c4 - reciclare- reabilitare

Upload: razvan-ion

Post on 17-Mar-2016

61 views

Category:

Documents


3 download

DESCRIPTION

Colocviu CFDp

TRANSCRIPT

  • Tehnologii de reabilitare, tehnologii de reciclare si masuri de siguranta circulatiei pe perioada executiei lucrarilor

    Curs nr. 4

  • Continut cursIntroducereTehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuriTehnologii de reciclare la drumuri

  • 1. Introducere

    Lucrri de reabilitare - orice fel de lucrri de interventii necesare pentru mbunttirea performantelor de sigurant i exploatare ale drumului existent, inclusiv ale instalatiilor aferente, n scopul prelungirii duratei de exploatare prin aducerea acestora la nivelul cerintelor esentiale de calitate prevzute de lege.

  • 1. Introducere

    CENTRALIZATOR CU TIPURI DE LUCRARI LA DRUMURI!!!!!!!

    Tip lucrareCrestere capacitate de traficCrestere capacitate portantaRegenerea structurii rutiereRestabilirea nivelului de serviciuDrum nouxxxxReconstructiexxxxReabilitarexxxRanforsarexxxCovor asfalticxxIntretinere periodicaxIntretinere curentaxIntretinere corectivax

  • 1. Introducere

    CENTRALIZATOR CU METODE DE REABILITARE LA DRUMURILEGENDA: O: potrivit; D : probabil; - : probabil nepotrivit; x - nepotrivit

  • 1. Introducere

    Viata unui drumDrum de pamant cu incarcari usoare din trafic

  • Drum de pamant balastat (pietruire)1. Introducere

    Viata unui drum

  • Drum de pamant largit, cu doua benzi de circulatie1. Introducere

    Viata unui drum

  • Drum amenajat, pentru incarcari din trafic mai mari, confort sporit1. Introducere

    Viata unui drum

  • Intretinerea si operarea .1. Introducere

    Viata unui drum

  • 1. Introducere

    Viata unui drum

  • Starea drumuluiReabilitareTimp (ani) sau Numar de incarcariIntretinere normalaCurba nivelului deperformanta a drumuluiBunaRea1. Introducere

    Stare tehnica vs interventii

  • 1. Introducere

    Stare tehnica vs interventii

  • 1. Introducere

    Stare tehnica vs interventii

  • 1. Introducere

    Cand se reabiliteaza un drum?Neasigurarea scurgerii apelorDeformatii permanente structuraleDegradari din inghet- dezghet

  • 1. Introducere

    Cand se recicleaza?Fisurare din temperaturi scazuteFisurare din obosealaSuprafete poroase, cu ciupituriSuprafete denivelateGropi, tasari locale

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Ranforsare cu straturi asfalticeSolutie acceptabila in cazul unui strat suport bun;

    In cazul unui strat suport degradat, degradarile se vor transmite relativ repede la suprafata;

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Frezare urmata de asternere straturi asfalticeSolutie acceptabila in cazul unui strat suport bun, dar cu probleme de fisurare ale straturilor superioare;

    Avantaj permite corectarea eventualelor neuniformitati in profil longitudinal sau transversal al drumului;

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Frezarea straturilor asfalticeStraturi asfalticeStraturi granulareStrat suport bun, dar cu probleme de fisurare ale straturilor superioare;

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Frezarea straturilor asfalticefisuragolStrat suport degradat, degradarile se vor transmite relativ repede la suprafata;

    Nerecomandat din punct de vedere economic creste costurile de intretinere.

    Straturi asfalticeStraturi granulare

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    La renovarea drumurilor, frezele la rece ndeprteaz straturile de asfalt de pe suprafaa carosabil i creeaz baza pentru noi suprafee. Structura suprafeei frezate influeneaz caracteristicile i durata de exploatare a noului strat de asfalt, precum i consumul de materialele necesar construirii noii suprafee carosabile. Cu ct sunt mai riguroase cerinele referitoare la noua suprafa carosabil, cu att trebuie pus mai mult accentul pe calitatea suprafeei frezate.

