VI', si Fsoij-:T3.iH0LCGZC3 IN

Nr. inv. ADMINISTRAŢIANATIONAL A DRUMURILORB I B L I O T E C A

INSTKUQO?IUKE TB.^IGS FS.iii'tŢ

31 A CAII IB ZONA POP-flAMPA PB ACCES

- Bucureşti, iulie 1992 -

33? LABORATOR:

RESPONSABIL TS

inc.Rusu Corneli

inS#Tudorie Gheoreho

conf#dr•ing#Balcu Mircea

in^^ochjr Potru

- Administraţia H&ţională adrumurilor - ing.Paşnicu Alexandru

• IFTANA - S.A. - ing.Beroncoa 3,

D I H B C î O S

INSTRUCŢIUNI TEHNICE

PENTRU PROIECTARE,EXECUŢIE SI ÎNTREŢINERE A

TERASAMENTELOR SI A CAII IN ZONA POD-RAMPA

DE ACCES

INDICATIV

. inv. ADMINISTRAŢIAA DRUMURILOR

B I B L I O T E C AINSTRUCŢIUNI TEHNICE

pentru proiectare, execuţie şi întreţinere a_

terasamentelor şi a căii în zona pod-rampă de

acces

1. GENERALITĂŢI

L.l. Prezentele instrucţiuni tehnice stabilesc modul de

realizare a zonei de tranziţie rampa de acces-pod în scopul eli-

minării sau diminuării denivelărilor părţii carosabile.

1.2. Instrucţiunile tehnice se refefă la modul de utili-

zare a plăcilor de racordare şi la ansamblul de măsuri ce trebuiesc

luate la proiectare, execuţie şi întreţinere a zonei de tranziţie

rampă de acces-pod.

i 1.3. Terasamentele în înţelesul prezentelor instrucţiuni

reprezintă totalitatea lucrărilarde pămînt, care constau din execuţi,

umpluturilor din zona de tranziţie, pod-rampă de acces definită,

conform pct.1.2. şi relaţiei

1.4. Alegerea soluţiei tehnice de realizare a zonei de

tranziţie se va face în funcţie de tipul culeeţ şi a îmbrăcăminţii

rutiere (rigidă sau nerigidă) conform anexei nr.l şi nr.2.

1.5. Degradările căii şi/sau a terasamBntelor din zona

pod-raropă de acces sînt produse de o multitudine de factori, cumtipul şi natura terenului de fundaţie, natura şi modul de

execuţie al umpluturii rampei de acces, sistemul rutier, tipul cu-

leei, modul de drenare a apelor şi trafic, precum şi alegerea co-

respunzătoare a lungimii plăcilor de racordare.

MINISTERUL TRANSPORTURILOR

INSTITUTUL DE CERCETĂRI SIPROIECTĂRI TEHNOLOGICE IN

TRANSPORTURI

Aprobatde

cu Ordinul nr.din

1.6. Măsurile preventive care trebuiesc avute în vedere

pentru limitarea sau eliminarea degradărilor căii pe zona pod-rampă

de acces, ţinînd seama' de cauzele care le-au generat sînt prezen-

tate în tabelul nr.2.

1.7. In situaţia podurilor aflate în exploatare, stabi-

lirea cauzelor care pot genera diversele degradări ale terasamen-

tului sau complexului rutier şi implicit denivelării căii pe zona

de acces-pod, asigură aplicarea soluţiilor tehnice cele mai adec-

vate pentru reparare.

1.8. Plăcile de racordare în înţelesul prezentelor in-

strucţiuni sînt dale din beton armat executate monolit sau pre-

fabricat, utilizate pe zona de tranziţie rampă-pod.

1.9. Plăcile de racordare vor fi amplasate la suprafaţă,

în cazul îmbrăcăminţilor rutiere rigide, sau înglobate în umplutu-

ra rambleulului, în cazul îmbrăcăminţilor rutiere nerigide (anexa

nr . 1 şi nr.2).

2. LUCRĂRI DE TERASAMENTE

2.1. Dimensiuni şi abateri limită

2.1.1. Lungimea zonei active a platformei rampei de

acces în zona de tranziţie va fi stabilit;- cu ajutorul relaţiei:

Hr, unde (1)" Z a • :T)

L - lungimea zonei actiue din terasament pe care semanifestă denivelările maxime/care se va trataconform prezentelor instrucţiuni;

H - înălţimea rambleului în spatele culeii;

m = 1,06 coeficientul de variaţie medie a lungimiizonei active (valoare obţînută pe bază de măsu-rători ).

2.1.2. Lungimea zonei pe care se executa terasamentele

se va stabili prin proiectul de execuţie astfel îneît să fie cel

puţin egală cu lungimea zonei active şi să permită executarea an-

samblului fle lucrări (plăci de racordare, grindă de rezemare etc)

prevăzute în instrucţiuni în condiţii de calitate impuse.

2.1.3* Abaueril^ limită admiso la execuţia platformei

drumului în zon^. ue tranziţie pod-rampa da acces sînt:

- la lăţimtis platformei;

+ o,o^tn faţa do axă;

+ o,Io n la lăţimea întreagă;

- la cuuB-o proiectului;

+ o,o2 m faţă de cotele de nivol cbj proiectului.

