automobile proiect 1 (3)

8/3/2019 Automobile Proiect 1 (3)

1/10

AUTOMOBILE PROIECT 1

TEMA: Sa se efectueze proiectarea generala, functionala, privind dinamicatractiunii si ambreiajului pentru un automobile avand urmatoarelecaracteristici:

Tip automobil : aututurism

Caroserie : berlina

Numar locuri : 2+3

Masa utila/masa maxima admisa : 1800 kg

Viteza maxima : 200 km/h

Panta maxima : 33%

Alte particularitati : MAS, 4x2

Stundent: Udeanu Adrian Constantin

Grupa: 8304 B


2/10

Capitolul 1: ANALIZA MODELELOR SIMILARE

1.1 Alegerea unor modele similare

Pentru elaborarea proiectului am ales sapte automobile cu caracteristicitehnice similare celor din tema (vezi Tabel 1). In alegerea lor, ponderea cea mai mare

au avut-o tipul de automobil, tipul caroseriei, numarul de locuri, masa maxima dar si

viteza maxima a automobilului. Modelele alese se incadreaza in parametri specificati,

cu o abatere de maxim 5%.

Am ales 7 variante de autoturisme, din clasa mica si medie, dar si o limuzina

sport. Gama de motorizari este larga, cuprinzand motoare cu o capacitate cilindrica

de la 1.6 litri si pana la 5 litri, cu diferite variante de dispunere a cilindrilor (in linie si

in V).

Tabel 1.Nr. Denumire model Tip

automobil

Caroseria Numar

locuri

Masa proprie

/ Masa maxima

admisa (kg)

Viteza

maxima

(km/h)

1 BMW M5 autoturism Berlina 2+3 1855/2300 250

2 BMW 320i autoturism Berlina 2+3 1445/1890 228

3 BMW 318i autoturism Berlina 2+3 1445/1870 210

4 SKODAOCTAVIA 1.6FSI

autoturism Berlina 2+3 1235/1895 198

5 SKODA SUPERB

1.8TSI


6 AUDI A4 1.8

TFSI


7 DACIA LOGAN

1.6MPI



3/10

1.2 Particularitatile dimensionale (constructive)

Ecartamentul (E) reprezinta distanta dintre planele mediane ale rotiloraceleiasi punti. In cazul puntilor echipate cu roti duble (jumelate) ecartamentul se

defineste ca fiind distanta dintre planele perpendiculare pe calea de rulare si paralele

cu planul de simetrie al autovehiculului, care trec la jumatatea distantei dintre rotile

deep aceeasi parte a puntii.

Ampatamentul (L) reprezinta distanta dintre axele geometrice verticale ale

puntilor autovehiculului.

Lungimea totala (La) reprezinta distanta dintre doua plane verticale,

perpendiculare pe planul longitudinal de simetrie al autovehiculului si tangente la

punctele extreme din fata si din spate.

Latimea totala (la) reprezinta distanta intre doua plane verticale si paralele cu

planul longitudinal de simetrie, tangente la autovehicul, de o parte si de alta a sa. In

aceasta dimensiune nu sunt incluse si oglinzile retrovizoare.

Inaltimea totala (Ha) reprezinta distanta dintre planul de sprijin si planul

orizontal tangent la partea superioara a autovehiculului, fara incarcatura si cu pneurile

umflate la presiunea indicata de producator.

Garda la sol (hs) reprezinta distanta, masurata pe verticala, dintre partea cea

mai de jos a sasiului autovehiculului complet incarcat si calea de rulare.