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Ce reprezinta frezarea mixturilor?De ce utilaje avem nevoie pentru operatiunea de frezare?Care sunt caracteristicile dupa care clasifica utilajele de frezare?Unde folosim operatiunea de frezare in mod curent?Metode de reciclare?

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    *Ce reprezinta frezarea mixturilor?Frezarea este operatiunea de indepartare controlata a unor straturi ale unei structuri rutiere, pe o anumita adancime si cu o anumita panta. Utilajul de frezare este echipat cu un tambur de frezare special proiectat cu dinti metalici care frezeaza straturile rutiere si care pot fi inlocuiti in urma uzurii. Tamburul de frezare se roteste in sensul de taiere de sus in jos, iar rotirea lui se face in sensul invers directiei de inaintare a frezei. Mixtura asfaltica reciclata este incarcata intr-un camion prin intermediul unei bande trasportoare si transportata in depozit.Mixtura asfaltica reciclata este ulterior folosita la prepararea unei noi mixturi asfaltice la statia de producere a mixturilor.

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    *De ce utilaje avem nevoie pentru operatiunea de frezare?Freza pentru mixturi asfaltice, de anumite dimensiuni si putere pentru tipul de lucrare dorit.Camioane pentru transportul mixturii frezateCisterna cu apa pentru reumplerea rezervorului de apa al frezei, apa necesara pentru impiedicarea ridicarii prafului in atmosfera cat si pentru racirea tamburului de frezare.Perie mecanica pentru curatirea suprafetei frezate.

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    *Care sunt caracteristicile dupa care clasifica utilajele de frezare?Tamburul de frezare (latime si adancime maxima de frezare, tipul tamburului)Greutatea de operare (greutatea tamburului = kg/ mm latime de frezare)Puterea (puterea de incarcare = CP/ mm latime de frezare)Sistemul de incarcare (in fata/in spate)Sistemul de deplasare: pe senile sau pe roti.

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Unde folosim operatiunea de frezare in mod curent?Lucrari de reparatii si intretinere (gropi, fisuri, fagase)Indepartarea totala a straturilor asfaltice in vederea reconstructiei;Frezarea pe o anumita adancime pentru asternerea unor noi straturi asfalticeRefacerea rugozitatii suprafetei stratului de uzuraCorectarea pantelor tarnsversale in vederea imbunatatirii scurgerii apelor pluvialeInlaturarea marcajelor rutiere (micro - frezare)Lucrari de interventie la retelele subterane

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Metode de reciclare?FrezareReciclare la cald, in situReciclare la rece, in situReciclarea in intregime a structurii rutiere

  • 1) Panou operator5) Senile3) Tambur de frezare 2) Banda transportoare4) Aparatori laterale6) Rezervor apa

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Parametri care influenteaza performanta la frezareParametrii echipamentuluiParametrii materialuluiTrafic Capacitatea de transportPersonalul angajat Latime Putere motor Greutatea Viteza de frezare Tipul frezeiStarea stratului asfalticNatura agregatelorTipul agregatelorTipul bitumului Temperatura Viteza de deplasare Productivitatea = f(viteza de frezare, latimea de frezare)

    Adancimea de frezare Zona fara obstructii Zone partial reparate Rute ocolitoareObstacole Numar de basculante Organizare Viteza de transport Calificarea Conditiile din teren

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Tipuri de freze folositeLatime:max 2.2 mCapacitate:~ 1 000 m (7.0 cm grosime)Wirtgen W 2200Wirtgen 2100 DCLatime:max 2.0 mCapacitate:~ 900 m (7.0 cm grosime)

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    *Tipuri de freze - patru platforme / 8 modelePL 350TPL 500TPL 500TDPL 600/30SPL 1000RSPL 2000LSPL 2000SPL 2100S

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    *Freza compacta PL 350TDomeniu de utilizare:Lucrul dupa frezele de mare capacitateFrezarea in jurul capacelor caminelor retelelor subteraneAmenajarea rosturilorLucrari de reparatii si intretinereStergerea marcajelor rutiereCapacitate zilnica: ~ 250 m ~ 20 m

