6compania a atins cifra de 10.000 unitivndute n total . Productorul american a remarcat c737 este "indiscutabil cel maibine vandut avion comercial din lume".1Conform raportrilor companiei Airbus , n anul 2012 au livrat un numrde 131 deaeronave , ceia ce reprezint o cretere cu 10% cumparativ cu aceiai perioad a anului trecut.n acelai timp , rivalii de peste ocean au raportat o cretere cu 32% fa de anul trecut , ianume o livrare a 137 aeronave , ceia ce ii ofer Boeingului titlul de lider n vnzri , primadat dup anul 2002 . Se preconizeaz ca Boeing s i menin poziiile pe o perioad mailung de timp , dar n acelai timp nu se tie cum vor evolua lucrurile ca urmare a creteriicontinue a cererii de aeronave din partea Asiei .Este cert c ambele companii vor perfecionai crete numrul celor mai vndute avioane , i anume 737 i A320 .4.2 Rzboiul pieelor de desfacereOdat cu politica preului sczut , concurena ntre marii productoriaeronauticidevine din ce n ce mai crunt . Aici putem discuta att despre concurena loial , ct iacuzaiile reciproce a companiilor n subveniile ascunse i politici de dumping .n ceia ceprivete primaopiune ,drept exemplupoate servitendinaambelor companii de acaparare apieelor orientului mijlociu ,care n prezent auo tendin de cretere accelerat .O companieaerian din Arabia Saudit, a devenit client fidel al Airbus , comandnd de la nceputulcooperriin jur de 1100 aeronave A330 , dintre care se numr aproximativ 500 de A330-300 , care dup prerea clienilor este cel mai economavion . Avioanele model Airbus suntfoarte rspndite n spaiul european , datorit numeroaselor parteneriate cu statele membreUE .Pe cnd Airbus i menine poziiile sale de pia n zona UE , Boeing a acaparat piaaJaponiei , satisfcnd n totalitate cerereapesegmentuldat.Multmaimult,extindereacontinu i n zona Asiei , i anume Vietnam i tigrii asiatici . Parteneriate de lung durat cuRusia la fel aucrescut cota de pia companiei americane . Trebuie menionat faptul cBoeing deja ptrunsese i pe piaa european , obinnd notorietate mai ales dup vnzarea150 Boeing 737 companiei britanice United Airlines . Valoarea acesteiachiziii a fostestimat la 14,7 miliarde $ , relateaz BBC .1Sursa de informaie:http://www.ziare.com/boeing/aeronave/boeing-vinde-150-de-avioane-cu-aproape-15-

HYPERLINK "http://www.ziare.com/boeing/aeronave/boeing-vinde-150-de-avioane-cu-aproape-15-miliarde-de-euro-1178386" \t "_blank" miliarde-de-euro-1178386accesat la 5.11.2012

7n prezent compania Airbus ncearc s ptrund pe piaa celor de la Boeing ,rigalitatea atingnd limitele posibile ,conform datelor de la Reuters.com .n timp ce Airbus tocmai a inaugurat o nou fabric, fix pe teritoriul Boeing, btliadin spatele scenei, descris de pres ca un fel de lupt de skandenbeg, are implicaii adncipentruacestbusiness, fiindcAirbus A320 se va construi pe pmnt american, deci va lovidirect i n nivelul profitabilitii celor doucompanii.Celmai recent "schimb de focuri" ntre cei doi combatani implic lupta pentru ocomand de 40-50 de avioane n valoare de 4-5 miliarde de dolari, contract solicitat de Turciapentru compania de transport aerianPegasus Airlines. Cum era de ateptat, Boeing ntreprindetoatedemersurile posibile pentru a ctiga acest contract, mai ales ctransportatorul aerianeste client Airbus.n ciuda faptului c multe state se afl ntr-o situaie economic dificil , comenzilenoilor aeronave nu scade , deoarece acestea sunt mereu ndreptate spre fabricarea motoarelorcu consum mai mic , ceia ce atrage n special atenia pieei asiatice . De aceia , odat cupierderea din atractivitate a scderiipreului , productorii sevor ndrepta ctre un altcriteriude decizie , nu mai puin important , i anume proiectarea motoarelor mai econome iperformante .n prezentnovaiile tehnicen domeniuldat suntreprezentate de noilemodeleAirbus A320neo i Boeing 737 MAX .4.3Acuzaii reciproce . MsuriantidumpingAa cum a fost menionat anterior , Boeing colaboreaz cu Pentagonul i NASA .Astfel , Uniunea European acuz Statele Unite ale Americii c a subvenionat n moddeliberat Boeing cu scopul de a slbi competitivitatea Airbus , provocnd constructoruluieuropean de avioane pierderi de 19 miliarde $ timp de 2 ani , i anume n decursul anilor2004-2006 .Europenii estimeaz c Boeing a beneficiat de subvenii datorate contractelor pecare i le procura NASA i Departamentul Aprrii pentru punerea la punct a unor tehnologiiutilizate i de avioane civile . Aceste tehnologii aparineau proiectului de dezvoltare amodelului 787 Dreamlinner , cel mai avansat avion fabricat de Boeing . Pe de alt parte ,pierderilesuportatedeconstructoruleuropeanreferitoare la aceste subvenii constau nlansarea timpurie a modelului 787 , care era rivaluleuropeanului A350 , deja popular pepia.Ca urmare a contrabalansrii ofertei de avioane regionalepe planmondial ,Airbus aavut depierdut potenialele contracte , mprind cota depia . Pentru soluionareaacestei dispute ,n