Consola fata/spate ( C1/C2) reprezinta distanta dintre doua plane verticale

transversale care trec prin punctul extrem din fata al autovehiculului si axa puntii

fata, respectiv prin punctul extrem din spate si axa puntii spate. Rezulta astfel relatia

dimensionala :

La=C1 + L + C2


4/10

Tabel 2

Nr. Denumire model La (mm) la (mm) H (mm) E

(mm)

L

(mm)

C1 (mm) C2 (mm)

1 BMW M5 4855 1846 1469 1580 2889 857 1109

2 BMW 320i 4531 1817 1421 1506 2760 757 1014

3 BMW 318i 4531 1817 1421 1506 2760 757 1014

4 SKODA OCTAVIA 1.6FSI 4572 1769 1462 1539 2578 918 1076

5 SKODA SUPERB 1.8TSI 4803 1765 1469 1515 2803 957 1043

6 AUDI A4 1.8 TFSI 4703 1826 1427 1564 2808 866 10297 DACIA LOGAN 1.6MPI 4250 1456 1525 1466 2563 777 843

LEGENDA: La=lungimea totalala=latimea totala

H=inltimea totala

E=ecartamentL=ampatament

C1=consola fataC2=consola spate


5/10

1.3 Analiza parametrilor masici

Masa proprie (m0) reprezinta masa autovehiculului complet echipa, dar farapersoane si incarcatura.

Masa utila (mu) reprezinta capacitatea de incarcare a autovehiculului.

In conformitate cu STAS 6926/1-90, la determinarea masei utile se vor

considera urmatoarele :

- masa persoanei de serviciu permanent la bord, 75kg ;

- masa pasagerului, 68 kg ;

- masa bagajului unui pasager: 7 kg la autoturisme si autobuze

urbane 20 kg la autobuze interurbane, 35 kg la autobuze turistice.

Masa totala (ma) reprezinta suma celor doua componente mentionate mai sus :

ma=m0 + mu [kg]

Tabel 3

Nr. Denumire model m0/L (kg/mm) mu/nr. pers. (kg)

1 BMW M5 0.64 460

2 BMW 320i 0.52 376

3 BMW 318i 0.52 376

4 SKODA OCTAVIA 1.6FSI 0.47 379

5 SKODA SUPERB 1.8TSI 0.51 414.86 AUDI A4 1.8 TFSI 0.47 379

7 DACIA LOGAN 1.6MPI 0.43 307


6/10

1.4 Analiza parametrilor energetici

Tabel 4

Nr. Denumire

model

Tip

motor

Pmax

[kW]

nP[rot/min]

M [Nm] nM[rot/min]

C [cm3] N D Ps

[kW/l]

1 BMW M5 MAI 372.9 7750 520 6100 4999 10 In V 74.5

2 BMW320i

MAI 125.3 6700 210 4250 1995 4 In linie 62.80

3 BMW318i

MAI 94.7 6000 190 4250 1995 4 In linie 47.46

4 SKODAOCTAVI

A 1.6FSI

MAI 84.3 6000 155 4000 1595 4 In linie 52.85

5 SKODA

SUPERB1.8TSI

MAI 110.4 5700 210 4600 1798 4 In linie 61.4

6 AUDI A41.8 TFSI

MAI 120.1 5700 225 4700 1788 4 In linie 75.15

7 DACIALOGAN

1.6MPI

MAI 66.4 5500 128 3000 1598 4 In linie 41.55

Legenda: Pmax = puterea maxima a motorului

nP = turatia de putere maximaM = momentul motor maximnM = turatia de moment maxim

C = capacitatea cilindricaN = numarul de cilindri

D = dispunere cilindriPs = putere specifica


7/10

1.5 Histograme

Fig. 1

0

0.5

1

1.5

2

2.5

3

3.5

1300

1600

2000

2300

Masa maxima autorizata [kg]

NR.MODELE


8/10

Fig. 2

Fig. 3

0

0.5

1

1.5

2

2.5

160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260

Viteza maxima [km/h]

Nr.Modele

00.5

11.5

22.5

33.5

250

0

2

650

2

750

2950

3

000

Ecartament [mm]

Nr.Modele


9/10

Fig . 4


10/10

CAPITOLUL 2. STUDIUL REALIZARII GLOBALE A

AUTOMOBILULUI SI A FORMEI GENERALE A ACESTUIA.

DETERMINAREA PRINCIPALILOR PARAMETRI

DIMENSIONALI SI MASICI, DAR SI PENTRU

SUBANSAMBLURILE ACESTUIA

automobile proiect 1 (3)

Documents