depresionară, afectată de eroziune şi glaciaţiunii. Lucrările provizorii la calea ferată se execută în terasamentul căii ferate constituit din umpluturi compactate, care după eliberarea terenului se vor reface asigurândui-se acelaşi grad de compactare. Din punct de vedere seismic, Normativul P100–1/2006 indică pentru zona Miercurea Ciuc, perioada de colţ, Tc0,7s, iar acceleraţia terenului pentru proiectare este ag=0,16g. Adâncimea maximă de îngheţ a terenului pentru zona Miercurea Ciuc, conf. STAS 6054-77 este de 1,10m.

9. Termene de garanţieContractantul (antreprenorul) răspunde, potrivit obligaţiilor care îi revin, pentru viciile ascunse ale construcţiei, ivite într-un interval de 10 ani de la recepţia lucrării şi după împlinirea acestui termen, pe toată durata de existenţă a construcţiei, pentru viciile




Page |




structurii de rezistenţă, urmare a nerespectării normelor de proiectare şi de execuţie în vigoare la data realizării ei.Durata de exploatare a căii ferate până la următoarele reparaţii capitale se stabilesc conform prescripţiilor tehnice transmise de CNCF – CFR – SA cu nr. 5/4/584/1999.

10. Condiţii privind protecţia mediuluiPrezenta documentaţie se referă la realizarea lucrărilor de protecţia mediului, inclusiv lucrările pregătitoare, lucrări de instalare/construcţie şi închiderea şantierului. Lucrările de protecţia mediului referitoare la lucrările care se execută la pasaj includ şi lucrările provizorii şi se încadrează în clasa de risc 2 conform Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 290/2000.

Condiţii generaleExecutantul trebuie să aibă în vedere măsurile organizatorice şi tehnologice permiţând îndeplinirea condiţiilor din prezentul caiet de sarcini.Executantul va ţine cont de caracteristicile şantierului în scopul minimizării impactului proiectului asupra mediului.Executantul se va informa pentru a verifica dacă lucrările vor fi realizate fără probleme din punct de vedere a protecţiei mediului.Nu este admis ca lucrările să aducă prejudicii mediului şi să împiedice lucrările de refacere a mediului.În cazul în care executantul (contractorul) identifică prin observare şi/sau supraveghere unele depăşiri ale limitelor admisibile, acesta le va raporta beneficiarului. Beneficiarul va decide şi va da instrucţiuni pentru continuarea sau oprirea proiectului.

Cerinţe de protecţia mediului pentru lucrările de cale feratăUtilizarea materialelor naturale şi a materialelor periculoaseSe vor utiliza următoarele materiale pentru lucrări:

o Pământ şi pietriş;o prefabricateo grinzi metalice de inventaro material de cale

Executantul (contractorul) va selecta din terenurile potenţial disponibile din zonă, locurile de împrumut a pământului ţinând cont de următoarele aspecte: alunecări de teren, eroziunea solului; deteriorarea ecosistemului; poluarea aerului şi a apei; strămutarea locuitorilor; scăderea nivelului de viaţă, venitului şi sursele de venit ale locuitorilor.Lucrări pregătitoare. Lucrările pregătitoare includ:

o decaparea pământului vegetal şi depozitarea acestuia;o transportul materialelor rezultate din lucrări la locurile finale de depozitare;o transportul pământului vegetal într-un depozit intermediar pentru a putea fi folosit

în timpul fazelor viitoare ale lucrărilor.

Consideraţii de mediuDacă este necesar să se amenajeze spaţii temporare pentru birouri de şantier, parcări şi echipament greu sau utilaje, materiale de construcţie şi deşeuri, antreprenorul va obţine aprobarea planului, proiectului de la beneficiar. Executantul (contractorul) nu va permite scurgeri şi nu va evacua/deversa produse petroliere sau alte substanţe chimice pe sol sau în râuri şi canale.În cazul în care drumurile vor fi temporar închise datorită activităţilor de construcţie, executantul (contractorul) va informa forurile competente cu câteva zile înaintea datei începerii lucrărilor.




Page |




Atunci când în vecinătatea zonei populate va fi generat un nivel înalt de zgomote şi vibraţii datorită exploatării echipamentului greu, atunci echipamentul greu nu va fi utilizat de seara până dimineaţă devreme pentru a minimiza impactul zgomotelor şi vibraţiilor asupra mediului de viaţă.

11. Desfiinţarea şantierului La terminarea lucrărilor, executantul va lua măsuri de desfiinţare a şantierului, astfel:

demolarea construcţiilor şi amenajărilor de şantier; înlăturarea tuturor efectelor şi a surselor de poluare a pământului (baze de

producţie, ateliere de reparaţii şi întreţinere utilaje, depozite de combustibil) curăţirea locului din ampriza lucrărilor

Dacă executantul (contractorul) şi angajaţii săi vor contraveni contractului sau altor reglementări competente referitoare la mediu, executantul (contractorul) îşi va asuma răspunderea.Orice contravenţie stabilită de Agenţia Teritorială de Protecţia Mediului referitoare la modul în care au fost afectate condiţiile de mediu – pe durata lucrărilor – revin în totalitate executantului (contractorului).

12. BREVIAR DE CALCUL PENTRU DIMENSIONAREA ELEMENTELOR DE CONSTRUCŢII

2.1. Dimensionarea

Se folosesc elemente provizorii de inventar G18, dimensionate la încărcările conf. STAS 1489–78 şi din încărcări cu sarcini utile-convoiul de calcul 0,9T 8,5 sau convoiul adiţional conform STAS 3220–89, se determină coeficientul de multiplicare dinamică a încărcărilor utile, Ψ – conform STAS 1489-78, de asemenea se folosesc fundaţii prefabricate din beton.

13. NOMINALIZAREA PLANŞELOR CARE GUVERNEAZĂ LUCRAREAÎn cadrul lucrării de realizare a pasajului superior, pentru lucrările de linii s-au întocmit următoarele planşe:

o Plan de situaţie 01/2010o Profil transversal tip 02/2010o Dispoziţie generala pod provizoriu G18 03/2010

14. MATERIALE UTILIZATECaracteristicile materialelor utilizateMaterialele folosite trebuie sa fie agrementate de Autoritatea Feroviara Romana, aplicarea lor sa se facă conform proiectului si sa respecte documentele de referinţa.Materiale pentru execuţia lucrărilor de suprastuctură de căi ferate vor fi aprovizionate de entitatea achizitoare. Aceste materiale vor corespunde exigenţelor din normele menţionate la capitolul 7 din prezentul caiet de sarcini.

4.1. Şina.