8cadrul OMC a fost creat un grup special nsrcinat cu examinarea plngerii UE impotrivasubvenionrii Boeing din partea SUA , clarificrile efectundu-se n cadrul Conveniei de laGeneva .n acelai timp , o alt plngere vine din partea Washingtonului , acuznd UE nsubvenionarea Airbus , care acauzatscderea cotei de pia a companiei Boeing . Astfel , nurma plngerii mpotriva Bruxellesului , Boeing afirm c pierduse o cot de pia de 20% .n martie 2010 OMC a recunoscut fondurile destinate Airbus ca fiind ilegale . nseptembrie 2010 un raport preliminar al OMC a demonstrat c sumele acordate companieiBoeing nu sunt n conformitate cu regulile OMC , i trebuie returnate . n 2 constatriseparate, emise n mai 2011, OMC a declarat n primul rnd c bugetul pentru securitate aStatelor Unitei fondurile de cercetare ale NASA nu pot fi folosite pentru subvenionareaindustriei transportului aerian civil , astfel , Boeing va fi obligat s returneze subveniile nvaloare de 5,3 miliarde $ . n al doilea rnd ,Instana de Judecata OMC a anulat pariallegea conform creia fondurileacordate Airbus din partea UE ar fi ilegale , acceptndexplicaia c fondurile date nu au fost destinate stimulrii exportului neloial (dumping) , iunele forme de parteneriate dintre sectoarele private i publice pot s continuie . O parte din18 miliarde $ acordate sub forma imprumuturilor guvernamentale a fost returnat la o rat adobnzii preferenial , totui , rmnea de constatat valoarea final a acestei pri . n final ,ambele pri au obinut victorie n ceia ce se numete cea mai mare disput comercial alumii.n decembrie 2011 Airbus araportat ci-a onorat obligaiile constatate de OMC , iar insista ca Boeings procedeze la feln anul ce urma . Statele Unite nu au fost de accord ,i au nceput proceduri de plngere n aceiai lun , afirmnd c UE nu s-a supusrecomandrilor i ordinelor DSB (Defense Science Board) , solicitnd autorizaii din parteaDSB pentru a lua contramsuri n conformitate cu Articolul 22 DSU i Art 7.9 aAgrementului SCM . Uniunea European a solicitat ca subiectul s fie supus arbitrriiconform Art26 DSU . Pn la urm , ambele pri au czut de acord s ridice cererile dearbitrare .n martie 2012 Curtea de Apel a OMC a revizuit verdictul , confirmnd ilegalitateasubveniilor Boeing n timp ce mprumuturile rambursabile acordate Airbus sunr legale .OMC a constatat c Boeing a primit cel puin 5,3 miliarde $ illegal sub form de lichiditi ,

9fapt care s-a rsfrnd asupra Airbus cu pierderi n valoare de 45miliarde $ . Urmtoarele 2miliarde $ sub forma de subvenii de la stat i locale trebuiau la fel returnate , fiind declarateilegale . Boeing i statul American aveau la dispoziie 6 luni pentru a schimba politicanaional de susinere a companiei sale productoare de aeronave . n 13 aprilie 2012 SUA aafirmat c dorete s implementeze regulile DSB ntr-o manera care ar respecta obligaiile fade OMC . Uniunea European a binevenit acest act i a amintit c perioada de 6 luni are sexpire n data de 23 septembrie 2012 .n data de 25 septembrie UE a solicitat convirbiri cu SUA privitor la nerespectareaordinelor OMC privitor la SUA i Boeing din 12 martie 2012 . n 27 septembrie 2012 UE asolicitat OMC aplicarea msurilor mpotriva subveniilor acordate de SUAcompaniei Boeing.Dac OMC accept, i negocierile dintre UE i SUA eueaz , UE cere permisiunea aplicriisanciunilor comerciale de pn la 12 miliarde $ annual statului american . UE consideraceast sum ca contravaloare a daunei suportate n urma subvenionrii ilegale a companieiBoeing .