2.1.4. Abaterile limită la elementele caii ?i denivelă-

rile admisibile sînt conform STAS 174-83 şi STAS 133-85

2.2. Cercetarea a terenului de fundare şi identificarea

materialelor de umplutură

2.2.1. Terenul de fundare pe care se executa terasamen-

tol'j drumului şi ale zonei de tranziţie pod-rampa do acces, se

studiază din punct de vedere geotehnic, în conformitate cu pres-

cripţiile cuprinsa în :

- STAS 1913/13-83 - Teren de fundare. Determinarea ca-

racteristicilor de compactare,

Incercarea Proctor.

- STAS 1913/3-83 - Terenuri de fundare. Determinarea

densităţii păminturilor.

STAS 1913/4-86 - Teren de fundare. Determinarea li-

mitelor de plasticitate.

- Teren da fundare. Lct^r^ina^oa

umidităţii.

- r^ren de fundaţia. Ol^s^fioarea ş'

- o^AS 71o7/l-7C - Ierunce funoaro. Detor^inarja ma-

teriilor org nico.

STAS 2914 - 84 - Lucrări de drumuri. T^rasaa^nte.

de calitate.

4 -

2.2.2. Calitatea materialelor utilizate la execuţia tera

samentelor se va stabili conform STAS 662-09.

2.3. Materiale

2.3.1. Denumirea şi caracteristicile materialelor folo-site la executarea terasamentelor din zona dd tranziţie pod-rampăde acces sînt prezentate în tabelul nr.l.

Tabelul nr.l

Ne. Denumirea şi caracteri-crt. zarea principalelor ti-

puri de pămînt

ranulozitateonţinut deărţi fine %in masa to-ală pentru

,005(mm)

d <0,05(mm)

d <0,25(mm)

Coefi-ciaatde neu-niformi-tate

Un

Indice deplastici-tate

pt.fracţ.sub 0,5mrn

Calitateamateria-l u l u i ptrterasamen-t e .

Pămînturinecoezivegrosiere(fracţiunea>2 mm re-prezintă

Blocuripietriş

bolovăniş.

-Cu f.puţinepărţi fineneuniforme(granulozi-tate continuă)insensibile laîngheţ-dez^gheţşi var iaţ i i deumiditate

-NeuniformeTgranulaţie discontinuă)Uniforme granulometrie discotinuă.

<1

>5

<20 Foartebună .

<5

2. Pămînturinecoetive(fracţiunea<2ttfm repre-zintă >50%

Cu părţi fine;neuniiorme(granulozitate continuă)sensibiltate mijlocieîngheţ-dezyheţinsensibile lavariaţii de uniditate.

Foartebun ă .

- <6 <20

B2. Nisip cu pietriş, Cu părţi fine - D

nisip marc, mijlociu nsuniformeCjjra-sau fin. nulozitate con-

tinuă) insensi-bilitate la va-riaţii de umidi-tate, sensibi-litate mijlociela îngheţ-dezgheţ.

2.3.2. Pământurile Clasificate ca foarte bune pot fi folo-

site în orice condiţii climatice şi hidrologice, pentru orice înălţime de

terasament iară a se lua măsuri speciale.

2.3.3. Pămînturile clasificate ca bune (pămînturile necon-

zive cu granulozitate continuă - tabel.1) pot fi utilizate în orice con-

diţii climatice, hidrologice pentru orice înălţime de terasament, însă

compactarea lor necesită o tehnologie îngrijită (utilizarea obligatorie

a utilajelor vibratoare).

2.3.4. La execuţia zonei de tranziţie pod-rampă de acces

nu se admite folosirea pământurilor prăfoase şi argiloase, clasificate

ca mediocre, conform STAS 29-14-34.

2.3.5. In mod excepţional în situaţia în caro considerente

economice şi tehnice impun utilizarea unor pămînturi clasificate ca me-

diocre şi rele (argiloase sau prăfoase), acestea se vor stabiliza cu

v zgură, stabilizatori chimici etc, conform STAS 10473/1-87 şi

STAS 10473/2-86 şi STAS 3840-83.

2.3.6. Pentru a obţine o compactare corespunzătoare

a materialelor folosite (tabel nr.l), la execuţia umpluturii din

zona de tranziţie, nu se vor utiliza agregate naturale monogranulare,

cu granule rotunde şi netede, care se compactează greu şi se afinează

ulterior.

- 6 ~

DS flX.^GUTIE AIii ZONA POD -KAM1-'A X>15

3«1« Lucrările pregătitoare so vor executa in condiţiido foarte buna calitate po iuti* o aga suprafaţă a Uerenţilui do fun-ciara a sonai da t r a n z i ţ i e pou - r ampli de acces, confoita "Noriaati-vului privina executarea mecanizată a terasauientiîlor ao drumuri11

indicativ G 162 - c37 asigurîndj-sei- tăierea arborilor şi tufişurilor;- scoaterea buturugilor şi rădăcinilor\~ curăţirea vegetaţiei şi îndepărtarea păinîntului vogo~

tal;- nivelarea terenului şi utaplerea gropilor Sămase în

urma scoaterii buturugilor, 30 va face cu acelaşimaterial din car3 se reali^oaza corpul compact alrambloului*

3ol#lo In zonale unde suprafaţa terenului do funciar estein pantă mai tnare de 1 i 5 3a vor executa trepte de înfrăţireavînd lăţ imea minimă de 1,00 tn? Confort* -ST^ 0.^-8^ .