Page |




o Şină semibună (recuperată din demontare)o şină tip R 65, recuperată din demontare şi o şină R 49 semibună la calea pe podurile provizorii

La şinele semibune care se reutilizează, uzura verticală şi laterală nu trebuie să depăşească 50% din valorile maxime admise la întreţinere pentru tipurile respective de şină.Conform prevederi Instrucţia 314 „Norme şi toleranţe pentru construcţia şi întreţinerea căii“uzura verticală (UV) şi uzura laterală (UL) maximă va fi:

o şină tip 65 : UV = 9mm, UL = 8mm, pentru viteza < 100km/h

4.2. Traverse din beton agreate de CNCF ”CFR”-SA şi agrementate de AFER

Domeniul de utilizare: pe linii în aliniament şi curbe cu R >350 m: traverse normale pe pasaj şi pe poduri cu calea pe balast Prindere indirectă ,,K’’ Materiale componente: plăci metalice: tip 49, 60 (65) - STAS 2952/2; UIC 864 – 6, 7

Plăcile se măsoară la : bucată, sau tonă tirfoane: B2, B5 - STAS 1521/84 cleşti: tip 49 - STAS 2952/3 şuruburi: SI 22 x 65, SI22 x 75 - STAS 3270/78; UIC 864 – 2 piuliţe hexagonale: BM 22 - STAS 3269/83 inele resort: B23, B25 - STAS 1384/67; UIC 864 – 3 plăci de cauciuc: K – 49 – B, K – 60 – B - UIC 864 - 5

K – 49 – L - UIC 864 – 5 plăci de polietilenă: K – 49, K – 60- STAS 12.633/88; UIC 864 – 5

4.3. Materiale pentru joante mecanice (obişnuite).

Domeniu de utilizare: Joantele obişnuite se utilizează pe liniile c.f. cu şinele nesudate (cale cu joante). Componentele joantelor obişnuite, se compun din următoarele subansamble: eclisă;

Tipuri de eclisă pentru şină tip 65 şi tip 49: tip 65A : STAS 2952/1 – 1992 Dimensiuni eclisă 65 A : cu 4 găuri 28, lungime de 800mm, masa = 23,93 kg şuruburi şi piuliţe; inel resort dublu.

4.4. Documente de referinţă pentru materialele de cale

Şina SREN 13674 :2006 Sine grele de cale ferată tip 49. Dimensiuni.

Sine grele de cale ferată tip 60. Dimensiuni.Sine grele de cale ferată tip R65. Dimensiuni. Caiet de sarcini REFER + DGI

Eclise STAS 2952/1 – 92 Material mărunt de cale ferată. Eclise pentru şini grele.

Plăci metalice




Page |




STAS 2952/2 – 92 Material mărunt de cale ferată. Plăci metalice pentru şini grele.Cleşti

STAS 2952/3 – 92 Material mărunt de cale ferată. Cleşti pentru şini grele.Buloane pentru eclise şi pentru cleşti

STAS 3270 - 78 Material mărunt de cale ferată. Şuruburi. Caiet de sarcini DGI

Piuliţe hexagonale STAS 3269/83 Material mărunt de cale ferată. Piuliţe hexagonale.

Inele resort STAS 1384 - 67 Material mărunt de cale ferată. Inele resort. Caiet de sarcini REFER - D.G.I.

Tirfoane STAS 1521 - 84 Material mărunt de cale ferată. Tirfoane. Caiet de sarcini DGI

Plăci de cauciuc Fişa U.I.C. 864- 5/ 0/1986

15. MAŞINI ŞI UTILAJE

Se vor utiliza maşini şi utilaje de construcţii adecvate tipurilor de lucrări şi condiţiilor de lucru.

5.1. Tipuri de maşini şi utilaje funcţie de tipurile de lucrări

În funcţie de tipurile de lucrări, de modul de execuţie al acestora, dar şi de dotarea antreprenorului, utilajele se împart astfel:

utilaje necesare lucrărilor de săpături; utilaje necesare transportului şi montării podurilor şi prefabricatelor provizorii; utilaje şi echipamente utilizate la execuţia lucrărilor de linii de cale ferată;

Utilaje necesare lucrărilor de săpături utilaje care sapă (escavator); utilaje care deplasează pământul prin împingere (buldozer); utilaje care transportă pământ pe distanţe mici şi care încarcă (încărcător frontal); utilaje care transportă (autobasculante); utilaje pentru împrăştiere (buldozer); utilaje pentru compactare (rulou compresor static autopropulsant, placă vibratoare).

Utilaje necesare transportului şi montării podurilor şi prefabricatelor provizorii utilaje pentru transport (vagoane platformă, trailere); utilaje pentru montare, încărcare şi descărcare prefabricate, poduri provizorii

(automacara, macara feroviară).Utilaje pentru transportul, încărcarea şi aşezarea anrocamentelor utilaje pentru transport şi încărcare (autobasculantă, încărcător frontal); utilaje pentru aşezare (automacara).

Utilaje şi echipamente utilizate la execuţia lucrărilor de linii de cale ferată tiparul Robell; rulete; pene gradate; truse plăcuţe rosturi; rigle gradate; late; T - uri;

termometre de şină; echere; şabloane; nivele; teodolite;




Page |




aparate de măsurat rezistenţa electrică a panourilor; cărucior de măsurat calea.

5.2.Revizia utilajelor

Revizia utilajelor se va face conform cărţilor tehnice ale fiecărui utilaj, la termenele stabilite de mecanicul şef al antreprenorului.

16. DESCRIEREA LUCRĂRILOR ŞI ORDINEA DE EXECUŢIE

6.1. Starea iniţială a lucrării

Proiectul are ca obiect construirea unei variante de ocolire a localitatii Miercurea Ciuc şi face parte dintr-o masură mai amplă, având drept scop facilitarea absorbtiei de fonduri nerambursabile in sectorul infrastructurii de transport, pentru modernizarea si dezvoltarea infrastructurii de interes national astfel incat sa se asigure cresterea gradului de siguranta, a vitezei de deplasare si imbunatatirea conditiilor de transport.Varianta de ocolire a oraşului Miercurea Ciuc va supratraversa la km 0+426 si km 9+552 calea ferata Brasov-Ciceu, iar la km.16+421 calea ferata Adjud-Ciceu. La cele trei intersectii ale acestei noi artere rutiere cu calea ferata s-au prevazut pasaje superioare. Din cele trei supratraversări doar cea de la km 0+426 pe şosea, respectiv, km 90+630 pe calea ferată Brasov-Ciceu afectează terasamentul căii ferate. Linia cf existentă Brasov-Ciceu este linie simplă electrificată, inzestrata cu instalatii de semnalizare BLA-bloc automat de linie (in linie curenta ) si CED-centralizare electrodinamica (in statii ), amplasată în aliniament si rampă de 1,7%0 si rambleu puţin înalt de circa 0,65m. În perspectivă se poate avea în vedere o linie cf de perspectiva (dublă de viitor), prevazută a se electrifica, amplasată pe partea stânga a liniei existente, la 4,20 m (intre axele c.f.).

6.2. Descrierea lucrărilor proiectate

Noul pasaj superior este proiectat în curbă cu R = 200 m şi declivitate de 4 % şi are o lungime de 396,52m, cu 198,40 m lungime rampe de acces pe pasaj, partea carosabilă va avea lăţimea de 8,30 m cu 2 benzi de circulaţie (o banda de circulaţie pe sens). Pasajul superior este prevăzut cu două trotuare pietonale cu lăţimea de1,50 m fiecare delimitate prin borduri şi parapeţi metalici de siguranţă.Suprastructura pasajului superior va fi realizată din 15 deschideri dintre care una (deschiderea numarul 6 ) peste calea ferată . Deschiderea peste calea ferata va avea 30m si va fi amplasata intre pilele 5 si 6. Structura de rezistenţă din deschiderea peste calea ferata se va realiza din grinzi metalice cu inima plina (4 buc in sectiune) si platelaj din beton armat ce conlucreaza cu grinzile. Grinzile sunt solidarizate cu contavantuiri orizontale superioare si inferioare si contavantuiri transversale. Platelajul este alcatuit din dale prefabricate din beton armat, prevazut conectori de tip rigid sudati de talpa superioara a grinzilor metalice.Linia de cale ferată Brasov-Ciceu este supratraversată de pasajul rutier la km 90+630, supratraversarea se face oblic. Pe perioada realizarii fundatiilor infrastructurii pasajului (fundatia pilei P5) care s-au proiectat in imediata vecinatate a caii ferate este necesara introducerea unui pod provizoriu G18, pe linia de cale ferata, in dreptul pilei. Linia C.F. Brasov-Ciceu peste care se execută pasajul superior, este de cale ferată simplă, electrificată, în exploatare, linia este în rambleu puţin înalt, în aliniament şi




Page |




declivitate şi necesită lucrări specifice pentru a putea executa în condiţii de siguranţă pila P5.

