Nr.1. ianuarie2001 CUPRINS 1.Normativ pentru dimensionarea straturilor bituminoase de ranforsare astructurilor rutiere suple semirigide (metoda indic.AND 550-99.. ................................................... 3 2. Normativ pentru dimensionarea sistemelor rutiere suple semirigide(metoda indic. PD177-2001............ .. .............. 38 3. Normativ pentru executiatratamentelor bituminoase cu emulsie pede bitum

modificat cu polimeri.indic.AND 555-99.......................... .. ................... 84 Consiliui de coordonare Presedinte:dr. ing. N'oihai BOICU VICepresedinte:ing. BUCSA Secretor generel: MembII: ing. lulion ee. Aurel PETRESCU prof.dr.ing. Stelionprof. dr.ing. Horia ZAROJANU prof. dr.ing. Gheorghe LUCACI prof. dr. ing. Mihai IUESCU profdr. ing. Radu PETRE Comitetul de redactie ing. FlorinDASCLU Director de redactie:ing.Nicoleta DAVIDESC Redactor Costel MARIN Redactor adjunct: Ion Redactorresponsabil: ing.Petru ing. TomoIVNESCU lulian JEREP Secretar de redactie: Gabriela BURADA Difuzare: Operator PC: sing. Roda VAJIGA Victor MagdoJeno W,-GARU ToaledreOflml easupraac esteiedil isuntrezelVmeAa.-=G:':::::el' .::CionaIE aDrumuniorRA N...es!ereproducereaI' tegaiC sa...::x:rac :: ==-oeIor dir' Bulehnul TehnICRIr er = '!,; ROMANIA MiNISTERUL TRANSPORTURilOR ADMINISTRATIAA DRUMURilOR B-dulDinicu Golescu. 38.77113 sector 1 Tel.:0-D40-1-212.62.0l;Fax:0-040-1-312.09.84 ORDINUL DIRECTORULUIGENERALALA.N.D. nr.94 din 23iunie1999 ntemeiul Guvernuluinr.1275din 8.12.1990.privind regulamentul de organizare functionare al AdministratieiNationale aDrumurilor. cu ulterioare. n baza Contractului de Management nr.4121/AN/1994. ncheiat cu ministerulTransporturilor. BUC$a- manageralAdministratieiNationalea Drumurilor-RA. emiteORDI N: Art.1.Se " Normativulpentrudimensionareastraturilorbituminoase de ranforsareastructurilorrutieresuple semirigide(metoda indic. AND 550. Prezentul normativ Instructiunile tehnice depar-tamentale pentrudimensionareastraturilor. bituminoase de ranforsarea structurilor rutiere suple semirigide (metOda ind.AND 518. Art.2." Aducerea la ndeplinireaprezentului ordin revine DRDP1- 7 CESTRIN. _.------;,S\'fRAN'S-- oS-ki.