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Freza compacta PL 500T si PL 500TDCapacitate zilnica: ~ 400 - 500 m ~ 40 - 60 mDomeniu de utilizare:Lucrul dupa frezele de mare capacitateFrezarea in jurul capacelor caminelor retelelor subteraneAmenajarea rosturilorLucrari de reparatii si intretinereStergerea marcajelor rutiere

  • 2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    Freze de mare capacitate PL 2000LS/S si PL 2100SCapacitate zilnica: ~ 10.000m ~ 600mDomeniu de utilizare:AutostraziAeroporturi

  • FREZAREA PERFORMANTA A SUPRAFEELOR RUTIERE2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

    O suprafa de frezare plan i corect poziionat longitudinal-transversal permite turnarea unor straturi de asfalt de grosimi egale.Pentru a produce suprafee plane i corect poziionate, frezele la rece sunt prevzute cu un sistem de nivelare automat, compus din dispozitive de reglare a adncimii de frezare i senzori. Sistemele de nivelare regleaz n mod automat adncimea de frezare i/sau nclinaia tamburului de frezare n funcie de o referin:Frezare prin copiere - frezarea prin copierea suprafeei existente la adncime constantFrezare cu sistem multiplex (palpare cu integrare) - mai muli senzori aflai pe lateralele mainii palpeaz simultan suprafaa existent. Msurtorile sunt prelucrate n calculatorul mainii rezultnd o valoare integrat / aplatizat a denivelrilor , valoare ce comand permanent poziionarea tamburului de frezare.

  • FREZAREA PERFORMANTA A SUPRAFEELOR RUTIERE2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuriFrezare n funcie de un sistem de referin: srm de ghidare sau sistem de comand 3D: n acest scop se utilizeaz o srm de ghidare care, de obicei, este palpat de senzorii de nlime (mecanici-sonici).Cea mai mare precizie este obinut cu ajutorul frezelor cu comand 3D (Fig. 3). n acest caz, freza la rece memoreaz ca referin specificaiile structurale digitale exacte (poziionare tridimensional) ale suprafeei int. Pe durata operaiunii de frezare, o staie total transmite continuu sistemului de comand poziia i nlimea mainii funcie de reefrina memorat. Imediat ce se nregistreaz diferene, sistemul de comand al frezei ajusteaz adncimea de frezare, modificnd nlimea mecanismului.

  • FREZAREA PERFORMANTA A SUPRAFEELOR RUTIERE2. Tehnologia executiei lucrarilor de reabilitare la drumuri

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situTehnologia de reciclarela cald, in situ, a mbrcminilor rutiere bituminoase se poate aplica n urmtoarele variante:a) prin frezarea la rece astraturilor bituminoase existente, urmat de reciclarea propriu-zis, prin amestecarea la cald a mixturii frezate cu materialele de aport, ntr-o instalaie mobil tip usctor-malaxor;b) prin nclzirea cu raze infraroii (panouri radiante) a straturilor bituminoase existente, urmat de scarificarea acestora i de malaxarea mixturii asfaltice calde cu materialele de aport, fie direct pe suport,fie ntr-o cuv sau ntr-un malaxor, deasupra stratului suport.

    Reciclarea la cald in situ const n utilizarea integral a materialului recuperat prin frezarea sau nclzirea i scarificarea mbrcminilor rutiere bituminoase existente, degradate, n adugarea de liani i agregate naturale i n punerea n oper cu ajutorul unui utilaj de reciclare.

  • Reciclarea la cald in situ este un procedeu de reabilitare a mbrcminii asfaltice rutiere degradate. Operaiunea este realizat n ntregime pe loc prin intermediul unui ansamblu de maini (tren reciclator) i ncepe prin aplicarea de caldur pentru a nmuia stratul de rulare al mbrcminii asfaltice rutiere. Materialul asfaltic nmuiat este nlturat prin intermediul dispozitivelor de frezat i ulterior amestecat cu sau fr adugarea vreunui agent de reciclare. Mixtura asfaltic reciclat este apoi aternut de-a lungul drumului i compactat pentru a completa procesul de reciclare.