5#2« Terenul de fundare se va compacta conform oiAo2914-64, as igur indu-se un grad de compactare de 95 ?o ş i o valoareadmisibi lă a d a f l e x i u n i i de minimum 3i?o sutimi do aci, conformi n s t r u c ţ i u n i l o r CD 21-89 " I n s t r u c ţ i u n i tehnice departamentale pen-tru deterniinai'-ja p r i n d e f l e c t o g r a f i e ş i â e f l o c t o a o t r i e a cat a ţ i i p o r t a n t e a drumurilor cu sisteme r u t i e r e Guplo n .

caiul în caro apele superficiale so gcurg 3p-.jeterenul oe fundară ax zonei do tranziţie pou - rampa ao aooos, SGvor executa şanţuri do ^ardă, xnainte do începerea lucrâriloj do

terasaiaente, pentru colectarea ş i evacuarea apelor conform S' AS/ $

3*4• Executarea umplutur i lor de păiaînt, în ;:una do tran-ziţia se va face cu materiala indicate la pot.2.3 clin prezenteleinstrucţiuni, în conformitate cu prevederile "Normativului privindo>:ecuoaroa mecanizată a terasacientelor de drumuri11 indicat ivC 132-87 ş i a STA3 2-J

- 7 ; • . -

3o4olo Se va acorda o ateniyiu deosebita coidpactLirii te-rasamentelor cin ^ona de trânti^ie in scopul eviuarii taaăriiulterioare a raiableului şi straturilor rutiere, prin alocareacorospunaătoarg a utilajelor 6a couipactaro, conform normativuluiG Iv32»**o7«

3.^.2. La execuţia terasai&entolor in zona do tranziţiese recomandă armatoarele :

a ) In 9^2;ui culeelor masive şi înec ace so va V-.no seamade fai^tul că :.n apropioroa fundaţiei şi elevaţiei culeii nu asteposibilă compactarea umpluturilor ou oompactori de tip greu(couipactori de pneuri, rulouri vibratoare sau alte utilaje decompactare fclos^te i.n mod curent la compactarea raubleaior) o

In acest caz asigurarea gradului de compactară se va facecu mijloace 3e compactare sr^acifice spaţiilor înguste (plăci vi-bratoare, mei.uri mecanice etcO»

P e n t r u r e s t u l r a m b i o u l u i (conform pot#2•1.2») cosnpactaraamaterialului de umplutură so va face cu utilaje indicato in"Normativul privind executarea mecanizată a torasamont^lor dedrumuri11 G 182 -87*

In caşul m care umplutura din zona do tran^iţio nu SGface odată cu umplutura rambloului rampoi de accos, so va asiguraun spaţiu suficient ut i l izăr i i mijloacelor ua compactar3| e:cecu-tîndu-so totodată şi treptele de înfrăţire*

In cazul în oara umplutura din zon^ de tran&iţiui (exclu-zînâ umplutura cai/e se compactează cu mijloacele specifice spa-ţii lor inguste)f SJ face ouată ou umplutura rambleului rampei doacces, acestea se vor executa în straturi succesive, âoliiaitîndu-se corespunzător materialul . granulai1 utilisat în zuna ue tran-ziţ io.

^) In cazul culegi or rozomaoe pd bevasauoi/b comoac^cireaumpluturilor do păiaint se va face în aceleaşi condiyii ca pentrurestul rampei de acces»

^entru asigurarea unei s tabi l i tăţ i racJiiiuo, atît a soneide tranziţie pod-raupă de acces cit şi a culeii podului, caro înacest caz reazemă direct po umplutura berasainentului, prin inter-mediul unui prism din piatră spartă, piatră brută sau balast, estonecesar să se respocte procesul tehnologic următorî

- executarea lucrărilor pregătitoare a terenului oo fun-a^jo so va face in mod unitar pe întreaga supr^'aţă aferenta lu-crării pod - rampă de acces;

- umplutura de pamîuo din zona du tranziţia ;x.d - rampăce acces sy va orrocuta şi compacta pîna la cota finala a tor asa-taonoului fără a se ţin;; s^aui de amplasamentul culeslc^ ;

-»« amplasarea cui oilor se va fac ei in săpătura oxecutatăîn terasamontui umpluturii zonei de troii^iţio, după ce aceasta afost adusă la gradul de compactare corespunzător prescripţiilortehnice in vigoduo;

- patuiu pentru plăcile do racordare se va executa prinumplutură şi compactare succesivă pînă la aducoroa io, cote., apoise aşterne stratul de nisip în grosime do Io om. (an^xu nr,2),

Pentru mălţiuii mari alo ranapni do acces i i Ia adincimimari do fundare a culeei de acest t ip, se va respecta jteiinologiade execuţia nanţi^nata pentru t ipurile de cu3.ee înecat^ sau ;na-sivă.

Compactor ja materialului de umplutură se va iace îi; apro-pierea culeii cu mijloace specifice sx^aţiilor înguste.