.{. J 1.62kN+2x80kN+100kN+1COkN1.61. 130siiI1--IAutobuzellPlllRD I50kN+IOOkN 2R5AI48kN+48kN0.06i ,Vehicul reprezentativ pentru echivalarea traficului pe drumuriie internationale (E) 50ANALIZA SISTEMUUJI RUTIER RANFORSAT LA SOLICiTAREA OSIEiSTANDARD 5.1. Solutia tronsonului de drum n sectoare omogene se prin ono-iizarea datelor de la pct.3.3 si3.4. 5.1.2.ncazul ncare pentru tronsonulrespectiv de drum sedispune de rezul-tateleunor dedeformobilitate, nsectoareomogenese conform prevederilor din Anexa1. 5.2. Sistemul rutier existent este caracterizat, pentru fiecare sector omogen de drum,pringrosimea stratrutiersiprincaracteristicilede deformabilitate alematerialelordinstraturilerutiere ale defundare(modululde elasticitate dinamic. E. nMPa coeficientul luiPoisson.p.). 5.2.j.Modul de al sistemuluirutier existent sestabileste pe baza documentariHorexistente aistoriei de ct pe de sondaje. necesar de sondaje se pe investitorului 14 BULETIN TEHNICRUTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 ":;0 general de circulatie sauca urmare astudiilorde trafic efec--::;::S].Stabilireatraficului de calcu! raficuldecalculsenmilioanedeosiistandardde115kN sisepe baza structurii traficuiui mediu zilnic anual nposturile de aferente sectorului de drum, cu relatia: 5PkR+PkF, o:: =j05 x 10x Pp Xcri XL nki xXTek k=12 (m.o.s.) (1) :::YS: - traficul de ca!cul; - de zilecalendaristice dintr-un an; - perioada de nani; - coeficientul de repartitie pe benzi de circulatie anume: - pentru drumuri cu doua sitreibenzi de circulatie c" =0,50; - pentru drumuri cu patru Saumai multe benzi de circulatie c" = 0,45. - intensitateamedie avehiculelordingrupak,conform rezultatelor de Circulatie; - coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k,corespunzator anu-lui de dare nexploatare adrumului, anul R,stabilit prin interpolare: - coeficientul de evolutie al vehiculelor din grupa k, starsi-Tuluiperioadei de luata nconsideratie (anul F),stabilit prin nterpolare; BULETINTEHNICRUTIER anul1, nr.1.ianuarie200145 fek _ coeficientul de echivalare al vehiculelor din grupa k nosiistandard de 115 kN. conform anexei 2. tabelul 1; 3.72 ncazul ncare sedispune de date privind intensitatea traficului mediu zilnicanual nosiistandard de 115 kN. actual de traficul de calcui se cu relatia: Ne'::::365 X10.6XPp XCrt X no.s.llSR+no.s.llSF 2 ncare: (m.o.S) (2) Tabelul1.Tipurile depe baza "__ Tipulde ClasificareaIndicele deGranulozitatea: plasticitate PrafNisip conformIp%%%% ISTAS1243 . '._':' IP1 cu nisipisub10cu saufractiuni sub 0,5 mm :: >;;:::-;eP2r10.. .20cu fractiuni sub 0,5 mm P3 P4 Nisippr6fos, nisip argllos Praf,praf nisipos, praf argilos, praf 0 .. .200 ... 3035... 100 0 .. .250 ... 300 ... 50 365. Pp siCrt au semnificatiile de mai sus; no.s.115R_ de osiistandard de115 kN. anului de darE nexploatare adrumului (anul R). stabilit prin interpolare;.2argilos nisipos no.s.115f_ de osii standard de 115 kN. perioade de nconsiderare (anul F). stabilit prin interpolare.P5 peste1530... 1000 .. .70 3.7.3. ncazul drumurilor pe care de circulatie s-aefectuat PE fiecare de circulatie. pentru stabilirea traficului de calcul se vor lua n cor_ '? Repartitiati . III siderarerezultateledepe banda ceamai naces.pun lor cllmatence pe teritonul estenhartadin 23 Regimul hidrologic se astfel' caz. coeficientul de repartitieeste Crt =1. 