    3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situDesfasurarea procesului:Incalzirea suprafetei asfaltice;Scarificarea suprafetei incalzite;Adaos de rejuvenator;Amestec cu sau fara material de aport;Asternerea amestecului;Compactare

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ1.necuri repartizatoare,2.Prima grind de aternere,3.necuri,4.Camera de amestecare,5.Tamburi de frezare,6.Injector de bitum,7.Sistem de nclzire,8.Rezervor de bitum,9.Cupa de dozare,10.Rezervor de combustibil,11.Camera de preadugare,12.Dozare mixtur asfaltic,13.Rezervor de gaz (propan),14.Material reciclat,15.A doua grind de aternere,16.mbrcminte reciclat,17.Mixtur asfaltic.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situDeterminri preliminare:Scopul efecturii determinrilor preliminare este acela de a stabili oportunitatea aplicrii tehnologiei de reciclare la cald, de a stabili condiiile de frezare (viteza, adncimea etc.) i de a furniza date necesare ntocmirii proiectului privind lucrrile de reciclare, n urmtoarele dou variante:prin reprofilarea prii carosabile n sens transversal i corecia local a profilului longitudinal n cadrul pasului de proiectare;b) prin corecia reelei mixturii asfaltice existente, n funcie de clasa tehnic a drumului sau de categoria tehnic a strzii i de mbuntirea profilului.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ Determinrile preliminare constau n: a) efectuarea de sondaje (minimum 2 carote/km de band de circulaie); b) prelevarea de probe prin frezare (minimum 2 probe, la fiecare 500 m de band de circulaie, iar cantitatea de material prelevat pentru fiecare prob este de 10-15 kg); c) efectuarea de msurtori i ridicri topografice cu pichei din 10 n 10 m, n curbele cu raz minim din 5 n 5 m; d) stabilirea strii tehnice a drumului (conform Normativului CD 155);Datele furnizate prin efectuarea sondajelor constau n:a) dimensiunea maxim a granulei de agregate din straturile bituminoase; b) grosimea i numrul straturilor bituminoase;c) grosimea stratului de baz i de fundaie;d) tipul mixturii asfaltice; e) coninutul de bitum si gradul de imbatranire al bitumului (Incercarea Inel si Bila).

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situMateriale folosite:Agregatele naturale care se utilizeaz sunt:a) agregate naturale de aport;b) agregate naturale rezultate din mixtura asfaltic existent.(2) Liantul bituminos din mixtur asfaltic reciclat este alctuit din:a) bitumul existent n mbrcmintea rutier;b) bitumul de aport.(3) Produs de regenerare pentru mbuntirea proprietilor fizico-chimice ale bitumului existent n mixtura frezat.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situGeneraiile mai vechi de echipamente de reciclare a asfaltului la cald in situ foloseau fie utilaje pentru nclzit cu flacr deschis, fie utilaje pentru nclzit cu infrarou de mare intensitate, n ambele variante folosindu-se combustibil propan. Aceste sisteme de nclzire tind s supranclzeasc i s distrug legtura asfaltic, provocnd totodat fum i alte noxe nedorite. ncercrile de a evita astfel de dificulti prin aplicarea de mai puin cldur conduc de cele mai multe ori la spargerea agregatelor n timpul operaiunii de frezare. Dac mbrcmintea asfaltic rutier este supranclzit sau subnclzit, rezultatul este un produs reciclat foarte probabil de o calitate inferioar standardelor. Alte deficiene uzuale sunt viteza de lucru redus i pericolele asociate cu utilizarea de combustibil propan, extrem de inflamabil.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situSistem vechi de incalzire a mixturii asfaltice