Deschiderea peste calea ferata va asigura gabaritele cf ce vor permite in perspectiva dublarea liniei cf, dublare prevăzută a se realiza pe partea stânga a căii ferate actuale, la 4,20m (intre axele cf) si electrificarea acesteia.Infrastructura pasajului din zona căii ferate este realizată din pile cu secţiune circulară, care reazemă independent pe câte un radier din beton armat. Fundaţia fiecărei pile este constituită dintr-un radier care reazemă pe şase coloane forate, cu diametru Ø1,08m. Accesul la pile se face pe drumul de acces în lungul liniei.Lucrările pe calea ferată constau în amplasarea unui pod provizoriu G18 pe linia cf. Brasov-Ciceu, pentru execuţia fundaţiei pilei P5, lucrări de săpături sprijinite la gropile de fundaţie ale radierului pilei, precum şi lucrările de linii aferente operaţiilor mai sus enumerate şi operaţiile necesare revenirii la situaţia iniţială. De asemenea prin discuţiile dintre constructor şi reprezentanţii căii ferate întruniţi în comisie la faţa locului se va stabili ordinea execuţiei lucrărilor pentru ca acestea să nu afecteze exploaterea şi întreţinerea căii ferate, în prezent şi în perspectivă şi să respecte procesul tehnologic. Pentru execuţia pilelor pasajului, se impune realizarea unui proces tehnologic care să ţină seama de specificul lucrărilor în zona căii ferate şi un constructor agrementat AFER..

Execuţia lucrărilor se va face respectând pe faze următorul proces tehnologic:FAZA I, Sub circulaţie pe linia cf.

o se execută lucrării pregătitoare în vederea introducerii în cale a podului provizoriu G18, în dreptul pilei P5 şi introducerea în cale.

o se aprovizionează şi se amplasează în apropierea căii ferate, dar în afara gabaritului podul provizoriu G18 şi reazemele prefabricate

FAZA a-II-a, În închidere de circulaţie feroviară pe linia simplă, electrificată Brasov-Ciceu

o pentru detensionarea liniei şi introducerea podului G18 se realizează, un panou central de 25,00m, pozat pe axa viitorului pod provizoriu G18 şi câte două panouri de 15,00m, respectiv 10,00m, la fiecare capăt, (în total 5 panouri);

o se detensionează linia pe circa 200,00m de o parte şi de alta celor 5 (cinci) panouri;

o se înlocuiesc traversele din beton armat cu traverse normale din lemn cu dimensiunile de 16x26-260cm pe zona celor 5 panouri centrale, (10,00+15,00+25,00+15,00+10,00)m şi se introduc de o parte şi de alta a zonei centrale, cupoane de tranziţie 49/60;

o se înlocuieşte şina tip 60UIC pe zona cuprinsă între cupoanele de tranziţie cu şină S49;

o se reface continuitatea căii şi se refac circuitele de cale; o se protejează cablele SCB pe zona podului provizorii G18 sau unde este cazul

se vor devia din perimetrul de lucru;o se redeschide circulaţia feroviară cu restricţie de 70km/h (viteza maximă admisă

pe calea cu joante mecanice prinsă la două buloane).FAZA a-III-a, În închidere de circulaţie feroviară pe linia simplă, electrificată Brasov-Ciceu, cu scoaterea de sub tensiune a firului de contact

o se montează în dreptul pilei P5 podul provizoriu tip G18, axat pe colţul cel mai apropiat al radierului pilei P5;

o se redeschide circulaţia în trepte de viteză de 5Km/h, până la 30km/h cu menţinerea podului sub observaţie în primele 24h, cu remedierea eventualelor




Page |




denivelări şi deripări şi supravegherea lui pe toată dura menţinerii podului provizoriu în cale;

o linia c.f. pe toată durata restricţiei de viteză, va fi acoperită cu agenţi autorizaţi pentru pază şi semnalizare.

Faza a IV-a. Sub circulaţie cu restricţie de viteză de 30km/h.o la adăpostul podului provizoriu tip G18, se decapează prismul de piatră spartă şi

stratul de repartiţie pe o lungime de circa 4,00m, câte 2,00m de o parte şi de alta a colţului radierului cel mai apropiat de calea ferată (operaţia de decapare se va face numai în pauze de circulaţie feroviară şi cu acoperirea cu agenţi de semnalizare);

o se execută coloanele de la pila P5, coloana cea mai apropiată de calea ferată se va executa în pauze de circulaţie sub supravegherea agenţilor de semnalizare;

o se execută săpăturile sprijinite pentru radierul pilei P5;o se execută radierul pilei P5.

Nu este permisă sub niciun motiv, intrarea utilajelor în gabaritul de liberă trecere al căii ferate, iar dacă se impune acest lucru, se va solicita închidere totală a circulaţiei feroviare pe durata necesară realizării etapei respective;Faza a-V-a. În închidere de circulaţie feroviară cu scoaterea de sub tensiune a firului de contact.

o se scoate din cale podul provizoriu G18 şi reazemele acestuia;o se înlocuiesc traversele normale din lemn pe zona celor 5 panouri

(10,00+15,00+25,00+15,00+10,00)m cu traverse de beton armat tip T17, se scot din cale cupoanele de tranziţie 49/60 şi şinele tip S49 şi se montează şina tip 60UIC;

o se reface platforma căii, pe zona podeţelor U5, se realizează stratul de repartiţie, se montează calea pe traverse din beton armat, se balastează linia, se asigură circuitele de cale, se burează linia şi se reface niveleta căii;

o se redeschide circulaţia de viteză în trepte până la viteza maximă de 50km/h, viteza minimă în zona căii ferate cu lucrări la infrastructură în derulare;

Faza a VI-a. Sub circulaţie feroviara cu viteza de 50km/ho - se execută eşafodajul pentru realizarea integrală a pilei P5 şi a riglei acesteia;o eşafodajul de susţinere a cofrajului riglei se va monta pe radierul pilei. Cota

minimă a intradosului grinzilor se va monta la cel puţin 6,50m faţă de NSS existent, pentru a asigura gabaritul materialului rulant;

o introducerea grinzilor de rezemare a cofrajului riglei superioare se va face numai în pauze de circulaţie feroviară, cu asigurarea cu agenţi de semnalizare, iar în cazul în care este necesară închidere totală a circulaţiei feroviare se va face o solicitare în acest sens.

o se cofrează şi armează elevaţia pilei şi rigla superioară o se betonează elevaţia şi rigla pilei P5;

Faza a-VII-a. În închidere de circulaţie feroviară cu scoaterea de sub tensiune a firului de contact.

o după realizarea integrală a pilei şi întărirea betonului, se vor monta cu macaraua auto, grinzile pentru realizarea suprastucturii pasajului superior de şosea, numai în închidere totală a liniei c.f., redeschiderea circulaţiei feroviare se va face numai cu restricţie de viteză de 50km/h.