3.5• Aş cernerea pămîntului în umplutura, torasamentuluise va face în straturi uniforme cu l,o m ( 2 x 0,5 ui) JLn plusfaţă ue lăyim^a din proioc-c a rambieului. Suprafaţa fiecărui stratinueraediar va f i plană cu înclinări do 3 - 5 #• i^-1 supraf: ;apatului va fi cu aceeaşi înclinare ca şi îmbrăcămintea drumului*Lupă roaliaorua compactării ş i aducerea 1. cotă a tcjrasameixtolor,taluzar 3a se va faoe în săpătură iar materialul în plus va fiîndepărtat.

3#;,l f Grosimea straturilor se ai^ge in funcţie de mij-locul de couipactoro, aslfel să se asigure un grcid do compactarecorospunzător (conform SKTAă 2r)lL\-&H )•

7s.L).2. Păuînturile se vor puno in opora 00 ci'G posibilla umiditatea opuiaă GO compactarea, în caz contrea1 va trebui ca,acoasta su fio asigurata la fa£a locului astfel incit să se poatărealiza gradul de compactare corespunzător pct.J*2« din Instruc-ţiuni.

3• 3• 3• Umiditatea optima do compacta?o şi greutatea vo-lumotoicS. maxiciă in uu;u:e uccabă (irod ici uo compactară Preoţea.1)se deterudnă In laborator potrivit pi* ovod orilor •j'i'Aiî 191^/1^-^; •

3#5*^- Tarasouentalo din zon;, do teottisîţiy pcd-r&iupă doaccos vor f i compactate, asiju^indu-uo un grad GO ooaipavjtca1 j Proc-tor norraal j> 95 ;57 conform Si1 iui 291^-o/f.

^•5.5» 2a va evita in toata uazurils formarea ue pua^ri doraatorial aoc o răspundă, toi definit conform po$.2«j5.4#l in intax'io-3?ul macei do umplUyUi'ăi aoit in zona de tran^iyiui cit» ş i inr : : m p a d e a c c e s j j i ' i i ă

3#6« Talazurile ratopeloi1 do aooes voi1 ave^ panta tiuabilti. in funcţie uo natiafj mato:1:, al o lor şi do inălţiuioa umpluturiitorasaiaantuluit

In Cozul culeîîloi1 ^e^oniato po tar as am e ut înclinai1 ..«a b:i-lu^eloî: ce va faco pu bază do clculo ud stabiliţie;L-j ^eiuualactît a culeii cît şi a terasamentului propi'iu-^i:^

^.S.l* In toc'co caz ui* i i o indif aivont â3 tipul culeii tidort a t | 30 -joconiu.iiCiă QXuciVwcuf^a lucx 'ă^x io i 1 uo r ^ u v j ^ u ^ a USOLUSUJ.1!—

loi1 în scopul do a pievsni ravinârila sau piurde^oa loc:.lă a stab i l i t ă ţ i i acestora.

3«6«2« pjotojdîoa taluzu^ilo;.1 GJ va faco ^..n'xpM S ;ex. dnatura pămintului şi do înălţimea L'aubleului prin un. Gin metouoly uruăto ui: e:

- Ccu:oiajo;- plantarii;- porouri;

de acostacîunt;Diixla r-^^uita^e din combina ia Die'oodoiox1

indicate mâi sus»

5.6.3« Alegorie tipului şi nutodei de prooopa^o a talu-auriior se face în funcţfie do condiţiile climatico âin ::ona ros-poctivâ şi a eficianţai toimico-ocononiico a soluţiei aloGO|detaliile de execuţie pentru proto^area taluauriloi1 vor fistabilite in conformitate cu prevederile STA3 2915-37•

- Io -

3#7* Pentru atenuarea acţiunii traficului rutiai1, p*:&ona do ti'an&iţio pod— runipa do acc^s JO folosasc placilo do ra-oorâax' f aooui do amplasare şi t irul acostora estn prezentat inauoxolo nx^l si 2.

3«oe irrevenii'Ga in£ i i hagiilor do apă provenită cilnprecipitaţii in oorpul ta^asasaontoloi1 30 va i^co prin aplicareaUJiuâooui1 aloi1 tiiiiiju^i :

- etaxişaifaa platformei cLuumului pj in. 9xooutc0?ea unoriiiibracaijinţ^ ifut;iare cor^spunsă^Oc^ai i(iij>oilcaeabilii.ca?ea i*isolo3-orşi aoostam'outglosi proii^jacea oaiu^u^iloi1 şi îndepărtarea apolorda la pioiovul rcmbleului raiapoi de acces confoLMo S2AS 2)V\~6l\şi 3'JÎAS 291^ - o7«

5.9. Ou aooi'dul beneficiar ui ui, L,O pot u l i i iza şi altometoda de proboj^re a talu^u^iloi? p;j b.^a uxioi' studii uo te^^n,O^JHO sil fundamontezv din punot do vodavs tahnico—econoiaio metodade pxfut I

Jolo* ?eni;ru a iapiodica eroziunea talu^ui'il^r ze poatefolosi inie^bai^a cu mijloace spociala do fix^o cu â&tori'alo dindcşou^i textile conform "Normolor ^ounico privind utilizarea c°°*"textilolor şi seomoL;branolo^ la lucrării;; cie construcţii11 iiioica-

tiv C 227 - ^o;

3»11« in cazul in caro evacuarea aD lo:1 un la piciorulra::ibio9ior din zona do ţ?ân$iţîâ e rampei de acces, nu poate fiasigurata, se vor lua masuri pentru pr^veniraa do.ji'ad^iioi1 da-