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situAnsamblul pentru reciclat se prezint sub forma unui tren de utilaje autopropulsate i este compus din una sau dou uniti identice de pre-nclzire, o unitate de pre-nclzire/frezare i o unitate de post-nclzire/uscare/amestecare. n general, pentru operaiunile de asternere i compactare, pe lng aceste trei uniti principale se mai folosesc un finisor si atelierele de compactare.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situPrenclzirea:Unitatea de prenclzire ncorporeaz o tehnologie de nclzire care nmoaie mbrcmintea asfaltic deteriorat. Prenclzirea se realizeaz prin combinarea aerului cald de mare putere cu radiaia de cldur de nivel sczut. Aerul este nclzit pna la aproximativ 700 C ntr-o camer de combustie alimentat cu motorin. Jeturi de aer cald sunt suflate cu mare vitez prin mii de orificii pe suprafaa mbrcminii asfaltice rutiere formnd o mas de aer cald. Combinaia dintre aerul cald de mare putere i radiaia de cldur de nivel sczut generat de masa de aer cald nclzete eficient i uniform suprafaa mbrcminii asfaltice rutiere..

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situFrezarea la cald:Unitatea de pre-nclzire/frezare folosete cldur suplimentar, care permite capetelor de frezare s slbeasc i s nlture cu uurin mbrcmintea asfaltic rutier deja nmuiat. Reglarea automat a controlului adncimii de frezare permite nlturarea mixturii la adncimi exacte, iar capetele de frezare pot fi ajustate pentru a manevra limi de lucru variind ntre 3,2 i 4 metri.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situDispozitivul pentru amestecare:Odat ce a atins temperatura dorit materialul frezat este ridicat prin intermediul unei benzi transportoare de la suprafaa drumului de unde a fost adunat i este transferat n malaxorul cu dou axe poziionat pe unitatea de postinclzire/uscare/amestecare. Sistemul de reciclare a mbrcminii asfaltice rutiere permite adugarea de noi materiale, cum ar fi ageni de reciclare care pot mbunti proprietile bitumului existent, precum i mixtur asfaltic fierbinte sau agregate minerale.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situProcesul tehnologic de reciclare i punere n oper a mixturii asfaltice reciclate:varianta de reciclare prin frezarea la rece a mbrcminii rutiere bituminoase existente: a) frezarea mbrcminii rutiere bituminoase care se realizeaz cu una sau dou freze ce las materialul n cordon. Materialul din cele dou cordoane este adunat ntr-un singur cordon cu ajutorul unui autogreder; adncimea de frezare este controlat de un sistem electronic; se utilizeaz palpatorul pe cablu, pozat prin msurtori topografice i inclinometru transversal n vederea compensrii n profil longitudinal a surplusului de material frezat cu necesarul de material de umplut, conform cotelor din proiectul de execuie;b) rspndirea agregatelor de aport peste cordonul de material frezat cu ajutorul unui rspnditor mecanic;c) elevarea materialului frezat i a agregatelor de aport prin preluarea cu ajutorul elevatorului de cordon i introducerea n buncrul predozator;d) dozarea materialului prelevat i introducerea acestuia n usctor-malaxor;

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situe) reciclarea propriu-zis a mixturii asfaltice n usctor-malaxor, unde are loc:e.1) nclzirea i uscarea materialului frezat i a agregatelor de aport;e.2) desfacerea granulelor de mixtur frezat;e.3) topirea bitumului coninut de aceasta i fluxarea lui cu liantul de aport (bitum plus ageni regeneratori) nclzit n prealabil la 140-150C i dozat conform reetei;e.4) anrobarea cu bitum a agregatelor de aport;e.5) malaxarea i omogenizarea amestecului astfel obinut care reprezint mixtura asfaltic reciclat. Temperatura acesteia la ieirea din malaxor este de 150-160C;f) curarea i amorsarea zonei frezate;g) trecerea mixturii asfaltice reciclate din malaxor n buncrul repartizatorului;h) aternerea i precompactarea mixturii asfaltice reciclate la profilul stabilit se realizeaz cu vibrofinisoare.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situB. varianta cu nclzirea straturilor bituminoase existente:

    a) nclzirea cu panouri radiante a mbrcminii rutiere bituminoase ce urmeaz a fi reciclat i a agregatelor de aport;b) scarificarea mixturii existente i malaxarea acesteia cu agregatele i liantul de aport (bitum + regenerator) sau mixtura nou, gata preparat;c) descrcarea mixturii asfaltice reciclate din malaxor i distribuirea uniform, n cordon, peste suprafaa nclzit, prin intermediul unui nec distribuitor;d) aternerea mixturii asfaltice reciclate cu ajutorul unei grinzi vibrofinisoare.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situIndiferent de varianta aplicat, regimul termic la malaxare, aternere i compactare pentru mixtura asfaltic reciclat este urmtorul:a) dup malaxare: 150-160C;b) la aternere: minimum 145C;c) la nceputul compactrii: minimum 140C;d) la sfritul compactrii: minimum 100C.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la cald, in situAvantajele reciclarii la cald:Suprafata veche, imbatranita, cu defecte este inlocuita cu un strat nou, care asigura eliminarea neuniformitatilor atat in plan longitudinal cat si transversal;Eliminarea fisurilor si celorlalte defecte de suprafata;Reutilizarea materialelor existente;La randul ei, mixtura reciclata poate fi din nou reciclata;Minimizeaza inchiderile de circulatie se poate lucra doar pe o banda, celelalte pot ramane deschise traficului;

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situTehnologia de reciclarela rece, in situ, a mbrcminilor rutiere bituminoase comporta urmatoarele etape principale:Frezarea straturilor asfaltice, vechi, degradate;Maruntirea materialului frezat la granulozitatea dorita;Stropirea cu lianti a materialului frezat (diversi lianti);Malaxarea amestecului nou creat;Asternerea amestecului;Compactarea;Acoperirea stratului pus in opera cu straturi asfaltice, functie de conditiile existente si de cerintele de dimensionare impuse noii structuri: 3 straturi asfaltice (uzura, legatura si strat de baza), imbracaminte bituminoasa din unul sau doua straturi, tratamente bituminoase;

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situUtilaj de frezareEchipament demalaxare omogenizareCisterna cu liantFinisor asfaltReciclarea la rece este metoda cea mai economica pentru reabilitare structurala a drumului

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situProcedeul este utilizat la reciclarea straturilor rutiere din beton de ciment si mixturi asfaltice, precum si la o combinatie de mai multe straturi rutiere.Se realizeaza urmatoarele operatii: curatarea suprafetei stratului ce urmeaza a fi reciclat (cu peria mecanica sau jet de aer); frezarea si macinarea stratului rutier degradat ; asternerea materialului granular de aport (daca este cazul); introducerea in malaxor a materialului frezat si a celui de aport; malaxarea materialului frezat si a celui de aport impreuna cu bitumul spumat si cu suspensia de ciment in apa; repartizarea uniforma si asternerea materialului rezultat; compactarea stratului rutier reciclat rezultat.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situAtelierul de reciclare este compus din: reciclatorul propriu-zis, dotat cu tamburi de frezare si grinda finisoare; instalatia de preparare a liantului; freze - daca situatia din teren impune acest lucru, deoarece exista reciclatoare care are in componenta lor tamburi de frezare, atat fix si mobili, care fac posibila modificarea latimii de lucru; atelier de compactare; cisterna apa; cisterna bitum; perie mecanica sau compresor.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclarea la rece este metoda cea mai economica pentru reabilitare structurala a drumului

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclare la rece cu emulsie bituminoasa:Imprastierea de agregate pe suprafata stratului existent;Reprofilarea cu autogrederul si uniformizarea grosimii stratului de agregate imprastiate;Cisterna emulsie bituminoasa;Cisterna apa;Dislocarea stratului vechi de mixtura cu ajutorul tamburului de frezare si omogenizarea in camera de amestec a materialelor maruntite, unde se injecteaza emulsie bituminoasa si apa, alimentate din cisternele c) si d);Profilarea stratului proaspat asternut cu autogrederul;Compactarea.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situ