Faza a VIII-a. În pauze de circulaţieo după terminarea lucrărilor în zona căii ferate Sibiu-Copşa Mică şi după trecerea

tonajului de stabilitate, se reface continuitatea căii fără joante şi se ridică




Page |




restricţia de viteză de 50km/h, la viteza normală. Revenirea la viteza normală se va face conform instrucţiilor CFR în vigoare.

6.3. Reglementări privind executarea lucrărilor

Piesele principale pe baza cărora constructorul va realiza lucrările sunt următoarele:Documente furnizate de beneficiar:toate documentele care fac parte din documentaţia de licitaţie şi care sunt parte din contract.planurile generale de amplasament şi dispoziţiile generale;studiul geotehnic, cu precizarea condiţiilor din amplasament şi a soluţiilor adecvate pentru fundaţii;studiul topografic al liniei existente.Documente care vor fi elaborate de antreprenor:

o toate documentele, calculele şi planurile care sunt necesare pentru proiectarea finală şi planurile lucrărilor pentru structurile finale şi toate structurile provizorii care ar putea fi necesare în faza de construcţie;

o detalii tehnice de execuţie: planuri de cofraj şi armare;o caiet de sarcini cu prescripţii tehnice adecvate lucrării.

La execuţie, antreprenorul va respecta prevederile din proiect şi din caietul de sarcini. De asemenea, va lua măsuri pentru protejarea mediului înconjurător în timpul execuţiei lucrării respective.Se precizează că nici o adaptare sau modificare la execuţie faţă de documentaţie nu se poate face decât cu aprobarea beneficiarului.Se vor respecta cu stricteţe standardele şi normele în vigoare.Antreprenorul va întocmi un program privind execuţia lucrării, conţinând:

o lista documentaţiei necesare execuţiei;o eşalonarea predării parţiale a lucrărilor către beneficiar.

Planurile de execuţie conţin toate elementele necesare executării, precum şi fazele succesive de realizare a lucrărilor.

6.4. Lucrări de organizare de şantier

Întreprinderea executantă trebuie să aibă dotarea tehnică, materială, instalaţiile, dispozitivele şi sistemele de control necesare execuţiei în conformitate cu prevederile din proiect şi din caietul de sarcini.Înainte de începerea lucrărilor de execuţie se va proceda la o verificare minuţioasă a situaţiei existente în zona de amplasare a pasajului, pentru depistarea eventualelor lucrări ascunse. Executantul răspunde direct de calitatea materialelor şi execuţia de calitate a tuturor lucrărilor necesare, în conformitate cu documentele contractuale şi prevederile din caietul de sarcini, efectuând toate probele şi încercările de laborator menţionate.Antreprenorul va ţine în siguranţă şi va prezenta, la cererea organelor de control, actele de constatare şi procesele verbale de recepţie pe faze (certificate de calitate, buletin de încercări, verificarea lucrărilor ascunse, etc.), încheiate între reprezentanţii beneficiarului, antreprenorului şi executantului.

6.5. Trasarea pe teren a pasajului la nivel şi amplasarea podului provizoriu G18

Lucrarea va fi începută numai după efectuarea operaţiei de predare-primire a amplasamentului şi consemnarea ei într-un proces-verbal încheiat între delegaţii beneficiarului şi executantului.Începerea execuţiei infrastructurii se va face în urma efectuării, de către executant, a trasării.




Page |




Trasarea pe teren constă în determinarea, materializarea şi reperarea elementelor caracteristice, care definesc amplasamentul şi axele lucrării.Înainte de începerea lucrărilor, se va verifica întreaga trasare pe teren, atât în ansamblu, cât şi pe fiecare obiect în parte, determinându-se dacă se încadrează în abaterile prevăzute de STAS 9824/0 -74, STAS 9824/2 - 75, STAS 9824/4 – 83 şi „Normativul pentru verificarea calităţii şi recepţiei lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente” C 56 - 1985 anexele II.2.1 şi II.2.2. În cazul depăşirii abaterilor admisibile, lucrările nu pot fi începute decât cu acordul scris al beneficiarului, după o prealabilă verificare.

6.6. Executarea lucrărilor de săpături şi umpluturi

La lucrările de săpături se vor verifica de către antreprenor şi se vor controla de inspector de şantier: corespondenţa dintre natura straturilor întâlnite şi datele din proiect; dimensiunile şi poziţia conturului fundaţiilor în comparaţie cu proiectul şi cu abaterile

admisibile; realizarea pantelor longitudinale şi transversale prevăzute în proiect, precum şi a altor

dispozitive de colectare şi evacuare a apelor; existenţa unor posibilităţi de dislocări, lunecări, a unor infiltraţii, izvoare, precum şi

realizarea prevederilor proiectului.Lista abaterilor admisibile corespunde anexei II.2.2 din Normativul C 56 - 1985.Verificările pe parcurs se vor efectua pentru toate elementele construcţiei şi se vor înregistra în procese-verbale de lucrări ascunse.Toate lucrările suplimentare temporare pentru săpături rezultate din utilizarea unei tehnologii aleasă de antreprenor, care nu corespunde proiectului, trebui să fie realizate numai cu aprobarea beneficiarului, responsabilitatea şi costul revenindu-i antreprenorului.La executarea umpluturilor, se va verifica, pe parcurs de către antreprenor şi se vor controla de inspectorul de şantier: eliminarea stratului vegetal; respectarea formelor geometrice şi poziţia elementelor lucrărilor, inclusiv racordările cu

terasamentele, drumurile, şanţurile de gardă; asigurarea gropilor de împrumut; respectarea tehnologiei de compactare, inclusiv a grosimii straturilor compactate; calitatea pământului întrebuinţat, care trebuie să fie de aceeaşi categorie cu cea

prevăzută în proiect sau admisă de prescripţiile tehnice specifice; se admite o abatere de 5% la compoziţia granulozităţii prescrise.

Verificarea compactării umpluturilor se va face pe tot timpul efectuării lor, conform STAS 7582 - 91 astfel: verificarea de bază a compactării se face prin determinări ale greutăţii volumice şi a

umidităţii pentru fiecare tip de pământ şi pentru fiecare strat de pământ compactat în lucrare;

verificarea se poate face şi prin penetrări statice sau dinamice, prin determinări radiometrice, prin încercări cu placa, fără a fi exclusă însă verificarea determinării greutăţilor volumice;

nu se trece la punerea în operă a stratului următor decât după constatarea că stratul verificat îndeplineşte condiţiile de calitate prevăzute în proiect.

Caracteristicile terenului de fundare şi ale pământului de umplutură se verifică pe baza proceselor verbale încheiate pe parcursul execuţiei, la care se anexează rezultatele determinărilor de laborator şi măsurile indicate de beneficiar în cazul unor neconcordanţe faţă de situaţia prevăzută la proiectare.