/torită înijîieţ-doiiijlieţuiui conform 31'AS 17c9-9o«

3«12« Pentru ap^rar^a in ^on^ de tranziţia a picioruluira&ibloului, aLnipotriva a^jior CC^J vin în soriG transversal, se voroxQCuca, ŞcU- uri -j j 2co?oă pavate, la o uiatanyâ do 1,5 - 2,o mo

Zona terenului dintre piciorul ramblouiui şi şanţ so va

nivela cu o pantă de 2 #•

- 11 -

• RSALISAR^A 0AI1 IN ZCNA DS TRANoX?!^• K;D-flALPADE A003S

4.Io Realizarea caii (îrnbrăcaminţii rutiere) in zojio doansişio pod-rampa cio ao.oes se va faco In funcţie âe t ipul

aoaainţii rutiere (rigide sau neri^iâe).

4O2. In funcyi-j de tipul îmbrac amintii rut iei'o (rigidesau nerigide) şi implicit gji poziţionarea plăcilor do r^cordaroiimbrăcăninţile din zona de tranziţia se vor face astfel:

- pentru îmbrăcămintea rutieră rigidă (cazul plăcilordo racordare de' suprafaţă) sa va utiliza acelaşitip de îmbracaainte cu cea realizată pe-pod, pînăla capătul dinspre drum a plăcii do racord are ;

- pentru îmbrăcămintea rutieră neri^idă (cazul plăcilorde racordai'^, amplasate în corpul rambleului), îm-brăcămintea podului sa va întrerupe la capătul dinspredrum a zonei rostului de la culeii*

l\^. Grosimea straturilor şi compoziţia mixturii asfal-oice uoilizate se va stabili oo către proiectant în funcţie de :calitatea materialelor folosire, şi traficul rutier.

4.4. Realizarea căii (îp.brăcăminţii rutiere).precum şi acelorlalte straturi rutiore7pe restul zonei de tranziţie în ca-zul sistemelor rutiere nerigide se va face conform "Cataloguluide structuri tip pentru crumuriia publice11

f ;;.. STAS 174-33 şiSTAS 163-38•

4.5. Zona rostuiuiNoe^va executa conform detaliilor dinSiAS nr.6270-86-, S~±u proiect ~tif> iPT^iA^A -

4.6. Pentru podurile ciin beton, hidroizolaţio se vaîntrerupe la capătul nzonei rostului11 dinspre podo

- 12 -

Sg TJJUHZITIB HAUPAJpB AOOSS - POD

ra^iii* necesara pentru întreţinerea coiesjjunzca zon^i de tranziţia rampă do acces-pod, so stabilesc in

urina reviziilor tehnice curente sau specialJ a podurilor ;

5.2 • In cadoul reviziilor se va acorda o atenţie deo-sebită uxBiătoarelâ aşpocţo :

- sta^oa îmbracadinţii Oruuiuiui, în zona de tranziţierauipă-pod (fisuri, crăpături, donivolâri, sup^afaţe poroase e t c ) ;

- starea terasanentelor şi a lucrărilor de consolidareşi apărare a acestora, funcţionarea corespunzătoare & clronuriior,rigolelor şi şanţurilor do scurgere a apei do la piciorul talu-solor;

- starea acostamexitelor ş i modul de evacuare a apelor desuprafaţa;

- staroa rosou^ilor ce ia cules;

- oomportarea culeeloi1 (dacă se inr^sistrează rotirisau tasăi'i ale acestora, (mai ales în cazul tipului de supe af aţă)şi a lucrărilor ue protocţia a sferturilor GG con0

5.3. Pentru a prsvoni evoluţia deGradarilor zonai detranziţie ratnpa de aceos-pod, prin acţiunea dinamică a traficului,oste nocosar a se lua măsuri urgente aa remediere (tab0l nr#2).

5»A. Degradările constatate asupra imbrăcuminţii căi i 30vor remedia conform "Instrucţiunilor pentru provaniroa ş i reme-dierea defecţiunilor ia îmbracăuiinţile rut iere moâer'noK 0#D#9o-76#

5.5* In cazul constatăr i i la îmbrac aminte a :>..u.i in zonade tranziţia a unor denivelări mici Ccca.1,5 - 2,o c,;i, sub | Ţ<3de 3 m), acestea se vor elimina printr-o racordare corespunzătoare,

cu mixtura as fa i t ică .

- 13 -

5.6. In ca^ul constatării apariţiei unor denivelăria le i^brăcu i n ţ i i c ă i i mai mari deo i t c e l e admis ib i le (pe G.2 . 1 . 4 )precuci şi evoluţia rapida a acestora, GJ vor analiza causala carean produs degradările respective şi 39 vor lua masuri ci înlocui-re sau consolidare a sistemului de racordară rampă-pod (plăcile09 racordare, grinda transversala de ro^omaro, sistemul rutierO uC•) •

5»7« ^£ podurile sau pasajele existentei la oara nu

s-au utilizat plăci do racordare în zona rampa de acces-pod, SGva proceda daca este cazul (denivelări şi degradări mari ale îm-brăcauiinţii caii) la execuţia acestora, asiguuîndu-se masurilecorespunzătoare pentru desfăşurarea circulaţiei pe timpul execu-ţ iei .