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclare la rece cu ciment:Imprastierea de ciment pe suprafata stratului existent;Reprofilarea cu autogrederul si uniformizarea grosimii stratului de agregate imprastiate;h) Cisterna ciment;c) Cisterna apa;e) Dislocarea stratului vechi de mixtura cu ajutorul tamburului de frezare si omogenizarea in camera de amestec a materialelor maruntite, unde se injecteaza apa din cisterna d);f) Profilarea stratului proaspat asternut cu autogrederul;g) Compactarea.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclare la rece cu ciment si emulsie bituminoasa:Imprastierea de agregate pe suprafata stratului existent;Reprofilarea cu autogrederul si uniformizarea grosimii stratului de agregate imprastiate;Cisterna apa;d) Cisterna emulsie bituminoasa;i) Cisterna prepare lapte de ciment;e) Dislocarea stratului vechi de mixtura cu ajutorul tamburului de frezare si omogenizarea in camera de amestec a materialelor maruntite, unde se injecteaza emulsia si laptele de ciment;f) Profilarea stratului proaspat asternut cu autogrederul;g) Compactarea.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclare la rece cu bitum spumat:Imprastierea de agregate pe suprafata stratului existent;Reprofilarea cu autogrederul si uniformizarea grosimii stratului de agregate imprastiate;h) Cisterna cu apa;c) Cisterna cu bitum fierbinte;e) Dislocarea stratului vechi de mixtura cu ajutorul tamburului de frezare si omogenizarea in camera de amestec a materialelor maruntite, unde se injecteaza apa din cisterna d);f) Profilarea stratului proaspat asternut cu autogrederul;g) Compactarea.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in situReciclare la rece cu bitum spumat:Bitumul spumat se obtine prin amestecul unei cantitati mici de apa (2-3% din masa bitumului) in bitumul fierbinte.In momentul pulverizarii apei in bitumul fierbinte, aceasta se evaopra instantaneu si produce expandarea bitumului in abur saturat, rezultand in acest fel un volum expandat de 15-20 ori mai mare.In instalatiile uzuale folosite la noi in tara, apa este injectata la o presiune de aprox. 5 bari, in timp ce temperatura bitumului este de 180 o C.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in statie de preparare a mixturilor asfalticeMixtura asfaltica rezultata in urma frezarii se depoziteaza;Se corecteaza prin adaos curba granulometrica;Se amesteca in statie cu bitum si rejuvenatori;Se transporta la locul punerii in opera;Se asterne cu finisorul;Se compacteaza;Stratul astfel executat se constituie ca strat suport pentru restul straturilor din structura rutiera.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in statie de preparare a mixturilor asfaltice

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in statie de preparare a mixturilor asfaltice

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in statie de preparare a mixturilor asfaltice

  • Cand?3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclare la rece, in statie de preparare a mixturilor asfalticeFisurare severaDegradri de structuraGropiCedari de margine

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiereEste un proces tehnologic, efectuat la rece, care frezeaza intreaga structura rutiera si o amesteca cu lianti de adaos, pe teren, material care va constitui baza pentru o viitoare structura rutiera.Lianti de adaos uzuali:Emulsie bituminoasa;Bitum spumat;Cenusa de termocentrala;Var;

  • Definitii: Stabilizare mecanica primul pas in reciclarea in intregime; Stabilizare chimica reccilare cu adaos de stabilizatori chimici Stabilizare cu lianti bituminosi emulsie bituminoasa, bitum spumat Stabilizare combinata orice combinatie din doua sau mai multe metode de mai sus3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiere

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiere Frezarea straturilor superioare ale drumului;Maruntirea este controlata de operator prin viteza de inaintare si deschiderea usii spate a malaxorului;Aplicarea aditivilor dupa prima treapta de maruntire;De obicei, este bine ca maruntirea si amestecul sa fie separate ca faze.

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiere

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiereE posibil sa trebuiasca mai multe treceri pentru o buna omogenizare

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiereCompactarea poate incepe imediat dupa amestecare, ai putin in cazul emulsiilor bituminoase

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiereReprofilarea dupa compactarea initialaReprofilarea finala are loc dupa ce se termina compactareaResturile de material neanrobate se indeparteaza

  • 3. Tehnologii de reciclare la drumuriReciclarea in intregime a structurii rutiere

  • INTREBARI?