6.7. Lucrări provizorii




Page |




Lucrările provizorii sunt astfel proiectate şi se vor executa de antreprenor aşa încât să garanteze că lucrările definitive nu vor suferi în nici un fel ca urmare a deformaţiilor lucrărilor provizorii ca rezistenţă sau aspect, iar dimensiunile lucrărilor definitive se vor încadra în toleranţele admise. Lucrările provizorii se execută de antreprenor pe baza proiectului şi se avizează de beneficiar.Toate calculele necesare şi desenele de lucru trebuie elaborate de antreprenor. Antreprenorul trebuie să ia în considerare că toate aceste documente trebuie controlate şi aprobate de autorităţile competente.După montarea finală a stucturilor provizorii, antreprenorul poate continua lucrările numai dacă structura provizorie are controlul final al autorităţii şi al beneficiarului, avizul trebuie să fie dat în formă scrisă.La realizarea lucrărilor provizorii, executantul este obligat: să asigure securitatea lucrătorilor şi a lucrărilor definitive; să ţină seama de datele impuse de lucrarea definitivă; să respecte succesiunea fazelor de execuţie; să respecte conţinutul detaliilor din proiect. La execuţie trebuie respectate şi verificate: stabilitatea reazemelor provizorii; dispoziţiile ce trebuie îndeplinite în timpul manipulărilor şi pentru toate operaţiile de

reglare, calare, demontare; contrasăgeţile şi toleranţele de execuţie; controlul deformaţiilor şi tasărilor.

Calitatea materialelor de inventar şi a materialelor noi trebuie să corespundă standardelor în vigoare.

Antreprenorul are obligaţia să prezinte certificate de atestare pentru materialele destinate lucrărilor provizorii, atât atunci când se folosesc produse noi, cât şi atunci când se folosesc materiale vechi, pentru care trebuie să se garanteze că sunt echivalente unor materiale noi.Toleranţele aplicabile la lucrările provizorii sunt stabilite în funcţie de lucrările definitive.Deformaţiile lucrărilor provizorii se controlează prin nivelmente efectuate de către antreprenor faţă de reperele acceptate de beneficiar. Rezultatele măsurătorilor se transmit beneficiarului.Antreprenorul are obligaţia de a asigura întreţinerea regulată a lucrărilor provizorii, astfel încât să prevină apariţia unor deformaţii. Podul provizoriu se utilizează în cazul execuţiei lucrărilor la pasaj, în vederea asigurării circulaţiei continuii a convoaielor de cale ferată respectând prescripţiile din proiect, iar circulaţia convoaielor de cale ferată se va face cu restricţie de viteză de 30 km/h, semnalizată corespunzător. Suprastructura podului provizoriu este alcătuită din elemente metalice de inventar şi infrastructura din blocuri de beton, monolite sau prefabricate, introduse în cale sub protecţia podeţelor provizorii. Pe podul provizoriu şi la capetele acestuia nu se admit joante ale şinei de cale ferată. Prima joantă trebuie să se afle la o distanţă de minimum 3,00m în spatele rezemării.Podul provizoriu se va ţine continuu sub observaţie şi în cazul în care se vor observa defecţiuni se vor lua măsuri urgente de remediere şi până la înlăturarea cauzei care a provocat defecţiunea se va înăsprii restricţia de viteză.Introducerea şi scoaterea din cale a podului provizoriu se va face în închidere de linie, prin ripare sau cu ajutorul macaralelor. Podul provizoriu corespunde la 0,9 din convoiului de calcul T8,5.




Page |




6.8. Cerinţe pentru compactare

Materialele trebuie să fie aşternute la nivelul optim de umiditate în concordanţă cu umiditatea proctor.Materialul trebuie să fie aşezat şi nivelat în straturi cu grosimea maximă de 30 cm. Fiecare strat trebuie să fie compactat în concordanţă cu cerinţele din standarde.Compactarea trebuie să fie realizată în straturi de grosime uniformă astfel încât să se realizeze gradul de compactare prescris pe întreaga suprafaţă şi grosime.Compactarea stratului de formă se va executa până la obţinerea gradului de compactare cerut (tabelul de mai sus).Modulul de deformaţie Ev2 care trebuie realizat s-a stabilit în concordanţă cu DIN 18.134 recomandat de fişa UIC 719-94.




Page |




Nu se trece la punerea în operă a stratului următor decât după constatarea că sunt îndeplinite condiţiile de calitate pentru stratul verificat.Dacă umiditatea materialelor este prea ridicată, stratul va fi lăsat să se usuce şi nu va fi acoperit cu alte materiale până ce nu se atinge umiditatea optimă pentru compactare.Dacă materialele sunt prea umede, necesitând o perioadă prea mare de timp pentru a ajunge la umiditatea optimă pentru compactare, pentru eficientizarea lucrărilor, acestea se vor îndepărta. Crustele care pot apărea ca o consecinţă a evaporării apei vor fi nivelate şi compactate din nou.Pe timp călduros va fi adăugată apă înainte şi în timpul compactării astfel încât să se realizeze umiditatea optimă necesară.Dacă stratul întins rămâne necompactat o perioadă mai lungă de timp, se va determina umiditatea acestuia şi în funcţie de rezultatele obţinute se va lua decizia de a se uda sau a se usca materiale utilizate.Lucrările se întrerup în timpul ploilor abundente.

Controlul calităţiiTestarea calităţii agregatelor pentru umpluturii:Certificatele de produs - fiecare lot va fi însoţit de documente care să ateste calitatea. Numărul certificatului de calitate va fi înregistrat într-un proces-verbal de acceptare a lotului. Frecvenţa încercărilor - pentru fiecare tip de pământ şi fiecare strat compactat va fi minimum trei puncte de încercare. Punctele unde se vor face încercări vor fi uniform distribuite în corpul lucrării.

Nr.crt.

Caracteristici care se verifică Frecvenţe minime de verificareMetode şi standarde

de referinţă1 Granulozitatea

La minimum 500m3 1913/4 - 861913/5 - 852 Coeficient de neuniformitate

3 Gradul de compactare ProctorLa fiecare 400m3 strat compactat şi la 250m3 de strat compactat

1913/13 – 837582 - 91

1913/3 - 764 Umiditate La fiecare 500m3 sau zilnic 1913/1 - 82

6.9. Execuţia lucrărilor de linii de cale ferată

6.9.1. Aprovizionarea, manipularea, transportul şi depozitarea materialelor.Antreprenorul care execută lucrările de suprastructură de cale ferată va prelua materialele necesare însoţite de certificatele de calitate, recepţionate de reprezentantul Companiei Naţionale de Căi Ferate – C.F.R. S.A.Manipularea, transportul şi depozitarea materialelor se vor face conform prescripţiilor din prezentul caiet de sarcini.În cazul depozitării unor materiale în vecinătatea căii ferate, se vor respecta condiţiile de gabarit de minim 3,00m până la axul liniei ferate învecinate.La preluarea materialelor din depozite pentru punerea în operă se va verifica dacă nu au suferit degradări, îndepărtându-se cele care nu mai corespund din punct de vedere al calităţii. Depozitele de materiale vor fi stabilite de contractor împreună cu clientul – C.N.C.F. – C.F.R. S.A.