De asemenea, se vor executa şi celelalte lucrării deîntreţinere necesare privind aspectele menţionate la pct«5*2«

5#3. In toate cazurile (cu sau fără plăci do racoi/a^^);rampele de acces alo podurilor sau pasajelor vor fi îintreţinutoprin execuţia lucrărilor necesare conform "Instrucţiunilor teh-nice aepartacientalej privind repararea şi, întreţinerea poourilorşi podeţelor de şosea din beton, beton ârma1>n!)»I). 99-77 şi nor-mativ el oi1 aferente lucrârilox1 respective*

timpul iernii se va efectua curăţirea ^apoziide po tetwpele de acces pentru a îndepărta rapid sursa do apa.

fulo» ^aiipola CQ acce3 la poouri sau pasaje vor fi în-treţinute în perfectă stare, eliminîndu-se supi#afeţejle poroacu,fisurauQ eto»7caro nu pot asigura o etanşeitate oorespunaatoai'ea părţii bil

5»11» Pentru proveniroa sau combaterea poleiului uo pepartea carosabilă a zonei de tranziţio p)ou*rampa do acces, sevor utiliza materiale antiderapante conform recomanciâLâlor din"Instrucţiunile pentru prevenirea şi combatereadrumurilor pubiico11. CD*

6« VI IFiCMflA CALITiiTiI LUC ;/uUIC.-a

6«1« In fciuipul exocutării, mai aloc Io lucrăi'i ceossbioo, ae

va verifica concordanţa încre situaţia reală po teren şl O1GLIOI>-

tsie po baza cărora s-a întocmit proiectulj avind în vodere şiprevederile SiAia 1242/1-89 o

o#2. Pentru terenul de fundeze se va veriiioa modululde deformaţii liniară luat în calcul ;prin încercai1! directe poteren în timpul exacuţiaij conform ^lliiS S9^2-84t

6.?% MatoriaLolo granularo utilitate pentru umpluturăla oxecuţia zoneâ oe tranziţie pod-rampa do acces indicjate intabelul nu:#T. vor îndeplini condiyiilo >j-iu5 562-^9 •

6*Ho In timpul execuţiei lucrărilor ca terasamonte dinzona uo transiţie pod-rampă de acce^ se voi: vorifica şi cort i r iprin procese verbale de lucrări ascunse şi probe de laboratorurmătoarele :

- trasaroa corocta a axului şi ^npri^ei druaului inzona menţionată;

- concordanţa, între calitatea păminbului terenului dofundare, < • \ , . ,

'•. , cu cele indicate înproiectul de execuţia;

- respectarea grosimii straturilor aşternute în rambleu.faţă do cele stabilite, in funcţie do tipul utilajului folositla compactare;

- r^ali^ar^a corectă a treptelor de înfrăţire;- umiditatea efectivă la caro se compactează atit te-

renul de fundare cît şi materialul de umplutura şi variaţia aces-tora faţă de umiditatea optimă de oompactare;

- gradul de compactare realizat;- profilul longitudinal şi transveissal realizat faţă

de prevederile proiectului!- compactarea terasaimontelor pe întroaga suprafaţă şi

înălţime conform normativului G 182-8?|

- 15 -

- executarea corecta a dronului cin spatele culeolor;- dinonjjiunile şi compactarea prismului de piatră

epartă caro susţine grinda de rezemauo;- recepţia plăcilor de racordare s\^*nnhb^ de vc2em>scc: y- Doataiea coroota a plăcilor do racordare (ca^ul x l ^

ciloi/ prefabricate);- corecta execuţia a înierbarii, fcaluz3Lciî| poreorii,

caGiurilor, acootam^iiuelor, scărilor ^i rostari.lor dv? la culoe.

6.5* Determinările privind grosiaiaa sbracurilor ciato-rialului de umplutură, a umidităţii şi gradului do oorapactarurealizat se va face conform 3TAS 2314-d4 şi STA3 1915

6.6. 3e va verifica în mod deosebit aaigurarea c-de compactare a materialului de umplutură la nivelul plăcilor derc'.co^daro, precum şi posi^ionaxoa şi rezem^oa oorOG.:un^ătoco:o

a aCOG.oja pd Ct.;lee şx g r i n d a cie re^ociaroo

7* ^AJUia D^ PKCi'BCTIA IviUNOII SI FA.JAOOl'TTx A IITG^NDIILOR

Pentru o buna-cleaf aş urai'e a luorai-iloi1 în timpul exe-cuţiei se vor respecta "Noraelo departamentale do protecţia munciiin transporturi11 in spocial cap.XXIX - Poâuri - paragrafele A, P,

îl, 7 ş± ti.

• - • • • ? • ; . * ? ' ; • *

Tabelul nr.2

CAUZELE PRODUCERII DEGRADĂRILOR IN

ZONA POD - RAMPA DE ACCES SI PROCEDEE DE PREVENIRE A ACESTORA

Nr. Factorii principali şic r t. categoriile de lucrări

care participă la pro-ducerea degradărilorîn zona pod - rampă

Denumireadeoradărilor

Cauzele produceriidegradărilor

Măsuri şi procedee pentruprevenire

-9-1.