3.7.4.Modificarea perioadei de n vederea acesteia c data nexploatare adrumului. recalcularea traficului de calcul 'sg'mul hidrologic1.corespun't..... 'C:Fn STAS1709/2;zaor conditIIlor hldrologice FAVORABILE.con- redimensionarea sistemuluirutier. . 'sg;mul hidrologic 2. . ..: i::JRABILE.conform STAS1709/2orcto.ndltillor hldrologice MEDIOCRE siDEFA-,no aT: 4. STABILIREA PORTANTELA NIVELUL PATULUI DRUMULUI 2a:de drum situate nrambleu. cu de 4.1.Suportul sistemuluirutiereste constituitdin terasamente din p'2b: sectoare de drum situate: de fundare. n conformitate cu prevederile STAS2914 sieventual dintr-l- :nram bleu cu sub1.00m. strat de nconformitate cuprevederileSTAS12253siestecaracterizat-nlve.lulte:enului. vederea princaracteristicilede deformabilitate;modululde ele- .mIXT. ticitate dinamic sicoeficientul lui poisson.',., \/alo'lodaeleu. 4.2. Caracteristicile de deformabilitate alede fundare se stabile,!neecalcul ale modulului de elasticitate dinamic sunt prezentate nfunctie de tipul de tipul climateric al zonei ncare este situat d mul side regimul hidrologic al complexului rutier. 421.Tipurilede nconformitatecuST.I\S1243.suntprezentate tabelul1. 46 BULETIN TEHN!C RUTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 BULETIN TEHNICRUTIER .'47 anult, nr.1,lanuane2001 " ""... "o 0::::: " '"' '- "

It Q..-,,- " ",,"E con;::: t,) "t:'-"E = UU(J(.) 'C'C-c"1::(J)(J)Il> S'"0 se valori ale caracteristicilor de defor-i'i"ote: .jeseuri de .de Ep =100MPa Ep =50 MPa =0.27 =0.42 >::sectoarele de drum nexploata repe care rambleurile ou fost realizate din .:0.-",materialesestabiHreavalorilorde caiculalemodululuide ti."":270;edinomicpe bazarezullojelor de deformabilitatecude- cu :1, 4. portonte la nivelul potului drumului se poate face ,e.-ederea unui sjrot de nconformitote cu prevederile STAS12253. Straturilede forma pot fiolcatuite din: "necoezive: - :J6mnturi necoezive; - materiale granu!are dinpietruiriexistente; BULETINTEHNICRuTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 49 _ de cariera; _ zgura 'oruta de furnal nalt: 1/) materiale coezive: _ coeziv8 tratate cu var; _ pamanturi stabilizate cu zgura granulata vor; _ pamanturi stobilizate cu ciment; _ agregate naturale stabilizate cU lianti puzzolanici. 4.4.2. Modul de alcatuire astratului de forma sepe baza de calcule tehnico-economice,n functie de materialele care alcatuiesc terasamentele. de materialeledisponibile n zona drumului de functiilestratuluide forma,att n perioada de executie adrumului, ct ncea de exploatare oacestuia. 4.4.3.caracteristicile de deformabilitate ale materialelor din stratulde forma sunt nfunctie de tipul acestora. anume: @ pentru materialele necoezive: _ valoareadecalculamodululuideelasticitatedinamic(Es')esten functie de cea amaterialelor din stratul suport (Ep) secalculeaza cu urmatoarea relatie; 0,45 Est" 0,20 X hstXEp(MPa)(3) n care hsteste grosimea stratuluide' forma. nmm; _ coeficientul luipoisson are valoarea 0,27. pentru materialele coezive, n conformitate cu tabelul 4. 4.4.4.Pentru folosirea rationala aagregatelor naturale n straturile de fundatie serecomandasaseasigurelanivelulpatuluidrumuluiocapacitateportante minima, caracterizata prin valoarea modulului de elasticitate dinamic echivalent alsistemulUibistrat (strat de forma - pamnt de fundare)de min.80MPa.Grosi, meastratuluidenecesara acestei portantesesta' CUajutorul diagramei din figura 2 pentru straturilede din materiale necoezive cu cea din figurile 3,4. 