6.9.2. Operaţiuni pregătitoare




Page |




Contractorul nu va fi autorizat să execute lucrările de suprastructură de cale ferată până nu sunt recepţionate lucrările de terasamente de către C.N.C.F. “C.F.R.” - S.A. prin reprezentanţii ei.Închiderile de linii şi restricţiile de viteză pentru circulaţia trenurilor vor fi asigurate de delegatul contractorului autorizat de C.N.C.F. “C.F.R.” - S.A.Treptele pentru restricţiile de viteză pe liniile cale ferată în circulaţie se stabilesc funcţie de natura lucrărilor executate.Detensionarea şinelor sudateLucrările constau din: transportul cu monoraiul la distanţa de 1000 m şi repartizarea caprelor în lungul căii; slăbirea buloanelor verticale pe rând; manevrarea traverselor din zona cordonului de sudură; vibrarea şinelor prin loviri cu ciocane de lemn; ridicarea şinelor şi scoaterea caprelor după detensionare; strângerea la rând a buloanelor verticale; legarea joantelor şi manevrarea traverselor la joantele zonelor de respiraţie.Crearea rosturilor de dilataţie - tăierea şinelor cu maşina de tăiat (nu cu flacăra oxiacetilenică); găurirea şinelor cu maşina de găurit; construirea joantei (introducerea în cale a traverselor pentru joantă, manevrarea traverselor, ungerea ecliselor şi a buloanelor, aşezarea ecliselor în poziţia de prindere, introducerea şi strângerea buloanelor inclusiv formarea rostului de dilataţie prin aşezarea la joantă a plăcuţei respective); burarea traverselor introduse şi a celor vecine; profilarea prismului de balast.Suprastructură de linie ferată normală executată manual - montarea liniei: Suprastructura căii ferate se montează pe platforma finisată pe amplasamentul

definitiv. Scule şi unelte agreate: vinciuri, lomuri, ciocane de buraj, maşini de găurit şine, maşini de tăiat şine, etc., tren de lucru.

lucrări ajutătoare legate de trasarea pe platforma liniei a poziţiei panourilor; aşezarea traverselor pe platformă; sabotarea traverselor de lemn, inclusiv manipularea

lor, ungerea suprafeţelor şi manevrarea; aşezarea şinelor şi manevrarea lor pe traverse;

repartizarea materialului mărunt de cale la capetele traverselor; legarea şinelor la joante (eclisarea), cuprinzând: ungerea ecliselor şi a buloanelor, aşezarea ecliselor în poziţie de prindere, introducerea si strângerea buloanelor, inclusiv formarea rosturilor de dilataţie prin aşezarea la joante a plăcutelor respective; însemnarea diagramei traverselor cu vopsea pe inimile ambelor fire; aşezarea plăcilor metalice; ridicarea şinelor cu manelele şi aşezarea pe plăci; manevrarea traverselor în linie cu mijloace manuale pe orizontală şi pe verticală pentru aducerea la diagramă; introducerea şi strângerea tirfoanelor la firul de bază, inclusiv găurirea traverselor; tragerea la tipar; introducerea si strângerea tirfoanelor la firul al doilea, inclusiv găurirea traverselor; completarea tirfoanelor; strângerea definitivă a tirfoanelor; montarea si strângerea şuruburilor verticale;

riparea liniei în ax (50%) şi după darea provizorie în circulaţie pentru trenul de lucru, încă o ripare unde este cazul; strângerea şi stivuirea materialului rămas de la montare.

Panourile de cale montate se verifică la echer şi ecartamentul se măsoară din două în două traverse. Se verifică poziţia la diagramă a traverselor, montarea completă şi de calitate a materialului mărunt de prindere. Se verifică poziţia axului căii care trebuie să corespundă cu axul proiectat.

6.9.3. Responsabilităţi pentru calitatea materialelor, lucrărilor şi verificărilor.Responsabilităţi pentru calitatea materialelor revin contractorului. Perioada de garanţie pentru materialele de cale (şină, traverse, material de prindere) este de 5 ani.Responsabilităţile pentru verificări revin executanţilor acestora, astfel: verificarea poziţiei în plan orizontal a liniilor c.f.; verificarea nivelului în lung; verificarea echerului şinelor; verificarea ecartamentului şi nivelului transversal;




Page |




verificarea rosturilor; măsurarea uzurii verticale şi laterale a şinelor; verificarea diagramei traverselor; măsurarea lungimii şinelor; măsurarea temperaturii de lucru; verificarea temperaturii de fixare; măsurarea gabaritului pe orizontală; verificarea prinderii căii; verificarea stării căii.

6.9.4. Urmărirea calităţii şi comportării în exploatare, precizări privind întreţinerea curentă a liniilor de cale ferată, urmărirea calităţii execuţiei lucrărilor pe şantier, urmărirea comportării în timp a liniilor de cale ferată şi postutilizarea materialelor provenite din demontări.

6.9.4.a. Instrucţiuni pentru urmărirea calităţii execuţiei lucrărilor pe şantier.Nu sunt necesare instrucţiuni speciale. Lucrările proiectate trebuie să corespundă prescripţiilor prezentului caiet de sarcini.

6.9.4.b. Instrucţiuni pentru urmărirea comportării în timp a liniilor c.f. proiectate.Lucrările executate vor fi urmărite în timp conform prescripţiilor din Normativul privind comportarea în timp a construcţiilor P130 – 1999.

6.9.4.c. Instrucţiuni de postutilizare a materialelor provenite din demontări.Materialele semibune şi cele recondiţionate prevăzute în documentaţie vor trebui să corespundă prescripţiilor prezentului caiet de sarcini.

6.10. Execuţia platformelor tehnologice

Platformele tehnologice se realizează în imediata vecinătate a pasajului la care se vor executa lucrările. Acestea vor fi utilizate pentru depozitarea şi montarea tablierului metalic grinzi cu inimă plină cale jos, simplu rezemat, cale simplă, precum şi pentru depozitarea materialelor şi utilajelor necesare. Platformele se vor realiza dintr-un strat de piatră spartă compactată. Grosimea stratului de balast se va determina prin calcul, astfel încât utilajele şi respectiv elementele prefabricate vor putea fi aşezate stabil şi în condiţii de siguranţă. La finalizarea lucrărilor, terenul pe care a fost realizată platforma tehnologică va fi redat vechii sale utilităţi, zona râmând neafectată de deşeuri şi alte substanţe nocive, respectându-se legislaţia de mediu.

17. DOCUMENTE DE REFERINŢĂ

7.1. Standarde

7.1.1. Standarde generale pentru proiectarea pasajului1. STAS 1489 – 78 Poduri de cale ferată. Acţiuni2. STAS 3220 – 89 Poduri de cale ferată. Convoaie tip3. STAS 3300/1 – 85 Teren de fundare. Principii generale de calcul.4. STAS 3300/2 – 85 Teren de fundare. Calculul terenului de fundare în cazul

fundării directe.5. STAS 6054 – 77 Teren de fundare. Adâncimi maxime de îngheţ. Zonarea

teritoriului Republicii Socialiste România.6. STAS 10111/1 – 77 Poduri de cale ferată şi şosea. Infrastructuri de zidărie,

beton şi beton armat. Prescripţii de proiectare.7. STAS 3300/1 – 85 Teren de fundare. Principii generale de calcul.

7.1.2. Tabliere metalice




Page |




1. SR 1911/1997 Poduri metalice de cale ferată. Prescripţii de proiectare.Construcţii de căi ferate

2. STAS 10849–85 Lucrări de cale ferată. Infrastructura şi suprastructura căii. Terminologie.

3. STAS 3989/1– 91 Căi ferate. Planuri de situaţie. Semne convenţionale pentru infrastructura şi suprastructura căii.

4. STAS 3989/2 – 91 Căi ferate. Planuri de situaţie. Semne convenţionale pentru construcţii şi lucrări conexe.

5. STAS 4392 – 84 Căi ferate normale. Gabarite.6. STAS 1900 – 89 Sine grele de cale ferată. Mărci şi condiţii tehnice generale de

calitate.7. SR EN 13674-1+A1:2008 Aplicaţii feroviare. Cale. Şine.