1

Tipul şi natura tere-nului de fundaţie

tasări diferen-ţiate ale tere-nului de fundare;

denivelări alecăii ;

rotiri sau tasăriale culeei.

nepregătirea cJo-respunzătoare aterenului de fun-dare ;

neamenajareascurgerii apelorşi/sau neefectua-rea drenării ape-lor subterane înzona rampelor deacces;

înlocuirea sau consolidareaterenului de fundare prinfolosirea suprasarcinii,stabilizări chimice etc;

determinarea adîncimii deîngheţ (conform STAS 11Q3/4-90) şi stabilirea metode-lor de prevenire;

determinarea înălţimii ca-pilare (conform STAS 1913//8-82) şi luarea măsurilorde întrerupere a ascensiu-nii capilare a apei subte-rane ;

respectarea timpului (pe-rioadei) de aşteptare;

compactarea terenului defundare conform STAS 2914-847asigurîndu-se o valoareadmisibilă a deflexiunii

- 2 -

de 350 sutimi de mm.

2. Natura şi modul deexecuţie a umplutu-rii rampei de acces

tasări generaleale terasamen-tului ;

denivelări localeale umpluturiiterasamentelor;

denivelăricăii;

ale

ravinări ale um-pluturii terasa-mentului în spa-tele culeei.

tasarea generală aterenului de fun-daţie datorită în-cărcării cu umplutu-ra din terasamente;

utilizarea unor ma-teriale de umpluturănecorespunzătoare(sensibile la îngheţ-dezgheţ, contracti-le sau degradabileîn timp etc);

tasarea generală da-torată deformaţieiplastice a scheletu-lui mineral al pă-mîntului (cazul pă-mînturilor argiloase);

compactarea necores-punzătoare a terasa-mentelor ;

protejarea necores-punzătoare a taluzu-rilor;

pierderea stabilită-ţii umpluturii;

protejarea taluzurilorşi şanţurilor de scurge-rea apelor conform STAS2916/87;

menţinerea umpluturii pen-tru o perioadă de cea.1 an sub circulaţie,învederea tasării în timp aacesteia, inclusiv a te-renului de'v fundare;

compactarea corespunză-toare a materialului deumplutură (conform STAS2914-84 şi a normativu-lui C 182-87);

evitarea execuţiei te-rasamentelor pe timpfriguros (sub -5 C);

utilizarea membranelor saua altor tipuri de barierede umiditate, în vedereapăstrării unui nivel con-stant al umidităţii, maiales în cazul unor mate-riale de umplutură sensi-bile ;

•

- 3 -

- repararea şanţurilor şirigolelor de scurgere aapelor ;

variaţii mari deumiditate a um-pluturii în zonade rampă de ac-ces - pod;

protecţia acostamente-lor pe lungimea rampe-lor de acces ;

curăţirea şi reparareaelementelor constructi-ve prevăzute pentruscurgerea apelor;

curăţirea acostamente-lor de noroi sau zăpadăîn timpul iernii;

colmatarea fisurilor dinîmbrăcămintea rutieră;

repararea sferturilorde con etc;

3. Sistemul rutier denivelări ale căiişi degradarea rostu-lui dintre cale şipod;

degradări ale îm-brăcăminţii ;

proiectarea neco-respunzătoare asistemului rutier;

lipsa plăcilor deracordare sau uti-lizarea unor plăcidimensionate neco-respunzător ;

repararea sau înlocui-rea rosturi lor ;

realizarea unui sistemrutier corespunzătorsolicitărilor produsede trafic;

alegerea unui strat derulare cu stabilitateridicată; •

utilizarea plăcilor deracordare cu dimensiunicorespunzătoare (Anexal);

lipsa unor îm-brăcăminţi ru-tiere corespun-zătoare ;

- uzura stratuluide rulare saufisurarea înprofunzime asistemului ruti-er ;

trafic intens,sarcini mari peosie;

realizarea pe lungimide cale cuprinse între10-25 m, a pavajelordin pavele normale,abnorme sau calupuri(acestea se menţin pedurata producerii tasă-rilor în timp) ;

execuţia unor straturide rulare etanşe pentrua evita infiltrareaapelor de suprafaţă încorpul terasamentului;

semnalizarea corespun-zătoare mai ales în pe-rioada de primăvară, cuindicatoare limitativea sarcinilor pe osie;

remedierea defecţiuni-lor îmbrăcăminţii ruti-ere conform "Instrucţi-unilor pentru preveni-rea şi remedierea de-fecţiunilor la îmbrăcă-mintea rutieră modernăC D . 98-76:

4. Modul de drenare şievacuare a apelor

- degradareaacostamentelor;

nu s-au asigu-rat pantele deevacuare a ape-lor de suprafa-ţă în zona res-pectivă;

repararea şanţurilor şirigolelor de scurgereaapelor, inclusiv înde-părtareapiciorul

acestora detaluzelor ;

•

- 5 -

stagnarea apelorpe suprafaţa căiiîn zona pod -rampă de acces;

nu s-au reparatdenivelărilecăii ;

4

- repararea îmbrăcăminţiişi asigurarea pantei descurgere a apei;

IAlfoJXA 1

ALBGiSRdA TIPULUI LS

"PLAGA DE i

1° Condiţii genorale

1«1# Plăcile de racordare şi grinzile de resemnareaferente se execută prin prefatricare, sau monolit, din betonde clasa Bc 22,5 (uiarca B 5oo)i>respectiv Bc 50.