5 si6 pentru straturile de din materiale coezive, nfunctie de modulul de elasticitate dinamic almaterialului respectiv. 5. ALEGEREASISTEMUUJl RUTIER 5.1. Sistemele rutierea dimensionare face obiectul acestuinormativ SEclasifica nfunctie de n tipuri: _ sisteme rutiere suple; _ sisteme rutiere semirigide. BULETIN TEHNIC RUTIER 50anul\,nr.1,ianuarie 2001 Tabelul 4.Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilita!e pentru materialele coezive din stratul de Modulul de elasticitate -1 Denumirea materialuluidinamic Coef cientuI luiPoissonI Es.f.- MPa Ll i ._._. .:' coezive tratate cu var: .:::)3 S P4150 -,-'-250 '- ;:) 1 o ':!o:;0,35 :>:''''-,,5nturicoezive stabilizate cu ! :'-:/ _:-:; vor 2000,30 stabilizate cu ciment300 -1 SJ.,zJ.'- naturale stabilizate cu ::)uzzolanici: : :;-_2"::'"normelor precizate lapct. 5.4. 5.6.Tipulde sistem rutier senfunctie de materialele preponderente .cunR anume: - agregatelenaturale de care auopondere ntemele rutiere suple: . agregatele naturale de care au o ponderen sis-temele rutieresemirigide. BULETINTEHNICRUTIER anul1. nr.1,ianuarie 200151 170 160 150 8 , -Fig.30. Strat de forma din pamnturi coezive tip P3 siP4tratate cu var BULET!N TEHNICRUTIER anul1, nr.1,ianuarie2001 53 .. JEi m .. - . /i\170 !\ii -./'!..... 7..... Lij... 160 .- V(i\/::: t.,-/\X__ 14Q 130 1/1/\/17' '0,,, -"";strat de fundatie i\YCanc ...; strat de ':>-- ","..: strat de fundatie 1200 700 1800 1100 1200 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 7500,25 __8_ in COZI JrBe ncare sistemul rutier are mai mult de patru straturi rutiere, asiraturirutiere, din tip demateriale "osaubalast) acestea vor ficaracterizate prin - grosimeaopachetului de straturi, ncm; - modululdeelasticitatedinamicmed',uponderat(Em)alpachetului respectiv de straturi rutiere, care se cu relatia: Em=[ 2:(Ei/3 X h;)/2:h;J3(MPa)(4) -:: :)'&: -cnodulul de elasticitate dinamic 01materialului din stratuli,nMPa; - 9fosimea stratului i, ncm. BULETIN TEHNICRUTIER 63 anul\, nr.1,ianuarie 2001 N.llfgOlJL,J Tabelul 9.Valorile de calcul ale caracteristicilor de deformabilitate ale mixturilor asfaltice Tip climateric \ II Tipclimateric 111Coeficientul lui poisson (11)Tipul Tipulmixturii asfo\tice stratului Modul de elasticititate dinamic (E). MPa Mixturi asfaltice prepa- 3600 4200 rate cu bitum tip D80/100. 3000 3600 SR174/1 5000 5600 Mixturi asfaltice cu bitum 4000 4500 modificat, ind. ANO 539 3500 4000 0.35 Mixturi asfaltice stabllizate cu fibre, indAND 539: _ tip MASF16. 3300 4000 3000 3600 \ _ tip MASF8. n mod obi,nuit. straturile bituminoase sunt caracterizate prin modulul de elas-ticitate dinamic mediu ponderat. 6.9.Analizasistemuluirutierlasolicitareoosieistandord calculul deformatiilor specifice ,i tensiunilor npunctele critice ale complexuluirutier, ca-racterizate printr-o stare de solicitare6.9. 7.n cazul sistemelor rutiere suple se _ deformatia de ntindere(8,)la baza straturilor bitu-mnoase, n microdeformatii; _ deformatiadecompresiune(8,)lanivelulpatului drumului, n microdeformatii. 6. 9.2. ncazul sistemelor rutieresemirigide se _ deformatia de ntindere(8,)la baza straturilor bitu-minoase, nmicrodeformatii; _ tensiunea dentindere(a,)labazastratului/straturilordir agregate naturale stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolanici: _ deformatia decompresiune(8,)lanivelulpatulu drumului, n microdeformatii. 