Partea 1: Şine Vignole cu masa mai mare sau egală cu 46 kg/m8. Caiet de sarcini DGI nr. 24/21.03.1994

Normativ de utilizare a şinelor de cale ferată aprobat cu Ord.MT nr.1972/1978 din 27.11.1978

9. STAS 2952/1- 92 Material mărunt de cale ferată. Eclise pentru şini grele.10. STAS 2952/2 – 92 Material mărunt de cale ferată. Plăci metalice pentru şini grele11. STAS 2952/3 – 92 Material mărunt de cale ferată. Cleşti pentru şini grele.12. STAS 3270 – 78 Material mărunt de cale ferată. Şuruburi.13. STAS 3269 – 83 Material mărunt de cale ferată. Piuliţe hexagonale14. STAS 1384 – 67 Material mărunt de cale ferată. Inele resort.15. Inele resort de c.f. Caiet de sarcini DGI nr. 207/ 20.11.9516. STAS 1521- 84 Material mărunt de cale ferată. Tirfoane.17. Standarde UIC 719 Lucrări de pământ şi construcţii de terasamente pentru

căi ferate18. Regulament tehnic 01/1999 AFER19. SR EN13145-2002 Aplicaţii feroviare. Căi ferate. Traverse şi suporturi de lemn20. Caiet de sarcini DGI nr. 208/20.11.199521. Aviz CNCF ”CFR”SA nr. 1/2146/2009

7.2. Normative

1. C 56 – 2002 Normativ pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de instalaţii aferente construcţiilor.

2. NP 112 – 04/2005 Normativ pentru proiectare structurilor de fundare directă.3. P100–1/20046 Cod de proiectare antiseismică –

Partea I – prevederi de proiectare pentru clădiri.4. P130 - 1999 Normativ privind urmărirea comportării în timp a construcţiilor.

7.3. Instrucţii C.N.C.F. “C.F.R.”- S.A.

o Instrucţia nr. 314: Norme şi toleranţe pentru construcţia şi întreţinerea căii. Linii cu ecartament normal din 1989

o Instrucţia nr. 341: pentru alcătuirea, întreţinerea şi supravegherea căii fără joante.

o Instrucţia nr. 317: pentru restricţii de viteză şi închideri de linie din 2004;o Instrucţia nr. 305: termenele de revizie a căii din 1997;o Instrucţia nr. 002: Regulament de Exploatare Tehnică Feroviară din 2001;o Instrucţia nr. 004: de semnalizare din 2006;




Page |




o Instrucţia nr. 100: de mişcare din 1997;o Instrucţia nr. 200: de remorcare şi frânare din 1998;o Instrucţia nr. 340: pentru circulaţia maşinilor şi utilajelor pentru construcţia

şi întreţinerea căii-2003;o Instrucţia nr. 329: pentru folosirea vagoanelor şi cărucioarelor

de măsurat calea - 1995.o Instrucţia nr. 300 de întreţinere a liniilor ferateo Instrucţiuni D.G.I. pentru execuţia lucrărilor de suprastructură c.f

7.4. Documente legislative

o HGR nr. 51/5.02.1992, modificată şi completată cu HGR nr. 71/12.02.1996 privind “Norme pentru prevenirea şi stingerea incendiilor”;

o Legea protecţiei muncii, nr. 319/2006 ;o Legea protecţiei mediului, nr. 265/2006;o Ordinul M.L.P.A.T. nr. 9/1993 referitor la „Regulamentul privind protecţia muncii

şi igiena muncii în construcţii” o HGR pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de

funcţionare a mijloacelor fixe, nr. 2139/30.11.2004;o HGR pentru aprobarea unor regulamente privind calitatea în construcţii,

nr.766/10.12.1997;o Ordinul comun MF + MLPAT nr. 784 – 34/N – 1998 referitor la aprobarea

Normelor metodologice privind conţinutul cadru de organizare a licitaţiilor, prezentare a ofertelor, adjudecare, contractare şi decontare a execuţiei lucrărilor;

o Ordinul MT nr. 290 din 13.04.2000 privind admiterea tehnică a produselor şi serviciilor destinate a fi utilizate în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, pentru transportul feroviar şi cu metroul;

o HGR nr. 925 din 20.11.1995 privind regulamentul de verificare şi expertizare tehnică de calitate a proiectelor, a execuţiei lucrărilor şi a construcţiilor;

o HGR nr. 273 / 13.06.1994 referitoare la recepţiile parţiale ale lucrărilor.o Legea 10/1995 – Legea calităţii.o Ordin nr. 52/ N/ 1998 al MLPAT – Ghid de proiectare, execuţie şi exploatare

privind protecţia împotriva coroziunii a construcţiilor din oţel.o Ordin nr. 1014/874 al MFP şi MLPTL privind aprobarea structurii, conţinutului şi

modului de organizare a documentaţiei standard pentru elaborarea şi prezentarea ofertei pentru achiziţia publică a lucrării.

o Ordin nr. 9/N/15.03.1993 (5-6-7-8/93), Regulament privind protecţia şi igiena muncii în construcţii aprobat prin OG nr. 71/1996.

o Ordin nr.332/1996 al MAPPM, privind protecţia mediului înconjurător.o Ordin nr. 60/1997 Apărarea contra incendiiloro Ordin MI 381/1993 şi MLPAT 7/N/1993 Norme generale de prevenirea şi

stingerea incendiilor.o Ordin 31/N – 2.10.1995 Procedura privind controlul statului în fazele de execuţie

determinate pentru rezistenţa şi stabilitatea construcţiiloro

7.5. Pentru protecţia mediului




Page |




7.5.1. Generaleo Legea Protecţiei Mediului nr.265/2006 cu modificările şi completările ulterioare;o Legea Apelor nr.107/1996;o Legea nr.310/2004 – pentru modificarea şi completarea Legii apelor nr.107/1996;o Ordinul nr.536/1997 al Ministrului Sănătăţii pentru aprobarea Normelor de Igiena

şi a Recomandărilor privind mediul de viaţă al populaţiei;o Legea nr.319/2006 – Legea protecţiei muncii;o Ordinul M.A.P.P.M. nr.756/1997 al Ministrului Apelor, Pădurilor şi protecţiei

Mediului pentru aprobarea Reglementării privind evaluarea poluării mediului;o Legea nr. 10/1995 – Legea privind calitatea în construcţii cu modificările

ulterioare;o H.G. nr. 766/1997 – Hotărâre pentru aprobarea unor regulamente privind

calitatea în construcţii;o H.G. nr. 273/1994 – Hotărâre privind aprobarea regulamentului de recepţie a

lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente acestora şi alte normative în vigoare;o Ordinul 860/2002 al MAPM – Ordin al ministrului Apelor şi Protecţiei Mediului

pentru aprobarea Procedurii de evaluare a impactului asupra mediului şi de emitere a acordului de mediu;

o Ordinul nr.290/2000 al Ministerului Transporturilor - privind autorizarea şi supravegherea, din punct de vedere tehnic, a furnizorilor de produse şi servicii în activităţile de construire, modernizare, întreţinere şi reparare a infrastructurii feroviare şi a materialului rulant, specifice transportului feroviar şi cu metroul;

o Ordinul nr.644/2005 al ministrului mediului şi gospodăririi apelor pentru stabilirea unor reguli privind transportul mărfurilor periculoase pe calea ferată.