1*2* Plăcile de racordare sînt amplasate în terasamont(in caşul sistemelor rutiere nerigide existente pe rampa doacces) sau la nivelul căii (în cazul sistemelor rutiere rigida).

I o . I*1 caşul plăcilor de racordare amplasate la nive-lul căii executata monolit, se vor respecta condiţiile tehnicoimpuse îmbrăcăminţilor rutiere rigide, conform prevederilorSTAS 16J - 86•

1.4* Gradul do compactare a terasamontelor î n zona doracordare pod - rampa de acces va f i minimum 95 %* s t a b i l i tconform JTA3 291A - 64•

1*5« Piăciio de racordare, inclusiv grinsile de reaeraa-re ale acestora se calculează la clasa "B11 de încărcare conform3îAS J221 - 66 •

1.5. Schema statică a sistemului, placa do Racordare —gi inv.a UJ raaemare constă din :

- placa de racordare Coalizată monolit sau oin elemen-te prof abricatej

- grinda transversala de rg*etaare, considerată grindăliber flotantă în mediul elastic;

- convoiul de calcul acţionînd static în j^^iţ i icaracteristice©

- 2 -

l«7t Placa do racordaro se o&louloazu oa plăcu po modiuelasoic (in oaşul plăcii de raoordaro turnata monolit) şi caansanblu do ficjii simplu rezov:;ate, rijid la un capăt şi olas^icIu colălalt ca^ilt prin inooraediul grinzii ue ro^eţuai'S*

1.60 Calculul automat al interacţiunii ciasoico intre

siatouiul 69 racordeze (placă do raco^da^o, grinda de ro-^maro),

Gictoiuul rutier (caşul plăcilor amplasate în teraoa^nt) ş i um-

plutura toi'asamerxcui^.i, osto realizat ou pachetul de programe

"PLACAR" - I#C#B« Facultatea de Construcţii feroviaro,

şi Poduri, catevâra de rezistenta»

2 o Al -jg ere a tipului do plaoa de racordcire

2#1# Plăcile de racordare se stabilesc în funcţria do

înalţi'iiaa rarableului (H ), tipul sistemului rutier al rampoi de

acces şi bipdl culeei, astfel:

a) In cazul sistemelor rutiere nerigido, conform

tabelului nr#l»Sabelul nr«l

ITip

culee

Masivă

înecata

<5 5-4 4-5

P 4

P 4

H r («r

5-6

tetrii)

6-7

P 5

P 5

P 5

7-8

P 6

P*

P 6

P 6

P 6

b) In cazul sistemelor ruciere rigide se utilizează

placa de racordare Rg turnată monolit,

2*2. Diinonsiunilo plăcilor de racordare stabiliteconform oct.2.1 corespund materialului de umplutură utizat înconformitate cu art.2.3* ^ ^ n instrucţiuni, realizării gradului de

- 3 •

compactare conform pctol«4 (anexa 1) şi respectării tehnologiilorde execuţie (artO âin Instrucţiuni) •

2«3<> Plăcile de racordare uzuale menţionate în tabelul nrolau fogt notate aatfel:

- P^, P^, Pr şi Pg - placă de racordare cu lungimea de 5i i 5 t Şi6 m, înglobată în teranament şi rezemată pagrinda de rezemare;

- 4t - fără grinda de rezemare.

2.4 • Plăcile de racordare se execută conform detaliilor dinAnexa 2 în variantele:

a9 monol i t ( P ^ , PJJf P^ ş i P^) cu lung imi lo de 3,4,5 ş i6 in;

b) prefabricat (P§f Pj f Plf şi p|) cu lungimile de

3, 4, 5 şi 6 nu

i .

r~TANA~3A ANEXA 11

DETALII DE EXECUŢIE PENTRUPLACI DE RACORDARE IN ZONA

C U P R I N S

1. Detalii aşezare - sisteme rutiere nerigide

2- Detalii aşezare- sisteme rutiere rigide

3- Detalii armare placa prefabricata P3 ( L = 3.00 m )

4- Detalii armare placa prefabricata P4 ( L = 4.00 m )

5- Detalii armare placa prefabricata P5 ( L = 5,. 00 m )

6. Detalii armare placa prefabricata P6 ( L » 6.00 m )

7. Detalii armare placa monolita P3 ( L = 3-00 m )

8. Detalii armare placa monolita P4 ( L = 4.00 m )

9. Detalii armare placa monolita P5 ( L = 5-00 m )

10- Detalii armare placa monolita P6 ( L ~ £„00 m )

11-, Detalii armare grinda de rezemare

12- Detalii armare placa monolita — sisteme rutiere rigide

Int o cmit.

Ing. I- Baroncea

I PIANA SA

DETALII DE EXECUŢIE PENTRUPLACI DE RACORDARE IH ZONADE TRANZIŢIE LA PODURI

FOAIE DE SEMNATURI

DIRECTOR DIVIZIE PODURI :,Ing. T. Ivanescu

CONSILIERI CTE Inq. V. Juncu

Ing- V. Ca nu ta *]%

COORDONATOR COLECTIV PS2 : Inq. I. Cervinse hi

SEF PROIECT

PROIECTANT I

Ing. I - Barcncea

Ing- M. Dovancescu

S i nq. C • Mano 1 s c * i