6. 9.3.Calculele se cu programul CALDEROM 2000, al carui supar fizicse pe discheta, parte integranta din normativ.Modul de utilizare (; programului de calcul CALDEROM2000 este datn anexa 3. 6. 9.4.Calculele seefectueaza n puncte: n 64 _ pentru Er:la baza straturilor bituminoase BULETIN TEHNICRUTIER anul1, nr.1, ianuarie 2001 Zl:;:L hi.m.a. i= \ (cm) nCOfe: z\ hi.m.a. - pentru ar: Tncare: - de la suprafata mbracamintei unde se deformatia, ncm; - grosimea strat bituminos, incm; la baza straturilor din agregate naturalen stabilizate cu lianti hidraulici sau puzzolaniciz2= z\+2: h'.b.s.(cm) i::::lhi.b.s.- grosimea stratdinagregate hidraulici sau puzzolanici, ncm; naturalestabilizateculianti - pentru 2,:lanivelul patului drumului Z3=H(cm) incare: H grosimeaasistemuluirutier, ncm. 7. STABILIREA SUBTRAFIC ASISTEMULUIRUTIER 7.1.Stabilirea subtraficasistemuluirutieraredrept scopcom-::o:ea valorilor deformatiilor specifice Sitensiunilor calculate conform capitolu-o.cu cele admisibile, stabilite pe baza de comportare ale mate-" 7.2.Se unsistemrutierpoate prelua traficului,core- perioadeidenconsiderare, suntrespec-OC3concomitent, toate criteriilede dimensionare la punctul 2.1. 7.3.Criteriuldeformatieispecificedentindereadmisibilelabazastraturi lor ... F":inoase esterespectatratade degradare prin (RDO)are o ::co:e maisaucu RDOadmisibil. '.3.1.Rata de degradare prinse cu relatia: '- care: RDO Ne Nadm, - traficul de calcul nmilioane osiistandard de115 kN,(m.o.s.) - deadmisibil. nm.o.s., care poate fipreluat de straturile bituminoase, de deforma)ie la ba-za acestora. BULETINTEHNICRUTIER anul1, nr.1,ianuarie 2001 65

7.3.2. deadmisibil.care poate tie preluat de straturile bitu-minoase, se stabileste cu ojutorullegilor dea mixturii asfaltice. n functie de categoria drumului saua nconformitate cu prevederileNor-melor privind ncadrarea ncategoriiadrumurilorde interesnationalaprobate prin Ordinul M.T.nr.43/1998 side traficul de calcul anume, cu relatiile: 7.3.4.Grasimea astraturilorbituminoaseesteceapentrucoreseCOfldi,tio; RDO "RDOodmisibil(7) ;, Care RDOadmisibil ore urmatoarele valori: - mox.0,80 pentru drumuri expres;a.pentru drumuri expres, drumuri europene, drumuri cu tra-fic de calcul mai mare de 1 mo.s (l X 106 0.s,115) Nadm.z- 427 X108 X2r-3.97 (m,Q,s.) b.pentrudrumuricu traficde calculcelmult egalcu1 m.o.s.(lx106 0.s.115): N .24 c 10'3.97(, odm_::::: ,u XX2r.m.O,s.) , mox.0,85 pentru drumuri europene; ''nax. 0.90 pentru drumuri nationale prinCipale si ,max.0,95 pentru drumuri nationale secundare; ','nox.1.00 pentru drumuri jUdetene siComunale. 1.3.3. deadmisibilalosieistondard de 115 kNpoatefie stobilit sicu ajutorul diagramei din fig.7,unde dreplele (6a) (6bl suntexpresia ",cadrareancategOriiadrumurilorsefacenconformitatecuNormele j';;nd ncadrareaincategoriiadrumurilordeinteresnationa!.aprobateprin M.T.nr43/1998. 73.5.ncazul ncareConditiade lapCI.7,3.4nu este se ::::eulul ratei de degradare prinpentru ogrosime moi more a Straturilor ::"uminoase. ngeneral se grosimea stratului dedin mixtura ':o::;cmandabil din 2 n2 cm).ce esteConditia de la pct.7.3.4. ;'csimeaastraturilor bituminoase seobline prininterpolare, ntreulti-'