7.5.2. Documente de referinţă pentru factorii de mediu

7.5.2.a Factorul de mediu aero Ordinul nr.462/1993 al M.A.P.P.M. pentru aprobarea condiţiilor tehnice privind

protecţia atmosferei şi Normelor metodologice privind determinarea emisiilor de poluanţi atmosferici produşi de surse staţionare;

o Ordinul M.A.P.M. nr.592/2002 pentru aprobarea normativului privind stabilirea valorilor limită, a valorilor de prag şi a criteriilor şi metodelor de evaluare a dioxidului de sulf, dioxidului de azot şi oxizilor de azot, pulberilor în suspensie (PM10 şi PM2,5), plumbului, benzenului, monoxidului de carbon şi ozonului în aerul înconjurător;

o Ordonanţa de urgenţă nr.243/2000 privind protecţia atmosferei;o STAS 12.574/1987 - Aer din zonele protejate.Condiţii de calitate.

7.5.2.b Factorul de mediu apăo H.G. nr.118/2002 pentru aprobarea Programului de acţiune pentru reducerea

poluării mediului acvatic şi a apelor subterane, cauzată de evacuarea unor substanţe periculoase;

o Legea nr.458/2002 – Lege privind calitatea apei potabile.o H.G. nr.188/2002 - Hotărâre pentru aprobarea unor norme privind condiţiile de

descărcare în mediul acvatic a apelor uzate,o H.G. nr.352/2005 privind modificarea şi completarea H.G. nr.188/2002 pentru

aprobarea unor norme privind condiţiile de descărcare.

7.5.2.c Factorul de mediu sol - deşeuri




Page |




o Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr.78/2000 privind regimul deşeurilor aprobată cu modificări prin Legea 426/2001;

o Hotărarea Guvernului României nr.349/2002 privind Gestionarea Ambalajelor şi Deşeurilor de Ambalaje;

o Hotărarea Guvernului României nr.1057/2001 privind regimul bateriilor şi acumulatorilor care conţin substanţe periculoase;

o Ordonanţa de urgenţă a Guvernului României nr.16/2001 privind gestionarea deşeurilor industriale şi reciclabile;

o H.G. nr.856/2002 privind evidenţa gestiunii deşeurilor şi pentru aprobarea listei cuprinzând deşeurilor, inclusiv deşeurile periculoase;

o Hotarărea Guvernului României nr.662/2001 privind gestionarea uleiurilor uzate;o H.G nr.124/2003 privind prevenirea, reducerea şi controlul poluării mediului cu

azbest.

18. RECEPŢIA LUCRĂRILORTipul recepţieiSe vor organiza următoarele tipurile de recepţie:Recepţia pe faze de lucru, conform C 56-1985;Recepţia la terminarea lucrărilor, conform H.G. nr. 273/14.06.94;Recepţia finală, conform H.G. nr. 273/14.06.94.

8.1. Recepţia pe faze de lucru.

La recepţia pe faze de lucru (faze determinante şi recepţia lucrărilor ce devin ascunse), se va verifica dacă partea lucrării care trebuie să fie acceptată este realizată în conformitate cu proiectul şi prezentul caiet de sarcini.După verificare va fi întocmit un raport de recepţie, pe fiecare stadiu separat, stipulând dacă este permis să se înceapă următorul stadiu al lucrării. La recepţie trebuie să ia parte următoarele persoane: I.S.C.L.P.U.A.T., reprezentanţii beneficiarului, reprezentanţii executantului şi reprezentanţii proiectantului.Caietul de Procese verbale de lucrări ascunse trebuie să fie la dispoziţia comisiei de recepţie.

8.2. Recepţia la terminarea lucrărilor

Recepţia la terminarea lucrărilor se va organiza cu respectarea prevederilor H.G.R. 273/1994, cap II.Comisia de recepţie, întrunită conform celor menţionate în Programul privind controlul calităţii lucrărilor de execuţie, examinează:

o Respectarea prevederilor din autorizaţia de construire, precum şi avizele şi condiţiile de execuţie impuse de autorităţile competente. Examinarea se va face prin:

o cercetarea vizuală a construcţiei;o analiza documentelor conţinute în Cartea Tehnică a Construcţiei:o existenţa şi conţinutul proceselor-verbale de lucrări ascunse, precum şi a

proceselor-verbale de verificare a calităţii betonului după decofrare şi de apreciere a calităţii betonului pus în operă;

o constatările consemnate în cursul execuţiei de către beneficiar, proiectant, CTC sau alte organe de control;

o confirmarea, prin proces-verbal, a executării corecte a măsurilor prevăzute în diferitele documente examinate;

o consemnările din condica de betoane;o dimensiunile de ansamblu şi cotele de nivel;




Page |




o dimensiunile diferitelor elemente în raport cu cotele din proiectul de execuţie;o încadrarea în abaterile admise;o respectarea condiţiilor tehnice speciale impuse prin proiect privind materialele

utilizate, compoziţia betonului, gradul de impermeabilitate, gradul de gelivitate, etc;

o orice altă verificare ce se consideră necesară.o Executarea lucrărilor în conformitate cu prevederile contractului, ale

documentaţiei de execuţie şi ale reglementărilor specifice;o Terminarea tuturor lucrărilor prevăzute în contractul încheiat între beneficiar şi

antreprenor. Executantul trebuie să comunice investitorului data terminării tuturor lucrărilor prevăzute în contract, printr-un document scris confirmat de investitor.Comisia de recepţie se numeşte de către investitor şi este alcătuită din cel puţin 5 (cinci) membri. Dintre aceştia, obligatoriu vor face parte un reprezentant al investitorului şi un reprezentant al administraţiei locale pe teritoriul căreia este situată construcţia şi un reprezentant al autorităţii publice competente pentru protecţia mediului, iar ceilalţi vor fi specialişti în domeniu.Investitorul va organiza începerea recepţiei în maximum 15 zile calendaristice de la notificarea terminării lucrărilor şi va comunica data stabilită: membrilor comisiei de recepţie, executantului şi proiectantului.Reprezentanţii executantului şi proiectantului nu pot face parte din comisia de recepţie, aceştia având calitatea de invitaţi.Verificările efectuate de comisia de recepţie sunt consemnate într-un proces verbal de recepţie prin care se recomandă admiterea recepţiei, cu sau fără obiecţii, amânarea sau respingerea recepţiei.Se va urmări dacă au fost respectate cerinţele de mediu specificate la punctul: Cerinţe de mediu.Recepţia se poate admite în cazul în care obiecţiile nu sunt de natură să afecteze utilizarea lucrării, dar se amână în cazul neterminării unor lucrări, în cazul constatării unor vicii ale lucrărilor sau la existenţa unor dubii privind calitatea acestora.

8.3. Recepţia finală

Recepţia la terminarea lucrărilor se va organiza cu respectarea prevederilor H.G.R. 273/1994, cap III.Recepţia finală este convocată de investitor în cel mult 15 zile după expirarea perioadei de garanţie prevăzută în contract. La recepţia finală participă: investitorul, comisia de recepţie numită de investitor, proiectantul lucrării şi executantul.Comisia examinează:

o procesul verbal de recepţie la terminarea lucrărilor;o finalizarea lucrărilor cerute de “recepţia de la terminarea lucrărilor”;o referatul investitorului privind comportarea construcţiilor în exploatare, inclusiv

viciile aferente şi remedierea lor. Comisia de recepţie finală recomandă admiterea, amânarea sau respingerea recepţiei. În cazul în care lucrarea a fost respinsă, utilizarea ei va fi interzisă. Se vor respecta prevederile din normativul C 56 – 1985 şi din “Normativul pentru verificarea calităţii şi recepţia lucrărilor de construcţii şi instalaţii aferente” indicativ C 56 – 2002. Recepţia finală va ţine cont de recomandările Inspectoratului de Protecţia Mediului.




caiet de sarcini autostr brasov cluj oradea

Documents